Sprawdzanie Numeru VIN

lary8835 · 27-11-2008, 08:58

wkurzylem sie. jak zamawialem auto to nie bylo tego widac bo byl na felgach stalowych i kolpaki zaslanialy wszystko sprzedawca tez nic nie wspomnial a w katalogu nic o tym nie pisza. ale juz i tak za pozno bo jutro go odbieram.

Stasiu47 · 28-11-2008, 13:53

Mój jest z Francji i również ma bębny. Ciekawe jak wyglądają próby hamowania. Podejrzewam, że przy tylnych bębnach i tarczacg z przodu nie ma to znaczenia, ale gdybym kupował nowego to też bym wolał tarcze, chociażby dlatego, że klocki są czterokrotnie tańsze niż szczęki. Czy w produkcji bębny są tańsze niż tarcze trudno powiedzieć. Jest to jeszcze jedna z niezrozumiałych, a denerwujących decyzji Forda.

mtoczynski · 28-11-2008, 14:52

wymiana tylnych hamulcow na tarcze nie jest ani trudna ani droga, nie ma co narzekac...

Dinar · 28-11-2008, 19:29

Lepiej hamować będzie auto z 4 tarczami.

Tylne bębny wytrzymują bez problemów przebiegi ponad 100 tys kilometrów. wynika to z rozdziału siły hamowania, większej powierzchni docisku okładzin hamulcowych do bębnów, oraz ich jednostkowej siły nacisku.
jednakże jak już coś się dzieje z tylnymi hamulcami bębnowymi, mamy na widoku taki obraz:
kompletnie skorodowane okładziny,
skorodowane bębny
niemożność ściągnięcia bębna (bardzo głębokie ranty)
bardzo często oderwane powierzchnie cierne okładzin wewnątrz bębna
skorodowane sprężynki odbojów, zapieczone tłoczki
dlaczego? a dlatego, że nikt tam nie zagląda jak się "nic nie dzieje" a jest to przecież część układu hamulcowego, ktora powinna podlegać kontroli okresowej.
z tego powodu ingerencja w tzw "bębny" często jest droższa niż w układ z tarczami.
tylne hamulce tarczowe są mniej obciążonym układem, niz tarcze przednie i z tego tytułu tarcze i klocki wytrzymują o ok 50 do 100% więcej czasu niż przednie.
a więc co do kosztów: w obu przypadkach są zbliżone, a skuteczność 4-tarczowego układu hamulcowego jest o wiele lepsza.

27-11-2008, 08:58	#11
lary8835 ford::beginner Zarejestrowany: 15-06-2008 Postów: 40	Re: FOCUS ll 1.6 - HAMULCE BĘBNOWE??? wkurzylem sie. jak zamawialem auto to nie bylo tego widac bo byl na felgach stalowych i kolpaki zaslanialy wszystko sprzedawca tez nic nie wspomnial a w katalogu nic o tym nie pisza. ale juz i tak za pozno bo jutro go odbieram.

28-11-2008, 13:53	#12
Stasiu47 ford::advanced Zarejestrowany: 08-10-2007 Skąd: FZA Model: C-max Titanium Silnik: 1,6 150 KM Rocznik: 2012 Postów: 339	Re: FOCUS ll 1.6 - HAMULCE BĘBNOWE??? Mój jest z Francji i również ma bębny. Ciekawe jak wyglądają próby hamowania. Podejrzewam, że przy tylnych bębnach i tarczacg z przodu nie ma to znaczenia, ale gdybym kupował nowego to też bym wolał tarcze, chociażby dlatego, że klocki są czterokrotnie tańsze niż szczęki. Czy w produkcji bębny są tańsze niż tarcze trudno powiedzieć. Jest to jeszcze jedna z niezrozumiałych, a denerwujących decyzji Forda.

28-11-2008, 14:52	#13
mtoczynski ford::advanced Imię: Michał Zarejestrowany: 20-11-2005 Skąd: Warszawa Model: Fiesta MK7 \| Focus MKI Silnik: 1.6 Ti-VCT \| 2.0 Zetec Rocznik: 2010/2000 Postów: 364	Re: FOCUS ll 1.6 - HAMULCE BĘBNOWE??? wymiana tylnych hamulcow na tarcze nie jest ani trudna ani droga, nie ma co narzekac...

28-11-2008, 19:29	#14
Dinar ford::professional Zarejestrowany: 28-11-2007 Skąd: Kudowa Zdr. Model: FF1+S-Max-Fiesta Silnik: 2,0TDCI 130 aut - 1,4 TDCI Rocznik: 2008r titan.- 2002r Postów: 1,964	Re: FOCUS ll 1.6 - HAMULCE BĘBNOWE??? Lepiej hamować będzie auto z 4 tarczami. Tylne bębny wytrzymują bez problemów przebiegi ponad 100 tys kilometrów. wynika to z rozdziału siły hamowania, większej powierzchni docisku okładzin hamulcowych do bębnów, oraz ich jednostkowej siły nacisku. jednakże jak już coś się dzieje z tylnymi hamulcami bębnowymi, mamy na widoku taki obraz: kompletnie skorodowane okładziny, skorodowane bębny niemożność ściągnięcia bębna (bardzo głębokie ranty) bardzo często oderwane powierzchnie cierne okładzin wewnątrz bębna skorodowane sprężynki odbojów, zapieczone tłoczki dlaczego? a dlatego, że nikt tam nie zagląda jak się "nic nie dzieje" a jest to przecież część układu hamulcowego, ktora powinna podlegać kontroli okresowej. z tego powodu ingerencja w tzw "bębny" często jest droższa niż w układ z tarczami. tylne hamulce tarczowe są mniej obciążonym układem, niz tarcze przednie i z tego tytułu tarcze i klocki wytrzymują o ok 50 do 100% więcej czasu niż przednie. a więc co do kosztów: w obu przypadkach są zbliżone, a skuteczność 4-tarczowego układu hamulcowego jest o wiele lepsza.