Sprawdzanie Numeru VIN

RoeSolare · 26-01-2010, 08:35

Cytat:

Napisał mmondeo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak koledzy zachowują się wasze auta zaraz po odpaleniu - dziś po odpaleniu przez kilka sekund myślałem że mi silnik wyskoczy pracował bardzo głośno ale zapalił od razu (odpalany przy -22 C po całej nocy),

Ja tak miałem w Volvo V40. Miałem jakieś problemy z ustawieniem konta wtrysku na pompie lukasa (nikt nie chciał się podjąć, wszyscy tylko boscha ustawiają, dopiero stary dieslowiec na słuch i spaliny mi ustawił)
No i jak rano odpalałem miałem takie objawy. Wystarczyło auto odrazu zgaśić i następnym razem odpalało pięknie i tak też pracowało.

Cytat:

Napisał romekcz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaznaczę, że dwie świece mam do wymiany (komplet oryginalnych świec leży w domu i czeka na wymianę).

To już lepiej zacznij stare kilka razy w tygodniu podlewać odrdzewiaczem i jakimś innym penetratorem!

jendrekmak · 26-01-2010, 09:21

z tego co kojarzę to przy takim "zamrożonym" silniku a nie rozgrzanym powinno się łatwiej wymienić świece. inna sprawa to że materiał w niskiej temperaturze łatwiej się złamie/ukruszy/pęknie. w focusie tdci wymieniałem świece przy -7 i poszło bez żadnych problemów. przy mondeo 3 wykręciłem łatwo a z czwartą miałem delikatne problemy. ale powoli poszło, jeśli czułem opór przy odkręcaniu to przestawałem i czekałem chwilę i tak po centymetrze (na końcówce klucza) lub po dwa centymetry powolutku odkręciłem ale może miałem trochę szczęścia. generalnie wyglądało na to że przy wymianie świecy w serwisie wkręcona była trochę na siłę i był lekko podniszczony gwint. piszczało i zgrzytało ale poszło. Jeśli ktoś będzie robił to sam to niech będzie cierpliwy i nie nadużywa siły przy odkręcaniu. na koniec wydawało mi się że gwint już odkręcony a świeca nie wychodzi więc potraktowałem ją kombinerkami i wyciągnąłem. na wszelki wypadek na wszystkich świecach nakręciłem nakrętki które przytrzymują kabel zasilania żeby grzałka nie została w gnieździe. sorry za off top ale może przy tych mrozach jest dobry czas na wymianę świec bo podgrzać zawsze można ale schłodzić nie koniecznie.

romekcz · 26-01-2010, 11:15

Cytat:

Napisał RoeSolare Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To już lepiej zacznij stare kilka razy w tygodniu podlewać odrdzewiaczem i jakimś innym penetratorem!

Od ubiegłego tygodnia stosuje na nie WD-40 (tylko czy to wystarczy)? Niewiem, ale zrobię to sam. Niedam zarobić ASO ponad 300zł za wymianę plus napisanie "Oświadczenia" że nie będę rościł w stosunku do nich pretensji jeżeli jakaś się urwie i że naprawia to na mój koszt.

ekokk · 26-01-2010, 12:33

witam
nie zauważyłem ŻADNEJ różnicy przy odpalaniu przy +20 czy -20Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
łapie od pierwszego strzału i może na zimnym przez pierwsze 10 sek. troszke bardziej klekocze......
odpalanie normalnie ...zapłon - kontrolki gasną - strzał - i jest..........
paliwo tylko VERVA może poprawia tylko samopoczucie właściciela ale to już coś....koszt takiego paliwa to ok.60-80 groszy więcej na 100 km.niż zwykłego
a w 2007 roku kiedy jeszcze lałem zwykłe przy -24 niestety nie odpalił.....i od tego momentu tylko VERVA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
pozdrawiam..........podczas ostatniego wypadu na narty (-26st.C) widząc problemy właścicieli Audi i Seata serce mi pęczniało z radości jak wąchali moje spalinki

26-01-2010, 13:43

Cytat:

(...)czekam jeszcze z 3 min aż sobie pobełta olej tu i tam, dopiero gdzies delikatnie jade.

Bezwzględnie, należy zaczekać kilka minutek, 3-5 pod odpaleniu.
Tak troszkę na inny temat, wczoraj byłem przepalić autko, jako że stało w garażu od Soboty. Zapalił, klekot niesamowity prawie jak TDI, kupa dymu ale to świecie do wymiany. Odgarniam sobie przed garażem, wracam do autka za 10 minut a tu wskażówka temp. płyny chłodzącego po środku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Dodam, że wg. termometru było -16 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Szczęście, że trafiłem na egzemplarz z dogrzewaczem.

pawel2910 · 26-01-2010, 13:56

Cytat:

Napisał Snajper_881 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bezwzględnie, należy zaczekać kilka minutek, 3-5 pod odpaleniu.
Tak troszkę na inny temat, wczoraj byłem przepalić autko, jako że stało w garażu od Soboty. Zapalił, klekot niesamowity prawie jak TDI, kupa dymu ale to świecie do wymiany. Odgarniam sobie przed garażem, wracam do autka za 10 minut a tu wskażówka temp. płyny chłodzącego po środku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Dodam, że wg. termometru było -16 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Szczęście, że trafiłem na egzemplarz z dogrzewaczem.

Ja wczoraj wieczorem jechałem znowu -30 przejechałem 20km wskazówka nie zdążyła dojść do połowy i tylko jak zatrzymałem się aby otworzyć drzwi do garażu to znowu do zera spadła, zawsze tak miałem że po odpaleniu kupa dymu białego tylko przejadę ok 1-2 km i znikała a wczoraj jak przejechałem 20km to nadal dymi na biało, chyba też trzeba świeczkami zaopiekować się Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bo wtryski wymienione. Też tak miałem że klekotał niesamowicie na jałowym gdy robiło się zimniej, normalnie jak sieczkarnia chodził. Wlałem czarne stp do czyszczenia wtrysków i jak ręką odjął, przy -30 chodzi ciszej na zimnym silniku niż rozgrzany tdi. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rondel · 26-01-2010, 17:17

Ja z kolei postępuję w nastepujący sposób (dodam, że aku nie wymieniane od nowości i chyba następnej zimy nie przetrwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Wchodzę do auta, zapalam światła na ok 3 minuty, po tych 3 minutach kluczyk w pozycję 0, wyłączam wszystko co możliwe, rozgrzewam świecę i strzał. Odpala za pierwszym razem nawet przy lichym aku.
Paliwko tylko verva ( nie wdaję się już w dyskusję na ten temat, kilka osób już się przekonało co do zasadności tankowania tego paliwa). Kolega do swojej A6 tankował na Lukoilu i niestety wytrąciła się parafina i auto nie odpaliło...
Pozdrawiam

danul · 26-01-2010, 17:52

Czytając wasze posty postanowiłem zakupić nowe świece żarowe.
Jutro lecę do mechanika, miejmy nadzieje ze to było to i nie będzie już problemu z odpalaniem.
Chciałem jeszcze zatankować do pełna to verve co by zobaczyć jutro z rana czy na prawdę daje to jakąś różnice ale nie mogę otworzyć pokrywy od wlewu :/
Coś przymarzło, wiecie jak można ją inaczej otworzyć?

Pozro

26-01-2010, 17:59

Hm...musisz poprostu delikatnie się włamać, uważajać na lakier Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
Z paliw polecam VPOWER na Shellu, zatankuj sobie raz na te mrozy, nie spodoba Ci się to wrócisz do innego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Jeżeli bardzo się boisz parafiny, możesz dolać do baku nawet z tym lepszym paliwem środek który kupisz na każdej stacji- STP (niebieska butelka). Uważaj tylko, bo jest do PB i do ON.

Gemini63 · 26-01-2010, 18:28

To ja dziś miałem niemiłą niespodziankę. Mrozy trzymają już jakiś czas i wszystko było normalnie, odpalał bez żadnych protestów "na dotyk" za każdym razem. Dziś też, -21 i od pierwszego strzału. Poklekotał chwilę, w miarę równo, ja w tym czasie skrobałem szybki, po czym zaczął kaszleć i się dławić, ale nie zgasł. Wsiadłem i pojechałem, kilka metrów i zapaliła się "sprężynka". W trybie awaryjnym "dobujałem" się do roboty (ok 12 km przez miasto) i nawet nie zdążył się rozgrzać. W międzyczasie koło południa pokręciłem się po mieście i podobna sytuacja już się nie powtórzyła. Wróciłem przed chwilą i wszystko normalnie.
Czemu przypisać fakt zapalenia się "sprężynki"?

26-01-2010, 09:21	#22
jendrekmak ford::expert Zarejestrowany: 30-06-2008 Skąd: Warszawa Model: 2x Citroen C5 Tourer Silnik: 2.0 HDi Rocznik: 2012 Postów: 3,965	Odp: Poprawna technika odpalania TDCI przy duzych mrozach. z tego co kojarzę to przy takim "zamrożonym" silniku a nie rozgrzanym powinno się łatwiej wymienić świece. inna sprawa to że materiał w niskiej temperaturze łatwiej się złamie/ukruszy/pęknie. w focusie tdci wymieniałem świece przy -7 i poszło bez żadnych problemów. przy mondeo 3 wykręciłem łatwo a z czwartą miałem delikatne problemy. ale powoli poszło, jeśli czułem opór przy odkręcaniu to przestawałem i czekałem chwilę i tak po centymetrze (na końcówce klucza) lub po dwa centymetry powolutku odkręciłem ale może miałem trochę szczęścia. generalnie wyglądało na to że przy wymianie świecy w serwisie wkręcona była trochę na siłę i był lekko podniszczony gwint. piszczało i zgrzytało ale poszło. Jeśli ktoś będzie robił to sam to niech będzie cierpliwy i nie nadużywa siły przy odkręcaniu. na koniec wydawało mi się że gwint już odkręcony a świeca nie wychodzi więc potraktowałem ją kombinerkami i wyciągnąłem. na wszelki wypadek na wszystkich świecach nakręciłem nakrętki które przytrzymują kabel zasilania żeby grzałka nie została w gnieździe. sorry za off top ale może przy tych mrozach jest dobry czas na wymianę świec bo podgrzać zawsze można ale schłodzić nie koniecznie. Ostatnio edytowane przez jendrekmak ; 26-01-2010 o 09:41

26-01-2010, 12:33	#24
ekokk ford::average Imię: Marek Zarejestrowany: 07-04-2009 Skąd: kędzierzyn-koźle Model: mondeoIV Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2009 Postów: 150	Odp: Poprawna technika odpalania TDCI przy duzych mrozach. witam nie zauważyłem ŻADNEJ różnicy przy odpalaniu przy +20 czy -20Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. łapie od pierwszego strzału i może na zimnym przez pierwsze 10 sek. troszke bardziej klekocze...... odpalanie normalnie ...zapłon - kontrolki gasną - strzał - i jest.......... paliwo tylko VERVA może poprawia tylko samopoczucie właściciela ale to już coś....koszt takiego paliwa to ok.60-80 groszy więcej na 100 km.niż zwykłego a w 2007 roku kiedy jeszcze lałem zwykłe przy -24 niestety nie odpalił.....i od tego momentu tylko VERVA Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. pozdrawiam..........podczas ostatniego wypadu na narty (-26st.C) widząc problemy właścicieli Audi i Seata serce mi pęczniało z radości jak wąchali moje spalinki

26-01-2010, 17:17	#27
Rondel ford::average Zarejestrowany: 25-01-2009 Skąd: Bełchatów Model: Mondeo Mk3 Kombi GhiaX Silnik: 2.0 TDCI 96KW Rocznik: 2004 Postów: 133	Odp: Poprawna technika odpalania TDCI przy duzych mrozach. Ja z kolei postępuję w nastepujący sposób (dodam, że aku nie wymieniane od nowości i chyba następnej zimy nie przetrwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ). Wchodzę do auta, zapalam światła na ok 3 minuty, po tych 3 minutach kluczyk w pozycję 0, wyłączam wszystko co możliwe, rozgrzewam świecę i strzał. Odpala za pierwszym razem nawet przy lichym aku. Paliwko tylko verva ( nie wdaję się już w dyskusję na ten temat, kilka osób już się przekonało co do zasadności tankowania tego paliwa). Kolega do swojej A6 tankował na Lukoilu i niestety wytrąciła się parafina i auto nie odpaliło... Pozdrawiam

26-01-2010, 17:52	#28
danul ford::beginner Zarejestrowany: 25-10-2009 Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDDI Rocznik: 2001 Postów: 13	Odp: Poprawna technika odpalania TDCI przy duzych mrozach. Czytając wasze posty postanowiłem zakupić nowe świece żarowe. Jutro lecę do mechanika, miejmy nadzieje ze to było to i nie będzie już problemu z odpalaniem. Chciałem jeszcze zatankować do pełna to verve co by zobaczyć jutro z rana czy na prawdę daje to jakąś różnice ale nie mogę otworzyć pokrywy od wlewu :/ Coś przymarzło, wiecie jak można ją inaczej otworzyć? Pozro

26-01-2010, 17:59	#29
Snajper_881 Postów: n/a	Odp: Poprawna technika odpalania TDCI przy duzych mrozach. Hm...musisz poprostu delikatnie się włamać, uważajać na lakier Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Z paliw polecam VPOWER na Shellu, zatankuj sobie raz na te mrozy, nie spodoba Ci się to wrócisz do innego Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Jeżeli bardzo się boisz parafiny, możesz dolać do baku nawet z tym lepszym paliwem środek który kupisz na każdej stacji- STP (niebieska butelka). Uważaj tylko, bo jest do PB i do ON.

26-01-2010, 18:28	#30
Gemini63 ford::average Zarejestrowany: 06-01-2007 Skąd: EL Model: Mondeo III Silnik: 2.0 TDCi 115/MMT6 Rocznik: 2004 Postów: 73	Odp: Poprawna technika odpalania TDCI przy duzych mrozach. To ja dziś miałem niemiłą niespodziankę. Mrozy trzymają już jakiś czas i wszystko było normalnie, odpalał bez żadnych protestów "na dotyk" za każdym razem. Dziś też, -21 i od pierwszego strzału. Poklekotał chwilę, w miarę równo, ja w tym czasie skrobałem szybki, po czym zaczął kaszleć i się dławić, ale nie zgasł. Wsiadłem i pojechałem, kilka metrów i zapaliła się "sprężynka". W trybie awaryjnym "dobujałem" się do roboty (ok 12 km przez miasto) i nawet nie zdążył się rozgrzać. W międzyczasie koło południa pokręciłem się po mieście i podobna sytuacja już się nie powtórzyła. Wróciłem przed chwilą i wszystko normalnie. Czemu przypisać fakt zapalenia się "sprężynki"? __________________ Pozdrawiam Krzysiek