Sprawdzanie Numeru VIN

Gabrycha · 24-02-2011, 06:56

TURBO się nie włącza - turbo pracuje od samego startu silnika i jest napędzane spalinami.
inna sprawa że właśnie w okolicy 2k rpm odczuwa się jego skuteczną pracę.

Peter3 · 10-02-2013, 18:13

Podłączę się do tematu.
Wydaje mi się że mam podobny problem w swoim Focusie MK2 1.6 TDCI 109km.
W piątek jadąc do Wrocławia z Krakowa 2 razy pojawił się problem szarpania i utraty mocy.
Oba przypadki były przy około 120km/h i na podjeździe. Pierwszy raz około 40km od Krakowa, drugi przed górą św. Anny.
Silnik zaczął szarpać/przerywać z częstotliwością co 2-3s. Ciężko było przyspieszyć.
Musiałem zwolnić poniżej 100km/h i po tym po kilku minutach przestało i jechał normalnie.
Czytałem wiele postów lecz nikt nie opisał co z tym zrobić.
Będę wdzięczny za wszelkie informacje.

luki6262 · 11-02-2013, 08:14

a hamulce dobrze działają? Warto sprawdzić podciśnienie i ciśnienie jakie ładuje turbo w wyższych partiach obrotów. Możliwe, że nie działa zmienna geometria i łopatki w wyższych obrotach się nie przestawiają. Może to nie być Twoim problemem ale myślę, że warto sprawdzić.

Peter3 · 11-02-2013, 19:23

Samochód niedawno kupiłem i do tej pory nie wykazywał jakiś dziwnych zachowań. Jedynie co mnie zastanawia to słabe przyspieszenie powyżej 2300 obr/min. Nie bardzo mam porównanie i tłumaczę to sobie tym że max moment jest poniżej 2 tys więc później już tak fajnie nie ciągnie.
Co do hamulców to jest OK.
Mam kilka rzeczy do sprawdzenia po przeglądnięciu forów. Pierwsza myśl to zapchany filtr paliwa, później doszły do sprawdzenia EGR, DPF, ciśnienie ładowania (praca sprężarki).
Dzisiaj wracałem z Wrocławia jadąc cały czas bez tempomatu i nie było problemów.
W piątek padaczkę miał właśnie na tempomacie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pewnie to przypadek...
Za drugim razem jak zaczął szarpać to akurat zjechałem na parking i wysiadając z samochodu słyszałem pracujący wentylator. Silnik miał normalną temperaturę pracy. Czy to znaczy że w tym czasie dopalał DPFa?

luki6262 · 11-02-2013, 21:16

tak, dopalał się DPF. A może ELM'a masz?

Peter3 · 12-02-2013, 08:21

Cytat:

Napisał luki6262 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A może ELM'a masz?

Rozumiem że chodzi o interfejs?
Mam gdzieś ELM327 ale nie wiem nawet czy działa i nie mam softu do Forda (nawet nie wiem jaki ma być).
Muszę się dopiero zapoznać z tematem.

luki6262 · 12-02-2013, 09:46

zapoznaj się. Na początek wystarczą Ci podstawowe parametry ( w tym przypadku ciśnienie turbo oraz otwarcie/zamknięcie zaworu EGR). Możesz sam testy zrobić, nie płacąc u mechanika, aby co chwile Ci kompa podpinał.

Peter3 · 12-02-2013, 11:00

Podłączyłem się i na dzień dobry wywaliło takie błędy:
P0234 - Turbocharger/Supercharger A Overboost Condition
P0299 - Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition
P2002 - Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 1)
B1342 - GEM Defective

Wszystkie wykasowałem.
Odpaliłem silnik i powyższe nie wróciły (nie jeździłem). Za to pojawił się związany z brakiem szczelności dolotu - P2279 - Intake Air System Leak
Kasowanie nic nie dawało, za każdym razem wracał. Myślę że tu może być problem słabego przyspieszenia powyżej 2300 obr/min.
Ustawiłem na odczyt z czujników pracy sprężarki i zaworu EGR. Na wykresie widać było zmiany przy dodawaniu gazu. Wygląda na to że działa.

luki6262 · 12-02-2013, 22:17

podaj wartości jakie ciśnienie daje turbo w całym zakresie obrotów

Wojtek · 12-02-2013, 22:57

Przenoszę do działu Diesel.

Pozdrawiam
Wojtek

24-02-2011, 06:56	#11
Gabrycha ford::specialist Zarejestrowany: 09-10-2008 Skąd: N: 51° 24' E: 19° 40' Model: C-Max były Escort MK7 i MK6 Silnik: 1.8 TDCi / 1.8 TD / 1.8D Rocznik: 2006 / 1999 / 1994 Postów: 770	Odp: 1.6 TDCI 109 KM Szarpie/dławi się po dłuższej jeździe TURBO się nie włącza - turbo pracuje od samego startu silnika i jest napędzane spalinami. inna sprawa że właśnie w okolicy 2k rpm odczuwa się jego skuteczną pracę. __________________ a po godzinach naprawiam drukarki i komputerki - jak by komuś coś padło To spoko: niechaj mnie dręczy...

10-02-2013, 18:13	#12
Peter3 ford::beginner Zarejestrowany: 26-01-2013 Skąd: Kraków/ Wieliczka Model: Focus MK4 Titanium Silnik: 1.5 Ecoblue Rocznik: 2019 Postów: 41	Odp: 1.6 TDCI 109 KM Szarpie/dławi się po dłuższej jeździe Podłączę się do tematu. Wydaje mi się że mam podobny problem w swoim Focusie MK2 1.6 TDCI 109km. W piątek jadąc do Wrocławia z Krakowa 2 razy pojawił się problem szarpania i utraty mocy. Oba przypadki były przy około 120km/h i na podjeździe. Pierwszy raz około 40km od Krakowa, drugi przed górą św. Anny. Silnik zaczął szarpać/przerywać z częstotliwością co 2-3s. Ciężko było przyspieszyć. Musiałem zwolnić poniżej 100km/h i po tym po kilku minutach przestało i jechał normalnie. Czytałem wiele postów lecz nikt nie opisał co z tym zrobić. Będę wdzięczny za wszelkie informacje.

11-02-2013, 08:14	#13
luki6262 ford::specialist Imię: Łukasz Zarejestrowany: 28-04-2012 Skąd: Bielsko-Biała Model: c-max/focus Silnik: 1.6 TDCI/1.6 ti-vct Rocznik: 2007/2009 Postów: 730	Odp: 1.6 TDCI 109 KM Szarpie/dławi się po dłuższej jeździe a hamulce dobrze działają? Warto sprawdzić podciśnienie i ciśnienie jakie ładuje turbo w wyższych partiach obrotów. Możliwe, że nie działa zmienna geometria i łopatki w wyższych obrotach się nie przestawiają. Może to nie być Twoim problemem ale myślę, że warto sprawdzić.

11-02-2013, 19:23	#14
Peter3 ford::beginner Zarejestrowany: 26-01-2013 Skąd: Kraków/ Wieliczka Model: Focus MK4 Titanium Silnik: 1.5 Ecoblue Rocznik: 2019 Postów: 41	Odp: 1.6 TDCI 109 KM Szarpie/dławi się po dłuższej jeździe Samochód niedawno kupiłem i do tej pory nie wykazywał jakiś dziwnych zachowań. Jedynie co mnie zastanawia to słabe przyspieszenie powyżej 2300 obr/min. Nie bardzo mam porównanie i tłumaczę to sobie tym że max moment jest poniżej 2 tys więc później już tak fajnie nie ciągnie. Co do hamulców to jest OK. Mam kilka rzeczy do sprawdzenia po przeglądnięciu forów. Pierwsza myśl to zapchany filtr paliwa, później doszły do sprawdzenia EGR, DPF, ciśnienie ładowania (praca sprężarki). Dzisiaj wracałem z Wrocławia jadąc cały czas bez tempomatu i nie było problemów. W piątek padaczkę miał właśnie na tempomacie. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Pewnie to przypadek... Za drugim razem jak zaczął szarpać to akurat zjechałem na parking i wysiadając z samochodu słyszałem pracujący wentylator. Silnik miał normalną temperaturę pracy. Czy to znaczy że w tym czasie dopalał DPFa? Ostatnio edytowane przez Peter3 ; 11-02-2013 o 19:31

11-02-2013, 21:16	#15
luki6262 ford::specialist Imię: Łukasz Zarejestrowany: 28-04-2012 Skąd: Bielsko-Biała Model: c-max/focus Silnik: 1.6 TDCI/1.6 ti-vct Rocznik: 2007/2009 Postów: 730	Odp: 1.6 TDCI 109 KM Szarpie/dławi się po dłuższej jeździe tak, dopalał się DPF. A może ELM'a masz?

12-02-2013, 09:46	#17
luki6262 ford::specialist Imię: Łukasz Zarejestrowany: 28-04-2012 Skąd: Bielsko-Biała Model: c-max/focus Silnik: 1.6 TDCI/1.6 ti-vct Rocznik: 2007/2009 Postów: 730	Odp: 1.6 TDCI 109 KM Szarpie/dławi się po dłuższej jeździe zapoznaj się. Na początek wystarczą Ci podstawowe parametry ( w tym przypadku ciśnienie turbo oraz otwarcie/zamknięcie zaworu EGR). Możesz sam testy zrobić, nie płacąc u mechanika, aby co chwile Ci kompa podpinał.

12-02-2013, 11:00	#18
Peter3 ford::beginner Zarejestrowany: 26-01-2013 Skąd: Kraków/ Wieliczka Model: Focus MK4 Titanium Silnik: 1.5 Ecoblue Rocznik: 2019 Postów: 41	Odp: 1.6 TDCI 109 KM Szarpie/dławi się po dłuższej jeździe Podłączyłem się i na dzień dobry wywaliło takie błędy: P0234 - Turbocharger/Supercharger A Overboost Condition P0299 - Turbocharger/Supercharger A Underboost Condition P2002 - Diesel Particulate Filter Efficiency Below Threshold (Bank 1) B1342 - GEM Defective Wszystkie wykasowałem. Odpaliłem silnik i powyższe nie wróciły (nie jeździłem). Za to pojawił się związany z brakiem szczelności dolotu - P2279 - Intake Air System Leak Kasowanie nic nie dawało, za każdym razem wracał. Myślę że tu może być problem słabego przyspieszenia powyżej 2300 obr/min. Ustawiłem na odczyt z czujników pracy sprężarki i zaworu EGR. Na wykresie widać było zmiany przy dodawaniu gazu. Wygląda na to że działa.

12-02-2013, 22:17	#19
luki6262 ford::specialist Imię: Łukasz Zarejestrowany: 28-04-2012 Skąd: Bielsko-Biała Model: c-max/focus Silnik: 1.6 TDCI/1.6 ti-vct Rocznik: 2007/2009 Postów: 730	Odp: 1.6 TDCI 109 KM Szarpie/dławi się po dłuższej jeździe podaj wartości jakie ciśnienie daje turbo w całym zakresie obrotów

12-02-2013, 22:57	#20
Wojtek ford::expert Imię: Wojtek Zarejestrowany: 11-12-2005 Skąd: Warszawa , Łódz czasami... Model: Mondeo Mk4 , Opel Movano Silnik: 2.0 TDCI , 2.3 DCI-by V-tech 130KM / 170KM Rocznik: 2008 , 2011 Postów: 3,635	Odp: 1.6 TDCI 109 KM Szarpie/dławi się po dłuższej jeździe Przenoszę do działu Diesel. Pozdrawiam Wojtek __________________ Liczą się ludzie - nie samochody. Samochód jest tylko dodatkiem do człowieka i nigdy nie powinno być odwrotnie ! Nie ważne gdzie , nie ważne kiedy , nie ważne po co , ważne z kim. KU PRZESTRODZE ! http://www.youtube.com/watch?v=PAWZHL46B9Q 18+ !!!