[2,0 i 2,2 TDCi] Zawór EGR

[benio]

Deryll to jakiś czujnik wyczaja, że EGR jest zaślepiony (kurna chata ale mądrale są z tych naszych Mundków - może ich zaprzęgnąć do zarabiania kasy, sprzątania itp.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.) - ew. jaki jest nr błęduGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Deryll]

Napisał benio Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Deryll to jakiś czujnik wyczaja, że EGR jest zaślepiony

Jest czujnik przepływu spalin i jeśli EGR jest zaślepiony to wywala:
P0401 "Układ recyrkulacji spalin - wykryty niewystarczajacy przepływ"
Można ten błąd obejść wywiercając dziurki w zaślepce. Ale w twoim wypadku musi całkowicie zakryty dolot spalin ze względu na uszkodzony tłoczek.

[benio]

A gdzie ten czujnik przepływu spalin jest? Może od czasu do czasu należy go "przedmuchać", aby przy czynnym EGR-ze nie występowało szarpanie co jak wiesz się zdarza.

[Deryll]

Nie wiem który to czujnik, choć wcześniej myślałem że to ten z wężykiem przykręcony z boku zaworu.

[benio]

Cześć Deryll.
Właśnie zapalił mi się check po przejechaniu około 40km od zaślepienia EGR-a.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czy po odetkaniu zaworu sama zgaśnie, czy podpięcie WDS-a/IDS-a niezbędne będzieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Deryll]

Jeżeli powód zapalania Checka znika, błąd wykasuje się po jakimś czasie. Ale jeśli chcesz wykasujesz go zwykłym ELM-em.

[benio]

Właśnie jestem w trakcie reanimacji EGR-a, którego będę składać z dwóch. Cała elektronika (wszystkie czujniki) moja, mechanika (po części) z zakupionego od jednego z Forumowiczów.
Napiszę tak - EGR, który kupiłem dokonał zgonu kilkakrotnie a jego użytkownik nie miał wyjścia jak kupić nowy. Dobrze, że chociaż tłoczek od spalin szczelnie się zamyka na czym najbardziej mi zależało.

Deryll jeżeli nadal masz starego EGR-a, w którym coś kominowałeś z tą pozbawioną bolców oryginalną zębatką to daj znać napiszę jak ją reanimować do pełnej jej sprawności działania.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[benio]

Już po zabiegu. Wczoraj reanimowałem EGR-a i działa jak nówka i nawet nie szarpie przy przyspieszaniu.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Wykasowałem błędy (mam już ELM-a) i samochodzik hula jak się patrzy. Zastanawiam się tylko, czy jednak nie wstawić blaszki z otworkiem 5-7mm na powrocie spalin co by mniej spalin pchało do zaworu.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No i jeszcze jedno dla tych co mają okablowanego 3-ma wtyczkami EGR-a.
Od czasu do czasu (np. raz na miesiąc) należy sprawdzić, czy każdorazowo po wyłączeniu silnika zawór EGR jest kalibrowany - podnieść maskę silnika uruchomić silnik po czy go wyłączyć - teraz powinno wystąpić kilkukrotne zamykanie i otwieranie zaworu recyrkulacji spaln w EGR-ze - słychać pracę silniczka elektrycznego i klekotanie tłoczka.
Jeżeli takiego objawu nie ma proponuję zajżeć do zaworu.

[Deryll]

Gratulacje, nie chcę jednak zapeszać. U mnie przez kilka dni jeździł jak ta lala, a potem zaczęło się szarpanie. Wydaje mi się że ma związek z owym kalibrowaniem.