Dogrzewacz - kompendium wiedzy

[Virus34]

od lutowania styków zacząłem lecz stwierdziłem ze do pompki nie ma dojścia prądu.hydronic milczy.

[bartixr]

Napisał Virus34 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

od lutowania styków zacząłem lecz stwierdziłem ze do pompki nie ma dojścia prądu.hydronic milczy.

jak nie startuje wogóle piecyk, nie ma świstu wentylatora to oznacza że jest zablokowany.
trzeba przez VAGa go odblokowac (nie spojrzałem jakie masz auto w opisie) jeśli MK1 to przez VAG jeśłi mk1 to trzeba boczek piecyka odkręcić i tak kostkę wypiąć.

jak w MK1 kiedyś miałem w galaxym przecięty przewód zasilający piecyk, w progu przy fotelu kierowcy, jakiej cholery nie wiem, ale po zalutowaniu peicyk od razu rusyzł.. a cały dzień go wyjmowałem przy -10 , sprawdzałem, mierzyłem czujniki porzegrzania, sprawdzałęm wentylator zasilaniem z zewnątrz, święce, wrzątek wlewałem, wszystko działało..
A tu zwyczajnie porostu + na piec nie było.

Także zacznij od najprostszego.

[Virus34]

jutro po pracy sprawdzę ten przewód, spróbuje odblokować i mam nadzieję pochwalić się dobrymi wieściamiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bartixr]

Napisał Virus34 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jutro po pracy sprawdzę ten przewód, spróbuje odblokować i mam nadzieję pochwalić się dobrymi wieściamiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

często przewody przegniwają przy wejściu na piecyk, te które wychodza z progu pod autem i idą do aluminiowego boczku piecyka.

rozbierz plastiki progowe, posprawdzaj czy tam nic nie poprzecinane, tak samo ten odcinek próg- piecyk..
miernik w rękę (a lepiej tester na żarówkę, taki z krokodylkiem czy dwoma - 2 złote max. kosztuje) i przetestujesz, czy jest plus z czujnika podszybia - po jego zwarciu. czy jest + z alternatora po odpaleniu auta.
i moment wszystko się wyjaśni.

[Virus34]

Miałeś rację co do tych przewodów,były przerwane koło piecyka ale... powstał kolejny dziwny problem.
piecyk robi próbę startu i dalej lipa-pompka nie dozuje paliwa.po sprawdzeniu miernikiem napięcia okazało się ze jest stałe 12.5 V nawet przy wyłączonym zapłonie.pompka sprawdzana-działa bez zarzutu.

[bartixr]

Napisał Virus34 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Miałeś rację co do tych przewodów,były przerwane koło piecyka ale... powstał kolejny dziwny problem.
piecyk robi próbę startu i dalej lipa-pompka nie dozuje paliwa.po sprawdzeniu miernikiem napięcia okazało się ze jest stałe 12.5 V nawet przy wyłączonym zapłonie.pompka sprawdzana-działa bez zarzutu.

na piecyk idzie stałe + z aku, nie potrzbuje on stacyjki do działania -dlatego moze byc rozbudowany do postojowego (jest tz fabrycznie rozbudowywany).

startuje,
pompka klika ?
zaczyna dymic ? czy nic?
jesli nic to spalona świeca żarowa.

[Virus34]

Napisał bartixr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na piecyk idzie stałe + z aku, nie potrzbuje on stacyjki do działania -dlatego moze byc rozbudowany do postojowego (jest tz fabrycznie rozbudowywany).

startuje,
pompka klika ?
zaczyna dymic ? czy nic?
jesli nic to spalona świeca żarowa.

jest rozbudowane do postojowego

wentylator pieca startuje,pompka nie klika nic nie dymi.jest postojowe więc okej ale ciągle 12V?? impuls jest z masyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. głupie pytania ale to pierwsze moje przygody z eber

[bartixr]

tak nasze auta są wysterowane masą.
tak samo z grzaniem świec żarowych i inne urządzenia, ECU podaje masę na przekaźniki i przybory.

impuls z masy, masz na myśli pompkę ? jeśli tak to jestem prawie pewny że jest minusem sterowana.

podejrzewam spaloną świecę i dlatego po teście urządzeń piec staje.

[Virus34]

Napisał bartixr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak nasze auta są wysterowane masą.
tak samo z grzaniem świec żarowych i inne urządzenia, ECU podaje masę na przekaźniki i przybory.

impuls z masy, masz na myśli pompkę ? jeśli tak to jestem prawie pewny że jest minusem sterowana.

podejrzewam spaloną świecę i dlatego po teście urządzeń piec staje.

tak chodzi o pompkę,cały czas jest na niej 12V.
czyli jak świeca jest spalona, pompka nawet nie kliknie??

[bartixr]

piecyk wykonuje test obwodów przed startem, pompka, wentylator zakręci, świeca .. czujniki przegrzania nie wiem w jakiej kolejności.

rozumiem, że przeczytałęm ten wątek i wiesz ze trzeba zewrzeć czujnik na podszybiu i podać +12V na przewód z alternatora, lub mieć zapalony silnik - sprawdź czy jest sygnał +12V na przewodzie z czujnika podszybia i koeljny + od alternatora.
Choć jeśłi piszesz ze masz fabrycznie rozbudowane, to masz tam plus stale.

jak świeca jest zjrana to test się kończy i być może nawet nie dojdzie do testu pompki (jeden impuls). świeca jest w piecu wiec musisz rozpoławiać go i sprawdzić.
jest ona na 8 V wiec nie spal podłaczajac 12V.