Sprawdzanie Numeru VIN

Mitaro · 24-10-2008, 09:53

Tomi lewizne wyczaiłem stetoskopem. Odpaliłem silnik i zacząłem obsłuchiwać. Świszczy gdzieś na dole koło tego jednego nypelka od podciśnienie co łączy się z drugim i potem wchodzą w przewód do tego zaworu co jest doporowadzony do miski oleju po drugiej stronie silnika. Te nyple zatkałem więc napewno uszczelka między kolektorem a głowicą. Pewnie dlatego sie tak stało bo pare razy go zalałem jak sprawdzałem czy odpali gdy bawiłem się immobilaizerem. Pare razy strzeliło w kolektorze no i czyba dlatego się zepsuło.
No i tu się zastanawiam teraz. Bo skoro ma być ten komporesor to taka uszczelka z tej cienkiej gumy może nie wytrzymać. Przylgnia głowicy i kolektora jest płaska, jedynie w tym plastiku jest wycięty rowek na uszczelke gumową. Myśle że jakbym wzioł taki gruby kawałek aluminium i wycioł w nim idealną kopie tego plastiku bez rowków. Wycioł z tego papieru co robi się uczszelki pod kolektory taka uszczelke i to skręcił. Chyba było by lepiej i napewno na dłużej.

Mitaro · 20-02-2010, 16:10

Reaktywuje temat.
Długo nie zajmowałem się tym autem ale ostatnio dałem mu rade. Wydawało mi się że podłączyłem już wszystkie czujniki jakie wiedziałem oraz udało mi się uruchomić gniazdo diagnostyczne.
Po uruchomieniu wozu i przejechaniu paru kilometrów objawy są takie że silnik nie utrzymuje wolnych obrotów oraz nie spala prawidłowo mieszanki. Jest za bogato bo czuć nie spaloną benie i prawdopodobnie dlatego nie może utrzymać wolnych do go zalewa i faluje od 700 do 1000obr.
Z diagnostyki wychodzi:
P0135 - Obwód grzałki sondy lambda (Bank 1 czujnik 1)
P0141 - Obwód grzałki sondy lambda (Bank 1 czujnik 2)
Sondy są podpięte tak jak schemat mówi ale podgrzewanie jest jakby "po stacyjce". Kolega mi tłumaczy że musi być pewnie jakiś przekaźnik który komputer rozpoznaje i wtedy nie wykrywa błędu. Ale ja nie wiem o co chodzi, może ktoś mi powie jak to ma być podłączone?
P1401 - Obwód zaworu EGR
P1409 - Obwód zaworu EGR
To wiem że nie chodzi bo tego nie mam ale czy wpływa to na prace silnika?
P0232 - Pompa paliwowa, obwód wtórny / zwrotny ELAB
Nie wiem co to jest i jak to wygląda, niech ktoś mi to wyjaśni co to jest. Pewnie tu jest problem położony w bogactwie mieszanki.
P1474 - Sterowanie wentylatorem - Niskie obroty
P1479 - Sterowanie wentylatorem - Wysokie obroty
Tu sprawę rozwiązałem inaczej pozostając przy włączniku termicznym który znajdował się na obudowie termostatu w poprzednim silniku czyli 2.0 DOHC 8v. Wenyle działają ale jest to rozwiązanie mechaniczne bo nie wiem jak podłączyć to elektronicznie. Czy to może tak zostać, czy jednak ma to wpływ na działanie silnika?
Fajnie by było jak ktoś by mi pomógł rozgryźć ten silnik do końca to na wiosnę bym już tym jeździł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Struna · 21-02-2010, 00:23

z tych błędów najważniejsze to błędy sond, od tego się zalewa. Zmierz czy dochodzi faktycznie napięcie na grzałki i czy pod obciążeniem ( jakas żarówka minimum 5W ) też jest ok.

Mitaro · 13-03-2010, 13:54

Trochę pogłówkowałem i doszedłem że kod ustreki grzałki sond występuje, bo masa ma być wzięta z kompa.
Czujnik przy pompie paliwa ELAB raczej nie ma wpływu na prace (a przynajmniej tak mi powiedziano w serwisie)
Natomiast przymula ten EGR. I teraz nie wiem co mam zrobić. Jak oszukać ten czujnik? Ktoś to przerabiał i wywalał EGR ze swojego auta? Ten zawór który działa na podciśnienie jest mechaniczny ale są jeszcze jakieś dwa czujniki do których przychodza jakieś wtyczki. Jak to będzie sie zachowywać jak podepne elektrycznie te czujniki ale nie założe tej instalacji EGR z tymi rurkami do kolektora wydechowego?

tomiscorpio · 13-03-2010, 15:05

no ja mam egra , mamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bardzo dobrze dziala , zaslepiony wkoncu.
Wszystko podlaczone ale grosz wlozone do tego grzyba i spokoj.

Wedlug mnie lepiej sie zbiera , przepustnica juz rok i jest czysta , a nie tona nagaru.
W sobote jade na hamownie zobaczymy co pokaze ten silnik po takim przebiegu.

Mitaro · 02-09-2012, 09:00

Temat ogarnięty prze ze mnie samego. Wyprułem całą wiązkę silnika i postawiłem wszystko od nowa. Poznajdywałem wszystkie babole i silnik chodzi już prawidłowo. Nie podpięte jest:
- EGR
- Czujnik ciśnienia kolektora wydechowego
- VIS
- Czujnik sprzęgła
- pochłaniacz oparów beni
To wszystko o czym wiem i co komp pokazał po diagnostyce.
Podłączona poprawnie puszka PATS która już nie robi numerów i czasem odpala tylko samochód na chwilę. Męczyłem się bo nie wiedziałem o co chodzi. Czasem w ogóle nie sczytywał kluczyka i odpalał na 1sek, albo coś działo i po uruchomieniu odłączał pompę paliwa.
Trochę mi zeszło nad tym, gdyż musiałem sobie wybudować garaż aby nareszcie móc grzebać bez ograniczeń. Czasem trzeba 5lat odstawić wóz na kołki żeby skończyć jakiś etap prac.

Komek07011992 · 14-10-2012, 18:54

Witam kolego czy do swojej sierki wkładałeś całą instalacje z 2.0 16v?

24-10-2008, 09:53	#31
Mitaro ford::advanced Zarejestrowany: 11-08-2007 Skąd: Kielce Model: Sierra Silnik: 2.0 DOHC Rocznik: 1990 Postów: 234	Re: Sierra z silnikiem od scorpio 2.0 16v Tomi lewizne wyczaiłem stetoskopem. Odpaliłem silnik i zacząłem obsłuchiwać. Świszczy gdzieś na dole koło tego jednego nypelka od podciśnienie co łączy się z drugim i potem wchodzą w przewód do tego zaworu co jest doporowadzony do miski oleju po drugiej stronie silnika. Te nyple zatkałem więc napewno uszczelka między kolektorem a głowicą. Pewnie dlatego sie tak stało bo pare razy go zalałem jak sprawdzałem czy odpali gdy bawiłem się immobilaizerem. Pare razy strzeliło w kolektorze no i czyba dlatego się zepsuło. No i tu się zastanawiam teraz. Bo skoro ma być ten komporesor to taka uszczelka z tej cienkiej gumy może nie wytrzymać. Przylgnia głowicy i kolektora jest płaska, jedynie w tym plastiku jest wycięty rowek na uszczelke gumową. Myśle że jakbym wzioł taki gruby kawałek aluminium i wycioł w nim idealną kopie tego plastiku bez rowków. Wycioł z tego papieru co robi się uczszelki pod kolektory taka uszczelke i to skręcił. Chyba było by lepiej i napewno na dłużej.

20-02-2010, 16:10	#32
Mitaro ford::advanced Zarejestrowany: 11-08-2007 Skąd: Kielce Model: Sierra Silnik: 2.0 DOHC Rocznik: 1990 Postów: 234	Odp: Sierra z silnikiem od scorpio 2.0 16v Reaktywuje temat. Długo nie zajmowałem się tym autem ale ostatnio dałem mu rade. Wydawało mi się że podłączyłem już wszystkie czujniki jakie wiedziałem oraz udało mi się uruchomić gniazdo diagnostyczne. Po uruchomieniu wozu i przejechaniu paru kilometrów objawy są takie że silnik nie utrzymuje wolnych obrotów oraz nie spala prawidłowo mieszanki. Jest za bogato bo czuć nie spaloną benie i prawdopodobnie dlatego nie może utrzymać wolnych do go zalewa i faluje od 700 do 1000obr. Z diagnostyki wychodzi: P0135 - Obwód grzałki sondy lambda (Bank 1 czujnik 1) P0141 - Obwód grzałki sondy lambda (Bank 1 czujnik 2) Sondy są podpięte tak jak schemat mówi ale podgrzewanie jest jakby "po stacyjce". Kolega mi tłumaczy że musi być pewnie jakiś przekaźnik który komputer rozpoznaje i wtedy nie wykrywa błędu. Ale ja nie wiem o co chodzi, może ktoś mi powie jak to ma być podłączone? P1401 - Obwód zaworu EGR P1409 - Obwód zaworu EGR To wiem że nie chodzi bo tego nie mam ale czy wpływa to na prace silnika? P0232 - Pompa paliwowa, obwód wtórny / zwrotny ELAB Nie wiem co to jest i jak to wygląda, niech ktoś mi to wyjaśni co to jest. Pewnie tu jest problem położony w bogactwie mieszanki. P1474 - Sterowanie wentylatorem - Niskie obroty P1479 - Sterowanie wentylatorem - Wysokie obroty Tu sprawę rozwiązałem inaczej pozostając przy włączniku termicznym który znajdował się na obudowie termostatu w poprzednim silniku czyli 2.0 DOHC 8v. Wenyle działają ale jest to rozwiązanie mechaniczne bo nie wiem jak podłączyć to elektronicznie. Czy to może tak zostać, czy jednak ma to wpływ na działanie silnika? Fajnie by było jak ktoś by mi pomógł rozgryźć ten silnik do końca to na wiosnę bym już tym jeździł Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

21-02-2010, 00:23	#33
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Odp: Sierra z silnikiem od scorpio 2.0 16v z tych błędów najważniejsze to błędy sond, od tego się zalewa. Zmierz czy dochodzi faktycznie napięcie na grzałki i czy pod obciążeniem ( jakas żarówka minimum 5W ) też jest ok.

13-03-2010, 13:54	#34
Mitaro ford::advanced Zarejestrowany: 11-08-2007 Skąd: Kielce Model: Sierra Silnik: 2.0 DOHC Rocznik: 1990 Postów: 234	Odp: Sierra z silnikiem od scorpio 2.0 16v Trochę pogłówkowałem i doszedłem że kod ustreki grzałki sond występuje, bo masa ma być wzięta z kompa. Czujnik przy pompie paliwa ELAB raczej nie ma wpływu na prace (a przynajmniej tak mi powiedziano w serwisie) Natomiast przymula ten EGR. I teraz nie wiem co mam zrobić. Jak oszukać ten czujnik? Ktoś to przerabiał i wywalał EGR ze swojego auta? Ten zawór który działa na podciśnienie jest mechaniczny ale są jeszcze jakieś dwa czujniki do których przychodza jakieś wtyczki. Jak to będzie sie zachowywać jak podepne elektrycznie te czujniki ale nie założe tej instalacji EGR z tymi rurkami do kolektora wydechowego?

13-03-2010, 15:05	#35
tomiscorpio Zablokowany Zarejestrowany: 15-02-2006 Skąd: Złotów Model: fs Silnik: 1998 Rocznik: 95 Postów: 6,528	Odp: Sierra z silnikiem od scorpio 2.0 16v no ja mam egra , mamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. bardzo dobrze dziala , zaslepiony wkoncu. Wszystko podlaczone ale grosz wlozone do tego grzyba i spokoj. Wedlug mnie lepiej sie zbiera , przepustnica juz rok i jest czysta , a nie tona nagaru. W sobote jade na hamownie zobaczymy co pokaze ten silnik po takim przebiegu.

02-09-2012, 09:00	#36
Mitaro ford::advanced Zarejestrowany: 11-08-2007 Skąd: Kielce Model: Sierra Silnik: 2.0 DOHC Rocznik: 1990 Postów: 234	Odp: Sierra z silnikiem od scorpio 2.0 16v Temat ogarnięty prze ze mnie samego. Wyprułem całą wiązkę silnika i postawiłem wszystko od nowa. Poznajdywałem wszystkie babole i silnik chodzi już prawidłowo. Nie podpięte jest: - EGR - Czujnik ciśnienia kolektora wydechowego - VIS - Czujnik sprzęgła - pochłaniacz oparów beni To wszystko o czym wiem i co komp pokazał po diagnostyce. Podłączona poprawnie puszka PATS która już nie robi numerów i czasem odpala tylko samochód na chwilę. Męczyłem się bo nie wiedziałem o co chodzi. Czasem w ogóle nie sczytywał kluczyka i odpalał na 1sek, albo coś działo i po uruchomieniu odłączał pompę paliwa. Trochę mi zeszło nad tym, gdyż musiałem sobie wybudować garaż aby nareszcie móc grzebać bez ograniczeń. Czasem trzeba 5lat odstawić wóz na kołki żeby skończyć jakiś etap prac.

14-10-2012, 18:54	#37
Komek07011992 ford::beginner Imię: Tomek Zarejestrowany: 13-10-2012 Skąd: Resko Model: Scorpio Mk3 Ghia Silnik: 2,5 TD Rocznik: 1996 Postów: 16	Odp: Sierra z silnikiem od scorpio 2.0 16v Witam kolego czy do swojej sierki wkładałeś całą instalacje z 2.0 16v?