Sprawdzanie Numeru VIN

avix · 07-03-2013, 23:47

Cytat:

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Końcówka nie spowoduje spadku ciśnienia na szynie CR a o to właśnie chodzi.
zgadza się, do tego jeśli przelewy nie są jakieś straszne w stylu po 4 minutach testu jest więcej niż 50ml ropy na 1 wtrysk to szukaj problemu w pompie bo wymiana zaworka niewiele pomoże.

Cytat:

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

błąd P0251 nie kasuje się po ponownym odpaleniu silnika. co najwyżej nie widać go bo ktoś nie potrafi właściwie posługiwać się oprogramowaniem a dotyczy to głównie roczników 2001-2002

tak i ewentualnie ma nie odpowiedni sprzęt, widziałeś kolego parametry silnika i wtrysku na ekranie? bo jak już podpinać to przy okazji można było zrobić test ciśnienia pompy

TomekM_1983 · 08-03-2013, 07:21

Cytat:

Napisał jendrekmak Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

btw błąd P0251 nie kasuje się po ponownym odpaleniu silnika. co najwyżej nie widać go bo ktoś nie potrafi właściwie posługiwać się oprogramowaniem a dotyczy to głównie roczników 2001-2002

W takim razie muszę zmienić mechanika, bo 3 razy byłem na odczycie błędów w 2 miejscach, w tym w Bosch Service i udało się go odczytać tylko w momencie migania sprężynki. W pozostałych 2 przypadkach twierdzili, że żadnych błędów nie ma.

Cytat:

Napisał Deryll Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zaworki we wtryskiwaczach + sprawdzenie pompy czy nie daje opiłkami.

U mnie nie leją a sprężynka się zapala... wychodzi na to, że pompa. Zobaczymy czy się potwierdzi.

saviano · 08-03-2013, 07:30

Cześć,
Miałem podobnie (info tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] objawy w tym samym temacie, nieco wcześniej). Nie wiem, co dokładnie było, ale turbo na pewno: w sterowniku miałem wymieniane koło/-a zębate, ślimak i regenerowane turbo (geometria i wałek były ok, ale coś tam było wymieniane i wyważane/doważane).

Pozdro
saviano

jendrekmak · 08-03-2013, 07:37

kolego nie mieszaj w temacie bo twoje auto jest z późniejszego rocznika. jeszcze nie widziałem przedlifta, który by miał moduł elektryczny sterujący turbiną a takie auta maja koledzy właśnie 2001-2002

jerri · 12-03-2013, 12:29

No cóż... w końcu auto pojechało do warsztatu i wyjedzie dopiero po wymianie/regeneracji wtrysków, pompy i czyszczeniu z opiłków całego układu... eh...

olczus9012 · 30-03-2013, 15:38

Witajcie KoledzyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie chcę zakładac nowego tematu więc pisze tutajGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam bowiem małe pytanko...obstawiam że pada mi turbina...co o tym myślicie, oto objawy:
Przy wciskaniu gazu w okolicach 2200 obrotór pojawia się głośny metaliczny dźwięk który wraz z dodawaniem gazu jest coraz bardziej słyszalny. Dodatkowo autko bardzo osłabło...po wciśnieciu gazu, głównie na dwójce prawie nie jedzie, na wyższych biegach jest już ciut lepiej ale to nie to samo co było do tej pory.

Jak myślicie...turbinka mówi do widzenia?
Dodam że sprawa dotyczy Mondeo mk3 2001 r 2.0 tddi.

Jeśli chciałbym zakupić turbinkę to czy takie się nadadzą?
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bo chyba dobrze obstawiam że w moim jest ta ze zmienna geometrią?
Aha i jesli bede kupowal uzywana turbine to na co glownie zwrocic uwage?

Pozdrawiam

jendrekmak · 30-03-2013, 19:48

kolego zaczynasz od szukania a nie znasz przyczyny. trochę od d.. strony. pojedź do mechanika i sprawdź luzy na wirniku turbiny oraz czy lekko obraca się wirnik. bardzo delikatny luz zawsze jest na wirniku, łopatki powinny chodzić lekko np. powinien się obracać wirnik jak dmuchnie się sprężonym powietrzem od strony zimnej czyli od filtra pow. a po zakończeniu dmuchania powinien się jeszcze przez chwilę kręcić. trzeba zweryfikować łopatki wirników czy nie są mechanicznie uszkodzone. to raz
a dwa to sprawdź najpierw jaką masz turbinę bo pytanie na forum o to trąci lenistwem. w końcu to ty masz ten samochód a nie my.
i wreszcie trzy - to nie koniecznie musi być turbina bo by hałasowała również poniżej 2200 obrotów

olczus9012 · 30-03-2013, 22:39

Autko idzie we wtorek do mechanika...zobaczymy co powie...co do hałasu...wydaję mi się że też hałasuje mi zestaw napinacza paska i koła pasowego...czy te dwie awarie mogą mieć ze sobą jakiś związek...?
Źle napisałem...mam turbine ze zmienna geo wiec nie wiem czemu zadalem takie pytanie, sorkiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

olczus9012 · 02-04-2013, 21:53

Cytat:

Napisał olczus9012 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witajcie KoledzyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie chcę zakładac nowego tematu więc pisze tutajGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam bowiem małe pytanko...obstawiam że pada mi turbina...co o tym myślicie, oto objawy:
Przy wciskaniu gazu w okolicach 2200 obrotór pojawia się głośny metaliczny dźwięk który wraz z dodawaniem gazu jest coraz bardziej słyszalny. Dodatkowo autko bardzo osłabło...po wciśnieciu gazu, głównie na dwójce prawie nie jedzie, na wyższych biegach jest już ciut lepiej ale to nie to samo co było do tej pory.

Jak myślicie...turbinka mówi do widzenia?
Dodam że sprawa dotyczy Mondeo mk3 2001 r 2.0 tddi.

Sprawa rozwiązana...sprawdzone podciśnienie, wymieniony siłownik turbiny i autko śmiga jak trzebaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. a metaliczny stukot spowodowany był jednak uszkodzeniem koła pasowego...tez wymienioneGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. teraz błoga ciszaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kubus1605 · 04-04-2013, 21:08

Witam wszystkich.
Panowie i może Panie, podłącze się do tematu.
Mam pytanko.
Mój Fordzik kopcił od kiedy pamiętam ale dzisiaj puścił dość sporego dymka, miganie sprężynki i tryb awaryjny. Chwila na parkingu i wszystko jak by nigdy nic, auto jedzie jak ta lala.
Ale później znowu mocniejsze wdepnięcie pedału i powtórka z rozrywki.
Reset stacyjką i później już na każdym biegu do czerwonego pola i bez problemu.
W domu zdjąłem wąż od turbo i chyba na wirniku nieco za duży luz. Oleju nie widać ale nie wiem czy to coś oznacza.
Od pewnego czasu jak trochę go przymulę to później przy spokojnym ruszaniu i dalej na drugim i trzecim biegu jak startuję powiedzmy od 1500 obrotów ma taki jakby "dół", czarno z rury i dopiero "but".Na autostradzie jak go "ciągnę" na piątce to tak dopiero przy 150 km/h przestaje kopcić. Ale jak trochę agresywniej pojeżdżę to do kolejnego odpalenia mam spokój.
Auto poliftowe, turbina ze sterownikiem elektronicznym, ze zmienną geometrią łopatek.
Czy poza turbiną szukać jeszcze czegoś? Ktoś coś obstawia?
Jeśli turbo proszę polecić kogoś kto zajmuje się regeneracją, najlepiej z wysyłką za granicę.
Pozdrowionka

08-03-2013, 07:30	#23
saviano ford::beginner Imię: Marcin Zarejestrowany: 07-01-2011 Skąd: Wyszków Model: Galaxy Silnik: 2.0 TDCI 180KM Rocznik: 2015 Postów: 25	Odp: padnięta turbina? Cześć, Miałem podobnie (info tutaj: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] objawy w tym samym temacie, nieco wcześniej). Nie wiem, co dokładnie było, ale turbo na pewno: w sterowniku miałem wymieniane koło/-a zębate, ślimak i regenerowane turbo (geometria i wałek były ok, ale coś tam było wymieniane i wyważane/doważane). Pozdro saviano __________________ Lepiej nic nie mówić, niż głupio milczeć. Nie działa ci internet? Możesz skorzystać z pomocy on-line!

08-03-2013, 07:37	#24
jendrekmak ford::expert Zarejestrowany: 30-06-2008 Skąd: Warszawa Model: 2x Citroen C5 Tourer Silnik: 2.0 HDi Rocznik: 2012 Postów: 3,965	Odp: padnięta turbina? kolego nie mieszaj w temacie bo twoje auto jest z późniejszego rocznika. jeszcze nie widziałem przedlifta, który by miał moduł elektryczny sterujący turbiną a takie auta maja koledzy właśnie 2001-2002

12-03-2013, 12:29	#25
jerri ford::amateur Zarejestrowany: 22-04-2012 Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2002 Postów: 6	Odp: padnięta turbina? No cóż... w końcu auto pojechało do warsztatu i wyjedzie dopiero po wymianie/regeneracji wtrysków, pompy i czyszczeniu z opiłków całego układu... eh...

30-03-2013, 15:38	#26
olczus9012 ford::advanced Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 17-07-2011 Skąd: Łódź Model: Mondeo Mk3 Silnik: 2,0 TDDi Rocznik: 2001 Postów: 219	Odp: padnięta turbina? Witajcie KoledzyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Nie chcę zakładac nowego tematu więc pisze tutajGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Mam bowiem małe pytanko...obstawiam że pada mi turbina...co o tym myślicie, oto objawy: Przy wciskaniu gazu w okolicach 2200 obrotór pojawia się głośny metaliczny dźwięk który wraz z dodawaniem gazu jest coraz bardziej słyszalny. Dodatkowo autko bardzo osłabło...po wciśnieciu gazu, głównie na dwójce prawie nie jedzie, na wyższych biegach jest już ciut lepiej ale to nie to samo co było do tej pory. Jak myślicie...turbinka mówi do widzenia? Dodam że sprawa dotyczy Mondeo mk3 2001 r 2.0 tddi. Jeśli chciałbym zakupić turbinkę to czy takie się nadadzą? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Bo chyba dobrze obstawiam że w moim jest ta ze zmienna geometrią? Aha i jesli bede kupowal uzywana turbine to na co glownie zwrocic uwage? Pozdrawiam __________________ Mój Mondeusz: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=163548

30-03-2013, 19:48	#27
jendrekmak ford::expert Zarejestrowany: 30-06-2008 Skąd: Warszawa Model: 2x Citroen C5 Tourer Silnik: 2.0 HDi Rocznik: 2012 Postów: 3,965	Odp: padnięta turbina? kolego zaczynasz od szukania a nie znasz przyczyny. trochę od d.. strony. pojedź do mechanika i sprawdź luzy na wirniku turbiny oraz czy lekko obraca się wirnik. bardzo delikatny luz zawsze jest na wirniku, łopatki powinny chodzić lekko np. powinien się obracać wirnik jak dmuchnie się sprężonym powietrzem od strony zimnej czyli od filtra pow. a po zakończeniu dmuchania powinien się jeszcze przez chwilę kręcić. trzeba zweryfikować łopatki wirników czy nie są mechanicznie uszkodzone. to raz a dwa to sprawdź najpierw jaką masz turbinę bo pytanie na forum o to trąci lenistwem. w końcu to ty masz ten samochód a nie my. i wreszcie trzy - to nie koniecznie musi być turbina bo by hałasowała również poniżej 2200 obrotów

30-03-2013, 22:39	#28
olczus9012 ford::advanced Imię: Krzysztof Zarejestrowany: 17-07-2011 Skąd: Łódź Model: Mondeo Mk3 Silnik: 2,0 TDDi Rocznik: 2001 Postów: 219	Odp: padnięta turbina? Autko idzie we wtorek do mechanika...zobaczymy co powie...co do hałasu...wydaję mi się że też hałasuje mi zestaw napinacza paska i koła pasowego...czy te dwie awarie mogą mieć ze sobą jakiś związek...? Źle napisałem...mam turbine ze zmienna geo wiec nie wiem czemu zadalem takie pytanie, sorkiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Mój Mondeusz: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=163548

04-04-2013, 21:08	#30
Kubus1605 ford::beginner Imię: Błażej Zarejestrowany: 24-01-2010 Skąd: Kluczbork PL / Heerhugowaard NL Model: Fiesta Silnik: 1,4 97 KM LPG Rocznik: 2012 Postów: 40	Odp: padnięta turbina? Witam wszystkich. Panowie i może Panie, podłącze się do tematu. Mam pytanko. Mój Fordzik kopcił od kiedy pamiętam ale dzisiaj puścił dość sporego dymka, miganie sprężynki i tryb awaryjny. Chwila na parkingu i wszystko jak by nigdy nic, auto jedzie jak ta lala. Ale później znowu mocniejsze wdepnięcie pedału i powtórka z rozrywki. Reset stacyjką i później już na każdym biegu do czerwonego pola i bez problemu. W domu zdjąłem wąż od turbo i chyba na wirniku nieco za duży luz. Oleju nie widać ale nie wiem czy to coś oznacza. Od pewnego czasu jak trochę go przymulę to później przy spokojnym ruszaniu i dalej na drugim i trzecim biegu jak startuję powiedzmy od 1500 obrotów ma taki jakby "dół", czarno z rury i dopiero "but".Na autostradzie jak go "ciągnę" na piątce to tak dopiero przy 150 km/h przestaje kopcić. Ale jak trochę agresywniej pojeżdżę to do kolejnego odpalenia mam spokój. Auto poliftowe, turbina ze sterownikiem elektronicznym, ze zmienną geometrią łopatek. Czy poza turbiną szukać jeszcze czegoś? Ktoś coś obstawia? Jeśli turbo proszę polecić kogoś kto zajmuje się regeneracją, najlepiej z wysyłką za granicę. Pozdrowionka