[Galaxy 2000-2006] Odpowietrzanie skrzyni korbowej

[deku]

Mam wrażenie, że wiele problemów z niewłaściwym działaniem silnika benzynowego siedzi w tym właśnie miejscu.
Z lektury forum wiem, że typowa niesprawność to uwalony zawór lub lewe powietrze w tym miejscu.

Załączam zdjęcie które wojtekn umieszczał w różnych postach.

Kiedyś też napisał mi jak go znaleźć (jednak zupełnie ta przypadłość wyleciała mi z głowy)

Jak patrzysz na silnik i masz katalizator to znajduje się on po lewej stronie na dole za nim bardzo głupie miejsce. Tam masz zawór odpowietrzenia skrzyni korbowej i od niego odchodzi takie kolanko gumowe. I teraz są dwa scenariusze albo masz brudny lub uszkodzony zaworek lub to kolanko odchodzące od niego może mieć dziurkę i łapie fałszywe powietrze i przez to masz problem z obrotami. Jak już będziesz to oglądać to zobacz czy dalszy już metalowy przewód nie jest trafiony, co się zdarza, lecz w bardzo nikłym stopniu.

To zamówiłem:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Czy ktoś może ma zdjęcia tego miejsca? Zawór już do mnie jedzie i będę brał się za jego wymianę. Na co uważać? czy jakieś szczególne narzędzia są do tego potrzebne?

[wojtekn]

Zanim się za niego zabierzesz niech silnik będzie zimny, bo sobie ręce przy katalizatorze poparzysz. Z doświadczenia ci powiem, że najlepiej to robić na podnośniku i od dołu najlepsze dojście. Nie potrzeba żadnych specjalistycznych nazrzędzi.

[deku]

Piszesz, że najlepiej na podnośniku, ok rozumiem, ale nie napisałeś, że to jedyne dojście, więc zastanawiam się czy jest jakieś inne. Przetrzepałem trochę allegro szukając zdjęć silnika i...
Czy na którymś z nic jest ten zawór, lub może widać miejsce gdzie ten zawór się znajduje?
Niestety nie znalazłem sensownych zdjęć od dołu....

Szukałem zdjęć od strony kol. wydechowego, bo pytając google natrafiłem na temat tu na forum i maciaba pisał:
Pod kolektorem wydechowym od frontu silnika, koniec cienkiego metalowego wężyka idącego od kolektora ssącego. Ciężko dostępne miejsce.

No i jeszcze jedna sprawa: możesz wrzucić numery części 1,2,3,6 i 7 z Twojego rysunku.

[wojtekn]

1) FINIS 6772850 lub 88WF-6A785-AB
2) FINIS 6625253 lub -W700981-S300
3) FINIS 1096487 lub 88WF-6A666-BA
6) FINIS 7016363 lub 95WF-6N664-CA
7) FINIS 7016362 lub 95WF-6N664-BA

Napisałem, że najlepiej od dołu, jak masz dostęp do podnośnika. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Można od góry, lecz namęczysz się mało widać plus ciasno, aby tam dojść. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Poszperam u siebie czy nie mam fotki odpowiedniej. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[deku]

Szukając po finisach - 88WF-6A785-AB (czyli nr 1) znalazłem takie coś jak na zdjęciu - separator oleju.
Porównując do zdjęć wychodzi mi, że jest to "coś" pod kolektorem wydechowym.
Dostęp rzeczywiście nieciekawy.... o ile to jest właśnie to miejsce (zaznaczyłem ten separator, tzn. tak mi się wydaję, że to jest to).

[deku]

wojtekn - nie potrzebuję fotki, o ile jest to miejsce zaznaczone na zdjęciu.
Patrzyłem u siebie ale na wyjściu z tego miejsca które oznaczyłem na poprzednim poście jest jakaś osłona osłaniająca kolanko, dlatego ciągle nie jestem pewien.

Czy kolanko nr 7 (na schemacie) jest gumowe?
No i jaki numer mają te opaski nr 4?

Przyszedł dziś ten zaworek (nr 3)

[deku]

Zaworek wymieniony. W pracy silnika niestety nic się nie zmieniło.
Trzęsąc nowym zaworkiem trochę grzechotał. Ale stary jeszcze bardziej.

Wymieniłem od góry - trochę odgiąłem rurkę do bagnetu oleju. Największym problemem było ponowne założenie rurki (kolanka), bo metalowa rurka jest zakończona osłoną (na schemacie tego nie ma) i nie widać kolanka, ale jakoś wcisnąłem je nie odginając opaski.

Na zdjęciach start zaworek.

[maciaba]

A z czym Ty cały czas walczysz kolego?

[deku]

Ech... Mam tu na forum kilka tematów... przygasanie i brak mocy. Jadę jakby z przyczepą... ale nie zawsze, są dni, że auto rwie do przodu.. borykam się z tym od dosyć długiego czasu odkładając problem "na potem". Jednak w lato planuję robić dużą trasę więc chciałbym aby wszystko było bez problemów.

- przepływomierz jest czysty i sprawny (podaje prawidłowe wartości).
- krokowiec (zawór bocznikowy) wymieniony na nowy zamiennik, potem na używany oryginał.
- brak lewego powietrza
- wymieniony ten zaworek z tego tematu
Mówię o pracy na benzynie.

[maciaba]

Sprawdzałeś sondę?