Sprawdzanie Numeru VIN

Tomaszenko86 · 08-02-2016, 14:24

w nowym warsztacie mówią że pompa i tyle...
Są na tyle pewni że umówiłem się z nimi że sami kupują pompę i ją wymieniają na "ich ryzyko"

Inny warsztat zaproponował mi bym kupił pompę a on założy lecz na pytanie czy odkupi tą pompę jeśli to nie będzie wina pompy odmówił

jestem bardzo ciekaw bo tak jak pisałem wcześniej pompa była już wymieniana ale zobaczymy

Uziu · 08-02-2016, 15:19

pompe to najlepiej zregenerowac w dobrym warsztacie, a nie montowac uzywane, bo to ogromna loteria, a tddi to juz stare statki, to samo pompy styrane zyciem, chyba ze trafi sie jakis rodzynek rozbity albo juz ktos wczesniej regenerowal i taka sie trafi.

zmulim · 08-02-2016, 16:23

Dokładnie, lepiej mimo wszystko zregenerować swoją i ją włożyć niż szukać używek bo żadnej pewności nie ma co dostaniesz. Sam niedawno stanąłem przed takim wyborem - kupić niby regenerowaną pompę za 1900 z allegro, w opisie wszystko super, podobno robiona w Boschu, tylko cena jakoś dziwnie mała - okazało się że "regneracja" polegała jedynie na wymianie sterownika. Zdecydowałem się na pełną regenerację, gdzie mogłem praktycznie stać i patrzeć im na ręce, mam wydruki i wiem co mi wymieniano itd i co najważniejsze swoja pompa, której wiem co dolegało i jak ją użytkowałem i co lałem do baku. Kupno używek to jedna wielka zagadka i loteria...

1floyd · 10-02-2016, 14:48

Hej. zmulin. Jak widzę foczka wróciła do życia. Ile cię to szarpło? I co ci wymienili?

zmulim · 10-02-2016, 15:22

Tak, foka śmiga i poza jednym dziwnym dźwiękiem ale raczej nie od pompy (najpewniej od paska osprzętu) to jest super. Zapłaciłem 2900zł, mam całkiem nowy sterownik wraz z czujnikiem obrotów wałka pompy, nową osłonę górna (dekielek), nowe uszczelnienia, wał, innymi słowy pełna regeneracja, do tego wymieniony simmering na pompie. Auto pali na dotyk.

1floyd · 11-02-2016, 08:28

Hej. Zmulim. A co z zaworem dawki i przyspieszenia zapłonu były ok?. Bo to one najczęściej powodują że sterownik pada. Te zawory z czasem się przycierają, przez co biorą więcej prądu. A to powoduje problemy ze sterownikiem. Czy mechanik wspominał ci o dodawaniu dodatku smarnego do paliwa np olej do dwusuwów. Tak przez 5 pierwszych tankowań.

zmulim · 11-02-2016, 10:43

Co do zaworków dawki i kąta wtrysku to były one w 100% sprawne i szczelne, przeszły testy w pełni, pobór prądu w normie. Ja spotkałem się z opinią że to właśnie nie te zaworki a sam nastawnik który jest częścią mechaniczną powoduje problemy przez to ze się przycina, następuje wzrost ciśnienia i wtedy zaworek elektromagnetyczny ma ciężej i dzieje się to co się dzieje... Być może na skutek syfu w paliwie te zaworki też się zacinają, nie wiem. Dużo różnych opinii juz usłyszałem na temat pomp vp30 i najdziwniejsze że każda może być w pewnym stopniu prawdziwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co do lania mixolu itp to nic takiego mi nie mówiono, kazali normalnie lać dobrą ropę i jeździć.

Uziu · 11-02-2016, 11:03

duzo jest teori, ale najgorzej szkodzi jazda na zawalonym filtrze i bardzo slabe suche paliwo z wodą. Pompa smarowana jest wlasnie ropa i to kluczowy czynnik, ktory wplywa na zuzycie materialu.

J@colo · 11-02-2016, 20:45

Cytat:

Napisał zmulim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do lania mixolu itp to nic takiego mi nie mówiono, kazali normalnie lać dobrą ropę i jeździć.

Przecież nie będą sobie chleba odbierać, w końcu żyją z naprawy pomp Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uziu · 11-02-2016, 21:06

dokladnie, a mixol faktycznie pomaga, ostatnio braciakowi kazalem wlac do foki Di ze 2 setki, a mial ze 20-25 litrow w zbiorniku, a ten wlal tyle ze z litrowego mixola zostalo w butelce ze 200-300 ml Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chyba zle zrozumial, ale silniczek po tym mu slicznie chodzi, tylko mruczy.

08-02-2016, 14:24	#41
Tomaszenko86 ford::amateur Imię: Tomek Zarejestrowany: 29-01-2016 Skąd: Szczecin Model: Focus Silnik: 1.8 TDDI Rocznik: 1998 Postów: 9	Odp: 1.8 TDDi - gaśnie podczas jazdy w nowym warsztacie mówią że pompa i tyle... Są na tyle pewni że umówiłem się z nimi że sami kupują pompę i ją wymieniają na "ich ryzyko" Inny warsztat zaproponował mi bym kupił pompę a on założy lecz na pytanie czy odkupi tą pompę jeśli to nie będzie wina pompy odmówił jestem bardzo ciekaw bo tak jak pisałem wcześniej pompa była już wymieniana ale zobaczymy

08-02-2016, 15:19	#42
Uziu ford::expert Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-10-2011 Model: VW Passat/Mercedes-Benz Silnik: 1.9 TDI/2.7CDI Rocznik: 1998/2005 Postów: 2,097	Odp: 1.8 TDDi - gaśnie podczas jazdy pompe to najlepiej zregenerowac w dobrym warsztacie, a nie montowac uzywane, bo to ogromna loteria, a tddi to juz stare statki, to samo pompy styrane zyciem, chyba ze trafi sie jakis rodzynek rozbity albo juz ktos wczesniej regenerowal i taka sie trafi.

08-02-2016, 16:23	#43
zmulim FCP member Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-08-2014 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2016 Postów: 2,641	Odp: 1.8 TDDi - gaśnie podczas jazdy Dokładnie, lepiej mimo wszystko zregenerować swoją i ją włożyć niż szukać używek bo żadnej pewności nie ma co dostaniesz. Sam niedawno stanąłem przed takim wyborem - kupić niby regenerowaną pompę za 1900 z allegro, w opisie wszystko super, podobno robiona w Boschu, tylko cena jakoś dziwnie mała - okazało się że "regneracja" polegała jedynie na wymianie sterownika. Zdecydowałem się na pełną regenerację, gdzie mogłem praktycznie stać i patrzeć im na ręce, mam wydruki i wiem co mi wymieniano itd i co najważniejsze swoja pompa, której wiem co dolegało i jak ją użytkowałem i co lałem do baku. Kupno używek to jedna wielka zagadka i loteria...

10-02-2016, 14:48	#44
1floyd ford::advanced Zarejestrowany: 07-03-2006 Skąd: Śląsk - Rybnik Model: fokus / VW Polo Silnik: 1,8 TDDI / 1,2 benz Rocznik: 2002 /2003 Postów: 319	Odp: 1.8 TDDi - gaśnie podczas jazdy Hej. zmulin. Jak widzę foczka wróciła do życia. Ile cię to szarpło? I co ci wymienili? __________________ Kto pyta nie błądzi ;p

10-02-2016, 15:22	#45
zmulim FCP member Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-08-2014 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2016 Postów: 2,641	Odp: 1.8 TDDi - gaśnie podczas jazdy Tak, foka śmiga i poza jednym dziwnym dźwiękiem ale raczej nie od pompy (najpewniej od paska osprzętu) to jest super. Zapłaciłem 2900zł, mam całkiem nowy sterownik wraz z czujnikiem obrotów wałka pompy, nową osłonę górna (dekielek), nowe uszczelnienia, wał, innymi słowy pełna regeneracja, do tego wymieniony simmering na pompie. Auto pali na dotyk.

11-02-2016, 08:28	#46
1floyd ford::advanced Zarejestrowany: 07-03-2006 Skąd: Śląsk - Rybnik Model: fokus / VW Polo Silnik: 1,8 TDDI / 1,2 benz Rocznik: 2002 /2003 Postów: 319	Odp: 1.8 TDDi - gaśnie podczas jazdy Hej. Zmulim. A co z zaworem dawki i przyspieszenia zapłonu były ok?. Bo to one najczęściej powodują że sterownik pada. Te zawory z czasem się przycierają, przez co biorą więcej prądu. A to powoduje problemy ze sterownikiem. Czy mechanik wspominał ci o dodawaniu dodatku smarnego do paliwa np olej do dwusuwów. Tak przez 5 pierwszych tankowań. __________________ Kto pyta nie błądzi ;p

11-02-2016, 10:43	#47
zmulim FCP member Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-08-2014 Model: Focus Silnik: 2.0 TDCi Rocznik: 2016 Postów: 2,641	Odp: 1.8 TDDi - gaśnie podczas jazdy Co do zaworków dawki i kąta wtrysku to były one w 100% sprawne i szczelne, przeszły testy w pełni, pobór prądu w normie. Ja spotkałem się z opinią że to właśnie nie te zaworki a sam nastawnik który jest częścią mechaniczną powoduje problemy przez to ze się przycina, następuje wzrost ciśnienia i wtedy zaworek elektromagnetyczny ma ciężej i dzieje się to co się dzieje... Być może na skutek syfu w paliwie te zaworki też się zacinają, nie wiem. Dużo różnych opinii juz usłyszałem na temat pomp vp30 i najdziwniejsze że każda może być w pewnym stopniu prawdziwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Co do lania mixolu itp to nic takiego mi nie mówiono, kazali normalnie lać dobrą ropę i jeździć.

11-02-2016, 11:03	#48
Uziu ford::expert Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-10-2011 Model: VW Passat/Mercedes-Benz Silnik: 1.9 TDI/2.7CDI Rocznik: 1998/2005 Postów: 2,097	Odp: 1.8 TDDi - gaśnie podczas jazdy duzo jest teori, ale najgorzej szkodzi jazda na zawalonym filtrze i bardzo slabe suche paliwo z wodą. Pompa smarowana jest wlasnie ropa i to kluczowy czynnik, ktory wplywa na zuzycie materialu.

11-02-2016, 21:06	#50
Uziu ford::expert Imię: Paweł Zarejestrowany: 14-10-2011 Model: VW Passat/Mercedes-Benz Silnik: 1.9 TDI/2.7CDI Rocznik: 1998/2005 Postów: 2,097	Odp: 1.8 TDDi - gaśnie podczas jazdy dokladnie, a mixol faktycznie pomaga, ostatnio braciakowi kazalem wlac do foki Di ze 2 setki, a mial ze 20-25 litrow w zbiorniku, a ten wlal tyle ze z litrowego mixola zostalo w butelce ze 200-300 ml Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chyba zle zrozumial, ale silniczek po tym mu slicznie chodzi, tylko mruczy.