Sprawdzanie Numeru VIN

tracer88 · 18-08-2016, 16:07

Maksymalne napięcie ładowania akumulatora to 14,5V.

Jeżeli napięcie wynosiło prawie 16V to mogło to być przyczyną przegrzewania cewek. Chociaż z drugiej strony to tylko 1,5V od wartości granicznej.

Kolejna sprawa to świece i kable. Przebicie na kablach powoduje dodatkowe obciążenie uzwojeń cewki.
Świece należy wymienić zgodnie z interwałem zalecanym przed Ford-a.
Niektórzy sprawdzają świece na oko a to błąd. Bo w każdej świecy jest tzw. opornik przeciwzakłóceniowy. On zmienia swoją rezystancję wraz z wiekiem i przejechanymi kilometrami. Dlatego czasami świeca może wyglądać idealnie ale będzie miała w rzeczywistości znacznie większa rezystancję a co za tym idzie bardziej obciążać cewkę.

Koledzy dobrze radzą. Cewkę przykręcać delikatnie. Może być na gumowe podkładi lub podkładki sprężynujące. Ona ma sie tylko nie ruszać. Tam nie potrzeba żadnej wielkiej siły.

Koniecznie sprawdź również czy fabrycznie nie było osłony termicznej cewki.

Mariusz · 18-08-2016, 16:16

Cytat:

Napisał tracer88 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dlatego czasami świeca może wyglądać idealnie ale będzie miała w rzeczywistości znacznie większa rezystancję a co za tym idzie bardziej obciążać cewkę.

O żesz w mordę, muszę się chyba wrócić do technikum i przypomnieć sobie zagadnienia z elektrotechniki (prawo Ohma).

tracer88 · 18-08-2016, 16:28

Myślę że każdy zrozumiał o co mi chodziło.

Rezystancja-opór. Zresztą nie o to chodzi. Starałem się Kolegę naprowadzić na możliwe przyczyny problemu.

Mariusz · 18-08-2016, 17:07

Cytat:

Napisał tracer88 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rezystancja-opór.

Wraz ze wzrostem rezystancji/oporu maleje obciążenie, a nie rośnie (tak gwoli ścisłości).
I=U/R (R- rezystancja).

domel2-5 · 18-08-2016, 21:58

Cytat:

Napisał tracer88 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koniecznie sprawdź również czy fabrycznie nie było osłony termicznej cewki.

Cewka beru miała ale osłona kompletnie nie pasowała, cewka owszem.
Co do świec biorę pod uwagę zakup :
Motorcraft Platinum - AYFS 22FM 4988520, co sądzicie ?

Mariusz i Tracer Biorę wszystkie wskazówki pod uwagę.

Zobaczę co jutro mi powie mechanik. Napiszę

Pozdrawiam

domel2-5 · 20-08-2016, 07:54

Witam,

Auto wróciło do żywych.
Pełna regeneracja alternatora, założona nowa cewka i wszystko jest ok.
Do wymiany zostały jeszcze świece.

darmodziej · 20-08-2016, 08:58

Cytat:

Napisał domel2-5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pełna regeneracja alternatora, założona nowa cewka i wszystko jest ok.

Ciekawe, czy pomoże na zawsze, czy na rok. Prawda, że wyższe napięcie zasilania, to i wyższa moc, a wyższa moc, to i wyższa temperatura, ale nie przypuszczam, żeby napięcie wyższe o 1,5V powodowało aż takie skutki. Niemniej życzę, żeby to był koniec problemów.

domel2-5 · 20-08-2016, 10:12

Też mam nadzieje ze problemy z cewka się skończą.
W załączniku na zdjęciu zaznaczyłem strzałką miejsce gdzie mech. powiedział że słyszał jakieś syczenie i znalazł pod tą obudową przewód ok fi 10-12. który wyglądał jak by ktoś go uciął, ale prawdopodobnie był on zaślepiony. I skojarzyłem że wtedy jak odpalałem silnik i usłyszałem strzał - pękniecie czegoś, to musiała wyskoczyć zaślepka- korek z tego węża, bo miejsce gdzie to usłyszałem idealnie odpowiadało. Teraz jest zaślepiony mocno śrubą

Może uda mi sie zrobić zdjęcie do wrzucę.
Zdjęcia z załącznika poglądowe.

darmodziej · 20-08-2016, 12:03

W tej okolicy są podłączone wężyki podciśnienia, ale też dwa wężyki układu EGR, które są podłączone do przetwornika różnicy ciśnień i to właśnie w tych wężykach może być ciśnienie z układu wydechowego.

domel2-5 · 23-08-2016, 08:13

No to pojeździłem całe 3 dni ...

Wczoraj pojechałem w trasę ok 40 km w jedna stronę. Jak dojeżdzałem do celu poczułem jak zaczyna sie coś lekko dławić, szarpać. Gadu Gadu z kumplem , wracam do domu.
Ledwo co dojechałem na gazie nie idzie jechać - szarpie jak sie dodaje gazu, na benzynie jest zdecydowanie lepiej. A że było już ciemno jak wróciłem to sprawdziłem kable vn, a tam iskrzą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie ma aż takich dużych przeskoków, ale pojawiają się niebieskie punkty od cewki do końca kabli, i momentami słychać takie cykanie.
Mam nadzieje ze dziś po wymianie kabli problem z szarpaniem ustanie.

18-08-2016, 16:07	#31
tracer88 ford::average Zarejestrowany: 01-03-2013 Model: Mondeo MK3 Fiesta mk6 GSXR 600 K6 Silnik: 2.0 16V 145KM 1.4 80KM Rocznik: 2002 2005 Postów: 191	Odp: Pękające cewki zapłonowe równo co rok Maksymalne napięcie ładowania akumulatora to 14,5V. Jeżeli napięcie wynosiło prawie 16V to mogło to być przyczyną przegrzewania cewek. Chociaż z drugiej strony to tylko 1,5V od wartości granicznej. Kolejna sprawa to świece i kable. Przebicie na kablach powoduje dodatkowe obciążenie uzwojeń cewki. Świece należy wymienić zgodnie z interwałem zalecanym przed Ford-a. Niektórzy sprawdzają świece na oko a to błąd. Bo w każdej świecy jest tzw. opornik przeciwzakłóceniowy. On zmienia swoją rezystancję wraz z wiekiem i przejechanymi kilometrami. Dlatego czasami świeca może wyglądać idealnie ale będzie miała w rzeczywistości znacznie większa rezystancję a co za tym idzie bardziej obciążać cewkę. Koledzy dobrze radzą. Cewkę przykręcać delikatnie. Może być na gumowe podkładi lub podkładki sprężynujące. Ona ma sie tylko nie ruszać. Tam nie potrzeba żadnej wielkiej siły. Koniecznie sprawdź również czy fabrycznie nie było osłony termicznej cewki.

18-08-2016, 16:28	#33
tracer88 ford::average Zarejestrowany: 01-03-2013 Model: Mondeo MK3 Fiesta mk6 GSXR 600 K6 Silnik: 2.0 16V 145KM 1.4 80KM Rocznik: 2002 2005 Postów: 191	Odp: Pękające cewki zapłonowe równo co rok Myślę że każdy zrozumiał o co mi chodziło. Rezystancja-opór. Zresztą nie o to chodzi. Starałem się Kolegę naprowadzić na możliwe przyczyny problemu. Ostatnio edytowane przez tracer88 ; 18-08-2016 o 16:43

20-08-2016, 07:54	#36
domel2-5 ford::average Zarejestrowany: 25-05-2012 Model: Ford Fusion Silnik: 1,4 16v + lpg sekwencja Rocznik: 2005 Postów: 66	Odp: Pękające cewki zapłonowe równo co rok Witam, Auto wróciło do żywych. Pełna regeneracja alternatora, założona nowa cewka i wszystko jest ok. Do wymiany zostały jeszcze świece.

20-08-2016, 12:03	#39
darmodziej FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 14-07-2008 Skąd: Krosno Model: Ford Escape/Fusion Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna Rocznik: 2003/2005 Postów: 6,101	Odp: Pękające cewki zapłonowe równo co rok W tej okolicy są podłączone wężyki podciśnienia, ale też dwa wężyki układu EGR, które są podłączone do przetwornika różnicy ciśnień i to właśnie w tych wężykach może być ciśnienie z układu wydechowego.

23-08-2016, 08:13	#40
domel2-5 ford::average Zarejestrowany: 25-05-2012 Model: Ford Fusion Silnik: 1,4 16v + lpg sekwencja Rocznik: 2005 Postów: 66	Odp: Pękające cewki zapłonowe równo co rok No to pojeździłem całe 3 dni ... Wczoraj pojechałem w trasę ok 40 km w jedna stronę. Jak dojeżdzałem do celu poczułem jak zaczyna sie coś lekko dławić, szarpać. Gadu Gadu z kumplem , wracam do domu. Ledwo co dojechałem na gazie nie idzie jechać - szarpie jak sie dodaje gazu, na benzynie jest zdecydowanie lepiej. A że było już ciemno jak wróciłem to sprawdziłem kable vn, a tam iskrzą Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie ma aż takich dużych przeskoków, ale pojawiają się niebieskie punkty od cewki do końca kabli, i momentami słychać takie cykanie. Mam nadzieje ze dziś po wymianie kabli problem z szarpaniem ustanie.