[Ogólne] Spalanie LPG w MK3 2.0 145 i 2.5 V6 170KM

[Zielony34]

Panowie i Panie, bez kolorowania, bez zaniżania, szczerze i wprost. Takich tematów było wiele, ale podam kryteria. Zastanawiam się nad MK3, bo podoba mi się od dawna i chciałbym go mieć. Mam styczność z Fordem od dawna w rodzinie [Fusion] i urzeka mnie prowadzenie, jak i ceny części.

Charakterystyka jazdy :

90% trasa. Autostrady 140-160KM\h, drogi lokalne, wiecie sami, czasem 40, czasem 90. Zakupy w mieście, podjazdy na krótkich dystansach. Szczere i rzetelne recenzje, bo na autocentrum można sobie napisać wszystko.

Co ile regulacja luzów zaworowych w 2.0?

Czy 2.5V6 nie boi się autostradowych prędkości, które się utrzymują?

[Rafał A.(antek)]

w 2.0 na lpg co 15 tys sprawdzenie , regulacja co 50-70 tyś czasem naprawa głowicy.

2.5V6 nie boi sie niczego, choc w mk3 realna przelotowa prędkośc to miedzy 130 a 150, no może 160. Szybciej sie da, ale głośno. Silnikowi nie robi problemu rozwiniecie 220, acz utrzymywanie na dłuższa mete tej predkosci nie bedzie komfortowe. Dystanse 100 - 200 km autostradą sa do przejechania z predkościa 180 non stop, testowane. Napewno lepiej bedzie w V6 po lifcie ze skrzynią 6 biegową, nie wiem jak w automacie.,

co do spalania , 2.0 nie wiem.

V6 przy prędkościach 110-130 autostrada spokojnie, ook 10,5-11 LPG
130 - 150 - ok 14l LPG
180 - 200 ok 18 l LPG
drogi krajowe 13-15 LPG w zależności od wyprzedzania.
miasto ok 13-18 zalezy od dynamiki (LPG)

[rustin]

Przez 15 tys jeżeli nie świeci się check to nie ma opcji żeby się luz zmienił. Mam dwa fordy pod opieka z tym silnikiem i gazem. W jednym od 80 tys ma gazie luz zmniejszył się na wydechowych o 0.03mm, sam ustawiłem w nim gaz. W drugim o 0.1 przez 70 tys ale tam się świecie co jakiś czas check.
Także trochę za ogólnie napisane że regulacja co 50-70tys, trzeba by dopisac że wtedy jeżeli gaz jest kupa

[c-matix]

Ja bym brał 2,5 i zamontował skrzynie 6 biegową od 1,8 sci 6 biegową mmt6 , co da ci duże spadki spalania na trasach a nie ucierpi przyspieszenie.

[Zielony34]

Napisał c-matix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja bym brał 2,5 i zamontował skrzynie 6 biegową od 1,8 sci 6 biegową mmt6 , co da ci duże spadki spalania na trasach a nie ucierpi przyspieszenie.

i są to dodatkowe, zbędne koszta, kombinacje, zmiany sprzęgła i dwumasy, bo są inne, niż w 2.5 i zakładając, że kupię dobrą skrzynię, a nie taką, która mi się rozsypie po pół roku, to okaże się, że wywaliłem tyle, że lepiej było dołożyć do MK4.... Dziękuję za takie "porady"

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W jednym od 80 tys ma gazie luz zmniejszył się na wydechowych o 0.03mm, sam ustawiłem w nim gaz. W drugim o 0.1 przez 70 tys ale tam się świecie co jakiś czas check.

Napisał Rafał A.(antek) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w 2.0 na lpg co 15 tys sprawdzenie , regulacja co 50-70 tyś czasem naprawa głowicy.

chcecie mi powiedzieć, że w silnikach 2.0 nie ma hydraulicznej regulacji luzów...? Przecież ja to mam w Leganzie z 99r... Przebieg prawie 270 tysięcy, olej 5W40 i zaworów nie słychać w ogóle. Te głowice w 2.0 to co z nimi jest nie tak, że trzeba je remontować, z papieru są? Przeraża mnie to, co piszecie szczerze mówiąc...

To już chyba lepiej wziąć faktycznie 2.5 V6 i pogodzić się z ciut wyższym spalaniem, ale mieć święty spokój.... Oczywiście na oględziny jechać z testerem UPG, bo to chyba najdroższe, co może mi paść po zakupie?

[c-matix]

Napisał Zielony34 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziękuję za takie "porady"

Ależ prosze, koszt takich części ok 1200zł, u mnie już czekają by założyć do 2.0 Duratecu.

[Zielony34]

Napisał c-matix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ależ prosze, koszt takich części ok 1200zł, u mnie już czekają by założyć do 2.0 Duratecu.

Czyli sprzęgło, dwumasa w 1.8 SCI i 2.5 V6 to to samo? A przełożenie ile kosztuje? Bo raczej w 200zł sie nie zmieszczę.


Biorę pod uwagę jeszcze Volvo S40\V50 z silnikiem 2.4 140\170KM [czyli konstrukcyjnie Focus] i jeśli trafię coś w rozsądnych pieniądzach w rozsądnym stanie, to pewnie prędzej wezmę Volvo, niż Mondeo...

[rustin]

Co do zmiany skrzynki działające żeby było mniejsze spalania, głupota jakiej nie słyszałem. Kiedy ci się zwróci to? Jaka będzie różnica w tym spalaniu 1l? 2l? Koszt skrzynki z robotą minimum 1500zl zwróci się po 160tys. Porada roku

Co do zaworów, nie ma hydrauliki tak samo jak w mazdzie, hondzie.

[Zielony34]

Napisał rustin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Koszt skrzynki z robotą minimum 1500zl

do tego drugie tyle na sprzęgło z dwumasą...

Napisał rustin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do zaworów, nie ma hydrauliki tak samo jak w mazdzie, hondzie.

no to Ford zaszalał... To jednak albo 2.5 V6, albo szukać Volvo...

[rustin]

Ale czy to taka tragedia? Teraz robione było to Mondeo o którym pisałem że check się świecie czasami i luz się zmniejszył 0.1mm. Koszt z robocizna i częściami 700zl.