[Focus 1998-2004] 1.8tddi 90KM jak sprawdzić MAP SENSOR?

[Uziu]

rozrzad to tez moze byc przyczyna , szczegolnie jak ktos nie zablokowal walka rozrzadu, a ten przy wymianie "uciekl" w przod lub tyl delikatnie i juz moga sie fazy nie do konca zgrywac. Druga sprawa to te cisnienie ? na pewno dobrze mierzysz ? 200 kPa to 2 bary ? z tego co wiem to fordowska turbina po calkowitym zablokowaniu WG jak wydmucha 1,5 bara to max. Przy 1,2 bar steerownik wycina dawke paliwa aby nie przeladowac turbiny ( takie zabezpieczenie elektorniczne) WG powinno juz puszczac tak przy ok. 1 bar spaliny po za wirnik. Co do dawki to odpowiada za nia komputer poprzez odczyc cisnienia z map sensora, czym wieksze tym wieksza dawka z czego tylko do 1,2 bar , bo jak pisalem pozniej juz utnie, odlaczenie mapa od kolektora dolotowego powoduje ze jedzie sie jak dieslem wolnossacym, bo nie wykrywa cisnienia i nie podaje odpowiedniej dawki, komputer redukuje moc. Co do dymu w tddi to kopci on jak ma zaciety EGR, wtedy to lubi walic na czarno, po za tym to w normie jest , no jeszcze ewentualnie jak jest silnik zaczipowany ale wtedy jest inna mapa wtrysku , to wtedy moze dymienie sie zwiekszyc , no ale to wiadomo , aby koni i Nm wyciagnac musi go troche podlac paliwem.
Turbine mozna sprawdzic zwyklym manometrem , na postoju przy 3 tys rpm powinno byc ok. 0,5 bara , przy pelnym obciazeniu ok. 1 bara, max 1,2.
Katalizator jak zabity to tez potrafi dusic, ktos mial taki przypadek ze jakis odlamek sie oderwal i w losowych sytuacjach przytykal wylot , wtedy auto nie mialo pelnej mocy, bledow oczywiscie nie bylo. U mnie juz dawno nie ma katalizatora,caly wydech na przelocie, turbina zaczyna wstawac tak od 1800 obr, na 3 biegu moge jechac bez trzymania gazu noga, silnik jest elastyczny od samego dolu , z wlaczana klima na plaskim ruszam bez gazu i nic sie nie dusi. EGR, DPF, FAP katalizatory to wszystko jest wynalazkiem ekologow, moze i zmniejsza emisje szkodliwych substancji z wydechu, ale drenuje portfele przecietnych kierowcow niemilosiernie i powoduje problemy z eksploatacja pojazdow, Choc co do tych substancji szkodliwych to jestem sceptyczny , bo pordukcja tego ustrojstwa tez pochlania energie i surowce a suma sumarum i tak wiekszosc w koncu "pozbywa" sie tego z auta.

[shadow187]

Dane wziąłem z odczytu Map sensoru. No nic . Zobaczymy co przyniesie przelotowka i wymiana gruszki z cięgnem. No i zrobię tak jak mówisz manometrem pomierze.

[Uziu]

gruszki nie wymieniaj, moze byc dobra, sprawd najpierw manometrem Cisnienie bo moze byc map winny i podaje zle dane, sterownik uwala dawke i za razem moc.

[shadow187]

No i chyba mamy winnego. Auto postało 3h pod blokiem na lekkim mrozie i odpalało tylko na 10-30s.

===PCM DTC P0167===
Kod: P0167 - FIP zgłasza błąd czasu (kąta wyprzedzenia) podawania dawkipaliwa.

===PCM DTC P1563===
Kod: P1563 - FIP żąda zatrzymania silnika.

===PCM DTC P1664===
Kod: P1664 - Nieprawidłowe funkcjonowanie FIP.

Po skasowaniu błędów. Auto odpaliło i normalnie przejechałem 50km. Zobaczymy jutro czy się sytuacja powtórzy.

Elektronika? (Bo widziałem że sterownik po regeneracji kable trochę niechlujnie zaizolowane rękawami termokurczliwymi).

Tłoczek? Nastawnik?

Logi z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[Uziu]

no skoro wywala te bledy to wycodzi ze mechanika pompy czyli nastawnik.

[shadow187]

No ale skoro na ciepłym nic nie wywala? Tak wczoraj ze znajomym siedzieliśmy i doszliśmy do wniosku, że może to być problem zimnych lutów w sterowniku pompy. Niestety w moich okolicach nie ma za wielu fachowców jeżeli chodzi o pompy i wtryski. Więc doszedłem do wniosku że wymienię filtr paliwa na oryginał, zaleje go verwa i oddam do sprawdzenia sterownik swoim elektronikom. Zobaczymy czy błąd nadal będzie.

Jak można sprawdzić czy nastawik zmienia kąt wtrysku? Przez Elm? Czy potrzebuje jakiegoś specjalistycznego narzędzia? No i w końcu auto nie gaśnie podczas jazdy więc czy takie objawy wskazywałyby na uszkodzenie mechaniczne?

Ps. Ktoś rozbieral może ta pompę i może się wypowiedzieć czy nastawnik można wymienić bez rozbierania calutkiej pompy?

[Uziu]

raczej bez rozbierania pompy nie da rady wymienic , nastawnik pracuje w korpusie , jak sie wytrze powierzchnia i tloczek to sie przyciera wtedy.

[shadow187]

No niestety. Diagnoza jednoznaczna. Uszkodzona pompa wtryskowa. ;(
Jak to w Bosh serwisie stwierdzili - ruina Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale wszystko da się naprawić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. hehehe.

Dla potomnych polecam postępować przy sprawdzeniu braku mocy jak napisał kolega @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] a na koniec podjechać pod KTS-a Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (Wielka w nim moc drzemie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.)

[matigt]

Panowie,
wiem, że temat stary jak świat i zakopany ale potrzebuję pomocy w kwestii MAP sensora. Przewód odczepił się/pękł. Jest podłączony do MAPSensora ale druga strona jest luźna.
Mógłby ktoś wskazać gdzie podłączyć drugi koniec?

[shadow187]

Jak dobrze pamiętam to pod egr

Wysłane z mojego EML-L29 przy użyciu Tapatalka