podlaczenie mkII do kompa - prosba

[gruniu]

mysle ze wszystko w tym temacie zostalo wyjasnione
dzieki

podasj jakie masz piny podpiete pod gniazdo diagnostyczne.

[gruniu]

mysle ze jutro sie odezwe, auto stoi na parkingu i nie chce mi sie do niego juz isc

ok spoko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Dzanek]

Napisał Slawko

OBD2 w ameryce obowiązuje od 1996 roku, a w europie od 2000.
Mondeo dopiero od 1998 roku było robione z obd2 a escorty dopiero od 2000 i to nie wszystkie.

Ford jest specyficzny do diagnozy i 99% scanerów nie potrafi sie połączyc ze sterownikiem forda.

No ale warto kupic i potestowac.

Ford nie jest specyficzny, wręcz pod względem diagnostyki nawet lepszy od innych będących w Europie marek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Praktycznie od 1996 wspiera protokół PWM wykorzystany w diagnostyce OBDII. Co prawda testery OBDII wypisują w fordach sprzed 2000 standard OBDI co oczywiście nie przeszkadza w diagnostyce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Czyli po krótce - z Fordami z 16 pinowym złączem połączymy sie każdym testerem OBDII wspierającym protokół PWM. Tanie przyrządy mają niestety tylko interfejs ISO/KW2000 bo taki można wykonać za parę PLN.
Miałem do czynienia z wieloma skanerami i nigdy nie miałem problemów z połączeniem - ale były to przyrządy wspierające przynajmniej ISO/KW2000/PWM i VPW, a duża część również CAN.

W Polsce obowiązkowy jest standard OBDII dla nowo homologowanych aut benzynowych od 2001 roku, a z silnikami diesla od 2003r.

Napisał Dzanek

Praktycznie od 1996 wspiera protokół PWM wykorzystany w diagnostyce OBDII.

ale tylko z sinikami 1.3 endura E oraz mondeo od roku 97/98. escorty, fiesty, pumy i inne dopiero od roku2000.
Przed tymi rocznikami nie jest to nawet OBD I tylko protokół DCL stosowany tylko w fordach.

Owszem diagnostyka jest prosta, tylko ile kosztują scanery Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Te z OBD II z transmisja PWM ok są tanie, ale z transmisja DCL drogie jak diabli.

Cały czas mówimy o cenach dostepnych dla normalnego uzytkownika, a nie o cenach dla warsztatów.

Pozatym PWM obsłuzy tylko silnik. Do ABSu, klimy, zegarów i innych potrzebny jest protokół ISO, ale te scanerk na MAXie 232 sobie nie radzą.

[Liseczek]

Niedawno miałem okazję przetestować interfejsy na elm 323 i 327 zarówno na na com`ie jak i usb. I interfejs na 323 nie działa (teraz juz wiem że ten układ nie obsluguje J1850PWM) natomiast 327 działa idealnie. Natomiast jeśli chodzi o sposób podłączenia to w zasadzie wszystkie te interfejsy są zrobione tak jakby dzialały pod RS232 czyli popularnie com`em. Jeśli kabelek zakończony jest wtyczką usb znaczy to tylko to że w pudełku w którym zamknięty jest interfejs znajduje się również układ "przerabiający" com na usb. Czyli w zasadzie nic nie stoi na przeszkodzie aby podłączyć interfejs na comie do portu usb przez przejściówkę rs-usb. Takich przejściówek jest sporo na allegro (koszt 20-50zł). Podobno najlepsze przejściówki zbudowane są na chipie bodajże "profilink" albo jakoś tak. Komunikacja interfejs komputer jest jednokierunkowa w jednym momencie czyli wykorzystuje w danym momencie tylko jedno przerwanie zatem każda przejściówka powinna dać sobie z tym radę ale ponoć te najtańsze czasem dostają zadyszki i nawet sygnału zwykłej myszy nie potrafią przerobić. Ogólnie bawiłem się interfejsem na com`ie podłączonym do kompa właśnie przez przejściówkę rs-usb (ale na "profilinku") i wszystko hula jak należy. Zatem nie ma stresu jeśli nie mamy w komputerze com`a wystarczy dokupić przejściówkę zainstalować sterowniki i powinno działać. Powinno wynika właśnie z chipa jaki jest w przejściówce i stabilności oprogramowania w computerze (warto czasem pozmieniać przerwanie na jakim pracuje interfejs, zwykle pomaga). Sygnały przechodzące z interfejsu do komputera są proste zatem wszystko będzie działać.

Napisał Liseczek

I interfejs na 323 nie działa (teraz juz wiem że ten układ nie obsluguje J1850PWM)

zgadza sie , nie działa. Obsługuje tylko ISO i KWP

[bblo]

no to i ja wypowiem się w temacie,

wierzę, że można zakupić taki czytnik w kwocie ok 200 zł. Nie jest to konkretnie czytnik, ale kasownik błędów obdII, uzywany przez zakłady instalujące instalacje LPG. Posiada on jednak wyświetlacz i przed skasowaniem błędów , pięciokrotnie powtarza kody usterek. Widziałem i testowałem taki w swoim samochodzie, po odpięciu lambdy od razu pokazał jej błąd, a po pięciu wyświetleniach kodu błedu skasował błąd. Warunkiem koniecznym zadziałania było uruchomienie silnika w moim aucie.
Jeżeli ktoś chciałby sprawdzić , moge podać adres zakładu w Rzeszowie, który posiada ten sprzęcik wielkości pudełka papierosów. Znam własciciela i zarzekał się, że zakupił to u importera instalek LPG za kwotę niższą niż 200 zł.

znalazłem linka do tego urządzenia

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

bblo, ale my nie chcemy cztac i kasowac błedy. Chcemy tez zrobic diagnostyke, a to urzadzenie na to nie pozwala.