Sprawdzanie Numeru VIN

rastaleon · 31-01-2007, 20:37

Cytat:

Napisał Osiem

Cytat:
No to nieźle przepłacił - dwukrotnie !

No niby tak ale w srodku jest pikny nowiutkie siedzenia deska nieporysowana ani kapenke elektryka z nowszego modelu.Glosniki w panelach przy drzwiach i w dachu nad drzwiami, wytlumniona paka, nowa scianka dzialowa nie wali tak jak sie po dziurach jezdzi , zakonserwowany kaluski , nowa zawiecha i szkrzynia tylko silnik do baniGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przepraszam przepłacił 3 - krotnie :fcp7

[ Dodano: 2007-01-31, 21:38 ]
typowo zapicowany do sprzedaży egzemplarz !

ziemek56 · 31-01-2007, 23:07

Przepłacił! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ten niebieski, którego ujeżdżam 1,5 roku temu szef (właściciel) kupił za ok. 6.000,- (zł, NIE EURO) - nie przepłacił. :fcp18
Owszem blachy be, ale mechanicznie i jezdnie 5+ i nie pucowany czyli nic ukrytego.

rastaleon · 01-02-2007, 08:53

zgadza sie. Ja za swojego dałem 2 lata temu 1050 euro na giełdzie w Antwerpii (Belgia) nie picowany od pierwszego właściciela, mechanicznie i blachowo trzyma sie jak na ten rocznik doskonale ...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ziemek56 · 01-02-2007, 23:52

rastaleon. Twój jest b. cacy. Wygląda na to, że 1 właściciel po prostu zakonserwował dobrze autko, czego większość nie robi. A drugi wł. już nic nie wskóra, zaczęło się i nie przerwie procesu - szkoda kasy.

A to białe to ZIMA ?

A co to jest ZIMA ? :fcp15

rastaleon · 02-02-2007, 06:28

No dzięki. Rzeczywiscie pierwszy wł. musiał dbać, jak też sie oniego troszcze :fcp1

Cytat:

Napisał ziemek56

A to białe to ZIMA ?

A co to jest ZIMA ?

To w Szczecinie jeszcze śniegu nie było :fcp9 :fcp7 :fcp9
W Radomiu teraz tez deszczowo, ale tydzień temu dwie godziny dokopywałem sie do transita :fcp2

ziemek56 · 02-02-2007, 23:37

Trzy dni było biało-niebiało. Nawet -14 było raz.
Tak naprawdę to chyba w lasach tropikalnych są pory - u mnie od 1 XI do dziś pora DESZCZOWA. Chyba w sumie tydzień nie padało. A od 1 XII czaję się z migomatem na dwa dni błotnikowe i ... GÓ... no garage.

majakos · 12-03-2007, 19:11

no wlasnie ja tez mam caly filtr powietrza zalany olejem normalnie az strach olej sie tm leje mozna powiedziec ciurkiem niech ktos pomoze

[ Dodano: 2007-03-12, 20:12 ]
czy to pierscienie moze albo przeste EGR

[ Dodano: 2007-03-12, 20:13 ]
kopa silnik jeszcze ma troche zycia mu zostalo jeszcze

ziemek56 · 12-03-2007, 21:29

Chyba masz coś rozszczelnione w pompce podciśnieniowej wspomagania hamulców. To coś z tyłu alternatora. Jest smarowane z obiegu silnika a powietrze ssane z serwa odprowadza do ruru karbowanej ssania silnika. ROZEBRAĆ POMPKĘ
Od razu uwaga. Od strony alternatora musimy wymienić i "o-ring" i "zimmering" to zagwarantuje szczelność dla wycieku zewnętrznego. Co do budowy samej pompki i wewnętrznych uszczelnień - nie znam.

majakos · 13-03-2007, 19:21

do tej pompki jest jeden wezyk ktory idzie z bloku drugi do sera przeciesz to niema nic wspulnego z wlotem powietrza rano to ogladalem i nic nie widzialem zeby gdzies to bylo polaczone????

ziemek56 · 13-03-2007, 21:40

Dwa przewody (jeden zbrojony) łączą się z blokiem - olejowe.
Robocze powietrzne to: ssanie z serwa i tłoczenie do karbowanej lub zaraz obok, ale w sumie do komory ssącej. Też miałem trudności dojrzeć wszystko - dochodzą od dołu. Ja miałem wyciek z zimmeringu, dlatego grzebałem i wiem.

[ Dodano: 2007-03-14, 20:02 ]
UWAGA. Przepraszam :fcp19 wszystkich, co czytali mnie w temacie. Przewody od pompki są trzy nie cztery. Nie ma przewodu łączącego "tłoczenie pompki z ssaniem silnika. Wylot jest swobodny (sprawdziłem dwa przypadkowe 2,5 D). - Tak inaczej jest tylko u mnie, pewenie jakiś patent poprzednika?

A więc jedyną przyczyną dużego zaolejenia rury karbowanej lub filtra jest olej przedostający się z króćca korka wlewu oleju - tzw przedmuchy z pokrywy zaworów.

Rada tylko jedna - wstawić w króciec korka dodatkowy filtr szczelinowy, by przepuszczał pary a nie drobiny oleju. Na przykład filterek sprężynkowy jaki mają fiaty 126p w tym miejscu - a te przecież pracując dwoma tłokami razem zawsze miały duże "parcie" w pokrywie zaworów. :fcp17

31-01-2007, 23:07	#12
ziemek56 ford::expert Zarejestrowany: 30-12-2006 Skąd: Szczecin Model: Ś. P. Transit 100 Silnik: 2,5 D Rocznik: *1992 / +2011 Postów: 2,272	Przepłacił! Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ten niebieski, którego ujeżdżam 1,5 roku temu szef (właściciel) kupił za ok. 6.000,- (zł, NIE EURO) - nie przepłacił. :fcp18 Owszem blachy be, ale mechanicznie i jezdnie 5+ i nie pucowany czyli nic ukrytego. __________________ A prywatnie ... Toyotka D4D

01-02-2007, 08:53	#13
rastaleon ford::specialist Zarejestrowany: 13-02-2004 Skąd: Radom Postów: 589	zgadza sie. Ja za swojego dałem 2 lata temu 1050 euro na giełdzie w Antwerpii (Belgia) nie picowany od pierwszego właściciela, mechanicznie i blachowo trzyma sie jak na ten rocznik doskonale ... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ escort mk4 1990 1.6 D sierra mk2 1988 2.0 OHC B+G+Elektryka transit 1991 2.5 D krótki niski omega A 1991 2.6 B, Full wypas+skóra,automat,150 koników,6 garów,bez LPG !!!

01-02-2007, 23:52	#14
ziemek56 ford::expert Zarejestrowany: 30-12-2006 Skąd: Szczecin Model: Ś. P. Transit 100 Silnik: 2,5 D Rocznik: *1992 / +2011 Postów: 2,272	rastaleon. Twój jest b. cacy. Wygląda na to, że 1 właściciel po prostu zakonserwował dobrze autko, czego większość nie robi. A drugi wł. już nic nie wskóra, zaczęło się i nie przerwie procesu - szkoda kasy. A to białe to ZIMA ? A co to jest ZIMA ? :fcp15 __________________ A prywatnie ... Toyotka D4D

02-02-2007, 23:37	#16
ziemek56 ford::expert Zarejestrowany: 30-12-2006 Skąd: Szczecin Model: Ś. P. Transit 100 Silnik: 2,5 D Rocznik: *1992 / +2011 Postów: 2,272	Trzy dni było biało-niebiało. Nawet -14 było raz. Tak naprawdę to chyba w lasach tropikalnych są pory - u mnie od 1 XI do dziś pora DESZCZOWA. Chyba w sumie tydzień nie padało. A od 1 XII czaję się z migomatem na dwa dni błotnikowe i ... GÓ... no garage. __________________ A prywatnie ... Toyotka D4D

12-03-2007, 19:11	#17
majakos ford::average Zarejestrowany: 12-03-2007 Postów: 81	no wlasnie ja tez mam caly filtr powietrza zalany olejem normalnie az strach olej sie tm leje mozna powiedziec ciurkiem niech ktos pomoze [ Dodano: 2007-03-12, 20:12 ] czy to pierscienie moze albo przeste EGR [ Dodano: 2007-03-12, 20:13 ] kopa silnik jeszcze ma troche zycia mu zostalo jeszcze __________________ transit 100 80 ps,skoda favorit 135 ls 1992,rower w stanie srednim.

12-03-2007, 21:29	#18
ziemek56 ford::expert Zarejestrowany: 30-12-2006 Skąd: Szczecin Model: Ś. P. Transit 100 Silnik: 2,5 D Rocznik: *1992 / +2011 Postów: 2,272	Chyba masz coś rozszczelnione w pompce podciśnieniowej wspomagania hamulców. To coś z tyłu alternatora. Jest smarowane z obiegu silnika a powietrze ssane z serwa odprowadza do ruru karbowanej ssania silnika. ROZEBRAĆ POMPKĘ Od razu uwaga. Od strony alternatora musimy wymienić i "o-ring" i "zimmering" to zagwarantuje szczelność dla wycieku zewnętrznego. Co do budowy samej pompki i wewnętrznych uszczelnień - nie znam. __________________ A prywatnie ... Toyotka D4D

13-03-2007, 19:21	#19
majakos ford::average Zarejestrowany: 12-03-2007 Postów: 81	do tej pompki jest jeden wezyk ktory idzie z bloku drugi do sera przeciesz to niema nic wspulnego z wlotem powietrza rano to ogladalem i nic nie widzialem zeby gdzies to bylo polaczone???? __________________ transit 100 80 ps,skoda favorit 135 ls 1992,rower w stanie srednim.

13-03-2007, 21:40	#20
ziemek56 ford::expert Zarejestrowany: 30-12-2006 Skąd: Szczecin Model: Ś. P. Transit 100 Silnik: 2,5 D Rocznik: *1992 / +2011 Postów: 2,272	Dwa przewody (jeden zbrojony) łączą się z blokiem - olejowe. Robocze powietrzne to: ssanie z serwa i tłoczenie do karbowanej lub zaraz obok, ale w sumie do komory ssącej. Też miałem trudności dojrzeć wszystko - dochodzą od dołu. Ja miałem wyciek z zimmeringu, dlatego grzebałem i wiem. [ Dodano: 2007-03-14, 20:02 ] UWAGA. Przepraszam :fcp19 wszystkich, co czytali mnie w temacie. Przewody od pompki są trzy nie cztery. Nie ma przewodu łączącego "tłoczenie pompki z ssaniem silnika. Wylot jest swobodny (sprawdziłem dwa przypadkowe 2,5 D). - Tak inaczej jest tylko u mnie, pewenie jakiś patent poprzednika? A więc jedyną przyczyną dużego zaolejenia rury karbowanej lub filtra jest olej przedostający się z króćca korka wlewu oleju - tzw przedmuchy z pokrywy zaworów. Rada tylko jedna - wstawić w króciec korka dodatkowy filtr szczelinowy, by przepuszczał pary a nie drobiny oleju. Na przykład filterek sprężynkowy jaki mają fiaty 126p w tym miejscu - a te przecież pracując dwoma tłokami razem zawsze miały duże "parcie" w pokrywie zaworów. :fcp17 __________________ A prywatnie ... Toyotka D4D