Sprawdzanie Numeru VIN

Marcin13c · 20-08-2007, 08:15

U mnie to samo , tylko że w fieście. Jak jadę na luzie obroty 1200 do 2000, zatrzymuję się obroty spadają do 900. Wypiąłem czujnik prędkości z obrotami niby ok (jeżdżę już tak pół roku) chociaż teraz jak hamuję silnikiem i wciskam sprzęgło to obroty spadają do 400. Przy jeździe bez czujnika autko pali ok pół litra więcej, szarpie go przy zmianie biegów oraz jest trochę mułowaty. Czujnik sprawdzałem jest ok. - podaje przerywany stygnał 12 V. Już teraz nie wiem co dalej robić.

yEzOzWiErZ · 20-08-2007, 09:07

Jakto co.. Zamontuj spowrotem czujnik. A to normalne że lekko szarpnie autem po zdjęciu nogi z gazu, bo przestaje mu podawać paliwo i hamuje silnikiem..

kolonczyk · 20-08-2007, 10:37

Cytat:

Napisał DJRAV

witam mam, problem jadac np na 4 biegu i puszczajac gaz (hamowanie silnikiem) czuje szarpniecie dosc mocne, chyba ze puszczam bardzo delikatnie i przy dodawaniu gazu np na tym samym biegu i w kazdych obrotach delikanie nie ma szarpniecie mocniej (normalne przyspieszanie) szarpniecie jest, wystepuje to na kazdym biegu i raczej bez wzglegu na obroty. 1.6 CVH 8v 105KM
pozdro

czesc,
u mnie jest dokladnie tak samo przy puszczaniu i dodawaniu gazu, z tym, ze po puszczeniu gazu to szarpniecie wystepuje z malym opoznieniem tj. ok 1-1,5s, czasem bardzo slabo. Zaobserwowalem tez ze dojezdzajac do swiatel na luzie silnik trzyma obroty ok. 1100 jeszcze przez ok 1-1,5s po zatrzymaniu sie - czy to drugie zjawisko (tj. krotkie trzymanie obrotow po zatrzymaniu) jest prawidlowe czy swiadczy o uszkodzeniu czujnika?
Dziekuje z gory za odpowiedz.

20-08-2007, 14:14

Cytat:

Napisał kolonczyk

Zaobserwowalem tez ze dojezdzajac do swiatel na luzie silnik trzyma obroty ok. 1100 jeszcze przez ok 1-1,5s po zatrzymaniu sie - czy to drugie zjawisko (tj. krotkie trzymanie obrotow po zatrzymaniu) jest prawidlowe czy swiadczy o uszkodzeniu czujnika?
Dziekuje z gory za odpowiedz.

Ludziska!!! czytac inne tematy. Temat wałkowany po tysiac kroć!!!

Tak, tak ma być, tak jest prawidłowo.

darnel · 20-08-2007, 22:53

Cytat:

Napisał Slawko

Cytat:

Napisał darnel

Cytat:

Napisał Slawko

Silniki forda maja coś takiego jak przyspieszony bieg jałowy,jest on do momentu zatrzymania pojazdu , a od momentu kiedy jedziesz na luzie.

A więc to jest przyczyna wyższych obrotów, na luzie gdy auto się toczy. Uznałem to zjawisko za dziwne ale nieszkodliwe więc tą wadę pozostawiłem narazie bez naprawy. hehehe :fcp5

tak, tylko te obroty nie moga byc wyzsze niz 1200-1300.

Takie mniej więcej są. Dziwne mi było że są podwyższone, a jak się zatrzymam, to spadają

Marcin13c · 05-09-2007, 09:44

Cytat:

Napisał yEzOzWiErZ

Jakto co.. Zamontuj spowrotem czujnik. A to normalne że lekko szarpnie autem po zdjęciu nogi z gazu, bo przestaje mu podawać paliwo i hamuje silnikiem..

Ale nienormalne, że podczas jazdy na luzie obrotomierz wskazuje 2000!!!
Bo oto tu chodzi!!!

yEzOzWiErZ · 05-09-2007, 10:22

To jeszcze samoadaptacja, przepływomierz i krokowiec do sprawdzenia.

delaRobal · 06-09-2007, 17:57

Panowie, zanim zaczniecie rozkręcać pół samochodu zacznijcie od prostych przyczyn. Ktoś tu wcześniej podał temat o podwiniętym dywaniku. Ja dorzucę od siebie walniętą poduszkę pod silnikiem na łączeniu ze skrzynią biegów. Po puszczeniu gazu czuć mocne szarpnięcie - to silnik po prostu "bije", drgania zamiast na poduszkę idą na ramę. Efekt ten jest tym silniejszy, im niższy bieg - czyli mocniejszy - i występuje tylko przy puszczaniu gazu. Szarpanie przy dodawaniu to już raczej inna sprawa. Czy poducha jest walnięta łatwo sprawdzić, wystarczy podnieść maskę i poruszać mocno całym silnikiem, poduszka jest mniej więcej na środku pod deską rozdzielczą. Pozdrawiam.

emceha · 07-09-2007, 08:17

Cytat:

Napisał delaRobal

Ja dorzucę od siebie walniętą poduszkę pod silnikiem na łączeniu ze skrzynią biegów

Popieram. Poducha do wymiany. A czujecie na drążku zmiany biegów szarpnięcie??? Połóżcie rękę na drążek i puśćcie nogę z gazu na 4 czy którymś tam biegu. Jeśli drążek wam szarpnie mocno to mozliwe że i poducha skrzuyni jest walnięta.

mopsik · 09-09-2007, 09:26

A co wy na to? Przy zmianie biegu jak wysprzeglam z gazem to zawsze jest jedni\o gluche stukniecie. I teraz najlepsze. Wszystko co mozliwe sprawdzone - krokowiec, poduszki pod silnikiem , skrzynka, luzy w przekazaniu napedu i dalej stuka. Od ktoregos tam z kolei mechanika uslyszalem ze po prostu w sprzegle mogly sie nierowno sprezynki ulozyc i po prostu przy zmianie biegow lapie potem chwila na sprezynki ze stukiem i potem ok. On by tego nie robil bo trzeba by cale sprzeglo wymieniac albo rozbierac.

20-08-2007, 09:07	#22
yEzOzWiErZ ford::advanced Zarejestrowany: 10-07-2007 Model: A6 Avant Quattro Silnik: 4.2 V8 Rocznik: 1999 Postów: 361	Jakto co.. Zamontuj spowrotem czujnik. A to normalne że lekko szarpnie autem po zdjęciu nogi z gazu, bo przestaje mu podawać paliwo i hamuje silnikiem.. __________________ Naruszenie Regulaminu Forum pkt. 23 i 24

05-09-2007, 10:22	#27
yEzOzWiErZ ford::advanced Zarejestrowany: 10-07-2007 Model: A6 Avant Quattro Silnik: 4.2 V8 Rocznik: 1999 Postów: 361	To jeszcze samoadaptacja, przepływomierz i krokowiec do sprawdzenia. __________________ Naruszenie Regulaminu Forum pkt. 23 i 24

06-09-2007, 17:57	#28
delaRobal ford::beginner Imię: Robert Zarejestrowany: 27-04-2007 Skąd: Wołomin Model: brak Silnik: brak Rocznik: brak Postów: 38	Panowie, zanim zaczniecie rozkręcać pół samochodu zacznijcie od prostych przyczyn. Ktoś tu wcześniej podał temat o podwiniętym dywaniku. Ja dorzucę od siebie walniętą poduszkę pod silnikiem na łączeniu ze skrzynią biegów. Po puszczeniu gazu czuć mocne szarpnięcie - to silnik po prostu "bije", drgania zamiast na poduszkę idą na ramę. Efekt ten jest tym silniejszy, im niższy bieg - czyli mocniejszy - i występuje tylko przy puszczaniu gazu. Szarpanie przy dodawaniu to już raczej inna sprawa. Czy poducha jest walnięta łatwo sprawdzić, wystarczy podnieść maskę i poruszać mocno całym silnikiem, poduszka jest mniej więcej na środku pod deską rozdzielczą. Pozdrawiam. __________________ http://www.optymalizacja.com/lk/lk.jpg

09-09-2007, 09:26	#30
mopsik ford::beginner Zarejestrowany: 30-03-2004 Skąd: Gdańsk Postów: 28	A co wy na to? Przy zmianie biegu jak wysprzeglam z gazem to zawsze jest jedni\o gluche stukniecie. I teraz najlepsze. Wszystko co mozliwe sprawdzone - krokowiec, poduszki pod silnikiem , skrzynka, luzy w przekazaniu napedu i dalej stuka. Od ktoregos tam z kolei mechanika uslyszalem ze po prostu w sprzegle mogly sie nierowno sprezynki ulozyc i po prostu przy zmianie biegow lapie potem chwila na sprezynki ze stukiem i potem ok. On by tego nie robil bo trzeba by cale sprzeglo wymieniac albo rozbierac. __________________ Pozdrawiam. Mopsik

20-08-2007, 08:15	#21
Marcin13c ford::beginner Zarejestrowany: 04-05-2006 Skąd: Będzin Postów: 34	U mnie to samo , tylko że w fieście. Jak jadę na luzie obroty 1200 do 2000, zatrzymuję się obroty spadają do 900. Wypiąłem czujnik prędkości z obrotami niby ok (jeżdżę już tak pół roku) chociaż teraz jak hamuję silnikiem i wciskam sprzęgło to obroty spadają do 400. Przy jeździe bez czujnika autko pali ok pół litra więcej, szarpie go przy zmianie biegów oraz jest trochę mułowaty. Czujnik sprawdzałem jest ok. - podaje przerywany stygnał 12 V. Już teraz nie wiem co dalej robić.