Sprawdzanie Numeru VIN

wojtekjanus · 09-11-2011, 20:07

Cytat:

Napisał stmartin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

czy się obejdzie bez płukania ?

Dobrze rozgrzany silnik, nowy filtr - nic więcej nie potrzeba.

eMWuGSM · 09-11-2011, 20:39

Tak troszkę z innej parafii ja zacząłem lać do swoich aut Turdus'a 10W40 SYNTETYK

TURDUS POWERTEC SYNTHETIC PLUS 10W40

Najbardziej zaawansowany technologicznie olej syntetyczny w rodzinie olejów Turdus oparty o syntetyczne bazy olejowe i specjalnie dobrany zestaw dodatków uszlachetniających zapewniających zawartość siarki nie większą niż 0.3%, fosforu – nie więcej niż 0.08% oraz zawartość popiołów siarczanowych nie przekraczającą 1%.
Przeznaczony głównie do smarowania wysokoobciążonych silników diesla samochodów ciężarowych przystosowanych do spełniania normy Emisyjnej EURO 4/5. Zastosowane rozwiązania technologiczne zapewniają redukcję ubytków oleju i utrzymywanie stałego poziomu lepkości podczas eksploatacji.

Olej spełnia wymagania dla MAN, MB, Scania, sądze ze Transitowi nie zaszkodzi. A cena jak za średniej jakości półsyntetyka. 5W30 może być dobry do wolnossaka, ale przy turbinie jednak skłaniałbym się ku olejowi o wyższym parametrze 'zrywania filmu olejowego'.

wojtekjanus · 09-11-2011, 21:00

Cytat:

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przeznaczony głównie do smarowania wysokoobciążonych silników diesla samochodów ciężarowych

To jednak są inne silniki niż wysokoobrotowe i wysilone silniki Mondeo/Transit po 2000 roku. Te silniki pracują w zupełnie innych cyklach, olej do tych ciężarowych ma pracować wyjątkowo długo przy zachowaniu stabilnych - ale nieco mniej wymagających - parametrów.
Inne silniki - inny olej...
Najfajniejszy jest opis reklamowy oleju Turdus: "Zapewnia doskonałe smarowanie wysokoobrotowych, czterosuwowych silników wysokoprężnych... ciągników siodłowych, pojazdów ciężarowyh, autobusów, samochodów terenowych i pojazdów specjalnych".

eMWuGSM · 11-11-2011, 14:30

Ale zgodzisz się ze mną że naszym 2.5DI on na pewno nie zaszkodzi, a tym bardziej wolnossącym jednostkom. W prawdzie nie zalałbym tego do swojego TDCI (mam Jaguara X-Type 2.0TDCi i akurat mam zalany Mobile 1 Peak Life 5W50 czy jakoś tak), ale dla starszych np. VM-Diesel (Scorpio), PSA-Diesel (Scorpio/Sierra), Kent Diesel (Fiesta, Escort, Sierra 1.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czy Lynx (1.8TD Mondeo / Focus) nie wahałbym się.

wojtekjanus · 11-11-2011, 14:49

Cytat:

Napisał eMWuGSM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

naszym 2.5DI on na pewno nie zaszkodzi

Może i nie zaszkodzi, ale ja jeżdżę na innym... Ten silnik jednak osiąga 4.200 obrotów, prędkości tłoka są o wiele większe niż w silnikach ciężarówek...

eMWuGSM · 11-11-2011, 15:23

W teorii.
W praktyce obrotomierz chodzi w zakresie takim samym jak w MAN'ie czyli zielone pole 1,5-3K RPM, więc i prędkość podobna.

09-11-2011, 20:39	#22
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 621	Odp: Zmiana oleju 5W30 na 10W40 Tak troszkę z innej parafii ja zacząłem lać do swoich aut Turdus'a 10W40 SYNTETYK TURDUS POWERTEC SYNTHETIC PLUS 10W40 Najbardziej zaawansowany technologicznie olej syntetyczny w rodzinie olejów Turdus oparty o syntetyczne bazy olejowe i specjalnie dobrany zestaw dodatków uszlachetniających zapewniających zawartość siarki nie większą niż 0.3%, fosforu – nie więcej niż 0.08% oraz zawartość popiołów siarczanowych nie przekraczającą 1%. Przeznaczony głównie do smarowania wysokoobciążonych silników diesla samochodów ciężarowych przystosowanych do spełniania normy Emisyjnej EURO 4/5. Zastosowane rozwiązania technologiczne zapewniają redukcję ubytków oleju i utrzymywanie stałego poziomu lepkości podczas eksploatacji. Olej spełnia wymagania dla MAN, MB, Scania, sądze ze Transitowi nie zaszkodzi. A cena jak za średniej jakości półsyntetyka. 5W30 może być dobry do wolnossaka, ale przy turbinie jednak skłaniałbym się ku olejowi o wyższym parametrze 'zrywania filmu olejowego'. __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.

11-11-2011, 14:30	#24
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 621	Odp: Zmiana oleju 5W30 na 10W40 Ale zgodzisz się ze mną że naszym 2.5DI on na pewno nie zaszkodzi, a tym bardziej wolnossącym jednostkom. W prawdzie nie zalałbym tego do swojego TDCI (mam Jaguara X-Type 2.0TDCi i akurat mam zalany Mobile 1 Peak Life 5W50 czy jakoś tak), ale dla starszych np. VM-Diesel (Scorpio), PSA-Diesel (Scorpio/Sierra), Kent Diesel (Fiesta, Escort, Sierra 1.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czy Lynx (1.8TD Mondeo / Focus) nie wahałbym się. __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.

11-11-2011, 15:23	#26
eMWuGSM ford::specialist Zarejestrowany: 10-09-2007 Skąd: Lubin (DLU) Model: Transit Silnik: 2.0 TDDi, 2.0 TDCi Rocznik: 2005 Euroline, 2006 Postów: 621	Odp: Zmiana oleju 5W30 na 10W40 W teorii. W praktyce obrotomierz chodzi w zakresie takim samym jak w MAN'ie czyli zielone pole 1,5-3K RPM, więc i prędkość podobna. __________________ Zasady forum są po to, żeby je łamać. Życie pokarało mnie stadem Fordów, lecz wynagrodziło Kotem.