[Focus 2004-2008] gwizd turbiny a sprężynka w odmie

[silver76]

Witam,
od kilku dni zaczęło mi gwizdać z okolic turbiny. Mi to przypomina dźwięk odrzutowego silnika samolotu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (nie, nie przerabiałem Focusa na myśliwca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).
Zacząłem się przyglądać sprawie i stwierdziłem malutką nieszczelność na plastikowej rurze wychodzącej z turbiny, ale tam jedynie delikatnie dmucha ale raczej nie tu gwiżdże.
Następnie zdemontowałem rurę filtr-turbo-odma. W rurze było sporo oleju. Ale była jeszcze jedna ciekawostka. Otóż zajrzałem do króćca gdzie podpięta jest rura odpowietrzająca (odma), a tam znalazłem sprężynkę. Na zdjęciu pokazałem strzałką gdzie zajrzałem.
Sprężynka leżała poziomo i jej koniec był przy końcu króćca, a jej drugi koniec widać było zakrzywia się do pionu tam głębiej. Wyjąć jej nie mogłem, więc spróbowałem ja tam wepchnąć i o dziwo poziomy jej koniec wyprostował się i wskoczył do pionu, jakby na swoje miejsce. Teraz ta sprężynka jest pionowo, mniej więcej w osi tego niby korka od którego odchodzi ten króciec. Wg mnie to jakby zaworek ze sprężynką.
I co wy na to?
Jak to się mogło stać, że ta sprężyna wyskoczyła?
I podstawowa sprawa, czy tam mógł być jakiś metalowy element, który mógł mi uszkodzić turbinę???
Dodam jeszcze, że gwizdanie turbiny zaczęło się nagle w czasie jazdy, a dokładnie przy przejeżdżaniu przez spowalniacz na drodze.

[mick1985]

A gwiżdże Tobie cały czas, czy tylko podczas przyspieszania? Mój Focus też tak miał, że cichy gwizd pojawiał się, kiedy silnik był mocno obciążony. Jeździłem sobie tak około roku, po czym wybrałem się do warsztatu (było podejrzenie nieszczelności w jakiejś rurce) i okazało się, że miałem połamane łopatki turbiny oraz dość spore luzy na wirniku, wskutek czego musiałem wydać ok. 2500 zł na wymianę turbosprężarki (na regenerowaną) plus standardowe prace związane z tą wymianą. Może spróbuj na początek zdjąć gumowy łącznik między filtrem powietrza a turbosprężarką i obejrzyj stan łopatek i ewentualne luzy. U mnie to było przyczyną gwizdania. Życzę Ci, żeby jednak było to coś mniej poważnego.

[silver76]

Gwiżdże najbardziej przy przyspieszaniu, na jednostajnym gazie także ale mniej, na wolnych obrotach w ogóle. A jak porządnie przycisnę gaz, do ok. 3500 rpm to już porządnie wyje.

[maureliusz]

Dziwne. To jest zawór od odmy, ale dziwne, że sprężynka wyskoczyła. Pod nią zapewne jest jakiś grzybek, pytanie czy mógł polecieć do turbiny - nie wiem.
Odkręć rurę od filtra powietrza przy turbinie i zobacz jakie masz luzy. Od razu piszę, że delikatny luz jest OK - musi być. Zobacz też, czy łopatki nie są uszkodzone.

[silver76]

No i po sprawie. Turbina się skończyła. Po zdemontowaniu okazało się, że jest wyłamana jedna łopatka (po stronie spalin). Turbina wymieniona.

[Pitol321]

Podłącze się pod temat.

Otóż dość głośno chodzi mi turbina, ale tylko na niższych obrotach tak 1200RPM do 2000RPM. Jedynie gdy przyciskam gaz w tym zakresie obrotów, turbina jest głośna, popuszczając lub wyrównując gaz już nie i nie jest to świst czy gwizd, powiedzmy ciut wyje, zapisałbym to fonetycznie jako (łułłułłuł) Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przy 2000RPM i więcej silnik zagłusza turbinę, a jej wycie nie nasila się wraz ze wzrostem RPM czy prędkości.
Najbardziej słychać ją na zewnątrz auta, wewnątrz tylko leciutkie wycie, które wentylacja kabiny ustawiona na 2 potrafi to zagłuszyć.

1.6 TDCi 109KM z 2007 roku i 85500km przebiegu.
Świeżo wymienione filtry i olej na TOTAL Quartz Future 9000 5w30.
Autko nie kopci, nie bierze oleju, silnik czysty (brak wycieków), filtr powietrza podczas wymiany także był czysty. Przyspieszenie i dynamika jest OK.


Niedługo planuję wymienić śrubę z sitkiem przy rurce dolotowej oleju do turbo.

Jak myślicie, czy podejmować jakieś inne kroki związane z turbo, czy na razie olać to i tak jeździć.
Jeden z mechaników stwierdził, że poprzedni właściciel mógł dać wycisk turbinie i za szybko zgasił silnik, w skutek wysokiej temperatury np. przestawiły się łopatki i z tego powodu bardziej hałasują.
Co robić, czy w ogóle coś z tym robić???

Od zakupu przejechałem Foczką 250km z czego 60km testowo autostradą i nic się nie dzieje, po za zastanawiającym wyciem w niskim zakresie obrotów silnika.
Za 1,5 tygodnia czeka mnie wyprawa do Polski łącznie 1800km w obie strony...

[malymr]

Słynnego sitka nie zakładaj tylko je wywal ,sprawdż stan smoga olejowego , miski, wyczyść przewód olejowy turbiny jeden problem będziesz miał z głowy. Można sprawdzić luzy na osi turbiny Zimna turbina mały luzik gorąca ledwo wyczuwalny luz. Stanu łopatek raczej nie sprawdzisz ( może kamera endoskopowa by się nadała ).

[Pitol321]

Niestety jestem w kropce...

Jak pisałem olej i filtry wymienione, podczas wymiany oleju został użyty środek Liqui Moly Motor Clean czyszczący komorę silnika i przewody olejowe, wszystkie nagary itp.

Wymiana śruby z sitkiem (lub usunięcie sitka) podczas wymiany oleju nie wchodziła w grę, gdyż mechanik jak zobaczył ile trzeba rozbierać, kazałby sobie 200 euro doliczyć...
Nie mam możliwości samemu tutaj w Niemczech za to się zabrać.

Pozostaje mi jazda za tydzień do Polski i zabawa na miejscu.
Mam nadzieję że sito się nie zapcha, na razie wszystko jest OK.
Zrobiłem już około 500km od zakupu i wszystko gra. Turbo jak trochę wyło tak dalej wyje.

Chyba ograniczę się do zabawy z sitkiem w Polsce, ewentualnie polecę mechanikowi przyjrzeć się turbinie i raczej będę dalej z tym wyjcem jeździł. Może kiedyś padnie, lub nie...

[neon2909]

Sprężynka o której piszesz w pierwszym poście ma za zadanie skraplać i przechwytywać większe krople i opary oleju z odpowietrzenia silnika. Nie da się tego zrobić w 100 % więc w turbo od strony odmy czasami widać odrobinę oleju. Jest to zabieg pro-ekologiczny. Często ( w przypadku silników benzynowych) odmę "wywala" się na "zewnątrz" co ma doprowadzić do "wysuszenia" mieszanki od oparów olejowych. Tak szczerze mówiąc ciekaw jestem jaki wpływ miałoby to w przypadku naszych silników.
Co do demontażu sitka z przewodu zasilania olejem turbo to po raz kolejny potwierdza się teoria , że ford lubi częste wymiany oleju i olej zgodny ze specyfikacją fabryczną. Ja osobiście wymieniam olej co 8-10 tyś. i silnik pozbawiony jest nagarów i osadów.

[Pitol321]

Kontynuując problem wycia mojego turbo.
Czy powodem "wycia" turbiny może być uwalone sterowanie geometrią łopatek?
Jeśli tak, to czy jest to rzecz "naprawialna" - pytam gdyż, sporo się naczytałem o braku możliwości regeneracji turbo Garret'a w 1.6TDCi 109KM.

Żona ma autko w pracy... ale nasza Foczka wyje podobnie jak BMW z tego filmiku: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].
Podobnie także jak w tym Galaxy, ale bez wycia na luzie (bez gazu), które w filmiku słychać: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ].

Za dwa dni trasa 900km do Polski... Dobrze, że mam polisę ADAC Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.