[Mondeo 2007-2014] 2.3L Duratec-HE (160PS) automat - Opinie

[teqton]

Jak w temacie, próbowałem znaleźć informacje na forum, ale ten silnik nie jest w Polsce za bardzo popularny. Czy ktoś wie, co ile należy wymieniać olej oraz rozrząd ? Przymierzam się do kupna takiego autka, na chwilę obecną ma 102 tys km zrobione. Proszę znawców o pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Edit: Znalazłem coś takiego:

2,3

2,3L Duratec-HE (MI4) – 159 bhp / 161 PS / 118 kW

Engine code: SEBA

Capacity: 2261 cm³

Cylinders – valves – overhead camshaft layout: 4–16–DOHC

Firing order: 1–3–4–2

Bore: 87,5 mm

Stroke: 94,0 mm

Compression ratio: 10,6 : 1

Maximum power: 159 bhp (161 PS, 118 kW) @ 6500 rpm

Torque @ 1500 rpm: 182 Nm

Maximum torque: 208 Nm @ 4000 rpm

Maximum admissible rpm, briefly: 6675 rpm

Maximum admissible rpm, continuously: 6450 rpm

Idle speed: 750 ± 50 rpm

Admissible oil consumption: 1 litre per 1000 km (620 mls)

Engine oil capacity – initial fill with oil filter: 4,6 litres

Engine oil capacity – maintenance fill with oil filter: 4,3 litres

Engine oil capacity – maintenance fill less oil filter: 3,9 litres

Camshaft drive: chain



Z tego wynika że rozrząd jest na łańcuchu, a w serwisie powiedzieli mi że na pasku, teraz to już zgłupiałem...

[radekrogo]

Mam taki motor, jest łańcuch. Radze zmienić serwis Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[teqton]

Byłem tam dzisiaj i handlowiec przyznał się do błędu, oczywiście jest łańcuch a wymiana oleju i filtrów co 20 tys km.

[mirwol]

Silnik sprawdzony, ewolucja silnika ze Scorpio. Dobry mechanicznie.

[teqton]

A to dobra wiadomość, bo prawdę mówiąc bardzo mało wiem o tym silniku.

[grodek75]

Napisał mirwol Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Silnik sprawdzony, ewolucja silnika ze Scorpio. Dobry mechanicznie.

Niestety kolego, ale mylisz się.
To silnik Mazdy, dokładnie ten sam występuje w 6-ce.
Do tego jest japońska 6-biegowa skrzynia AISIN występująca chyba w połowie aut w Europie (Volvo, Citroen, Opel, ...)
A co silnika to jest praktycznie bezobsługowy.
Uważać jedynie należy na klapki w kolektorze dolotowym jak w kazdym Duratecu HE bo może się skonczyć wymianą silnika.
A wymiana oleju raczej co 15 000km, koniecznie 5W30.
Zadbany silnik przelata 500 000km bez remontu.
Koszty serwisu to śmiech - filtr oleju 25zł, powietrza 40-50, kabinowy tyle samo.
Tyle tylko że chla jak smok, szczególnie w mieście.
Ale kultura pracy i przyjemność z jazdy ogromna, tyle tylko że wbrew pojemności nie należy się spodziewać sportowych osiągów.

[corneliusab]

Chyba ten silnik jeszcze pakowali kiedys do galaka mk1 tylko mial 145KM ale tez byl 2.3.

Pozdrawiam

[grodek75]

Napisał corneliusab Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Chyba ten silnik jeszcze pakowali kiedys do galaka mk1 tylko mial 145KM ale tez byl 2.3.

Pozdrawiam

Koledzy to są inne silniki.
Wszyscy je mylą, bo mają tą samą pojemność.
Ten w MK4 i w S-Max w połączeniu ze skrzynią 6-biegową AISIN to silnik Mazdy (lub Mazdy w kooperacji z Fordem).

[radekrogo]

Napisał grodek75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Uważać jedynie należy na klapki w kolektorze dolotowym jak w kazdym Duratecu HE bo może się skonczyć wymianą silnika.

Moze ktoś to rozwinąć, czym to się objawia i po jakim przebiegu ?

[teqton]

Również zaciekawiła mnie ta informacja, tym bardziej że autko kupione, do odbioru będzie za parę dni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Spotkaliście się jeszcze z jakimiś problemami ?