Sprawdzanie Numeru VIN

armak · 19-03-2013, 21:31

Drodzy Koledzy,

mam Forda Mondeo MK3, 2.0 TDCI, 115KM, przebieg 158kk. Dzisiaj podpiąłem interfejs diagnostyczny ELM i za pomocą programu Scan XL wczytałem kody usterek na wyłączonym silniku. Poniżej ich lista:

P0409 EGR Sensor A
P0110 Czujnik temp. powietrza wlotowego - usterka
U1900 Usterka magistrali komunikacji CAN
P1288 Cylinder Head Temperature Sensor out of Self-Test Range
P0105 Czujnik ciśnienia absol.kolektora/ciśnienia atmosferycznego - usterka
P0100 Czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza - usterka
P0235 Czujnik A wspomagania turbosprężarki - usterka
P0404 Układ recyrkulacji spalin - sygnał poza zakresem/wydajność
P0700 System kontroli przełożenia /przenoszenia napędu/ - usterka
P0403 Układ recyrkulacji spalin - usterka
P0401 Układ recyrkulacji spalin - wykryty niewystarczający przepływ
P0402 Układ recyrkulacji spalin - wykryty nadmierny przepływ
P0650 Obwód sterujący lampki uszkodzeń MIL - usterka
P0243 Elektromagnes A przepustnicy spalin turbosprężarki - usterka
P0405 Czujnik A recyrkulacji spalin - niski sygnał wejściowy
P0406 Czujnik A recyrkulacji spalin - wysoki sygnał wejściowy
P0500 Czujnik prędkości pojazdu - usterka
U1039 Data Circuit Message (The PCM received a signal on the SCP bus that indicated Invalid or Missing Data from the vehicle speed sensor)
P2263 Turbocharger boost pressure/supercharger boost pressure performance problem
P0560 Napięcie zasilania systemu - usterka
P0325 Czujnik spalania stukowego 1 (Bank 1 lub poj.czujnik) - usterka
P0611 Fuel Injector Control Module Performance
P0200 Obwód wtryskiwacza - usterka
P0201 Obwód wtryskiwacza, cylinder 1 - usterka
P0202 Obwód wtryskiwacza, cylinder 2 - usterka
P0203 Obwód wtryskiwacza, cylinder 3 - usterka
P0204 Obwód wtryskiwacza, cylinder 4 - usterka
P0251 Wirnik/krzywka pompy wtryskowej A - usterka
P2336 Cylinder 1, osiagnieta granica kontroli spalania stukowego
P2337 Cylinder 2, osiagnieta granica kontroli spalania stukowego
P2338 Cylinder 3, osiagnieta granica kontroli spalania stukowego
P2339 Cylinder 4, osiagnieta granica kontroli spalania stukowego
P0603 Wewnętrzny moduł sterujący - błąd pamięci podtrzymywanej (KAM)

Natomiast po uruchomieniu silnika i ponownym odczycie, nie było już żadnych błędów. W związku z tak imponującą listą błędów zastanawiam się czy to nie jest coś w stylu złamanego palca:

Kod:

Przychodzi blondynka do lekarza:
- Panie doktorze, wszystko mnie boli, dotykam 
palcem nosa - boli, dotykam kolana - boli, 
dotykam brzucha - boli...
- Ma pani zlamany palec!

Samochód nie ma żadnych niepokojących objawów, nigdy nie zaświeciła mi się kontrolka MIL (chociaż to może jest powodem błędu P0650) ani sprężynka podczas jazdy. Co ciekawe, nigdy też nie widziałem kontrolki rezerwy (chociaż byłem już bardzo blisko końca). Oczywiście zarówno MIL, jak i rezerwa świecą się testowo po włączeniu zapłonu.

Akumulator był wymieniany kilka miesięcy temu.

W związku z tym kilka pytań:
- czy takie zachowanie (znikanie błędów po wyłączeniu silnika) jest normalne (lub spowodowane interfejsem ELM z allegro)?
- czy coś może być nie tak z instalacją elektryczną (kilka razy samochód mnie "kopnął" - takie typowe wyładowanie elektrostatyczne a czujniki parkowania działają losowo przy ujemnych temperaturach)?
- czy w ogóle jest czym się niepokoić, a jeżeli tak, to jakie dalsze testy mogę przeprowadzić?

Dzięki za wszelkie sugestie!

Mariusz · 19-03-2013, 21:36

Po prostu, dla pewności podpiąć go pod porządny sprzęt (KTS, WDS) i sprawdzić, czy są błędy.

stecus · 20-03-2013, 08:01

Kolego coś nie tak z tym ELMem, raczej nie masz żadnych błędów, a to dlatego że np. błąd P2336 do P2339 czyli tzw. granica spalania stukowego oznacza zgubienie kodu wtryskiwacza przez sterownik, a to skutkuje totalnym brakiem mocy, migającą sprężynką i trudnościami w uruchomieniu zimnego silnika. U Ciebie wszystko jest ok, więc jest ok Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

juri2069 · 01-03-2014, 17:35

Witam już się żaliłem odnośnie błędów xenonu i pojawił się jeszcze jeden :
U 2501 - błąd magistrali komunikacyjnej , błąd komunikacji między ABS ECU , a PCM.
Jechałem dziś spokojnie i na 3 zakrętach włączyła mi się kontrolka ESP i przychamowały koła a wcale w poślizg nie wpadłem ( suchy asfalt , prędkość bezpieczna )
Czy ktoś miał coś podobnego lub też wie co to może oznaczać? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Murani · 02-03-2014, 09:08

Przeczytaj posty powyżej. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

juri2069 · 02-03-2014, 13:24

Poczytałem i nic mi to nie dało ponieważ nie napisałem tutaj tylko o kodzie błędu ale o samoczynnie blokujących się kołach na zakręcie więc nie jest to wina mojego taniego ELMa który zawsze dobrze pokazywał.
Bład skasowałem i już go nie ma , ale podpinałem wczoraj 2 razy i 2 razy był takowy błąd.
Więc cośw samochodzie zaszwankowało , zobaczę dzis - robię dłuższą trasę na noc

19-03-2013, 21:31	#1
armak ford::amateur Imię: Artur Zarejestrowany: 19-03-2013 Skąd: Gdańsk Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2003 Postów: 1	Spora lista błędów przy wyłączonym silniku Drodzy Koledzy, mam Forda Mondeo MK3, 2.0 TDCI, 115KM, przebieg 158kk. Dzisiaj podpiąłem interfejs diagnostyczny ELM i za pomocą programu Scan XL wczytałem kody usterek na wyłączonym silniku. Poniżej ich lista: P0409 EGR Sensor A P0110 Czujnik temp. powietrza wlotowego - usterka U1900 Usterka magistrali komunikacji CAN P1288 Cylinder Head Temperature Sensor out of Self-Test Range P0105 Czujnik ciśnienia absol.kolektora/ciśnienia atmosferycznego - usterka P0100 Czujnik masowego lub objętościowego przepływu powietrza - usterka P0235 Czujnik A wspomagania turbosprężarki - usterka P0404 Układ recyrkulacji spalin - sygnał poza zakresem/wydajność P0700 System kontroli przełożenia /przenoszenia napędu/ - usterka P0403 Układ recyrkulacji spalin - usterka P0401 Układ recyrkulacji spalin - wykryty niewystarczający przepływ P0402 Układ recyrkulacji spalin - wykryty nadmierny przepływ P0650 Obwód sterujący lampki uszkodzeń MIL - usterka P0243 Elektromagnes A przepustnicy spalin turbosprężarki - usterka P0405 Czujnik A recyrkulacji spalin - niski sygnał wejściowy P0406 Czujnik A recyrkulacji spalin - wysoki sygnał wejściowy P0500 Czujnik prędkości pojazdu - usterka U1039 Data Circuit Message (The PCM received a signal on the SCP bus that indicated Invalid or Missing Data from the vehicle speed sensor) P2263 Turbocharger boost pressure/supercharger boost pressure performance problem P0560 Napięcie zasilania systemu - usterka P0325 Czujnik spalania stukowego 1 (Bank 1 lub poj.czujnik) - usterka P0611 Fuel Injector Control Module Performance P0200 Obwód wtryskiwacza - usterka P0201 Obwód wtryskiwacza, cylinder 1 - usterka P0202 Obwód wtryskiwacza, cylinder 2 - usterka P0203 Obwód wtryskiwacza, cylinder 3 - usterka P0204 Obwód wtryskiwacza, cylinder 4 - usterka P0251 Wirnik/krzywka pompy wtryskowej A - usterka P2336 Cylinder 1, osiagnieta granica kontroli spalania stukowego P2337 Cylinder 2, osiagnieta granica kontroli spalania stukowego P2338 Cylinder 3, osiagnieta granica kontroli spalania stukowego P2339 Cylinder 4, osiagnieta granica kontroli spalania stukowego P0603 Wewnętrzny moduł sterujący - błąd pamięci podtrzymywanej (KAM) Natomiast po uruchomieniu silnika i ponownym odczycie, nie było już żadnych błędów. W związku z tak imponującą listą błędów zastanawiam się czy to nie jest coś w stylu złamanego palca: Kod: Przychodzi blondynka do lekarza: - Panie doktorze, wszystko mnie boli, dotykam palcem nosa - boli, dotykam kolana - boli, dotykam brzucha - boli... - Ma pani zlamany palec! Samochód nie ma żadnych niepokojących objawów, nigdy nie zaświeciła mi się kontrolka MIL (chociaż to może jest powodem błędu P0650) ani sprężynka podczas jazdy. Co ciekawe, nigdy też nie widziałem kontrolki rezerwy (chociaż byłem już bardzo blisko końca). Oczywiście zarówno MIL, jak i rezerwa świecą się testowo po włączeniu zapłonu. Akumulator był wymieniany kilka miesięcy temu. W związku z tym kilka pytań: - czy takie zachowanie (znikanie błędów po wyłączeniu silnika) jest normalne (lub spowodowane interfejsem ELM z allegro)? - czy coś może być nie tak z instalacją elektryczną (kilka razy samochód mnie "kopnął" - takie typowe wyładowanie elektrostatyczne a czujniki parkowania działają losowo przy ujemnych temperaturach)? - czy w ogóle jest czym się niepokoić, a jeżeli tak, to jakie dalsze testy mogę przeprowadzić? Dzięki za wszelkie sugestie!

19-03-2013, 21:36	#2
Mariusz ford::professional Imię: Mariusz Zarejestrowany: 19-08-2008 Skąd: Blachownia Model: Mondeo Mk3-DENSO Silnik: 2.O TDCi 115/156KM, 299/377Nm 'by Heko. Rocznik: VII/2OO5 Sedan Postów: 1,942	Odp: Spora lista błędów przy wyłączonym silniku Po prostu, dla pewności podpiąć go pod porządny sprzęt (KTS, WDS) i sprawdzić, czy są błędy. __________________ 668855686

20-03-2013, 08:01	#3
stecus ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-01-2010 Skąd: Biała Podlaska Model: MONDEO KOMBI TITANIUM RUBY RED Silnik: 2.0 TDCi 180 Km manual Rocznik: 2017 Postów: 733	Odp: Spora lista błędów przy wyłączonym silniku Kolego coś nie tak z tym ELMem, raczej nie masz żadnych błędów, a to dlatego że np. błąd P2336 do P2339 czyli tzw. granica spalania stukowego oznacza zgubienie kodu wtryskiwacza przez sterownik, a to skutkuje totalnym brakiem mocy, migającą sprężynką i trudnościami w uruchomieniu zimnego silnika. U Ciebie wszystko jest ok, więc jest ok Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

01-03-2014, 17:35	#4
juri2069 ford::expert Imię: wojciech Zarejestrowany: 08-03-2013 Skąd: Krosno , Nisko Model: Smax Silnik: 2.0 TDCI / 140 KM Rocznik: 2014 Postów: 2,931	Odp: Spora lista błędów przy wyłączonym silniku Witam już się żaliłem odnośnie błędów xenonu i pojawił się jeszcze jeden : U 2501 - błąd magistrali komunikacyjnej , błąd komunikacji między ABS ECU , a PCM. Jechałem dziś spokojnie i na 3 zakrętach włączyła mi się kontrolka ESP i przychamowały koła a wcale w poślizg nie wpadłem ( suchy asfalt , prędkość bezpieczna ) Czy ktoś miał coś podobnego lub też wie co to może oznaczać? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

02-03-2014, 09:08	#5
Murani ford::advanced Imię: Seba Zarejestrowany: 05-05-2012 Skąd: Grójec Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI 130km -GHIA Peugeot 308 1.6 Rocznik: 2004 Postów: 229	Odp: Spora lista błędów przy wyłączonym silniku Przeczytaj posty powyżej. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

02-03-2014, 13:24	#6
juri2069 ford::expert Imię: wojciech Zarejestrowany: 08-03-2013 Skąd: Krosno , Nisko Model: Smax Silnik: 2.0 TDCI / 140 KM Rocznik: 2014 Postów: 2,931	Odp: Spora lista błędów przy wyłączonym silniku Poczytałem i nic mi to nie dało ponieważ nie napisałem tutaj tylko o kodzie błędu ale o samoczynnie blokujących się kołach na zakręcie więc nie jest to wina mojego taniego ELMa który zawsze dobrze pokazywał. Bład skasowałem i już go nie ma , ale podpinałem wczoraj 2 razy i 2 razy był takowy błąd. Więc cośw samochodzie zaszwankowało , zobaczę dzis - robię dłuższą trasę na noc