[MK5, MK6] kody migowe escort 3-pin złącze

[escort_xr3i]

nie wiem nie mogłem znaleść tego na tym frum a znalazłem w sieci to zamieszcze, może się komuś przyda.

Kody błędów

Wtyczka diagnostyczna
[attachment=0:2qzp9cc5]clip_image002.jpg[/attachment:2qzp9cc5]

Wtyczka diagnostyczna: 17 = Kod błędu sygnału wyjściowego 40 = Masa 48 = Kod błędu sygnału wejściowego

Odczyt

-Podłączyć dodatnią końcówkę próbnika z diodą świecącą do dodatniej końcówki akumulatora.
-podłączyć ujemną końcówkę próbnika z diodą świecącą do końcówki 17 wtyczki diagnostycznej.
-podłączyć końcówkę 40 wtyczki diagnostycznej do końcówki 48 wtyczki diagnostycznej.
-włączyć zapłon (nie uruchamiać silnika).
-rozpoczyna się test samoistny i przez zespół sterowania pokazywane są ciągłe kody usterek.
-Lampka świeci się przez 5 sekund.
-pojawią się kody usterek.
-koniec testu 1: Lampka świeci się przez 5 sekund.
-pojawi się kod 10 i rozpoczyna się próba dudnienia.
-złącza dudnienia, okablowanie np.
-jeśli podłączenie będzie złe, to zapali się lampka.
-włączyć zapłon.

-Przed rozpoczęciem testu silnika należy upewnić się czy temperatura chłodziwa jest normalna, wyłączona klimatyzacja i bieg jałowy na skrzyni biegów.
-włączyć zapłon, odczekać 3 sekundy i uruchomić silnik.
-wzrasta prędkość na biegu jałowym i może pojawić się kod 50.
-Całkowicie otworzyć przepustnicę w czasie krótszym niż 10 sekund. Silnik musi na krótko osiągnąć 4000 obr/min.
-kiedy pojawi się kod błędu 44 należy ponownie uruchomić test przy pracującym silniku.
-na próbniku z diodą świecącą pojawiają się kody błędów.
-jeśli nie ma żadnych usterek, to pojawi się kod błędu 11 lub 60.
-teraz sprawdzić ustawienie zapłonu i regulator biegu jałowego.
-pokręcić kołem kierownicy od lewej strony do prawej.
-po 10 minutach pojawi się kod 70. Koniec testu.

Resetowanie

-po wyłączeniu silnika w urządzeniu ECU nie będą już przechowywane kody usterek.

Sygnał

-Cyfra 1: Impuls świetlny o długości 1 sekundy, z 1 sekundową przerwą.
-Przerwa, lampka gaśnie na 4 sekundy.
-Cyfra 2: Impuls świetlny o długości 1 sekundy, z 1 sekundową przerwą.
-Przerwa, lampka gaśnie na 4 sekundy.
-Kod błędu będzie powtarzany jeden raz.


Kody błędów
10 Rozpocząć test dudnienia / na krótko otworzyć przepustnicę.
11 Brak usterek.
12 Miernik przepływu powietrza 1.
13 Czujnik temperatury chłodziwa.
14 Czujnik temperatury powietrza.
15 Czujnik położenia przepustnicy.
16 Miernik przepływu powietrza 2.
17 Czujnik MAP.
18 Niskie napięcie akumulatora, sprawdzić / lub naładować akumulator. 21 Nieregularny sygnał zapłonu.
22 Miernik przepływu powietrza 1, zbyt wysokie napięcie.
23 Czujnik temperatury chłodziwa, zbyt wysokie napięcie.
24 Czujnik temperatury powietrza.
25 Czujnik położenia przepustnicy, zbyt wysokie napięcie.
26 Miernik przepływu powietrza 2, zbyt wysokie napięcie.
27 Czujnik MAP, zbyt wysoki sygnał (częstotliwość).
28 Czujnik tlenu 1, (cylindry 1 i 4), mieszanka uboga lub uszkodzenie czujnika.
29 Czujnik tlenu 2, (cylindry 2 i 3), mieszanka uboga lub uszkodzenie czujnika.
31 Uszkodzenie RAM / ROM, uszkodzony ECU.
32 Miernik przepływu powietrza 1, zbyt niskie napięcie.
33 Czujnik temperatury chłodziwa, zbyt niskie napięcie.
34 Czujnik temperatury powietrza.
35 Czujnik położenia przepustnicy, zbyt niskie napięcie.
36 Miernik przepływu powietrza 2, zbyt niskie napięcie.
37 Czujnik MAP, zbyt niskie napięcie.
38 Czujnik tlenu 1 (cylindry 1 i 4), mieszanka uboga lub uszkodzenie czujnika.
39 Czujnik tlenu 2 (cylindry 2 i 3), mieszanka uboga lub uszkodzenie czujnika.
41 Miernik przepływu powietrza 1, bez zmian w czasie testu samoistnego, powtórzyć test samoistny.
42 Miernik przepływu powietrza 2, bez zmian w czasie testu samoistnego, powtórzyć test samoistny.
43 Położenie przepustnicy, bez zmian w czasie testu samoistnego, powtórzyć test samoistny.
44 Przepustnica otwarta zbyt późno lub nie otwarta, powtórzyć test na pracującym silniku.
45 czujnik prędkości pojazdu.
46 Bieg jałowy, nie uzyskano prędkości maksymalnej (obr/min).
47 Bieg jałowy, nie uzyskano prędkości maksymalnej (obr/min) lub jest ona za niska do testowania czujnika tlenu czy zaworu E.G.R.
48 Regulator biegu jałowego / czujnik położenia przepustnicy.
49 EGR (recyrkulacja spalin)
50 Kod identyfikacyjny modułu EEC4, jeśli w czasie testu na pracującym silniku nie pojawi się kod 50, to należy sprawdzić numer części modułu EEC 4.
51 Włączona klimatyzacja, wyłączyć klimatyzację i powtórzyć test na pracującym silniku.
52 Przekładnia automatyczna w 'D' lub ruch pojazdu: wybrać 'N / P', powtórzyć test na pracującym silniku.
53 Uziemione złącze oktanowe 1, odłączyć złącze, powtórzyć test na pracującym silniku.
54 Uziemione złącze oktanowe 2, odłączyć złącze, powtórzyć test na pracującym silniku.
55 Dopasować kabel, z uziemieniem, wyjąć złącze, powtórzyć test przy pracującym silniku.
56 Brak sygnału z czujnika stukania.
57 Przepustnica została przesunięta zbyt wcześnie, powtórzyć test na pracującym silniku.
58 Moduł zapłonu, niestabilny prąd sygnału zapłonu.
59 Regulacja CO %, potencjometr.
60 Kod przeglądu: sprawdzić i w razie potrzeby wyregulować, bieg jałowy i ustawienie zapłonu.
61 Utrata mocy cylinder 1, sprawdzić sprężanie i świecę zapłonową.
62 Utrata mocy cylinder 2, sprawdzić sprężanie i świecę zapłonową.
63 Utrata mocy cylinder 3, sprawdzić sprężanie i świecę zapłonową.
64 Utrata mocy cylinder 4, sprawdzić sprężanie i świecę zapłonową.
65 Utrata mocy cylinder 5, sprawdzić sprężanie i świecę zapłonową. Silniki DOHC: Wyłącznik hamulca.
66 Utrata mocy cylinder 6, sprawdzić sprężanie i świecę zapłonową. Silniki DOHC: Przełącznik układu zmiany biegów na niższe.
67 Przełącznik temperatury paliwa.
68 Czujnik turbosprężarki, sprawdzić / wyregulować turbosprężarkę.
69 Czujnik turbosprężarki, sprawdzić / wyregulować turbosprężarkę.
70 Kod przeglądu, koniec okresu regulacji.
71 Próżniowy zawór powietrza / Impulsowy solenoid powietrza.
72 Solenoid regulacyjny przepustnicy spalin / Elektroniczny regulator próżniowy.
73 Elektrozawór oczyszczania pojemnika.
74 Pompa paliwa / solenoid 3-ci / 4-ty bieg.
75 Uszkodzenie przekładni automatycznej, blokada zaworu magnetycznego.
76 Uruchomiony wyłącznik hamulca.
77 Uruchomiona zmiana biegów na niższe.
78 W czasie testu samoistnego nie uruchomiony został przełącznik ciśnieniowy układu kierowniczego (PSPS), powtórzyć test samoistny.
81 Elektroniczny regulator próżniowy.
82 Elektroniczny przepływomierz spalin, napięcie poniżej minimum.
83 Elektroniczny przepływomierz spalin, zbyt wysokie napięcie.
84 Elektroniczny przepływomierz spalin, zbyt niskie napięcie.
91 Czujnik tlenu, wymienić złącza obu czujników tlenu.

korekta zapłonu / obr/min.
Działanie
Złącze to wykorzystywane jest do zmiany prędkości na biegu jałowym i/lub ustawień zapłonu.

Specyfikacje

Podłączyć końcówkę 3 do masy aby zwiększyć regulowaną prędkość na biegu jałowym o 100 obr/min. Podłączyć końcówkę 23 do masy aby opóźnić ustawienie zapłonu o 2 - 3°.
Podłączyć końcówkę 24 do masy aby opóźnić ustawienie zapłonu o 4 - 6°.

[mikeber]

Te kody błędów to dotyczą wszystkich Escotów, benzyniaków, diesli czy tylko wybranych roczników, silników, wersji ?

[escort_xr3i]

dotyczą ( chyba ) tych z OBD II i ECU -IV.
generalnie szesnastozaworowych.

nie jestem jednak pewien

[Schem]

U mnie są kody nie 2 a 3 cyfrowe
1.4 EFI (F4B), EEC IV, Escort z Niemiec 1995, złącze 16 pinowe z pinami 3 i 11 (nie patrzyłem czy podpięte) ale też i z trzypinowym złączem w komorze silnika.
Kody 3 cyfrowe (podaję za użytkownikiem "krbl" z forum elektroda.pl)

010 Separator / kod polecenia. Całkowicie otworzyć przepustnicę.
020 Kod polecenia. Wcisnąć hamulec do końca.
030 Kod polecenia. Wcisnąć hamulec do końca.
111 Wszystkie systemy poprawne (System Pass).
112 Czujnik temperatury podawanego powietrza (ACT).
113 Czujnik temperatury podawanego powietrza (ACT).
114 Czujnik temperatury podawanego powietrza (ACT).
116 Czujnik temperatury chłodziwa (ECT), nie uzyskano normalnej temperatury pracy.
117 Czujnik temperatury chłodziwa (ECT), nie uzyskano normalnej temperatury pracy.
118 Czujnik temperatury chłodziwa (ECT), nie uzyskano normalnej temperatury pracy.
121 Czujnik położenia przepustnicy.
122 Czujnik położenia przepustnicy.
123 Czujnik położenia przepustnicy.
124 Czujnik położenia przepustnicy.
125 Czujnik położenia przepustnicy.
129 Masowy miernik przepływu powietrza (MAF), w czasie testu samoistnego otwarcie przepustnicy nie powoduje zmiany
sygnału MAF. Należy powtórzyć test samoistny.
136 Czujnik tlenu (lewy), zbyt wysoki stosunek powietrza / paliwa.
137 Czujnik tlenu (lewy), zbyt niski stosunek powietrza / paliwa.
139 Czujnik tlenu (lewa strona).
144 Czujnik tlenu.
157 Masowy miernik przepływu powietrza (MAF).
158 Masowy miernik przepływu powietrza (MAF).
159 Masowy miernik przepływu powietrza (MAF).
167 Czujnik położenia przepustnicy (TPS), w czasie testu samoistnego otwarcie przepustnicy nie powoduje zmiany sygnału TPS. Należy powtórzyć test samoistny.
171 Czujnik tlenu.
172 Czujnik tlenu, zbyt wysoki stosunek powietrza / paliwa.
173 Czujnik tlenu, zbyt niski stosunek powietrza / paliwa.
174 Czujnik tlenu.
175 Czujnik tlenu (lewa strona).
176 Czujnik tlenu, zbyt wysoki stosunek powietrza / paliwa.
177 Czujnik tlenu, zbyt niski stosunek powietrza / paliwa.
178 Czujnik tlenu.
179 Układ paliwa (zbyt duży stosunek powietrza / paliwa). Sprawdzić elektrozawór oczyszczania EGR. Sprawdzić zawór regulacyjny biegu jałowego (ICS). Jeśli są prawidłowe, to sprawdzić układ paliwa.
181 Układ paliwa (zbyt mały stosunek powietrza / paliwa).
182 Zbyt wysoki stosunek powietrza / paliwa na biegu jałowym.
183 Zbyt niski stosunek powietrza / paliwa na biegu jałowym.
184 Masowy miernik przepływu powietrza (MAF).
185 Masowy miernik przepływu powietrza (MAF).
186 Zbyt długi czas otwierania wtryskiwacza (długość impulsu).
187 Zbyt krótki czas otwierania wtryskiwacza (długość impulsu).
188 Czujnik tlenu, zbyt wysoki stosunek powietrza / paliwa.
189 Czujnik tlenu, zbyt niski stosunek powietrza / paliwa.
191 Czujnik tlenu (lewy), zbyt wysoki stosunek powietrza / paliwa na biegu jałowym. Sprawdzić elektrozawór oczyszczania EGR. Sprawdzić zawór regulacyjny biegu jałowego (ICS).
192 Czujnik tlenu (prawy), zbyt niski stosunek powietrza / paliwa.
194 Czujnik tlenu.
195 Czujnik tlenu.
211 Sygnał PIP (moduł zapłonu).
212 Obwód obrotomierza (TACH).
213 Obwód SPOUT.
214 Usterka w obwodzie CID.
215 Cewka zapłonowa EDIS (ICG).
216 Cewka zapłonowa EDIS (ICG).
217 Cewka zapłonowa EDIS (ICG).
218 Obwód obrotomierza (TACH).
222 Obwód obrotomierza (TACH).
226 Moduł EDIS.
227 Magnetyczne zwiększenie prędkości na wale korbowym.
228 Moduł EDIS / cewka zapłonowa 1.
229 Moduł EDIS / cewka zapłonowa 2.
231 Moduł EDIS / cewka zapłonowa 3.
232 Obwód pierwotny cewki zapłonowej (ICG).
233 Moduł EDIS. 237 Cewka zapłonowa (ICG).
238 Moduł EDIS. 239 Sygnał PIP w czasie rozruchu.
241 Moduł EECIV / EDIS, niepoprawne dane z testu samoistnego.
326 Przepływomierz EGR.
327 Przepływomierz EGR. Regulator próżniowy EGR.
328 Regulator próżniowy EGR.
332 Solenoid oczyszczania EGR nie otwiera się.
334 Regulator próżniowy EGR.
335 Przepływomierz EGR.
336 Zbyt wysokie ciśnienie wylotowe.
337 Przepływomierz EGR. Regulator próżniowy EGR.
411 Zbyt mała prędkość na biegu jałowym w czasie testu samoistnego. Sprawdzić i upewnić się czy nie ma strat indukcyjnych. Jeśli są, to należy je usunąć i powtórzyć test samoistny.
412 Zbyt duża prędkość na biegu jałowym w czasie testu samoistnego.
452 Czujnik prędkości pojazdu.
511 Uszkodzenie ROM. Sprawdzić czy akumulator jest odłączony. Sprawdzić bezpiecznik KAM. Jeśli te elementy są prawidłowe, to moduł jest uszkodzony.
512 Uszkodzenie KAM.
513 Napięcie wzorcowe modułu EECIV.
521 W czasie testu samoistnego nie został uruchomiony przełącznik ciśnieniowy układu wspomagania kierownicy (PSPS). Sprawdzić czy w pojeździe jest PSPS. Jeśli tak, to powtórzyć test samoistny.
522 Przełącznik pozycja neutralna / jazda.
536 W czasie testu samoistnego nie został uruchomiony wyłącznik hamulca.
538 Usterka systemu w czasie testu samoistnego.
539 Klimatyzacja włączona w czasie testu samoistnego.
556 Obwód elektryczny pompy paliwa.
558 Obwód elektryczny regulatora próżniowego EGR.
565 Elektrozawór oczyszczania pojemnika.
576 solenoid 3-ciego i 4-tego biegu.
577 Przełącznik układu zmiany biegów na niższe.
629 Solenoid sprzęgła przemiennika momentu obrotowego.
998 Usterka czujnika temperatury podawania powietrza (ACT) / czujnika temperatury chłodziwa (ECT) / masowego miernika przepływu powietrza (MAF) / obwodu czujnika położenia przepustnicy.

Naprawić wszystkie usterki, a następnie powtórzyć test samoistny

[escort_xr3i]

co do diody to najlepiej kupić jaką kolwiek na 3V koszt pare groszy i do niej rezystor 1 kilo ohm . Dioda szybciej reaguje niż żaróweczka i dużo mniej obciąża, tak jest zdecydownanie lepiej.
Diodką możesz dowiedzieć się tyle samo co dając 500 zł w ASO

[Schem]

Może Admini byli by skłonni podwiesić ten wątek albo przenieść do ABC technicznego, bo jest tu trochę istotnych informacji a zaraz wątek zniknie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[-waldi-]

przeciez to juz bylo wałkowane z 20 razy litości..... po za tym zerknij do Technicznego ABC przeciez sa tam kody podane

i generalnie one sa do 95 roku i malo spotykane w 16 zaworowych Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Schem]

No właśnie dlatego, że było wałkowane.
Teraz w jednym wątku mamy spis kodów 2 cyfrowych, spis kodów 3 cyfrowych, opis złącza i opis testowania.

Ja sobie trochę trudu zadałem, żeby je w sieci znaleźć, kolega escort_xr3i też, więc moglibyśmy oszczędzić tego innym :fcp13
A coraz więcej osób pyta co i jak z tymi kodami, jak się to robi i czym...
To by mieli czarno na białym...

Ale jak nie, to problemu nie widzę - ja już wiem co i jak :fcp2

pozdrawiam

P.S. Jest tylko post Sławka - z całym szacunkiem ale po amerykańsku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[escort_xr3i]

i co najciekawsze, to działa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
sprawdzałem u siebie i wszystko zgodnie z instrukcją przebiegało

[capoeritas]

gdzie jest złączka diagnostyczna w ford escort 18TD rok produkcji 1997 październik.