Grzegorz, a te konektorki co dobrali Ci w sklepie to ładnie się w kostce zapięły? Pamiętasz jakie to były?

Jeden (26) jest standardowy (ok 6mm) a drugi (1) to ok 2,5mm. Najbardziej obawiałem się że ten większy nie będzie siedział ponieważ do 26 pinu jest słaby dostęp (na nim zamyka sie zatrzask od wtyczki) ale jak wetkniesz go we wtyczkę to zablokuje się jak oryginalny. Koszt razem z metrem kabla to 1,70zł.

Bump: Przy "świadomej" zmianie GEM, potrzebny ELMConfig...

Teraz już wiem. :oops: W każdym razie muszę znaleźć kogoś z interfejsem.

W każdym razie muszę znaleźć kogoś z interfejsem.
przyjedź do Lublina to Ci zrobię

Trochę daleko :) znalazłem już warsztat specjalizujący się w Fordach więc może oni mi pomogą.

Wydaje mi się że będzie ci taniej i łatwiej jak kupisz ELMa i zrobisz to sam

Wydaje mi się że będzie ci taniej i łatwiej jak kupisz ELMa i zrobisz to sam

Problemem nie jest ELM, tylko brak komputera :D

Radek dopiąłem swego!!!!
Właśnie wyszedłem ze szrotu z garścią wiązki razem z przewodem od dziennych. Mam tylko nadzieje że nigdzie go nie uciąłem bo kawałki wiązek co szły w błotniki poobcinałem i od dołu skrzynki bezpieczników w silniku też uciąłem. zaraz się zatrzymam na parkingu i rozplączę...
Cena baaaaardzo atrakcyjna :-)
Dodam że przejrzałem 6 fok i tylko jedna miała przewód

No brawo, masz oryginał !!! Nieźle to zapętlili, jest trochę zabawy :) Miejmy nadzieję, że nie przyciąłeś za krótko wiązki.

No i dupa
przewód w całości wyplątany włożony do mojej foki, założony przekaźnik bezpiecznik 135. 110 i 113 wyjęte gem Jx a światła jak nie działały tak dalej noe działają....

teraz podczas włączania świateł włącznikiem słychać jak przekaźnik klika

Drut oporowy nie ma nic do klikania przekaźnika R15. Teraz trzeba sprawdzić, czy pojawia się napięcie na C96-26 i czy dochodzi do C96-1.

Wczoraj dzięki pomocy kolegi mm32 :one: udało się skonfigurować mojego GEM'a tak że działa mi centralny zamek, no i oczywiście światła. Wielkie dzięki również dla kolegi michtat za podpowiedź dotyczącą modułu w podsufitce.

Dziś jeszcze pozostało mi zapakować 5.5m kabla .75m3 zastępującego kabel oporowy. :)

tylko kabez założyłeś przekaźnik i porządek z bezpiecznikami?
Radek u mnie na pinie 1 nie pojawia się prąd. na bezpiecznikach np 110 prąd jest

No i dupa
przewód w całości wyplątany włożony do mojej foki, założony przekaźnik bezpiecznik 135. 110 i 113 wyjęte gem Jx a światła jak nie działały tak dalej noe działają....

teraz podczas włączania świateł włącznikiem słychać jak przekaźnik klika

A powiedz mi czemu wyciągnąłeś 113?

podobno nie potrzrbny.

To chyba dlatego nie działa :)

Ja wyciągnąłem 110, i dołożyłem: 113(10A), 135(20A). Spróbuj ;)

a masz włącznik z auto?
Garść świeżych informacji:
na bezpiecznikach f110, f113 i f135 prąd jest. Na pinie 26 i 1 prądu brak. W gnieździe pzekaźnika prądu też nie ma

Tak, mam auto.

Michał, coś jest nie tak. Przekaźnik R15 dostaje napięcie na styki robocze z F135 . Po jego załączeniu powinno się pojawić napięcie na C96-26 i przekazane na C96-1. To są światła mijania/dzienne. Światła pozycyjne działają przez F110. Mówisz że R15 odzywa się? Jaki masz przełącznik od świateł?

przełącznik bez auto. Tadeusz pisał że musi być f110 if135. Przekażnik jednak sie nie odzywa, to w gemie pyka jak włączam światła

Bump: Jednak na przekaźniku jest prąd. Pojawił się na prawej nodze tej przy zielonej wtyczce c96

U mnie po zmianie GEM, mijania/dzienne zadziałały po włożeniu R15, F135 i założeniu mostka oporowego. Przełącznik zwykły, bez auto. Pomimo włożenia F110, nie miałem pozycyjnych, brakowało przewodu w wiązce pomiędzy C102-15 w GEM, a C320-15 w przełączniku.

Hip Hip HURAAA dzienne mam i ja
Okazało się że powodem braku dziennych jest przewodzik pomiędzy C320-4 do C103-5 a właściwie jego brak. Nie mam też wspomnianego C102-15 w GEM, a C320-15 w przełączniku, ale na tym mi tak nie zależy.
@Radek - dzięki wielkie za pomoc!!!

Również u mnie wystarczyło, jak się okazało, dołożyć przewód pomiędzy C103-5 a C320-4 i odpaliły mi światła dzienne i zaczął działać czujnik zmierzchu :one:
Dzięki kolego michtat za podzielenie się doświadczeniami :wink:

Na siebie jestem tylko o tyle zły, że o tym brakującym przewodzie już wcześniej wiedziałem i nawet połączenie to próbnie mostkowałem, żeby sprawdzić czy wystarczy to do rozwiązania problemu z niedziałającym czujnikiem zmierzchu, który dokładałem, i wtedy nie zadziałało- myślałem, że brakuje mi jeszcze jakiegoś przewodu, a po prost zrobiłem to niedokładnie... :p nic to, teraz wszystko działa :wink:

Fakt, uparty byłem jak osioł żeby to uruchomić. Teisejas a masz gdzieś link do opisu dołożenia czujnika deszczu/zmierzchu? Bo mam do wymiany szybę i mam możliwość wrzucenia takiej pod czujnik, tylko zastanawiam sie czy warto, ile z tym roboty i ile kasy na geaty noezbędne

Mam przedlifta 2005r, jesli nie mam metalowych blaszek w miejscu 45,48 i 71 bezpiecznika to tylko wymiana GEM? Jesli tak to na jaki?

I czy ciagnie to za soba jakies inne niedogodnosci, typu nie bede mial czegos, albo trzeba komp przeprogramowac?

Odpowiedzi na swoje pytania znajdziesz w tym wątku, tylko trzeba wykazać się odrobiną chęci i wytrwałością ;) Ale generalnie, tak- będziesz musiał wymienić GEM (istotne jest też czy są blaszki pod przekaźnik R15), jego poprawne zaadaptowanie w samochodzie będzie wymagało przepisania konfiguracji obecnego GEMa (co można zrobić EMLConfigiem, który jest już dość powszechny wśród forumowiczów i z pewnością znajdzie się ktoś kto Ci pomoże) i wtedy nie stracisz żadnych funkcji (bo założenie jest takie, że kupujesz GEMa o wyższym poziomie).

masz gdzieś link do opisu dołożenia czujnika deszczu/zmierzchu? Bo mam do wymiany szybę i mam możliwość wrzucenia takiej pod czujnik, tylko zastanawiam sie czy warto, ile z tym roboty i ile kasy na geaty noezbędne

Mam: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=166464&highlight=Monta%BF+czujnika+zmierzchu+deszczu
Jak masz do wymiany szybę naprawdę nie ma co się zastanawiać- bierz pod czujnik, bo wtedy jego dołożenie jest naprawdę banalne, a to świetny mod. Ceny niezbędnych komponentów są niskie, szczególnie jeżeli nie będziesz musiał wymieniać GEMa (od razu będziesz musiał jedynie kupić lusterko ze względu na inne uchwyty na szybie- co do reszty można czekać na okazje ;) ).

No coz, pomylilem miejsca, gdzie powinien byc R15-wczesniej myslalem, ze tam jest, ale okazuje sie, ze w odpowiednim miejscu go nie ma. Blaszek pod odpowiednie bezpieczniki tez nie ma. Wymienie GEM za jakis czas i tyle

****

§6c
Posty nie związane tematycznie z działem, w którym zostały umieszczone (tzw. Off-Topic, inaczej OT) mogą być przenoszone, blokowane lub usuwane

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=62958

W dziale technicznym dyskutujemy ściśle o zagadnieniu, którego dotyczy temat. Jeśli ktoś na chęć dyskutować nad zasadnością dokonanych modyfikacji i ich wpływem na sprawność auta, proszę założyć temat w dziale hyde park.

****

Koledzy,
Ja natomiast nabyłem właśnie Focusa II FL 2011 i odkryłem zaskakującą rzecz:

- gdy pokrętło od świateł jest w pozycji "0" palą się światła mijania ale też palą się pozycyjne z tyłu.

- nie ma praktycznie różnicy między jasnością świecenia świateł mijania w pozycji "0" a załączonymi mijania na pokrętle.

- tak samo nie zmienia się jasność oświetlenia deski rozdzielczej - cały czas świeci na maksymalnej jasności

Teraz pytanie: o co tu chodzi i jak to można przywrócić do stanu pierwotnego?

Skłaniam się ku temu, by zamontować moduł SD-2 do świateł dziennych.

Pozdrawiam,
Michał

Jaki efekt chcesz uzyskać mówiąc o stanie pierwotnym?

Bump: Chcesz żeby przód został ale bez podświetlenia deski, tablicy i bez postojówek?
Czy nie chcesz żeby na pozycji 0 świeciły się światła?

Tak, ponieważ chciałbym dołożyć moduł SD-2 chciałbym wrócić do stanu dziewiczego jak to było kiedyś w autach przed "wynalezieniem" idei świateł dziennych.
Czyli:
1. pokrętło na "0" nie pali się nic.
2. pokrętło na pozycyjne: palą się tradycyjnie pozycyjne przód i tył
3. pokrętło na mijania: palą się mijania z przodu i pozycyjne tył + oświetlenie deski rozdzielczej i tablicy rejestracyjnej.

Po tych czynnościach mogę przystąpić do montażu SD-2
i w związku z tym czy znajdę gdzieś tutorial jak się wpiąć z nim w instalację?

Wyjmujesz przekaźnik R15 z GEMa i w pozycji 0 nie masz świateł. Ale po co chcesz zrezygnować z fabrycznego rozwiązania i włożyć moduł?

Wyjmujesz przekaźnik R15 z GEMa i w pozycji 0 nie masz świateł. Ale po co chcesz zrezygnować z fabrycznego rozwiązania i włożyć moduł?

Dlatego, że jest to bez sensu: w pozycji zero pali się wszystko tak jak w pozycji świateł mijania.
Wkładając SD-2. uwolnię światła mijania, zgaszę deskę rozdzielczą, zgaszę pozycyjne tył i podświetlenie tablicy rejestracyjnej.

Ponadto, w obecnej konfiguracji po przekręceniu kluczyka od razu zapalają się światła mijania i pozostają zapalone podczas rozruchu silnika.
Stanowi to niepotrzebne obciążenie dla akumulatora jak i dla samych żarówek.
Moduł SD-2 oprócz tego, że nie angażuje świateł mijania, po rozruchu "miękko" rozpala 40% żarówek świateł drogowych.

Takie rozwiązanie ma dla mnie sens.
A póki co w moim focusie mam najgorszą sytuację z możliwych. Chyba, że coś jest skopane - bo moim zdaniem nie powinno tak być jak opisałem.

Zostaw tak jak masz tylko wyjmij bezpiecznik F110 i F113. Wtedy przednie żarówki H7 będą świecić na 70% mocy i nie będzie się świecić podświetlenie deski, podświetlenie tablicy rejestracyjnej jak również nie będą świecić sie pozycyjne z przodu i z tyłu auta. Po pierwsze rozwiązanie fabryczne, po drugie zgodne z przepisami. Akumulatora to nie obciąża, a wręcz przeciwnie - wzbudza go przed rozruchem

Kolego Michtat, zrobię jak mówisz ale zastanawiam się kto mógł tam grzebać i to zmieniać? Chyba, że opuścił tak fabrykę ale to bez sensu...Nie uważasz?

Tak zapewne wyjechał z fabryki. Nie wiem czy nie jest to spowodowane przepisami, a raczej ich zmianą. Kiedyś światła miały się świecić wszystkie, teraz tylko przód.

Dziwne, bo zjechał z taśmy w 2011, to już te przepisy chyba działały?

W każdym razie muszę się dostać do skrzynki bezpieczników by dostać się do wymienionych przez Ciebie F110 i F113 i je wyjąć.

Jedni chcą się tego badziewia pozbyć. Drudzy robią wszystko, żeby je mieć. Taki Ford dał nam wybór :) miszelos sprawdzałeś po VIN w Etis-ie czy twoje auto wyjechało z fabryki wyposażone w dzienne? Czy może ktoś dołożył.

Ciekawe Radek o kim mówisz.... ;-)
W zeszłym tygodniu uruchomiłem u kumpla w foce. Sprowadzona ze szwajcarii - GEM Bx ale za to przewód na pokładzie. Wymiana GEMa na Dx i mina kumpla bezcenna.

Jedni chcą się tego badziewia pozbyć. Drudzy robią wszystko, żeby je mieć. Taki Ford dał nam wybór :) miszelos sprawdzałeś po VIN w Etis-ie czy twoje auto wyjechało z fabryki wyposażone w dzienne? Czy może ktoś dołożył.

Radek70: tak, sprawdzałem mam moduł dziennych fabrycznie.
Bardzo dziękuję Koledze Michtatowi! Zrobiłem jak powiedziałeś i w końcu idea świateł dziennych zyskała sens!

Zmniejszyłbym jeszcze moc świecenia z 70% na np 50% - moim zdaniem nie jest potrzebna aż taka jasność.

Ciekawe Radek o kim mówisz.... ;-)
Hi,hi :) Michał, ale ja też tak miałem "co, ja nie dam rady".


Zmniejszyłbym jeszcze moc świecenia z 70% na np 50% - moim zdaniem nie jest potrzebna aż taka jasność.
Możesz dodać "drutu oporowego".

Możesz dodać "drutu oporowego".
U mnie już i tak idzie przewód podwójnie od GEMa w prawy próg do tylnej kanapy i wraca :)

Miesiąc temu kupiłem Fokę ze światłami dziennymi zrobionymi z mijania (przełącznik auto, drut oporowy). Dziś przestały mi świecić. Gdzie szukać przyczyny? F110, F135, F113? Auto z 2006 roku, to w sumie nie wiem czy jednak nie F45, F71, F48.
Dodam, ze chyba w ciągu dnia działały, bo nie zatrzymał mnie patrol drogówki czający się na poboczu :) Zauważyłem to dopiero wieczorem, jak odpalałem auto u rodziców i była ciemność. Światła mijania i pozycje działają normalnie.

Doczytałem: F45 i F71 być nie powinno - mam rację? Czyli do sprawdzenia mam F48.
Czy może być inna przyczyna nagłego zniknięcia dziennych?

Sprawdziłem. F48 jest OK. Przekaźnik wygląda na dobry. Wymontowany, sprawdzony w domu, po podaniu 12V na sterowanie ładnie zwiera styki robocze. Ale... popatrzyłem po schematach i widzę że sterownie przekaźnika R15 idzie przez bezpiecznik F66. Wymieniłem bezpiecznik, po włączeniu auta i przełączeniu włącznika świateł na "AUTO" wywala ten bezpiecznik. Co może być przyczyną? Uszkodzony przełącznik świateł?

Możesz mieć zarówno uszkodzony przełącznik jak i zwarcie w instalacji. Jezeli wywala dopiero po przełączeniu to sprawdź przewody czy nie maja zwarcia.

Witam.

Gdzie można kupić - zdobyć zworę, przewód oporowy do świateł dziennych (zwora pinów 1 i 26 w kostce C96 front-1)?

Kilkadziesiąt stron wcześniej wyczytałem, że przewód ten można kupić w ASO. Nr finis: 1684288.
http://i1066.photobucket.com/albums/u412/Pidun14/06022012783.jpg
Niestety We Wrocławiu nie wiedzą o co chodzi. Ponoć można ze szrotu od fiesty wyciągnąć. I tu moje kolejne pytanie - gdzie ten kabel dokładnie się znajduje?

Wyprzedzając odpowiedzi typu - "połącz sobie drutem", zależy mi na zmniejszeniu jasności świateł. Były proponowane oporniki, ale grzały się jak grzałki.

Może ktoś poleci jakiś szrot z fordami, co bym mógł z focusa albo fiesty taki kabel wyciągnąć.

Czytałeś moje posty na ostatnich stronach?
Ten z fiesty czytałem że jest za krótki i sie też grzeje. W focusie jest oryginalny ciężki do wyprucia bo ma 5,5metra i idzie od gema przez ścianę grodziową w głównej wiązce w komorze silnikowej tam zawija i wraca drugi koniec do gema. Ja szukałem ok rok oryginalnego. Też zaparłem się że musi to być oryginał. Na szrocie ostatnim przejrzałem chyba z 10 focusów i tylko jeden miał ten przewód. Wyrwałem całą wiązkę silnikową i wyplatałem w domu ten jeden przewód.
Także jedno co mogę Ci polecić to WYTRWAŁOŚCI w poszukiwaniach na wszystkich szrotach jakie masz w okolicy

Nie wierzę, że nie ma takiego kabla do kupienia. Musi on mieć jakąś swoją nazwę, numer katalogowy - cokolwiek!
michtat
Zacząłem szukać szrotów w okolicy Wrocławia. Wiesz może w jakich typach aut ten kabel jest? Prawdopodobnie skandynawskie auta - wiesz jak je rozpoznać? Może jakiś konkretny typ wyposażenia? Wszystkie modele mogły mieć światła dzienne czy jakieś o konkretnej pojemności - typie paliwa, wyposażenia?

Może mógłbyś pokazać zdjęcia tego kabla? Każde info będzie cenne:)

Może mógłbyś pokazać zdjęcia tego kabla?
Zdjęcie samego kabla jest w poście #493, ale jest on wypruty z wiązki FRONT. W aso to raczej gruba kasa. Przeczytaj post #491, podeślę Ci oryginalne piny i zrobisz go sobie sam.

A powiedzcie mi jedną rzecz. Wyciągnąłem bezpieczniki, bo miałem automatyczne światła na "0". Zmieniłem również przełącznik na taki z auto i ze ściemnianiem podświetlenia. Chciałbym zrobić to w ten sposób, żeby na "0" nic nie świeciło, dwie następne pozycje bez zmian, a na auto była funkcja świateł dziennych, tych, co wyłączyłem wyciągając bezpieczniki. Jest to do zrobienia?

Mateusz przewodu musisz szukać w każdym focusie. To loteria - może być w najbiedniejszej wersji a w najbogatszej nie. Po prostu podchodzisz do focusa, zaglądasz do gema i patrzysz czy są piny 1 i 26 wewtyczce. Zajmuje Ci to pół minuty. Jak jest to wypruwasz całą wiązkę. Ale tu może być problem, bo jak szrociarz będzie cwany i kumaty to zaśpiewa Ci za to 200zł.
Jak chcesz to napisz ile jesteś w stanie za to zapłacić to jak gdzieś znajdę to wypruję. Ostatnio sporo jeżdżę służbowo i sporo szrotów mam po drodze

Bump: Sebastian musisz poszukać w tym wątku, bo Tadeusz wyjaśniał jak to zrobić, ale mnie to nie interesowało i nie pamiętam. Ale czujniki deszczu i zmierzchu dołożyłeś i aktywowałeś???

Bump: Sebastian musisz poszukać w tym wątku, bo Tadeusz wyjaśniał jak to zrobić, ale mnie to nie interesowało i nie pamiętam. Ale czujniki deszczu i zmierzchu dołożyłeś i aktywowałeś???

te dwa czujniki mam fabrycznie. Jeden jest na szybie, drugi na desce. Nie wiem czy są aktywowane.

te dwa czujniki mam fabrycznie. Jeden jest na szybie, drugi na desce. Nie wiem czy są aktywowane.

Obydwa są na szybie,na desce jest czujnik nasłonecznienia od klimatyzacji.

Jak są obok siebie, to są dwa, bo coś tam widać takiego. Automatyczne wycieraczki są, więc jeden jest na pewno ;)

Czujnik deszczu/zmierzchu to "dwa w jednym". Tego na oko nie widać. Jest on oczywiście na szybie za lusterkiem. Czujnik deszczu aktywuje się osobno od czujnika zmierzchu - czyli aktywuje się osobno oba czujniki.

Jak automatyczne wycieraczki masz to na 110% masz też czujnik zmierzchu, pozostaje Ci go aktywować w komputerze i automatyczne światła witają.

Się o minutę spóźniłem :P

hej, odnalazłem ten post - być może ktoś mi coś podpowie..
dzisiaj po uruchmieniu auta nie zapaliły mi się światła mijania - mam automatyczne. Pomyślałem pewnie żarówki wzięło... Ale po przekręceniu na pozycję 2 światła świecą. Sprawdziłem sławny już F135 (wizualnie wygląda OK). Czy przyczyną może być uszkodzony przełącznik świateł czy raczej bezpiecznik 135? Dodam jeszcze, że zrobiłem test modułu GEM - który można spotkać na necie. Tam jak się przełącza światłą z pozycji 0 na 1 - moduł GEM daje sygnał u mnie takie sygnału nie ma jest dopiero na pozycji 2. Może ktoś sprawdzić jak jest u was?
Będe wdzięczny za sugestie, pozdrawiam.

Proponuję zacząć od sprawdzenia bezpieczników i przekaźnika. Myślę że to podstawa przed zadaniem pytań.

Zdjęcie samego kabla jest w poście #493, ale jest on wypruty z wiązki FRONT. W aso to raczej gruba kasa. Przeczytaj post #491, podeślę Ci oryginalne piny i zrobisz go sobie sam.

Ok. Drut oporowy to linka miedziana, w środku jest jedna żyła? Czy może to być przewód (z wieloma drucikami w środku) o grubości żyły 0,75mm/2 i długości 5,5m?

Jeśli chodzi o piny - mają one jakąś nazwę, charakterystykę? Można je kupić gdzieś w sklepie czy są to jakieś nietypowe konektory? Nie chciał bym fatygować jak mogę kupić na miejscu.

ma być linka, a nie drut. Co do konektorów to ja robiąc zwykły kabel zakładałem konektory o nazwie iso i mini iso. Są gdzieś też w tym wątku fotki. Jak będziesz chciał fabryczne to pisz - też gdzieś powinienem mieć bo wyprułem całą wiązkę na szrocie

ma być linka, a nie drut. Co do konektorów to ja robiąc zwykły kabel zakładałem konektory o nazwie iso i mini iso. Są gdzieś też w tym wątku fotki. Jak będziesz chciał fabryczne to pisz - też gdzieś powinienem mieć bo wyprułem całą wiązkę na szrocie

Tak, tylko też w tym wątku było napisane, że są ciut za małe. Czyli rozumiem, że te konektoy pod forda były robione i są to jakieś nietypowe?

w moim c maxsie z 2008 lift próbowałem uaktywnic dzienne switla okazalo sie ze niema pinow w r15 pod przekaznik a zato jest w R19 co moze to oznaczac ,fora mam od 2 miesiecy i jestem zielony . pozdrawiam

Masz za niski GEM (skrzynka z bezpiecznikami), nie obsługuje świateł skandynawskich. Nie będziesz miał jeszcze pinów w bezpiecznikach F110, F135 i F113. Nie pamiętam od czego jest R19, też go nie mam wpiętego. GEM zmieniałem na potrzeby PTC, przy okazji dodałem dzienne. Miałem GEM serii Bx, zamieniłem na Dx.
Bump: R19 to zasilanie elektrycznej pompy paliwa w silniku benzynowym.

Ja wsadziłem 450 złotych w zestaw świateł dziennych, przewierciłem zderzak, zamontowałem i do tej pory żadnego problemu.

Cześć,

Udało mi się zamontować światła! poniżej mała relacja - może się komuś przyda.

Oto efekt w różnicy poziomu natężenia świecenia świateł dziennych oraz normalnych:
http://i.imgur.com/jSZB4EQ.gif



Zastosowałem zworę w postaci opornika, tak jak było wcześniej napisane. Czyli miedziany przewód o długości 5,5m oraz przekroju 0,75mm^2. Bardzo delikatnie się grzeje. Nie bardzo wiem gdzie go upchnąć, więc na razie lerzy na skrzynce z bezpiecznikami (mam nadzieje, że nie przegrzeje się będąc w zwoju)
http://i.imgur.com/h334E8r.jpg

Bardzo niewiele było mówione o samym przekażniku R15. Jest to przekażnik PA66-GF25. Jeśli chodzi o bezpieczniki to dodałem tylko 20A ten przy przekażniku i nic więcej nie dodawałem i nie usuwałem. Z resztą więcej informacji na załączonym foto:
http://i.imgur.com/yvq4hA7.jpg
http://i.imgur.com/hry2s9H.jpg
http://i.imgur.com/R3AG7Hw.jpg


Wielkie dzięki wszystkim za pomoc!

Ja "tymczasowo" przewód ułożyłem pod osłoną progu. Doleciałem do tylnej kanapy i wróciłem do przodu. To tymczasowe rozwiązanie chyba będzie na stałe :-)

Zaraz przyjdzie Pan Władza i powie, żeby zdjęcia zmniejszyć :razz:

Przekaźnik może być dowolny miniaturowy zwierny o prądze przełączania na poziomie 20A. Na prawdę nie musi mieć napisu "Ford" lub "FoMoCo" (cena napisu pewnie z 25zł, cena samego przekaźnika tak z 5zł...).

Witam.
Poszukuje tego kabelka oporowego miedzy pin 1 a 26.
Ma ktoś odsprzedać.
Pozdrawiam.

Kiedyś w Mondeo był w skrzynce bezpieczeników w komorze silnika przekaźnik do świateł dziennych. Pojawiało się tam +12V po włączeniu zapłonu i gasło wraz z przełączeniem postojowych... Idealne do sterowania światłami dziennymi, właściwie to było to miejsce pod przekaźnik.
Teraz w Focus MK II 2004-2008 chciałem znaleźć coś podobnego i nie ma.
Mam światła dzienne kupione, mam kabelek z przekaźnika tych świateł do ich włączania wraz z podaniem na nim +12 ale nie mam do czego to podpiąć, co by miało +12V z zapłonem i traciło +12V wraz z postojowymi.

Jakieś porady ?

PS Mam przełącznik świateł w Focus MKII bez pozycji auto, jak w załączeniu.
Załączam też instrukcje - skan - nie ma nic w skrzynce bezpieczników w komorze, a paradoks, są jakieś nie wiadomo do czego bezpieczniki DRL w kabinie....

Jakieś porady ?

tej zwory-opornika nie da sie zastąpić czymś innym niż 5,5m kabla ???

Nie, wszelakie rezystory będą się grzały. Podobno nawet ten z Fiesty robi się dość ciepły. Ja wcisnąłem pod nogi pasażera, kolega michtat pod osłonę progu.
a paradoks, są jakieś nie wiadomo do czego bezpieczniki DRL w kabinie....?
Bo w Focusie mk2 obsługa świateł skandynawskich jest w kabinie, a nie w komorze silnika.

Przeczytałem troche tego wątku i jeśli zastosuje resystorek R15 to nie muszę dawać 5,5m kabla tak tylko zworke.

Można dać zworkę, ale nie będzie zmniejszenia światła na 70%. Jeśli ktoś decyduje się na skandynawskie, to oporność na 70% wydłuża znacznie żywotność żarówek.

Można dać zworkę, ale nie będzie zmniejszenia światła na 70%. Jeśli ktoś decyduje się na skandynawskie, to oporność na 70% wydłuża znacznie żywotność żarówek.

Mi tylko chodzi by na trybie auto świeciły swiatła z przodu a po wyłączeniu zapłonu gasły. W c-maxach i tak raz na czas wysiadają żarówki, ale tyle kabla nie jest drogie wiec można dołożyć i cieszyć się podwójnie.

Jasne, jest jeszcze opcja kabla z fiesty. Ma jakieś 0,5 metra. Finis 1684288 http://eucatparts.com/?action=cat_ford_part&s_id_part=1333939&s_id_model=141

Jak by ktoś potrzebował mam 2 przekazniki 5M5T-14B192-AA po 20-zł + 5 wysyłka.

Do rzeczy uruchomiłem sprawę i u siebie , już nie miałem nadziei bo w pewnym momencie nie odpinając głównego kable do Gemu wykasowało mi licznik i bez kluczyków włączył się zapłon.
Ale do rzeczy mój Gem to 4M5T 14A073 DJ i mam wpięty bezpiecznik 45,48,49 i 70 a 71 wypięty i teraz dopiero działa, a kabel oporowy chyba mam fabrycznie bo światła lekko przygasają.
Wiem że nikt nie pisze o bezpieczniku 49 ale po jego wypięciu nie zawsze miałem pozycyjne z tyłu.

Teraz zadam coś laickiego mimo że c-maxy mam od 6 lat gdzie w samochodzie znajdę rozpiske bezpieczników w GEM. Przeszukałem schowek, tapicerkę wokół gema i schowek duży górny i nic ????

Rozpiska powinna być przyklejona na kocyku/zaślepce GEM.

...gdzie w samochodzie znajdę rozpiske bezpieczników w GEM. ...

W instrukcji obsługi...:568:
http://www.ford.pl/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobheadervalue1=attachment%3Bfilename%3D%223505pl 08_2004.pdf%22&blobheadervalue2=abinary%3Bcharset%3DUTF-8&blobheadername1=Content-Disposition&blobheadername2=MDT-Type&blobheader=application%2Fpdf&blobwhere=1214461277541&blobkey=id
Strona 150...

Podpinając się pod temat, bo trochę to olałem, czy ktoś może włączyć mi automatyczne światła w mojej foczce w Krakowie lub okolicach? Mam przełącznik auto i czujniki pod szybą. Wyłączyłem również światła skandynawskie (dwa bezpieczniki).

Dzięki z góry!

Witam. Panowie (i Panie jeżeli są) mam prośbę. Będę próbował włączyć światła dzienne wg. Waszych opisów. Na razie nie mam kabla oporowego ( z czasem jak dostanę to zamontuje), wiec będę musiał połączyć piny 1 i 26 kabelkiem. Z tego co zrozumiałem i widziałem na jakichś zdjęciach, ma to być zwykły kabel? I tu prośba - podpowiedzcie jaki to kabel, tzn: średnica, długość, żebym czegoś nie usmażył. Skoro 5 metrowa oporowa linka miedziana się grzeje, czy króciutki kabel łączący nie będzie się grzał i będzie odpowiedni? Pozdrawiam.

Tak w woli wyjaśnienia mojego zapytania: rozumiem, ze zwykły kabelek nie ściemni mi świateł, po to jest kabel oporowy, który się grzeje stawiając opór. Chodzi mi o średnicę zwykłego kabelka, którym zewrę pin 1 i 26. Czy ma mieć jakąś specjalną (minimalną) średnicę aby wszystko chodziło jak należy? Dziękuje.

Cześć, prosiłbym o poradę dotyczącą "świateł skandynawskich".

Mam Focus mk2 z 2005r, bez przełącznika z auto, w GEM w wersji Dx. Mam też jakiś kabel (zielono-czerwony) wychodzący z okolic pin1 i wchodzący w okolice pin26 we wtyczce (chwilowo nie mogłem odłączyć akumulatora więc wolałem nie wyciągać wtyczki żeby nic nie popsuć).

Proszę o informację:
- wersja GEM (DC) ogarnie temat? (jestem pewien na 90% ale strzeżonego... :))
- czy to jest zwora? Ktoś ma rentgen w oczach?
- jaki przekaźnik powinienem kupić (12V 20A 4PIN? (allegro.pl/przekaznik-mikro-zwierny-12v-20a-fiat-lancia-alfa-i5039068539.html),a może inny? Polecicie coś?)
- które bezpieczniki trzeba wymienić? Wiem żeby wstawić 20A w F135 i wyjąć F110 i F113... tylko które to są?! Ktoś dysponuje schematem?
EDIT: No tak, najciemniej pod latarnią. Znalazłem opis bezpieczników GEMa w instrukcji (s12.postimg.org/9ezv6kgp9/gem.jpg).
Ok, po ponownej lekturze i przewertowaniu YT wyszło mi, że muszę wyjąć 10A z 45(odpowiada wg instrukcji za światła dzienne), wstawić to 10A w 71 (instr. - światła dzienne), oraz wstawić w 48 (instr. - światła mijania i światła dzienne) 20A. Dobrze rozumiem?

Proszę o pomoc bo mi w końcu mandat wlepią :)

http://s29.postimg.org/qbixhi1qf/IMG_20150919_125735.jpg
http://s18.postimg.org/cejhxtpyg/IMG_20150919_125903.jpg
http://s15.postimg.org/8y4ljezqj/IMG_20150919_133627.jpg
http://s4.postimg.org/gtrtku60c/IMG_20150920_141925.jpg
http://s28.postimg.org/rsp68a44d/IMG_20150920_141904.jpg

Tą zieloną wtyczkę możesz bez problemu sobie odłączyć nic się nie stanie prócz skasowania daty oraz fal w radiu, No chyba ze masz kod w radiu to wtedy będzie potrzebny

Ok, dzięki - a czy przekaźnik z mojego linka jest ok?

U mnie w skrzynce bezpieczników focus mk2 fl nie ma blaszek pod przekaźnik i bezpiecznik 135 110 113 jak wymienie cała skrzynke na taka z blaszkami będzie działac

A czy przewód między pinem 1 i 26 posiadasz? Jeśli tak to wymiana GEMa wystarczy. No chyba że jeszcze brakuje tak jak u mnoe przewodu od GEMa do włącznika świateł, ale to się bardzo żadko zdarza ;-)

Witam, Jeżdżę Focusem MK2 2004r od lipca tego roku i w końcu chciałbym aktywować i u siebie światełka dzienne.
Przeczytałem temat (długa lektura:shock:) i sprawdziłem auto, na swoich miejscach są bezpieczniki 45, 48 oraz 71 wygląda na to, że mostek również jest bo piny 1 i 26 są zajęte, i w końcu są styki w miejscu na przekażnik.
Gem mam w wersji 4M5T 14A073 DC a rozkodowany VIN mówi, że auto jest z automatycznymi światłami (w takim razie czemu nie ma przekaźnika?:roll:)
Czyli teoretix w moim przypadku wkładam przekaźnik i działa?
I pytanie 2, jeżeli nie wyciągnę bezpiecznika 45 to odpalą się wszystkie światła jak z przełącznika tyle, że automatycznie?

Sorry za post pod postem ale dotarł do mnie przekaźnik do świateł którego brakowało, włożyłem go więc na swoje miejsce, jak pisałem wszystkie bezpieczniki są na swoich miejscach i ... zadziałały światła do jazdy dziennej tak jak to zostało tutaj opisane czyli świecą tylko lampy z przodu troszkę słabiej niż po przekręceniu włącznika świateł :one:
Zaznaczę tylko, że nie ruszałem bezpiecznika 45 zostały wszystkie 3 czyli 45, 48 i 71 zamontowane, w sumie nie próbowałem, wyciągać bezpiecznika 45 widząc, że wszystko działa jak należy :one:

Witam,

być może już ktoś pisał na ten temat ale osobiście nie znalazłem odpowiedzi...

dzisiaj stałem się szczęśliwym posiadaczem Forda Focusa MK3 1.6 TDCI i mam pewien dylemat...

moje autko nie jest wyposażone w automatyczny czujnik zmierzchu ani w automatyczne światła, a mimo to po odpaleniu samochodu światła odpalają mi się samoczynnie (mam ustawiony przełącznik na 0), dodatkowo mam w ustawieniach na kompie coś odnośnie oświetlenia tj. "automatyczne" i "manualne"... wybrałem manualne ale światła nadal świecą...

czy ktoś może mi pomóc i napisać jak to wyłączyć?

Kolega mm32 może Ci to wyłączyć

Witam mam mały problem w mojej foce z 2009 roku wyjęcie bezpiecznika F135 i 110 skutkuję dezaktywacją świateł dziennych jednakże światła pozycyjne świecą nadal w pozycji zero? Ma ktoś jakiś pomysł co z tym zdziałać? Pracuje na stałe w Niemczech i nie jest mi to przez ponad pół roku potrzebne. Dodam że foca kupiona w polskim salonie wersja Amber x

A pewien jesteś, że wyciągnąłeś F110? Bo to raczej on odpowiada za pozycyjne. Spróbuj jeszcze wyciągnąć F113.

Wszystko fajnie wygląda i wgl. Działa co najlepsze mam FF MK2 z 2005r i czujnikiem świateł zmierzchu i funkcją auto oczywiście wszystko co przeczytałem jest zawarte w filmiku niżej ?
https://www.youtube.com/watch?v=olKkx8FQRmg
Myślę aby też takie coś u siebie zrobić tylko mam pytanie z innej beczki jak z legalnością z tym w Polsce czy na przeglądzie czy policja będzie się czepiać tego ? czy to lekko naciągana sytuacja bo w lampie przedniej nie ma nigdzie wybite homologacji DRL itp

edit: Poczytałem też na innych forach i umnie troszkę lipa będzie z soczewkami skrętnymi bo :
"Dla świateł skrętnych (zrobionych przecież na zwykłych halogenach) można to wykonać. Konsekwencje są takie, że jeśli wieczorem wyłączymy samochód ze skręconymi (tylko w prawo - przy parkowaniu AFSy nie skręcają w lewo) światłami, to rano DLRy odpalą nam świacąc w prawo i dziwiąc kierowców z przeciwka dlaczego nasza prawa lampa tak dziwnie świeci... Pierwszy tynel po drodze (jak mamy lamy automatyczne, co dla AFSów w zasadzie jest normą) doprowadzi do zainicjowania świateł ("zeza") i będzie OK.
Tak więc dla świateł skrętnych uruchomienie trybu świateł dziennych nie jest zakazane, choć trzeba się liczyć z tym, że nasze reflektory czasami będą wyglądały dla innych (w tym być może Panów w białych czapkach...) dziwnie."

OK dzięki za info, czy ktoś jeszcze z Trójmiasta mógłby mi pomóc? czy da się to zrobić w ELMConfig?

w FF2 (a tego modelu dotyczy ten wątek) to robi się ręcznie. Bez komputera
Wszystko jest opisane w tym wątku!

Dzisiaj byłem u kolegi mm32 i faktycznie udało się za co jestem bardzo wdzięczny :)

Kolega mm32 może Ci to wyłączyć

Witam, po przeczytaniu wątku nie znalazłem odpowiedzi na swoje pytanie, mam nadzieję, że pomożecie :)

Posiadam Focusa z Niemiec koniec 2008 po lifcie. Włącznik świateł bez AUTO, na pozycji 0 nie świecą żadne światła, nie mam czujników światła/deszczu, mój GEM to 7M5T-14A073-CC jednym słowem wielka bieda :)

Wpadł mi w ręce ostatnio włącznik świateł z AUTO i chciałbym, się dowiedzieć czy możliwe jest automatyczne włączanie najzwyklejszych świateł mijania po ustawieniu przełącznika na AUTO?

Czyli:
pozycja 0 - brak oświetlenia,
pozycja MIJANIA - to światła mijania,
pozycja AUTO - to światła mijania gasnące po wyjęciu kluczyka czy też zgaszeniu silnika.

Z góry dzięki za odpowiedzi.

mogę się mylić ale wg. mnie brak czujnika desczu/zmierzchu czyli musisz dołożyć a tu może być problem z szybą czy jest pod to przygotowana

pozycja AUTO - to światła mijania gasnące po wyjęciu kluczyka czy też zgaszeniu silnika.

Z góry dzięki za odpowiedzi.

Przełącznik z "Auto" używany jest wtedy gdy posiadasz czujnik zmierzchu i załącza on światła gdy zrobi się ciemno oraz gasi gdy jest jasno a nie po wyjęciu kluczyka.
Pozycja "Auto" z czujnikiem zmierzchu po prostu w dzień świateł nie zapali, dlatego funkcja u nas nie przydatna. Chyba, że zamontujesz dodatkowo LED-y do jazdy dziennej, które będą świeciły się na przemian z mijania właśnie dzięki przełącznikowi z "Auto" i czujnikowi zmierzchu.
Inne rozwiązanie (opisywane w tym wątku) to włączenie "świateł skandynawskich", które będą świeciły w pozycji "0" ale niestety zawsze po włączeniu zapłonu. Można to zrobić z drutem oporowym zmniejszającym ich jasność o ileś tam % oraz wyjęcie bezpiecznika F110, który wyłączy wszystkie światła zewnętrzne poza mijania. Miałem tak w moim FF2 FL z fabrycznym drutem oporowym i dodatkowo właśnie wyjąłem ten F110. Ale to była krajówka (PL), a te z DE raczej nie były w ten gadżet doposażone.

mogę się mylić ale wg. mnie brak czujnika desczu/zmierzchu czyli musisz dołożyć a tu może być problem z szybą czy jest pod to przygotowana

Szyba nie jest przystosowana więc montowanie czujników odpada.

... Chyba, że zamontujesz dodatkowo LED-y do jazdy dziennej, które będą świeciły się na przemian z mijania właśnie dzięki przełącznikowi z "Auto" i czujnikowi zmierzchu.
Inne rozwiązanie (opisywane w tym wątku) to włączenie "świateł skandynawskich"...

Skandynawskie nie wchodzą w grę bo muszę mieć możliwość wyłączenia świateł, ledów dziennych nie mogę zamontować z obecnym GEMem.

Zapytam może bardziej od strony technicznej ustawienie włącznika na światła mijania powoduje, że w jakimś miejscu w GEMie pojawia się napięcie niezależnie czy kluczyk jest przekręcony czy nie. Chciałbym zrobić takiego moda, że ustawienie na włączniku świateł AUTO powoduje pojawienie się napięcia na tym samym miejscu ale dopiero po przekręceniu stacyjki.

Czyli chciałbym mieć na przełączniku w miejscu AUTO a nie 0 takie światła skandynawskie ( o ile w nich też palą się tyle pozycje + deska).

I jeśli byłby ktoś łaskaw zarzucić fragmentem schematu instalacji świateł (lub całym) dla foczki po lifcie to będę bardzo wdzięczy bo wszystko co ściągam jest do wersji przed liftem.

ledów dziennych nie mogę zamontować z obecnym GEMem.
A co stoi na przeszkodzie? Znajdujesz w skrzynce bezpieczników zacisk dający +12V po stacyjce i tam podpinasz dzienne. Wersja GEM nic tu nie ma do gadania.

Mam fabryczny automat do świateł mijania i po uzbrojeniu GEMa w przekaźnik i bezpiecznik wg wytycznych z tego wątku od dwóch lat działają światła dzienne. Od jakiegoś czasu jednak jeżdżę z pękniętą lampą i chodzi mi po głowie coś takiego: http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160217/47427aa8beeb22a0875ce06860220313.jpg
Czy te led'y da się jakoś podpiąć pod fabryczny automat w trybie świateł dziennych, zamiast świateł mijania?

Szyba nie jest przystosowana więc montowanie czujników odpada.
ja założyłem w swoim FF2 czujnik deszczu na "nie przystosowaną" szybę - jest to opisane w rosyjskim wątku, ale GEM trzeba wymieniać, aby obsługiwał ten czujnik

....Chciałbym zrobić takiego moda, że ustawienie na włączniku świateł AUTO powoduje pojawienie się napięcia na tym samym miejscu ale dopiero po przekręceniu stacyjki.
...

Zapraszamy do zrobienia doktoratu ze sterowania światłami w FF2 :one:
Schematy: https://www.dropbox.com/s/10hruopvv4r7mu2/Focus%20FF2_MY10.pdf?dl=0
Światła są od str. 62. Dasz radę to rozgryźć...:lol:

Zapraszamy do zrobienia doktoratu ze sterowania światłami w FF2 :one:...

To prawda, doktorat już by wyszedł pokaźny z tylu postów i pomyśleć, że ja "niewinnie" go zapoczątkowałem :-)

robert.tur odpowiedź na swoje jest jeden post wyżej...
z automatu byś musiał zrezygnować, a te LED`y podpiąć pod napięcie 12V pojawiające się po stacyjce. Pytanie jaki jest schemat tej lampy, bo teoretycznie po włączeniu pozycji, te LED`y powinny się przyciemnić i świecić jako "pozycja"... ale podejrzewam, że te LED`y są podpięte właśnie do pozycji i nie "mogą" być używane jako światła dzienne, ale mogę się mylić...

Pytanie jaki jest schemat tej lampy.....

Sprzedawca tego nie wie, ale jest pewny, że świecą razem ze światłami mijania. Możesz mieć więc rację, że są to postojówki. Szkoda, że nie ma więcej informacji technicznych, bo wymyśliłem sobie, że led'y podłączę pod światła mijania, a mijania pod postojowe, gdyż te zapalają się dopiero po zmierzchówce. Nie wiem jednak jakie jest natężenie tego światła, a lampy kosztują 700 zł....

Szkoda, że nie ma więcej informacji technicznych, bo wymyśliłem sobie, że led'y podłączę pod światła mijania, a mijania pod postojowe, gdyż te zapalają się dopiero po zmierzchówce. Nie wiem jednak jakie jest natężenie tego światła, a lampy kosztują 700 zł....

Takiej kombinacji raczej bym nie proponował... mijania pobierają dużo większy prąd niż pozycyjne i instalacja w samochodzie jest w ten sposób zaprojektowana... jak byś podłączył do pozycji żarówki H7, to może coś się spalić, no chyba, że byś przekaźnik osobno zastosował, ale to kombinacje...

Jeżeli te lampy mają homologację lamp do jazdy dziennej (DRL na kloszu), to ja bym wyłączył dotychczasową opcje świateł dziennych (pierwszy post tego wątku) - czyli po odpaleniu auta nie świecą się "słabsze" mijania i pod stacyjkę podłączył te LED`y. Czyli po odpaleniu auta zapalają się tylko LED`y (pod warunkiem tej homologacji). A wyłącznik cały czas jest na auto - czyli po zmierzchu zapala resztę pozycji i mijania, tak jak dotychczas...

Ale żeby nie było tak pięknie :-) problem jest taki, czy te LED`y nie są za jasne jako pozycja, bo jeżeli mają homologację jako do jazdy dziennej - DRL, to na pewno są za jasne i po zapaleniu pozycji by trzeba je przyciemnić... co jest do zrobienia... wtedy trochę kombinacji: przekaźnik, który po podaniu napięcia z pozycji, obniży napięcie na LED`y z 12V na np. 9V (trzeba by sprawdzić doświadczalnie jak jasną będą świecić).

Chyba, że lampy może mają taką opcję? Niech ten sprzedawca wyśle Tobie jakąś instrukcje, czy coś...

Filon69 , korzystając z faktu że pojawiłeś się na forum :) chciałem Ci podziękować. Odwrotnie jak w tytule dołożyłem pełne światła skandynawskie. Zrobiłem to też u żony w Fieście, ale tam trzeba to robić po części programowo. Dzięki Filip za założenie tematu :)

Wyczytałem na stronie dystrybutora, że są to światła pozycyjne. Nie wykorzystam ich więc jako DRL, a na tym mi właśnie zależało. Są też za drogie, żeby dodatkowo inwestować w wymianę diod. Tak czy inaczej, dziękuję za przeanalizowanie mojego pomysłu.

Filon69 , korzystając z faktu że pojawiłeś się na forum :) chciałem Ci podziękować. Odwrotnie jak w tytule dołożyłem pełne światła skandynawskie. Zrobiłem to też u żony w Fieście, ale tam trzeba to robić po części programowo. Dzięki Filip za założenie tematu :)
:-) Nie ma za co, na tym polega forum, ale cieszę się, że mój temat pomógł... nawet nie sądziłem, że tak się rozrośnie :-)
To fakt, rzadko tu bywałem ostatnio, bo bardziej udzielałem się na koleżeńskim forum focusklubpolska :-)

Wyczytałem na stronie dystrybutora, że są to światła pozycyjne. Nie wykorzystam ich więc jako DRL, a na tym mi właśnie zależało. Są też za drogie, żeby dodatkowo inwestować w wymianę diod. Tak czy inaczej, dziękuję za przeanalizowanie mojego pomysłu.

W takim razie nie ma sensu ich montować jak te LED`y to tylko pozycja... Szkoda kasy...
To już lepiej i taniej sobie założyć DRL zamiast mgielnych, albo tak jak ja zrobiłem w swoim poprzednim Focusie:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/70467833/DRL_focusMK2.jpg

Gdzie mogę kupić przekaźnik r-15 i ten przewód oporowy?

matek177 najlepiej po szrotach, ja tak uczyniłem a naddatek oddałem w dobre ręce tutaj http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?p=2554661#post2554661

Jeden kpl już poszedł, na drugi jest rezerwacja do 01.04.

Witam

Posiadam Forda Focusa 2014
Chcę wyłaczyć tę funkcję dziennych świateł na 0
Chcę wrzucić w miejsce halogenów przeciwmgłowych DLR
Wiesz może jaki bezpiecznik w moim modelu za to odpowiada? Patrzyłem na schemat i nie widzę takich nr bezpieczników jak opisujes w swoim modelu po lifcie.
Pozdrawiam

w ff3 światła dzienne wyłącza się software'owo

Witam

Zakupiłem Focusa FL 2008.
Sprawdziłęm numer GEM: 8M5T 14014 CGB - Na górze naklejki
7M5T 14A073 CC - na dole naklejki

Czy ten GEM obsługuje światła dzienne??

7M5T 14A073 CC

Niestety masz taki sam jaki ja miałem, i dziennych nieobsługuje. Musisz wymienić.

Szkoda, wymieniać GEMa raczej nie będę, muszę wymyślić coś innego.

Witam wszystkich Forowiczów
Potrzebuje przerobić światła. Po przekręceniu kluczyka świecom automatycznie mimo ustawienia w pozycji 0 samochód z Dani. Jak to przerobić albo gdzie szukać pomocy.

Po przekręceniu kluczyka świecom automatycznie mimo ustawienia w pozycji 0 samochód z Dani
Masz dzienne/skandynawskie. Wyłączenie opisane jest pod tym linkiem: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=108550

Bump: I po raz kolejny wyszedłem na durnia :) Post ląduje w temacie, do którego podałem link :)

I po raz kolejny wyszedłem na durnia

No nie przesadzaj ... po prostu zachęcasz chętnych do lektury :one:

No nie przesadzaj ... Hubert, do nikogo nie mam pretensji, tylko to śmiesznie wygląda :) Ktoś zakłada nowy temat, który był poruszany, podajesz linka. MOD go przenosi i tylko w linii "Temat" widać, że został przeniesiony :)

matek177 najlepiej po szrotach, ja tak uczyniłem a naddatek oddałem w dobre ręce tutaj http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?p=2554661#post2554661

Jeden kpl już poszedł, na drugi jest rezerwacja do 01.04.
Szkoda że nie zmierzyłeś szerokości tych pinów.

Wysłane z mojego Tab2A7-10F

jerzu nie ma sensu ich mierzyć ponieważ nie są one praktycznie do dostania w żadnym sklepie. Mają typowe fordowskie mocowanie w obudowe i zakup jakiegoś zamiennika - byle by pasowała szerokość pinu, spowoduje że nie usłyszysz typowego "klik" gdy montujesz go w gnieździe. A brak poprawnego montażu spowodować może wysunięcie się pinu i ... albo brak działania albo błędne działanie lub co gorsza zwarcie i reszte konsekwencji z tym związanych.

Jeżeli chodzi o ten wątek i potrzebne materiały to śmigasz na szrot, pożyczasz z półki moduł komfortu i buszujesz z nim po wiązkach, kostkach itd. Zazwyczaj sprzedawcy na to pozwalają bo dzięki temu towar da się sprzedać.

Osobiście w najbliższym czasie będę śmigał dalej po szrotach za kolejnymi częściami (potrzebuję przepływomierza) i mogę popytać za przekaźnikami czy też pinami ... jeżeli ktoś mocno potrzebuje i zbytni nygus aby samemu poszperać to jak znajdę to oczywiście po zwrotach kosztów mogę odsprzedać - chętni info na priv (tylko co by się tutaj hurtownia nie zrobiła oraz kłótni i obrazy majestatu bo kto pierwszy ten lepszy.)

Witam wszystkich!

Po przeglądnięciu wątku chciałem wyprostować swój stan wiedzy.
Posiadam Focusa MK2 FL z końca 2008 sprowadzonego z Francji, lampy zwykłe halogenowe (nawet załączyłem zdjęcie), czujnik zmierzch/deszcz oraz rzecz jasna przełącznik świateł z opcją auto.
Chciałbym zrobić światła dzienne jako świecące na 70% mocy światła mijania.

W chwili obecnej zgodnie z nastawem przełącznika, światła działają mi następująco;
0 - nic nie świeci
postojowe - postojowe przód i tył
mijania - mijania+postojowe
auto - w dzień nic, w nocy mijania+postojowe.

Po przeczytaniu tego wątku jako najjaśniejszy dla mnie wybrałem wpis:
Brakuje info czy światła xenon oraz czy były uruchomione "światła skandynawskie"...

Bezpieczniki F110 i F113:
- sprawdzasz czy są, jeśli są to wyjmujesz (nie może być żadnego z nich);

Przekaźnik R15 i bezpiecznik F135:
sprawdzasz, czy ich gniazdka mają stosowne styki (czyli czy GEM jest przystosowany do świateł dziennych) - jeśli nie, to nic nie zdziałasz, trzeba wymieniać GEM. Jeśl styki są, to wkładasz przekaźnik (wystarczy 20 amperowy) oraz bezpiecznik 20A. Koniecznie oba - stanowią komplet.

Mostek C96-1 do C96-26:
sprawdzasz czy w gnieździe C96 są oba piny 1 i 26 - jeśli ich nie ma to tak jak powyżej, niezbędna wymiana GEM. Jeśli piny są to:
- jeśl mamy xenony, piny łaczymy zwykłym drutem (dla xenonów nie może to być drut oporowy!!!);
- jeśli mamy lampy ze zwykłymi żarówkami halogenowymi to piny łączymy najlepiej drutem oporowym takim jak do Fiesty (kupujemy w ASO, FINIS 1684288, koszt ok. 55zł), ale oprawionym w konektorki pasujące do naszego gniazda. Jeśli szkoda nam wydatków na drut oporowy to piny możemy połączyć zwykłym drutem (światła mijania będą świecić jako światła dzienne z pełną mocą, co nie do końca jest zgodne z przepisami).

Jeśli nie mieliśmy wynalazków w rodzaju "świateł skandynawskich" i światła automatyczne nam działały, to po włożeniu R15 i F135 nic więcej nie trzeba robić (nie trzeba nic programować). Ma działać.

Całość operacji robimy na odpiętym AKU, ponieważ złączka C96 jest główną złączką zasilającą wyposażenie samochodu i jej wypinanie spowdowało by, że część systemów była by zasilana a część nie - nie jest to zalecane i może spowodować problemy!, za który chylę czoła.

Podsumowując jednak sytuację. Mam światła które nie są światłami skandynawskimi ponieważ po zapłonie na ustawieniu 0 świateł nic u mnie nie świeci.

Co do ustawienia świateł dziennych jako 70% świateł mijania bez postojowych muszę:
- posiadać czujnik zmierzchu,
- posiadać odpowiedni GEM (jeszcze muszę sprawdzić wersję jaką mam),
- zastosować się do postępowania opisanego przez Tedi_k, które zacytowałem powyżej.
Jeżeli wszystko będzie spełnione, to mam możliwość ustawienia w pełni automatycznych świateł tj. w dzień świecą się 70% świateł mijania a w nocy kiedy czujnik zadziała działają światła mijania na 100%+postojowe.

W przypadku niespełnienia któregoś z warunków (u mnie może być nieodpowiedni GEM, bez pinow 1 i 26 w gnieździe C96) mogę jedynie rozważyć zamontowanie świateł DRL led. Jednakże kiedy posiadam przełącznik auto świateł to przy zamontowaniu świateł DRL led bez problemu będę miał pełen automat czyli w dzień DRL led a w nocy światła mijania+pozycyjne.


Jeżeli są jakieś luki w moim rozumowaniu bardzo proszę o korektę tutaj bądź na PW. Mam nadzieję, że dobrze wszystko zakodowałem choć przyznać muszę, że miałem mętlik w głowie po przeczytaniu tych 60 stron.

Pozdrawiam
Kabusza!

mam focusa mk2 i wymieniłem gem'a - zaznaczyłem wszystko tak jak było w poprzednim, bo moj nie obsługiwał swiateł dziennych , chciałbym zeby po przekreceniu stacyjki nie zapalało mi sie podswietlenie deski rozdzielczej a działały swiatla dzienne a po włączeniu świateł mijania i pozycyjnych sie zapalało, czytałem ten temat juz 3 razy i nie znalazłem odpowiedzi, focus przed liftowy gem DJ

brak wszystkiego w samochodzie - tj. czujnika światła i włącznika auto, wcześniej gem BF nie obsługujacy świateł dziennych - brak pinów. winny okazał się bezpiecznik 71 , który zapalał pozycyjne po stacyjce. Jutro podłącze przewód zastępujący oporowy i chyba juz będzie dobrze

z tego co pamiętam, to poliftowe zegary ZAWSZE są podświetlone

Witam,
Przeglądając tą długą debatę na temat świateł skandynawskich, dziennych, postojowych, xsenonów itp itd. chciałbym chyba prostszą informację uzyskać.
WF0WXXGCDW4T69912 nie wyczytałem w swoim VINie czy jest moduł zmierzchowy, ale analogicznie rzecz biorąc, jeśli nie mam dziennych to i zmierzchu niema a przynajmniej jest nie aktywny. Nie mam również na pokrętle trybu auto, niemam świateł dziennych ani xsenonów. Jedyne co mnie interesuje to spowodowanie, że światła będą się włączać automatycznie równo z silnikiem i w drugą stronę (niema dla mnie znaczenia czy z napięciem czy z rozruchem). Kupiłem nawet urządzenie do tego celu, jednak nie jestem elektrykiem i schematy prostych drucików i krzyżyków w kółeczkach nie są dla mnie jasne, dlatego czytając wasze propozycje, może jest też sposób na przepięcie bezpieczników i przekaźników aby uzyskać oczekiwany przeze mnie efekt. Dodam, że w fabii 2011 (bez świateł dziennych) miałem taki przełącznik w skrzynce bezpieczników który po przełączeniu powodował, że pokrętło w pozycji "0" dawało automatyczne światła, ale niekorzyścią tego było brak podświetlenia całej deski rozdzielczej czego nie chciałbym w swojej foce.
Jeśli jest prostsza metoda to będę wdzięczny i oddam do sklepu kupiony moduł automatycznych świateł, jeśli nie to poszukam elektryka który mi to polutuje.

Dodatkowo byłbym wdzięczny za rozkodowanie VINu bo na Etisie nie wyczytałem jaką ja mam wersję foki - domyślam się, że Duratorq to wersja silnika a nie auta.

Kolego jaki numer ma tej bezpiecznik?

Witam przeglądałem temat i tak dzisiaj z ciekawości sprawdziłem jedną rzecz w swoim aucie, i okazało się że jak włożyłem bezpiecznik w gniazdo 71 ( 71 10 Światła dzienne) to po odpaleniu świeciły mi światła od razu. Dodam że przełącznik mam bez auto i był ustawiony na 0 Z tego (http://www.autogenius.info/pl/ford-focus-mk2-bezpieczniki/) linku brałem opis bezpieczników

Hej, doczytywałem temat i trochę się zakręciłem, posiadam mk2 poliftowego z czujnikiem zmierzchu i automatycznym załączaniem świateł na pokrętle. Autem jeżdżę od miesiąca ale zamarzyłem o automatycznych światłach także w dzień, niestety mój GEM nie jest przystosowany do rozwiązania tu opisanego, R15 brak podprowadzenia, i F135 także pusty. Zauważyłem że F110 i F113 są wyciągnięte. Jakie są moje możliwości? zaślepiać czujnika nie chce, jak wykorzystać w tym wypadku automatyczny włącznik? czy w grę wchodzi tylko wymiana GEM? czy może dołożenie bezpieczników F110 i F113 coś zmieni? Włączeniu programowo świateł skandynawskich tu istnieje?

Witam,

FF 2008 FL z Niemiec światła halogenowe, fabrycznie czujnik zmierzchu z przełącznikiem auto, GEM: 7M5T 14A073 DD

Czy to będzie obsługiwać światła dzienne?

Jeśli tak to gdzie dostanę przekaźnik załączający po ładowaniu?

Z góry dzięki za pomoc!

Stronę wcześniej kolega Ci wszystko ładnie zebrał w całość post #624, przekaźnik o którym piszesz automatswiatla@vp.pl

Dzięki za namiar, po przeczytaniu 60 paru stron o tak późnej porze można było zginąć. Dobrze by było zrobić taki kompleksowy opis od rodzaju GEM'u po wielkość konektorów i umieścić go w pierwszym poście, bo co rusz ktoś ma jakieś problemy i to ginie w tych dziesiątkach stron a czytanie tego wszystkiego nie ma sensu.

Nic organizuję przekaźnik i działam.

Ja u siebie mam takie samo wyposażenie jak opisałeś i nie mam możliwości przeróbki na światła dzienne, mój GEM ma bardzo podobne oznaczenie tylko zamiast DD mam CC na końcu (brak wypuszczenia na R15 i F135, pustka). Szczerze powiem nawet nie wiem czy ten numer oznacza serie/model gdyż sam bujam się autkiem od miesiąca i po trochu buduję wiedzę.

atomics , do fabrycznych dziennych w polifcie musi być minimum GEM -Dx. Najważniejsza jest przedostatnia litera, ona warunkuje wyposażenie. Ostatnia litera jest bez znaczczenia.

radek70 dziękuje, pomyśle czy nie zmienić GEM-a zwłaszcza, że jeszcze nie sprawdzałem jak z PTC, blisko mam do tedi_k więc z wymianą problemu by nie było!

Przekaźnik i kabelek załadowany wszystko działa należycie, tylko teraz mam dylematy czy te światła oby na pewno działają, bo kontrolka działa tylko przy światłach mijania. Mam taki pomysł, skoro kabel jest taki długi to może go pociągnąć gdzieś w okolice przełącznika świateł, przeciąć kabelek i wlutować jakąś diodę 12V, ma to sens?

Edit:
pomysł raczej głupi, bo tam spory prąd płynie dioda pewnie się sfajczy.

Siemka, doposażyłem Cmaxa z 2010 roku w przekaźnik R15 oraz bezpiecznik F135. Światła działają. Problem polega na tym, że jak auto postoi jakiś czas i chce je uruchomić to światła mijania (xenon) w pozycji zapłon świecą ale jak auto odpala to gasną i po odpaleniu już się nie zapalają. Należy wtedy wyłączyć światła do pozycji 0 i włączyć je ponownie. Przełącznik z funkcją AUTO.

Jak już wykonamy ta czynność to możemy gasić auto i odpalać i światła pracują poprawnie tzn nie gasną podczas rozruchu. Winny przekaźnik czy za mało prądu podczas rozruchu odłącza światła przez gem?

Ktoś ma jakiś pomysł?

Może od początku bo nikt widzę nie miał problemu.


Cmax z 2010 roku. Po założeniu przekaźnika R15 oraz bezpiecznika F135 (20A) funkcja świateł automatycznych działa, ale po postoju pojazdu (około 3h) światła się nie załączają :/ czemu? Gdy auto już jest odpalone i zgaszone to po ponownym odpaleniu światła działają. Jeśli światła się nie zapalą automatycznie to po przekręceniu do pozycji 0 i ponownym na AUTO na włączniku świateł to lampy się zapalają ale dziś była sytuacja że raz zapaliła tylko lewa a raz tylko prawa. Po zgaszeniu auta i odpaleniu ponownie dopiero wróciło do normy. Co może być powodem? Lampy Xenon. Miał ktoś coś takiego w swoim aucie ??

Z racji tego, że jest to mój pierwszy post na tutejszym forum chciałbym się ze wszystkimi przywitać :) Jestem posiadaczem foki z 2010 roku, mam fabrycznie włączone światła do jazdy dziennej (ostatnio delikatnie je zmodyfikowałem i świecą się po odpaleniu auta, a nie po zapłonie). Są to światła mijania (bez pozycji i podświetlenia tablicy i konsoli środkowej) które świecą 70% swojej mocy. Irytuje mnie to, dlatego chciałbym założyć światła do jazdy dziennej. Zastanawiam się nad światłami dziennymi, które są dedykowane do konkretnego modelu samochodu, mianowicie interesują mnie takie jak te -> http://sklep.motohid.pl/pl/p/Ford-Focus-2-FL-Swiatla-Dzienne-LED-DRL-w-kratkach-zderzaka-z-PMG/656
Stąd moje pytanie, czy ktoś z użytkowników miał lub ma założone takie światła w swoim focusie. Jeśli tak to prosiłbym o opinie, bo przeszukałem już kilka for internetowych i niestety nie mogłem doszukać się opinii o takich światłach, które wstawiam tutaj w linku. Mój znajomy w Focusie Mk3 ma założone tej firmy, tyle że dedykowane do jego modelu i powiem szczerze, że świecą całkiem przyzwoicie.
Czy lepiej po prostu nie zawracać sobie głowy tym szajsem i w tych samych pieniądzach kupić Phillipsa czy Hellę?
Proszę o odpowiedzi osoby, które miały do czynienia z dedykowanymi światłami do jazdy dziennej, a nie uniwersalnymi.
Pozdrawiam :)

Jeśli się nie mylę to kolega halukuba ma takie ledy w swym focusie.

To mój pierwszy post na tutejszym forum chciałbym się ze wszystkimi przywitać. :razz:
W swoim aucie zamontowałem takie DRL'y: http://jafra.com.pl/ford-focus-2008-2011-swiatla-do-jazdy-dziennej-e4-rl-drl-jafra-szczecin.html
Są droższe od wspomnianych wyżej, ale jeżdżę na nich od trzech lat i jestem bardzo zadowolony. Świecą jasno no i oczywiście idealnie pasują to auta.

Witam serdecznie,

dopiero zacząłem czytać ten wątek i z góry przepraszam jak takie pytanie padło. Posiada ktoś instrukcję "dla zielonych" czy da się ustawić przełącznik świateł żeby było tak:
0- wyłączone
1- pozycyjne
2- mijania
A- mijania po przekręceniu kluczyka zapalają się i po zgaszeniu silnika gasną.

I jeszcze żebym mógł przekręcić przełącznik w pozycje 0 i sam mógł te światła wyłączyć przy uruchomionym silniku.

Moje auto to Focus II FL 2009r. z czujnikiem deszczu/zmierzchu, przełącznik świateł na "AUTO" jest.
Załączam fotki GEM-a, może po zdjęciach ktoś jest mi w stanie powiedzieć co odpiąć/przypiąć/dokupić?
8186081861818638186781868

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=25342&highlight=%B6wiat%B3a+dzienne&page=69

Kopalnia wiedzy na ten temat

Dziękuje Ci za linka, on dotyczy C-Maxa. To jest ta sama filozofia?
To jest instrukcja?
Mają. Było opisane. Dołożyć przewód oporowy (lub "mostek") w zielonym złączu GEM pomiędzy pinem 1 i 26, założyć przekaźnik R15 oraz bezpiecznik F48. Warunek - GEM musi obsługiwać światła dzienne.
Przy przełączniku z AUTO trzeba pamiętać o wyjęciu bezpiecznika F45 - inaczej nie da się wyłączyć silnika przy włączonych światłach...

Skąd taki przewód oporowy wziąć? Na allegro nie ma.
Przekaźnik R15 jest do kupienia.
Bezpiecznik F48 nie ma.
Bezpiecznik F45 do wyciągnięcia- nie ma takiego w moim GEM-ie
Jeszcze raz sorry za laickie pytania.

Samurajski , to jest dobra instrukcja, niestety do przedlifta i dlatego nie zgadzają się bezpieczniki. Na początek sprawdź obecność przewodów na pinach 1 i 26, C96 - duże zielone złącze FRONT-1, bo masz dość bogatą wersję i może zwyczajnie jest na pokładzie. Jak nie to cofnij się do postów 389 i 391 w tym temacie, ewentualnie możesz za około 60zł kupić w ASO z Fiesty nr finis 1684288. A C-Max elektrycznie (i nie tylko) to to samo auto :)

W moim c-max założyłem właśnie bezpiecznik 45, oraz przekażnik 15 i wszystko działa poprawnie . Przełącznik w pozycji AUTO. Palą się tylko światła mijania(70% intensywności, realizowane właśnie przez ten przewód oporowy). Pozycyjne, oświetlenie tablicy i kokpitu nie działa. Po zadziałaniu czujnika zmierzchu całe oświetlenie się załącza. Po wyłączeniu silnika wszystko gaśnie. Ty masz wersje poliftową stąd będą inne oznaczenia bezpiecznika i chyba przekażnika też. Przeczytaj cały wątek, bo jak dobrze pamietam to i o Twojej wersji też było pisane. Powodzenia

radek70 , maijkel Dziękuję Wam za zainteresowanie, wrzucam fotki jak to wygląda. Chodzi o tą kostkę tak? Jak widać przewód nr 1 jest wpięty a 26 to jest ten zaznaczony na zdjęciu?
Wychodzi na to, że wszystko jest. Co teraz :)?
Ps. Temat cały czas czytam, ale jeszcze nie doszedłem do mojej wersji, albo ciemna masa i przeoczyłem.

819028190381904

Przewód jest w jednym kolorze. Według mnie to ten zielona-czerwony. Powinien mieć oporność.

Bump:

Samurajski , masz przewód oporowy. Zamontuj R15, bezpiecznik F113 10 amper, F135 20 amper. Nie wkładaj F110, bo w przypadku przełącznika z auto i czujnika zmierzchu nie zgasisz silnika po wyjęciu kluczyka w pozycji auto. Staniesz się posiadaczem świateł dziennych ze wszystkimi konsekwencjami. Niestety w poz. 0 światła będą działały, obliguje do tego prawo:

Dziennik Ustaw z 5 marca 2015 poz. 305 "Obwieszczenie Ministra Infrastruktury i Rozwoju z dnia 30 stycznia 2015 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia".

str. -52- Światła do jazdy dziennej - 1) powinny się automatycznie włączać, kiedy urządzenie włączające lub wyłączające silnik znajduje się w położeniu umożliwiającym pracę silnika,

Na polski - kiedy stacyjka jest pozycji II...

Ja nie montowałem bezpiecznika 48 u Ciebie 135(20A) i światła dzienne działają tylko w pozycji AUTO. Pozycja 0 nic nie działa. Może niezgodne z prawem, ale mam możliwość wyłączenia świateł. Generalnie przełącznik mam w pozycji AUTO.

radek70 , Jeszcze raz wielkie dzięki !

Ale chyba z tego zrezygnuje... Jak ja nie wiem co to jest R15 (przekaźnik?), bezpieczniki 10A, 20A to wiem :), ale F113, F135, F110 (?) i jeszcze gdzie je wpiąć (na GEM-ie nic nie pisze).
Matko, ciemny ogród. Wolę tego nie dotykać, bo się później okaże że auta nie odpale... Do tego piszesz, że w pozycji "0" na odpalonym silniku światła będą świecić, a ja tego nie chcę.
Z ciekawości, po takiej ingerencji w GEM-a z bezpiecznikami etc. to z biegiem czasu nie zrobi się jakieś zwarcie? Czy co kolwiek innego się nie zepsuje?

radek70 , Jeszcze raz wielkie dzięki !

Ale chyba z tego zrezygnuje... Jak ja nie wiem co to jest R15 (przekaźnik?) Kuba nie panikuj, przekaźnik R15 zamontujesz w jedynym wolnym gnieździe przy zielonej wtyczce. Nic nie spalisz, nie zrobisz zwarcia, nic się nie zepsuje. Ja dołożyłem dzienne, bo zapominałem włączać dawno temu. Kuba, "no risk, no fun"... Numery bezpieczników są opisane na GEM, trzeba się przyjrzeć...

Jak nie założysz bezpiecznika 135, powinno zadziałać jak życzyłeś sobie w poście nr.643

Okej, jutro na spokojnie obczaję tego GEM-a.
maijkel , dzięki za rysunek na pewno mi pomoże ;)

Przekaźnik R15, to chodzi o coś takiego, tak? http://allegro.pl/samochodowy-przekaznik-24v-30a-20a-wys24h-fv-1328-i6641428848.html
Bezpieczniki mają być zwykłe samochodowe, prawda? Czy jakieś ztuningowane, specjalne do forda? - pewnie głupie pytanie.

Ostatnia rzecz, radek70 piszesz żeby zamontować bezpiecznik F113, doszedłem do strony w której tedi_k pisze żeby ten bezpiecznik wyciągnąć. Jak to w końcu jest :)? Jego odpowiedź dotyczyła Focusa II 2010 2.0 TDCi, ale to chyba bez znaczenia.


Bezpieczniki F110 i F113:
- sprawdzasz czy są, jeśli są to wyjmujesz (nie może być żadnego z nich);

Przekaźnik R15 i bezpiecznik F135:
sprawdzasz, czy ich gniazdka mają stosowne styki (czyli czy GEM jest przystosowany do świateł dziennych) - jeśli nie, to nic nie zdziałasz, trzeba wymieniać GEM. Jeśl styki są, to wkładasz przekaźnik (wystarczy 20 amperowy) oraz bezpiecznik 20A. Koniecznie oba - stanowią komplet.


Edit:
Dobra, oglądnąłem dokładnie i na moim GEM-ie gniazda 110, 113, 135 są puste. Teraz czy wsadzić bezpiecznik 10A w 113 czy nie :).
Zakupiłem przekaźnik, facet miał 30A może być, czy musi być 20A? I jeszcze nie miał bezpiecznika 20A tylko 25A, może być?
Załączam fotki przekaźnika.

8192381924
81925

Samurajski , ten przekaźnik raczej nie będzie pasował. Wyciągnij na chwilę ze skrzynki bezpieczników komory silnika przekaźnik R2 od klaksonu, opis jest na klapce. Na klapce powinny być też zapasowe bezpieczniki i łapka do ich wyciągania. Wkładaj bezpieczniki F113, F135 i patrz które światła się zapalają, bo ja już zgłupiałem, nie mam auto. Będziesz od razu wiedział jaki musi być przekaźnik, niekoniecznie od forda.

radek70 Nie raczej, ale na pewno :). Wymieniłem go i tak samo prawidłowy bezpiecznik 20A.

Jestem już po ekhm tuningu, jak tak dalej pójdzie i będę czerpał wiedze od mądrzejszych to zostanę specjalistą (taaaa).

Do rzeczy, zmieniłem decyzję i chciałbym światła dzienne. Poeksperymentowałem i kilka wariantów spróbowałem:
1. Bezpieczniki F110 i F113 pusty, F135 20A zamontowany - Światła na AUTO świecą jak mijania
2. Bezpiecznik F110 pusty, F113 10A zamontowany, F135 20A zamontowany - Światła na AUTO świecą jak mijania
3. Bezpiecznik F110 pusty, F113 10A zamontowany, F135 pusty - Światła na AUTO świecą jak mijania
4. Powrót do oryginalnych ustawień - Światła na AUTO świecą jak mijania :lol:

Już się robiło szaro na zewnątrz i dlatego, jutro sprawdzę i dam znać czy dzienne świecą. Najważniejsze ! auto nie wybuchło :)

zostanę specjalistą
Najważniejsze ! auto nie wybuchło :)No juz jedna gwiazdkę nabyłeś w awatarze :) A nie pisałem, że nic się nie stanie. Brawo Ty :) Kuba działanie sprawdzaj w pozycji "0", przy jakiej konfiguracji bezpieczników świecą się mijania i pozycyjne. Różnicę 70 a 100% świecenia trudno wyłapać patrząc w reflektor, najlepiej obserwować na świetle odbitym od ściany. Sprawdź post kolegi ander000 #564 str.57 w tym temacie.

Jak masz garaż to fajnie widać różnicę w oświetleniu podczas wjazdu do owego garażu:). Oczywiście przełącznik w pozycji AUTO, na zewnątrz jasno, a w garażu ciemno.

W pozycji "0" żadne światła nie świecą i o to mi chodziło. Jak pisałem, jutro przetestuje z wjazdem do garażu włącznie ;)

Edit:
Kolejny zadowolony użytkownik :), wszystko śmiga tak jak powinno. Są światła dzienne i po zmroku włączają się automatycznie z tyłu i przód na 100%.
Wam to już należy się dobre piwko ;)

Ps. Żeby mieć czyste sumienie, przeczytałem 40 stron tego wątku i takich pytań jak moje było sporo... Aż dziw, że mi ktoś odpisał. Jeszcze raz wielkie DZIĘKUJĘ i szerokości :)

Witam,
Nie wiem czy w dobrym miejscu pytam.
Poszukuje ramek na halogeny do Focusa MK2 w takim kolorze jak poniżej na zdjęciu.
Wszędzie znajduje tylko czarne.
Czy ktoś się może orientuje gdzie można takie kupić
http://images.tinypic.pl/i/00879/0sdbe4sf488p_t.jpg (http://www.tinypic.pl/0sdbe4sf488p)
Pozdrawiam

Samurajski fajnie, że udało Ci się zrobić te światełka. Może dla potomnych podzieliłbyś się informacją co zrobiłeś, jaki bezpiecznik założyłeś itc.:)

Świat zwariował żeby laik pisał instrukcje :), ale spróbujmy.

Instrukcja dotyczy Forda focusa po liftingu tj. od 2008 roku z funkcją automatycznych świateł i czujnikiem deszczu/zmierzchu.

1. Zacznijmy od tego że wszystkie Focusy po lifcie obsługują światła dzienne. Jak sprawdzić czy auto przed liftem obsługuje takie światła? Spisać nr skrzynki bezpieczników tzw. GEM znajdujący się pod nogami pasażera o tu:
https://www.youtube.com/watch?v=AKNdbQ5ifQw
i spytać w tym temacie :one:.

2. Ściągamy GEM (powyższy film), sprawdzamy obecność przewodów na pinach 1 i 26 w dużym zielonym złączu w prawym górnym rogu, tj. C96 FRONT-1. Ma wychodzić kabel zielony i czerwony.
Jak są to już z górki. Jeżeli nie ma: Jak nie to cofnij się do postów 389 i 391 w tym temacie, ewentualnie możesz za około 60zł kupić w ASO z Fiesty nr finis 1684288.


82109


3. Sprawdzamy na GEM-ie czy są bezpieczniki w miejscach 110 i 113 (trzeba się dobrze przyjrzeć żeby zobaczyć oznaczenia). Jeśli są to trzeba je wyciągnąć.

82110


4. Śmigamy do sklepu albo na allegro. Trzeba kupić przekaźnik (wystarczy 20 amperowy) i bezpiecznik 20A

82111 82113

5. Wpinamy przekaźnik w miejsce R15 i bezpiecznik 20A w miejsce F135 (fotka powyżej)

6. Po powyższych czynnościach będzie to działało tak:
Przełącznik w pozycji AUTO. Palą się tylko światła mijania(70% intensywności, realizowane właśnie przez ten przewód oporowy). Pozycyjne, oświetlenie tablicy i kokpitu nie działa. Po zadziałaniu czujnika zmierzchu całe oświetlenie się załącza. Po wyłączeniu silnika wszystko gaśnie.
całe oświetlenie się załącza i światła mijania świecą z 100% mocą.

7. Powodzenia :)

Jak coś pomieszałem to mnie poprawcie.

Witam czy jak zmienię przełącznik na taki ze ściemniaczem oświetlenia deski to będzie to działać czy muszę coś jeszcze dołożyć ?

nikt nie wie ?

charzo , regulacja oświetlenia deski będzie działała. Nic więcej nie musisz robić.

Ja tam się boję ludzi, którzy zwracają uwagę na poziom podświetlenia deski, zamiast na drogę...

Zmienisz zdanie jak będziesz robił nocne trasy przez całą europę. Wtedy takie zmniejszenie jasności podświetlenia deski może być zbawieniem

Stary, ja wykorzystywałem mojego Focusa przez 3 lata zawodowo i wracałem do domu po zmroku po kilkadziesiąt/kilkaset kilometrów parę razy w tygodniu. Albo wyjeżdżałem w takie trasy o 2 w nocy. Nie, podświetlenie deski nie było problemem :)

dzięki za info a tak poza tym koledzy po co odpowiadacie osobie która spamuje aby sobie popisać.

Nie wiem.. Widocznie mój wzrok już nie taki. Mnie tam cieszy regulacja...

Podziękowania dla m.in. mayak i tedi_k za wytłumaczenie jak aktywować DRL!

W moim egzemplarzu wystarczyło dołożenie przekaźnika R15 za 8zł :]


Podsumowując, GEM w wersji 4M5T-14A073-DF, Ford Focus 2005 bogata wersja Ghia made in germany

DRL działają przy ustawieniach:
- bez bezpiecznika 45
- bez bezpiecznika 71
- założony bezpiecznik 48
- założony przekaźnik R15 (wystarczy dowolny 12V/20A)
- kabel z pin1 do pin26 (był fabrycznie założony koloru zielono czerwonego, wchodzi w wiązkę kabli, wychodzi gdzieś w komorze silnika i idzie w kierunku skrzynki bezp. w komorze silnika i domyślam się że tam zakręca i wraca do pin26)
- oczywiście pokrętło z funkcją Auto i w gemie ZAPTASZKOWANA opcja świateł automatycznych (opcja: autolamp is fitted; always disable if vehicle has got DTRL)

Działanie:
1. pozycja 0 nic się nie świeci
2. pozycja świateł mijania - wszystko normalnie
3. pozycja auto: w dzień - tylko światła mijania z 70% mocy i wyłączona deska, w nocy automatycznie przełącza się na komplet świateł (i wtedy zapala się zielona lampka od świateł na desce i deska też się oczywiście zapala)


Pierwsze posty w tym temacie są bardzo mylące (np. post #20), temat powinien być uporządkowany tak, że wszystkie niezbędne informacje powinny być już na pierwszej stronie. Gdyby tak było ludzie nie mieliby tylu wątpliwości i nie zadawaliby pytań, a Wy nie dziwilibyście się dlaczego ktoś jeszcze ma wątpliwości.

Witam.
Posiadam Focusa MK2 FL z września 2008 roku z automatycznymi wycieraczkami oraz automatycznymi światłami. Z informacji tu zawartych wynika, że aktywacja świateł dziennych nie powinna sprawić kłopotu.
W GEM-ie brak przekaźnika R15, bezpiecznika F135 oraz brak przewodów w pinach 1 i 26.
Zakupiłem potrzebne rzeczy włącznie z finis 1684288. Przy montażu okazało się, że w złączu C96 FRONT-1 brak bolców na pinach 1 i 26. Dodatkowo raczej brak na przekaźniku R15 (nie zauważyłem a przekaźnik siedzi luźno).
Wygląda na to, że jednak nie wszystkie Focusy MK2 FL z automatycznymi światłami i wycieraczkami obsługują światła dzienne.
Pytanie jest takie czy w tym przypadku jest jakaś szansa na uruchomienie świateł do jazdy dziennej?
Pod linkami zdjęcie z nr GEM oraz gniazdo C96 FRONT-1:
https://1drv.ms/i/s!Ar6Ww3csAMcch14PuqJ57sLvfMk9
https://1drv.ms/i/s!Ar6Ww3csAMcch1voFgOwAECZrKC5

Potrzebujesz GEM minimum 7M5T-14A073-Dx. Ostatnia litera x obojętna.

Panowie jak dezaktywować automatyczne światła mijania?
Zapalają się po przekręceniu kluczyka nawet wtedy gdy włącznik świateł jest w pozycji 0.

Masz w 1. poście tego tematu.

Świat zwariował żeby laik pisał instrukcje :), ale spróbujmy.

Instrukcja dotyczy Forda focusa po liftingu tj. od 2008 roku z funkcją automatycznych świateł i czujnikiem deszczu/zmierzchu.

1. Zacznijmy od tego że wszystkie Focusy po lifcie obsługują światła dzienne. Jak sprawdzić czy auto przed liftem obsługuje takie światła? Spisać nr skrzynki bezpieczników tzw. GEM znajdujący się pod nogami pasażera o tu:
https://www.youtube.com/watch?v=AKNdbQ5ifQw
i spytać w tym temacie :one:.

2. Ściągamy GEM (powyższy film), sprawdzamy obecność przewodów na pinach 1 i 26 w dużym zielonym złączu w prawym górnym rogu, tj. C96 FRONT-1. Ma wychodzić kabel zielony i czerwony.
Jak są to już z górki. Jeżeli nie ma:


82109


3. Sprawdzamy na GEM-ie czy są bezpieczniki w miejscach 110 i 113 (trzeba się dobrze przyjrzeć żeby zobaczyć oznaczenia). Jeśli są to trzeba je wyciągnąć.

82110


4. Śmigamy do sklepu albo na allegro. Trzeba kupić przekaźnik (wystarczy 20 amperowy) i bezpiecznik 20A

82111 82113

5. Wpinamy przekaźnik w miejsce R15 i bezpiecznik 20A w miejsce F135 (fotka powyżej)

6. Po powyższych czynnościach będzie to działało tak:

i światła mijania świecą z 100% mocą.

7. Powodzenia :)

Jak coś pomieszałem to mnie poprawcie.

Właśnie odpaliłem sobie światełka dzienne wg opisu Kolegi, 2 minuty roboty jeden bezpiecznik i jeden przekaźnik i mogę zapomnieć o przełączniku, wszystko działa jak opisane :mrgreen:
Dzięki wielkie za poradnik :one:

gregory.p
Fajnie, że komuś moje wypociny się przydały :)

Oj przydały przydały :)
Zauważyłem jedną rzecz, (nie wiem czy to oczywiste) w trybie dziennych nic na desce się nie pali dopiero jak automat włączy wszystkie światła na zegarach pojawia się odpowiednia kontrolka, więc wiemy kiedy mamy wszystko a kiedy tylko dzienne :)

Panowie jak dezaktywować automatyczne światła mijania?
Zapalają się po przekręceniu kluczyka nawet wtedy gdy włącznik świateł jest w pozycji 0.

Zgodnie z pierwszym postem,sprawdzone,zrobione,działa.

Zgodnie z pierwszym postem,sprawdzone,zrobione,działa.

Zrobione wielkie dzięki !
Zamiast fabrycznych h7 jako dzienne polecam magneti marelli laq010 w miejsce halogenow pasują idealnie i mega świecą :)

Jaki jest sens oszczędzania h7 ?

Kup dobre żarówki np osram nightbreaker,jeździj min 3 tys km miesięcznie to zobaczysz jaki jest sens oszczędzania na H7 :shock:

Witam

Mam fabrycznie przewód oporowy, ale w instrukcji kolegi Samurajski jest mowa w kolejnym punkcie o bezpiecznikach 110 i 113, a u mnie takich nie ma...
Na moim GEMie bezpieczniki są ponumerowane od 37 do 86

Dodam że zrobione mam wg. postu #672 kolegi keicaM80 i czy w gnieździe R15 jest czy nie przekaźnik, z przodu światła świecą ale po zmroku nie odpala się reszta. Światła automatyczne pierwotnie są sprawne

Czy ktoś pomoże?

Kup dobre żarówki np osram nightbreaker,jeździj min 3 tys km miesięcznie to zobaczysz jaki jest sens oszczędzania na H7 :shock:

Nie sprawdzę, bo tyle nie jeżdżę i mam xenony.

Mam pytanko.
Pacjent FF II 2008 po FL. Biedna wersja nawet bez halogenów z przodu. Od razu po przekręceniu zapłonu światła mijania (H7) zapalają się z pokrętłem ustawionym na 0 (z mniejszą mocą gdyż po przekręceniu pokrętła świateł w prawo widać, że świecą jaśniej) oraz podświetla się cała deska i światłą tylne.

Pytanie czy z taką jazdą nie padają szybciej żarówki? Chcę zamontować Tungsram Megalight +120, nie są one jakieś bardzo drogie ale też nie chciał bym ich często wymieniać.

A drugie pytanie czy można jakoś podłączyć dodatkowe światła do jazdy dziennej (Ledowe) pod fabryczną instalację aby tylko one załączały się po przekręceniu zapłonu i nic więcej, a wyłączały się automatycznie kiedy ręcznie włączę światła mijania.

Pytanie czy z taką jazdą nie padają szybciej żarówki? Nie. Cofnij się do postu #389 z 07.05.2014, kiedy to dołożyłem światła skandynawskie na 70%. Od tego czasu nie wymieniłem żarówek od mijania, a nowe nie były. Przejechałem około 60kkm. Nawet nie wiem jakiej firmy mam żarówki.
Możesz założyć ledy. Zlikwidować fabryczne dzienne wg pierwszego postu w tym temacie i zamontować zwykły automat do dziennych.

Pytanie czy z taką jazdą nie padają szybciej żarówki? Chcę zamontować Tungsram Megalight +120, nie są one jakieś bardzo drogie ale też nie chciał bym ich często wymieniać.
Jeżdżę obecnie od 9 miesięcy na Boschu +90 i ze światłami skandynawskimi to świetna opcja, bo w pozycji "0" światła świecą jak zwykłe żarówki z pełną mocą, a w nocy jak potrzebujemy dodatkowych lumenów, to przełączam na mijania i robi się jeszcze jaśniej. Myślę, że niższa temperatura żarnika w trybie 70% korzystnie wpływa na żywotność, na pewno jej nie skraca.

Mam pytanko.
Pytanie czy z taką jazdą nie padają szybciej żarówki? Chcę zamontować Tungsram Megalight +120, nie są one jakieś bardzo drogie ale też nie chciał bym ich często wymieniać.

Wszystkie żarówki z + padają szybciej, co wynika z zastosowania cieńszego włókna. Kiedyś kupowałem żarówki z plusami ale w końcu poszedłem po rozum do głowy i kupuję zwykłe Tungsramy. Ponieważ jeżdżąc 85% czasu w mieście na światłach przez całą dobę nie ma sensu kupować żarówek za 70zł, skoro można mieć dobre żarówki za 7zł. Owszem to, że palą się na 70% pomaga im wydłużyć żywotność ale i tak w porównaniu do zwykłych padną szybciej.

W mieście światła nie mają dużego znaczenia - byle być widocznym dla innych uczestników ruchu.

Czy dam rade wlaczyc swiatla skandynawskie w focusie 2008 po lifcie. Mam automatyczne swiatla i czujnik deszczu i wersja GEM 7M5T-14A073-CD .
Bo jak za duzo roboty to moze zakleje czujnik zmierzchu i beda zawsze swiecic na auto :)
Moze da sie cos jeszcze z tych zdjec rozszyfrowac

https://drive.google.com/file/d/0B-KUmpTtSnoBc3VIRXd6YmM1Q3M/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B-KUmpTtSnoBSWl0SmJSdXh3S0k/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B-KUmpTtSnoBMlRNZVNJd191S0U/view?usp=sharing

Autko mądre, a ty je chcesz tak ogłupić. :-(

no to byl zart:) wolę juz ręcznie wlaczac ale tak na serio to nie obejdzie sie bez wymiany gema? Jakie mnie czekaja koszty mniej wiecej?

Nie trzeba wymieniać GEMa. Ja kupiłem moduł za 120 zł i mam dzienne, doświetlenie zakrętów i C&L home. Montaż nie był prosty, ale działa super.

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Mozesz podac link do tego urzadzenia? jak to wyglada? czy to urzadzenie uzywa halogonow do doswietlania zakretow? A dzienne to masz zamiast halogenow?

Ja kupiłem od firmy lepard:
http://lepard.eu/am-013-doswietlanie-zakretow/
Zrobiłem drl z halogenów i mogę cieszyć się opcja AUTO i innymi bajerami. Jeżeli zbierze się paru chętnych to nagram film jak to działa.

Wysłane z mojego D5503 przy użyciu Tapatalka

Czy dam rade wlaczyc swiatla skandynawskie w focusie 2008 po lifcie. Mam automatyczne swiatla i czujnik deszczu i wersja GEM 7M5T-14A073-CD .
Bo jak za duzo roboty to moze zakleje czujnik zmierzchu i beda zawsze swiecic na auto :)
Moze da sie cos jeszcze z tych zdjec rozszyfrowac

https://drive.google.com/file/d/0B-KUmpTtSnoBc3VIRXd6YmM1Q3M/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B-KUmpTtSnoBSWl0SmJSdXh3S0k/view?usp=sharing

https://drive.google.com/file/d/0B-KUmpTtSnoBMlRNZVNJd191S0U/view?usp=sharing

Imienniku, 2 strony wcześniej pisałem o udanej operacji przy wyposażeniu jak Twoje ;)
https://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2826217&postcount=677
Przełącznik mam zawsze w pozycji auto i zapomniałem już o nim, wszystko dzieje się samo :P
Jeżeli w dużej zielonej kostce masz przewód oporowy to koszty masz tylko przekaźnik i bezpiecznik i 2 minuty roboty ;)

Świat zwariował żeby laik pisał instrukcje :), ale spróbujmy.

Instrukcja dotyczy Forda focusa po liftingu tj. od 2008 roku z funkcją automatycznych świateł i czujnikiem deszczu/zmierzchu.

1. Zacznijmy od tego że wszystkie Focusy po lifcie obsługują światła dzienne. Jak sprawdzić czy auto przed liftem obsługuje takie światła? Spisać nr skrzynki bezpieczników tzw. GEM znajdujący się pod nogami pasażera o tu:
https://www.youtube.com/watch?v=AKNdbQ5ifQw
i spytać w tym temacie :one:.

2. Ściągamy GEM (powyższy film), sprawdzamy obecność przewodów na pinach 1 i 26 w dużym zielonym złączu w prawym górnym rogu, tj. C96 FRONT-1. Ma wychodzić kabel zielony i czerwony.
Jak są to już z górki. Jeżeli nie ma:


82109


3. Sprawdzamy na GEM-ie czy są bezpieczniki w miejscach 110 i 113 (trzeba się dobrze przyjrzeć żeby zobaczyć oznaczenia). Jeśli są to trzeba je wyciągnąć.

82110


4. Śmigamy do sklepu albo na allegro. Trzeba kupić przekaźnik (wystarczy 20 amperowy) i bezpiecznik 20A

82111 82113

5. Wpinamy przekaźnik w miejsce R15 i bezpiecznik 20A w miejsce F135 (fotka powyżej)

6. Po powyższych czynnościach będzie to działało tak:

i światła mijania świecą z 100% mocą.

7. Powodzenia :)

Jak coś pomieszałem to mnie poprawcie.



Co w przypadku gdy auto wyposażone jest w światła xenonowe? Czy istnieje jakaś możliwość uruchomienia świateł dziennych?

tak, tylko bez drutu oporowego - będą świeciły pełną mocą

Czyli po włączeniu AUTO w ciągu dnia xenon będzie świecił pełną mocą a po zmierzchu dodatkowo zapalą sie pozycyjne, tylne pozycyjne i podświetlenie deski. Dobrze rozumiem ??

W przypadku Focus MK2 FL, to lepiej dołożyć oddzielne światła dzienne, bo - to przypadłość MK2 FL - odbłyśniki w ksenonach szybko się przydymiają, wypalają, czernieją i niestety nie ma już dobrego strumienia świetlnego. :(

Imienniku, 2 strony wcześniej pisałem o udanej operacji przy wyposażeniu jak Twoje ;)
https://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2826217&postcount=677
Przełącznik mam zawsze w pozycji auto i zapomniałem już o nim, wszystko dzieje się samo :P
Jeżeli w dużej zielonej kostce masz przewód oporowy to koszty masz tylko przekaźnik i bezpiecznik i 2 minuty roboty ;)

Ok .Musze jeszcze raz zagladnac na te bezpieczniki.. Czy moge spoojnie wylaczyc ta zielona kostke. nic sie nie zresetuje itp? I rozumiem ze nie musze kupowac tego dlugiego kabla oporowego jak nie mam i wtedy beda swiatla mijania sie swiecic na 100% tak?

Ok .Musze jeszcze raz zagladnac na te bezpieczniki.. Czy moge spoojnie wylaczyc ta zielona kostke. nic sie nie zresetuje itp?

Zresetuje Ci się radio, tak że jak nie masz kodu to trochę "lipton" (chociaż ja nie miałem i musiałem sobie na szybko zorganizować online ;) )
Nie wiem czy do końca jest konieczność wypinania tej kostki, jedno ze złączy powinno być widoczne przy zapiętej kostce, wystarczy, że wyjmiesz skrzynkę a nie tylko ją otworzysz.
Jeżeli w tym jednym złączu będziesz widział zielono czerwony (jeżeli dobrze pamiętam) przewód to masz co trzeba.

I rozumiem ze nie musze kupowac tego dlugiego kabla oporowego jak nie mam i wtedy beda swiatla mijania sie swiecic na 100% tak?

Nie do końca rozumiem to pytanie, jeżeli nie masz tego przewodu to wtedy jest problem, jeżeli masz to wpinasz przekaźnik i bezpiecznik i zrobione.

W przypadku Focus MK2 FL, to lepiej dołożyć oddzielne światła dzienne, bo - to przypadłość MK2 FL - odbłyśniki w ksenonach szybko się przydymiają, wypalają, czernieją i niestety nie ma już dobrego strumienia świetlnego. :(

W takim razie czy istnieje opcja aby zamontowane (na przykład w miejscu halogenów) światła ledowe były obsługiwane przez czujnik zmierzchu?? Zapalały się po odpaleniu silnika a po zmroku gasły w momencie gdy zapalą się xenony z całą resztą oświetlenia.

Zawsze można rzeźbić przekaźnikiem. Cewka w szeregu do zasilania ksenonów, a LEDy pod styk NC. Czyli jak włączą się ksenony to przekaźnik rozłączy nam LEDy. I na odwrót.

Zresetuje Ci się radio, tak że jak nie masz kodu to trochę "lipton" (chociaż ja nie miałem i musiałem sobie na szybko zorganizować online ;) )
Nie wiem czy do końca jest konieczność wypinania tej kostki, jedno ze złączy powinno być widoczne przy zapiętej kostce, wystarczy, że wyjmiesz skrzynkę a nie tylko ją otworzysz.
Jeżeli w tym jednym złączu będziesz widział zielono czerwony (jeżeli dobrze pamiętam) przewód to masz co trzeba.



Nie do końca rozumiem to pytanie, jeżeli nie masz tego przewodu to wtedy jest problem, jeżeli masz to wpinasz przekaźnik i bezpiecznik i zrobione.

no bo ktos napisal ze bez drutu oporowego beda swiecily pelna moca wiec pomyslalem ze ten drut oporowy jest tylko po to zeby zamiast 100% swiatla swiecily na 70% . ale rozumiem ze ten kabel musi byc w moim przypadku. jutro sprawdze wszystko

Ach no teraz rozumiem, skoro od tej strony patrzeć to pewno tak, drut oporowy właśnie przyciemnia światła, więc jeżeli by go nie było to powinny zaświecić pełną mocą, ale niech się w tej kwestii wypowie ktoś bardziej ogarnięty w temacie :)

W takim razie czy istnieje opcja aby zamontowane (na przykład w miejscu halogenów) światła ledowe były obsługiwane przez czujnik zmierzchu?? Zapalały się po odpaleniu silnika a po zmroku gasły w momencie gdy zapalą się xenony z całą resztą oświetlenia.


Raczej każde dodatkowe światła ledowe działają na zasadzie, że po włączeniu świateł tylko pozycyjnych/postojowych są wyłączane. U mnie tak to działa. Gdy przekręcę zapłon włączają się ledy, po zmroku, kiedy zadziała czujnik zmierzchu włączają się ksenony wraz z całym oświetleniem i jednoczęśnie wyłączają się ledy.
Kiedyś bywały chyba takie wersje ledów, że tylko lekko przygasały po załączeniu świateł.

Kiedyś bywały chyba takie wersje ledów, że tylko lekko przygasały po załączeniu świateł.
Nie kiedyś, tylko zazwyczaj takie są. A twoje nie są fabryczne, bo w fokusie mk2 jedynie wersja RS miała światła do jazdy dziennej - nie mylić z automatycznymi światłami mijania, czyli do jazdy nocnej, które były w wersjach na kraje postkomunityczne.

A skoro niefabryczne, to tylko od kupującego/montującego zależało jak będą działać.

Ach no teraz rozumiem, skoro od tej strony patrzeć to pewno tak, drut oporowy właśnie przyciemnia światła, więc jeżeli by go nie było to powinny zaświecić pełną mocą, ale niech się w tej kwestii wypowie ktoś bardziej ogarnięty w temacie :)

OK..wlasnie robilem u siebie dokladna inspekcje i tak
1. mam ten oporowy kabel
https://drive.google.com/file/d/0B-KUmpTtSnoBRUpBd09iQy1hV1U/view?usp=sharing

2. nie mam bezpiecznikow 110 i 113 wiec ok
https://drive.google.com/file/d/0B-KUmpTtSnoBMmpTMGJoUlV5SEU/view?usp=sharing

3.czyli musze kupic ten bepiecznik 20A i przekaznik do R15 ale wlasnie apropos tego R15 to nie widze w gniezdze zadnych stykow i blaszek..I nie wiem czy ten przekaznik bedzie dzialal..? Tez tak mieliscie. Zalaczam link jak wyglada u mnie to gniazdo R15..
https://drive.google.com/file/d/0B-KUmpTtSnoBOW5RdWdram5OZDg/view?usp=sharing

3.czyli musze kupic ten bepiecznik 20A i przekaznik do R15 ale wlasnie apropos tego R15 to nie widze w gniezdze zadnych stykow i blaszek..I nie wiem czy ten przekaznik bedzie dzialal..? Tez tak mieliscie. Zalaczam link jak wyglada u mnie to gniazdo R15..
Nie pamiętam czy blaszki widać. Wyciągnij inny przekaźnik i sprawdź. Jak w innym widać blaszki to ten ci nie zadziała.

Możesz też podać wersję GEM i Tadeusz lub ktoś inny Ci powie co i jak.

beavis, masz za niski GEM, Musi być minimum z przedostatnią literą D.

Cześć,

z niefabrycznych rozwiązań polecam LEDy dobrych, markowych firm (np. Philipsa, Magneti Marelli). Montowałem już kilka takich zestawów tych dwóch producentów, w rodzinie i u znajomych, w roznych autach i do dziś działają bez zarzutu, a montaż był banalny.
Bez żadnego rzeźbienia, przeróbek fabrycznej instalacji, itp. Wg. mnie super rozwiązanie...
Wystarczy podłączyć trzy przewody + i - z akumulatora i przewód od świateł pozycji.
Działa to tak, że sterownik ledów mierzy napięcie na aku i jak jest ponad ok 13V (silnik pracuje i ładuje aku) to załącza LEDy, jak silnik nie pracuje, napięcie poniżej 13V lub jak załączy się światła pozycyjne to wyłącza LEDy.
Działa to niezależnie czy mamy automatyczne światła czy nie, po prostu jak silnik pracuje to automatycznie załączone są LEDy do jazdy dziennej (z tego co kojarzę, to wg przepisów DRL powinny świecić tylko jak silnik pracuje), jak się włączą (z dowolnego powodu) pozycyjne światła, to LEDy automatycznie gasną.
Miałem takie rozwiązanie w swoim Focusie MK2 i do dziś działa (już od ponad 6 lat) - widuje swojej poprzednie auto codziennie :-)

Pozdrawiam
Filip

Tylko to muszą być prawdziwe markowe, a nie podróby. A to nie zawsze jest takie proste.

Witam i proszę o pomoc mam Focus MK2 FL wersja Gold, fabrycznie czujnik deszczu na szybie przełącznik bez funkcji auto zamieniłem na taki z funkcja auto, wyciągnąłem bezpieczniki 110 i 113 oraz elmconfig zaznaczyłem Autolamps is fiteed..... chciałem aby w pozycji auto w dzień świecił tylko przód z mocą 70% a tył i podświetlenie deski oraz przód na 100% żeby się włączał po zmierzchu automatycznie lecz cały czas wszystko mi świeci i tył i przód, co robię nie tak albo co jeszcze muszę aktywować ?

A bezpiecznik 135 oraz przekaźnik R15 włożone?

tak wszystko siedzi, tylko czy u was tez tak działa że jak odpalicie auto w ciemnym garażu to po wyjechaniu na słonce dopiero po upływie jakiegoś czasu wyłącza zbędne oświetlenie czy nie powinno to zadziałać odrazu gdy się zrobi jasno ?

Nie powinno.

Niestety przy takim sposobie rozwiązania problemu zegary nie gasną. A chciałbym by zegary też gasły w pozycji 0. Tak jak to powinno być... Pozycja 0 - brak oświetlenia, pozycja :światła pozycyjne" - zapalają się zegary i światła pozycyjne oraz tablica rejestracyjna(chyba) no i pozycja "światła mijania" zapalają się światła mijania i można dźwignią kierunkowskazu włączyć też drogowe.
Sprawdziłem - zegary bez podświetlenia są dostatecznie wyraźne.

może to siedzi w oprogramowaniu zegarów - jaką masz wersję? może cofnij do najstarszej (chyba ver. 240)

Nie mam teraz auta, żeby sprawdzić, ale zegary nie zapalają się zawsze z zapłonem/odpaleniem silnika ? Wydaje mi się, że tak.

Tak. I to ma sens. Za to nie ma sensu włączanie świateł nocnych/mijania w dzień, bo wtedy zegary właśnie przygasają.

Zegary zapalają się płynnie 1.5-2 sekundy po zapłonie.

A gdzie mogę kupić te piny do zielonej kostki? Chcę sobie zrobić te światła ale nie mam w zielonej kostce kabla oporowego i muszę to zrobić sam. GEM mam z oznaczeniem DE i ma bezpieczniki 110, 113, 135 (tzn. blaszki bo bezpieczników nie ma ) i przekaźnik na R15. Tylko nie wiem jakie te piny czy ktoś może coś podpowiedzieć :) Z góry dzięki

mam wszystko zrobione i podłączyłem krótszym kablem oporowym (włansnej produkcji około 1,5m) czy tak może zostać czy musi być zachowana ta długość 5,5 m ? Przekaźnik i bezpiecznik 20 A włożone i wszystko odpaliło elegancko. Tylko proszę o podpowiedz o ten kabel :) dziki z góry

piodur19 - Jaki opór ma ten kabel? Jeżeli tak jak fabryczny, to 1,5m może się mocno grzać.

dobra jutro dla świętego spokoju zmienię na 5,5 m kabla, ale zauważyłem że ten przekaźnik R15 jest ciepły czy to normalne jest ?

piodur19 , przekaźnik jest ciepły od cewki, tak ma być. Tylko nie zwijaj kabla w mały kłębek. Można go rozwinąć w duży zwój pod tapicerką nóg pasażera, albo rozłożyć w osłonach progów. Jeśli chcesz mieć świecenie na 70% to musi być 5,5m.

Witam
Posiadam GEMA o nr.7M5T 14AO73 CD
Z w/w gemem można pokombinować z tymi światłami dziennymi.czujnik zmierzchu/deszczu jest włącznik auto też.ale nie wiem czy może ta wersja GEM mnie blokuje.pozdrawiam

Panowie,
pozwolę sobie odświeżyć temat, bo po przeczytaniu większości postów mam lekki mętlik w głowie i chciałbym się upewnić.

Mam Mk2 po lifcie, w skrzynce z bezpiecznikami mam komplet bezpieczników (110, 113 i 135), jest fabryczny przekaźnik, jak i są zmostkowane piny. Czujnik wycieraczek (zmierzchu) też jest obecny.

Niestety na przełączniku świateł mam tylko pozycję 0, a nie mam AUTO. Więc jeśli chciałbym w pełni automatyczne przełączanie świateł (z dziennych na mijania), to nie wystarczy usunięcie bezpiecznika F110 (ew. F113), musiałbym jeszcze wymienić przełącznik świateł (na taki z AUTO) oraz zaptaszkować odpowiednie opcje w ELM-ie?

Dobrze myślę?

Dobrze myślę?
A skąd auto będzie wiedziało, że jest już ciemno? Nie ma pozycji AUTO=nie ma czujnika zmierzchu.

A skąd auto będzie wiedziało, że jest już ciemno? Nie ma pozycji AUTO=nie ma czujnika zmierzchu.

A nie jest tak, że jak są automatyczne wycieraczki, to jest tam też zintegrowany czujnik zmierzchu? Tylko po prostu nieużywany...

w czujniku deszczu jest ZAWSZE czujnik zmierzchu - ale obie te funkcje aktywuje się oddzielnie, więc jak komuś nie pasuje, to może mieć automatyczne światła, ale wycieraczki nie chodzące wg czujnika

Łatwiej jest mieć odwrotnie, jak u mnie - nie używam nigdy pozycji auto, więc mam same autowycieraczki.

No więc właśnie. Czyli wychodzi na to, że jednak mam czujnik zmierzchu?
I wracając do pytania, żeby mieć automatyczne światła, to trzeba zmienić przełącznik świateł i zaprogramować komputer (no i wyjąć te bezpiecznik)?
Bo z foty wychodzi, że przekaźnik już tam siedzi. Piny też mam zwarte...

przeczytałem cały temat, ale nie znalazłem rozwiązania mojego problemu.

Wszystko zrobilem zgodnie z instrukcjami z forum. Czyli wyjąłem 110 i 113 bezpiecznik, wlozylem przekażnik i bezpiecznik 135, zrobilem zworke.

Przez jakis czas swiatla działały prawidłowo. Czyli w dzien w trybie auto palily sie swiatla przod. Po jakims czasie przestalo byc tak fajnie i teraz w trybie auto swiatla zapalaja sie tylko po zmroku. Co moze byc przyczyna ze działalo, a teraz nie działa?

pomoże ktos?

:)

Auto to Focus MK2 Lift 2010r wersja Ghia

https://ifotos.pl/zobacz/IMAG0163j_qnenhpq.jpg
https://ifotos.pl/zobacz/IMAG0163j_qnenhpq.jpg

jeśli działało i przestało, to znaczy, że przestało działać coś z rzeczy, które dołożyłeś - 110 i 113 sam się ponownie nie włożył ;) , więc pozostaje sprawdzić czy sprawny jest 135, przekaźnik i zwora

zworka sprawna bo zrobilem już nawet drugą, bezpiecznik ok. Wiesz może jak sprawdzić przekaźnik?

zworka sprawna bo zrobilem już nawet drugą, bezpiecznik ok. Wiesz może jak sprawdzić przekaźnik?Wymień na nowy ;)

Wysłane z mojego Mi Note 2 przy użyciu Tapatalka

Panowie,
patrząc na zdjęcie załączone przez rradekk,
z której wtyczki i które przewody idą na światła długie i postojowe?

Ok miśki pora przyszła i na moją Fokobrykę, bo dorwałem gem -J'ke :D
Przeczytałem cały wątek, nie wiem, czy coś ominąłem, ale nie znalazłem odpowiedzi

Piny w kostce zielonej zwarte fabrycznie(dziwne, bo miałem gem przedliftowy bez blaszek na przekaźnik)
Bezpieczniki 110 i 113 wyjęte
Przekaźnik i 135 20A wpięty
Brak przełącznika AUTO, mam na 0 ustawione

Światłą zapalają się po przekręceniu kluczyka na zapłon. W tej pozycji faktycznie tylko przód się świeci
Kiedy jednak odpalam samochód, palą się wszystkie(przód słabiej na 0, mocniej na mijania-czyli kabel oporowy działa)

Na bliźniaczym forum znalazłem takie coś od naszego forumowego specjalisty, tedi_k'a:

Jeszcze komentarz o roli bezpieczników F110 i F113 przy wyłączniku świateł bez AUTO.
Generalnie dla prawidłowości działania świateł dziennych bezpieczniki te nie powinny być założone.
Bezpiecznik F110 realizuje zapalenie świateł pozycyjnych przednich, tylnych, oświetlenia tablicy rejestracyjnej i wskaźników wraz ze światłami dziennymi. W świetle obowiązujących obecnie przepisów jest to niedozwolone.
Bezpiecznik F113 jest jeszcze ciekawszy - zapala światła pozycyjne (i wszystkie inne skojarzone) wtedy, gdy jedziemy w przełącznikiem świateł zwykłym (bez pozycji AUTO) w pozycji "P" (parkingowej). Standardowo pozycja "P" ma zasilanie tylko przy wyłączonej stacyjce, bezpiecznik F113 dodaje zasilanie także przy włączonym zapłonie. Najciekawsze jest jak założymy oba bezpieczniki - i F110 i F113 - wtedy w pozycji przełącznika świateł "P" przy wyłączonym zapłonie i wyjętym kluczyku auto będzie się zachowywało tak jakby miało włączony zapłon!!! Za cuda z tym związane nie odpowiadam.
Bezpiecznik F113 pozwala zrealizować dla posiadaczy "ubogiego" włącznika swiateł "fiuczer" polegający na tym, że po jego założeniu w pozycji 0 włącznika świateł będziemy mieli światła dzienne "legalne" a w pozycji "P" światła dzienne "wzbogacone" o pozycyjne.

Jednak u mnie to nie działa.
Przełącznik dorwę zapewne za jakiś czas, tak jak i fotochrom/czujnik deszczu, ale tymczasowo chciałbym mieć dzienne z ręcznym przestawianiem.
Czy faktycznie do tego potrzebny jest minimum przełącznik?
Co zrobić, jeśli teraz dorwę sam przełącznik? Coś w GEM zmieniać czy jak?

Dobra byłem na szrocie, za 40zł dorwałem lusterko z wtyczką, czujnik deszczu z ramką i tym glutożelem+ramka na to wszystko-niestety, bez mocowania szyby, ale mam tutorial na przerobienie pod zwykłe lusterko

Nie chcieli mi jednak sprzedać przełącznika świateł AUTO bo powiedzieli, że one pasują do transita, a takie czasami chodzą po 400zł...

Czy teraz da się coś zrobić nie mając tego przełącznika?

Za ile chcesz taki przełącznik z czewonym podświetleniem z europejczyka?

Jak dobrze pamiętam to jest taka zależność
ustawienie na 0
w GEM zaptaszkowane skandynawskie i fizycznie bezpieczniki 110 i 113
ustawienia na auto
w GEM bez ptaszka i bezpieczniki 110 i 113 wyjęte,a przekaźnik i 135 20A wpięty

Kupiłem focusa FL w kombi z 2009 z czujnikiem deszczu (wiec pewnie i światła) jest możliwość ustalenia czy te światła są jako dzienne czy po prostu mijania? Samochód z polskiego salonu.

Za ile chcesz taki przełącznik z czewonym podświetleniem z europejczyka?

Już kupiłem za 50zł wersję europejską :) ale dzięki za chęci :)

Która to opcja skandynawskich? Autolamp fitted?

Będzie zamontowane: przełącznik świateł z funkcją AUTO, czujnik zmierzchu/deszczu i lusterko fotochrom

BTW-czym przykleić ramkę czujnika zmierzchu do szyby? Może być silikon do uszczelniania spryskiwaczy/obsady anteny radia?

Ramkę i uchwyt do lusterka kleiłem klejem do lusterek . Uchwyt klejony na szybę gdzieś jeszcze powinienem mieć więc jak potrzebujesz to poszukam . Chyba nawet mam sensor deszczu zmierzchu do c max bo potrzebowałem tylko ramkę jak montowałem w fieście . Z tym że jeszcze do fiesty robiłem szablon i malowałem primerem na szybie

To sprawdz co masz i odezwij sie na pw, bo ramke kupilem ciut peknieta, a sensor mam przedliftowy

Ok zobaczę i dam znać ale ramki na bank nie mam bo mi też pękła i znalazłem tańszą z volvo razem z uchwytem do lusterka na szybę

Dobra miski. Zamontowalem wlacznik z funkcja auto 110 i 113 wyjete, kabel oporowy fabrycznie byl, 135 i przekaznik wsadzone.

Dalej pala sie tylne pozycje na kazdej pozycji przelacznika swiatel po odpaleniu auta. To normalne i musze najpierw zamontowac czujnik zmierzchu?

W gem zaznaczylem 'autolamp fitted' i 'rainsensor present'. Tak ma byc czy cos jeszcze zaptaszkowac/odptaszkowac?

Ktora opcja odpowiada za skandynawskie?

Dziekuje serdecznie za odpowiedzi :)

Moduł świateł z funkcją auto i nie tylko jest sterowany masami i weź to pod uwagę i jeśli nie masz założonego sensora deszczu to mogą występować jakieś błędy i anomalia . Ja mam to wszystko fabryczne i GEM jeszcze przelift i u mnie nie ma problemu bo jak świecą dzienne w pozycji auto to tylko przód , po zmierzchu przełącza mi na mijania z pełnym oświetleniem . W pozycji 0 nic nie świeci U mnie nie było kabla oporowego ani bezpieczników i przekaźnika . Dokładałem wszystko ale nie pamiętam co gdzie ptaszkowałem . Teraz się rozglądam za włącznikiem auto poliftowym (czerwony kolor podświetlenia) 7M5T13A024CA