Witam

Od czasu pęknięcia paska klinowego w sierpniu mam problem z ładowaniem akumulatora.

Po odpaleniu auta gdy silnik pracuje na luzie lekko świeci się kontrolka ładowania, gaśnie po dodaniu gazu i w czasie jazdy natomiast gdy zatrzymuje się to ponownie zaczyna się jarzyć.

Ciekawe jest również to że nawet gdy się jarzy na wolnych obrotach a ja włączę np. radio, wycieraczki i coś tam jeszcze to stopniowo gaśnie.

Nie słyszałem by pasek się ślizgał.

Teraz problem stał się denerwujący ponieważ musze co kilka dni dzwigać akumulator na 6 piętro i go ładować prostownikiem.

prawdopodobnie poleciał regulator napięcia na altku

a da sie go w miarę łatwo wymienić czy trzeba wykręcać alternator i grzebać w środku?

Padł regulator bądz też komutator skończył żywot.
Kiedyś zmieniałem szczotki właśnie w escorcie i oprócz szczotek trzeba było wymienić właśnie komutator bo już byl tak wytarty że miał "prześwity" tuleiki na której jest osadzony.Szczotki raz dotykaly a raz nie i na wolnych obrotach świeciła kontrolka ladowania a na większych już bylo ok.
Tak czy inaczej bez wyciągnięcia i zaglądnięcia w alternator nie obejdzie się ...