Tempomat mam i ja :wink:

Kupiłem kierownicę z przyciskami i zabrałem się za podmiankę tej "starej". Sprawa jest dosyć prosta, trochę się bałem o poduszkę ale bez większych problemów udało się ją porozpinać i ładnie wyszła.
Trzeba ją potem dokładnie pooglądać bo drucik lubi wyskoczyć z mocowań wtedy po założeniu poduszki nie siedzi ona tak jak trzeba - musiałem ją dwa razy wyciągać :)
Potem aktywacja w GEM i HEC ( w module PCM już miałem zaznaczone jak wgrywaliśmy mocniejszy soft z kolegą mayak-iem )
Wszytko działa tak jak należy .

Chciałem podziękować koledze mayak, bo pomógł mi w uruchomieniu tempomatu, choć były problemy z moim PCM żeby uruchomić tempomat. Ale kolega mayak ma zaprzyjaźnionego kolegę z IDSem i poszło gładko, dodam że u mnie jest fabryczny GEM BE dołożyłem dwa przewody i oczywiście kierownicę z klawiszami i tempomat ożył. Więc jak ktoś ma blisko do warszawy to kontaktujcie się z kolegą mayak na pewno wam pomoże. Wielkie dzięki kolego mayak dla Ciebie.

Witam kolegów forumowiczów
Proszę o info czy GEM 4M5T-14A073-AG obsługuje tempomat, lub ewentualnie na jaki go wymienić, żeby tempomat zadziałał ?

najpewniejszy jest GEM o oznaczeniu 4M5T-14A073-Dx gdzie x to dowolna litera

Dzięki kolego za info - jutro się wszystko wyjaśni - oddaję fokę w ręce specjalisty i będzie wiadomo.
Gdyby nie dało rady, mam możliwość dokupienia GEMa 4M5T-14A073-DF.

Dzięki kolego za info - jutro się wszystko wyjaśni - oddaję fokę w ręce specjalisty i będzie wiadomo.
Gdyby nie dało rady, mam możliwość dokupienia GEMa 4M5T-14A073-DF.

No to już wiadomo - GEM 4M5T-14A073-AG NIE Obsługuje Tempomatu.

Pytanie - czy można bezproblemowo wymienić na 4M5T-14A073-DF od Anglika ?

tak, anglik nie ma tu nic do rzeczy

No to już wiadomo - GEM 4M5T-14A073-AG NIE Obsługuje Tempomatu.

Pytanie - czy można bezproblemowo wymienić na 4M5T-14A073-DF od Anglika ?

Wyszło jeszcze inaczej, okazało się że mój 4M5T-14A073-AG jest uszkodzony i nie można go zaprogramować.
Trafiłem na fachowca, który podłożył inny GEM (nie znam oznaczenia), zrobił aktualizację softu, aktywował tempomat
i wszystko działa jak należy. Z 4M5T-14A073-AG też by zadziałało, gdyby nie fakt jego uszkodzenia.

Tempomat w FF2 obsługują GEM`y 4M5T- tylko wersja D (np. 4M5T-14A073-DF). Wersje F,A,B,C nie obsługują tempomatu.
Nowsze gemy od nr 7M5T niezależnie od wersji obsługują tempomat.

Wersja 4M5T-14A073-AG nie jest fizycznie przystosowana do obsługi tempomatu, być może dlatego fachowiec uznał, że GEM jest uszkodzony.

Pozdrawiam

Musze napisca, bo tez mialem male jaja z wlaczeniem tempomatu. Pewien fachowiec z Tarnowskich Gor zajmujacy sie tylko komputerowymi sprawami w Aucie po 4h stwierdzil ze bez fizycznego dolutowania czegos do GEMu za ok300zl sie nie obejdzie. Zrezygnowalem i pojechalem do domu. Po dwoch dniach podjechalen do Rydoltow k. Wodzislawia SL. I za 50 koles podlaczyl kompa i zaznaczyl op je temtomatu na WLACZ. Tyle Ze nie swieci mi sie kontrolka tempomatu. Reszta smiga ladnie od sierpnia.

Tyle Ze nie swieci mi sie kontrolka tempomatu.

Odpal ELM-a i zaznacz w zegarach że masz tempomat.

Wiem ale nie man elma. I niebardzo man gdzie to zrobic. Nie przeszkadza mi to. Czy ELM obsluguje inne auta czy tylko Forda. Chcialbym sobie kupic ta zabawke tylo nie wiem gdzie i jaka wersje.

http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2151637&postcount=180

To tylko kabel? Myslalem ze kosztuje wiecej niz 65zeta. I wlasnie tym z tego linku odczytam bledy i pratkycznie wszystko w aucie? Tylko chwila... Link jest do PCMu a nie do ELM. Jaka jest roznica?

Link jest do PCMu a nie do ELM. Jaka jest roznica?
Nie rozumiem pisałeś że nie masz kabla.
Program to z radzieckiego forum pobierasz (ELMconfig)

Czyli kabelek za 65 i pobieram Programm za friko tak?

A kolega czyta troszkę forum?
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=164054

Musze napisca, bo tez mialem male jaja z wlaczeniem tempomatu. Pewien fachowiec z Tarnowskich Gor zajmujacy sie tylko komputerowymi sprawami w Aucie po 4h stwierdzil ze bez fizycznego dolutowania czegos do GEMu za ok300zl sie nie obejdzie. Zrezygnowalem i pojechalem do domu. Po dwoch dniach podjechalen do Rydoltow k. Wodzislawia SL. I za 50 koles podlaczyl kompa i zaznaczyl op je temtomatu na WLACZ. Tyle Ze nie swieci mi sie kontrolka tempomatu. Reszta smiga ladnie od sierpnia.
Było trzeba od razu uderzyć do tedi_k i miałbyś wszystko zrobione za jednym razem no i na paliwie zaoszczędzone :P.

Z tedi_kiem bylem w kontakcie ale musialb ym tam specjalnie jechac a to zrobilem po drodze do zony:)

Tempomat w FF2 obsługują GEM`y 4M5T- tylko wersja D (np. 4M5T-14A073-DF). Wersje F,A,B,C nie obsługują tempomatu.
Nowsze gemy od nr 7M5T niezależnie od wersji obsługują tempomat.

Wersja 4M5T-14A073-AG nie jest fizycznie przystosowana do obsługi tempomatu, być może dlatego fachowiec uznał, że GEM jest uszkodzony.

Pozdrawiam

Chodziło o brak możliwości resetu oprogramowania GEMu przed ponownym programowaniem aktywującym tempomat.
Najważniejsze jednak jest to, że wszystko działa poprawnie.

Bump: Musze napisca, bo tez mialem male jaja z wlaczeniem tempomatu. Pewien fachowiec z Tarnowskich Gor zajmujacy sie tylko komputerowymi sprawami w Aucie po 4h stwierdzil ze bez fizycznego dolutowania czegos do GEMu za ok300zl sie nie obejdzie. Zrezygnowalem i pojechalem do domu. Po dwoch dniach podjechalen do Rydoltow k. Wodzislawia SL. I za 50 koles podlaczyl kompa i zaznaczyl op je temtomatu na WLACZ. Tyle Ze nie swieci mi sie kontrolka tempomatu. Reszta smiga ladnie od sierpnia.

U mnie po wymianie GEMa i zaprogramowaniu wszystkiego okazało się, że jednak tempomat nie działa.
Przyczyną było wypięcie czujnika pod pedałem sprzęgła, ale że gość do tego doszedł, to wielki szacun dla niego.
Po wpięciu wszystko zadziałało jak należy.

Chodziło o brak możliwości resetu oprogramowania GEMu przed ponownym programowaniem aktywującym tempomat.
....

Fachowiec głupoty gadał aby wyglądać na mądrzejszego. Nie ma "ponownego programowania GEM pod obsługę tempomatu"... Jest tylko postawienie jednego "ptaszka" w konfiguracji modułu. Oczywiście, pod warunkiem że GEM ma taką możliwość (patrz wyżej na poprawnie wyliczone odpowiednie wersje GEM).

no i tempomacik i u mnie w końcu działa - w trasie rewelacja :)


z góry wielkie podziękowania za pomoc koledze Mayak - jak ktoś jest z okolić stolicy to polecam kolegę w 100% - wymiana zegarów, dołożenie tempo zaprogramowanie immo i odblokowanie innych bajerów zajeło koledze niecałą godzinkę :) ode mnie jak najbardziej pozytywne rekomendacje!

Cześć tak czytam ten wątek i bardzo mi się spodobał jednak nurtuje mnie jedna rzecz. Jak mam kierownice 3 ramienną to poduszka pasuje do kierownicy 4 ramiennej ? Bo jeśli nie to kupowanie kierownicy plus poduszka to duży koszt wtedy sobie odpuszczę tą modyfikacje.

Czytałem cos o dorabianiu przycisków w konsoli sterującej radiem ale jakoś nie przekonuje mnie ten pomysł.

nie pasuje, ale można zrobić klawisze sterowania tempomatem np. w pilocie od radia

Czytałem cos o dorabianiu przycisków w konsoli sterującej radiem ale jakoś nie przekonuje mnie ten pomysł
Może to Cię przekona, a resztę znajdziesz na forum.:)

Ooo te napisy normalnie jak oryginalne :)

Witam serdecznie. Panowie jak to http://item.taobao.com/item.htm?spm=2013.1.0.0.6t9S6y&scm=1007.10009.518.0&id=4386771729 można kupić ? Starałem sie zrozumieć tekst lecz pomimo 48 fakultetów z chińskiego ni w ząb nie wiem jak dokonac transakcji.

Witam serdecznie. Panowie jak to http://item.taobao.com/item.htm?spm=2013.1.0.0.6t9S6y&scm=1007.10009.518.0&id=4386771729 można kupić ? Starałem sie zrozumieć tekst lecz pomimo 48 fakultetów z chińskiego ni w ząb nie wiem jak dokonac transakcji.

tu masz na ali expres http://www.aliexpress.com/item/Steering-Wheel-Control-Buttons-Audio-Volume-Constant-Speed-Cruise-Control-button-for-Ford-for-Focus-05/1464096892.html

Dziekuje bardzo za link , aczkolwiek cena zaporowa i chyba spróbuję zrobić sam.

Dziekuje bardzo za link , aczkolwiek cena zaporowa i chyba spróbuję zrobić sam.

Nie lepiej kupić kierownicę ?
http://allegro.pl/ford-focus-mk2-ii-skorzana-kierownica-tempomat-i3966289702.html
Właśnie taką zamontowałem i jestem bardzo zadowolony.

Witam,
Ja również przymierzam się do aktywowania tempomatu. W zasadzie brakuje mi tylko kierownicy z przyciskami do sterowania, ale z tym zamierzam sobie poradzić robiąc je samodzielnie (schematy są, lutować umiem), cała reszta w aucie jest. A jak będize sukces operacji, to zmienię kierownicę.

Mam jedno pytanie. Odczytałem konfigurację PCMa w moim aucie. stn1110 chwilę popracował, ale ładnie wszystko ściągnął. Wsród ustawień PCMa jest typ alternatora. U mnie elmconfig pokazał "Unknown type 01". Czy to może być jakimś problemem? czy, skoro elmconfig odczytał 01 to przy aktywacji tempomatu zapisze to samo 01 spowrotem do PCMa i będzie dobrze?
oczywiście będę miał zapisany aktualny stan PCMa, tak żeby możnabyło wrócić do fabrycznych ustawień.

OT: ile czasu powinien trwać odczyt PCMa fejsem STN1110 przy prędkości 2Mbit? mi czytał jakieś 17,5 minuty.
pzdr,

Nie lepiej kupić kierownicę ?
http://allegro.pl/ford-focus-mk2-ii-skorzana-kierownica-tempomat-i3966289702.html
Właśnie taką zamontowałem i jestem bardzo zadowolony.

Właśnie z ta kierownicą ( w oparciu o posty bardziej zaawansowanych uzytkowników) chyba jest problem, gdyz podobno nie pasuje do niej poduszka z kierownicy tróramiennej. A ekonomicznie w takim razie taniej wychodzi kupno juz przerobionej manetki sterowania radiem. Kierownica + sprawna poduszka to blisko 500 PLN a przerobiona manetka około 200 z kawałkiem.No chyba ,ze sie myle?

Właśnie z ta kierownicą ( w oparciu o posty bardziej zaawansowanych uzytkowników) chyba jest problem, gdyz podobno nie pasuje do niej poduszka z kierownicy tróramiennej. A ekonomicznie w takim razie taniej wychodzi kupno juz przerobionej manetki sterowania radiem. Kierownica + sprawna poduszka to blisko 500 PLN a przerobiona manetka około 200 z kawałkiem.No chyba ,ze sie myle?

Z poduszką faktycznie może być problem. Na pewno poduszka od Focusa nie pasuje do kierownicy z C-maxa - takich jest dużo na allegro. Z 3-ramiennej do 4-ramiennej też pewnie będzie problem. W tym układzie faktycznie manetka to dobry pomysł. Przyciski i tak nie są podświetlane wiec obsługuje się je ”na pamięć” po kilku dniach.

Witam,
...
Mam jedno pytanie. Odczytałem konfigurację PCMa w moim aucie. stn1110 chwilę popracował, ale ładnie wszystko ściągnął. Wsród ustawień PCMa jest typ alternatora. U mnie elmconfig pokazał "Unknown type 01". Czy to może być jakimś problemem? czy, skoro elmconfig odczytał 01 to przy aktywacji tempomatu zapisze to samo 01 spowrotem do PCMa i będzie dobrze?
oczywiście będę miał zapisany aktualny stan PCMa, tak żeby możnabyło wrócić do fabrycznych ustawień.
...

To sobie odpowiedziałem sam. To było chyba najdłuższe 6min, ale PCM zaprogramowany z tempomatem i zapisał sobie te 01. Jutro testy, bo wpadł sąsiad z % ;)
ale autko odpala, oby do jutra nie zapomniało jak to się robi :)

stn1110 od viakena spisał się na medal.

Witam!

Czy możecie mi poradzić, gdzie na Śląsku (okolice Katowic, Gliwic) można aktywować tempomat? Ktoś pisał wcześniej o Rydułtowach, można prosić o jakiś namiar? ;)

tedi_k -->Katowice

Dzięki, jak wymienię kierownicę, to się odezwę ;)

Albo Tedik albo Rydułtowy gen. Józefa Bema 22

Dzięki, jak wymienię kierownicę, to się odezwę ;)

Wymieniam fachowo. Nie warto robić tego po raz pierwszy i ostatni... Zapraszam.

Z 3-ramiennej do 4-ramiennej też pewnie będzie problem. W tym układzie faktycznie manetka to dobry pomysł. Przyciski i tak nie są podświetlane wiec obsługuje się je ”na pamięć” po kilku dniach.

ostatnio zakładałem tempomat w FF2 z 3 ramienną kierownicą osobie, która kupiła za pośrednictwem kol. ZOLZOL (http://www.focusklubpolska.pl/member.php?u=23408) bardzo estetycznie przerobiony pilot radia z klawiszami do tempomatu:
https://app.box.com/s/164vm07uhnbphuxc8cvf
https://app.box.com/s/ge7p1i9kl7bwqbp8uyzx
https://app.box.com/s/jdk6kfdi4fyc2wp3x5dd

chwale się: tempomat mam i ja :diabel2: I zaczynam ogarniać jego obsługę, w dłuższej trasie będzie jak znalazł, już to czuje :D przyciski na razie tymczasowe, póki ładniej kierownicy nie wychacze w sensownej cenie.
Najlepsze jest to, że zegary nie mają kontrolki do tempomatu a on i tak działa :!:

zastanawia mnie jedno, dlaczego jest taki "brutalny", tzn: jadę na tempomacie i naciskam minus żeby zwolnił a on to robi tak, że żołądek podchodzi do gardła. No może trochę przekoloryzowałem, ale po jednorazowym naciśnięciu minus to powinien chyba łagodniej zwolnić. Czy to normalne?

1) Nie ma zegarów bez kontrolki tempomatu (ja takich nie znam...);
2) Jedno naciśnięcie "-" albo "+" to zmiana prędkości o około 1km/h w dół lub w górę... Nie bardzo wiem jak może to odczuć żołądek...:shock:

Jadac na tempomacie musze przyznac ze jest lepsze przyspieszenie niz dodajac gazu noga. Powracajac do ostatniej predkosci NP 120-150km/h to juz w ogole obled, glowa leci do tylu.

Kontrolki tempomatu nie mają przedliftowe zegary bez komputera- do czasu ich wymiany też jeżdziłem bez niej no ale ma ona znaczenie czysto informacyjne.

Z moich oberwacji wynika, że jedno naciśnięcie klawisza plus/minus zmienia prędkość o 2,5 km/h. Generalnie to brakuje mi wyświetlania zadanej prędkości na wyświetlaczu- przez to w zasadzie nie korzystam z minusa, bo chcąc znacząco zmniejszyć prędkość (np. jak wjeżdża się na odcinek gdzie jest "70" ) to lepiej jest zrzucić tempomat i jak prędkość sama spadnie to znowu kliknąć "set", niż zastanawiać się na ile już się ustawił tempomat... Przy przyspieszaniu też lepiej użyć pedału gazu i nacisnąć set.

Kontrolki tempomatu nie mają przedliftowe zegary bez komputera- ....

Kolega r2di2 ma samochód poliftowy (2008 ), ale może faktycznie ma "bieda-zegary" bez kompa w wersji "czerwonej"... Nigdy na to nie zwróciłem uwagi, że mogą być bez tej kontrolki...

1) Nie ma zegarów bez kontrolki tempomatu (ja takich nie znam...);

Tryb testowy zegarów poniżej. Może ciut nie ostre ale ikonki widać.
Na dole są jeszcze 2 kontrolki od świateł p.mgłowych (po jednej na strone), ale one mają własne sterowanie dlatego się nie świecą.

co do skoku, mi wyszło 3-4 kliki na 10km/h. Może kiedyś zrobię dokładniejsze badanie, wiadomo jak dokładnie pokazuje prędkościomierz, ale to nie jest takie istotne. Najważniejsze, że tempomat odpalony a auto nie stało się warzywem :)

Skoki sa co 2km/h mierzone tom-tomem przy roznych predkosciach. Jesli chodzi o ptzyspieszanie to raczej noga bo tak nie szarpie jak na guzikach. Chociaz zdaza mi sie ze do peacy jade na tzw "lenia" uzywam tylko guzikow na kierownicy

Tempomat mam i ja.. :) Nie miałem zamiaru rezygnować z kierownicy 3-ramiennej dlatego zanabyłem w ASO na Dalekim Wschodzie :619: takie coś :

http://s15.postimg.org/r5gscgk6z/tem.jpg

http://s16.postimg.org/k7kfnuoth/temp_2.jpg

Jak by ktoś chciał to mam na sprzedaż swój stary pilot ze sterowaniem tempomatu :

http://s28.postimg.org/r2jdzv2h9/20140226_124348.jpg

Witam,
mi także udało się aktywować tempomat. Wszystko ELMConfigiem (zapis do GEM, Hec oraz PCM)
Mam Focusa MK2 1.6TDCI 90KM. GEM o oznaczeniu BF. Wszytko poszło bez problemów.
Tylko brak kontrolki (niestety mam jeszcze zegary przed liftingowe bez komputera).

A przy okazji, chętnie kupię zegary z dużym wyświetlaczem w dobrej cenie.

Pozdrawiam

1) Nie ma zegarów bez kontrolki tempomatu (ja takich nie znam...);

Cześć, niestety te zegary o ktorych pisze kolega r2di2 nie mają kontrolki tempomatu. Miałem takie zegary przed wymianą na po fl.

Tempomat mam i ja.. :) Nie miałem zamiaru rezygnować z kierownicy 3-ramiennej dlatego zanabyłem w ASO na Dalekim Wschodzie :619: takie coś :

http://s15.postimg.org/r5gscgk6z/tem.jpg

możesz podać namiary na sprzedawcę i cenę jak Ci wyszła?

Z góry dziękuję!
:)

No to jak wszyscy sie chwalą to i ja też.Mam od dziś tempomat. Szacunek dla kolegi tedi_k, który wykonał tą robotę. Fachowiec wysokiej klasy. Pozdrawiam z tego miejsca a innym polecam korzystać z jego wiedzy.

Witam,

może jesteście w stanie stwierdzić czy jak mam takie kabelki pod kierownicą tzn., że mam przewody pod tempomat?

z góry dziękuję za pomoc :)

z prawej strony kierownicy (przy stacyjce):

http://s4.ifotos.pl/mini/201403081_errwpnh.jpg (http://ifotos.pl/zobacz/201403081_errwpnh.jpg/)

z lewej strony (od strony włącznika świateł):

http://s6.ifotos.pl/mini/201403081_errwpnx.jpg (http://ifotos.pl/zobacz/201403081_errwpnx.jpg/)

Witam,

może jesteście w stanie stwierdzić czy jak mam takie kabelki pod kierownicą tzn., że mam przewody pod tempomat?


Witaj,
Masz. na pierwszej fotce, 9pinowa wtyczka z 6ma przewodami (C896). Dwa pierwsze to poducha (lepiej nie tykać, a szczególnie miernikiem), przerwa i potem dwa od tempomatu, na koniec klakson i masa.

:) :) :)

dzieki r2di2 i niech Moc będzie z Tobą!




a czy ktoś potrafi tam (w linku) znaleźć j.ang? lub kontakt na maila?

http://item.taobao.com/item.htm?spm=2013.1.0.0.6t9S6y&scm=1007.10009.518.0&id=4386771729

:) :) :)

dzieki r2di2 i niech Moc będzie z Tobą!




a czy ktoś potrafi tam (w linku) znaleźć j.ang? lub kontakt na maila?

http://item.taobao.com/item.htm?spm=2013.1.0.0.6t9S6y&scm=1007.10009.518.0&id=4386771729

Tutaj masz (http://www.aliexpress.com/item/Steering-Wheel-Control-Buttons-Audio-Volume-Constant-Speed-Cruise-Control-button-for-Ford-for-Focus-05/1464096892.html) w bardziej ludzkim narzeczu, ale cena chyba nie jest fajna :(

Wg mnie chyba bardziej opłaca się wymienić kierownicę niż zamieniać pilot do sterowania radiem. Oprócz "fabrycznego" tempomatu kolejną zaletą jest zmiana plastikowej kierownicy na skórzaną, która lepiej wygląda i lepiej leży w rękach. Różnica w cenie między kierownicą a pilotem do radia z tempomatem albo samymi przyciskami do kierownicy oczywiście jest, ale chyba jednak warto dać trochę więcej i mieć to zrobione porządnie.

Chiński pilot radia z tempomatem jest opcją dla kierownic trójramiennych. Takie nie występowały w wersji z tempomatem i tylko tą metodą można zachować ładną, trójramienną kierownicę i mieć jednocześnie tempomat.

hej. a jak wygląda spraw za dołożeniem samych przycisków do kierownicy 4-ro ramiennej żeby wyglądało to tak http://allegro.pl/kuga-kierownica-skorzana-czteroramienna-multi-i3962300938.html ? Trzeba coś ciąć/giąć czy tylko na zasadzie plug&play + elmconfig

Tutaj masz w bardziej ludzkim narzeczu, ale cena chyba nie jest fajna
tu jest tańsza opcja pilota radia z klawiszami tempomatu: http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2171774&postcount=290

a jak wygląda spraw za dołożeniem samych przycisków do kierownicy 4-ro ramiennej...

Nie da się dołożyć samych przycisków. Potrzebna jest jeszcze dolna obudowa kierownicy dostosowana do przycisków (praktycznie nie występuje osobno na allegro). Ponadto część kierownic tę dolną obudowę ma "zintegrowaną" (odlewaną z plastiko-gumy). Czyli wymiana całej kierownicy.

ależ można dołożyć same klawisze, tu jest fotostory założenia chińskich klawiszy tempomatu do kiery 4-ramiennej:
http://ffclub.ru/topic/3475/jump_4840/?pid=11970053#entry11970053
http://ffclub.ru/topic/3475/jump_4560/?pid=10626295#entry10626295

Panowie, przeczytałem ten wątek już ze 3 razy tam i z powrotem i chciałbym się upewnić, czy ELMConfigiem da się aktywować tempomat we wszystkich modułach gdy mam silnik 1.6 Ti-VCT 115KM?

Ogólnie auto mam poliftowe; mam komputer pokładowy i (niestety) kierownicę trójramienną. Z tego co tak pobieżnie patrzyłem, to czujniki przy pedałach są.

Panowie, przeczytałem ten wątek już ze 3 razy tam i z powrotem i chciałbym się upewnić, czy ELMConfigiem da się aktywować tempomat we wszystkich modułach gdy mam silnik 1.6 Ti-VCT 115KM?
tak
Z tego co tak pobieżnie patrzyłem, to czujniki przy pedałach są.
czujniki na pedałach są chyba zawsze w ff2

dobra i nie dobre to rozwiązanie z chińskiego ASO co koledzy za miedzy napisali. Tylko czy w każdym ff2 fl z 2008 jest instalacja pod tempomat czy trzeba połowę deski rozdzielczej rozebrać- zdjęcia zdjęciami ale na nich nie wszystko widać?

Witam wszystkich!
Mam już w swoim ffII zainstalowany hardware oraz aktywowany tempomat w GEM i HEC. Potrzebuję teraz aktywować w PCM lecz nie mam sam takich możliwości - gdzie mogę to zrobić w okolicach Łodzi?

Pozdrawiam
Staszek C.

ależ można dołożyć same klawisze, tu jest fotostory założenia chińskich klawiszy tempomatu do kiery 4-ramiennej:
http://ffclub.ru/topic/3475/jump_4840/?pid=11970053#entry11970053
http://ffclub.ru/topic/3475/jump_4560/?pid=10626295#entry10626295

Marcin, pisz od razu, że to totalne badziewie... Klawisze trzymają się w powietrzu i pierwsze nieopatrzne naciśnięcie rozwali całą tę układankę. Są granice stosowania "bele-czego"...
ABSOLUTNIE ODRADZAM te chińskie klawisze do kierownicy czteroramiennej!
Te w pilocie radia mogą być, ale to co pokazał Marcin tutaj to tylko dla masochistów!

hehe, kropelka i do przodu :)

Jak jest kierownica w oryginale 4 ramienna to 200 zł za kierownicę multifunkcyjną ( poduszkę już mamy ze starej ) to nie majątek a jest bez druciarstwa i tak jak trzeba.
Sam to przerabiałem - Mayak pomógł wgrywając soft 140 km i zaznaczając w PCM-ie opcię tempomatu ( resztę zrobiłem sam ).
A ten soft.....hmmmm u mnie bajka, autko pięknie śmiga i teraz to "prawie" Mondeo :-)

fajnie jest mieć trójramienną kierownicę w skórze z tempomatem :)

Panowie, jest potrzeba, jesteście łebscy goście (ja niestety nie jestem) to ... może weźcie się za przerabianie pilotów do radia - jeśli będzie taniej niż wymiana kierownicy czy u Chińczyka to przecież znajdą się chętni :)

Panowie, jest potrzeba, jesteście łebscy goście (ja niestety nie jestem) to ... może weźcie się za przerabianie pilotów do radia
Może ktoś się weźmie, tylko zaraz zacznie się o "intratnym interesie" i zbijaniu kokosów na biednych forumowiczach. Tak jak było z przerabianiem ELM-ów. Krzysztof nic do Ciebie, przypomniało mi się tylko, co czytałem wcześniej na forum.

No cóż, najgorszy jest pies ogrodnika :027:
A przecież nikt nikomu nie każe nic kupować :)

Na szczęście jest jeszcze PW - zapraszam ;)

Mayak kiedyś dla siebie robił sobie taki pilocik ;)

Witam wszystkich!
Mam już w swoim ffII zainstalowany hardware oraz aktywowany tempomat w GEM i HEC. Potrzebuję teraz aktywować w PCM lecz nie mam sam takich możliwości - gdzie mogę to zrobić w okolicach Łodzi?

Pozdrawiam
Staszek C.

ABSCAR fleet serwis FORD
serwis niezależny,specjalizacja FORD
Kontakt: Warszawa, ul.Instalatorów 9
Informacje techniczne: +48501352444

... ja jestem zadowolony :)

scadm
jeśli bywasz w Warszawie, to ja mogę to zrobić (zakładając że to Twoje 1.6 to benzyna, a nie diesel)

Również w moim aucie udało się dodać tempomat. Aktywowałem ELMconfigiem w GEM i PCM. HECa na razie nie ruszałem bo i tak nie mam w zegarach kontrolki. Kable do GEMa i taśma pod kierownicą były już fabrycznie dostosowane do tempomatu. Tempomat działa prawidłowo.

Mój GEM to: 4M5T-14A073-BG.

Jakiś czas temu ktoś napisał, że przedliftowe wersje A, B i C nie obsługują tempomatu, a absługuje tylko wersja D (high). Myślę, że wywnioskował to na podstawie dostępnych schematów. Rzeczywiście są tam przedstawione 4 rodzaje gemów:

- podstawowa - 3M5T-14A073-Ax
- mid level1 - 3M5T-14A073-Bx
- mid level2 - 3M5T-14A073-Cx
- high - 3M5T-14A073-Dx

i rzeczywiście tylko ten ostatni ma wyprowadzenie do klawiszy cruise control.

Jedenak należy zwrócić uwagę na początek oznaczenia - tam jest 3M5T. Ja mam 4M5T - jest to pewnie jakaś nowsza wersja powyższych i kwestia obsługi tempomatu przez wersje A, B, C lub D wygląda zapewne zupełnie inaczej. Ja mam wersję B i tempomat działa.

I kolejny tempomacik. po chwili walki z kierownicą i rzucania airbagiem - taka gra, komu wybuchnie w ręce ;) (nikt nie wygrał) nadszedł czas na prawdziwe emocje - elmconfig.
Auto, foka 2006, 1.6Pb, 100KM.
GEM: 4M5T-14A073-BG
PCM: 7M51-12A650-AFB, z softem v.3 (27.09.2006)

i cio, i działa :D GEM w wesji Bx, ale działa. może dlatego że to 4M5T a nie 3M5T.
Aha, no i auto ma całą potrzebną elektrykę pod przyciski w kierownicy oraz czujniki przy pedałach (ESP nie ma).

I najlepsze, jak się ma zegary bez kompa i kontrolki tempomatu, to nie trzeba w nich nic grzebać. Z kolegą nie dotknęliśmy zegarów a tempomacik elegancko działa. Wystarczyło zrobić GEMa i PCM.
Czas odczytu PCMa - 9 minut, programowanie 6min, oczywiście stn1110 w akcji.

aha, przy zdejmowaniu kierownicy uwaga na taśmę/sprężyne, nam się przestawiła i :shock: jazda testowa a kolega, "coś jest nie tak", a tu kierownica o 1/6 przestawiona :D i znowu rzucanie airbagiem ....

EDIT: tytułem uzupełnienia:
wspomniany kabelek stn1110 używałem tylko do hscan (PCM). GEM (na mscan) programowany był "zwykłym" elm327 z zainstalowanym przełącznikem hs/ms can. stn1110 jest szybszy i programowanie pcma przebiega dużo sprawniej.
odczyt i kasowanie błędów na hscan (PCM, zegary, ...) można zrobić kablem na ELM, bo tu szybkość nie jest potrzebna.
stn1110 potrafi obsłużyć mscan (sprawdzałem), ale elmconfig "widzi" kabel STN i myśli, że to wyższy model stn1170 (els27), który obsługuje oba cany bez przełącznika. Dlatego elmconfig nie obsługuje przełącznika w stn1110 i wysypie się na próbie czytania na ms-can, do czasu poprawki (o ile takowa nastąpi).

mam i ja :)

poniżej zdjęcia mojej pierwszej wersji oraz lista składników...
1. pilot do radia (~10zł dla świętego spokoju nie eksperymentowałem na oryginalnym)
2. 5x microswitch 12x12mm wysokość 7mm (~80-90gr sztuka - dostępne chyba w każdym sklepie elektronicznym)
3. 5x oporniki (~10gr sztuka)
4. 1x wtyczka i gniazdo od wentylatora komputerowego 2pin (~40gr do podpięcia pilota)

dodatkowo
parę kabelków, lutownica, wiertła do drewna i wkrętarka

umieszczenie przycisków na plecach i spodzie pilota zwalnia nas z jakiegokolwiek klejenia - wszystko trzyma się na oryginalnych plastikach
[niektóre trzeba podciąć - np. ten obok środkowego przycisku]
przycisk znajdujący się na samym środku oraz pierwszy od prawej jest dociśnięty dodatkowo przez papierową podkładkę dla lepszej sztywności

uwaga przy wierceniu otworów na przyciski +/- (najbardziej z lewej)
warto wiercić bliżej krawędzi z lewej strony ;)
jeśli wywiercimy zbyt blisko mocowania śrub, przyciski mogą ustawić się lekko pod kątem, nie będą się płynnie ruszać i trzeba będzie poszerzyć otwory:P

mam nadzieję, że komuś te informacje pomogą, ja sporo czasu poświęciłem na przeglądaniu forum [naszego i kolegów ze wschodu] a później na szukaniu przycisków które były by wystarczająco małe, żeby się zmieścić w obudowie i wystarczająco duże, żeby wygodnie trafić w nie palcem.

koszt elementów użytych do zrobienia tego pilota to ~15zl!!!

(może nie jest ładny ale działa doskonale :D)

powodzenia przy tworzeniu własnych konstrukcji!

Od dzisiaj również i ja posiadam tempomat! ;) Długo się do tego przymierzałem i wreszcie się zdecydowałem. Wcześniej miałem okazję pojeździć innym samochodem, który miał tempomat i na dłuższych trasach znakomicie odciąża to prawą nogę. To była jedna z najważniejszych rzeczy, których brakowało mi w Focusie. Miałem wcześniej plastikową kierownicę czteroramienną bez przycisków i wymieniłem na skórzaną z przyciskami do tempomatu. Wszystkie wiązki i czujniki pod pedałami już były. Oprócz aktywacji tempomatu zostało zaktualizowane oprogramowanie zegarów do najnowszej wersji. A to wszystko dzięki uprzejmości tedi_k (http://forum.fordclubpolska.org/member.php?u=104268). Profesjonalne podejście, sprawne wykonanie roboty, szczerze polecam! :)

Jestem bardzo zadowolony z "ubogacenia" samochodu i naprawdę polecam dołożenie tempomatu! :)

1. pilot do radia (~10zł dla świętego spokoju nie eksperymentowałem na oryginalnym)
2. 5x microswitch 12x12mm wysokość 7mm (~80-90gr sztuka - dostępne chyba w każdym sklepie elektronicznym)

Widzę, że idę tą samą drogą, bo przedwczoraj przyszedł zamówiony pilot, a wczoraj po południu zamówiłem identyczne switche :).

Widzę, że idę tą samą drogą, bo przedwczoraj przyszedł zamówiony pilot, a wczoraj po południu zamówiłem identyczne switche :).

to dodam jeszcze małego "hinta" od siebie [niestety wpadłem na to już po wywierceniu otworów które potem musiałem maskować, ale pomogło przy pozostałych przyciskach]

trzeba zorganizować sobie plastelinę :D

wypełni interesujące nas przestrzenie, można zamknąć obudowę i sprawdzić z odcisku ile jest miejsca i co przeszkadza

życzę trafionych wierceń;)

Drodzy Panowie , może jakis mały poradnik , który bedzie mozna przypiąć na stronie? Oczywiscie juz po wykonaniu zmodernizowanych pilotów?

Drodzy Panowie , może jakis mały poradnik , który bedzie mozna przypiąć na stronie? Oczywiscie juz po wykonaniu zmodernizowanych pilotów?

tak, tak, i jeszcze raz tak ;)

Przywracacie wiarę w ludzi ;)

Tempomat mam i ja. tedi_k zrobił wszystko w 5 minut. Pozdrawiam.

Witam ponownie .Poniżej przedstawiam już przerobioną przeze mnie manetkę w wersji PL.:wink:

ładne!

rozkręcasz produkcję seryjną? ;)
daj ogłoszenie wraz z ceną na giełdzie forumowej :D

W sumie noszę się z takim zamiarem :wink: .Nie wiem jeszcze jaka cenę ustalic , aczkolwiek na pewno bedzie mocno konkurencyjna. :wink:.

Chętnie taki pilocik bym zakupił

W dniu jutrzejszym zamieszczę "stosowne" ogłoszenie. Wszystkich chętnych zapraszam również na PW , gdyż przed " seryjną " produkcją muszę zorientowac się ilu takich chętnych jest. Nie chciałbym zostać posiadaczem kilkunastu manetek:wink:

A czy była by opcja wysyłki do ciebie mojej manetki do przerobienia. Pojeździłbym kilka dni bez niej bo w sumie po co mi dwie manetki z tempomatem i bez.

Zawsze mozesz miec mal zapac. Ktos CI wysyla manetke bez a ty juz wczesniej zrobiona, tak ze zawsze masz COS na stanie.

Zgodnie z wczorajsza obietnicą podaje link do ogłoszenia http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?p=2185526#post2185526 .Jak również zapraszam na PW.

Do "zazdrośników", typowych "słowian" , "psów ogrodnika" i innych których w oczy kłuje biznes sąsiada - proszę pozostawić sobie negatywne opinie o "intratnym interesie" i zbijaniu kokosów na biednych forumowiczach do najbliższego majowego grilla :).

Nie jestem przeciwny twojemu pomyslu, man Tempomat i jestem z Niego zadowolony. Jednak nasowa mi sie pytanie...
- po co kopac przy pilocie jak mozna zmienic kierownice za dokladnie taka sama cene jak twoja cena przerobionego Pilota.
-4ramienna kierownica jest cool:)
- moja skorzana kierownice z tempomatem w ladnym stanie kipilem za 135zeta takze gdzie TU sens,skoro z pilotajeszcze trzeba podlaczenie robic a kierownice tylko wpinasz.
No ale pewnie sa zwolennicy tego typu tempomatu.

Np dlatego ze ja mam kierownice 3 ramienna i musiałbym kupic kierownice 4 ramienna i poduszke powietrzna bo ta z 3 ramiennej kierownicy nie pasuje. Wtedy koszty to ok 700 zł

Dokladnie tak

No ja, Airbag mi umknal:)

Ty masz cmaxa do którego kierownic jest pełno :)

Siemka,
Szukałem w szukajce, ale nie znalazłem odpowiedzi.
Czy do zawirusowanego kompa (chip vtech) można aktywować tempomat (kierownica z tempomatem) czy może się zdaży, że po aktywacji będzie fabryka?

...Czy do zawirusowanego kompa (chip vtech) można aktywować tempomat (kierownica z tempomatem) czy może się zdaży, że po aktywacji będzie fabryka?

Zależy jaki masz sterownik w tym 1,6tdci (były 3 lub 4 rodzaje). Dla niektórych sterowników aktywacja tempomatu to "pikuś" a dla innych trzeba jeszcze poczekać.

Zależy jaki masz sterownik w tym 1,6tdci (były 3 lub 4 rodzaje). Dla niektórych sterowników aktywacja tempomatu to "pikuś" a dla innych trzeba jeszcze poczekać.

Dzieki.
Mam kontroler OBD2 na BT czy przez to mogę to sprawdzić?

Lepiej poczekaj do spotu w Kryspinowie i podjedź. Z 1,6tdci to nie zabawa dla amatorów.

Jak ktoś mieszka w pobliżu Wa-wy polecam Kolegę MAYAKa , zna się na rzeczy.Dopiero co domontował mi tempomat w focusie 2 z 2005r i działa . Polecam bo warto .Pozdrawiam wszystkich....

witam,

prośbę mam do Krakusów - czy ktoś już ma przyciski sterowania tempomatem w pilocie audio robione przez dudijack'a?

Jeśli tak to czy jest szansa spotkać się i podłączyć u mnie?

jak coś to proszę o kontakt PW lub k1k@o2.pl

Bo Tedi_k włączył mi w kompie tempomat, ale mam jakąś dziwną wersję GEMa i nie wiadomo czy będzie działać. A jeśli może nie działać to głupio wywalać kasę na dorobienie przycisków tylko po to żeby były ;/

pozdrawiam!

Zastanawiam się jak to u mnie z tempomatem by było. Mam kierownice 4 ramienną, oczywiście bez przycisków tempomatu. Nie sprawdziłem też, jeszcze czy mam jakieś czujniki na pedałach. I teraz pytanie, zakładając, że mam czujniki, że mogę sobie aktywować w elmcongifu tempomat, to czy jest opcja abym nie zmieniał kierownicy na taką z tempmatem, tylko zakupił taki pilocik u kolegi? Czy raczej w moim przypadku tylko wymiana kierownicy wchodzi w grę?

...czy jest opcja abym nie zmieniał kierownicy na taką z tempmatem, tylko zakupił taki pilocik u kolegi? Czy raczej w moim przypadku tylko wymiana kierownicy wchodzi w grę?

Up to you... Co wolisz.

Up to you... Co wolisz.

Aha czyli to nie ma znaczenia, dzięki.

Tak na marginesie, czy ktoś mi wytłumaczy o co chodzi z tymi kierownicami, że jedne auta maja takie, a inne 3 ramienne. Ja mam 4 ramienną. Jak to jest, że nowsze auta mają 3 ramienne (np. z 2010), ja mam 2009 i 4 ramienną? Czy wszystkie autka po FL nie powinny mieć 4 ramiennej? Tak samo jest z wyświetlaczem zegarów. Właśnie niechcący zobaczyłem na necie, że FF2MKFL ma też zegary z bardzo dużym, a nie dużym, wyświetlaczem. Czyli są 3 rodzaje wyświetlaczy? Mały, średni i duży? Czy Foki 2 po FL mają z automatu ten średni wyświetlacz i/lub ten największy? Na tym forum używają sformułowania, że "jeżeli masz duży wyświetlacz" w odniesieniu do FF2FL, nie FF2. Więc jak to jest, czy ktoś mi jednym zdaniem jest w stanie to doprecyzować.

Największy, duży wyświetlacz:

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQfYGokHTryBHxtJUOx8gBZyV6UrooCz x7L6VO_FOPglmSWcrnICQ

Ja mam taki. średni lub mały, sam nie wiem:

http://s41.radikal.ru/i094/1209/ae/bbb44e77b430.jpg


Przepraszam za offtopic, ale nie chce zakładać nowego tematu. A tutaj po części jest o tym mowa.

3 czy 4 ramiona kierownicy to zależy od wersji wyposażenia - i przed i po FL

wyświetlacz
najbidniejsze wersje mają tylko wyświetlany przebieg ogólny i dzienny, "normalne" wersje mają wyświetlacz, który nazywasz "średnim", a wersje z fabryczną nawigacją mają duży wyświetlacz

3 czy 4 ramiona kierownicy to zależy od wersji wyposażenia - i przed i po FL

wyświetlacz
najbidniejsze wersje mają tylko wyświetlany przebieg ogólny i dzienny, "normalne" wersje mają wyświetlacz, który nazywasz "średnim", a wersje z fabryczną nawigacją mają duży wyświetlacz

No i o takie coś mi chodziło :) Dzięki.

Czyli wszystko zależy od wersji wyposażenia. A czy to, że mam wersje Silver X wyposażenia, może mieć wpływ na to czy mam czy nie, te czujniki w pedale hamulca i gazu do tempomatu? Od czego to zależy, że się je ma lub nie?

...czy to, że mam wersje Silver X wyposażenia, może mieć wpływ na to czy mam czy nie, te czujniki w pedale hamulca i gazu do tempomatu? Od czego to zależy, że się je ma lub nie?

Jeszcze do mnie nie trafił żaden FF2/C-max bez czujników na pedałach. Tak więc o te czujniki raczej możesz być spokojny. Jedyne, czego może brakować to wiązka od zwijacza na kolumnie kierownicy do GEM (wiązka przycisków tempomatu). Ten brak zdarzył się parę razy. Są to 2 przewody w razie czego do dołożenia, więc też nie ma tragedii.

Jeszcze do mnie nie trafił żaden FF2/C-max bez czujników na pedałach. Tak więc o te czujniki raczej możesz być spokojny. Jedyne, czego może brakować to wiązka od zwijacza na kolumnie kierownicy do GEM (wiązka przycisków tempomatu). Ten brak zdarzył się parę razy. Są to 2 przewody w razie czego do dołożenia, więc też nie ma tragedii.

Aha, to super. A powiedz czy mogę sobie jakoś to sam sprawdzić czy mam tę wiązkę czy nie? I czy te auta w których nie było to były moje wersje? Może pamiętasz? Moja foka to 2009 FL Silver X kombi. Czy jednak to jest jakaś losowa sytuacja z tym brakiem wiązki?

Na marginesie szukałem kierownicy wszędzie z przyciskami tempomatu i za ch.. nigdzie nie mogę znaleźć. Gdzie można znaleźć taką kierownice?

Czujniki na pedalach są zawsze

Aha, to super. A powiedz czy mogę sobie jakoś to sam sprawdzić czy mam tę wiązkę czy nie? I czy te auta w których nie było to były moje wersje? Może pamiętasz? Moja foka to 2009 FL Silver X kombi. Czy jednak to jest jakaś losowa sytuacja z tym brakiem wiązki?

Na marginesie szukałem kierownicy wszędzie z przyciskami tempomatu i za ch.. nigdzie nie mogę znaleźć. Gdzie można znaleźć taką kierownice?

Tak możesz sprawdzić w GEM. tutaj (http://www.fordownersclub.com/forums/topic/30008-guide-fitting-cruise-control-focus-mk2-mk25-and-ford-c-max) jest pokazane które przewody muszą być we wtyczce, niebieska po lewej. Sprawdzenie trwa chwilę, później tylko sprawdź, czy gem nie zapisał sobie jakiegoś błędu przy wypinaniu wtyczki.

Kierownice, no cóż, nie łatwo kupić ale da się. ja polowałem na allegro, na taką <200zł i udało się. Co najważniejsze kierownica MUSI być od focusa z 3 zaczepami pod airbaga (c-max ma 4). Można też szukać na innych portalach typu ebay, tablica.pl. W końcu się pojawi, ale nie ma ich dużo.

Tak możesz sprawdzić w GEM. tutaj jest pokazane które przewody muszą być we wtyczce, niebieska po lewej. Sprawdzenie trwa chwilę, później tylko sprawdź, czy gem nie zapisał sobie jakiegoś błędu przy wypinaniu wtyczki.
po co odpinać wtyczkę od GEMa?
Jest mniej "inwazyjny" sposób sprawdzenia czy są te przewody - wystarczy odkręcić dwie śrubki trzymające dolną osłonę kolumny kierowniczej (i przedtem zdjęć górną cześć tej osłony) i sprawdzić czy wtyczce od zwijacza się kable na pozycji 4 i 5 (biały i brązowy)
http://media.ffclub.ru/up58297-post-29-1215456355.jpg

Tak możesz sprawdzić w GEM. tutaj (http://www.fordownersclub.com/forums/topic/30008-guide-fitting-cruise-control-focus-mk2-mk25-and-ford-c-max) jest pokazane które przewody muszą być we wtyczce, niebieska po lewej. Sprawdzenie trwa chwilę, później tylko sprawdź, czy gem nie zapisał sobie jakiegoś błędu przy wypinaniu wtyczki.

Kierownice, no cóż, nie łatwo kupić ale da się. ja polowałem na allegro, na taką <200zł i udało się. Co najważniejsze kierownica MUSI być od focusa z 3 zaczepami pod airbaga (c-max ma 4). Można też szukać na innych portalach typu ebay, tablica.pl. W końcu się pojawi, ale nie ma ich dużo.

Dzięki. Właśnie znalazłem taką, ale chyba ma 4 zaczepy, a ja mam 3. Możecie mi powiedzieć jak to sprawdzić? Czy w ogóle jak mam 4 ramienną kierownice to mogę mieć 3 lub 4 zaczepy, czy tylko w moim roczniku jest konkretna poduszka i koniec?

Bump: po co odpinać wtyczkę od GEMa?
Jest mniej "inwazyjny" sposób sprawdzenia czy są te przewody - wystarczy odkręcić dwie śrubki trzymające dolną osłonę kolumny kierowniczej (i przedtem zdjęć górną cześć tej osłony) i sprawdzić czy wtyczce od zwijacza się kable na pozycji 4 i 5 (biały i brązowy)


Dzięki za zdjęcia bardzo pomocne sprawdzę to, a co do tej wiązki w przypadku jej braku gdzie trzeba ja poprowadzić?

jak ma 4 zaczepy to nie jest to kierownica od FF2 (nie zależy od rocznika), ale od C-Max'a lub od Kugi - kompletnie nie pasuje do FF2. Nie kupować!

jak ma 4 zaczepy to nie jest to kierownica od FF2 (nie zależy od rocznika), ale od C-Max'a lub od Kugi - kompletnie nie pasuje do FF2. Nie kupować!

Aha rozumie, czyli na bank mam 3 zaczepy :( to szkoda, fajna kierownica za 100zł była by do wzięcia.

Kierownicy trochę poszukasz, w dobrym stanie bez konieczności obszycia i poniżej 200 zł ze świecą szukać .
Ja akurat kupiłem z mojego rocznika /przypadek/ ale w idealnym stanie.
Poniżej różnice między 3 i 4 zaczepami:
https://lh5.googleusercontent.com/-o43CALcle4Q/UxLcc-Pk9iI/AAAAAAAAGMg/2Vc1zCKMQCg/w882-h592-no/kiera3.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-bfR2rb97Uas/UxLceP4jDZI/AAAAAAAAGMg/X5ve70HiKeM/w831-h623-no/3018052013.jpg

Kierownicy trochę poszukasz, w dobrym stanie bez konieczności obszycia i poniżej 200 zł ze świecą szukać .
Ja akurat kupiłem z mojego rocznika /przypadek/ ale w idealnym stanie.
Poniżej różnice między 3 i 4 zaczepami:



O dzięki za fotki :) No tak to prawda masakra jakaś znaleźć dobrą.

Dzięki za zdjęcia bardzo pomocne sprawdzę to, a co do tej wiązki w przypadku jej braku gdzie trzeba ja poprowadzić?
zgodnie ze schematem, od wtyczki zwijacza pod kierownicą (piny 4 i 5) do wąskiej niebieskiej wtyczki (piny 10 i 18) w GEMie

zgodnie ze schematem, od wtyczki zwijacza pod kierownicą (piny 4 i 5) do wąskiej niebieskiej wtyczki (piny 10 i 18) w GEMie

Dzięki, to jeszcze tylko małe pytanko. Jak to jest z tym GEMem, czy jest szansa, że mój nie obsługuje tempomatu? Jak to sprawdzić? Wystarczy numer GEMA?

Tempomat w FF2 obsługują GEM`y 4M5T- tylko wersja D (np. 4M5T-14A073-DF). Wersje F,A,B,C nie obsługują tempomatu.
Nowsze gemy od nr 7M5T niezależnie od wersji obsługują tempomat.
Z tego co koledzy piszą wystarczy sobie to sprawdzić. Ogólnie tez planuje uruchomić tempomat



==============
Wysłane z iPhone'a

uruchomiłem tempomat w kilku FF2 z GEMem w wersji 4M5T-14A073-B

w przypadku GEMów 3M5T-14A073 (pierwsze C-Maxy, produkcja do 07/2004) to tylko wersja D, a 4M5T-14A073 to przynajmniej w rocznikach od 2006 to B też.
Czy w starszych to nie wiem.

A czy to, że jest wiązka poprowadzona jest z automatu potwierdzeniem, że gem obsługuje tempomat?

Ty masz POLIFTA, więc na 10000% Twój GEM obsługuje tempomat!

Ale po co zmieniać całą kierownicę i szukać w dobrym stanie? Jeśli mamy swoją w dobrym stanie to wystarczy kupić najtańszą na allegro i przełożyć same przyciski z tymi obudowami z tyłu na nasze koło.
Witaj
możesz podpowiedziec mi z allegro ktora aukcja odpowiadala bym mogl zostawic swoja kiere a zmienic tylko obudowe. Mam focusa fl z 2008
Dzieki

Tak chyba (!) można zrobić w kierownicy od cmaxa

Samych przycisków nie dołożysz, musisz szukać kierownicy

..możesz podpowiedziec mi z allegro ktora aukcja odpowiadala bym mogl zostawic swoja kiere a zmienic tylko obudowe. Mam focusa fl z 2008...i

Wymienne obudowy w kierownicy są tylko dla kierownic z 4-ma uchwytami poduszki (C-max, Kuga). W kierownicy z 3-ma uchwytami poduszki (FF2) wszystko jest z jednego kawałka plastiko-gumy...
Tylko naczelny księgowy FoMoCo wie z jakiego powodu wprowadzili takie zamieszanie...:027:
Nie da się dołożyć samych przycisków z tego powodu, że ta spodnia obudowa ma inny kształt gdy są przyciski. Ponieważ ustaliliśmy powyżej, że jest zintegrowana - no to z tego jasno wynika, że bez zmiany kierownicy nie ma ruchu.

Można oczywiście poszukać jakiejś kierownicy na 4-ry zaczepy poduszki wraz z poduszką w rozsądnej cenie i zmienić sobie cały zestaw na C-max/Kuga. Swoją kierownicę z poduszką wystawić i liczyć, że też się sprzeda. Taki ruch wydaje się o tyle sensowny, że same kierownice na 3 zaczepy zaczynają mieć ceny z kosmosu...

Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Muszę przemyśleć sprawę. Pozdrawiam


==============
Wysłane z iPhone'a

witam,

jestem nowy na forum i de facto dopiero dwa miesiace temu zaczalem swoja przygode z fordem. zamarzyl mi sie tempomat, przeczytalem caly watek ze dwa razy, sprawdzilem co nalezy i wychodzi na to, ze w moim focusie da sie ustrojstwo wlaczyc. nabylem zatem kierownice. i teraz moje pytanie - jestem z Poznania wiec nie bardzo mam po drodze do kolegi mayaka czy kolegi tedi_k, mozecie doradzic do kogo w Poznaniu / okolicy najlepiej udac sie celem przelozenia kiery i aktywacji tempomatu w kompie/zegarach? Juz myslalem nawet zeby sie do tego Inowroclawia wybrac, ale jak juz mam gdzies jezdzic, to wole poczekac na okazje i zahaczyc o tedi_k`a czy mayaka po drodze. dzieki wielkie!

Witam

Od dzisiaj i ja posiadam tempomat + kilka innych usprawnień :) wszystko dzięki koledze mayak'owi. Jak ktoś ma jakieś wątpliwości lub obawy w przypadku zabawy z kompem i jest niedaleko wawy to polecam fachową pomoc wcześniej wspomnianego :lol:

Na przedliftowych ubogich zegarach mozna miec jakies dodatkowe usprawnienia?

spalanie chwilowe (choć w starszych czasami nie działa), wyświetlanie info o ptc, info z czujnika płynu spryskiwacza (czujnik trzeba dołożyć)

Niski poziom plynu spryskiwaczy man i dziala. Gdzie musze "sprobowac" uruchomic spalanie chwilowe...tylko w HEC czy w BCM tez?

Niski poziom plynu spryskiwaczy man i dziala. Gdzie musze "sprobowac" uruchomic spalanie chwilowe...tylko w HEC czy w BCM tez?

http://images62.fotosik.pl/889/31ceb24ad0ab51e9m.jpg (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=31ceb24ad0ab51e9)

Tylko tam gdzie masz zaznaczone na zdjęciu.

Spoko dlugi weekend to czas tez bedzie. Czyli po prostu zaznaczyc Tak jak to zrobilem w przypadku lampki tempomatu.
A akutalizacja softu zegarow tez jest mozliwa? Co ona daje?

Witam kolegów.

Obserwuję forum od dłuższego czasu, i w zasadzie to mój pierwszy post ;)

Pytanie kieruję do speców od tempomatów, bo zachciało mi się modowania w mojej Foce.

Mam MK2 przed liftem 2007r.
GEM z końcówką BJ, niestety dziś sprawdziłem i wiązki do kiery z pinów 10 i 18 nie mam więc będę musiał położyć przewody.
Czy wystarczy że poprowadzę je od GEM-a do wtyczki w kierownicy? (zakładam, że będą w tej wtyczce dwa miejsca na właśnie te kable od tempomatu, czy muszę tą taśmę zwijaka tez zmieniać? Tu się troszkę gubię.)

Do tego oczywiście potrzebna zmiana kiery na focusową ze sterowaniem tempomatem.
Przełączniki przy pedałach mam, komputer pokładowy jest ten jednolinijkowy, bez chwilowego spalania, gałka do zmiany opcji kompa również jest.

Pytanie czy ktoś z was miał może doczynienia z GEM-em z moją końcówką BJ? Czytałem że kolega mayak odpalił tempomat w wersji BF, inni koledzy w wersji BG

Będę wdzięczny za info.

Pozdrawiam

Pytanie czy ktoś z was miał może doczynienia z GEM-em z moją końcówką BJ? Czytałem że kolega mayak odpalił tempomat w wersji BF.
jak działa w BF to tym bardziej w BJ
poza tym, to że masz przedlifta z 2007 roku nie oznacza, że masz przedliftowy GEM, bo poliftowe GEMy montowali od wiosny 2007 (w ramach tzw. małego liftingu: czerwone podswietlenie, owalne radio, nowy gem, czyli taki z oznaczeniem zaczynającym się na 7) - wszystkie poliftowe gemy obsługują tempomat

Dzięki mayak, za odpowiedź.

Mam dokładnie marzec 2007 z zielonym podświetleniem, no i GEM 4M5T-14A073-BJ.

Zaczynam bardziej martwić się, jak się dobrze wpiąć w te wtyczki..w sensie czy we wtyczkach są piny żeby je wyjąć i podlutować do przewodów czy trzeba sztukować z jakiejś wtyczki komputerowej albo co?
I niezbyt jeszcze kumam o co chodzi z tą wtyczką z tym zwijakiem.
Wnioskuję, że po prostu wpinam przewody od strony wtyczki 9 pinowej zgodnie ze zdjęciami które tu się przewijają a z drugiej w 10 i 18 i powinno być ok?

Daleko mam troszkę do ciebie, ale chyba mnie podróż do stolicy nie ominie bo zachciało mi się również zegarów poliftowych :) Ale to na spokojnie :)

...Mam dokładnie marzec 2007 z zielonym podświetleniem, no i GEM 4M5T-14A073-BJ.
Zaczynam bardziej martwić się, jak się dobrze wpiąć w te wtyczki...?

Najpierw sprawdź czy masz odpowiednie piny w gnieździe. W przedliftowych GEM zazwyczaj pinów do nieobsługiwanych sygnałów po prostu nie było. Będziesz tą prostą metoda wiedział czy GEM jest do wymiany.
We wtyczce wiązki pinów na pewno nie ma. Trzeba kupić od kogoś, kto wcześniej kupił GEM z odciętymi od wiązek wtyczkami. Ma je parę osób - mam i ja. W razie czego proszę o info na PW.

Piny w samym gnieździe GEM-a są, ale kurde jeszcze się dokładnie upewnię.

Jezus maria, całą wtyczkę ciąć i lutować te wszystkie przewody do nowej wtyczki dla dwóch kabli? Masakra :)

...Jezus maria, całą wtyczkę ciąć i lutować ...

:shock::shock::shock::shock: skąd ten wniosek :shock::shock::shock::shock:
Pisałem, że trzeba wziąć piny a nie wtyczkę...

Aaaa...ok :) Ufff.. :)

PS. Czy ktoś miałby może na sprzedaż wtyczkę lub piny z wtyczki tej pod kierownicą i przy gemie? Interesuje mnie komplet, a priorytet ma wtyczka pod kierą.

Dziękuję z góry.

PS. Ok. Czy ktoś może wie, jaki numer katalogowy posiada ta wtyczka? Będę wdzięczny za info.

Witam serdecznie po cięzkim światecznym okresie. W końcu ( a to dlatego , że stałem sie posiadaczem interfejsu opartym o chip STN1110) i u mnie zaczął działać tempomat ( oczywiscie w oparciu o przerobiony pilot do kierownic trójramiennych). Suma sumarum przebrnąłem kilka leveli w rankingu obytych z programem ELMconfig i interfejsami dedykowanymi naszym fordom więc moge śmiało powiedzieć że chyba jestem pierwszym w okręgu warmińsko-mazurskim ( być może i pomorskim) który może pomóc potrzebujacym w konfiguracji (jak i aktywacji- tempomat) naszych fordów ( oczywiscie w miare mozliwości i czasu :) ).

dudijack: chętnie w razie czego skorzystam z twej rady, jak i bardziej doświadczonych kolegów jak już dojdzie do mnie moj ELM ;)

PS. Mam do Was jeszcze pytanie. Czy w przypadku gdy nie mam kabli do tempomatu od GEM-a do wtyczki, to również będę musiał wymienić taśme zwijaka? Czy tam już raczej jest połączenie?

Samych przycisków nie dołożysz, musisz szukać kierownicy

Dołoży ,dołoży ,u chińczyków w ichniejszym aledrogo
http://www.aliexpress.com/item/2013-new-car-speed-control-switch-cruise-control-system-kit-for-ford-focus-2-focus-2005/1741782161.html

Zgadza się tylko nie jest to bezinwazyjne i trzeba kierownicę wycinać.

Biggi mam Focusa II praktycznie z początku jego produkcji bo z grudnia 2004 i udało się aktywować tempomat :wink: GEM 4M5T-14A073-BC nie było przewodów z GEM piny 10 i 18 do kierownicy. Poprowadziłem je sam. Do złącza w GEM wykorzystałem piny z gniazda RS232(popularny port COM) - może druciarstwo ale trzyma całkiem mocno. Poluje teraz na ładną, nie "wymęczoną" kierownicę czteroramienną w "normalnej" cenie. Na tę chwilę na drugim końcu przewodu mam przylutowane 5 szt microswitchy z rezystorami zgodnie ze schematem.
Więc jak w moim GEM-ie ... BC działa to w Twoim ....BJ też powinno (no chyba że inżynierowie Forda coś pokombinowali:wink:).

Dzięki piratus za podpowiedź. Też właśnie myślałem o wtyczce z COM-a żeby wyjąć piny :)

Zbliża się majówka, może pokombinuję, na razie jeszcze czekam na ELM-a ale pewnie nie przyjdzie tak szybko ;)

Biggi mam Focusa II praktycznie z początku jego produkcji bo z grudnia 2004 i udało się aktywować tempomat :wink: GEM 4M5T-14A073-BC nie było przewodów z GEM piny 10 i 18 do kierownicy. Poprowadziłem je sam. Do złącza w GEM wykorzystałem piny z gniazda RS232(popularny port COM) - może druciarstwo ale trzyma całkiem mocno. Poluje teraz na ładną, nie "wymęczoną" kierownicę czteroramienną w "normalnej" cenie. Na tę chwilę na drugim końcu przewodu mam przylutowane 5 szt microswitchy z rezystorami zgodnie ze schematem.
Więc jak w moim GEM-ie ... BC działa to w Twoim ....BJ też powinno (no chyba że inżynierowie Forda coś pokombinowali:wink:).


A nie taniej było by jakoś ładnie wmontować te mikroswitche np. w sterownik od radia tak jak ktoś wyżej robił? Ja właśnie takie coś kombinuję bo jednak kiera 3 ramienna bardziej mi się podoba.

BTW bardzo mi się przydał schemat z rezystorkami.

Ja właśnie chwilowo odpuściłem fajerkę 4 ramienną w dobrym stanie bo z cenami różnie, a zamiast tego zakupiłem za 5 PLN drugiego joya od radia zeby go zmodyfikować. Mam zamiar ładnie to zrobić a w późniejszym terminie poszukać ładnej kiery za dobrą kwotę. :)

Koledzy mała prośba, czy mógłby mi ktoś zerknąć na ten układ i powiedzieć czy wszystko dobrze zrobiłem. Bo już się pogubiłem z tym.

Z góry dzięki.

52208

Robione według tego schematu:

52214

Rezystory od góry 120Ω, 180Ω, 300Ω, 510Ω, na dole po prawej 1000Ω.

Czy ktoś może zweryfikować poprawność układu uwzględniając, że jest on na płytce prototypowej/stykowej.

Witam

Chciałem się pochwalić, że od wczoraj i ja posiadam tempomat + kilka innych usprawnień. Posiadając trójramienną kierownicę skorzystałem z propozycji kol. dudijack– przeróbkę pilota od radia do sterowania tempomatem wykonał szybko i estetycznie. Cała reszta tj. podłączenie pilota, aktywacja tempomatu oraz włączenie innych dodatkowych funkcji - to wszystko szybka i fachowa robota kolegi mayak’a. Jak ktoś ma jakieś wątpliwości lub obawy /tak jak ja/ w grzebaniu w instalacj lub oprogramowaniu to polecam skorzystanie z dużej wiedzy i fachowej pomocy kolegi mayak’a.

Czy ktoś może zweryfikować poprawność układu uwzględniając, że jest on na płytce prototypowej/stykowej.
Jak z fabryki, zamieniony masz tylko + z -. SET+ jest po 120ohm, a SET- po 180ohm.

Jak z fabryki, zamieniony masz tylko + z -. SET+ jest po 120ohm, a SET- po 180ohm.

Dzięki. Ale czekaj, żebym dobrze zrozumiał, mam odwrócone rezystory? Tzn. zamienione miejscami? Ze schematu wynika, że Set+ jest po 120, a minus po 180. Wszystko się zgadza o ile dobrze patrze na swój układ i na schemat. Nie widzę, aby coś było zamienione. Możesz dokładnie sprecyzować, podając nawet współrzędne gdzie jest błąd? Dodam iż mam odwrócone (w sensie pasek złoty raz na górze raz na dole) rezystory (co jest bez znaczenia, ale można się pomylić), więc może Cię to w błąd wprowadziło.

Dziwi mnie też działanie OF w ogóle nie do końca rozumie dlaczego np. + i - (nie SET tylko główne 2 przewody) są tak podłączone, że np. przełącznik OF domyka obwód. No dobra właśnie chyba pisząc to zrozumiałem tego działanie :), tak to jest jak się nie ma uprawnień SEP do 1kv :). Wynika z tego, że obwód jest zamknięty cały czas, ale działa na niego (w nim) suma oporów wszystkich rezystorów. Naciśnięcie OF pomija opór i zamyka obwód bez działania rezystorów, dosłownie jak by zewrzeć + i -.

No ale dalej nie wiem o co Ci chodzi z tym SET - i SET + :/

Leo moje uprawnienia SEP-oskie właśnie wygasły.Chodziło mi tylko o to, że na twoim schemacie zamieniony jest + z - obsługi tempomatu. SET+ i SET- jest ze schematu Ford i znaczy to samo. OFF ma 0ohm następne komendy mają wyższe oporności, tak rozpoznaje to system.

Leo moje uprawnienia SEP-oskie właśnie wygasły.Chodziło mi tylko o to, że na twoim schemacie zamieniony jest + z - obsługi tempomatu. SET+ i SET- jest ze schematu Ford i znaczy to samo. OFF ma 0ohm następne komendy mają wyższe oporności, tak rozpoznaje to system.

Ty chociaż miałeś uprawnienia, ja nigdy ich nie zdobyłem (nie próbowałem i nie miałem potrzeby), co znaczy, że masz jakąś wiedzę. Czytałem trochę i przeglądałem książki i wiem, że pojęcie trzeba mieć, żeby to zdać.

A co do tego co napisałeś, to szczerze ja jakiś nie tomny dzisiaj jestem, bo nie rozumie o czym mówisz. Jeżeli chodzi Ci o wyjście układu + i - , precyzując 2 kabelki wychodzące u góry, które wpinamy pod kierownicę do 2 kabelków od tempomatu, to ich polaryzacja nie ma znaczenia. Jak to podepnę pod kierownicą tak będzie. Zresztą na samej płytce też to nie ma znaczenia. Dlatego nie przyłożyłem do tego wagi.

"SET+ i SET- jest ze schematu Ford i znaczy to samo" tego zdania jednak nie rozumie, co masz na myśli, że znaczy to samo? :)

Możesz jaśniej i pełnym zdaniem :)

Popatrz na swój schemat, który zamieściłeś. Chodziło mi tylko o to, że "zwiększ" jest zamienione ze "zmniejsz" i tylko tyle.

Popatrz na swój schemat, który zamieściłeś. Chodziło mi tylko o to, że "zwiększ" jest zamienione ze "zmniejsz" i tylko tyle.

Aaaaaaa, czisus :) Strasznie mnie tym zdaniem zmyliłeś "Jak z fabryki, zamieniony masz tylko + z -. SET+ jest po 120ohm, a SET- po 180ohm." Z kontekstu wynikało, że mam prawie dobrze, bo coś jest zamienione :) Jak byś dopisał "a na schemacie...." to bym zrozumiał :)

Jak to czasami nie wiele trzeba :) Czyli ogólnie jest wszystko ok. A + po prostu jest fizycznie w 2, a nie 3 przycisku od góry i tyle :)

"Jak z fabryki,
To właśnie był ten kontekst, że wszystko zrobiłeś jak należy, tylko coś się zamieniło.

To właśnie był ten kontekst, że wszystko zrobiłeś jak należy, tylko coś się zamieniło.

Pozostaje tylko wgrać wszystko, niestety tutaj jest też problem. Podczas zrzucania PCM do pliku wali błędami. I ogólnie chyba z tempomatem sobie nie poradzę. Albo mam coś z Elmem nie tak (ten od Mari), albo nie wiem. Nie rozumie dlaczego sypie błędami i czasami w połowie jakieś operacji wywala błędy. Niby wszystko czyta i po hs i ms can, a czasami nie czyta, taka loteria. Mam wrażenie, że im dłużej elm jest podłączony tym gorzej działa. Z tym tempomatem to chyba zastanawiam się czy nie zrobić to jakimś elmem bez przeróbki bo to wszystko jest w HS-CAN do ustawienia.

No zobaczymy, pokombinuje jeszcze, ale jak się nie uda to trzeba będzie chyba coś z interfejsem pokombinować, albo kompem.

W każdym razie dzięki za sprawdzenie ;)

To właśnie był ten kontekst, że wszystko zrobiłeś jak należy, tylko coś się zamieniło.

Czy aby na pewno sprawdzałeś ten mój układ? Bo ja dostrzegłem w nim karygodny błąd. Tak oczywisty, że aż śmieszny.

Popatrz na rezystory i na przyciski . Nie ma połączenia między nimi.

:/

Czy aby na pewno sprawdzałeś ten mój układ? Bo ja dostrzegłem w nim karygodny błąd. Tak oczywisty, że aż śmieszny.

Popatrz na rezystory i na przyciski . Nie ma połączenia między nimi.

:/

Sprawdzałem tylko schemat, nie wiem co to za płytki i jakie mają połączenia.

Sprawdzałem tylko schemat, nie wiem co to za płytki i jakie mają połączenia.

Kolega DjLeo składa samokrytykę zbytecznie - jak nie widzimy układu płytki prototypowej, to trudno nam komentować...

może są jakieś ścieżki po drugiej stronie tej płytki uniwersalnej, ale mój monitor nie potrafi wyświetlić tego co nie jest pokazane :D

Sprawdzałem tylko schemat, nie wiem co to za płytki i jakie mają połączenia.

Absolutnie proszę tego nie odbierać źle. Mój błąd źle się wyraziłem. Jak to tedi_k dobrze powiedział to raczej samokrytyka :) I w pełni zbędna.

Tedi_k co do tych płytek prototypowych to one są wszystkie takie same, są modułowe, można je łączyć (tylko składać, nie tworzą się połączenia, ścieżki) , dlatego w pytaniu zaznaczyłem, że proszę o uwzględnienie tego. Ktoś kto choć raz coś robił na takiej płytce wie to zapewne doskonałe. I pytanie było kierowane do kogoś kto na takiej płytce pracował. Ja oczywiście nie pomyślałem, że ktoś może tego nie wiedzieć, jak tutaj nieraz mówi się o rzeczach o których pojęcia nie mam z elektroniki. Oczywiście mea culpa :) Nie potrzeba też schematu wszystkio widać gołym okiem. Połączone są boczne segmenty (tak jak pokazują linie) , a wewnętrzne rzędami po 5. Czyli w rzędzie 1 mamy połączenie od a-e i od f-j, to samo w każdym kolejnym rzędzie.

Schemat tutaj to gruba przesada, zwłaszcza, że płytki stykowe z tego co wiem zawsze działały w ten sam sposób.

Mayak to nie jest płytka uniwersalna (lutowana) , tylko stykowa (bez lutowania) . Z tego co wiem to są zupełnie 2 różne rzeczy. Uniwersalne jest tylko jej działanie ;)

Bump: Fajne jest w tych płytkach to, że właśnie nie potrzeba do nich schematu i nawet ja mogę coś na takiej płytce podziałać. Chociaż nie była mi potrzebna, to jednak chciałem to wcześniej przetestować. A jak z Elmem i przeróbką sobie poradziłem to i z tym dam jakoś radę. Dzięki chłopaki za pomoc ;)

Witam.

Mam takie pytanie odnośnie podłączenia tempomatu, a konkretnie wtyczek przy kierownicy. Czy można zmienić kierownicę na taką z tempomatem i podłączyć wtyczki (wtyczkę) nie aktywując na razie tempomatu? Pytam bo kierownicę sam zmienię ale żeby włączyć tempomat to raczej słabo... Nie wiem czy tempomat i poduszka są na jednej wtyczce, żeby jakichś błędów nie sypało czy coś takiego jak się podłączy.

Witam.

Mam takie pytanie odnośnie podłączenia tempomatu, a konkretnie wtyczek przy kierownicy. Czy można zmienić kierownicę na taką z tempomatem i podłączyć wtyczki (wtyczkę) nie aktywując na razie tempomatu? Pytam bo kierownicę sam zmienię ale żeby włączyć tempomat to raczej słabo... Nie wiem czy tempomat i poduszka są na jednej wtyczce, żeby jakichś błędów nie sypało czy coś takiego jak się podłączy.

Dobre pytanie. Choć logika podpowiada, że nic nie powinno się dziać. Skoro w aż 3 sterownikach trzeba go aktywować. Wątpię aby były jakieś błędy.

...Czy można ....

Można. Podziwiam zawsze tych co dla zaoszczędzenia paru groszy robią coś ryzykownego jeden jedyny raz w życiu...:shock::wink::p

Można. Podziwiam zawsze tych co dla zaoszczędzenia paru groszy robią coś ryzykownego jeden jedyny raz w życiu...:shock::wink::p

Wiesz co, kierownice zmienialem u siebie sam, predzej poczytalem jak Tod zrobic i jakos nie mialem jakies cholernej trudnosci. Poducha jest Nadal, paluchy, rece i glowe tez jeszcze mam. Takze nie wiem dlaczego sie czesto tak wypowiadasz na ten temat...

...Takze nie wiem dlaczego sie czesto tak wypowiadasz na ten temat...

Ponieważ poduszka powietrzna to rodzaj granatu. Nie musi wybuchnąć, ale jednak może. Mogę Ci podać namiar na kolegę, który stracił palec od wystrzału poduszki kierowcy bez żadnej przyczyny - w Skodzie Octavi.
Przy operowaniu materiałami niebezpiecznymi nadmiar ostrzeżeń jeszcze nikomu nie zaszkodził, natomiast niedostatek wyobraźni może być tragiczny. Jak czytam niektóre posty kolegów zabierających się za ryzykowne działania, to mam często sporo wątpliwości czy owa wyobraźnia jest na swoim miejscu...:027:

Mogę się i ja pochwalić tempomatem. Kierownicę zmieniłem sam zaprogramowałem w GEMie i w zeharach natomiast dziś podskoczyłem na zaprogramowanie IDSem PCMa.
Niestety nie obyło się bez trudności i nerwów. Za pierwszym razem zmieniony parametr tempomatu w PCM z nieobecny na obecny poszło jakoś za szybko. Tzn tak jakby nie zapisało zmian w PCM. Po testach na drodze tempomat nie zadziałał. Nadeszła pora na drugą próbę i tu zaczęły się niespodzianki. IDS zaczął zrywać połączenie, wyskakiwały błędy aż w końcu posypało się wszystko i PCM stracił CAŁĄ konfigurację. Żeby tego było mało przu próbie wgrania czegokolwoek do PCMa wywalało błędy. Suma sumarum z samochodu zrobiło się warzywko. Na szczęście po jakiś 2 godz męczarni podpięty został inny komp pod IDSa i w końcu poszło. Od nowa musiały być ustawiane wszystkie parametry takie jak alternator, szerokość opon, przekladnia kierownicza, kodowanie wtryskiwaczy i jeszcze kilka innych.
Tak więc jest to kolejna przestroga dla tych co myślą że zawsze pójdzie gładko i że nie ma opcji żeby coś poszło nie tak.

Można. Podziwiam zawsze tych co dla zaoszczędzenia paru groszy robią coś ryzykownego jeden jedyny raz w życiu...:shock::wink::p

Tedi_k - a co ma pierniczek do wiatraczka? :? Ty złośliwcze :P, straszysz tylko, no nie ładnie! :P :619:

Wiesz co, kierownice zmienialem u siebie sam, predzej poczytalem jak Tod zrobic i jakos nie mialem jakies cholernej trudnosci. Poducha jest Nadal, paluchy, rece i glowe tez jeszcze mam. Takze nie wiem dlaczego sie czesto tak wypowiadasz na ten temat...

Myślę, że kolega po prostu czasami traci cierpliwość i czasami po prostu sobie humor chce poprawić :) W końcu ileż można ciągle powtarzać, popraw temat, użyj szukajki, było wystarczy poczytać itp. no zwariować można, trzeba sobie urozmaicać trochę życie, zatem tu i ówdzie nutka ironii/tudzież złośliwości nie zaszkodzi :P

A co do samych poduszek kierowcy czy pasażera, to z tego co wiem nie ma prawa wystrzelić jeżeli nie zostanie wysłany impuls z czujnika z przodu samochodu, ale dla bezpieczeństwa (ja tak zawsze robiłem), odłączamy akumulator (choć zgodnie z zasadą działania poduszek nie ma to większego znaczenia), no ale jak ma jakimś cudem - a cuda się zdarzają, polecieć jakiś lewy impuls, to mimo to warto odłączyć aku, choć jak wspomniałem nie masz szans, tu nie decyduje akumulator o wystrzeleniu poduszki, a czujnik (nie znam dokładnej jego nazwy) i dopiero oddziaływanie mechaniczna na niego, wysyła sygnał w czasie mniejszym niż 10ms do poduszki. Drugi warunek, nigdy przy odłączaniu poduszki, nie wolno mieć głowy przy samej poduszce. Zawsze odpinamy ją w pewnej bezpiecznej odległości, np. od spodu kierownicy. A co do samej wtyczki, to wtyczka jest jedna, przewód od tempomatu ma swoja wtyczkę i wejście na nią, więc to niezależny układ, żadnego wpływu podłączona kierownica z tempomatem nie będzie mieć. To nie są tez domysły, bo wiele osób tutaj tak jeździło przed aktywacja tempomatu i problemu nie było.

A co do przykrego przypadku o jakim wspomniał tedi_k, to jak by to powiedzieć, nie znamy szczegółów. I trochę nijak to nie pasuje do tematu. Jeżeli poduszka wystrzeliła ot tak, bez majstrowania, to zapewne było by o tym głośno i wada była fabryczna. Jeżeli było kombinowanie bez zachowania środków ostrożności (czyli to co mówiłem, aku + głowa nisko), to Pan (któremu współczuję) niestety poniósł srogą karę za brak ostrożności :(.

Odpinałem poduszki w Peugotach, Oplach, Skodach tylko jeszcze nie w Fordach :) i czasami nie odpinałem aku. Ale wtedy głowa w bok, w dół albo do tyłu (możliwe jak najdalej), ręce nie na linii wybuchu poduszki i jakoś szło. Da się i jest to względnie bezpieczne, zwłaszcza przy odpiętym aku, co zalecam robić za każdym razem! Mną się proszę nie sugerować, ja nie zawsze bywam rozsądny ;) Dlatego nie ma co demonizować. :619: Póki co wszystkie palce mam :619:

Na szczęście po jakiś 2 godz męczarni podpięty został inny komp pod IDSa i w końcu poszło. Od nowa musiały być ustawiane wszystkie parametry takie jak alternator, szerokość opon, przekladnia kierownicza, kodowanie wtryskiwaczy i jeszcze kilka innych.
Tak więc jest to kolejna przestroga dla tych co myślą że zawsze pójdzie gładko i że nie ma opcji żeby coś poszło nie tak.
2h IDSem?? ELMConfigiem zajmuje kilka minut

No widzisz Marcin takie czasy.... Zebym nie miał 400km w dwie strony to zrobiłbym u Ciebie. Teraz troche żałuję bo trzeba było zdalny pulpit zrobić i odległość nie byłaby przszkodą ;-)
Ps może to rozwiązanie na odległość...

teamviewer i jazda :)

teamviewer i jazda :)

Genialny pomysł, że nikt na to nie wpadł wcześniej :)

Mayak, tedi_k co wy na to? Teamviewier i przelewik przed lub po.

Owszem jest to pewne ryzyko, jak coś pójdzie nie tak. Ale dla fachowców to pewnie nie jest problemem.

Pozostaje jeszcze jedna kwestia. Kabel nie każdy ma odpowiedni kabel. Osobiście nie jestem pewien czy mój przerobiony kabelek firmy mari się nada do zgrywania PCMa i wgrywania go ponownie. Tu musiałby się wypowiedzieć Tedi lub Mayak.

Pozostaje jeszcze jedna kwestia. Kabel nie każdy ma odpowiedni kabel. Osobiście nie jestem pewien czy mój przerobiony kabelek firmy mari się nada do zgrywania PCMa i wgrywania go ponownie. Tu musiałby się wypowiedzieć Tedi lub Mayak.

Ja takowy również posiadam. Jeżeli czyta ci po ms-can i hs-can i jest to Mari (polecany na tym forum), to chyba się da. Chociaż mi czasami dziwne błędy się pokazują. ostatnio przy czytaniu pcma, nie mogę tej operacji dokończyć. Wywala jakiś błąd.

Poki co jeszcze samemu nic nie robiłem tym kablem w PCM. Jednak z czasem gdy będę chciał aktywować tempomat i zmienić alternator na 150 A będę musiał pobawić się w zgrywanie. Jednak w tej sprawie uśmiechnę się do kolegi Mayak. Coby ryzyko niepowodzenia zminimalizować.

Pozostaje jeszcze jedna kwestia. Kabel nie każdy ma odpowiedni kabel. Osobiście nie jestem pewien czy mój przerobiony kabelek firmy mari się nada do zgrywania PCMa i wgrywania go ponownie. Tu musiałby się wypowiedzieć Tedi lub Mayak.

A jak to zdalnie sprawdzić? Ja nie widzę innej możliwości poza spróbowaniem - coś jak saper :D

No tak ale chodziło mi bardziej o to że może ktoś miał taki kabel jak ja i wszystko dało się zgrać i wgrać. Z racji tego że jestes w elektronice obeznany myślałem ze się orientujesz który kabelek jest lepszy a który gorszy. Z tego co czytałem kiedyś to chinskie klony maja jakis słaby układ scalony i nie daja rady z większymi prędkościami.

Tez takowy przerobiony kabel posiadam, lata na obu ca nach. Tylko nie wiem dlaczego dziala mi tylko na elmconfig i forscan, inne programy wywalaja bald zwiazany z interfejsem. Nie mozna znalezc albo nieznany. Czyzby sterowniki? Albo te czasy opuznienia i inne ustawienia?

No tak ale chodziło mi bardziej o to że może ktoś miał taki kabel jak ja i wszystko dało się zgrać i wgrać. Z racji tego że jestes w elektronice obeznany myślałem ze się orientujesz który kabelek jest lepszy a który gorszy. Z tego co czytałem kiedyś to chinskie klony maja jakis słaby układ scalony i nie daja rady z większymi prędkościami.

Harisonl ale to właśnie Mayak polecał z tego co dobrze pamiętam właśnie ten model Elma od Mari. Dlatego właśnie dzięki Panu Saperowi i Tadzikowi takowy zakupiłem, pokuszony info iż on jedyny słuszny, najmniej problematyczny. :)

Bump: Tez takowy przerobiony kabel posiadam, lata na obu ca nach. Tylko nie wiem dlaczego dziala mi tylko na elmconfig i forscan, inne programy wywalaja bald zwiazany z interfejsem. Nie mozna znalezc albo nieznany. Czyzby sterowniki? Albo te czasy opuznienia i inne ustawienia?

Mi na niektórych wystarczyło zmienić na szybszy transer 500k i poszło. Ale to fakt, nie na każdym działa.

Te500 kilo w danym programie? Czy w ustawieniach USB/port....
Fordscan i Elmconfig ustawione w programie na 500. W systemie opoznienia nie zmienialem.

...takowy zakupiłem, pokuszony info iż on jedyny słuszny, najmniej problematyczny. :)
...

Bo tak to wygląda: z elmów-elmów (a nie STNów takich lub innych...) kabelek MARI jest najbliższy "prawdziwemu" ELM327. Czy każdy - głowy nie położę, ale w MARI sami je lutują, więc nie bardzo by im się chciało robić kolejne wariacje jak 100.000 chińskich producentów kabli elmo-podobnych (każdy inny...).
Najlepszy i najbardziej perspektywiczny będzie STN-1110 od VIAKENa jak tylko kolega Siergiej wreszcie zrobi wersję ELMconfiga odróżniająca ten STN-1110 od STN-1170 (czyli od ELS-27).
Dopóki jest ten bug w ELMconfigu używanie kabla od Viakena to mordęga...

Z racji tego że jestes w elektronice obeznany myślałem ze się orientujesz który kabelek jest lepszy a który gorszy.
nie jestem obeznany z całą elektroniką, nie monitoruje wybiórczo kolejnych dostaw ELMów z Chin - swójego ELMa kupiłem ponad 2 lata temu, a od dłuższego czasu używam kolejnych wersji rosyjskiego ELS27 - póki co jest najlepszy

Dopóki jest ten bug w ELMconfigu używanie kabla od Viakena to mordęga...
mordęga? raczej nie, tylko poprostu nic na MS-CANie nie czyta - to nie mordęga to fakt.
Chyba że jest jakiś upierdliwy, niewygodny sposób obejścia tego - wtedy to już mordęga :D

Ale z drugiej strony do tempomatu nie potrzeba MS-CAN więc taki STN-1110 od VIAKENa się sprawdzi. Wyprowadźcie mnie z błędu jeżeli się mylę?

Bump: Te500 kilo w danym programie? Czy w ustawieniach USB/port....
Fordscan i Elmconfig ustawione w programie na 500. W systemie opoznienia nie zmienialem.

Prędkość przypisuje się raczej do samego elma i o to mi chodziło. W ustawieniach portu w systemie mam cały czas 38k. Nie zmieniam w elmie i w systemie jednocześnie. Chyba, że to błąd. Ale prędkość zapisuje się do elma. Stąd konieczny bywa czasami jego twardy reset, którego nie potrafię wykonać :)

Ale z drugiej strony do tempomatu nie potrzeba MS-CAN ...

A jak "zaptaszkujesz" tempomat w GEM?
Już nie pamiętam, kiedy były problemy z prędkością w ELM... ELMconfig i FORscan same sobie testują i ustawiają prędkość. 500K jakie "wyciąga" standardowy ELM-327 (PCMSCAN od MARI) zwykle działa stabilnie.
JAk coś idzie nie tak, to raczej trzeba "wajchować" delayem w ustawieniach zaawansowanych portu COM.
Jeśli natomiast całość działa w trybie natywnym FTDI (a MARI tak działa) to nawet to nie wiem czy cokolwiek zmienia...

Poza wszystkim - Panowie nie zapominajcie, że ELM-327 to "jarmarczna zabawka":one: Jak ktoś otwierał VCMa albo jakiś inny interfejs serwisowy "firmowy" to wie o czym jest mowa...

A jak "zaptaszkujesz" tempomat w GEM?
Już nie pamiętam, kiedy były problemy z prędkością w ELM... ELMconfig i FORscan same sobie testują i ustawiają prędkość. 500K jakie "wyciąga" standardowy ELM-327 (PCMSCAN od MARI) zwykle działa stabilnie.
JAk coś idzie nie tak, to raczej trzeba "wajchować" delayem w ustawieniach zaawansowanych portu COM.
Jeśli natomiast całość działa w trybie natywnym FTDI (a MARI tak działa) to nawet to nie wiem czy cokolwiek zmienia...

Poza wszystkim - Panowie nie zapominajcie, że ELM-327 to "jarmarczna zabawka":one: Jak ktoś otwierał VCMa albo jakiś inny interfejs serwisowy "firmowy" to wie o czym jest mowa...

A no tak, przecież Gem jest w ms-can. A dlaczego jest tak, że np. zgrywam pcma i po 10 minutach wali jakiś błąd? 10 minut działa stabilnie? A potem traci stabilność ? A co do elma to wiesz, nie każdy ma dojścia, żeby sobie kupić np. to co ty masz. Chętnie bym ten interfejs zakupił, ale nie wiem gdzie i jak.

No i u mnie już tempomacik jest. Poszło bezstresowo bo montaż i uaktywnienie wykonał tedi_k za co mu przy okazji dziękuje.
Dzięki tedi_k :)
Pozdrawiam


==============
Wysłane z iPhone'a

A co do elma to wiesz, nie każdy ma dojścia, żeby sobie kupić np. to co ty masz. Chętnie bym ten interfejs zakupił, ale nie wiem gdzie i jak.
Normalnie na allegro kupilem d Mari a potem w pracy sobie przelacznik dorobilem bo w domu mam dupaita lutownice.
Co do wykobania...po rozkreceniu interfejsu lutowalem kazdy kabelek do wtyczki ODB na no wo bo trzymalo sie na slowo honoru albo tylko na szlauchach izolacyjnych.

A co do elma to wiesz, nie każdy ma dojścia, żeby sobie kupić np. to co ty masz. Chętnie bym ten interfejs zakupił, ale nie wiem gdzie i jak.
Normalnie na allegro kupilem d Mari a potem w pracy sobie przelacznik dorobilem bo w domu mam dupaita lutownice.
Co do wykobania...po rozkreceniu interfejsu lutowalem kazdy kabelek do wtyczki ODB na no wo bo trzymalo sie na slowo honoru albo tylko na szlauchach izolacyjnych.

Normalnie na allegro kupilem d Mari a potem w pracy sobie przelacznik dorobilem bo w domu mam dupaita lutownice.
Co do wykobania...po rozkreceniu interfejsu lutowalem kazdy kabelek do wtyczki ODB na no wo bo trzymalo sie na slowo honoru albo tylko na szlauchach izolacyjnych.

Kolego czytaj wyraźnie o czym się piszę. Tedi_k - owi i mi nie chodziło o zwykłego elma327 od Mari :)

A w tym kontekscie to jest:)

A w tym kontekscie to jest:)

:), tedi_k dysponuje lepszym interfejsem, zresztą mayak też. A zwykły elm327 to i ja posiadam i przerobiłem go do obsługi ms-can. Jak by ktoś potrzebował to jest przypięty poradnik mojego autorstwa jak to zrobić: Przeróbka ELM327 od Mari (http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=204800).

Małe pytanie do osób przerabiających pilota audio pod tempomat. Czy mógłby mi ktoś podać link do przycisków użytych do takiego montażu. Jakiś model, wymiary? Bo mam 2 problemy w tym temacie. Przyciski się nie mieszczą, jeżeli są choć odrobinę większe, A trzymanie się ich w obudowę jest marne. Najlepsze by były przyciski płaskie zewnętrzne. Klejenie ich od środka to połowiczne rozwiązanie, aby były stabilne. Po jakimś czasie zaczną się ruszać i odklejać. Ma ktoś sprawdzone przyciski, dość duże aby pasowały?

DjLeo - do przerobienia "pilota" użyłem micro switchy o rozmiarze 12x12 mm , h=7mm(przycisk 3,1mm) takich jak te:http://allegro.pl/zyscom-micro-switch-2szt-mikroprzycisk-12x12-7mm-i4204205607.html
Przyciski w obudowie "wklejone" na klej na gorąco. Cycek do naciśnięcia ma średnicę chyba 5mm więc nie trzeba już "nakładek" dobrze się przyciska. Kierownic na razie brak w dobrych cenach więc przerobiłem manetkę. Obsługa całkiem dobra i intuicyjna.

DjLeo - do przerobienia "pilota" użyłem micro switchy o rozmiarze 12x12 mm , h=7mm(przycisk 3,1mm) takich jak te:http://allegro.pl/zyscom-micro-switch-2szt-mikroprzycisk-12x12-7mm-i4204205607.html
Przyciski w obudowie "wklejone" na klej na gorąco. Cycek do naciśnięcia ma średnicę chyba 5mm więc nie trzeba już "nakładek" dobrze się przyciska. Kierownic na razie brak w dobrych cenach więc przerobiłem manetkę. Obsługa całkiem dobra i intuicyjna.

Dzięki dokładnie takie same mam :) Na kleju się trzyma dobrze? Przycisk nie drgnie nawet?

Trzyma dobrze, wysokość przycisku 3,1mm on tylko delikatnie wystaje z obudowy, więc przy naciskaniu jest idealnie. Przy nasikaniu skok przycisku taki że chowa się cały w obudowie, wdusić się już mocniej opuszkiem palca nie da. W obudowie jest dość dużo miejsca, przyciski, rezystory i klej się mieszczą. Z obudowy wyprowadziłem krótki przewód zakończony wtykiem jak na foto. Gniazdo umieściłem na przewodzie do GEM. Tak że mam całość demontowalną ;-)

Trzyma dobrze, wysokość przycisku 3,1mm on tylko delikatnie wystaje z obudowy, więc przy naciskaniu jest idealnie. Przy nasikaniu skok przycisku taki że chowa się cały w obudowie, wdusić się już mocniej opuszkiem palca nie da. W obudowie jest dość dużo miejsca, przyciski, rezystory i klej się mieszczą. Z obudowy wyprowadziłem krótki przewód zakończony wtykiem jak na foto. Gniazdo umieściłem na przewodzie do GEM. Tak że mam całość demontowalną ;-)

Spod kierownicy pociągnąłeś kabelek?. Ja już mam wszystko, gotowe z tym, że na razie na płytce stykowej. Wpiąłem się w kabelki pod kierownicą. A na płytce stykowej na razie sobie przetestuje. W teście przełączników w autku każdy przycisk działa prawidłowo (jest piknięcie). Jak będzie ok, to będę przerabiać pilota. Nie ukrywam, że lepiej by było jak by przycisk wystawał, ale nie mogę nic lepszego znaleźć. No ale te microswitche są pstrykalne i generalnie fajnie chodzą, lekko. Pokaż jakieś zdjęcia twojego przerobionego pilota? Z środka też jak możesz.

Kabelek poprowadzony jest z GEM bo nie miałem oryginalnie, wyprowadzony z kierownicy jak na foto niżej zakończony gniazdem. Z pilota wychodzi wtyczka, dzięki temu jak pisałem mam to w razie co łatwe do zdemontowania. Przyciski delikatnie wychodzą ponad obudowę dobrze się naciska. Napisy to wydruk z drukarki laser na papierze samoprzylepnym. Przycisk od "-" ma trochę za duży otwór wokół bo musiałem go powiększyć coś się przycinał i nie zawsze odbijał.

Super dzięki. Ja właśnie też uruchomiłem tempomat, ale na razie na płytce prototypowej działam. Dziwi mnie tylko jedna kwestia. Dlaczego po wgraniu pcma, jak się ponownie czyta (read) to nie ma fajki, że jest tempomat. Myślałem przez chwile, że nie działa i sobie odpuściłem Kombinowanie na dzisiaj. Czy u Ciebie też tak jest, że po mimo działania tempomatu w pcm nie ma zaznaczonego tempomatu?

Przyciskami zajmę się jak takie zdobędę, przyjrzałem się lepiej i okazuje się, że nie mam takich samych. Mam chyba wyższy przycisk, choć też 12 x12, sam już nie wiem.

Ktoś mi mówił, że na schemacie + jest z - zamieniony. To nieprawda. Jest dokładnie tak jak na schemacie.

A to ciekawe masz w tym PCM. Ja mam ptaszka :D zaznaczonego. Zrozumiałem że ty nie masz zaznaczonego a tempomat działa poprawnie podczas jazdy.
Bo testowałeś w trasie tak? Czy tylko "piszczenie" testowe? Piszczenie to tylko na poziomie GEM działa. Po mojemu powinieneś mieć zaznaczone integrated speed control w PCM; w HEC i GEM cruise control configuration.
Co do podłączone to mam tak jak na schemacie. Plus i minus działa poprawnie.

A to ciekawe masz w tym PCM. Ja mam ptaszka :D zaznaczonego. Zrozumiałem że ty nie masz zaznaczonego a tempomat działa poprawnie podczas jazdy.
...

1,8tdci tak mają - potrafi być tempomat już fabrycznie działający (po dodaniu przycisków i zaptaszkowaniu w HEC i GEM) bez zaznaczonego "ptaszka" w VIDblocku..

No teraz to mi tedi_k ćwieka zabiłeś!! Chcesz powiedzieć, że mogłem mieć aktywny tempomat w VIDbloku (PCM)? A ja się mordowałem z wgraniem i stresowałem informacją "USTERKA SILNIKA" przez 30 minut bez potrzeby :D !!

W HEC I GEM zaptaszkowałem, tam było oczywiście pusto.

Nie mam zaptaszkowanego i tempomat działa. Jeździłem i wtykałem sobie na płytce prototypowej przyciski i było ok wszystko. Przykleiłem sobie chwilowo pod przyciski od szyb i powiem szczerze, że genialne miejsce na sterowanie tempomatem. Najwygodniejsze i można używać jednocześnie skręcając kierownicą, co w przypadku kierownicy z tempomatem jest trudne, a na pilocie problematyczne. Aż rozważam, czy nie przerobić tego w to miejsce.

52566 52567

Dodam, że się trochę pogubiłem w wgrywaniu pcma. Czy możesz tedi_k jeszcze raz w 4-5 punktach podać procedurę wgrywania. Ja miałem właśnie problem z none-vidblockiem i w pewnym momencie to już nie wiedziałem co źle robię. Ale jakoś wgrałem, jak widać chyba niepotrzebnie.

Bump: Aha co do tego schematu piratus, to ktoś mi ostatnio mówił, nie pamiętam kto, że ten schemat jest zmieniony (+/-) jak już wcześniej wspomniałem. Ale okazało się, że minus to faktycznie ten z rezystancją 120 omów (2 button), a nie ten co ma 300 omów (3 button). Dlatego nie wiem o co tej osobie chodziło i skąd taki wniosek.

Bump: 1,8tdci tak mają - potrafi być tempomat już fabrycznie działający (po dodaniu przycisków i zaptaszkowaniu w HEC i GEM) bez zaznaczonego "ptaszka" w VIDblocku..

Pozostaje jeszcze jedno pytanie, dlaczego po wgraniu dalej nie mam zaptaszkowanego? Przed to rozumie, ale po?

...Pozostaje jeszcze jedno pytanie, dlaczego po wgraniu dalej nie mam zaptaszkowanego? Przed to rozumie, ale po?

A skąd ja mam wiedzieć jak wgrywałeś?
Procedura jest prosta:
1. PCM->Configuration: Read from PCM
2. PCM->Configuration: Save to file
3. PCM->Procedures->Page 2: Read firmware from PCM do BIN-file
4. PCM->Procedures->Page 2: Load firmware from PHF/HEX/BIN-file (zachowany w pkt. 3 wsad PCM)
5. PCM->Configuration: Load from file (zachowany VIDblock, tak "na wszelki wypadek")
6. "Ptaszek" na Integrated speed control (i ewentualnie zmiana wymiaru opon lub mocy alternatora wg potrzeb)
7. PCM->Procedures->Page 2: Write current firmware to PCM
8. Mocne trzymanie palców, by write nie padło...
9a. Padło... #@!^$#@... powtórz od 7.
9b. Nie padło... Ufff... Hura... Kolejne pifffkko...


BTW - dla 1,8tdci opłaca się spróbować tempomat zaraz po zaptaszkowaniu w GEM i HEC... Oczywiście po dołożeniu klawiszy:wink:

A skąd ja mam wiedzieć jak wgrywałeś?


Tak jak to podawałeś x postów wcześniej :) I wydaje mi się, że zgodnie z tym co napisałeś teraz. Więc pytanie nadal aktualne, dlaczego mimo to nie ma fajki, a działa? :)

Dziękuje za szczegółową procedurę, przyda się innym, czegoś takiego brakowało, zwłaszcza w nowszej wersji elmconfiga.

Właściwie to jestem pewny, że tak zrobiłem... no ale w sumie to nie ważne, ważne, że działa ;)

Dodam, że nerwy były spore przy wgrywaniu. Adrenalina była. Pierwszy raz jest schiz. No i to info o awarii silnika robi swoje :)

To może mi ktoś poradzi. Próbuję ustawić sobie tempomat w PCM, robię wszystko wg instrukcji ale przy wgrywaniu pliku BIN do PCM oczywiscie pada po pierwszej serii pakietów. Jak na razie za każdym razem. Jedyne co mnie ratuje przed ucegleniem auta to, że nie mam problemu z wgraniem oryginalnego softu do PCM (w formacie PHF). Korzystam z przerobionego ELM327. Auto to Focus ST przed liftem a soft PCM to 6M5Y-12A650-AG. Teraz pytanie czy da się coś z tym zrobić? Wgrywać ten "zgrany" plik bin aż do bólu? Może powinienem spróbować wgrać starszy oryginalny soft i na nim kombinować?
Aaa, korzystam z elmconfig wer. 2.13, ma to jakieś znaczenie? Jakieś rady?

W tej wersji softu PCM tempomat już jest. Wystarczy aktywować w GEM i HEC, oczywiście po dołożeniu sterowania. Tak było w moim przypadku , ale mam też sygnały , że nie jest to odosobniona sprawa ,dotyczy silnika 1,8 . Nie radzę aktywować tempomatu bez wcześniejszego dołożenia sterowania- pojawią się błędy. Tak więc zamiast stresującego wgrywania softu do PCM , sprawdźcie , czy po aktywacji w GEM i HEC to ustrojstwo działa.W moim przypadku także nie ma "ptaszka" w PCM odnośnie tempomatu.

Procedura jest prosta:

6. "Ptaszek" na Integrated speed control (i ewentualnie zmiana wymiaru opon lub mocy alternatora wg potrzeb):

Ze zapytam co daje zmiana tych parametrow,jesli fizycznie nie zmienialismy alternatora ani opon? Podejrzewam ze 120A alternator nie zacznie ladowac jak 150A po zmianie parametrrow w PCM :)

Jeśli chodzi o opony to te ustawienie wpisane oryginalnie uwzględnia ponoć ugięcie opony i nic bym tu nie ruszał. Natomiast jeśli zmieniłeś altek na większy i nie zmieniłeś tego w PCM to nic się nie stanie gorzej może się to skończyć jeśli go nie zmienisz a ustawisz że masz większy wtedy system zarządzania energią może tak pozałączać odbiorniki że drastycznie spadnie napięcie i albo altek się zadymi albo auto zacznie wariować jak przy padającym aku, altku.:surprise:

Jeśli chodzi o opony to te ustawienie wpisane oryginalnie uwzględnia ponoć ugięcie opony ...:

Przecież kurczę napisałem wyraźnie: WEDŁUG POTRZEB!! Nie napisałem - "w ramach dziwacznych eksperymentów", lub "według widzimisię"...
Jak ktoś założył inne felgi z innymi oponami, to warto to uwzględnić "przy okazji" aktywacji tempomatu. Nie wpływa to znacząco na dokładność liczenia przebiegu, ale po co mają być parametry błędne jeśli mogą być poprawne!
Podobnie z alternatorem - jest to jedna z bardziej zawodnych części w tych autach i sporo ludzi ma już za sobą wymianę. Zwykle bez sensu jest zakładać ponownie 120A, jeśli wymiana na 150A po spaleniu altka praktycznie nic nie kosztuje - 120A i 150A bywają w bardzo podobnej cenie. Więc znów jest tu okazja doprowadzić parametry do porządku.

BTW - na dziwaków chcących się bawić parametrami bez powodu i bez wyobraźni co to może spowodować i tak nie ma metody...

Pytalem o to nie po to zeby sie bawic, tylko dlatego ze nie Wiem czy To ma COS wspolnego z Tempomatem. Teraz wyjasnione zostalo wszystko. Parametry opon chyba dotycza tylko wielkosci w calach.... Szerokosc CH BA nie ma nic do tego?

Tempomat mam i ja, kolejny przypadek Lynxa, gdzie tempomat w PCM byl najwyrazniej aktywny fabrycznie, bo uruchomilem w GEM i HEC i dziala :D
Podziekowania dla kolegow tedi_k i mayak za wiedze z tego watku oraz dudijack za 'produkcje' pilota radia z przyciskami tempomatu w sensownej cenie, wraz z instrukcja podpiecia sie do odpowiednich kabli pod kolumna kierownicy :)

Przecież kurczę napisałem wyraźnie: WEDŁUG POTRZEB!! Nie napisałem - "w ramach dziwacznych eksperymentów", lub "według widzimisię"...
tedi_k gdzież bym śmiał podważać Twoje opisy procedur . Chciałem objaśnić
w/g potrzeby koledze Elmo86

Trochę dziwne, że nikt nie wspomniał o tym, że nie trzeba tego aktywować w PCM - w wielu przypadkach. Poruszałem ten temat i okazuje się, że masa osób robiła coś (wgrywanie PCM-a) zbędnego w swoich furach, w dodatku stresującego. Jak widać, to chyba każdy w tej wersji nie musi tykać PCM-a. Pytanie ile osób o tym nie wiedziało, a byli święcie przekonani, że to konieczne i wgrywali mimo to. Ja tak właśnie zrobiłem, by się później dowiedzieć, że nie było to konieczne. To mnie właśnie irytuje w tym forum, że pewne rzeczy są rozwalone w 100 wątkach, a nikt nie raczy zrobić jednego poradnika i rozwiązać wszystkie te problemy w jednym miejscu. Zauważcie jak ciągnie się ten temat. 500 prawie postów! Ktoś, tak jak ja, chcący zrobić tę modyfikację musi przewertować wszystko i w dodatku połowy nie rozumie, albo usłyszy, że czegoś nie doczytał. To zakrawa o absurd! Dostaję na priv prośby o taki poradnik, bo nikt inny nie potrafi tego tak jak ja wytłumaczyć. To ja się pytam dlaczego!? Czy to brak dobrej woli? Empatii? Dlaczego te informacje są tak rozszczepione po całym forum? Wszystko niedokładne.

I teraz z całym szacunkiem dla stałych bywalców forum, ale to własnie do Was jest ten apel, ale również dla każdej osoby, której udało się dokonać jakieś naprawy, przeróbki czy ma do podzielenia się ważną informacją z innymi. Po raz wtóry, tudzież setny słyszycie to samo na okrągło, jak powyżej pytania o rozmiar opon w ustawianiach elma. Przykładów są setki. Jestem od jakiegoś czasu na tym forum i widzę jak to wygląda i wiem po sobie jak to jest. Co chwile ktoś się gubi i pyta o rzeczy, które gdzieś już w tym gąszczu informacji mogły zostać podane. Czy nie prościej jest po prostu pomóc hurtowo tworząc poradniki? Tylko dokładny, a nie lakoniczny, z którego połowa nic nie zrozumie. Wczoraj byłem na spocie (nie pierwszym już), gadam z ludźmi i wiem jedno. Część się "boi" tutaj coś napisać, by nie zostać zjechanymi, reszta nie potrafi znaleźć potrzebnych informacji, a inni nie wiedzą czy dadzą radę coś zrobić, skoro mają tak niepełne informacje, których nie są w stanie zebrać w całość. Są też tacy, którzy nie mają 2 dni czasu na przeczytanie całego forum, aby znaleźć jedną istotną dla nich informacje!!

Czy aby na pewno tak chcecie aby wyglądało to forum? Aby błąkały się tutaj zagubione osoby i tylko dostawały rózgami za brak czytania całego forum od dechy do dechy!?

To mnie irytuje i o tym będę mówił głośno. Możecie mnie zbanować, ale to co mówię nie jest wyłącznie moją opinią, a rzeszy ludzi, którzy ze mną rozmawiają. Szalę goryczy przelał wczoraj mój znajomy ze spotu, który uznał, że kompletnie nie może nic zmienić, zmodyfikować, bo po prostu ma 2 lewe ręce do tego, a na forum nie ma takich informacji aby on je zrozumiał. Ehh.. i teraz najważniejsze, chodziło o zaślepienie tego nieszczęsnego EGR-a, w moim modelu autka. Był pełen podziwu, że sam to zrobiłem, że muszę mieć do tego dryg, że Bóg wie co innego. Szczerze! Każdy, dosłownie każdy jest w stanie to zrobić sam! Bez zbędnej wiedzy, doświadczenia i ryzyka! Tylko nigdzie nikt nie umieścił poradnika jak tego dokonać, krok po kroku. Sam nie wiedziałem gdzie mam włożyć tę głupią blaszkę, jak rozebrać podszybie. Owszem wielu sobie pomyśli, że taki poradnik jest dla debili i jak ktoś tego nie potrafi to lepiej niech się za to nie bierze. Ale czy aby na pewno niektórzy rozumieją czym jest forum!? To właśnie miejsce dla takich osób jak ja! Które nie wiedzą jak coś zrobić, ale nie boją się tego dokonać, byle by tylko wiedzieć jak się do tego zabrać.

Nie jestem mechanikiem, nie znam się na samochodach. Jednak stworzyłem już 3 poradniki na tym forum. Może dla niektórych są to błahe sprawy, ale nie dla mnie. Jedyne o co proszę to odrobinę więcej empatii i chęci do tworzenia poradników, aby to forum miało większą wartość merytoryczną, a nie było splotem nieuporządkowanych (choć cennych) informacji!

Przepraszam, za bardzo emocjonalny ton tej wypowiedzi. Nie boję się wyrażać mojego zdania, jak również wielu innych osób. Zawsze stawiam na pierwszym miejscu ludzi, a później samochód. Nie wiem czy się wielu ze mną zgadza czy nie, ale jedyne o co proszę to więcej empatii, bo jest masa ludzi, którzy po prostu czują się trochę zdołowani tym, że pewnych rzeczy nie są w stanie wykonać. Ja nie mając żadnej wiedzy, przeprogramowałem zegary, zaślepiłem egr, ustawiłem czasową blokadę centralnego, wymieniłem filtr powietrza, kabinowy, filtr paliwa, przerobiłem elm327, przerobiłem pilota pod tempomat, aktywowałem pewne opcje w modułach, skonfigurowałem elma, rozebrałem blendę i włącznik klapy i całą masę innych rzeczy. Do żadnych z tych czynności nie było na forum dokładnego poradnika. Zajęło mi to olbrzymią ilość czasu aby uzyskać pewne informacje, ale i tak nie byłem w 100% pewny, czy dam radę. Wiec co ma powiedzieć ktoś, kto w siebie nie wierzy? Ale ponieważ wykonałem spora pracę aby uzyskać te informacje czy to oznacza, że nie mam się dzielić dalej swoją wiedza? Pozostawiam to Wam wszystkim, do rozważenia.

Jeszcze raz przepraszam, za emocjonalny post, ale DjLeo zwyczajnie mówi jak jest.

Popieram Kollege. Chociaz z jednej strony skoro ktos jest zupelnie zieloy to lepiej nie grzebac.

Wczoraj przegladalrm PCM: w elmconfig 2.4.xx nie bylo nicht do wyboru, jednak w versji2.13 juz widze Zeit möge zgrac soft na kompa itp... Czy SA nowsze softy dla da ego samochodu? I czy jest jakis sens icch wgrywania, co one zmieniaja....? Mój samochod jest z 11.2005 i soft tez z tego roku, nie man kompa pod reka wie nie potrafie podac doladnej wersji.
Jest jakas strona czy miejsce gdzie dane softy SA przechowywane?
Tal czytajac to przy aktywowaniu tempomatu ciagle sie pisze o zmianie softu... Na Jaki i z kad. U mnie akkurat wszystko dziala, ale z czystej ciekawosci chcialbym wiedziec.

Szkopuł w tym, że ja też jestem zupełnie zielony. Ale to nie wątek o tym powiedziałem co chciałem i nie ma co tego tutaj kontynuować.

dlatego ja nawet nie zakladam niektorych tematow bo wiem ze dostane odpowiedz "uzyj funkcji szukaj", tylko ze ja nie mam calego zycia zeby wertowac tematy od deski do deski aby gdzies wyszukac jakies przydatne informacje w gaszczu tych niepoprawnych. dlatego tez sam, jak w koncu udalo mi sie opanowac elm i zrobic kabelek, wrzucilem poradniki swojego autorstwa, bo wiem ze mi zajelo to z 2 tygodnie w wolnym czasie po pracy aby cos poczytac co i jak i to przetrawic i zrozumiec.

....Czy aby na pewno tak chcecie aby wyglądało to forum? ...

1) Jeszcze nie widziałem lepszego/bardziej porządnego forum.
2) Nie ma obowiązku pisania poradników, jak ktoś nie ma ochoty. Nie ma też zakazu pisania jak ktoś ma ochotę.
3) Forum nigdy nie da możliwości zrobienia wszystkiego każdemu!!! Jak by tak było, to by wystarczyło wejść na forum chirurgów-plastyków i każdy by miał w domu Claudię Shiffer. Albo na forum dentystów i każdy by miał uśmiech jak Cevin Costner.:one:
Niestety to tak nie działa - umiejętność znalezienia przydatnych/potrzebnych informacji jest jednym z filtrów aby nie każdy zabierał się za krojenie narzeczonej/żony coby wyglądała jak C. S....:027:
Osobiście jestem przeciwny podawaniu "zbyt łatwych" przepisów, bo stanowią one zachętę do robienia głupstw przez tych, którzy nigdy nie powinni się za takie sprawy zabierać!

Powyższa opinia jest moją prywatną opinią i nie ma w żadnym stopniu uzasadnić "tworzenia kasty wtajemniczonych" - wskazuje jedynie, iż opisujemy tu czynności/działania nie zawsze są "proste-bezpieczne-i łatwe"...

BTW - co do 1,8TDCi Ford "zapomniał" napisać w prospekcie reklamowym, że nie trzeba programować PCM w celu uzyskania funkcjonalności tempomatu...
Napisz więc do Ford Polska lub kogo chcesz list z pretensjami... Sam programowałem parę razy PCM 1,8TDCi zanim zauważyłem, że chyba nie trzeba... Tyle, że u mnie programowanie PCM nie budzi większych emocji...
M.in. na tym polega różnica...

1) Jeszcze nie widziałem lepszego/bardziej porządnego forum.
2) Nie ma obowiązku pisania poradników, jak ktoś nie ma ochoty. Nie ma też zakazu pisania jak ktoś ma ochotę.
3) Forum nigdy nie da możliwości zrobienia wszystkiego każdemu!!! Jak by tak było, to by wystarczyło wejść na forum chirurgów-plastyków i każdy by miał w domu Claudię Shiffer. Albo na forum dentystów i każdy by miał uśmiech jak Cevin Costner.:one:
Niestety to tak nie działa - umiejętność znalezienia przydatnych/potrzebnych informacji jest jednym z filtrów aby nie każdy zabierał się za krojenie narzeczonej/żony coby wyglądała jak C. S....:027:
Osobiście jestem przeciwny podawaniu "zbyt łatwych" przepisów, bo stanowią one zachętę do robienia głupstw przez tych, którzy nigdy nie powinni się za takie sprawy zabierać!

Powyższa opinia jest moją prywatną opinią i nie ma w żadnym stopniu uzasadnić "tworzenia kasty wtajemniczonych" - wskazuje jedynie, iż opisujemy tu czynności/działania nie zawsze są "proste-bezpieczne-i łatwe"...

BTW - co do 1,8TDCi Ford "zapomniał" napisać w prospekcie reklamowym, że nie trzeba programować PCM w celu uzyskania funkcjonalności tempomatu...
Napisz więc do Ford Polska lub kogo chcesz list z pretensjami... Sam programowałem parę razy PCM 1,8TDCi zanim zauważyłem, że chyba nie trzeba... Tyle, że u mnie programowanie PCM nie budzi większych emocji...
M.in. na tym polega różnica...

Po części się z Tobą zgadzam, jednak gdyby iść takim tokiem myślenia, to wszystko co jest poradnikiem i wyłożeniem na tacę rad mogło by spowodować poważne w konsekwencjach skutki. No przecież ja stworzyłem poradnik jak odessać trochę oleju z silnika, to przecież ktoś mógłby to wykonać źle i uszkodzić silnik. Czy naprawdę to nie jest oczywiste? Forum nie jest od wychowywania ludzi, ale od udzielania rad i dzielenia się informacjami. To o czym ty mówisz, w mojej ocenie stoi w sprzeczności z tym o czym pisałem. Ja mówię o informacjach zawartych na forum, ale w formie przystępnej. Czy naprawdę uważasz, że lepiej jest jak milion razy upominasz, że ktoś źle coś doszukał, czy nie znalazł, niż po prostu jasno postawić sprawę? Rozumie, że nie jesteś tego zwolennikiem ale zauważ, stworzyłem poradnik do ( link ) (http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=204800)przeróbki elm327 i nikt nie ma najwyraźniej z tym problemu, każdy robi to na własną odpowiedzialność. Poradnik nabiera odsłon i wierzę, że cześć ruchu właśnie tam leci, a nie na forum ogólnym, przez to część osób po prostu nie zaśmieca forum wątkami, które gdzieś się przetaczają. Czy ta idea stoi w sprzeczności z Twoimi poglądami? W takim wypadku każdy poradnik z założenia jest zły, bo jest zbyt łatwym wyłożeniem wiedzy. Ja sam wiem po sobie, że wykonałem ciężką pracę, na wertowaniu wielu postów, wątków i nie szukałem wybitnie skomplikowanych rzeczy, a jednak miałem z tym problem. Po prostu rozumie ludzi i tyle. Rozumie, też, że niektórym (również Tobie) może być nie na rękę udzielanie zbyt jasnych informacji, bo po prostu czasami na tym zarabiasz - oczywiście nie mam nic do tego, sam chętnie wolałbym to zlecić Tobie i dobrze, że tak działasz. Ale tu akurat jest właśnie ten konflikt interesów. Wiem, że raczej nie straciłbyś specjalnie klientów, bo Ci co chcą to zrobić sami to zrobią, Ci co nie i tak przyjadą do Ciebie i dobrze.

Co do PCM-a to przepraszam właśnie Ciebie, zdałem sobie sprawę, że mogłeś pomyśleć, że pije do Ciebie, bo to ty mi o tym pierwszy napisałeś jak o tym pisałem. Jednak nie było to skierowane do Ciebie, raczej podane za przykład, że to jedna właśnie z takich informacji, które (nomen omen) również Ty mógłbyś umieścić w jednym miejscu i oszczędzić ludziom sporo nerwów. Także to nie był atak, zresztą nikogo nie atakuję, nie mam absolutnie takiego zamiaru.

Ogólnie jestem za zbieraniem wiedzy z dużych wątków w jedną przystępną całość, chociażby w postaci poradników. Jak również za tym aby okazywać więcej empatii wobec tych, którzy potrzebują czegoś się dowiedzieć. To tak w dużym skrócie. A tym, którzy myślą, że czegoś nie są w stanie zrobić próbuję powiedzieć, że sam tak uważałem, jednak jedyne co mnie ograniczało, to nie brak umiejętności, ale wiedzy jak coś wykonać. Większości się wydaje, że do tego potrzeba jakiś wyjątkowych zdolności, nic bardziej mylnego. Są naprawy, które może wykonać dosłownie każdy, inne są zbyt ryzykowne, ale zapewne dobrze wyłożone, mogą być realne w wykonaniu. Ryzyko podejmuje każdy sam za siebie i nikt nie może mieć do nikogo żadnych pretensji, każdy robi to na własną odpowiedzialność.

DJ,
napisz petycję/wymuś na władzach tego forum, aby zmienili engine forum na taki, który pozwala na podwieszenie pierwszego postu w ramach każdego wątku - tak jak to jest na ffclub.ru
Wtedy w danym wątku będzie można w pierwszym poście powolutku zbierać "esencję" dodając linki do poszczególnych postów z poradami lub relacjami, zdjęciami i nie będzie trzeba przez 3 dni przekopywać się przez 199 stron opowieści dziwnej treści :D

To też jest jakieś wyjście. Jednak jeżeli to nie jest zawarte jako opcja w silniku strony, to nie ma szans na wdrożenie tego, nikt nie włoży takiej pracy w to. Cóż warto spróbować. Dzięki za podsuniecie świetnego pomysłu.

...Cóż warto spróbować. ....

Osobiście kiedyś załatwiłem modyfikację forum polegającą na sklejaniu 2 sąsiednich wpisów tego samego autora. Był taki problem, że admini się "pienili", że trzeba edytować wpisy a nie pisać jeden post pod drugim.
Wtedy też rozpoznawałem, że forum chodzi na silniku vBulletin ("prehistorycznym" 3.8.4) - tu: http://www.vbulletin.org/forum/portal.php trzeba przeszukać, czy jest stosowna wtyczka.

To jest naprawdę świetna opcja, którą udało Ci się przeforsować. Bardzo przydatna. Co do silnika to hmm, nie jest taki zły, wielu sobie go chwali. No ale tak wtyczka, gdzie ta wtyczka :) Nie wiem jak to się może nawet nazywać.

Pytanie jest takie, czy ten przyklejony post może edytować każdy? Jak to technicznie wygląda?

Kolejne pytanie z kim rozmawiać, bo pisanie w dziale "Wasze propozycje" to jak wołanie o pomoc topielca na środku morza. Nikt nie usłyszy.

Napisałem tam, no ale hmm, zobaczymy....

...Kolejne pytanie z kim rozmawiać, ....

Na samym dole stronki wraz z informacjami o silniku itp. itd. masz taki link: Obsługa techniczna: Wilu

Napisz do kolegi, siedzi w tych klockach to może coś wie. Decyzję o ewentualnym wdrożeniu zmiany będzie podejmował i tak admin Wojtek zapewne...

Dzięki, napisze do niego. A jak wygląda ta edycja takiego postu?

Dzięki, napisze do niego. A jak wygląda ta edycja takiego postu?

Edycja zawsze jest tylko przez autora (oraz ewentualnie przez admina - cenzura). Najistotniejsze jest dodanie funkcji "przyklejonego" postu - czyli postu widocznego na każdej stronie wątku. Można ewentualnie negocjować powołanie "adminów merytorycznych" - czyli mających uprawnienie do dopisywania treści w postach przyklejonych... Może być ciężko ze względów "ideologicznych"...

BTW - zrobił się totalny OT - zaraz wpadnie "junior moderator" i to posprząta...:wink:

No jak widać na razie nikt się nie rzuca, ale to też dotyczy właśnie tempomatu. Właściwie w takich jak ten wątkach najbardziej. ;)

Wydaje mi się, że jakiś straszny offtopic się zrobił. Nie mówię, że temat nie jest ważny ale chciał bym jednak wrócić do tempomatu i mojego wcześniejszego postu. Jest szansa na jakąś pomoc?



To może mi ktoś poradzi. Próbuję ustawić sobie tempomat w PCM, robię wszystko wg instrukcji ale przy wgrywaniu pliku BIN do PCM oczywiscie pada po pierwszej serii pakietów. Jak na razie za każdym razem. Jedyne co mnie ratuje przed ucegleniem auta to, że nie mam problemu z wgraniem oryginalnego softu do PCM (w formacie PHF). Korzystam z przerobionego ELM327. Auto to Focus ST przed liftem a soft PCM to 6M5Y-12A650-AG. Teraz pytanie czy da się coś z tym zrobić? Wgrywać ten "zgrany" plik bin aż do bólu? Może powinienem spróbować wgrać starszy oryginalny soft i na nim kombinować?
Aaa, korzystam z elmconfig wer. 2.13, ma to jakieś znaczenie? Jakieś rady?

Możesz wrócić do tematu, oczywiście.

Shahim, powiem Ci tak, u mnie problemów było milion zanim dobrze wgrałem do PCM-a, mam nawet subiektywne odczucie, że najpierw należy podpiąć elma327 do interfejsu ustawić zapłon i dopiero wtedy wpinać USB. W przeciwnym wypadku wszystko działa, ale sypie błędami. Czasami też nie wiadomo dlaczego wali błędami. Wydaje mi się, że nie wolno wyłączać zapłonu w czasie całej operacji, albo odpinać USB. Oczywiście mówię o sytuacji w której nic nie wykonujemy w elmie. Ważna też jest konfiguracja elm327. Pytanie jaki masz ten interfejs, od Mari? A co do elmconfiga to raczej najnowszy, nie powinno być problemu. Kombinuje z czasem opóźnienia w ustawieniach portu. Speed koniecznie 500k, mi na mniejszym waliło błędami. Ogólnie to sam nie wiem od czego to zależny, że raz działa raz nie. Czasami miałem coś takiego, że dawałem read, z MS-CAN przełączałem się na HS-CAN i było ok, wracałem do MS-CAN i błędy. No masakra jakaś.

Ale wgrywałem do PCM-a to od kopa poszło. Ale to była pierwsza, rzecz jaką zrobiłem od razu.

I teraz co ja bym zrobił. Zrzucił ponowanie plik bin ale nie nadpisywał tylko w inną lokalizację. Spróbuj ponownie. Owszem to trochę trwa, ale może po prostu plik bin jest uszkodzony.

Witam. Panowie , źródłem waszych problemów z wgrywaniem zmienionego wsadu .bin do PCM jest tylko i wyłacznie ELM. Niestety ale , czy to ELM od " CHINESE" , czy od MARI to jego przpustowość bitów jest poprostu za mała. Nie przeczę , że czasami wgrywanie przebiega bezproblemowo aczkolwiek w wiekszości przypadków problemy te niestety często sie pojawiają.
Napewno spytacie jakie jest rozwiaznie tego problemu?

Otóz sa w sumie 2 :

1.Zakup ELS 27 - a to niestety koszt blisko 250PLN - więc podejrzewam , że mało kto sie na to zdecyduje.

2.Zakup ELM opartego na chipsecie STN1110 - koszt 99PLN- zero problemów w zmianach w PCM - jedyny minus to brak mozliwości pracy przy pomocy programu ELMConfig na szynie MS-CAN.

Wybór pozostawiam wam, choć nie przeczę , że cierpliwi zrobia to za pomocą zwykłego ELM-a .

Ja myślę, że jest pewna reguła, która powoduje, że zwykły elm, działa poprawnie. Ja jakoś wgrałem pcma na zwykłym elmie, owszem trwało to długo, ale dało się. Jak wszystko jest ok, to działa perfekcyjnie. Po prostu, nikt jeszcze nie sprawdził jak od a do z trzeba się nim obsługiwać poprawnie i skonfigurować go, w dodatku wziąć pod uwagę kilka innych czynników sprzętowych. Mi ostatni udało się go używać kompletnie bez najmniejszych problemów, jednak muszę spisać wszystkie ustawienia i
całą procedurę działania, aby być pewnym, że to o to chodzi.

Na pewno stn1110 to dobre wyjście ale dla hs-can i samego pcma, no i może elmconfig kiedyś będzie działać z nim. Najlepiej mieć oba, do wgrywania pcm nowszy do innych operacji na mscan starszy elm.

Jedyne co mnie ratuje przed ucegleniem auta to, że nie mam problemu z wgraniem oryginalnego softu do PCM (w formacie PHF).
To dołóż swój VID Block + v:pomysl: tempomat i masz to, co potrzebujesz.

W ogóle VID block jest mylący. Nie ma już czegoś takiego w elmconfigu, kiedyś było teraz nie ma. Ludzie mówią VID block i inni nie wiedzą o co chodzi. To są teraz ustawienia, Save/zapis opcji i tak się powinno mówić. Połowa osób tego będzie szukać i nie znajdzie w elmconfigu. Sam nie mogłem zgrać tego VID blocka i główkowałem o co w tym chodzi. A po prostu już nie ma takiej opcji w programie. I prawdę mówiąc nie wiem dlaczego to się kiedyś tak nazywało, mylnie w dodatku. Może autor też doszedł do tego wniosku i usunął to.

W związku z pytaniami o prawidłowe podłączenie wszystkiego na płytce prototypowej umieszczam zdjęcie.

52727

Na zdjęciu są przełączniki o wysokości aż 13mm, ale takie są za duże.
Nóżki mają być wpięte do pinów D i G. Resztę chyba dobrze widać na schemacie. Poprzednie zdjęcie płytki prototypowej prosze zignorować, była źle podpięta. Tak jak jest na tym zdjęciu działa idealnie (sprawdzone w trasie ;). Dodam, że polaryzacja + i - do kabla białego i brązowego pod kierownicą nie ma znaczenia.

Dzięki Leo za pomoc i zdjęcie jak uda mi się dzis wszystko podłączyc i przyciski będa sie komunikować z GEM dam znać czy musiałem zmieniać PCM czy nie

Dzięki Leo za pomoc i zdjęcie jak uda mi się dzis wszystko podłączyc i przyciski będa sie komunikować z GEM dam znać czy musiałem zmieniać PCM czy nie

Ja już wiem, że nie będziesz musiał nic zmieniać w PCM, ale potwierdź to ;)

No wlasnie jest problem guziki pikaja. A podczas jazdy nic nie reaguje. Narazie aktywowalem wszystko w hec i gem.

Wysłane z mojego GT-I9300 przy użyciu Tapatalka

Ja już wiem, że nie będziesz musiał nic zmieniać w PCM, ale potwierdź to ;)

A skąd to WIESZ ??

Kolega Leo tylko podejrzewał, że nie będe musiał nic aktywować. Jednak moj egzemplaż jest specyficzny i nie ma w nim bonusów. Do tej pory przy karzej modyfikacji czegoś brakuje.
Tak jak pisałem wcześniej płytka zrobiona wszystko podpięte przyciski komunikują się z GEM jednak tempomat nie działa. Chętnie sam bym wgrał do PCM opcje tempomatu jednak obawiam się ze mój elm mari nie podziała. Swoją drogą ile czasu zajmuje taka operacja. Zgrywania i wgrywania.

Sprawdź dokładnie, bo aby zadziałał tempomat musisz mieć powyżej jakieś prędkości i musisz wcisnąć On, a dopiero później przycisk np. +, -. Reset nie zadziała. Ja na początku też miałem problem aby uruchomić. Kolejna kwestia, to przewody. To, że Ci pika nie znaczy, że działa. Możesz mieć przerwę na jakimś pinie i mimo to będzie ci pikać. Najlepiej jest miernikiem sprawdzić opór,, wciskając przyciski, wtedy masz 100 pewności, że działa.

A jak nie to wgrywanie pcma, czas trwania 30 minut.

Chyba, że masz na nowym chipsecie wtedy chyba sporo krócej.

...To, że Ci pika nie znaczy, że działa. ....

Jednak znaczy. Nie trzeba nic mierzyć. Klawisze tempomatu są na 2 przewodach i albo działają albo nie. Nie trzeba mierzyć oporności - GEM już ją zmierzył "pikając"... GEM potwierdza tylko "rozpoznane" sygnały.

Ależ oczywiście, że może nie działać nawet jak pika, wystarczy pomylić rezystancje, podłączyć przewód, który jest uszkodzony i zmienia rezystancje na mikro przełączniku (ja tak miałem) w przewodzie zamiast ok 600 omów miałem 350 i gem łapał to jako przycisk wcześniej (był uszczerbiony). Dlatego między innymi kupiłem przewody właśnie do płytki stykowej, żeby się nie bawić kabelkami i mieć pewność, że wszystko działa. Gem nie rozróżnia, tudzież nie interesuje go, że wszystkie 5 przycisków może mieć tę samą rezystancje. Może też być zwarcie na rzędach, taką miałem właśnie płytkę (1 z 4 się trafiła), w dodatku nie miała pinów w jednym rzędzie. Wszystko jest możliwe. A ponieważ sam miałem taki problem to dlatego o tym wspominam. Poza tym kolega ma spięte 2 rezystory robiące za jeden i tutaj może być też jakiś problem.

A te "rozpoznane" sygnały to nic więcej jak zakres rezystancji, która się może dublować na mikro włączniku. I w zupełności wystarczy aby kolega miał problem tylko z przyciskiem ON i cały tempomat nie zagra.

Jedyny skuteczny sposób to zmierzyć miernikiem oporności na przyciskach i wyeliminować tę ewentualność. To dosłownie chwila. Podpinamy miernik do kabelków wyprowadzonych z płytki, ustawiamy 20k i wciskamy przyciski. Wartości muszą być zbliżone do rezystancji każdego opornika. Od góry 0>0,12>0,30>0,60>1,10 kΩ. Bez wciśnięcia ma być 2,12 kΩ. A jak będzie ok, to z czystym sumieniem wgrywać PCM-a.

W takim razie zaopatrzę się w miernik i wszystko posprawdzam. Mam nadzieje ze to co piszesz Leo się sprawdzi i uniknę wgrywania PCM-a. Tym bardziej że w okolicy nie ma żadnego forumowicza który ogarnia takie rzeczy a do wawy czy na południe mam za daleko :/

Ależ oczywiście, że może nie działać nawet jak pika, ....

Tworzycie "wydumane problemy" - choć sprawdzenie po kilka razy układu jeszcze nikomu nie zaszkodziło...
Właśnie dlatego to wymyślono na drabince oporowej, aby było relatywnie odporne na problemy. Kolejne oporności się albo sumują albo nie sumują. Do tego bez naciśnięcia żadnego przycisku mierzona jest suma wszystkich rezystancji. Jeśli suma się nie zgadza GEM generuje "błąd klawiszy".
Tak więc oczywiście wszystko się może zdarzyć - ale jak "pika" na wszystkich klawiszach i nie ma błędu w GEM "od klawiszy" (numerka nie pamiętam...), to na 99% układ i praca klawiszy są OK.