Czy ktoś z kolegów robił już wymianę z tyłu? Mk4 kombi 2008r. Proszę o opis zwłaszcza jak cofnąć tłoczek (tylko wciskać, czy wciskać i kręcić itp.) Dzięki!

hm mi w warsztacie wymienili za 45zł, i chyba za tyle nie chciało by mi się brudzić

kolegu u ciebie sa tłoczki wkrecane z tego co sie orientuje wiec zeby cofnąc tłoczek musisz wkrecac i dopychac tłok oczywiscie do takiej operacji jest potrzebny klucz oryginalny badz dorobiony własnoręcznie reszta to juz jest bardzo prosta wystarczy tylko popatrzec jak wszystko zamontowane dopasowac klocki kształtem do starych stare wyciagnąć,nowe załozyc i bić dalej kilometry:)

Kurcze taka fura to chyba pare złociaków na warsztat nierobi ci różnicy

Kurcze taka fura to chyba pare złociaków na warsztat nierobi ci różnicy
No nie przesadzajmy!!!!
Ja regularnie serwisuję autko co 20 000 km ale jak mam okazję to klocki czy tarcze zmieniam sam i nie jest to żadna ujma tylko czas i ochota na takie "operacje".
Kluczyk do tylnych tłoczków będzie napewno potrzebny. Mi wystarczył od.... szlifierki kątowej.

To nie jest kwestia kasy a zaufania.
Ja jak sam robię to wiem że wszystko dobrze dokręcę i nie będę się spieszyć czego warsztat zagwarantować mi nie może.

No nie przesadzajmy!!!!
Ja regularnie serwisuję autko co 20 000 km ale jak mam okazję to klocki czy tarcze zmieniam sam i nie jest to żadna ujma tylko czas i ochota na takie "operacje".
Kluczyk do tylnych tłoczków będzie napewno potrzebny. Mi wystarczył od.... szlifierki kątowej.

Powiem tak - poczytałem na forum opisy kolegów.
Jak poczytałem, że jest to kłopotliwa sprawa - najlepiej mieć cztery ręce aby jednocześmnie wkręcać i wciskać to pojechałem do warsztatu na wymianę ze swoim klockami
Wymiana klocków kosztowała grosze i trawała pół godziny (oba koła) - sam bym się bawił pół dnia
Tylnych nie opłaca się robić samemu, ze wzgledu na kłopotliwość operacji
Samemu można wymieniać przednie bo znacznie łatwiej

pozdrawiam
Arturek

Tylnych nie opłaca się robić samemu, ze wzgledu na kłopotliwość operacji
W Mk3 tył jedna strona to około 30 minut roboty. Wkręcanie tłoczków jest bardzo proste. Wystarczy szeroki torx duża grzechotka i bez problemu można to zrobić.

Witam
Chyba w Focusie i mondeo jest podobnie z tyłem
Na forach było sporo opisów - koledzy mieli dużo problemów
Stwierdziłem, że nie będę sparawdzał siebie i niech to zrobią inni
Nie boję się pracy przy samochodzie ale czasami nie ma to sensu gdy brakuje np. specjalnych narzędzi czy praca jest nie tyle trudna co kłopotliwa

to naprawdę nic trudnego potrzebujesz nimbusa 12
po rozkręceniu i zdjęciu koła ,wyjmujesz stare klocki wiadomo że tłoczek trochę wyjdzie więc imbusem dokręcasz go w prawą stronę jednocześnie dociskając wkładasz nowe klocki i w odwrotnej kolejności skręcasz wszystko z powrotem warto posmarować klocki smarem miedzianym od wewnętrznej strony -nie będą piszczeć

Koledzy podepnę się pod temat.

Czy Mondeo jest na tyle specyficznym autem, że klocki z przodu są zużyte w około 50% a z tyłu praktycznie w 100, pytam o kombi?

W każdym moim aucie do tej pory zawsze przód był zdarty pierwszy a tył był prawie jak nowy (dwa klocki przód jeden tył).

Czy tak ma być czy coś jest nie halo?

Pozdrawiam

niestety zauwazylem u siebie to samo

Niedawno wymieniałem klocki z tyłu - praktycznie 0 okładziny, przód jeszcze 5-6mm okładziny. Trasy w 90% głownie po Warszawie, 35tys. przebiegu.

Auto dosyć ciężkie, a klocki na tyle są mniejsze w porównaniu z przodem. W ASO tłumaczyli mi, że rozkład siły hamowania w Mondeo to prawie 50:50 i dodatkowo włączające się często ESP może szybko zużywać klocki, tym bardziej w mieście.

Teraz założyłem klocki EBC Green Stuff, zobaczymy ile pożyją. Za wymianę ASO wzięło 130pln.

Teraz założyłem klocki EBC Green Stuff, zobaczymy ile pożyją. Za wymianę ASO wzięło 130pln.
Klocki pożyją długo ...gorzej z tarczami ;)
U mnie to samo 60 tyś i już drugi komplet z tyłu (oryginał galfer bodajże) i też zostało ich co najwyżej połowa.
Ktoś gdzieś kiedyś pisał o regulacji ręcznego że być może jest za mocno dociągnięty, ja na razie nie ruszam co by nie było gorzej.

Jeżeli chcecie żeby klocki dłużej przeżyły i nie jadły tarczy to polecam ATE Ceramic. Siła hamowania nie wzrośnie (moze nawet delikatnie spaść) ale przebieg powinien sie wydłużyć o ok 30% w stosunku do standardów

He he he.... U mnie podobna sytuacja. Z przodu 50%, tył już prawie zero. Mam swojego mondzia od nowości i wymianę po raz pierwszy robię a ma przejechane 109 tyś. Sam jestem zaskoczony.... :-)

https://www.youtube.com/watch?v=8MA41pqREEE

U mnie podobnie, przód i tył był wymieniany razem (tarcze + klocki) i o ile z przodu klocki jeszcze istnieją i starczą podobno na ok. 10 000km, o tyle z tyłu od strony tłoczka klocka niemal nie było.
Wymieniłem w ostatniej chwili, bo za moment byłoby po tarczach.

https://www.youtube.com/watch?v=8MA41pqREEE

8) Ale tu kolego pokazali całość z wymianą tarczy a to dużo więcej pracy, przy samych klockach wystarczy odkręcić dwie śrubki prowadzące docisk. No i nie pokazali, że trzeba wkręcać i dociskać tłoczek... Ja (garażowo) zastosowałem do dociskania stary klucz do świec od komarka (ma otwory w rękojeści) w ten otwór wsadziłem długą śrubę z nakrętką do kontrowania i odpychania tłoczka (po ściągnięciu nakrętki trzyma się to samo napierając na tłoczek) a zwykłą żabką kręciłem, obracałem tłoczek. Poszło całkiem sprawnie. Uwaga na gumowe osłony tłoczków.

Witam,

Jutro mam zamiar zmienić tylne hamulce, znalazłem miliony opisów i kilka filmików z tym jak to zrobić, ale nigdzie nie otrzymałem informacji w którą stronę wkręcać tłoczki hamulcow aby się cofnęły. Proszę bardzo o informacje. Pozdrawiam


Mondeo mk iv, 2.0 benzynka, HB

W prawo

W prawo

Wkręcasz w prawo jednocześnie wciskając, czasem trzeba się trochę napocić. Chyba że masz zestaw do wciskania tłoczków hamulcowych to wtedy bajka.

wkręcać tłoczki hamulcow aby się cofnęły. Proszę bardzo o informacje. Tylko ze wskazowkami zegara!

do tego typu operacji można wykorzystać ściągacz 2 ramienny do łożysk i klucz do fleksa

Może trochę nie w temacie ale które klocki wybrać na tył?
1.ICER c.80 zł
2.Bosch c.120 zł.
3.TRW c.120 zł
4.Motorcraft c.150

1.Motorcraft , TRW
2.Bosch
3.ICER

jest jeszcze opcja ZIMMERMANN 24537.160.1 c.127 zł ale chyba zdecyduję się na Motorcrafta. Ostatnio na takich jeździłem i byłem zadowolony.
dzięki koszka

Witam Czy jest ktoś w stanie podać mi rozstaw tych otworków w tłoczku Chce sobie zrobił małego pomocnika przed wymianą a nie mam jak tego sprawdzić nigdzie:) Będę wdzięczny :D

Rozstawu nie znam, ale pasuje klucz od szlifierki kątowej

Rozstawu nie znam, ale pasuje klucz od szlifierki kątowej
To już coś A szlifierka na 125mm? czy ta większa?:P

125mm, Dewalt jak maż możliwość zmierzyć, ewentualnie jak nie zapomnę to mogę zmierzyć w poniedziałek

http://allegro.pl/zestaw-do-wciskania-tloczkow-hamulcowych-12-el-i5771018947.html
Kupiłem taki zestaw i wszystko pasuje

Panowie u mnie pokazała się kontrolka hamulców, a po sprawdzeniu okazało się, że tył do wymiany zdecyduje się pewnie na BOSCH ale pytanie brzmi... tarcza 300mm czy 302mm?

A to mondeo mk4 ma taka opcje jak kontrolka zużycia klocków?

nie ma, pewnie mało płynu pokazało bo tłoki za daleko wyszły

Yyy nie podpinałem go pod kompa ale sprawdziłem hamulce i tył prawie 0 , a płyny były ok.

Odgrzewam kotleta, ale nie ma potrzeby bruździć w innych tematach.

Panowie, a jaki rozmiar torxa jest potrzebny do odkręcenia tylnej tarczy?

Nie trzeba.Nie jest mocowana na torx.

Nie trzeba.Nie jest mocowana na torx.

Tylna tarcza ma śrubę zabezpieczająca to przednia jej nie ma.

T40 jeśli dobrze pamiętam

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Dzięki Juzek . T40 i większych niestety nie mam więc będę musiał się wyposażyć

Tylna tarcza ma śrubę zabezpieczająca

Pomyliłem z MK5 :570:

BUMP. Wymianę hamulców planuję dopiero na weekend, ale dziś na szybko zakupiłem końcówkę torx T40 na nasadce 1/4 i po ciemku zrobiłem szybie przymierzanko, z któego wyszedł jeden wielki guzik. Torx T40 niestety nie pasuje, jest za mały. Obstawiam, że powien tam był T45 lub T50 --> komplet już zamówiony, więc jak sprawdzę dam znać.

Czy śruby jarzma i zacisków (z tyłu i z przodu oczywiście) smarujecie klejem anaerobowym? Jeżeli tak to jakim? Czerwony odpada, bo później aby go odkręcić albo zrywa się gwint albo trzeba podgrzewać element do 150C. W takim razie niebieski? Jakiś konkretny? Nie wiem jak dostanę u siebie w mieście, ale pewnie będzie k2 i technicqll, może loctite.

Niezła celebracja prostej jak drut wymiany hamulców na tylnej osi. Pamietaj jeszcze o przyrzadzie do wciskania i jednoczesnego wkrecania tłoczków tylnych zacisków.A no i jeszcze wiertarka ze szczotką do czyszczenia piasty po zdjęciu tarczy.

Niezła celebracja prostej jak drut wymiany hamulców na tylnej osi.
oczywiście, że prostej jak drut, ale pod warunkiem, że masz wszystkie niezbędne narzędzia i nie robisz tego na wariackich papierach ze wzgledu na ograniczenia czasowe...

Pamietaj jeszcze o przyrzadzie do wciskania i jednoczesnego wkrecania tłoczków tylnych zacisków.A no i jeszcze wiertarka ze szczotką do czyszczenia piasty po zdjęciu tarczy.
po powyższym lekko dogryzającym komentarzu nie jestem pewien, czy w dalszej części kontynuujesz tą samą kąśliwą retorykę.
Ale tak, spokojnie, wszystkie narzedzia mam lub już do mnie jadą. Jw. temat wymiany tarcz j klocków może trywialny i banalnie prosty, ale gdy dysponujesz niewielka ilością czasu i nie masz wystarczająco wyposażonego przydomowego garażu, to zwykły głupi torx do którego nie masz odpowiedniego bita potrafi sprowadzić całą wymianę do nie lada wyzwania...

Pozdrawiam wyrozumiewawczo

Instrukcja z s-max chyba podejdzie.
https://takoto.pl/ford-s-max-mondeo-wymiana-tylnych-tarczy-i-klockow-hamulcowych-tyl
I fakt, że bez przyrządu do wciskania nie poradzisz.

Instrukcja z s-max chyba podejdzie.
http://www.opelastrag.seonetshop.pl/ford-s-max-mondeo-wymiana-tylnych-tarczy-i-klockow-hamulcowych-tyl
I fakt, że bez przyrządu do wciskania nie poradzisz.

Ja robilem bez przyrzadu , klucz do kątowki i dałem radę. Ale drugim razem juz miałem przyrząd. Ale z tym wyczyszczeniem piast szczotka na wiertarce nie żartowałem.

Instrukcja z s-max chyba podejdzie.
http://www.opelastrag.seonetshop.pl/ford-s-max-mondeo-wymiana-tylnych-tarczy-i-klockow-hamulcowych-tyl
I fakt, że bez przyrządu do wciskania nie poradzisz.

Dzięki Kolego za instrukcje. Co prawda youtube jest nieoceniony w takich sprawach i temat mam już zgłębiony, a poza tym to moja nie pierwsza wymiana (choć nie w MK4), ale i tak wielkie dzięki za instrukcje - czarno na białym widać co, gdzie i jak :)

Ale z tym wyczyszczeniem piast szczotka na wiertarce nie żartowałem.

Wiem Kolego, że nie żartowałeś - mosiężne szczotki na wiertarkę tak jak i praskę do wciskania/wkręcania tłoczków (https://allegro.pl/oferta/zestaw-do-wciskania-tloczkow-hamulcowych-12-el-5771018947?fromVariant=5917205814) mam już zakupione :)

Ponawiam pytanie, czy stosujecie klej anaerobowy na śruby jarzma i zacisku?

Pozdrawiam

Ponawiam pytanie, czy stosujecie klej anaerobowy na śruby jarzma i zacisku?Jak wykonywałem swap i przy okazji renowację przednich zacisków, to dawałem klej do gwintów. O średniej sile wiązania - niebieski. Polecane są wszędzie kleje Loctite, ale ja kupiłem w Castoramie (Technicqll).

Jak wykonywałem swap i przy okazji renowację przednich zacisków, to dawałem klej do gwintów. O średniej sile wiązania - niebieski. Polecane są wszędzie kleje Loctite, ale ja kupiłem w Castoramie (Technicqll).

Dzięki! i już wszystko wiem
Pozdrawiam szanownych Kolegów8)

Bardzo lubię pogrzebać sobie przy samochodzie i z całym szacunkiem dla kolegów doceniam zapał i zaangażowanie.
Muszę jednak wspomnieć o fakcie, który miał miejsce w dniu wczorajszym. Byłem w ASO i założyli mi zakupione przeze mnie tarcze i klocki (EBC tył) w cenie 170 zł (usługa wraz z podbiciem gwarancji na tarcze).
Od razu uprzedzę pytania - piasta wyczyszczona i zrobiony pomiar bicia (0,01, przy dopuszczalnym 0,05).
Nie chciałoby mi się brudzić. g;)

Wiem, że to nic nie wnosi do tematu.
Sorry za OT.

Cena naprawdę dobra, i to w aso, szok. Niestety do Poznania mam zbyt daleko.

Witam, wymieniałem dziś w swoim MK4 tylne tarcze hamulcowe. Gdy mialem zdjęty zacisk i odpiętą linkę hamulca recznego, podczas próby jej wpięcia spadła mi okragła sprężyna do ręcznego. Może ktoś podpowiedzieć jak tę sprężynę założyć na swoje miejsce? Jest ona dość sztywna i samymi palcami nie bardzo mogę ja nagiąć, żeby wskoczyła we właściwe miejsce.

Najlepiej się wspomoc wkrętakiem płaskim.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Jak ostanio dałem auto do mechanika to poprawiac musialem po fachowcu byl yo escort od tamtej pory sam robie
I poprawic nie trzeba ��

Jestem po samodzielnej wymianie MK4 2008 i:

Jeżeli chodzi o tylne tarcze to wystarczy do dociskania tłoczka jakaś średnia śruba z nakrętką kontrującą i kawałkiem sztywnej blaszki, klucza rowerowego, dużej podkładki itp. + klucz od kontówki (fleksa) spokojnie daje radę w kilka minut. Jeżeli nie masz, zamiast zestawu do dociskania tłoczków kup sobie kontówkę, gwarantuje, że przyda ci się 10 X częściej niż ten zestaw. Uwaga na torks mocujący tarcze, u mnie jeden poszedł z bólem drugi niestety cięty kontówką na pół, są mocno dokręcone, imbus przekręcił się w środku.

Jeżeli chodzi o przód,
nie ma tam śrub mocujących tylko podkładki podtrzymujące tarcze, które wykręcasz bez problemu.
Tłoczek swobodnie, powoli powinien cofnąć się pod naciskiem śrubokręta gdy jeszcze masz wszystko nierozebrane wkładając go między klocek a tarczę lub klocek a tłoczek.
Uwaga na śruby jarzma, mocno dokręcone, jedna amatorska nasadka 18 pękła mi na przedłużce pomimo namaczania i ostukiwania śruby - brak niestety palnika. Profesjonalna dała radę.

Tak na pewno u mnie klucz "18".

Oczywiście wszystko do oczyszczenia przesmarowania jak tu koledzy już pisali.
To tak tylko kilka uwag z mojej strony z czym można się ewentualnie liczyć .... :-)

PS
Gdyby ktoś chciał ewentualnie przy okazji przepompować (przepedałować) sobie płyn hamulcowy to odpowietrznik tył "11" przód "9", jeżeli z wężykiem przydały by się takie oczkowe.