ktoś życzliwy na pewno się znajdzie, ale zainwestuj, jeśli jeszcze nie masz, w kabelek i przeróbkę, na pewno nie raz Ci się przyda

tu masz tłumaczenie eleconfig-a http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=170123

a czy ten kabelek:

http://allegro.pl/interfejs-diagnostyczny-elm-327-v1-4-elm-327-i3822340599.html
zadziala w moim c-max 1,6 90KM 2008r? pod ELMconfiga i forscana? kabelek mam na miejscu i nie musze zamawiac i bawic sie w przesylki tylko nie wiem czy zadziala czym sie roznia te z wersja 1.4 i 1.4b ktory lepszy??

powinien zadziałać, sam mam ver 1.4, ale żeby w pełni wykorzystać kabel i oba programy będziesz musiał wstawić przełącznik

przelacznik to nie problem kwestia tylko czy to bedzie smigac :) chyba ze masz cos sprawdzonego na 100% godnego polecenia?

przelacznik to nie problem kwestia tylko czy to bedzie smigac :) chyba ze masz cos sprawdzonego na 100% godnego polecenia?

szwagier ostatnio kupił ver 1.4b i z jego laptopem nie działa, z moim lapkiem działa, mój kabel z jego lapkiem działa także nie wiem od czego to zależy

w teorii masz 10 dni na zwrot,

Pewnie OT, ale zapytam z ciekawości.
Chciałbym kupić jakiś inny interfejs i pytanie do znawców tematu co możecie polecić:
- MPM-COM (MaxiEcu) - tu powinien chodzić i ElmConfig
- CDP (AutoCom)
Mam ochotę nie tylko Ford spróbować, ale może cos więcej.

Mariusz

...(MaxiEcu) - tu powinien chodzić i ElmConfig
...

MaxiEcu wykorzystuje autorski pomysł firmy Mari wbudowanego przekaźnika przełączającego HS/MS Can. Oczywiście ELMconfig i FORscan tego "wynalazku" nie znają i nie będą na takich kablach działać.

Czyli przy MPM-COM tylko MaxiEcu, a do bardziej zaawansowanych ustawień Forda zwykły ELM327 :), a ciekawe jak chodzi ten soft z innymi autami i co, tak naprawdę można nim zrobić przy Fordzie ?
Patrzę też pod względem obsługi innych marek - czasami cos się zdarzy i potrzeba mi inne auto podpiąć. (kolega miał problem z oplem i nie wiele dało radę zrobić z ELM-a
Patrzyłem po tym OBD2 CDP+ z programem AutoCom wygląda na dość ciekawe możliwości i sporą możliwość diagnostyki w samochodach (również w ciężarowych, ale nie spotkałem się z nikim kto może mi coś na ten temat powiedzieć).

Mariusz

1endzi

jak przerobie to juz nie oddam ....


tedi_k

czym sie rozni elm327 w wersji 1,4 od wersji 1,4b??

a pozatym czy ktos odpalil i sprawdzil juz stn 1110 na elconfig?? i czy stn dziala normalnie na forscanie?

Jest szansa aby ElmConfig chodził na HS i MS CAN pod STN1110? Robią coś rosjanie w tym kierunku?

1endzi

jak przerobie to juz nie oddam ....


tedi_k

czym sie rozni elm327 w wersji 1,4 od wersji 1,4b??

a pozatym czy ktos odpalil i sprawdzil juz stn 1110 na elconfig?? i czy stn dziala normalnie na forscanie?

jeśli nieprzerobiony będzie chodził, to i z przełącznikiem będzie chodził

...czym sie rozni elm327 w wersji 1,4 od wersji 1,4b??

a pozatym czy ktos odpalil i sprawdzil juz stn 1110 na elconfig?? i czy stn dziala normalnie na forscanie?

ELM 1.4 od 1.4b różni się zwykle zasadniczo - kreatywnością chińczyka nazywającego oraz konstruującego ELMa z czego popadnie...

Na STN1110 ciągle z ELMconfigiem są problemy, natomiast FORscan chodzi bardzo dobrze.
Siergiej mówi że robi coś/albo będzie robił...:wink: Nie wiadomo kiedy...

teraz mam dylemat czy kupic elm czy zaczekac az pojawi sie informacja o obsludze STN1110 przez elconfig ...

zasada przerobienia STN tzn dolozenia przelacznika jest taka sama??

...
zasada przerobienia STN tzn dolozenia przelacznika jest taka sama??

Tak.

Ja sprawdziłem ELMa firmy Mari. Lutowany w Polsce. Na oryginalnym PICu i z USB zrobionym na FTDI. Najlepsza kombinacja z możliwych dla ELMa. Działa z ELMconfigiem i FORscanem jak ELM (jak mu dorobiłem przełącznik oczywiście).
Jedyny minus to to, że obcinają w złączu OBD od strony lutowania kabli nieużywane (przez nich) nogi - w tym te od MS-CAN. Trzeba wokół "kikuta" lutownicą obrobić trochę plastiku i wtedy się da przylutować do tego "kikuta" stosowny kabelek...
http://allegro.pl/show_item.php?item=3804321716

ok dzieki :)

Proszę o podpowiedź jaki najlepszy kabel kupić żeby zdiagnozować mojego c-maxa?

Proszę o podpowiedź jaki najlepszy kabel kupić żeby zdiagnozować mojego c-maxa?

Najlepszy to jest taki w szczerozłotej obudowie wysadzanej diamentami.:619:
A dobry to jest wskazany 2 posty wyżej.
Szczyt lenistwa - nie chce się oczu podnieść o 2 posty:shock:

Jedyny minus to to, że obcinają w złączu OBD od strony lutowania kabli nieużywane (przez nich) nogi - w tym te od MS-CAN.

Muszę zdementować kupiłem i ma wszystkie nogi, może szkoda im się zrobiło czasu na obcinanie?

Dzięki Tedi_k!
W końcu działa na 500000.

Muszę zdementować kupiłem i ma wszystkie nogi, może szkoda im się zrobiło czasu na obcinanie?

Dzięki Tedi_k!
W końcu działa na 500000.

a kiedy kupiles??

a u mnie ELM327 nie laczy się probowalem rozne programy i nic 2002 rok samochodu wie ktoś o co chodzi ???

a u mnie ELM327 nie laczy się probowalem rozne programy i nic 2002 rok samochodu .

No to weź FORscan.

a kiedy kupiles??
W środę tydzień temu.
Jeszcze muszę dorobić przełącznik szyn, ale to już chyba w sobotę, bo czasu nie wiele.

W środę tydzień temu.
... Ale obecność tych nóg sprawdziłeś wewnątrz obudowy? Pisałem, że obcinają wewnątrz ("od strony lutowania kabli"...). Na zewnątrz są oczywiście wszystkie nogi w złączu...

Ale obecność tych nóg sprawdziłeś

Tak, ponieważ przy zakupie liczyłem się z obciętymi złączami do lutowania od wewnątrz.
Na (lutajce) zjadłem zęby więc mi to nie było straszne i mam drugiego ELMa do ewentualnej rozbiórki.
Jak Chcesz to wkleję zdjęcia bebechów.

Ok - wierzę. Choć o tyle to dziwne, że na tej samej aukcji ja kupiłem (do przeróbki dla jednego z kolegów) 2 tygodnie wcześniej i zrobili mi taki numer z tymi nogami... Akurat ja nie lutuję jakoś rewelacyjnie, bo nigdy z tego nie żyłem (zawsze byłem od tego co "soft"...:one:)

Też z tego nie żyłem, ale więcej byłem przy praktycznych zajęciach (Krótkofalarstwo).

a ja jutro bede mial interfejs to zobacze co w moim jest srobione :)

A ja w moim interfejsie zamowionym w piatek niewykorzystane nóżki mam obcięte

Panowie to najwyraźniej jest loteria lub trafiło mi się z nowej dostawy gdzie już nie obcinali, a może na odwrót.

Witam. Mam pytanko (pewnie dla większości banalne) odnośnie tego przełącznika. Czy ten przełącznik ma być dwustopniowy czy trójstopniowy? Chodzi mi czy wystarczy taki tylko gdzie się przełącza lewo-prawo czy taki lewo-środek-prawo? A może to bez różnicy?
Pozdrawiam Jodek.

Dwustopniowy - "lewo-prawo", podwójny (tzn. musi mieć 2 obwody przełączane, czyli 6 nóg).

No i wszystko jasne. Bo miałem do wyboru dwu lub trójstopniowe i oba miały trzy pary nóg i nie wiedziałem który. Dzięki Tedi.

Tu (http://forscan.org/howto.html) masz wszystko opisane, może być hebelkowy SMTS-202 6 pin lub przesuwny aby tylko był dwurzędowy.

Witam,
Panowie czy ELM'em możemy zdiagnozować wtryski? Jeżeli nie, to czy jest dostępny program, którym sami możemy to zrobić?

Dwustopniowy - "lewo-prawo", podwójny (tzn. musi mieć 2 obwody przełączane, czyli 6 nóg).

ja w moim elm-ie mam trzy pozycyjny, sześcio nóżkowy i też działa,
środkowa pozycja przełącznika jest pusta

ja w moim elm-ie mam trzy pozycyjny, sześcio nóżkowy i też działa,
środkowa pozycja przełącznika jest pusta

To jest dość oczywiste - w pozycji środkowej nie masz podłączonego żadnego CANa... Tylko po co zakładać taki, jak się nie ma żadnego i można od razu kupić sensowny?

To jest dość oczywiste - w pozycji środkowej nie masz podłączonego żadnego CANa... Tylko po co zakładać taki, jak się nie ma żadnego i można od razu kupić sensowny?

w domu tylko taki miałem, nie kupowałem

w domu tylko taki miałem, nie kupowałem

Nie pisałem o Tobie, tylko o koledze jodek (i wszystkich następnych koleżankach/kolegach...), który mógł sobie kupić od razu dobry bez kombinacji

Witam.
Czy bohater tego wątku potrafi odblokować funkcję wyświetlania ilości paliwa w zbiorniku.
Nie posiadając komp. pokładowego korzystam z programu Torque na androidzie. Stary smartfon na stałe w aucie. Jedynego parametru którego nie czyta z auta to właśnie ilość paliwa. Co prawda programik posiada funkcję samodzielnego wpisania orientacyjnej ilości w % i dzięki temu przelicza ilość km do przejechania ale po każdym tankowaniu trzeba wchodzić w ustawienia i zaktualizować stan. Jeśli jest taka opcja to czy jest ktoś z Poznania lub okolicy hmm np w promieniu 50km kto mi to odblokuje?

Witam.
Czy bohater tego wątku potrafi odblokować funkcję wyświetlania ilości paliwa w zbiorniku.
...

Nie ma takiego parametru dostępnego.
Zegary same to sobie obliczają w oparciu o sygnał z rezystora przy pływaku w zbiorniku. Parametr służy wewnętrznie zegarom do ustawienia wartości na wskaźniku paliwa (wskaźnik nie jest podłączony wprost do rezystora a jest napędzany przez procesor zegarów). No i wykorzystują w ramach "komputera" - który także jest funkcją zegarów.
Parametr nie jest udostępniany na zewnątrz.

Dziękuję bardzo za szybką i wyczerpującą odpowiedź.
Tego tylko parametru mi brakowało no i będzie musiało tak pozostać.
I tak mam bardzo dużo informacji na 4calowym ekranie które są niedostępne w kompie zegarów. :)) Pozdrawiam

Panowie czy jest jakaś nowsza wersja softu ELMConfig i bibliotek niż w pierwszym poście? Jeśli tak to poproszę o wstawienie linka - przyda się pewnie i innym

:)
hym... w pierwszym to chyba historyczna
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=164054&page=74

Pozdrawiam
Mariusz

Dzięki, w pierwszym tez jest aktualne bo "u źródła" soft jest aktualizowany pod tym samym linkiem :)

Panowie czy ktoś się orientuje czego tyczy się w Forscanie w odczycie danych PID Dgas_Val - zawór odpowietrzania, mam to uszkodzone i nie wiem jakiego układu się to tyczy ?

Witam.
Posiadam elm 327 w wersji chyba 1.3.
Mam problem z tym ze w windows 7 nie wykrywa mi tego kabla.
Mam do niego program ForScan. Prubowalem instalowac jakies sterowniki z internetu ale nic nie dziala.
Wczesniej chodzilo ale ostatnio mialem laptops w naprawie I sie chyba cos wysypalo.
Z gory dzieki za pomoc.

witam, czy da sie po przez ELM327 CONFIG wyłączyc automatyczna skrzynie biegów , zeby nie czytał lub nie szukał komutera skrzyni automatycznej , ? obecnie jest manualna , czy potrzebny nowy soft ??

tedi_k

dla ciebie moja konfiguracje
oryginalna i po zmianie zczytana ponownie z bcm

mam zainstalowany program , wszystko ok , lecz nie wiem jak sie zabrac zeby nie zespsuć , tedi_k co zrobic z tym plikiem ? i czy można w prosty sposób to wyjaśnić (cała procedure ) ??

Panowie czy ktoś się orientuje czego tyczy się w Forscanie w odczycie danych PID Dgas_Val - zawór odpowietrzania, mam to uszkodzone i nie wiem jakiego układu się to tyczy ?

Mam dokładnie tak samo, a w aucie wszystko śmiga ok. Ktoś wie?

Panowie, jaki soft diagnostyczny polecacie do iphona? jest torque, dashcommand, rev...
moze znacie jakis darmowy?

Przerabiał ktoś już na ms-can takiego z v 1.5 ? (http://allegro.pl/elm-elm327-fiat-opel-renault-ford-v1-5-cd-pl-i3924720175.html). Kupiłem ale płytka wygląda zdecydowanie inaczej niż choćby na 1.4 - elementy smd. Marzy mi się przeróbka ale póki co nie wiem jak ....

A jakie ma znaczenie płytka i znajdujące sie na niej elementy przy przeróbce na ms- can?
Wg mnie żaden, bo przełącznik wkładasz miedzy płytką a pinami złącza

tylko ? Znalazłem gdzieś na forum fotki i były dodatkowo dolutowane przewody do dwóch nóżek scalaka ....

Panowie, jaki soft diagnostyczny polecacie do iphona? jest torque, dashcommand, rev...
moze znacie jakis darmowy?

podbijam ;)

Czy za pomocą ELM327 można wyłączyć "system wspomagania ruszania"? Jak dla mnie jest on czasami przeszkadzający.

A od kiedy FF2 ma jakiś system wspomagania ruszania?????

może chodzi o ESP

A od kiedy FF2 ma jakiś system wspomagania ruszania?????
Może inaczej sie to nazywa.
Mogę powoli ruszyć autem operując sprzęgłem, nie dotykając pedału gazu (lub utrzymywać gaz na stałym poziomie) a obroty same sie zwiększają pod obciążeniem.
Jadąc na pierwszym lub drugim biegu, zwalniam pedał gazu a auto nie gaśnie lecz utrzymuje (zwiększa obroty). Czy to jest wspomaganie ruszenia?

Witam. Czy można ELMCofigiem zmienić strategię zasilania w PCM? Czy może ktoś to robił? Chodzi mi głównie o zmianę alternatora ze 120A na 150A. Jeżeli jest to możliwe to jak to zrobić?

Czy za pomocą ELM327 można wyłączyć "system wspomagania ruszania"? Jak dla mnie jest on czasami przeszkadzający.

W C-maxie z 2011 "system wspomagania ruszania" można wyłączyć w podstawowych ustawieniach komputera (sterując przyciskami z kierownicy).

W C-maxie z 2011 "system wspomagania ruszania" można wyłączyć w podstawowych ustawieniach komputera (sterując przyciskami z kierownicy).

Dzięki za info. U mnie, niestety w menu brak takiej opcji. Dlatego liczę na ELM327.

Panowie, przeczytałem cały temat ale nie jestem pewny paru kwesti i prosiłbym Was o odpowiedzi ;) Kabel który posiadam to ten: http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&id=221365875692

1. Do tej pory używałem głównie VCDSa w Audi, kabel który mam działa tylko z programem który był załączony do niego i nie można robić aktualizacji ani łączyć się z netem bo inaczej kabel się uwali. Czy w tym jest tak samo??

2. Jak dobrze wyczytałem to instaluje się najpierw "RuntimePack" a później dopiero "ElmConfig", tak ??

3. Zaopatruje się w oprogramowanie i sterowniki z tej strony http://www.spanglefish.com/TunnelratElectronics/links.asp , czy mógłby ktoś mi powiedzieć który sterownik będzie dobry do mojego kabla i Windowsa 7 x64 bit??


Wysłane z SGS4 za pomocą Tapatalk 4

Cześć, takie błędy mi wyskakują przy próbie połączenia ELM-a.
Correct response from ELM timed. Received response to request "AT Z":"ATZ i jeszcze jeden "ATW s":"ATWS. Możliwe, że odwrotnie włożyłem białą wtyczkę w środku?. System Vista
http://forum.fordclubpolska.org/album.php?albumid=1193&pictureid=6125
http://forum.fordclubpolska.org/album.php?albumid=1193&pictureid=6126

Spróbuj forscan-em jak będzie działał to może być tak, że elmconfig nie działa z tym kabelkiem. Pozdrawiam

Cześć, takie błędy mi wyskakują przy próbie połączenia ELM-a.
Correct response from ELM timed. Received response to request "AT Z":"ATZ i jeszcze jeden "ATW s":"ATWS. Możliwe, że odwrotnie włożyłem białą wtyczkę w środku?. System Vista
http://forum.fordclubpolska.org/album.php?albumid=1193&pictureid=6125
http://forum.fordclubpolska.org/album.php?albumid=1193&pictureid=6126


Ustaw AUTODETECT portu w elmconfig. Miałem tak samo.

Witam. Jestem tu nowy gdyż niedawno zakupiłem Focusa C-Maxa 1.8 i chciałbym dokupić interfejs diagnostyczny z oprogramowaniem które by czytało wartości silnika i osprzętu Focus C-Max 1.8 120 km rocznik 2003 kod silnika CSDA . Pozdrawiam Wszystkich jeżdzących Fordami. Ps naprawdę świetnie się prowadzą :)

No panowie, jeden ranek w pracy i się w końcu udało. Przebrnąłem przez 82 strony. Nie ukrywam że ilość offtopów oraz w kółko takich samych pytań wręcz przeraża, odrzuca i ilość faktycznej informacji która powinna być przyswojona jest wręcz minimalna :) Ale żeby nie było że tylko psioczę.
Otóż Foczkę FF2 FL 2008 EN zakupiłem miesiąc temu no i się zaczęło. Trafiłem na różne tematy, różne fora ale się zmaltretowałem i ogarnąłem chyba na tyle, że podstawy w końcu znam.
Zaczęło się od zakupu przewodu, który działa na HS w standardzie.
Pozwolę sobie na wrzucanie i linka i screenshota. Większość linków po jakimś czasie ulega przedawnieniu, więc nie ma sensu wrzucać samego linka. Są później nieaktualne i aż się odechciewa klikać w cokolwiek i widzieć 404 Page not found.

ELM237 zakupiony na ebayu (nie chciałem żadnych drogich zabawek ani nic po Bluetooth, Bluetootha i tak mam dość bo jest często zbyt problematyczny):
http://www.ebay.co.uk/itm/ELM327-OBDII-V1-5-CAN-BUS-Mini-USB-Car-Code-Reader-Diagnostic-Interface-Scanner-/331134411220?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item4d192621d4
http://i58.tinypic.com/mslixi.jpg

Do tego przełącznik:
http://www.maplin.co.uk/p/sub-miniature-toggle-switch-a-on-on-spdt-fh00a
http://i60.tinypic.com/28jfn84.jpg
Przełącznik oczywiście jest ON-ON bez OFF po środku i jest sześciopinowy. Nic więcej nie potrzeba, chyba że ktoś zna się na elektronice, lubi termokurczliwe styki itp. to się może bawić więcej.

I oczywiście kawałek przewodu. Nie polecam przewodów komputerowych, są zdecydowanie za twarde i za wielożyłowe. Próbowałem użyć kawałków przewodów odciętych od SATA/MOLEX ale niestety. Nadtopiłem tylko tak wtyki, że aż plastik się rostopił i musiałem potem znowu rozgrzewać plastik aby piny prostować i dopasować jak daleko mają wystawać (nie pytajcie...)

Poszło jakieś 2-3 godziny babrania się zbyt wielką lutownicą, interfejs oklejony taśmą izolacyjną wiele razy dookoła (bo się okazało że mój interfejs był klejony a nie na śrubki, więc po złożeniu z powrotem był luźny i się rękach rozpadał) ale na szczęście po zaklejeniu obudowy taśmą, wszystko w środku trzyma się sztywno i stabilnie. To jak na zewnątrz wygląda, to mnie akurat nie martwi, ważne że się połączenie nie zerwie przy zapisie danych do samochodu i luty są stabilne a kable się nie stykają nigdzie. Okazało się też że kupiłem złe złączki i nie wziąłem z pracy zarabiarki do przewodów, a po termoizalocyjne złączki już mi się nie chciało znowu do sklepu lecieć.

Na początek bawiłem się z okiełznaniem co można zczytać z auta do programu i kombinowałem żeby właczyć troche info na zegarach. Na razie mam tylko RDS i telefon, wciąż walczę żeby włączyć eco mode. Mam nadzieję że dzisiaj ogarnę jak włączyć czujnik spadku ciśnienia w oponach i automatyczne zamykanie drzwi podczas jazdy.

Jedyne co mnie mocno dziwi, to czemu przy zczytywaniu jednej z zakładek i np. zapisywaniu wartości w tejże zakładce z powrotem do samochodu, układ resetuje się po czym auto mi piszczy że mam "Transmission malfunction".
Przy wyłączeniu auta kluczykiem i załączeniu ponownie nie mam żadnych problemów, jednakże dziwi mnie że taki błąd wyświetla mi się na desce rozdzielczej nawet przy "tylko" zczytywaniu informacji z kompa do ELMConfig.
Ma ktoś podobnie? Niestety nie pamiętam i nie podam od ręki która to była zakładka i nie jestem w stanie podać więcej info odnośnie mojego auta, jego ROM'u, wersji itp. tak z pamięci, a siedzę wręcz przykuty do biurka w pracy i nie mam jak iść na parking się pobawić.
O ile wyłuskam dzisiaj (lub jutro lub w tym tygodniu) więcej czasu, to zrobię pełno screenshotów aby mieć chociaż pod ręką wszystkie numery i wersje tego co mam.

Podsumowując ten chaotyczny post chciałbym podziękować wszystkim za użyteczne informacje czyli tym osobom które oprócz po prostu pytania o wszystko, to jednak coś dodają od siebie. Mam nadzieję że sam też dodam coś od siebie. A dodając jeszcze coś od siebie: Jeśli ja - kompletny masakrator urządzeń elektronicznych - poradziłem sobie z przerobieniem kabla, to myślę że każdy potrafi :) :D

Do usłyszenia wkrótce, może nawet pokuszę się jakieś tutoriale porobić. Zazwyczaj tak się to kończy że dołączam do forów internetowych a potem się pdfy ode mnie pojawiają ze zdjeciami, screenshotami itp.

Za ewentualne literówki oraz dziwne odmiany słów przepraszam, ale często się zdarza że ta "wQrw*&%" przeglądarka w pracy sama robi autokorektę pod język angielski, a że muszę na IE w pracy pracować, to nie mogę z Chrome'a korzystać. Kończy się to tak, że próbuję napisać "zmagam się z problemem" a przeglądarka konwertuje to na "zmagam się z problem". Taki tam psikus, ale zazwyczaj to wyłapuję i poprawiam. Gdyby jednak się zdarzyło, to przepraszam z całego serca

Czy ma ktoś może do sprzedania przerobiony kabel elm?

Czy mógłby mi ktoś doradzić jaki Interfejs diagnostyczny był by najlepszy i w miare tani do mojego c-max 2004 1.6 tdci automat.

Czy mógłby mi ktoś doradzić jaki Interfejs diagnostyczny był by najlepszy i w miare tani do mojego c-max 2004 1.6 tdci automat.

Nikt ci nie doradzi bo wszystkie elmy produkowane są w ryzowyn kraju i są losowe

Wysłane z mojego HTC One S przy użyciu Tapatalka

A kolega czyta forum tu jest polecany tej firmy. http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2136546&postcount=764

Witam czy do modyfikacji LM-a można użyć tego przełącznika dziekuję z góry za podpowieź gdyby to nie taki.
http://allegro.pl/przelacznik-dzwigniowy-6-pin-2-poz-on-on-3a-250vac-i4020969126.html

Jak najbardziej można, a nawet trzeba :).

Witam
Mam pytanie:
Czy w Elm'ie Bluetooth też można zamontować przełącznik?
pozdr

Tak

Przeglądałem ale nie mogę znalźć na forum informacji o tej przeróbce, może któryś z Kolegów podrzuci linka.
Dzięki.

Koledzy czy do elm327 na blutooth schemat dodania tego przelacznika wygląda tak samo? I czy ktoś moze nieco jasniej ten schemat opisac.

Przełącznik już wiem jak zrobić A czy idzie przerobić ELM327 Bluetooth na USB. Po otwarciu widać że ma zieloną płytkę która jest zakończona stykami tak jakby coś można byloby pod to podlaczyc czy możliwe ze to do USB. I jesli tak to co jest potrzebne do tej przeróbki?
http://matius86.prv.pl/elm/elm1.jpg

@up2 - schematy są w pierwszym poście :p
@up - schemat jest ten sam, przełącznik jest pomiędzy wtyczką a płytką, co do schematu prościej się już chyba nie da :pomysl:

W związku z "zasypywaniem" mojej skrzynki pytaniami o przerabianie ELM, nie robię już tego, nie mam możliwości sprawdzenia działania kabla po przeróbce (nie mam już forda) a z tym bywa różnie :-\

Witajcie,
mam drobny problem z kabelkiem i uaktualnieniem Central Configuration, prawdopodobnie jest to jakas chinszczyzna, ale wczoraj dzialala. Wymienilem navi FX na NX i udalo mi sie (dzieki koledze tedi_k) podlaczyc i zmienic opcje navi low na navi high - niestety ta zmiana nic nie dala,tzn. nadal na conversie nie wyswietlaja sie instrukcje navi no i kolejny dziwny problem to to ze podswietlenie guzikow w navi swieci sie tylko na postoju kiedy radio jest wlaczone guzikiem. po przekreceniu stacyjki podswietlenie gasnie no i regulacja jasnoci pokretlem lub wlaczanie swiatel tez nic nie daje. Chcac podlaczyc sie ponownie dzis kabel mi sie juz nie laczy, tzn, DTC i HS-CAN czyta, ale CCD juz nie.. Zmienialem port, przeinstalowalem sterowniki i nadal lipa... ktos moze cos pomoc?
dzieki z gory

aha, dodam ze to mondeo mk4 przedlift

Bump: Witajcie,
mam drobny problem z kabelkiem i uaktualnieniem Central Configuration, prawdopodobnie jest to jakas chinszczyzna, ale wczoraj dzialala. Wymienilem navi FX na NX i udalo mi sie (dzieki koledze tedi_k) podlaczyc i zmienic opcje navi low na navi high - niestety ta zmiana nic nie dala,tzn. nadal na conversie nie wyswietlaja sie instrukcje navi no i kolejny dziwny problem to to ze podswietlenie guzikow w navi swieci sie tylko na postoju kiedy radio jest wlaczone guzikiem. po przekreceniu stacyjki podswietlenie gasnie no i regulacja jasnoci pokretlem lub wlaczanie swiatel tez nic nie daje. Chcac podlaczyc sie ponownie dzis kabel mi sie juz nie laczy, tzn, DTC i HS-CAN czyta, ale CCD juz nie.. Zmienialem port, przeinstalowalem sterowniki i nadal lipa... ktos moze cos pomoc?
dzieki z gory

aha, dodam ze to mondeo mk4 przedlift


ok, udalo sie, odpalilem forscana i pozniej ELMa, ale sie okazalo ze NIE zmienia mi navi low na navi high, czy robie cos zle?

zmieniam opcje i naciskam guzik send, czy cos jeszcze trzeba wciskac zeby to w aucie zapisac?

...czy cos jeszcze trzeba wciskac zeby to w aucie zapisac?

No przecież... Trzeba wrócić do modułu BCM i zrobić "Write CCC to BCM"...

No przecież... Trzeba wrócić do modułu MCM i zrobić "Write CCC to BCM"...

Nie ma u mnie modulu MCM... ?

Literówka - z reszty zdania i logiki było widać, że chodzi o BCM...

Literówka - z reszty zdania i logiki było widać, że chodzi o BCM...

dla wszystkich co maja ogarniety Elm napewno, dla mnie to pierwsza przygoda z tym softem i taka zabawa wiec nie chce auta zamienic w warzywo klikajac gdzie popadnie. Wgrywalem CCD do BCM po zmianie i nic. Po zczytaniu wszystkie wartosci sa w pierwotnych ustawieniach, tak wiec wyglada na to ze nie wgrywa zmian, chociaz caly proces odbywa sie bez zaklocen (gasi auto, czysci, wgrywa nowy i resetuje) no i system bez zmian. Po zczytaniu nadal Navi low...:-/

no i niewiem czy CCC to tez literowka czy nie, ale w wersji ELMconfig ktory sciagnalem z pierwszej strony jest tylko CCD. nie ma CCC

A czy idzie przerobić ELM327 Bluetooth na USB. Po otwarciu widać że ma zieloną płytkę która jest zakończona stykami tak jakby coś można byloby pod to podlaczyc czy możliwe ze to do USB
Ta zielona płytka to moduł blutooth, a te "styki" to antena modułu. Być może elektronik przerobiłby na usb, ale gra nie jest warta świeczki i taniej wyniesie kupno nowego elm-a z usb.

No przecież... Trzeba wrócić do modułu BCM i zrobić "Write CCC to BCM"...

Witam,
Czy w elmconfig mozna sciagnac konfiguracje i zedytowac asbuilt i ponownie wgrac, tak aby aktywowac tempomat w mk7?

Elmconfig nie ma opcji "Fiesta"

...nie ma CCC

CCC = Central Car Configuration. Poprawna i popularna nazwa zestawu parametrów rodziny MND4/FF3/Fiesta MK7 i kolejnych. ELMconfig nazywa ją (z sobie wiadomych powodów) CCD = Central Configuration Data.
Jak się nie bardzo te sprawy ogarnia, to lepiej z ostrożności udać się do kogoś, kto nie ma większych problemów z terminologią chociaż...

Elmconfig nie ma opcji "Fiesta"

dzieki za informacje a w takim razie jak sie maja te np. zestawy na allegro http://allegro.pl/euroscan-elm327-ms-can-ford-forscan-elmconfig-pl-i3977157470.html

do mozliwosci diagnostyki i ewentualnych zamian konfiguracyjnych?
bede wdzieczny za odpowiedz :)

...ewentualnych zamian konfiguracyjnych?
...

Do Fiesty MK7 oraz Focusa MK3 nie ma amatorskich kabli do konfigurowania. Diagnostykę zrobi FORScan na przerobionym ELM327 (czyli tym "zestawie"). Tyle, że cena za dołożenie przełącznika powala... Dobrej klasy ELM 327 (PCMSCAN firmy MARI) kosztuje ok 70zł. A tu kupujesz za 250zł chińskie badziewie z dołożonym przełącznikiem za 1,50zł...

CCC = Central Car Configuration. Poprawna i popularna nazwa zestawu parametrów rodziny MND4/FF3/Fiesta MK7 i kolejnych. ELMconfig nazywa ją (z sobie wiadomych powodów) CCD = Central Configuration Data.
Jak się nie bardzo te sprawy ogarnia, to lepiej z ostrożności udać się do kogoś, kto nie ma większych problemów z terminologią chociaż...

Dziekuje tedi_k, juz sobie poradzilem navi high gra, jakbym znal roznice pomiedzy terminologia ksiazkowa i praktyczna to bym sie nie pytal bo juz bym wszystko wiedzial. Jakkolwiek dzieki za pomoc, jednak podswietlenie klawiszy nadal nie swieci, dziwna sprawa. Fx swiecil normalnie, wtyczki te same, wiec logicznie myslac powinno dzialac...

Do Fiesty MK7 oraz Focusa MK3 nie ma amatorskich kabli do konfigurowania.


bardzo dziekuje za infromacje, jak zatem mi radzisz co zrobic z mozliwoscia zmiany pliku asbuilt tak aby zalaczyc ten tempomat?

Zrobisz to IDSem (u kogoś kto ma, bo kupować za 2,5k zł dla tempomatu to bez sensu).

dzieki zatem pozdrawiam

Witam,
planuję kupić kabelek elm327 no i nasuwa się pytanie czy kupić elm na kablu usb:
http://allegro.pl/interfejs-diagnostyczny-elm327-1-5-cd-pl-fv-i4027819759.html
czy też wersję Bluetooth:
http://allegro.pl/obd-scan-bluetooth-vgate-elm-327-elm327-bt-obd2-pl-i3996489967.html

kabelek będę w stanie sam przerobić...chyba. Jeśli dobrze rozumiem początek wątku to należy kupić przełącznik z 6 stópkami i połączyć jak na schemacie.
Czy oprogramowanie dołączone do kabla wystarcza czy warto ściągać inne [dodatkowe]?

Witam.

Posiadam elm-a na stn1110. Podobno są problemy z działaniem elmconfiga na tym chipsecie. Używam ver. Elmconfiga 0.2.13b. Po HS_CAN chodzi bardzo ładnie. Łączy się bez problemu po HS, natomiast nie wiem jak uruchomić go po MS. Przycisk Setup adapter for MS-CAN mam nie podświetlony. Nie ma pojęcia jak to ugryźć. Podobno tedi_k w tym wątku napisał jak ruszyć elm-a po MS na elmconfigu w ver. 0.2.. Przeczytałem cały ten wątek ale nie rzuciło mi się w oczy jak elm-a zmusić do pracy.

A może ma ktoś jakąś starszą wersje elmconfiga np.0.1.1.8b .Szukałem na necie i u naszych wschodnich sąsiadów ale nie znalazłem

Przemek przeczytaj jeszcze raz cały wątek ,tylko dokładnie. :619:
Masz go w ogóle przerobionego z przełącznikiem czy czekasz na cud że sam się przełączy na MS-CAN. Obojętnie na jakim masz chipie to zasada modyfikacji jest taka sama .

Stn jeszcze nie mam z przełącznikiem. Ale mam jakiegoś starszego zwykłego elm-a jest na PIC-u i po przełączeniu w MS wyskoczyło mi usterka silnika i się ciepło zrobiło oj ciepło i na tym poprzestałem na dzisiaj bo raz ze lapek powiedział nakarm mnie a dwa moja druga połówka zaczęła marudzić. Czyli reasumując żeby uruchomić MS najpierw muszę przełączyć przełącznik . A ta usterka silnika to normalne czy coś nie tak. Bo później pokasowałem błędy i wszystko było ok.

Ale mam jakiegoś starszego zwykłego elm-a jest na PIC-u i po przełączeniu w MS wyskoczyło mi usterka silnika i się ciepło zrobiło oj ciepło i na tym poprzestałemTak nie powinno być to pewnie ten przełącznik zwiera szyne HS-CAN i to wywala błędy.
Pamiętasz jakie je miałeś.
A ta usterka silnika to normalne czy coś nie tak.
No NIE i takim ELMem to raczej już do auta bym nie się nie podpinał bo można zrobić więcej szkody niż pożytku.

Ok. To dzisiaj po pracy przerobie stn-a i spróbuje połaczyć się po MS. Sprawdzę jeszcze raz połączenia w elm-e moźe faktycznie coś jest nie tak.

Przycisk Setup adapter żeby mieć podświetlony musisz sam ustawić prędkość a nie na auto sprawdź najpierw na sucho czy przejdzie testy na ms-can bo nie wszystkie kabelki chcą działać i czasem niema sensu montować przełącznika, żeby to zrobić nie musisz podłączać do auta

Tak wiem doczytałem dzisiaj jeszcze raz. Tedi_k pisze o tym na 10 stronie. Wczoraj nie załapałem że to to bo troche za bardzo się zatankowałem chyba:)

A jeszcze takie pytanie. Jak mi się objawi że mój kabelek bedzie gadał po MS z elemconfigiem. Bo jak próbowałem snt i potem elm327 bez podłączenia do auta to przy wybranej 9600 wywalało jakiś błąd. A czy napewno bez podłączenia do auta powinno to zagadać po MS.

prędkość domyślnie ustawiasz na 384 i wtedy powinno przejść ten Setup adapter jak będzie błąd to może nie działać kabelek na ms-can i wtedy niema co zakładać przełącznika jak masz dwa kable to sprawdź na którym działa

A więc sprawdziłem mojego STN-a i wygląda to następująco
http://imageshack.com/a/img33/7973/tka.bmp

więc z tego co mówicie powinno śmigać po MS czy dać spokój z przełącznikiem.

Ze zwykłym ELM nie mogę uzyskać połączenia.
A może otwierał ktoś niedawno swojego ELM , (bo podejrzewam że może być kostka źle założona) i poratował by informacją na którym pinie od strony gniazda jest CAN + , a na której CAN-

(bo podejrzewam że może być kostka źle założona)
Trochę jaśniej prosimy o jaką kostke Tobie chodzi.

i poratował by informacją na którym pinie od strony gniazda jest CAN + , a na której CAN-
Jeszcze napisz jakiej szyny HS czy MS. Gniazdo masz w aucie a nie w elmie.
Poszukaj troche i zacznij od postu #1 tego wątku jak wół masz schemat.
https://www.google.pl/search?q=OBD+schemat&client=opera&hs=AUJ&channel=suggest&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=y0EnU7W4MOfI4ATejYDYCw&ved=0CC8QsAQ

według twojego obrazka po założeniu przełącznika powinien działać na ms-can schemat montażu przełącznika masz w pierwszych postach a co do drugiego elm to kostka niema nic do rzeczy bo test robisz bez auta na samym kablu nawet możesz ją całkiem odłączyć jak nie idzie to kabel jest do du.. ja też pierwszy taki kupiłem i nie działał

Już mówię jaśniej ,chodzi o tą kostkę
http://imageshack.com/a/img829/3081/x3b9.jpg
nie wiem jak założyć tą kostkę

I co ja mam Ci teraz napisać. Tylko miernik i schemat bo nawet wszyskie kabelki masz tam białe .

Wiem że wszystkie są białe. Chodziło mi o info na którym kablu w tej kostce jest CAN +. Jak ktoś przerabiał to musi wiedzieć w które miejsce wchodzi pin 6. No nic chyba faktycznie zostaje miernik w łape.

EDIT: tytułem uzupełnienia:
wspomniany kabelek stn1110 używałem tylko do hscan (PCM). GEM (na mscan) programowany był "zwykłym" elm327 z zainstalowanym przełącznikem hs/ms can. stn1110 jest szybszy i programowanie pcma przebiega dużo sprawniej.
odczyt i kasowanie błędów na hscan (PCM, zegary, ...) można zrobić kablem na ELM, bo tu szybkość nie jest potrzebna.
stn1110 potrafi obsłużyć mscan (sprawdzałem), ale elmconfig "widzi" kabel STN i myśli, że to wyższy model stn1170 (els27), który obsługuje oba cany bez przełącznika. Dlatego elmconfig nie obsługuje przełącznika w stn1110 i wysypie się na próbie czytania na ms-can, do czasu poprawki (o ile takowa nastąpi).

czyli ten stn1110 po montażu przełącznika (jeżeli technicznie się da) i podłączeniu do auta popsuje się kabel tak? tak czytałem kiedyś, że stn1110 nie działa na ms-can ale myślałem że może nowa wersja elmconfing już go obsługuje, resumując to tego kabla się nie przerabia? a jeszcze takie pytanko czy ktoś testował stn1110 na forscan czy działa i jakie ma tam możliwości

według opisu tego sprzedawcy stn1110 obsługuje ms-can w elmconfig i forscan
http://viaken.pl/pl/polski-elm327-v2-ford-mscan-hscan-euroscan-2014.html

Tylko że oni jeszcze tam piszą

"Interfejs posiada wbudowany przełącznik oraz zmodyfikowaną budowę do poprawnej obsługi programów dla Forda
FORScan oraz ELMConfig"

Ciekawe o co z tą modyfikacją chodzi. Chyba będzie trzeba coś pokombinować.

Ja się łączyłem z Forscanem kablem STN ale tylko po HS bo mam jeszcze przełącznika. To co chodzi po HS dało sie odczytać np. procent otwarcia przepustnicy. To tylko sprawdziłem bo chciałem zobaczyć czy wogóle działa. Aha prgram się chyba pytał czy jest zamontowany przełącznik HS-MS

Witam kupiłem to samo ale z ELMconfig v13b nie działa po MS z Forscan TAK

Witam kupiłem to samo ale z ELMconfig v13b nie działa po MS z Forscan TAK


A kupiłeś ten kabelek juz przystosowany do pracy po MS z elmconfigiem i z forscanem, czy tylko sam kabelek na stn 1110

już niby przystosowany do pracy po MS z elmconfigiem i z forscanem
http://viaken.pl/pl/polski-elm327-v2-ford-mscan-hscan-euroscan-2014.html
Pozdrawiam

Dzwoniłem do viakena w sprawie stn1110. Pytałem o różnice między fejsem za 99 zł a tym za 149 podobno już przystosowany z przełącznikiem do pracy z MS-CAN. Różnią się one tylko tym przełącznikiem(czyli zamontowanie przełącznika to koszt 50 zł:) ), a dostałem odpowiedź że ten fejs z przełącznikiem na pewno działa po MS z elmconfigiem że oni to sprawdzali. Ale jak pytałem na jakiej wersji próbowali nic nie odpowiedzieli. Powiedziałem że nie działa na fokusie 1.6 2010 (skorzystałem z opinii kolegi "ome") nabrali wody w usta że nie mają takiego auta że musieli by mieć takie auto do sprawdzenia ale mówią że sprzedali tego multum i ze nie mieli nigdy info że nie działa.

To teraz muszę przerobic mojego STN na przełącznik i sprawdzić a jak nie to bede szukał zwykłego elm327. Tylko którego teraz kupić jak by co . Jakiś czas temu firma "mari" miała podobno dobre ale już nie mają zwykłych elm327 tylko coś takiego
http://allegro.pl/interfejs-diagnostyczny-typu-elm-327-ver-1-4-b-i4064354129.html

Jutro najwyżej zadzwonię co to za cudo czy zwykły elm na PIC czy coś innego


Aha mam jakiegoś starego elma327 na PIC18F2585 ale nie działa ani na HS i MS

Przekek 18818..ja kupilem przedwczoraj to: http://allegro.pl/show_item.php?item=4027819759
Jeszcze czekam AZ przyjdzie. Kilka postow wczesniej pytalem o to Jaki lepszy alebrak odp. Mam nadzieje ze bedzie OK. Najpierw go wyprobuje na zalaczonym oprogramowaniu a potem dorobie przelacznik.
Pytanie.. Czy w moim cmaxie da rade wlaczyc spalanie chwilowe?

Powiem szczerze nie wiem. Nie orientuje jakoś super ale z silnikami 1.6 tdci chyba były jakieś problemy z połączeniem ale niech się wypowiedzą lepiej obeznani w temacie

Powiem szczerze nie wiem. Nie orientuje jakoś super ale z silnikami 1.6 tdci chyba były jakieś problemy z połączeniem ale niech się wypowiedzą lepiej obeznani w temacie

1.6 tdci 109KM ja mam i mój elm łączy się bez większych problemów, jedna rzecz - elmconfig nie czyta w całości sterownika silnika PCM

Przekek 18818..ja kupilem przedwczoraj to: http://allegro.pl/show_item.php?item=4027819759
Jeszcze czekam AZ przyjdzie. Kilka postow wczesniej pytalem o to Jaki lepszy alebrak odp. Mam nadzieje ze bedzie OK. Najpierw go wyprobuje na zalaczonym oprogramowaniu a potem dorobie przelacznik.
Pytanie.. Czy w moim cmaxie da rade wlaczyc spalanie chwilowe?

Witam mi ta wersja kabla nie działała na ms-can ale nie będę cię straszył bo jednemu działa drugiemu nie zależy jaką partie dostanie z chin sprzedawca z allegro co do spalania chwilowego to też loteria jednemu działa drugiemu nie u mnie oczywiście nie ;) choć mam bogatą wersję auta, podobno w autach po 2006 częściej się udaje to aktywować

Witam mi ta wersja kabla nie działała na ms-can

A jest to ta sama wersja? Chodzi o to v1.5?
W takim razie które kable są kablami zdatnymi do przeróbki?

kupiłem v1,4 a przysłał mi v1,5 i mconfig nie działała mi wcale a w forscan działała tylko na hs-can więc zakupiłem jak koledzy tu radzą firmy mari na allegro za 65zł i działa prawidłowo ;)

więc zakupiłem jak koledzy tu radzą firmy mari na allegro za 65zł i działa prawidłowo ;)

A kupiłeś może ten
http://allegro.pl/interfejs-diagnostyczny-typu-elm-327-ver-1-4-b-i4064354129.html ?

Kurcze zastanawiam się czy kupować elm czy czekać i mieć nadzieję że nasz wschodni sąsiad rozpracuje poprawną komunikacje MS na STN 1110

A kupiłeś może ten
http://allegro.pl/interfejs-diagnostyczny-typu-elm-327-ver-1-4-b-i4064354129.html ?
...

PCMSCAN to jest właśnie dobrze działający ELM firmy MARI.
Kable na STN1110 z przełącznikiem działają bardzo dobrze z programem FORScan.
ELMconfig ciągle nie wiadomo kiedy zostanie poprawiony. Kolega Siergiej zaczął się zbyt mocno zdaje się udzielać dla kolegi DarkLeo od UCDSa... Tak przynajmniej wynika z zapowiedzi nowej wersji kabla/programu od DarkLeo...

Potwierdzam ja mam ten kabelek i tak jak kolega tedi_k pisze działa dobrze z elmconfig
Kabelek na STN1110 jest niby szybszy ale w forscanie skasujesz nim tylko błędy i jakieś adaptacje EGR itp. a może coś jeszcze innego na STN1170 tylko cena 400zł i nie trzeba zakładać przełącznika co kolega Tedi_k o tym myśli warte tej kasy?

np. to:
http://allegro.pl/scantool-obdlink-mx-bluetooth-stn1170-mscan-hscan-i4022734684.html

Czyli raczej kupię zwykłego elm od mari. Dzięki za informacje.

...a może coś jeszcze innego na STN1170 tylko cena 400zł i nie trzeba zakładać przełącznika co kolega Tedi_k o tym myśli warte tej kasy?

np. to:
http://allegro.pl/scantool-obdlink-mx-bluetooth-stn1170-mscan-hscan-i4022734684.html

Tyle, że to na aukcji jest na BT. Nie da się tym zaprogramować softu PCM czy zegarów - czyli wyrzucanie kasy.
Nie rozumiem dlaczego Scantool zrobił ten fejs na BT - to bez sensu. Rosjanie zrobili na tym samym układzie za trochę więcej niż połowę tej kasy ELS-27 i działa jak marzenie...

Myślę, że na BT bo pewnie nastawili się że lepiej się sprzeda jak puszczą bajer że można telefonem samochód zdiagnozować :( a ten ELS-27 jest gdzieś dostępny w Polsce?

...a ten ELS-27 jest gdzieś dostępny w Polsce?

Nie. To jest produkt "non profit" rosyjskiego forum. Na razie są 4 sztuki w Polsce i idzie jeszcze kilka następnych w oparciu o zamówienia zarejestrowanych polskich członków rosyjskiego forum.

Dlaczego za pomocą BT nie da się zaprogramować? Przecież BT zastępuje tylko kabel USB, zaś w Windows to połączenie BT jest widziane jako wirtualny port szeregowy...

ale za kilka dni pewno będę sprzedawał mojego ELS27 :)

Dlaczego za pomocą BT nie da się zaprogramować? Przecież BT zastępuje tylko kabel USB, zaś w Windows to połączenie BT jest widziane jako wirtualny port szeregowy...

Z uwagi na brak możliwości dotrzymania bardzo sztywnych reżimów czasowych wymaganych przy programowaniu modułów z uwagi na cechy transmisji po BT. Po kablu idzie to całkowicie "przewidywalnie", po BT przypadkowe retransmisje wynikające z interferencji z innymi urządzeniami radiowymi nie pozwalają mieć pewności dotrzymania wymaganych reżimów czasowych.

ale za kilka dni pewno będę sprzedawał mojego ELS27 :)

Przecież już jest sprzedany:shock:

ale za kilka dni pewno będę sprzedawał mojego ELS27 :)

A ja czekam i czekam!

wydawało mi się, że już coś kupiłeś

Elmconfig mozna uruchomic z win 7ultimate? Man na dysku ktoras z wersji udostepniona w tym watku ale przy instalacji mam bledy no i zastanawiam sie czy to wersja elm czy moja 7-ka. A moze jakis dodatkowy sterownik. Czyzbym cos pominal?

Elmconfig mozna uruchomic z win 7ultimate
Ja mam taką wersję i działa tylko ja mam 32bitowy nie wiem jak jest na 64

Też działa

Wysłane z mojego GT-N5100 przy użyciu Tapatalka

Dobre wiadomość do posiadaczy Forda Focusa MK3/B-MAX/C-MAX (2011-)
Znalazłem na necie program do zmiany parametrów samochodu oczywiście współpracujący z ELM327. Z tego co widzę na razie program jest ubogi ale zaczyna się rozwijać podobnie jak elmcnfig.

Program nazywa się FoCCCus. na tą chwilę jest wersja 0.5
LINk do As-bulita oraz programu FoCCCus.
http://ford.xtlt.ru/

Fragment z angielskiego forum dzięki temu na trafiłem na program:
I found a program like ELMCONFIG but that works (FOR NOW) only on Focus MK3
Its name is FOCCCUS and it's developed by a user of the same russian forum as elmconfig.
Here: http://ford.xtlt.ru/
You will find two links:
"AS built" is a utility to download (edit and save to file) the AS BUILT CONFIGURATION of your car from ETIS.
"FOCCCUS" is a promising software that allow you to change your current BCM and IPC configurations, with some addional and interesting tools. (like Elmconfig)
I looked for that on this forum but found nothing about adn wanted to start a new topic, but I'm not allowed to do it. So I posted here.
If anyone with higher privileges want to start a topic dedicated to FoCCCus is free to do it and let me know
Here's my same topic (with screenshots) on our italian (Ford Focus Mk3) forum: http://fordfocus.for...net/?t=56029113
Thanks for the link to this latest software for the MK3, just activated powerfold mirrors, puddle lights and auto door lock on my 2012
Cheers, Jon.

Dyskusja na temat programu jest na rosyjskim forum:
http://ffclub.ru/topic/294958/jump_360/?pid=15179197#entry15179197

Oraz jak się nie mylę to włoskim forum (można się zarejestrować normalnie lub przez Facebooka).
http://fordfocus.forumcommunity.net/?t=56029113&st=15

PCMSCAN to jest właśnie dobrze działający ELM firmy MARI.


Moze mi ktos powiedziec czy jest mozliwosc zeby ELM 327 nie dzialal w fordach i w silnikach diesel?

Znalazlem u siebie ELM w wersji v1.4 :
http://www.ebay.de/itm/Neu-V1-4-ELM327-OBD2-CAN-BUS-Auto-Diagnostic-USB-Interface-Scanner-Diagnosegerat-/181258969226?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item2a33e0608a

http://www.ebay.de/itm/V1-4-ELM327-CAN-Bus-Auto-USB-OBD-OBD2-Interface-Diagnosegerat-Fehlerauslesegerat-/400530638383?pt=Elektroger%C3%A4te&hash=item5d417c862f

w obu kablach widnieje opis:
Aavailable cars:
Ford New ocus 2006(CAN) - czyli nie c-max 2005
no i jeszcze to...
Not available vehicles:
Mazda 323 Protege 2003 (OBD-I)
Mitsubishi Lancer 1.6M 2006
Nissan Sunny (N16)
Nissan Cefiro (Teana) 2005
Nissan sentra 1.8 2000/2005
Proton Perdana V6
Subaru Legacy GT 2005
Toyota camry 2002
Toyota Wish JDM (Missing Pin 5 in DLC)
Toyota IST JDM (Missing Pin 5 in DLC)
Toyota altis 1.8 2004
Peugeot 206 2000
Suzuki Jimny 1.3 2000
Diesel engine

Jest w ogole taka mozliwosc ze to nie bedzie dzialalo? W koncu elm to elm.

Moze faktycznie zamowic tego elma z firmy MARI?

teoretycznie jeśli jest to wersja 1,4 to powinien działać nie wiem jak w Niemczech ale w Polsce te sprzedawcy co sprzedają te elmy to sami nie wiedzą co sprzedają i na jakich układach elektronicznych więc jak kupisz to może być loteria bo w chinach jest dużo podrobionych podróbek i czasem jeden sprzedawca wysyła kabel który działa a za tydzień wysyła drugi z innej dostawy i ten już nie działa a jeśli kupisz ten Pcmscan to jest sprawdzony i robiony w Polsce cały czas na tym samym układzie

...W koncu elm to elm.
...

Głębia mądrości, z której Chińczyk by się uśmiał do łez...:619:
Wg Chińczyka ELM to to co ma napisane "ELM" a czym jest i czy/jak działa na prawdę dla niego nie ma żadnego znaczenia.
Nawet jak udzieli 10-letniej gwarancji przecież nikt mu do Chin kabla nie odeśle...

Myslalem ze z elm jest jak kupno samsunga Galaxy s5. Obojetnie gdzie kupiony -jest taki sam:)
No ale OK. Kupie to co polecacie bo sprzedawca gdzie kupilem w zeszlym tygodniu dal dupy i paczka nie doszla, a w weekend bylem w pl.

Moze mi ktos powiedziec czy jest mozliwosc zeby ELM 327 nie dzialal w fordach i w silnikach diesel?


Jest w ogole taka mozliwosc ze to nie bedzie dzialalo? W koncu elm to elm.

Moze faktycznie zamowic tego elma z firmy MARI?


Mam ELM z firmy MARI na Win 7 HomePremium 64bit. i żadnych błędów w ELMConfingu oraz FORScanie:wink:

Przeczytałem cały temat, lecz wolę się upewnić. Mój C-max to 1,6 DOHC TCI (110 KM). Rozumiem, że na dzień dzisiejszy aktywacja tempomatu w PCM za pomocą ELMConfig jest niemożliwa. Czy jakieś inne opcje (w serwisie Forda BEMO Poznań odpowiedź negatywna) wchodzą w grę?

Drugie pytanie. Mam ELM327 (Mari). W ELMconfig mimo, że łączy się z MS i HS nie mogę ustawić prędkości 500. Jeśli ktoś miałby podpowiedź, byłbym wdzięczny.

To jedż jeszcze raz do serwisu i powiedz gościowi że w IDS - ie w funkcji parametry programowalne ma funkcję do aktywowania tempomatu w PCM

Mój C-max to 1,6 DOHC TCI (110 KM). Rozumiem, że na dzień dzisiejszy aktywacja tempomatu w PCM za pomocą ELMConfig jest niemożliwa.
1.6 tdci z rocznika 2009 jest obslugiwany przez elmconfig

To jedż jeszcze raz do serwisu i powiedz gościowi że w IDS - ie w funkcji parametry programowalne ma funkcję do aktywowania tempomatu w PCM

Nie mam siły na dyskusję. Usłyszałem, że to niewykonalne. Usłyszałem też, że radio FORD 6000 jest niekompatybilne z modułem Nokia VC/BT montowanym w Fordzie.

1.6 tdci z rocznika 2009 jest obslugiwany przez elmconfig

Dzięki za wyjaśnienie. Moje mylne wrażenie wzięło się stąd, że odpisywałeś komuś, że możesz dokonać zmiany zakładając, że jego 1.6 to benzyna nie Diesel. Zauważyłem, że ELMconfig poprawnie rozpoznaje program silnika.
W takim razie jeszcze jedno pytanie. Jeśli mój ELM327 (Mari) nie łączy się z prędkością większą niż 38 400, to czy zapis w PCM-ie jest możliwy/bezpieczny?

...Jeśli mój ELM327 (Mari) nie łączy się z prędkością większą niż 38 400, to czy zapis w PCM-ie jest możliwy/bezpieczny?

Najpierw doprowadź do porządku instalację sterowników i ELMconfiga. MARI musi chodzić na 500kb! A potem dopiero bierz się ewentualnie za PCM.
Inaczej kłopoty raczej murowane...

Najpierw doprowadź do porządku instalację sterowników i ELMconfiga. MARI musi chodzić na 500kb! A potem dopiero bierz się ewentualnie za PCM.
Inaczej kłopoty raczej murowane...

Mając na uwadze Twoje ostrzeżenia z tego wątku, nie brałem się do tego. Gdy piszesz o instalacji sterowników, masz na myśli biblioteki czy coś jeszcze? Opóźnienie na COM1 mam ustawione na 1ms. W ELMConfig wybrany sterownik FTDI. Opcja ustaw stałą prędkość nie jest aktywna

Sterowniki to sterowniki (niektórzy mówią drivery...) a biblioteki to biblioteki...
Na prędkość mają wpływ jedynie sterowniki oraz konfiguracja programu.
Sprawdź jak to działa na FORscanie - jest on zdecydowanie inteligentniejszy w konfigurowaniu ELMa. Jeśli na FORScanie także nie będzie 500kb to ewidentnie coś skopane w instalacji sterowników. A jak będzie - to ELMconfigu coś nie tak poustawiane.

tedi_k a może kolega nie umie ustawić prędkości kabla w adapter setup ? i z tąd cały problem ;)

auto kreatorka każdemu się zdarzy błąd ;)

tedi_k a może kolega nie umie ustawić prędkości kabla w adapter setup ? i z tond cały problem ;)

Z góry przepraszam. Wiem, że to niegrzeczne, ale trudno mi było się powstrzymać, gdyż "kolega" pisał w poście powyżej o braku aktywacji wybranych funkcji dotyczących prędkości w "ustawieniach adaptera".
Jeśli błędnie zrozumiałem cel Twej odpowiedzi i był to tylko wstęp do zaproponowania mi pomocy, jestem ciekaw Twoich sugestii.

Sterowniki to sterowniki (niektórzy mówią drivery...) a biblioteki to biblioteki...

Przepraszam, wyraziłem się niejasno. Chodziło mi o to, czy oprócz bibliotek uruchomieniowych (runtime) ELMconfig wymaga innych sterowników lub bibliotek sterowników (np. WDL). Gdyż na stronie programu znalazłem tylko bibliotekę uruchomieniową. A może instalacja FORScana powoduje dodanie sterowników koniecznych dla poprawnego działania ELMConfig?

Chodziło mi o to, czy oprócz bibliotek uruchomieniowych (runtime) ELMconfig wymaga innych sterowników lub bibliotek sterowników (np. WDL). Gdyż na stronie programu znalazłem tylko bibliotekę uruchomieniową
runtime wystarczy
A może instalacja FORScana powoduje dodanie sterowników koniecznych dla poprawnego działania ELMConfig?
nie

przeprowadziłeś w ELMConfigu test prędkości? do jakiej wartości było 'OK'?

chodziło mi o to, że nie każdy kto zaczyna prace z programem ELMconfig wie o tym, że w adapter setup musi zrobić test prędkości a potem wybrać na jakiej ma działać i zatwierdzić "perform speed test first" i musi działać też mam kabel PCMSCAN i sterowniki system zainstalował automatycznie swoje, a te ustawienia opóźnienia też nie powinny mieć wpływu na połączenie tylko może być problem potem przy odczycie i zapisie danych do sterownika dla kolegi tedi_k może to oczywiste a ty mogłeś to przeoczyć i nie chciałem cię urazić z tego powodu bo sam o tym jak zaczynałem to nie wiedziałem
a i zapomniałem napisać gdybyś nie mógł zrobić testu prędkości to na górze w ustawieniach baudrate musisz ustawić dotychczasową prędkość czyli u ciebie 38400 i nie może być też auto

mam u siebie taki komputer 7M51-12A650-XE(to chyba visteon ESU-411/ 418 z tej strony http://civil.iffc.ru/ELMConfig/pcm_frw.htm) niestety muszę kupić nowy. Pytanie, czy mogę kupić z jaką kolwiek koncówką np zamiast XE kupić YE byle był to własnie ESU-411/418 a poźniej zaprogramować w aso własciwym dla auta softem?
dzieki za odpowiedz
Wojtek

Dzięki, za podpowiedzi.
Radek - przepraszam za odpał. Byłem zirytowany. ELMCONFIG nie łączył się w ogóle.
Zaczął wyrzucać błędy.
Problem okazał się banalny. Znalazłem informację o problemach w przypadku komputerów ASUS. Zmiana komputera zaowocowała sukcesem.
Ustawienie opcji tempomat w PCM trwało chwilę.

Witam

Przerobilem swojego ELM327 zgodnie z instrukcja. Moja wersja to ELM327 1.5a mam nadzieje ze bedzie dziala.
Poniewaz nie uzywalem jeszcze programu Elmconfig chcialbym sie zapytac jaka jest procedura krok po kroku jesli chodzi o podpiecie ELM327 do samochodu.

Rozumiem ze jako pierwszy nalezy zainstalowac Elmconfig, na przyklad z tej strony:

http://www.jamessimpson.co.uk/elmconfig-enable-ford-ecu-functions/

1. Elmconfig na laptopie
2. doinstalowac runtimepack

I nie zabardzo wiem co teraz, czy juz moge sie podpiac do samochodu?
Jezeli mozecie to prosilym o prosta instrukcje krok po kroku jak sie podpiac do samochodu.

Pozdrawiam

Witam

Moze ktos z Was mial podobny problem i pomoze.
Chcialem wlaczyc automatyczne blokowanie drzwi po przekroczeniu danej predkosci.
Mam elm327 w wersji 1.5a i elmconfig 0.2.13b.
Wszystko pieknie siel laczy i czyta z modulow.
Problem polega na tym ze zmienilem predkosc zamykania w GEM na 1 stronie z 7km na 10km (snaphot nr 0) i te ustawienia zostaly zapisane.
Jako drugie zaznaczylem na 2 zakladce w "configuration" "Autoloking (main configuration parameter)" i potem "autolocking enabling by customer" i Autolocking with re-autolocking"(snapshot nr 1)
Po zatwierdzeniu "write to GEM" otrzymalem informacje ze jest ok (snapshot nr 2) i ze modul zostal zrestartowany (snapshot nr 3) bylo slychac klikniecie.
Przejechalem sie i nic, po czym jak sprawdzilem ustawienia w GEM okazalo sie ze opcja "autolocking enabling by customer" jest odznaczona (napshot nr 4)
Czy moze ktos pomoc w tym problemie

Pozdrawiam

Witam

Moze ktos z Was mial podobny problem i pomoze.
Chcialem wlaczyc automatyczne blokowanie drzwi po przekroczeniu danej predkosci.
Mam elm327 w wersji 1.5a i elmconfig 0.2.13b.
Wszystko pieknie siel laczy i czyta z modulow.
Problem polega na tym ze zmienilem predkosc zamykania w GEM na 1 stronie z 7km na 10km (snaphot nr 0) i te ustawienia zostaly zapisane.
Jako drugie zaznaczylem na 2 zakladce w "configuration" "Autoloking (main configuration parameter)" i potem "autolocking enabling by customer" i Autolocking with re-autolocking"(snapshot nr 1)
Po zatwierdzeniu "write to GEM" otrzymalem informacje ze jest ok (snapshot nr 2) i ze modul zostal zrestartowany (snapshot nr 3) bylo slychac klikniecie.
Przejechalem sie i nic, po czym jak sprawdzilem ustawienia w GEM okazalo sie ze opcja "autolocking enabling by customer" jest odznaczona (napshot nr 4)
Czy moze ktos pomoc w tym problemie

Pozdrawiam

U mnie to wygląda tak i wszystko dziala

Witam

Tak jak napisalem po zaznaczeniu tych opcji i zapisaniu do GEM (slychac klikniecie) mam informacje ze dane zostaly zapisane i zmienione, jednak gdy podepne elm327 ponownie i odczytam dane z zakladki GEM, zakladka "autolocking enable by customer" jest odchaczona, a pozostale dwie sa zaznaczone.
Probowalem kilku kombinacji i zawsze to samo.

Ford Focus C-max Ghia 2004
2.0 TDCi 136KM
Kierownica po prawej stronie ale to chyba nie ma znaczenia.

Pozdrawiam

Oj dzisiaj się najadłem nerwów. Parę dni temu przerobiłem elma327 od Mari (oczywiście na kablu). I gra. Dzisiaj laptop do autka, pojechałem na miasto i jak już miałem chwile uruchomiłem elmconfiga, skonfigurowałem. Wszystko się ładnie połączyło i generalnie git. Sprawdziłem tylko kilka opcji których byłem pewny. Czyli wyłącznie dźwięku niezapiętych pasów, i ecomode. Co prawda przypomniałem sobie szybko, że ecomode nie zadziała na starym sofcie. Ja miałem 303. No to szybciutko odnalazłem opcje upgradu i postanowiłem zaktualizować soft zegarów. Dałem ten najnowszy w elmconfigu no i jazda. I wszystko było by ok, gdyby nie fakt, że miałem baterii 30%, a soft aktualizował się do tych 2000 bloków w około 30 minut. I teraz schiz totalny. Nie miałem pojęcia, że to tak długo trwa, a z laptopa znikała bateria w tempie błyskawicy. Co się strachu najadłem. Niestety mając już około 16% i dosłownie 10 minut, czułem, że uwalę sobie zegary. Na moje szczęście miałem w autku przetwornice do zapalniczki z klasycznym wtykiem gniazdkowym i zasilacz do lapka. Pytanie tylko było takie, czy w trakcie aktualizacji działa zapalniczka. Zaryzykowałem (nie miałem wyjścia) podłączyłem przetwornice i do lapka i zaczęło ładować. UFFF. Poczekałem w spokoju jeszcze ok. 15-20 minut i zegary się zaktualizowały. Przy połowie by laptop się wyłączył, nie chcę nawet wiedzieć jakie by były tego konsekwencje.

Eco mode się pojawił i właściwie tyle. Nic innego nie zauważyłem w menu. Jednak chwile później jak jeszcze ustawiłem coś, pobawiłem się forscanem, to w elmconfigu w ms-can zaczęło mi wywalać błędy przy czytaniu wartości. Przez chwile nie czytąło błędów DTC. Za to w forscanie nie było żadnych problemów, tam wszystko jest ok. Czy ktoś wie o co chodzi?

Doczytałem też, że ten test w adapter setup jest konieczny. Czy ktoś mi może wyjaśnić dlaczego? Nawet tam nie wchodziłem. Czy to może generować jakieś błędy w połączeniu z elmconfigiem po mscan?

Bump: No i odkryłem kilka błędów DTC. Jeden dotyczył niskiego ciśnienia w obwodzie układu paliwowego, a drugi niskiego poziomu napięcia akumulatora. Były też inne błędy ale nie aktywne. Jeden nawet z wiązany z zaworem egr. Genralnie dobra sprawa z tym elmem327. Dobrze jest wiedzieć co go boli. Pytanie tylko, czemu teraz mi wywala błedy w ms-can.

Chciałem sobie w najbliższym czasie zmienić czas oświetlenia w kabinie po zgaszeniu silnika i ryglowanie drzwi, jak również w niedalekiej przyszłości, jak znajdę kierownicę z 3 zaciskami i przyciskami tempomatu, chciałem uruchomić tempomat.

Ale zobaczymy co z tego wyjdzie. Na razie odpókać wszystko działa (jeżeli chodzi o autko). Po aktualizacji miałem tylko takie coś dziwnego, że kilak napisów tak jak by miało co drugą piksele nie włączoną. Taka kratownica. I to tylko na SET MENU i ECO MODE. Ale po chwili to zniknęło i teraz się normalnie wyświetla.

Co do nowego softu to u mnie po zmianie zauważyłem lepsze wyświetlanie komend po polsku. np. Ciśnienie opon w końcu wygląda normalnie bez krzaczkow

Co jeszcze innego zauważyłeś?

Probowalem kilku kombinacji i zawsze to samo.
jaki masz model (oznaczenie) GEMa?

jaki masz model (oznaczenie) GEMa?

Witam

Jestem troche zielony, gdzie znajde model GEMa?

Nie wiem czy o to chodzi:

part number: 3M5T-14A073-DF

w zalaczniku screenshot z elmconfig

Pozdrawiam

U mnie ms-can przestał się łączyć, tylko hs-can. Nie mam pojęcia co jest grane. Dam it. Jakieś pomysły? Mi tylko już błędy wywala, błędy komunikacji i tyle. A działało dobrze.

U mnie ms-can przestał się łączyć, tylko hs-can. Nie mam pojęcia co jest grane. Dam it. Jakieś pomysły? Mi tylko już błędy wywala, błędy komunikacji i tyle. A działało dobrze.


czy w Forscanie jest tak samo??
rozebrałeś elm-a i sprawdziłeś czy nie puściło jakieś połączenie??

Panowie,
Mam ELM w wersji 1,5. Przerobilem go zgodnie z rysunkiem i po podlaczeniu do auta nie widze zadnej różnicy w pracy programu elmconfig. Tzn. Dziala tak samo jak by przeróbki nie bylo. wyskajuja bledy przy próbie z czytania np. Zegarow.

Co moze byc nie tak?
W zalacZeniu zdjecia plytki.

Nie wiem czy o to chodzi:

part number: 3M5T-14A073-DF
jeśli nie działa u Ciebie autoryglowanie, to znaczy że GEMy zaczynające się na 3 nie obsługują tej funkcji (tym bardziej, że masz najwyższą wersję GEMa)
Dziala tak samo jak by przeróbki nie bylo. wyskajuja bledy przy próbie z czytania np. Zegarow.
płytki analizować nie czuję się na siłach, ale jedno pytanie: czy kliknąłeś klawisz "Setup adapter for MS-CAN bus" ?

Chyba nie. Wrecz na pewno. Tylko open port.

...part number: 3M5T-14A073-DF
..

Potwierdzam - podany GEM nie obsługuje autoryglowania, choć obsługuje tempomat, światła dzienne itp. Sprawdziłem osobiście.

BTW - mam taki na zbyciu...

Witam

Jestem troche zielony, gdzie znajde model GEMa?

Nie wiem czy o to chodzi:

part number: 3M5T-14A073-DF

w zalaczniku screenshot z elmconfig

Pozdrawiam

jak byś zmieniał mam na sprzedaż Gem 7M5T 14A073 CC

Witam
Dzieki za odpowiedz
Rozumiem ze nie ma opcji wlaczenia tego w GEMie poprzez Elmconfig.
Jednak jak zamykam samochod z pilota raz naciskajac to zamyka wszystkie zamki jak nacisne drugi raz to doryglowuje drzwi.
Rozumiem ze zamykanie z pilota nie ma nic wspolnego z autoryglowaniem po przekroczeniu danej predkosci.

Pozdrawiam

Bump: jak byś zmieniał mam na sprzedaż Gem 7M5T 14A073 CC

Witam
Moze glupie pytanie ale czy wystarczy tylko zamienic GEMy czy trzeba je programowac?

Musisz skopiować ze starego i wkleić do nowego, najlepiej też przełożyc bezpieczniki i przekaźniki pojedynczo.

Witam
Dzieki za odpowiedz
Rozumiem ze nie ma opcji wlaczenia tego w GEMie poprzez Elmconfig.
Jednak jak zamykam samochod z pilota raz naciskajac to zamyka wszystkie zamki jak nacisne drugi raz to doryglowuje drzwi.
Rozumiem ze zamykanie z pilota nie ma nic wspolnego z autoryglowaniem po przekroczeniu danej predkosci.

Pozdrawiam

Bump:

Witam
Moze glupie pytanie ale czy wystarczy tylko zamienic GEMy czy trzeba je programowac?

są dwie opcje
1. zczytujesz wszystkie zakładki swojego Gema na swój komputer i później wgrywasz swoje ustawienia na nowego Gema
albo
2. nowego Gema ustawiasz od podstaw po swojemu

jeśli nie działa u Ciebie autoryglowanie, to znaczy że GEMy zaczynające się na 3 nie obsługują tej funkcji (tym bardziej, że masz najwyższą wersję GEMa)


Już miałem napisać, że mam 3M5T GEMa i działa, ale jednak mam 4M5T wersja DC - tam na pewno działa, ale i tak nie polecam, bo automatyczna wycieraczka działa w bardzo nieładny sposób - jak jest włączona, to przy przekręceniu kluczyka leci jeden raz "na sucho" nie ważne od stanu szyby, nawet w pełnym słońcu i czterdziestostopniowym upale. Nie muszę chyba mówić jak "dobrze" znosi to szyba i sama wycieraczka.

Druga rzecz - nie ma uszu do mocowania tej fajnej plastikowej osłonki, żeby pasażer nie skopał wtyczek GEMa.

czy w Forscanie jest tak samo??
rozebrałeś elm-a i sprawdziłeś czy nie puściło jakieś połączenie??

W forscanie się łączy, w elmie po hs-canie też. Tylko ms-can się wysypuje :(

W forscanie się łączy, w elmie po hs-canie też. Tylko ms-can się wysypuje :(

w forscanie z ms-can łączy się??
zainstaluj elmconfig jeszcze raz

Panowie,
Po modernizacji mojego elm odczytuje mi bcm a z ipc pokazuje tak jak na zdjeciach w zalaczeniu. Co moze byc przyczyna?

jak byś zmieniał mam na sprzedaż Gem 7M5T 14A073 CC
to poliftowy GEM, niby pasuje, ale układ bezpieczników jest inny, więc trzeba je przedkładać "z głową" oraz umiejscownie gniazd jest inne - ktoś pisał, że przez to za krótka jest wiązka dachowa - czyli sugerowałbym założyć 4M5T

mam 4M5T wersja DC - tam na pewno działa, ale i tak nie polecam, bo automatyczna wycieraczka działa w bardzo nieładny sposób
zdawało mi się, że dysputa jest o autoryglowaniu, a nie o tylnej wycieraczce

Po modernizacji mojego elm odczytuje mi bcm a z ipc pokazuje tak jak na zdjeciach w zalaczeniu. Co moze byc przyczyna?
a przełączasz szyny przechodząc z BCM do IPC?

Tak. Komenda sie pojawia aby przelaczyc.

A przelaczasz fizycznie przelacznikiem na adapterze ELM ? Co się dzieję kiedy ustawisz elm na mscan i próbujesz zczytac ? Wszystko inne dziala ? Spróbuj z mniejsza prędkością i ustawieniem prędkości nadana na stale poprzez pierwszy ekran ełk. Dodatkowo zauważyłem ze HS-CAN dziala u mnie bardzo ładnie na prędkości 115200 kiedy MS-CAN dziala mi stabilniej na 38400

są dwie opcje
1. zczytujesz wszystkie zakładki swojego Gema na swój komputer i później wgrywasz swoje ustawienia na nowego Gema
albo
2. nowego Gema ustawiasz od podstaw po swojemu

Witam

W kwestii potwierdzenia czy chodzi o wszystkie zakladki MS-CAN (GEM,RCM,EATC.........itp)i HS-CAN (BCM,PCM, TCM......itp) czy tylko zakladke"GEM" w MS-CAN

Pozdrawiam

Witam

W kwestii potwierdzenia czy chodzi o wszystkie zakladki MS-CAN (GEM,RCM,EATC.........itp)i HS-CAN (BCM,PCM, TCM......itp) czy tylko zakladke"GEM" w MS-CAN

Pozdrawiam

zczytujesz tylko GEM ( i jego pod strony) w MS-CAM

podmienić musisz sobie również VIN w zakładce GEM (wpisać swój i wgrać do Gem-a)

Działa. Dziękuję. Problem polegał na ustawieniu portów.
Przy okazji czy da się włączyć funkcje ekonomicznej zmiany biegów. Taka zielona strzałka. W zalaczeniu zdjecie. Chyba, że służy do czego innego.

...Przy okazji czy da się włączyć funkcje ekonomicznej zmiany biegów. Taka zielona strzałka. W zalaczeniu zdjecie. Chyba, że służy do czego innego.

Ale przecież to są zegary Mondeo...:shock:
Zupełnie nie w tym dziale pytanie - platformy FF2 i Mondeo MK4 są przez ELMconfig zupełnie inaczej obsługiwane!

Tak mi też coś nie pasowało w tych zeagarach, popatrzyłem na profil i zonk. Na marginesie, poliftowe z ff są dużo ładniejsze niż w Mondziaku.

Cytat:
Napisał wrzoch
mam 4M5T wersja DC - tam na pewno działa, ale i tak nie polecam, bo automatyczna wycieraczka działa w bardzo nieładny sposób
zdawało mi się, że dysputa jest o autoryglowaniu, a nie o tylnej wycieraczce
Kto powiedział, że chodzi o tylną wycieraczkę? Chodzi o przednie i rysowanie szyby przez ten głupi ficzer.

Witam, w końcu dzisiaj doszłem do tego żeby podłączyć kabelek od MARI.
Test prędkości na ELMconfig zrobiłem i wybrałem 500000 [gdzieś tu w temacie wcześniej czytałem że taka powinna być].
Na pierwszy strzał w HEC zaznaczyłem tempomat - bo od sierpnia posiadam ale nie wyświetlała mi się zielona dioda na zegarze. No więc se uruchomiłem i działa :D

Potem odpaliłem forscana [bo troche sie Elmconfiga boję :P nie chcę zrobić z auta cegły bo dziennie mi jest potrzebne]
FOrscan natomiast po podłączeniu z samochodem i odczytaniu wszystkich parametrów powiadomił mnie o dwóch błędach.

Muszę nadmienić, że w ostatnim czasie po wymianie DPF na nowy wszystko chodzi pięknie ładnie...gdyby nie dwie wtopy.....

1. ok dwa tyg. temu [praktycznie na trasie]po wjechaniu z d.szybiego ruchu na autostradę podczas przyśpieszania wyskoczyła mi informacja Motor System Fehler i autko w tryb awaryjny...ciutke wcześniej wydawało mi się że ma mniej siły niż zawsze [tak jak to było przed wymianą DPF'a gdy filtr był zaciśnięty] Zgasiłem fure i po ponownym odpaleniu zero problemów przez kolejne 2 tygodnie.

2. Wczoraj jadąc z pracy podczas przyśpieszania na autostradzie znowu ten sam objaw - tryb awaryjny -> stacyjka na zero-> ponowne odpalenia auta i cheja na chate, oczywiście bez problemów.
Tak więc zamieszczam loga z Forscana:
===DTC P0483-24===
Kod: P0483 - Wydajność wentylatora

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nie ma zmiany sygnału

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).===END DTC P0483-24===

===DTC P0234-22===
Kod: P0234 - Stan nadmiernego ciśnienia trubosprężarki

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał poniżej minimalnej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Stan nadmiernego ciśnienia trubosprężarki

niespodziewane wysokie cisnienie doladowania wykryte podczas przyspieszania

Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_:

Dane kalibracyjne mogą być nieaktualne.

Łopatki turbosprężarki zakleszczone zamknięte

Obwód podciśnienia turbosprężarki nie jest podłączony do wentylacji do atmosfery

Prędkość obrotowa silnika była nadmierna ze względu na wybór niewłaściwego biegu.

Sprawdź, czy jest nowsza kalibracja, która rozwiązuje usterkę zgłaszaną przez klienta.

Nie aktualizuj PCM, jeżeli nowsza kalibracja nie rozwiązuje usterki zgłaszanej przez klienta.

Wykasowanie kodów DTC spowoduje usunięcie wszystkichkodów DTC zapisanych w pamięci ciągłej. Może to mieć niekorzystny wpływna skuteczność przyszłych procedur diagnostycznych.

jezeli zostala zaprogramowana nowsza kalibracja, wykasuj DTCs w pamieci stalej

przeprowadz próbe drogowa, wykonujac zróznicowany cykl jazdy, poprzez zmiane biegów regularnie powodujac przejscia od niskich do wysokich RPM silnika, jesli to mozliwe podjezdzajac pod góre i zjezdzajac w dól pochylosci

Odczytanie kodów DTC

Czy kody DTCnadal istnieja?

Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.

===END DTC P0234-22===

Pierwszy błąd o wentylatorze może być jeszcze z przed roku....kupiłem auto i przetała działać świerzo nabita klima...okazało się że wentylator a reczej ten układ gdzie podchodzą wtyczki był przerdzewiały i po prostu padło. Bez wentylatora klima się nie włączy.

W/w przejścia w tryb awaryjny może być skutkiem błędu nadmiernego ciśnienia turbosprężarki? Jeśli tak to co to mogło być [przeczytałem objaśnienie Forscana ale nic mi to nie daje] Skasować te błędy czy co polecacie dalej zrobić? Auto dzisiaj jeździ normalnie tak jakby nigdy nic.

Czy za pomocą Elmconfig dam radę włączyć spalanie chwilowe na zegarach?

z góry dzięki za odpowiedź.

Tryb awaryjny jest na pewno od tego nadmiernego ciśnienia turbo. Posprawdzaj zawór podciśnienia sterowania turbiną - bardzo często są z nim problemy. Sprawdź też "sztangę" zmiennej geometrii - czy chodzi bez zacięć i dość lekko.

No dzięki, jutro sprawdzę, jednak nie dzieje się to notorycznie. Jak mówiłem... raz na dwa tygodnie mniej więcej, no i nie tylko w tym momencie ostro przyśpieszałem. Robię to częściej :) - bez wyskakujących błędów.
Przeszło mi przez myśl że może być to jakiś zły odczyt jakiegoś z czujników, gorsze paliwo, zawachanie się przepływki itp...
Co do prędkości w elmconfig... mogę zostać przy tych 500000 czy to za szybko? Apropos tą prędkość ustawiłem tylko w elmconfigu...w ustawieniach usb nic nie zmieniałem, także opóźnienie jest standardowe i prędkość chyba też...

tedi_k pytales co jeszcze zauważyłem po zmianie softa. Oczywiście znane jest ze zmienił się punkt graniczny od kiedy zapala się kontrolka rezerwy choć mam wrażenie ze teraz nie jest stałą wartością a dostosowuje się do średniego spalania. Zauważyłem również ze (nareszcie) chwilowe spalanie podczas toczenia się na luzie wskazuje w litrach na godzinę a nie tak jak miałem wcześniej w litrach na 100km (i np. przy 10km/h moje spalanie wynosiło 25 l/100km co zawyzalo średnia). udało mi się włączyć eco mode, choć nawet jednego listka dla zmiany biegów nie udało mi się uzyskać. Ładniejsze wyświetlanie komunikatów po polsku to juz tylko dodatek.

tedi_k pytales co jeszcze zauważyłem po zmianie softa. ....

To chyba nie ja...:wink:
Kontrolka rezerwy w 509 i 512 zapala się przy 10l paliwa w zbiorniku. W związku z ty zasięg na "rezerwie" zależy od średniego spalania i generalnie jest zaniżony. Pokazywane jest w okolicy 120km a realnie wystarczy na jakieś 180km.

Witam

Przeskanowalem dzisiaj swojego C-maxa Forscanem i jak widac za zalaczonym (zdjeciu fs) wszystko jest ok oprocz bledu D900, mam jednak problem. Po naciscniecu zakladki "odczyt danych PID" zdjecie (fs1) nic sie nie dzieje, oscyloskop tez nic nie pokazuje a strzalka "uruchom odczyt danych" jest zaznaczona na szaro, czyli jest niedostepna.
Probowalem na wlaczonej stacyjce do pozycji 2 i na wlaczonym silniku, rezultat za kazdym razem taki sam.
Czy moze mi ktos powiedziec jak sie polaczyc z C-maxem zeby te pola sie wypelnily?

Dzieki i pozdrawiam

Może byś jakieś PIDy wybrał? Guzik z trybikiem?

Może byś jakieś PIDy wybrał? Guzik z trybikiem?

Zaraz sprawdze, dopiero sie zaczynam bawic wiec prosze o wyrozumialosc, Jeszcze jedno, wystarczy wlaczona stacyjka do pozycji 2, czy musi byc uruchomiony silnik?

wystarczy

Panowie,
odpaliłem dziś ForScan'a i wyszło mi w PID'ach że "zawór odpowietrzający - uszkodzony" co to może oznaczać ? jak to zweryfikować, czym to grozi ?
Przy czytaniu błędów nic nie stwierdzono.

I jeszcze jedno pytanie.... próby wykonania procedur serwisowych kończyły się błędem... czy to wynika z faktu, że mam podstawowy ELM327 nieprzerobiony ?

Zeby uruchomić "wskaźnik zmiany biegu" rozumiem, że to jest wskaźnik informujący kiedy należy zmienić bieg na wyższy w celu eco jazdy?
Jakie opcje powinny być włączone? Te na załączonym obrazie?
Co to jest zakładka HEC level 2/3

...Co to jest zakładka HEC level 2/3

Jest to specjalne zaproszenie do użycia naszej szukajki...:027:
http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=1867079&postcount=9

Spalanie chwilowe włączone. Podczas jazdy wskazuje l/100km podczas postoju l/H. Jest to normalne czy coś trzeba ustawić?
Taki mam soft zegarów. W drugiej zakladce jest zmiana trybu skrrzyni biegów [automat pewnie], jednak dlaczego mam zaznaczone not uset w ukl wspomagania kierownicy?

Spalanie chwilowe włączone. Podczas jazdy wskazuje l/100km podczas postoju l/H. Jest to normalne czy coś trzeba ustawić?
tak ma być l/100km podczas jazdy, l/h litry na godzinę !! jak stoisz (tyle litrów w teorii spali podczas godziny postoju)

Podczas przeglądu testu zegarów w Focusie 3 natrafiłem na błąd:
DTC#01
C558_64
Co to za błąd? i jak go skasować?
Próbowałem go skasować za pomocą ELMconfig zakładka EOBD oraz za pomocą programu ScanTool_net niby pojawił się jakiś błąd skasowałem odczytałem ponownie nic nie było a w teście zegarów nadal widnieje.

Podczas przeglądu testu zegarów w Focusie 3 natrafiłem na błąd:
DTC#01
C558_64
Co to za błąd? i jak go skasować?
Próbowałem go skasować za pomocą ELMconfig zakładka EOBD oraz za pomocą programu ScanTool_net niby pojawił się jakiś błąd skasowałem odczytałem ponownie nic nie było a w teście zegarów nadal widnieje.

Spróboj usunąć bład przy pomocy tego programu

http://ford.xtlt.ru/FoCCCus/

Spróboj usunąć bład przy pomocy tego programu

http://ford.xtlt.ru/FoCCCus/

Jakiś czas temu informowałem ze powstał ten program obsługujący platformę FF3, uruchamiałem go dziś bo myślałem ze da się nim coś skasować. Ale nić nie znalazłem związanego z błędami DTC w tym programie.

Tak na marginesie jest to dobry odpowiednik elmconfig'a na focusa 3, oczywiście narzazie troszeczkę ubogi jak na moje oko, ale powoli zaczyna się rozwijać.
U mnie program chodzi bez problemowo na tym samym elm327 co kiedyś używałem do mojej foki 2. Oczywiście wymaga przerobionego interfejsu tak samo jak elmconfig.

Koledzy, potrzebuje taki interfejs,Znajdzie się ktoś w stanie odsprzedać mi swoj ? lub zrobić? Czekam na info na PM pozdro.

Dzisiaj przerobiłem ELM'a. Wszystko wygląda w porządku, luty pewne i poizolowane, całość czysto zmontowana.
Po odpaleniu Forscana, program pytał jak zawsze czy posiadam Elm z przełącznikiem. Kliknąłem tak i zaczął się łączyć, kazał przełanczać między hs a ms can no i od razu posypały się błędy DTC.
Po ponownym uruchomieniu Forscan wszystko działa prawidłowo.
ELMconfig działa poprawnie, tzn odczytuje informacje z HS-CAN jak mi MS-CAN. W sumie tak jak przed przerobieniem tyle że teraz mam MS-Can.
Jednak zastanawiają mnie te błędy które pojawiły sie po pierwszystm odpaleniu przerobionego interfejsu:

===DTC U1900-30===
Kod: U1900 - błąd magistrali komunikacyjnej CAN

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Moduł układu SRS

Szczegóły kodów usterek

błąd magistrali komunikacyjnej CAN

Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_:

Ten kod pojawia się w przypadku wykrycia usterki w magistrali CAN.

Przerwa w obwodzie

Zwarcie w obwodzie

Uszkodzone lub zabrudzone złącze

===END DTC U1900-30===

===DTC U0073-21===
Kod: U0073 - błąd magistrali komunikacyjnej CAN

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

błąd magistrali komunikacyjnej CAN

Możliwe przyczyny :

Błąd magistrali komunikacyjnej CAN (brak komunikatów)

Szyna CAN odłączona – błąd przekazu danych

Obwód sterownika CAN (magistrala wyłączona)

Komunikat(y) CAN nie mogły zostać przekazane.

===END DTC U0073-21===

===DTC P193B-24===
Kod: P193B - Sygnał pedału/przepustnicy

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nie ma zmiany sygnału

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Sygnał APP

Usterka APPS1.

Brak komunikatu CAN z zestawu wskazników.

PCM otrzymuje sygnal APPS1 przez siec CAN.

Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_:

Błąd magistrali komunikacyjnej CAN

Usterka obwodzie APPS.

Uszkodzony czujnik APPS.

Przewody / złącza wielostykowe.

Niesprawny albo uszkodzony PCM.

===END DTC P193B-24===

===DTC P1936-24===
Kod: P1936 - Usterka obwodu sygnału wejściowego czujnika wciśnięcia sprzęgła.

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nie ma zmiany sygnału

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Sygnal czujnika/przelacznika sprzegla

===END DTC P1936-24===

===DTC U0405-21===
Kod: U0405 - sygnał CRUISE

Dodatkowe symptomy usterki:
- Sygnał powyżej maksymalnej wartości progowej

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

sygnał CRUISE

===END DTC U0405-21===

===DTC P1935-24===
Kod: P1935 - Sygnal przelacznika/czujnika hamulca

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nie ma zmiany sygnału

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Sygnal przelacznika/czujnika hamulca

Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_:

Niesprawny czujnik

Obwód wiązki przewodów zwarty do akumulatora lub zwarty do masy

Uszkodzone lub zabrudzone złącze

Niesprawny albo uszkodzony PCM.

===END DTC P1935-24===

===DTC P1934-24===
Kod: P1934 - Sygnal predkosci pojazdu

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nie ma zmiany sygnału

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Sygnal predkosci pojazdu

Możliwe przyczyny :

błąd komunikacji CAN

===END DTC P1934-24===

===DTC P0500-24===
Kod: P0500 - Czujnik A prędkości pojazdu

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nie ma zmiany sygnału

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Czujnik A prędkości pojazdu

Zaden sygnal nie jest odbierany z VSS.

Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_:

Sprawd, czy zcza nie s uszkodzone, czy nie dostajsi do nich woda, czy nie s skorodowane itd.

Uszkodzone lub zabrudzone złącze

Przerwa w obwodzie VSS.

Zwarcie w obwodzie VSS.

Przewody / złącza wielostykowe.

Obluzowany lub nieprawidłowo zainstalowany czujnik.

Zużyte lub uszkodzone koło zębate VSS na wałku zdawczymprzekładni.

W pojazdach wyposazonych w ABS dane pochodzace z czujnika predkosci kola sa przesylane z modulu ABS przez CAN do PCM. PCM wysyla dane dotyczace predkosci pojazdu do HEC przez CAN.

Sprawdź linie CAN pomiędzy ABS a PCM.

Możliwa usterka VSS.

===END DTC P0500-24===

===DTC U0416-28===
Kod: U0416 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego ABS

Dodatkowe symptomy usterki:
- Nieprawidłowy sygnał

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Nieprawidłowe dane odebrane z modułu sterującego ABS

===END DTC U0416-28===

===DTC U1900-20===
Kod: U1900 - Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy dodatkowymi skladnikami paliwa

Szczegóły kodów usterek

Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru

Ten DTC zapala MIL.

Ten kod pojawia się w przypadku wykrycia usterki w magistrali CAN.

Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_:

Przerwa w obwodzie

Zwarcie

Uszkodzone lub zabrudzone złącze

DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

Upewnij się, że po wykonaniu napraw kody DTC zostaną wykasowane zarówno z FACM jak i PCM.

===END DTC U1900-20===

===DTC U1900-A0===
Kod: U1900 - Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wadliwe działanie układu włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS

Szczegóły kodów usterek

Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru

Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_:

Moduł ESP nie odebrał prawidłowego komunikatu z innych modułów na szynie danych CAN.

błąd komunikacji CAN

EPB zakodowany w pojezdzie bez EPB.

Występuje przekroczenie czasu przesyłu danych pomiędzy dwoma modułami na szynie CAN

Inne moduły nieprawidłowo zajmują szynę CAN.

Występuje interferencja na szynie CAN

Nie było prawidłowej komunikacji CAN ani nie odebrano komunikatu z PCM lub EPB przez ponad 500 milisekund.

Na przewodzie szyny danych CAN mogą być inne moduły, które się nie komunikują i przekraczają czas wykonania operacji.

Zwarty obwód na przewodzie CAN.

Otwarty obwód na przewodzie CAN.

Wykonaj czynności sprawdzające

Nie wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie obecności tego DTC. Upewnij się, że wykonano wszystkie niezbędne sprawdziany.

Zaparkuj pojazd na równym podłożu.

Pamiętaj aby kierownica była ustawiona w położeniu do jazdy na wprost.

Nie wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie tego DTC, o ile nie zostanie stwierdzona usterka lub fizyczne uszkodzenie.

Sprawdź ciągłość połączeń komunikacji CAN pomiędzy modułem ABS, innymi modułami i PCM.

Sprawdź wszystkie złącza pod kątem ciągłości, korozji, przedostawania się wody i wszelkich widocznych oznak uszkodzenia.

Sprawdź, czy nie ma błędów komunikacji CAN w innych modułach.

Sprawdź wiązkę przewodów

Uwaga :

DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

Wybierz PID B902 z Rejestratora danych, aby upewnić się, że moduł ABS wciąż komunikuje się z modułem PCM.

Wykonaj test własny PCM i zweryfikuj wszelkie znalezione DTC. Następnie ponów test własny ABS.

Informacje dodatkowe

Powinna zapalić się lampka ABS.

Powinna zapalić się lampka ESP.

Powinna zapalić się lampka ABS.

Ostrzeżenie o usterce ESP zostanie wyświetlone na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy.

===END DTC U1900-A0===

===DTC U2023-A0===
Kod: U2023 - Usterka sieci komunikacji pojazdu

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wadliwe działanie układu włączona przy tym DTC

Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS

Szczegóły kodów usterek

Usterka sieci komunikacji pojazdu

Blad komunikacji CAN pomiedzy PCM a modulem ESP.

Przyczyn_ tego kodu DTC mo_e by_:

Moduł ESP nie odebrał prawidłowego komunikatu z innych modułów na szynie danych CAN.

Na przewodzie szyny danych CAN mogą być inne moduły, które się nie komunikują i przekraczają czas wykonania operacji.

Zwarty obwód na przewodzie CAN.

Otwarty obwód na przewodzie CAN.

Moduł ESP nie odebrał prawidłowego komunikatu z innych modułów na szynie danych CAN.

Występuje przekroczenie czasu przesyłu danych pomiędzy dwoma modułami na szynie CAN

Występuje interferencja na szynie CAN

Wykonaj czynności sprawdzające

Nie wymieniaj modułu ABS jedynie na podstawie obecności tego DTC. Upewnij się, że wykonano wszystkie niezbędne sprawdziany.

Sprawdź wszystkie złącza pod kątem ciągłości, korozji, przedostawania się wody i wszelkich widocznych oznak uszkodzenia.

Sprawdź, czy nie ma błędów komunikacji CAN w innych modułach.

Sprawdź ciągłość połączeń komunikacji CAN pomiędzy modułami ABS i PCM.

Sprawdź wiązkę przewodów

Sprawdź ciągłość połączeń komunikacji CAN pomiędzy modułem ABS, innymi modułami i PCM.

Sprawdź PCM pod kątem DTC.

Uwaga :

DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

Dalsze informacje dotyczące diagnostyki znajdziesz w odpowiednim dziale eTIS.

Informacje dodatkowe

Powinna zapalić się lampka ABS.

Powinna zapalić się lampka ESP.

Powinna zapalić się lampka ABS.

Ostrzeżenie o usterce ESP zostanie wyświetlone na wyświetlaczu informacyjnym kierowcy.

===END DTC U2023-A0===

===DTC U1900-20===
Kod: U1900 - Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Tablica przyrządów

Szczegóły kodów usterek

Usterka magistrali komunikacji CAN - błąd odbioru

Uwaga :

DTCs zaczynajace sie litera 'U' oznaczaja usterki w komunikacji miedzy modulami.

Nigdy nie należy wymieniać modułów wyłącznie na podstawie kodu 'U'. Kody te nie zawsze oznaczają problem i mogą być spowodowane przez normalne funkcje diagnostyczne wykonywane w pojeździe.

===END DTC U1900-20===

Sorki że tak dużo ale pomyślałem że warto podzielić się tymi info w tym dziale.

Bałagan :shock::shock::shock:
Mogę się mylić ale przełącznik zamiast przełączać na MS-CAN robi zwarcie na HS-CAN albo miesza razem te szyny w jakiejś kombinacji tak obstawiam.

Sprawdź napięcie w systemie, jeśli jest za niskie to taka choinka błędów może się pojawić. Jeśli próbowałeś ElmConfigiem odczytać centralną konfigurację, to też tak może być. Skasuj je wszystkie i sprawdź jeszcze raz, czy wracają. U mnie szaleństwo błędów DTC robił nieoryginalny alarm, który albo się popsuł, ale tak miał, po wyszarpaniu LOGICa błędy zniknęły. Również wiązka jakaś mogła się przetrzeć i robi zwarcie. Przyczyn może być wiele.

Jednak zastanawiają mnie te błędy które pojawiły sie po pierwszystm odpaleniu przerobionego interfejsu:
Przed przerobieniem nie miał tego wysypu błędów więc obstawiam że coś pomieszane we wtyczce elma podczas przeróbki.Sprawdź napięcie w systemie, jeśli jest za niskie to taka choinka błędów może się pojawić.Tak jest taka możliwość ale błędy są wtedy inne i jest błąd o niskim napięciu. Zauważ ze chyba wszystkie błędy są związane z CAN i to HS-CAN czyli raczej tam szukamy problemu.

mam pytanko:

czy możliwe jest przerobienie elma bluetooth według instrukcji z pierwszego postu?

qrczakos - pewnie że można przerobić. analogicznie do wersji kablowej przerabia się wersję bluetooth

http://allegro.pl/bezprzewodowy-elm-327-bluetooth-bt-2013-obd2-id2-i4146134862.html

taki będzie ok?;p te mniejsze raczej ciężko by było chyba ze względu na małe gabaryty

Wracając do softa 509 i zapalania się rezerwy. Przez ostatnie 2 tygodnie zauważyłem ze zapala mi się w przedziale 111 - 101 km do pustego baku przy średnim spalaniu w okolicach 7.3 l/100km. Niestety głównym winowajca jest ten nieszczęsny stożkowy filtr powietrza oraz zbyt duże felgi i za szerokie opony w stosunku do mocy silnika jeśli chodzi o to spalanie.
Ale wracając do tematu. Więcej nowości w samych zegarach nie zauważyłem

Wracając do softa 509 i zapalania się rezerwy. Przez ostatnie 2 tygodnie zauważyłem ze zapala mi się w przedziale 111 - 101 km do pustego baku przy średnim spalaniu w okolicach 7.3 l/100km. ...

W sofcie 508 i wyżej rezerwa zapala się na 10l paliwa w baku.
Starcza to na sporo więcej niż te pokazywane 110-120km.

jeszcze jedno pytanko, przerobiłem dziś elma. jak poznać czy napewno górne i dolne piny zostały dobrze zlutowane na przełączniku?

Przedzwon go miernikiem a jak nie masz to mala zarowka, bateria i cheja.

Witam

Przebiłem sie przez cały ten temat i wszystkie strony i nie znalazłem odpowiedzi na swoje (może głupie) pytanie.
Dlaczego pomimo ustawienia języka angielskiego wszystkie zakładki ElmConfiga wyglądaja u mnie tak:
http://images64.fotosik.pl/937/c86f40875f3a95a1m.jpg (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=c86f40875f3a95a1)

Nie ważne, czy to będzie ta wersja najnowsza, czy lekko starsza. Jak ustawię wersje rosyjską, to wszędzie mam pytajniki!

Tak mam i na stacjonarce i na laptopie. Nie ważne, czy offline, czy online.

..Przebiłem sie przez cały ten temat i wszystkie strony i nie znalazłem odpowiedzi na swoje (może głupie) pytanie.
...

http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2106606&postcount=48

Dzięki tedi_k za wskazówkę, ale ... jak to zawsze bywa diabeł tkwi w szczegółach :)
Aby posiąść jak największą wiedzę, czytałem wszystko co tyczy się ElmConfiga (oczywiście tego posta, którego wskazałeś też), nie zważając na to, jakiego samochodu dotyczy. Ten temat dotyczy C-maxa, a ja mam Galaxy, a to już chyba wszystko tłumaczy :)
Nie będę więcej zaśmiecał tego tematu, tylko udaję się do działu o s-maxie :)

pilne!!!


czy jest ktoś z Warszawy kto mógłby użyczyć pewny w 100% kabel elm327 ??, może być nie przerobiony

sprawa już załatwiona, dzięki koledze rexrst z focusklubpolska

Witam,
Kupiłem interfejs:
http://viaken.pl/pl/polski-elm327-v2-ford-mscan-hscan-euroscan-2014.html
Na FORScan czyta obie szyny i działa prawidłowo natomiast po włączeniu ELMConfig HS-CAN śmiga aż miło a po przełączeniu szyny MS-CAN mam info:
Incorrect response from ELM to request ST P 53
Testowałem kilka wersji programu i na wszystkich jest taka informacja.
Ma ktoś pomysł?

Mi podczas laczenia sie z forscanem pokazuje ze jest MS can ale w samym programie nic sie nie zmienia, nie ma dodatkowych opcji.

...Ma ktoś pomysł?

Kurczę, 10 raz chyba piszę - ELMconfig ma błąd w rozpoznawaniu kości STN1110 i w związku z tym do czasu aż Siergiej (autor) tego nie naprawi, interfejsy VIAKENa nie będą poprawnie współpracować z ELMconfigiem.

Dzięki tedi_k
Pozostaje mi reklamacja, na stronie było info że działa z programem.

Może ktoś pomoże.

http://zapodaj.net/2485b440b1145.jpg.html

po ustawieniu jakiekolwiek prędkosci i wcisnieciu "start speed test" wyskakuje błąd "correct response from ELM timed. Received response to request "AT Z"


zainstalowane Runtimepack
system windows 7 32 bit

Po podłączeniu przewodu wejdz w menadzer urządzeń i sprawdź w portach COM jaką masz prędkość. Ustaw tama sama w elm config. Ustaw taka sama prędkość w adapter setup jako stała prędkość połączenia. Odlacz przewód i podlacz jeszcze raz. Sprawdź połączenie w elm config. Błąd powinien zniknąć. Błąd AT Z zazwyczaj wskazuje na niepoprawnie ustawione prędkości ...

Ja odkryłem jeszcze jedną istotną rzecz. Nie wiem w jakim stopniu ma to wpływ na działanie elma, ale najpierw wpinamy elma do auta, dajemy zapłon, dopiero później usb do kompa i uruchamiamy elma. Czasami sypało mi błędami, jak wszystko było podpięte i dałem zapłon. Nie mogłem się połapać o co chodzi, że raz działa, raz nie. Muszę to oczywiście sprawdzić jeszcze, ale wydaje mi się, że lepiej jest robić własnie tak.

czyli na takich ustawieniach powinnien smigac ?? http://zapodaj.net/f1d2f653b3723.jpg.html

W elmconfig zmień na FTDI D2XX, prędkość auto select, ustawienia portu COM nie mają znaczenia. W ustawieniach portu w zakładce Szczegóły znajdź identyfikator urządzenia (coś w stylu VID_0403&PID_6001) i też się pochwal bo urządzenie o nazwie "Ford Interface USB-Serial Port" to prawie na pewno robota chińskich tęgich umysłów i coś mogli pokręcić w ustawieniach sterowników.

Jeśli koniecznie chcesz używać (V)CP, czyli wirtualnego portu COM, to ustaw prędkość na auto, albo przynajmniej na 38400, bo nie jestem pewien czy na 9600 elmconfig w ogóle będzie gadał z autem.

http://zapodaj.net/cd870ee17885b.jpg.html

Witam.
Mam C-Maxa i radyjko Sony I generacji.
Czytałem trochę o ELMConfig i jest tam zakładka AKU moduł sterowania audio - czy jest tam możliwość włączenia/wyłączenia zegarka w radiu?

W moim radiu nie ma zegarka a powinno być - próbuje już wszystkiego.

Witam,
Czy ktoś jeszcze oferuje przeróbkę bądź sprzedaż ELM327 po przeróbce? Proszę o info na PW.

Witam.

Oj,oj...

Witam.
Tedi_K co to jest To MS CAN i Hs can ? Jak można z tego czytać cokolwiek ?
maniek007 nie gniewaj się, ale wygląda to jak prowokacja. Nie drażnij Tadeusza, bo nie ręczymy za Niego :) Poczytaj tu: http://en.wikipedia.org/wiki/CAN_bus , albo postaraj się zgłebic wątek, bo naprawdę warto.

Witam.
Dzięki teraz już kumam - troche podobne do K-line w starszych autach -
Chciałbym jeszcze znać sposób na podglądnięcie komunikatów na tych szynach - czy jest jakiś program do tego ?

Właśnie ten w którego wątku zadajesz pytanie ☺

Chciałbym jeszcze znać sposób na podglądnięcie komunikatów na tych szynach
Przykład z dzisiaj. Odczyt błędów z GEM (ELMConfig-iem), Read DTC, błąd P0581 Cruise Control Input Multi-Function Circuit High. Tempomat aktywowany wcześniej (nomen/omen przez tedi_k) bez wpiętych przełączników pod C103 10 i 18 w GEM-ie. Po podłączeniu rezystorów, Clear DTC i po sprawie. Tempomat działa.

Czy ktoś mógłby rysunek z 1. postu w tym temacie ponownie wrzucić? Tamten już się nie wyświetla.

Ja wszystko widzę.

Czy ktoś mógłby rysunek z 1. postu w tym temacie ponownie wrzucić? Tamten już się nie wyświetla.

aby się wyświetlały zdjęcia, rysunki itd trzeba się zalogować

A pisać można bez logowania?
Pierwszy rysunek pokazuje przykładowy zrzut ekranu z dość leciwej już wersji programu. Żadna strata.

Przykład z dzisiaj. Odczyt błędów z GEM (ELMConfig-iem), Read DTC, błąd P0581 Cruise Control Input Multi-Function Circuit High. Tempomat aktywowany wcześniej (nomen/omen przez tedi_k) bez wpiętych przełączników pod C103 10 i 18 w GEM-ie. Po podłączeniu rezystorów, Clear DTC i po sprawie. Tempomat działa.

Radek, a możesz sprawdzić za jakiś czas czy błąd się ponownie nie pojawia? U mnie jest ten sam błąd i co jakiś czas się uaktywnia? Tempomat działa ok.

Radek, a możesz sprawdzić za jakiś czas czy błąd się ponownie nie pojawia? U mnie jest ten sam błąd i co jakiś czas się uaktywnia? Tempomat działa ok.
OK. Sprawdzę po paru dniach i Ci napiszę. Rezystory miałem 5%, ale kupiłem po kilka sztuk z wartości i wybierałem te najbardziej zbliżone.

Witam.
Czy za pomocą ELMConfiga da się włączyć chwilowe spalanie na zegarach? versja Num Target ROM 0809

W tym S-maxie z profilu? Nie. Trzeba aktualizowac tego conversa do nowszej wersji. Jesli Śląsk jest po drodze - to zpraszam.

Dzięki za informacje tedi_k . Czy ktoś może aktualizuje Convers+ z okolic Wrocławia ?

Bump: Tedi_K dzięki za info . Ile z Wrocławia do Ciebie ?

Potwierdzam - podany GEM nie obsługuje autoryglowania, choć obsługuje tempomat, światła dzienne itp. Sprawdziłem osobiście.

BTW - mam taki na zbyciu...

Witam ponownie

Skoro mam najwyzszy model GEM z serii 3M5T-14A073-DF jak napisal Mayak, to na jaki moge zamienic zeby mi wszystko funkcjonowalo.
Jak napisal Tedi_k musi to byc GEM z serii 4M5T, jakiego oznaczenia koncowych liter szukac?
Moj Focus C-max jest w wersji Ghia wiec jest w miare dobrze wyposazony.

Pozdrawiam

Bump: Potwierdzam - podany GEM nie obsługuje autoryglowania, choć obsługuje tempomat, światła dzienne itp. Sprawdziłem osobiście.

BTW - mam taki na zbyciu...

Witam ponownie

Skoro mam najwyzszy model GEM z serii 3M5T-14A073-DF jak napisal Mayak, to na jaki moge zamienic zeby mi wszystko funkcjonowalo.
Jak napisal Tedi_k musi to byc GEM z serii 4M5T, jakiego oznaczenia koncowych liter szukac?
Moj Focus C-max jest w wersji Ghia wiec jest w miare dobrze wyposazony.

Pozdrawiam