UWAGA !!! PROGRAM TEN JEST DO ZAAWANSOWANYCH OPERACJI NA KOMPUTERZE G£ÓWNYM POJAZDU I JEGO POSZCZEGÓLNYCH STEROWNIKACH, KA¯DE BEZMYŚLNE "GRZEBANIE" MO¯E UNIERUCHOMIÆ POJAZD, DOPROWADZIÆ DO "WYSTRZELENIA" PODUSZEK I INNYCH NIEBEZPIECZNYCH SYTUACJI !!!
JE¯ELI NIE JESTEŚCIE PEWNI SWOICH UMIEJÊTNOŚCI NIE U¯YWAJCIE TEGO SOFTU !!!
ANI JA ANI AUTOR OPROGRAMOWANIA ORAZ KOLEGA TEDI_K KTÓRY W TYM W¡TKU BARDZO POMAGA NIE BIERZEMY ODPOWIEDZIALNOŚCI ZA SZKODY KTÓRE SOBIE WYRZ¡DZICIE "GRZEBANIEM" DLA ZABAWY !!!

Witam, chce przedstawiæ fajny soft do dośæ zaawansowanego "grzebania" w naszych pojazdach. Soft przeznaczony do FF MK2, Focus C-MAX, Kuga.

Co potrzebujemy : interfejs ELM327 przerobiony wed³ug rysunku powy¿ej (dok³adamy prze³ącznik):
Link do poisu przerobienia ELM327 (http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=204800)
, modyfikacja ta jest potrzebna do prze³ączenia ELM w tryb MS-CAN (dostêp np. do GEM) bez niej bêdzie siê ³ączy³ ale tylko po HS-CAN (dostêp np. do BCM), po przeróbce fejsa klikamy w programie na przycisk "Setup LM 327 for MS-CAN" robimy to tylko raz aby wys³aæ do niego specjalne komendy prze³ączające :-) , dalej to oczywiście program, jest tutaj (http://civil.iffc.ru/ELMConfig/ELMConfig.zip) i potrzebne biblioteki (instalujemy jako pierwsze) są tutaj (http://civil.iffc.ru/ELMConfig/RuntimePack.exe).

Ma³y pokaz mo¿liwości http://www.youtube.com/watch?v=Pd5h6Nvfz74&feature=player_embedded .

Kilka screenów :
http://img580.imageshack.us/img580/4683/rcm2.jpg

http://img585.imageshack.us/img585/8379/rcm1.jpg

Zapraszam do testów i wymiany informacji na ten temat.
Oczywiście U¯YWAJCIE TEGO Z ROZWAG¡ !!! ma dośæ zaawansowane opcje i mo¿liwośæ zapisu do sterowników !!!

Mo¿na wiêcej informacji zdobyæ na forum focusa (http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?p=697455&mode=linear#post697455) ale myślê ¿e u nas te¿ bêdzie tak dobrze ;-)

Dla tych którzy nie chca przerabiaæ kabla, mozna zakupic nowa wersjê u Viaken taki, (http://viaken.pl/pl/nowy-polski-elm327-v2-euroscan-2013.html) z opisów na forum wynika, ¿e dzia³a ok.

Fajnie, że kolega zauważył istnienie ELMconfiga, ale jak by kolega użył szukajki i zapytał o występowanie 'ELMconfig' na naszym forum, to dostał by kolega w odpowiedzi 14 tematów (nie licząc tego), w których o użyciu ELMconfiga pisze się od wiosny tego roku.
Zrzuty ekranów pochodzą z nieaktualnej wersji programu - aktualna to 0.1.1.8b

PS. Na odkrycie kolegi czeka jeszcze podobny program ELM-FF2, też bardzo fajny:D I działający na tak samo przerobionym ELM327...

Fajnie, że kolega zauważył istnienie ELMconfiga, ale jak by kolega użył szukajki i zapytał o występowanie 'ELMconfig' na naszym forum, to dostał by kolega w odpowiedzi 14 tematów (nie licząc tego), w których o użyciu ELMconfiga pisze się od wiosny tego roku.
Zrzuty ekranów pochodzą z nieaktualnej wersji programu - aktualna to 0.1.1.8b

PS. Na odkrycie kolegi czeka jeszcze podobny program ELM-FF2, też bardzo fajny:D I działający na tak samo przerobionym ELM327...

Oczywiście że szukałem :wink: i czytałem posty na jego temat, ale chodzi właśnie o to że informacje są "porozrzucane" w kilku postach, jest dużo wzmianek o tym programie i większość chyba twoich tedi_k, a można by je zebrać w "całość" która dotyczy tylko tego softu i jego możliwości :D .
Co do programu ELM-FF2 to coś mi się "obiło" że już nie jest wspierany przez autora. no i nie ma tyle opcji co ELMconfig .
Co do wersji też wiem że jest nowsza (podałem linki do niej), ale do screenów nic nowego nie wnosi ;-) .

OK.
Ja przyjąłem inną strategię - uznałem, iż każdy na tyle dorosły, aby posługiwać się tym programem zdoła także odnaleźć odpowiednie strony angielskie lub rosyjskie w celu zapoznania się z nim.
Każdy, kto chciał się czegoś w tej sprawie dowiedzieć uzyskiwał od mnie info.
Uznałem, iż program jest zbyt ryzykowny, aby był za łatwo dostępny. Ale to tylko moje nastawienie. Zresztą wiele odpowiedzi na moje odesłania do ELMconfiga w postach, które zauważyłeś można skwitować "nie, dziękuję - chyba nie dam rady bo za trudne...".

Tak więc przestrzegam przed nazbyt nonszalanckim używaniem programu, szczególnie bez rozumienia konsekwencji użycia niektórych opcji, bo można zrobić sobie krzywdę. Dotyczy to szczególnie ustawień związanych z poduszkami!

Tak czy inaczej program jest super przydatny jak się wie co się chce zrobić i dlaczego...:D

W związku z tym wątek "półprofesjonalnych" użytkowników ELMconfiga i ELM-FF2 mający służyć wymianie doświadczeń popieram.

Na wstępie proponuję zidentyfikować warunki pozwalające na skuteczne uruchomienie DDSa oraz opinie o działaniu tego systemu.

Jak widać w moim profilu mam C-maxa z 2008r. z automatem PowerShift i zegarami oczywiście poliftowymi z dużym wyświetlaczem (wersja ROM 0403). Mam także pompę ESP w wersji 8M51-2C405-AA i w takiej konfiguracji uruchomienie DDSa się nie udaje (ustawienie DDSa w ESP generuje błąd i checkbox nie daje się zaznaczyć).
W podobnej konfiguracji (z tą samą pompą ESP) udało mi się bez problemu uruchomić DDSa jednemu koledze z Zabrza w jego FF2 poliftowym. Niestety nie mam finalnego feedbacku czy to działa, bo pierwsze obserwacje nie były zachęcające a potem kolega zamilkł...
Czekam na info w jakiej konfiguracji (wersja softu i ROMu zegarów oraz wersja pompy ESP i data jej softu) DDS działa i z jaką skutecznością. Koledzy na rosyjskim forum pisali, że praktycznie za każdym razem na poliftowej pompie ESP DDS rusza "od ręki"... Jak na razie nie umiem tego potwierdzić.

Ze swojej strony oferuję komplet informacji na jakich wersjach GEMa które opcje będą pracowały i co trzeba ewentualnie dodać. Kiedyś może napiszę do tego tutorial, ale na razie mam inne zajęcia, więc w razie czego trzeba pytać. Dobrze sobie także radzę z zegarami (łącznie z ich wymianą - choć na razie na wymiany jest wait z powodu pobytu niezbędnego wyposażenia w serwisie w ryżowym kraju).

Ze swojej strony oferuję komplet informacji na jakich wersjach GEMa które opcje będą pracowały i co trzeba ewentualnie dodać. Kiedyś może napiszę do tego tutorial, ale na razie mam inne zajęcia, więc w razie czego trzeba pytać. Dobrze sobie także radzę z zegarami (łącznie z ich wymianą - choć na razie na wymiany jest wait z powodu pobytu niezbędnego wyposażenia w serwisie w ryżowym kraju).

I właśnie o to chodzi :one: wspólnie można zdziałać więcej !
Co do funkcji DDS robiłeś to przez ELMconfiga czy ELMFF2 ?, nie wiem czy wiesz (pewnie tak ale ....) na forum http://www.fordownersclub.com kolega Psyence napisał własny program o podobnych możliwościach do pobrania tutaj (http://www.psyence.co.uk/FDS.zip), można sprawdzić i jego softem ?

Na codzień używam ELMconfig i z nim podchodzę do aktywacji DDS. ELM-FF2 jest lepszy w zakresie konfigurowania audio (ELMconfig nie ma na razie tej zakładki).

Z DDS trzeba by było dojść do wiedzy czy jest jakiaś minimalna wersja ROM zegarów, dla której chodzi dobrze oraz ewentualnie od czego zależy możliwość zaznaczenia ptaszka DDS w ESP. Jest wysoce prawdopodobne, że inna konfiguracja czujników ESP jak to ma miejsce w przypadku skrzyni utomatycznej PS wyklucza aktywowanie DDS w ESP. Aby to sprawdzić trzeba znaleźć poliftowy samochód FF2/C-max z PowerShiftem oraz jeszcze kilku chętnych w poliftowych samochodach z manualem. Wtedy będzie jakaś próbka reprezentatywna.

FDS na razie jest słabiutki.

Bardzo fajny program. Aktywowałem sobie ryglowanie zamków po ruszeniu :)

Chciałbym jeszcze wyłączyć automatyczne włączanie się klimatyzacji gdy pokrętło od nawiewu ustawione jest na szybę. Ale nie wiem jak się do tego zabrać. Może ktoś pomoże.

Mam jeszcze pytanie odnośnie zaznaczenia tych opcji. U mnie HEC Level 2/3 jest odptaszkowane a reszta jest nieaktywna. Co one dają?

http://img405.imageshack.us/img405/9475/screenshot01apr130854.jpg

A macie coś takiego do mondka mk4?

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

A macie coś takiego do mondka mk4?


Do platformy Mondeo/S-max niestety nic takiego (na ELM-327) na razie nie powstało.
Podobnie nie ma nic takiego do FF3.


Chciałbym jeszcze wyłączyć automatyczne włączanie się klimatyzacji gdy pokrętło od nawiewu ustawione jest na szybę.

Nie ma takiej opcji.

Mam jeszcze pytanie odnośnie zaznaczenia tych opcji. U mnie HEC Level 2/3 jest odptaszkowane a reszta jest nieaktywna. Co one dają?

To jest identytfikacja rodzaju zegarów:
HEC Level 2 - z komputerem i z małym wyświetlaczem,
HEC Level 3 - z komputerem i z dużym wyświetlaczem
W zasadzie te oznaczenia odnoszą się do zegarów poliftowych.

też dziś przerobiłem swojego elm-a i jest tam opcja alarmu u mnie jest odznaczony czy jak go zaznacze to włączy mi sie alarm??? (oczywiście nie mam sensorów ale na same drzwi może by działal) bo jakoś niechce mi się wierzyć było by to za łatwe

jest tam opcja alarmu u mnie jest odznaczony czy jak go zaznacze to włączy mi sie alarm??? (oczywiście nie mam sensorów ale na same drzwi może by działal) bo jakoś niechce mi się wierzyć było by to za łatwe

Włączy Ci się bez problemu, ale nie masz zainstalowanego zapewne zamka maski z czujnikiem zamknięcia i będziesz miał cały czas komunikat "otwarta maska" oraz nie masz syrenki alarmu - jest ona standardowo umieszczona z tyłu na nadkolu (tylnym) po stronie pasażera - we wnętrzu, za plastikiem. Opcja alarmu obwodowego (na czujniki drzwi i klap) działa zawsze jak się uzupełni brakujące elementy. Niestety zamki klapy z czujnikiem zamknięcia bardzo trudno dostać, a w ASO to wydatek rzędu 220zł. Nie da się też zastosować w prosty sposób dorobionej krańcówki bo ten czujnik działa w odwrotnej logice - zwarty do masy oznacza zamkniętą maskę, rozwarty - otwartą. Standardowe krańcówki dziłają odwrotnie. Fordowskie syrenki alarmu sa dostępne na allegro, choć czasm trzeba ich mocowanie nieco dostosować do otworu w karoserii.

chyba w masce cos jest bo jak jest otwarta to nie zamkne centralnego czy to nie o to chodzi

chyba w masce cos jest bo jak jest otwarta to nie zamkne centralnego czy to nie o to chodzi

No to masz farta - nieczęsto tak jest. Jeśli będziesz aktywował alarm, to pamiętaj, że są dwa warianty syrenek - ta która opisałem to syrenka bez zasilania ("zwykła"), oraz jest też wariant syrenki z podtrzymaniem bateryjnym - wtedy występuje ona standardowo pod maską. Wybór rodzaju syrenki sterowany jest parametrem w GEMie, brak syrenki sygnalizowany jest błędem DTC.

a co konkretnie zaznaczyć te 3 w czerwonym kółku i te z niebieskimi ptaszkami

To jest identytfikacja rodzaju zegarów:
HEC Level 2 - z komputerem i z małym wyświetlaczem,
HEC Level 3 - z komputerem i z dużym wyświetlaczem
W zasadzie te oznaczenia odnoszą się do zegarów poliftowych.

U mnie jest komp i mały wyświetlacz. Co da mi zaznaczenie "HEC Level 2/3", "Trip computer", "Main Menu" i "Submenu level od 1 do 6"

No to masz farta - nieczęsto tak jest. Jeśli będziesz aktywował alarm, to pamiętaj, że są dwa warianty syrenek - ta która opisałem to syrenka bez zasilania ("zwykła"), oraz jest też wariant syrenki z podtrzymaniem bateryjnym - wtedy występuje ona standardowo pod maską. Wybór rodzaju syrenki sterowany jest parametrem w GEMie, brak syrenki sygnalizowany jest błędem DTC.

no tam jest w GEMie opcja syreny z podtrzymaniem czyli jak nie będzie zaznaczona to uruchomiona jest zwykała ??

a co konkretnie zaznaczyć te 3 w czerwonym kółku i te z niebieskimi ptaszkami

W czerwonej obwódce:
1) Uruchamia alarm
2) Rozbraja alarm zamkiem drzwi - NIE ZAZNACZAĆ (rozbraja jak ktoś otwiera śrubokrętem także...)
3) Jak zaznaczony to pierwsze naciśnięcie rozbraja alarm a dopiero drugie otwiera drzwi (mało przydatne)
- czyli zaznacza się tylko pierwszą opcję

Niebieskie ptaszki
Panic - nie używać - pozostało po starych koncepcjach Forda
RKE locking... - jak zaznaczony, piloty dziłają także jak jest włączony zapłon. Moim zdaniem mało przydatne...
Remote Keyless... - jak zaznaczone to samochód ma otwieranie z pilota (standard)

Generalnie opcje dotyczące posiadanego wyposażenia trzeba zaznaczać roztropnie - poza alarmem nieczęsto się zdarza, że mamy np. czujnik deszczu, tylko nie jest on uruchomiony w GEMie..

Standardowo najpierw zczytujemy konfigurację z samochodu, zapisujemy ją a dopiero potem cos zmieniamy!

U mnie jest komp i mały wyświetlacz. Co da mi zaznaczenie "HEC Level 2/3", "Trip computer", "Main Menu" i "Submenu level od 1 do 6"
Nie bawiłem się zegarami przedliftowymi, trzeba próbowac na własną odpowiedzialność. Moim zdaniem te opcje pracują tylko z zegarami poliftowymi.

no tam jest w GEMie opcja syreny z podtrzymaniem czyli jak nie będzie zaznaczona to uruchomiona jest zwykała ??
Oczywiście.

oki dzięki za podpowiedzi a jesteś w stanie rozpoznać czy ta syrenka jest z podtrzymaniem czy bez
http://allegro.pl/ford-focus-mk2-ii-c-max-syrena-alarmowa-klaskon-i2569107445.html

czy ta syrenka jest z podtrzymaniem czy bez
http://allegro.pl/ford-focus-mk2-ii-c-max-syrena-alarmowa-klaskon-i2569107445.html

To jest syrenka z podtrzymaniem.
Radzę najpierw sprawdzić wiązkę - dużo częściej doprowadzony jest przewód do syrenki zwykłej do wnętrza na tylne nadkole.
Rozpoznawanie okablowania jest trochę kłopotliwe, bo trzeba praktycznie identyfikowac przewody w złączach GEMa...

Nie wiem gdzie konkretnie standardowo była montowana syrenka z podtrzymaniem.

Syrenka bez podtrzymania wygląda dokładnie jak stary klakson...

Standardowo najpierw zczytujemy konfigurację z samochodu, zapisujemy ją a dopiero potem cos zmieniamy!
wiem,wiem pierwsze co zrobiłem to zgrałem konfigurację a teraz siedzie przy programie offline i patrze co można ustawić:)

Bump: Syrenka bez podtrzymania wygląda dokładnie jak stary klakson
czyli zwykła 2-przewodowa???
zobacze jutro w nadkolu

czyli zwykła 2-przewodowa???

Jednoprzewodowa (na zwykłe bagnetowe złącze samochodowe). Masa podawana jest przez mocowanie.

Wstawiłem zdjęcie syrenki (zaczerpnąłem je z Allegro - mam nadzieję, że wystawiający nie oskarży mnie... Na wszelki wypadek potwierdzam - prawa autorskie są jego!)
Większość takich syrenek wystawionych na allegro pochodzi z Mondeo i problem z nimi jest taki, że mamy inaczej skonstruowane zamocowanie - tzn. też za pomocą uchwytu o takim kształcie, ale u nas śruba musi wchodzić z góry i ten gwint, który jest na uchwycie powinien być na jego spodzie. Konstrukcja otworu wymusza użycie szlifirki kątowej i zeszlifowanie znacznej części gwintu oraz zmniejszenie szerokości tej części uchwytu, która ma wejść pod blachę. Da się to zrobić - w każdym razie mnie się udało bez większych problemów. Trzeba tylko wiedzieć, że do wykanania jest "obróbka metalu":one:

Powodzenia!

oki dzieki pozdr

Nie bawiłem się zegarami przedliftowymi, trzeba próbowac na własną odpowiedzialność. Moim zdaniem te opcje pracują tylko z zegarami poliftowymi.


Potwierdzam, przed liftem te opcje nie działają.

Jeszcze jedno, proszę nie pisać o mnie na prv w sprawach programu :568: po to jest ten wątek :619:
UWAGA !!! w programie jest opcja zmiany przebiegu ale ... tylko w górę ! i już mam potwierdzone że licznik km nie "przeskoczy" do zera jak ustawicie na nim 999999, będzie liczył dalej ale na LCD zostaną dziewiątki !!! (wiem że co niektórzy mieli takie plany).

sprawdziłem dziś ani od wewnątrz ani po zewnętrznej stronie nadkola niema żadnego wolnego kabla. może ktoś wie gdzie jest montowana syren ka z podtrzymaniem to tam bym poszukał kabli

po włączeniu alarmu przez ELMconfig wywala błąd b1217 Horn Relay Coil Circuit Failure czyli nie ma przekaźnika czy jest uszkodzony??

sprawdziłem dziś ani od wewnątrz ani po zewnętrznej stronie nadkola niema żadnego wolnego kabla. może ktoś wie gdzie jest montowana syren ka z podtrzymaniem to tam bym poszukał kabli

po włączeniu alarmu przez ELMconfig wywala błąd b1217 Horn Relay Coil Circuit Failure czyli nie ma przekaźnika czy jest uszkodzony??

Po pierwsze - kabel do syrenki wewnętrznej jest dość trudno zauważalny bo jest przymocowany (owinięty taśmą izolacyjną) do wiązki idącej po tylnym prawym nadkolu (oczywiście WEWNĄTRZ, za plastikiem) i nigdzie nie wystaje. Trzeba go szukać mniej więcej na wysokości początku tylnej szyby karoseryjnej. Jest to kabel OG-GN (czyli pomarańczowo-zielony) ze standardową złączką bagnetową w plastikowej osłonce. Dodaję zdjęcie z rosyjskiego forum (bardzo się koledzy denerwują, ale zdjęcie jest stare i może nie zauważą... W razie czego potwierdzam - zdjęcie zaczerpnięte z ffclub.ru!!!). Zdjęcie przedstawia syrenkę w Focusie - u nas jest trochę wyżej-dalej za plastikami.

Po drugie - podany błąd oznacza właśnie brak syrenki ("uszkodzona cewka syrenki"...).

pomarańczowo-zielony też znalazłem na schemacie ale to musi być takiego typu syrena co podałeś na zdjęciu czy może być inna

poszukam jeszcze jutro tego kabla

musi być takiego typu syrena co podałeś na zdjęciu czy może być inna


A po co kombinować z opornością czy czym tam jeszcze (widziałeś, że GEM testuje cewkę syrenki)? Oryginalną syrenkę masz na allegro za 15zł... Co prawda niezbędne jest trochę pracy ręcznej, ale za to jaka satysfakcja:D

własinie się tego obawiałem że GEM testuje ale może tylko na przerwa a nie konkretną rezystancję. wpierw poszukam kabelka:)

a ta syrena ma modulowany sygnał czy trąbi jak klakson
jeszcze pytanie a zewnętrznej syreny niema???

a ta syrena ma modulowany sygnał czy trąbi jak klakson
jeszcze pytanie a zewnętrznej syreny niema???

Syrenka trąbi jak to syrenka alarmu - przerywanym.
A drugiego nie rozumiem - zewnętrzej, tzn. pod maską? Przecież może być ta z podtrzymaniem bateryjnym.
Pomysł na tę syrenkę nie jest głupi - odcięcie jej kabli dla złodzieja jest praktycznie awykonalne!
Syrenki pod maską złodzieje unieszkodliwiają w 5sek. (to ci powolni:619:).

tak ale myślałem że jest jakieś powiadomienie dźwiękowe przy uzbrajaniu i rozbrajaniu alarmu,wtedy by musiała być pod maską chyba że jak sie wybierze z podtrzymaniem to powiadamianie jest a jak wewn. to niema

tak ale myślałem że jest jakieś powiadomienie dźwiękowe przy uzbrajaniu i rozbrajaniu alarmu

Powiadamiania dźwiękowego zabrania Unia.

Powiadamiania dźwiękowego zabrania Unia.
a tego nie wiedziałem

Bump: to z innej beczki jest możliwość odblokowania drzwi po zakończeniu jazdy jak mam włączone samozamykanie przy 7km/h i domykania okien przy wyjściu z samochodu???

jest możliwość odblokowania drzwi po zakończeniu jazdy jak mam włączone samozamykanie przy 7km/h i domykania okien przy wyjściu z samochodu???

A po co? W Fordzie nie ma z tym problemu, bo każdy, kto chwyci za klamkę wyjdzie z samochodu niezależnie czy jest autozamykanie czy nie.
Np. w Hondzie mojej żony jest z tym problem, bo klamka nie zwalnia blokady drzwi i faktycznie musiałem dorobić układ zwalniania blokady po wyłaczeniu zapłonu. U nas nie ma to znaczenia - a nawet jest bezpieczniejsze - bagażnik odblokuje się dopiero jak kierowca otworzy drzwi.

Automatycznego domykania okien nie ma (poza globalnym zamykaniem z pilota). Podobnie nie ma automatycznego składania lusterek w FF2.

BTW - zalecam zmianę prędkości autozamykania: ja ustawiłem sobie 15km/h co powoduje, że przy przeparkowywaniu samochodu zamki drzwi nie pracują nadaremno...

tak tylko pytam o te odblokowanie, pewnie że niema z tym problemu. a te globalne domykanie to pewnie działa jak są wszystkie 4 elektryczne szyby co??
to 7 km/h jest z wolno musze zmienić bo faktycznie za szybko działa

globalne domykanie to pewnie działa jak są wszystkie 4 elektryczne szyby??


Tak

wróce jeszcze do tego alarmu nie szukałem tego kabelka z tyłu ale zajrzałem do schematu

A ja poproszę kolegę o nie śmiecenie w temacie. Temat dotyczy softa do elm i jego obsługi, a nie podłączania syrenki do alarmu.Proszę założyć sobie oddzielny wątek poświęcony doposażeniu w to cudo.

witam czy ma ktos może jakies foto lub wmiare czytelny opis jak przerobic ten kabel dla kogos kto nie jest w tym obcykany chodzi mi glównie o to zeby aktywowac auto zamykanie, ja mam kabel z allegro euroscan podobno to tosamo jeśli ktos dysponuje takimi pomocami to dziekuje z góry

witam czy ma ktos może jakies foto lub wmiare czytelny opis jak przerobic ten kabel

Pierwszy rysunek w tym wątku mówi wszystko - oczywiście jak się otworzy interfejs. Standardowo zainstalowane są kabelki z pinów 6 i 14 złącza interfejsu. Trzeba dodać kabelki z pinów 3 i 11. Wszystko robimy przez przełącznik miniaturowy dwupozycyjny, dwusygnałowy tak aby do układu interfejsu w miejsca, gdzie pierwotnie trafiały sygnały z pinów 6 i 14 trafiały sygnały z przełacznika: albo 3,11 (MS-Can) albo 6,14 (HS-Can).

Jak się nie jest obeznanym ze schematami i lutownicą, to się lepiej za takie rzeczy nie brać...
Jak się pokaże jakiemuś serwisantowi/elektrykowi o co chodzi, to powinien dać radę w max. pół godziny wraz mechanicznym zamontowaniem mikroprzełącznika w obudowie. Oczywiście wcześniej trzeba taki mikroprzełącznik zdobyć... (pod spodem musi mieć 6 nóg: 2 nogi wejścia "z lewej strony", 2 nogi wyjścia, 2 nogi "wejścia z prawej stron". A z góry zwykłą rączkę-przłącznik. Musi być najmniejszy z możliwych, bo się nie zmieści w obudowie.
Na gotowo wygląda jak na załączonym obrazku, a wenny do otwierania interfejsu dzisiaj zupełnie nie mam. Jak napisałem - każdy, kto trzymał w rękach lutownicę dłużej niz 5 minut i widział na oczy więcej niż jeden schemat musi sobie dać radę.

a jakie ma znaczenie że jest zaznaczone "car is a 4/5 door car" jak odznaczyłem to nic się dziło, myślałem że może ma to związek z centralnym zamkiem ale dalej zamykają się wszystkie drzwi...

a jakie ma znaczenie że jest zaznaczone "car is a 4/5 door car"

Ford "zamomniał" opublikować pełnej specyfikacji znaczenia parametrów, więc trzeba zgadywać:mrgreen:
Może mieć to znaczenie np. dla ilości interpretowanych czujników otwarcia drzwi (w alarmie i być może w oświetleniu wewnętrznym).
Eksperymentów mnie do czegoś konkretnego nie potrzebnych osobiście nie prowadzę...8)

A czy ktoś ma tłumaczenie znaczenia tych parametrów?


Wysyłane za pomocą Tapatalk 2

A czy ktoś ma tłumaczenie znaczenia tych parametrów?


Ale o co Ci konkretnie chodzi? Zdecydowana większość parametrów opisana jest prostymi zwrotami angielskimi! (Dla niektórych gorzej było jak ELMconfig - tak jak do tej pory ELM-FF2 - był tylko w cyrylicy...).
Chcesz spolszczenia ELMconfiga? Ci co ten program ogarniają całościowo (Mayyak, Leonov, ja i paru jeszcze naszych kolegów) nie mamy z tą angielszczyzną problemu za to brak nam (mnie na pewno - choć jestem informatykiem) czasu na problematyczne moralnie takie zabawy grzebania w cudzym kodzie...
Natomiast może jakaś litościwa dusza zrzuci wszystkie formatki i dopisze "dymki" z polskimi znaczeniami - wtedy zerkę i sprawdzę jakość tłumaczenia...

W swoim pierwszym poście w tym wątku napisałem, że takie programy jak ELMconfig to fajna brzytwa, ale jak to brzytwa - lepiej aby trafiała w ręce dorosłych... (jeszcz - aby nie było, że kogoś obrażam - wytłumaczę: program ten służy to parametryzacji modułów samochodu. Moduły te to są po prostu sterowniki. Aby sensownie parametryzować trzeba rozumieć mniej więcej jak działa jakiś sterownik. Nie bardzo mnie przekonuje, że ktoś ogarniający funkcjonowanie sterownika ma problemy z angielszczyzną na tym poziomie...).

A na razie - jak będziesz miał konkretne pytanie odnośnie działania faktycznie niejasnego parametru (parę takich jest...) - na pewno ktoś Ci odpowie.

W poście znalazłem informację, że program nie działa w FF3. Czy to oznacza, że nowego C-maxa również nie obsłuży ?

Zależy mi głównie na możliwości załączenia funkcji lokowania drzwi po przekroczeniu prędkości.

Niestety ASO tego nie zrobi bo obecnie podłączają się do samochodu oprogramowaniem z terminala Forda a tam opcja jest wyszarzona ze względu na wymóg UE.

Może ktoś wie czym innym byłbym w stanie to obejść ?

Może ktoś wie czym innym byłbym w stanie to obejść ?

W tym przypadku to tylko rotunda chyba zostaje ! choć nie wiem na 100% czy da radę ale powinna :lol:.

Sorki za to że mało się udzielam w "swoim" temacie ale ostatnio mam mały zamęt i nie mam za bardzo czasu, ale obiecuję poprawę, dzięki dla tedi_k że bardzo pomaga w tym wątku.
Dostałem kilka wiadomości na priv odnośnie wykonania przeróbki ELM, ale ze względu na brak czasu muszę to odłożyć w czasie, może ma ktoś na już przerobione, wtedy dam im namiary :568:

W tym przypadku to tylko rotunda chyba zostaje ! choć nie wiem na 100% czy da radę ale powinna :lol:.


ELMconfig obsługuje tylko platformę FF2 (Focus MK2, Focus MK2 lift, C-max, C-max lift, Kuga).

FF3, C-max 2010->, Grand C-max to jest zupełnie inna platforma systemowa - dla przykładu zamiast naszych 2 szyn CAN, w FF3 są 3 szyny CAN (dochodzi szyna CAN multimedialna).
Rosjanie dostosowują do obsługi FF3 program ADS, ale on pracuje na specjalizowanym interfejsie (innym od ELM-327) i zupełnie niedostępnym.

Na razie nie ma czym podejść do FF3.
IDS - jak wspomniał kolega - nie daje takich możliwości z powodu praktycznie całkowitego wyeliminowania w nim opcji konfiguracyjnych. Na swoją potrzebę czasami żartuję, że to Ford wpadł na to spostrzeżenie, że tego typu programy to 'brzytwy', a personel w ASO to nie koniecznie sami 'dorośli' :diabel2:
Wszystkie te rzeczy, które są do ustawienia w ELMconfig, w IDSie są praktycznie nie do wykonania (na pewno nie do wykonania w rozsądnym czasie)... Alternatywą jest używanie bardzo starych wersji IDSa (6x - tam jeszcze te opcje były częściowo dostępne) - ale w ASO tego nie wolno...

Oczywiście IDS jest niezastąpiony do pewnych rzeczy - update oprogramowania sterowników, operacje na IMMO są praktycznie nie do wykonania inaczej niż przez VCM/IDS.

No to i mam odpowiedź. Dziękuję za wyjaśnienie.
Pozostaje czekać. Może ktoś zrobi aktualizacje i dostosuje obsługę do FF3

No to i mam odpowiedź. Dziękuję za wyjaśnienie.
Pozostaje czekać. Może ktoś zrobi aktualizacje i dostosuje obsługę do FF3

Niestety nie jest to takie proste - protokoły komunikacji z modułami są bardzo chronione! Jakim cudem Rosjanom udało się rozgryźć FF2 (w ELMconfigu) i Mondeo/S-maxa (w ADSie) - wiedzą tylko oni...
Z własnego doświadczenia życiowego wiem, że zawsze byli dobrzy w te klocki:lol:

Koledzy, potrzebuje taki interfejs, nie mam zielonego pojęcia jak zrobić to samemu a kupić po to żeby coś przy lutowaniu zepsuć to nie tedy droga. Znajdzie się ktoś w stanie odsprzedać mi swoj ? lub zrobić? Czekam na info na PM pozdro.

Cytat:
A czy ktoś ma tłumaczenie znaczenia tych parametrów?

Ale o co Ci konkretnie chodzi? Zdecydowana większość parametrów opisana jest prostymi zwrotami angielskimi! (Dla niektórych gorzej było jak ELMconfig - tak jak do tej pory ELM-FF2 - był tylko w cyrylicy...).

No tak, niejasno się wyraziłem. Z angielskim nie mam najmniejszego problemu, tylko nie zawsze jasne jest dla mnie "przeznaczenie" parametru. Przykładowo - co daje funkcja "Disable Auto Relocking" czy "Windows Global Opening"?

Panowie... nie liczcie na to że zaraz przetłumaczymy soft ! jak już pisał tedi_k są kwestie "moralne" dekompilowania softu, druga sprawa problem "techniczny" to nie jest takie łatwe ! dlatego jest ten wątek pytać i jeszcze raz pytać !!! to nie jest "jakiś" tam sofcik do odczytu parametrów !!!

"Disable Auto Relocking"?

Jak nie umiem zidentyfikować znaczenia to nie ruszam...
Jak już napisałem wcześniej - Ford "zapomniał" opublikować znaczenie parametrów, a Rosjanie też nie wszystko opisują precyzyjnie.

Jest to parametr wyłączający ponowne blokowanie (po czasie zdefiniowanym na pierwszej stronie parametrów GEM - standardowo 45s.) centrala po przypadkowym jego otwarciu. Raczej zupełnie nie przydatne... Jak się central przypadkowo otworzy to ma się sam zablokować. Ja sobie nawet zmniejszyłem czas do 25 sekund.

"Windows Global Opening"?

Steruje (zezwala) na otwarcie na raz wszystkich okien poprzez przytrzymanie przez 5 sek. guzika pilota otwierającego central. Działa tylko ze wszytkimi 4 szybami elektrycznymi.

Jak nie umiem zidentyfikować znaczenia to nie ruszam...
Jak już napisałem wcześniej - Ford "zapomniał" opublikować znaczenie parametrów, a Rosjanie też nie wszystko opisują precyzyjnie.

Ja też nie ruszam :) Ale próbuje zawsze się dowiedzieć dlaczego nie ruszać, dlatego pytałem o znaczenie tych wszystkich funkcji (może ktoś spisał).
Dzięki za odpowiedź.

Witam, widzę że moje zapytanie pozostało bez echa, no nic trudno. Zapytam tylko czy interfejs ELM 327 1.4b BLUETOOTH też tak da rade przerobić??

Witam, widzę że moje zapytanie pozostało bez echa, no nic trudno. Zapytam tylko czy interfejs ELM 327 1.4b BLUETOOTH też tak da rade przerobić??

Wersja 1.4b to najnowsza wersja :!!: i nie ma znaczenia czy jest to USB czy Bluetooth - da radę ;-) nawet starsze wersje można "podciągnąć" wyżej dla zainteresowanych instrukcja (http://www.sendspace.pl/file/929e41966cd3d092cdaf0cd).

Witam
mam takie pytanie czy za pomocą tego programu jestem w stanie sprawdzić nr seryjny mojego radia ( FX )
POZDRAWIAM

czy za pomocą tego programu jestem w stanie sprawdzić nr seryjny mojego radia ( FX )


Nie.
Zdecydowanie prościej jest wyjąć radio (nie trzeba do końca - wystarczy trochę wysunąć).
Tu masz niezbędne klucze:
http://allegro.pl/klucze-do-wyjecia-radia-skoda-seat-ford-vw-i2580403013.html
Potrzebne są 2 komplety (4 szt.). Takie klucze do wyjmowania radia i tak się przydają.

Witam, widzę że moje zapytanie pozostało bez echa, no nic trudno. Zapytam tylko czy interfejs ELM 327 1.4b BLUETOOTH też tak da rade przerobić??

Zaopatrz się w odpowiedni przełącznik – np. tutaj: http://www.tme.eu/pl/katalog/?art=1MD1T1B1M1QE
Kup przełącznik o konfiguracji styków DPDT i sposobie przełączania ON-ON – na przykład typu 1MD1T1B1M1QE (cena bez przesyłki ok. 6zł). Możesz oczywiście kupować gdzie indziej byle posługiwać się tymi słowami-kluczami „DPDT ON-ON”
Weź moduł (na kablu jest pewniejszy, BT potrafią sprawiać problemy - pamiętaj, że wszytko to dzieła chińskiej myśli technicznej...:D), wydrukuj też rysunek z pierwszego posta tego wątku, możesz także wydrukować mój post http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=1868753&postcount=38 i idź do pierwszego serwisu RTV lub dowolnego innego elektronika (może być samochodowy) i powiedz, że chcesz przerobić interfejs wg przyniesionego przepisu. Jeśli choć trochę będzie zasługiwał na miano elektronika i miał pół godziny czasu, to powinien Ci to zrobić bez jakichkolwiek problemów.

Witam mam prośbę mianowicie potrzebuję zrzut ekranu modułu poduszek z elmconfiga ponieważ zaznaczyłem jedną funkcję i wywaliło błąd i skasowało mi moduł a nie miałem zapisu najlepiej z wersji ghia bo wiem że miałem sporo pozaznaczane a na tym zrzucie z pierwszej strony jest mało i mi sie poduchy świecą

Nie.
Zdecydowanie prościej jest wyjąć radio (nie trzeba do końca - wystarczy trochę wysunąć).
Tu masz niezbędne klucze:
http://allegro.pl/klucze-do-wyjecia-radia-skoda-seat-ford-vw-i2580403013.html
Potrzebne są 2 komplety (4 szt.). Takie klucze do wyjmowania radia i tak się przydają.



Zaopatrz się w odpowiedni przełącznik – np. tutaj: http://www.tme.eu/pl/katalog/?art=1MD1T1B1M1QE
Kup przełącznik o konfiguracji styków DPDT i sposobie przełączania ON-ON – na przykład typu 1MD1T1B1M1QE (cena bez przesyłki ok. 6zł). Możesz oczywiście kupować gdzie indziej byle posługiwać się tymi słowami-kluczami „DPDT ON-ON”
Weź moduł (na kablu jest pewniejszy, BT potrafią sprawiać problemy - pamiętaj, że wszytko to dzieła chińskiej myśli technicznej...:D), wydrukuj też rysunek z pierwszego posta tego wątku, możesz także wydrukować mój post http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=1868753&postcount=38 i idź do pierwszego serwisu RTV lub dowolnego innego elektronika (może być samochodowy) i powiedz, że chcesz przerobić interfejs wg przyniesionego przepisu. Jeśli choć trochę będzie zasługiwał na miano elektronika i miał pół godziny czasu, to powinien Ci to zrobić bez jakichkolwiek problemów.

Tak też chce zrobić, tylko zastanawiam się czy "fachowiec" będzie chciał się bawić w zamontowanie tego przełącznika w plastikowej obudowie....jest tam jakieś dobre miejsce czy raczej na milimetry montujemy przełącznik.

Tak też chce zrobić, tylko zastanawiam się czy "fachowiec" będzie chciał się bawić w zamontowanie tego przełącznika w plastikowej obudowie....jest tam jakieś dobre miejsce czy raczej na milimetry montujemy przełącznik.

We wskazanym moim poście jest zdjęcie w którym miejscu, "na milimetry".

Bump: Witam mam prośbę mianowicie potrzebuję zrzut ekranu modułu poduszek z elmconfiga ponieważ zaznaczyłem jedną funkcję i wywaliło błąd i skasowało mi moduł a nie miałem zapisu najlepiej z wersji ghia bo wiem że miałem sporo pozaznaczane a na tym zrzucie z pierwszej strony jest mało i mi sie poduchy świecą

Człowieku - czy ty jesteś poważny???!!!

Grzebiesz sobie w poduszkach i nie zapisujesz konfiguracji?!

Uprzejmie proszę o nie przesyłanie żadnych zrzutów ekranu w tej sprawie - to grozi śmiercią lub kalectwem!!!
Człowiek MUSI jechać do ASO i z danych AS BUILD mu przywrócą konfigurację poduszek a te ze 200zł 'frycowego' i tak mała cena za taki brak rozsądku!

Z 5 razy już w tym wątku przestrzegałem przed niedpowiedzialnym grzebactwem!

A tyle razy było mówione :569:, używać z rozsądkiem :!!: Ciekawe co by było jak by Ci wystrzeliły poduchy co ?, do kogo później z pretensjami !? Co wy w ogóle chcecie tam zmieniać ? jak wszystko z poduszkami jest OK to nawet tej zakładki nie otwierać !!!
Chyba tedi_k miałeś racje z tymi obawami co do "roztropności" używających.
Wcześniej odometer teraz airbag, ciekawe co jeszcze wymyślą ?

Bump: Witam, widzę że moje zapytanie pozostało bez echa, no nic trudno. Zapytam tylko czy interfejs ELM 327 1.4b BLUETOOTH też tak da rade przerobić??

Kupiłem parę szt. interfejsów (bluetooth) jak tylko dojdą i je przerobię będą do kupienia :one:

...Kupiłem parę szt. interfejsów (bluetooth) jak tylko dojdą i je przerobię będą do kupienia :one:
I wtedy nie tylko Rolo28 będzie zaskoczony grzebactwem.:lol:

Ostrzegamy WSZYSTKICH że to nie jest "jakiś tam sofcik" do czytania błędów ! tylko zaawansowany program którym można zrobić sobie i pojazdowi "kuku".
Nie piszemy tego żeby "straszyć" tylko przestrzegamy !
W "fachowych" rękach jest to nieoceniony soft do przeprowadzania adaptacji itp. jeżeli ktoś chce "adrenalinki" polecam bandżi ;-)
Interfejsy przerobię bo prosiło mnie na priv kilka osób, oczywiście dostaną je z przestrogą o lekkomyślnym używaniu.

A tak spytam jako laik - jakie kuku można zrobić tym programem oraz jakie korzyści on przyniesie:?:

A tak spytam jako laik...
No kolego Leonov - ostrzegałem:569:
Bardzo proszę wytłumaczyć 'beniowi', że wpuszczanie przypadkowych przechodniów na salę operacyjną i dawanie im skalpela do ręki może być groźne dla pacjenta...
Życzę sukcesów:diabel2::619::D

No kolego Leonov - ostrzegałem:569:


No ostrzegałeś :diabel2: ale skąd mogłem przypuszczać że ludzie są tak mało odpowiedzialni :!!:
Zaktualizuję pierwszy post o OSTRZEŻENIE !!!
Do benio, kuku można zrobić jak pisałem sobie np. nieodpowiedzialne "grzebanie" przy poduszkach (gdybyś miał głowę blisko to ... już byś jej nie miał :570: przy okazji masz do wymiany konsolę, mozna "uwalić" komputer i każdy inny sterownik - kuku dla pojazdu i portfela :diabel2:
Jak mało to jeszcze coś dorzucę :569:

UDATE PIERWSZEGO POSTU ZROBIONE - PROSZĘ SIĘ ZAPOZNAĆ !!!

witam

tak sobie to wszystko czytam i widzę że z tymi ostrzeżeniami to jest "woda na młyn" prawdopodobnie gdyby nikt nie wspomniał to ludzie by tak nie kombinowali ale że ludzką naturą jest ciekawość to potem wychodzą takie numery

pozdrawiam :mrgreen:

...Bardzo proszę wytłumaczyć 'beniowi', że wpuszczanie przypadkowych przechodniów na salę operacyjną i dawanie im skalpela do ręki może być groźne dla pacjenta...
Życzę sukcesów:diabel2::619::D
Zawsze na początku poznawania nowego (nie tylko softu) każdy jest laikiem, a po zapoznaniu się z jego specyfiką może poznać szczegóły i wtedy może mniej popełniać błędów. Nie zamierzam grzebać tym programem (bo go nie znam) tylko chciałbym mniej więcej wiedzieć co nim można zmieniać/ustawiać. Jeżeli ktoś już używa jakiegoś hardcorowego softu nie znając jego wad i zalet może nawet nie zdawać sobie sprawy z ryzyka i konsekwencji swojego poczynania.
Tak więc ponawiam pytanie co tym softem można modyfikować. Stwierdzenie o sali operacyjnej to tak jak powiedzenie o puszczeniu stada bydła na salony, a przecież nie o to chodzi.
Forum jak chyba Wszyscy wiemy służy pomocy ze strony jednych drugim, a właśnie dzięki niemu uzyskałem znaczną wiedzę w niejednym zagadnieniu motoryzacyjnym i staram się dzielić z innymi mniej ode mnie zorientowanymi w danym temacie. Przez to omijać też szerokim łukiem ASO, gdzie wiedza niektórych pracowników jest o wiele mniejsza od niejednego Forumowicza.
Więc jeżeli jest ktoś ma chęci i jest obeznany to proszę przynajmniej o ogólny opis możliwości tego programu.

Stwierdzenie o sali operacyjnej to tak jak powiedzenie o puszczeniu stada bydła na salony, a przecież nie o to chodzi.


Benio, moje stwierdzenie nie było obraźliwe tylko obrazowe. Nie zamierzam nikogo obrażać, tylko przestrzegam.
Nieco się obawiam, iż jak się ktoś sam określa mianem laika, to może napytać sobie zbytecznej biedy. Przykłady przecież sam zauważyłeś (jeden grzebał w poduszkach bez sensu, drugi zapisał sobie same 9 na drogomierzu itp. itd.).

Programem ELMconfig można zmodyfikować WSZYSTKIE parametry programowalne modułów samochodów na platformie FF2 (program nie działa na platformie Mondeo!).
ASO nie jest w stanie tego zrobić, bo oficjalny program IDS Forda większość tych opcji ma poblokowanych już od kilku lat. Istnieje oczywiście możliwość dokonania tych modyfikacji (drogą okrężną) przez IDS, ale zdecydowana większość ASO ani o nim nie wie ani nie podjęła by się tego zrobić.
IDS fordowski jest w jednym lepszy od ELMconfiga - pozwala na update softu modułów, czego ELMconfig nie potrafi i raczej potrafić nie będzie. Także modyfikacje konfiguracji immo samochodu wymaga dostępu do IDS (i kodów zmian kofiguracji immo, tzw. kodów IN-OUT).
Wszystko inne robi się o niebo wygodniej ELMconfigiem.

Witam
Czy tym super softem ELM 327 można zmienić zaprogramować na nowo ustawienia
przepustnicy w silniku ? Czy tylko wszelkie ustawienia komputera komfortu.
Jestem laikiem w tych sprawach więc pytam ?

Benio, moje stwierdzenie nie było obraźliwe tylko obrazowe. Nie zamierzam nikogo obrażać, tylko przestrzegam.

Ja się nie obrażam i nie uważałem Twojego określenia za takowe, a tylko zaznaczyłem, iż zrozumiełem Twoją obrazowość i nadal uważam tak samo jak Ty, że aby coś robić to najpierw trzeba wiedzieć jak i czym.
Ale jak napisałeś, że program nie działa na platformie Mondeo to wyłączam się z dyskusji, chociaż powiem, że dyskusja bardzo mnie zainteresowała.8)

Pojawiła się nowa wersja http://civil.iffc.ru/ELMConfig/
Do romi_16 uruchom program w trybie offline i zobacz co oferuje :-)

Witam
Czy tym super softem ELM 327 można zmienić zaprogramować na nowo ustawienia
przepustnicy w silniku ?

To nie jest SUPERSOFT, tylko porządny program konfiguracyjny. Obsługuje parametry konfiguracyjne GEM (nazywanego przez niektórych komputerem komfortu), zegary, ABS/ESP, SRS (poduszki), moduły drzwiowe (DDM/PDM), parktronic, klimatyzację i częściowo audio.

Nie obsługuje ECM (albo PCM) czyli modułu silnika i TCM czyli modułu skrzyni biegów - choć ma wbudowane niektóre procedury kalibracyjne tych modułów. Oczywiście sczytuje/kasuje błędy DTC tych i wszystkich pozostałych modułów.
Nie programuje się nim wtryskiwaczy, nie modyfikuje map wtrysków itp. itd. związane z silnikiem. Daje się natomiast np. wpisać VIN do ECM.

... Daje się natomiast np. wpisać VIN do ECM.
Ooo - przy chipie wpisano mi coś innego niż mój VIN. Czy do Mundka ECM-a można wpisać tym softem właściwy wpis - VIN:?::p

[QUOTE=benio;

Beniu - tylko w FF2/C-max/Kuga i NIGDZIE INDZIEJ!!!
Ponadto macherzy od chipa czasem kombinują z VINem w ECM/PCM specjalnie - nie zgłębiałem tematu, trzeba by pytać HEKO...
Jak ja robiłem chip u HEKO, to uzgodniliśmy, iż po chipie do ECM nie wgrywa się nic - VINa, rozmiaru opon, update'ów itp. bo można przykryć zmodyfikowaną mapę wtrysków i robi się problem...

Czy można gdzieś znaleść info, które funkcje chodzą po MS-CAN, a które po HS-CAN?

Najprościej korzystając z programu. Dla złego ustawienia zgłosi błąd.

Czy można gdzieś znaleść info, które funkcje chodzą po MS-CAN, a które po HS-CAN?

Przecież to widać - w zakładce "moduły" ("modules") masz pogrupowane moduły po MS-CAN i HS-CAN. Gdzie tu problem?

Czy ELMConfig chodzi pod 7 czy tylko XP?

[QUOTE=grzegorek502

Ja używam pod Win7 32bit

Pojawiła się nowa wersja softu, do pobrania http://civil.iffc.ru/ELMConfig/, z ważniejszych nowości, jest funkcja "reprograming" w HEC !

jest funkcja "reprograming" w HEC !

Będzie niezły ubaw z podnoszeniem "uziemionych" przez - jak się zwykle sami określają - "laików" zegarów:619:
WARTO PAMIĘTAĆ, ŻE PO "UZIEMIENIU" ZEGARÓW SAMOCHÓD NIE ODPALA!!! W ZEGARACH JEST IMMO!!!

[po 24 godzinach]
Właśnie poczytałem sobie forum rosyjskie http://ffclub.ru/topic/55826/go_post/12815870/ - w ciągu doby są już 3 strony wpisów :shock: od posiadaczy "martwych" zegarów oraz doradców próbująch ich pocieszyć i wyjaśnić przyczynę problemów. Zwykle są to kiepskiej jakości ELMy (czyli spora część naszych...):568:

Witam, ELM327 dotarł ( Dzięki jednemu z kolegów z forum ) Mianowicie chce sprawdzić czy w GEM'ie mam włączony sensor deszczu/zmierzchu. Nie potrzebuje nic grzebać sprawdzać włączać czy wyłączać tylko dowiedzieć się czy jest włączony czy nie. Może ktoś mi pokazać zrzut ekranu która pozycja odpowiada w ELMConfig'u za to ?

Ps. Samo podłączenie się ELMConfig'iem chyba nie rozwali całego GEM'a? i innych modułów pojazdu? Jest jakaś instrukcja PDF do tego programiku ?

Ps1. Tedi_k kolego tak więc gdzie co i jak mam wyłączyć włączyć ( światła skandynawski i to co wyżej ) proszę o pomoc

Drugi zrzut ekranu w tym poście: http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=1877409&postcount=124
Czwaraty ptaszek od góry to czujnik deszczu.

Program jest praktycznie samodokumentujący pod warunkiem, że obsługiwało się co najmniej excela.;) No i rozumie napisy po angielsku... Reszta - dr Google (ciągle po angielsku...)
Światła skandynawskie wyłącza pokazany tam na czerwono ptaszek.

Czyli samo czytanie sprawdzanie nic nie robi z pojazdem? Ok zaznaczając oba ptaszki ten czwarty AUTOWIPE oraz DTRL jak się robi "zapisz do gem" ? czy już samo zaznaczenie zapisuje?

Ps. Co to jest 5 pozycja od góry, też mowa o sensorze...

Co to jest 5 pozycja od góry, też mowa o sensorze...

Kolejność standardowa:
1) Odczytaj
2) zachowaj do pliku-org
3) zmodyfikuj
4) zapisz do GEM
5) zaczochowaj do pliku-mod

Pozycja 5 dotyczy tylnej wycieraczki (jak wrzucasz wsteczny to w zależności od czujnika też się uruchomi do przetarcia szyby).

Tak wygląda ustawienie GEM'a w moim Maxie....sensor działa bo jak włączę wsteczny a szyba jest mokra odpali wycieraczkę natomiast przód nie działa, i co z tymi światłami DTRL....po włożeniu przekaźników i bezpieczników nie ma efektów ? Tedi_k jak to widzisz...

Biorąc pod uwagę rozwój ELMConfiga, chyba pilnie potrzebny ochotnik co przetłumaczy polecenia na polski z komentarzem czego dotyczą...

Biorąc pod uwagę rozwój ELMConfiga, chyba pilnie potrzebny ochotnik co przetłumaczy polecenia na polski z komentarzem czego dotyczą...

Jak ktoś zna angielki to nie ma problemu, jak nie to pozostaje słownik...

Jak ktoś zna angielki to nie ma problemu, jak nie to pozostaje słownik...Skoro jesteś taki mądry, to czemu pytasz, co znaczy 5 pozycja od góry? Nie znasz języka to weź słownik i przetłumacz sobie.
Jak popracujesz z programem więcej niż 3 godziny, zobaczysz, że są funkcje opisane skrótami i hasłami tylko... A ja żadnej 'angielki' nie znam i mam problem :)

natomiast przód nie działa, i co z tymi światłami DTRL....po włożeniu przekaźników i bezpieczników nie ma efektów ? Tedi_k jak to widzisz...

Michu21 błagam - co znaczy przód nie działa?!!
Bardzo proszę o proste i konkretne opisy typu

"Po zapisaniu konfiguracji jak na zrzucie, jak jest ciemno lampy się nie zapaliły" czy cokolwiek podobnego...:568:

Z całej korespondencji niestety nigdy nie wiadomo co dla Ciebie znaczy "nie działa".

BTW - bezpieczniki to raczej polecałem wyjmować...

Tedi_k ja nic nie zapisywałem w GEM, to jest screen funkcji jakie były już włączone w GEM'ie oryginalnie. Więc, światła do jazdy dziennej powinny wg. schematu z innego postu działać, a jednak nie chcą....

"sensor(brakuje słowa DESZCZU) działa bo jak włączę wsteczny a szyba jest mokra odpali wycieraczkę natomiast przód nie działa" chodzi mi o wycieraczki w pozycji auto...

Ps. Bezpieczniki i przekaźnik są zdemontowane w tej chwili, a pozycja auto działa na zasadzie świateł skandynawskich....

Panowie, mam problem z poprawnym połączeniem się za pomocą ELMConfig v0.1.2.1b - przy próbie otwarcia portu dostaję błąd "Correct response from elm timed. Received response to request AT L0: uu" (załączam screenshot). Wybór innych prędkości niż 115200 kończy się podobnie. Dotyczy to zarówno pozycji przełącznika HS-CAN jak i MS-CAN.
W necie nie znalazłem za bardzo informacji o tym gdzie może leżeć problem. Poratujecie? Może ktoś wie?

Ta ostatnie wersja (zoptymalizowana - co podkreśla z wyraźną radością Sergiej - pod osiągnięcie większych prędkości transmisji) stała się bardzo niestabilna. Sam mam - mimo sporego doświadczenia - z nią wiele problemów.
W Twoim przypadku najprawdopodobniej nie wykonałeś testu/setupu prędkości ('ELM327 speed setup') i nie ustawiłeś jednej z poprawnych prędkości funkcją z drop listy 'Set a ELM327 constant speed'. Dopiero potem tę wybraną na stałe prędkość za każdym razem trzeba jakby ponownie wybrać w górnej częsci okienka w ustawieniach portu.

Dobrze jest także jednak nie przesadzać w zaawansowanych ustawieniach portu COM ze skracaniem 'czasu opóźnienia (msek)'. Ja u siebie musiałem pozostać na standardowych 16msek, bo inaczej nie chciało zupełnie się dać zaprogramować zegarów. Przy takich ustawieniach i wybranej przeze mnie prędkości 115200, daje się zaprogramować zegary, ale trwa to ok. 23minuty.

Dla skutecznego przeprowadzenia testu prędkości wybierz początkowo w ustawieniach portu i w tej drop liście 'set a ELM327 constant speed' prędkość 38400. Dopiero po takim ustawieniu uruchom test - otrzymasz listę wszystkich możliwych prędkości OK. Natępnie wybierz te 115200 w tej samej liście 'seta a ELM327 constat speed', naciśnij 'set' i wpisz 115200 w górnej części okienka w ustawieniach portu. Po tym wszystkim powinno ruszyć.

O, dzięki za poradę. Chciałem użyć tej funkcji "set speed", ale dostałem ostrzeżenie, że to miesza w pamięci elm'a. Więc się wycofałem.
Czy starsze wersje w razie czego ktoś ma i mógłby udostępnić?

Ja nie mam - nadpisałem, a teraz żałuję. To testowania-konfigurowania starsze wersje są dużo lepsze. Update zegarów robi się nie za często... (to można zrobić tylko w nowej wersji).

BTW - z tym mieszaniem to przesada. Nowa wersja nie pisze już po flashu jak starsze - a to dopiero było problematyczne...

Tutaj macie wersję 1.1.8b (http://www.uploader.pl/file/284843/elmconfig.zip.html)

Cytat:
Napisał bibi717 Zobacz post
A macie coś takiego do mondka mk4?
Do platformy Mondeo/S-max niestety nic takiego (na ELM-327) na razie nie powstało.
Podobnie nie ma nic takiego do FF3.

A do MK3 podejdzie?

modyfikacja ta jest potrzebna do przełączenia ELM w tryb MS-CAN ...
A nie mozna na stele przerobic ELMa bez przelacznika? Dla mnie ELM jako kabel jest bezuzyteczny, bo i tak w kilku autach pokazuje, ze nie ma bledow, a sa (laczy sie, odczytuje i przy zapalonej czerwonej kontrolce na zegarach twierdzi, ze bledow nie ma).

Jak popatrzysz na screen z programu to widać po lewej stronie że opcje są podzielone na 2 części i po to jest ten przełącznik bez niego program będzie się łączył tylko z jedną stroną HS-CAN (domyślny tryb pracy ELM), przelącznik jest po to aby łączyć z obydwoma.

Mi chodzi o to czy do pracy Super Softu potrzeba HS-CAN czy moze jest on tylko potrzebny do ELMa?
Jezeli program korzysta jedynie z MS-CANa to mozna go na stale polaczyc pod ta konfiguracje i nie robic przelacznika.

Odrobinę zrozumienia proszę: to Ford w swoich samochodach stosuje DWIE magistrale CAN (HS-CAN, MS-CAN). To Ford część modułów podłącza do MS-CAN a część do HS-CAN. Wynika to z pewnych założeń co do intensywności komunikowania się modułów (np. sterownik silnika PCM i sterownik ESP wymieniają się bardzo intensywnie danymi, toteż oba podłączone są do szybkiej magistrali HS-CAN).
Normalne, specjalizowane interfejsy do Forda z definicji umieją jednocześnie obsłużyć obie magistrale i nie trzeba nic przełączać (mają po prostu dwa interfejsy CAN).
ELM327 ma tylko jeden interfejs CAN i w związku z tym aby mógł obsłużyć DWIE MAGISTRALE trzeba ten jeden interfejs jakoś do nich podłączać. I to robi właśnie przełącznik.

BTW - aby trochę skomplikować podam, że w najnowszych FF3 i Grand C-max są już 3 magistrale CAN (doszła jeszcze magistrala CAN multimediów), więc za chwilę ELMem się już nie podziała:one:

Ale jezeli ja nie korzystam z funkcji ELMa, a SuperSoft potrzebuje jedynie HS-CAN do dzialania to chetnie sobie to przerobie na stale, zeby miec to tylko pod SuperSoft.

Tak wiec proste pytanie - czy do dzialania SuperSoft potrzebuje jedynie HS-CAN czy musi miec oba?

A co ma do tego oprogramowanie ELMconfig?
Chcesz używać programu do połączenia z samochodem - to musisz realizować warunki narzucone przez konstrukcję samochodu. Np.moduł GEM w samochodzie FF2/C-max/Kuga jest podłączony do MS-CAN, natomiast moduł zegarów HEC do HS-CAN.
Prosty przykład - jak chcesz zmieniać parametry konfiguracyjne GEM, to możesz to zrobić jedynie programem łączącycm się z GEM poprzez magistralę MS-CAN. Szczęśliwie program ELMconfig umie zmieniać parametry pracy GEM - pod jednym warunkiem - program ma połącznie z modułem GEM za pośrednictwem interfejsu ELM327 poprzez magistralę MS-CAN.
W przypadku zegarów (moduł HEC) wszystko tak samo - tylko za pośrednictwem HS-CAN.
A więc z tego wynika konieczność przełączania ELM327 dla jednych modułów na HS-CAN a dla innych na MS-CAN.
Czy to tak trudno zrozumieć????

Starczy tych madrosci.
Poszperalem w internecie i do czego mi jest potrzebny ELM wystarczy HS-CAN.

Stary, jako "expert" mógłbyś po prostu napisać: "chcę używać ELMconfiga do podłączania się tylko do ABS/ESP i zegarów oraz odczyt błędów silnika (jesli to akurat nie jest to 1,6tdci - bo ten słabo współpracuje...). Nie mam zamiaru czytać błędów z innych modułów (w tym np. z poduszek, GEM czy klimatronika) ani zmieniać ich parametrów. Czy do tego potrzebuję przerabiać ELM".
Pytanie wtedy było by jasne i padła by prosta odpowiedź. "NIE"

No to teraz zastanów się czy o to chciałeś zapytać:one:, bo dokładnie to oznaczają Twoje dotychczasowe wypowiedzi.
Zauważ, że większość programów typu FORScan itp. - służących głównie do odczytu danych z PCM nie wymaga przerobienia ELM327. Z tego też powodu programy te nie potrafią czytać i kasować np. błędów poduszek.

Witajcie mam takie pytanko. Czy bez wpięcia przełącznika połącze się na próbę dla sprawdzenia błędów przez te programy?? I jeszcze jedno czy po modyfikacji ELMa dam rady zmienić sobie sam zegary w FF2 i zamienić mile na km?.

A i jeszcze jedno, mam problem z kompem bo cały czas pojawia mi się jakiś błąd mimo, wymiany czujnika - który wskazuje błąd. Jest jakaś adaptacja MAFu i sterownika Turbiny?

Z góry wielkie dzięki


Pzdr

Czy bez wpięcia przełącznika połącze się na próbę dla sprawdzenia błędów przez te programy??

W ELMcoonfig błędy najlepiej czytać na poziomie każdego modułu - a więc bez przełącznika sprawdzisz tylko błędy ESP, silnika (ELM moim zdanime słabo obsługuje 1,6tdci - więc tu może być problem), skrzyni biegów, zegarów i wpomagania kierownicy. Nie sprawdzisz błędów związanych z GEM, klimą, poduszkami i paroma jeszcze innymi modułami.

czy po modyfikacji ELMa dam rady zmienić sobie sam zegary w FF2 i zamienić mile na km?.


Zegarów nie zamienisz. Mile na km w zegarach tak.

Jest jakaś adaptacja MAFu i sterownika Turbiny?


Nie.

Super dzięki za inf. Juro jadę na kompa bo władowałem trochę turbo bo również padło a samochód nie jeździ :/ To zmienię sobie chociaż mil/km

również jestem zainteresowany użyciem tego programu - jednak fajnie używać coś co jest w ojczystym języku.
ELMconfig niestety jest po angielsku i rusku... teraz prośba do kolegi 'tedi_k' - może ma instrukcje napisana i zrobiona przez człowieka o nicku 'decybelq' z forum http://www.focusklubpolska.pl/showthread.php?t=55021&page=6

Właśnie na tej stronie podał link do instrukcji swojego autorstwa - lecz ten link jest już nie aktywny.... stąd prośba gdyż nie jestem użytkownikiem tamtego forum.... a 'tedi_k' jest i może dało by się to załatwić i wrzucić u nas na forum.

Napisałem - mam nadzieję, że kolega 'decybelq' nie będzie siedział cicho :lol:

Napisałem - mam nadzieję, że kolega 'decybelq' nie będzie siedział cicho :lol:

mimo ze często używam komputera, ale mam zbyt mało czasu na przeglądanie forum wysłałem ci ten polski program i instrukcje.
Na tym forum też jestem.

Składam podziękowania w imieniu zainteresowanych kolegów :one: - postaram się wieczorem dojść do ładu jak to umieścić tutaj...

Ale super jest ten program Elmconfig. Dzięki niemu oraz po minimalnych kosztach (260 zł - niestety części z ASO bo na szrocie ani aukcjach nie było) za włącznik i sygnalizację - mam już wyłączanie AirBagu z przodu. Moje dziecko jest bardzo Happy !!!!

Ponadto - mam już też wskazanie spalania chwilowego na wyświetlaczu (nie mylić z oryginalnym średnim. Okazuje się że bruka chwilami zjada wiadro paliwa :lol:

Teraz muszą dorobić jeszcze automatyczne ryglowanie drzwi po starcie pojazdu.

W sumie, ten kolega rusek ma flaszkę. Decybelq też piwko się należy za ukierunkowanie.

Służę też pomocą. Ja walczyłem z ELM 327 ver 1.5. Było ostro ale z happy endem

Witam,
Bardzo zainteresował mnie ten program i jego możliwości, chciałbym zakupić ELM2327 i prosiłbym was o pomoc, którego wybrać: kablowy czy bluetooth, czy któryś działa bardziej stabilnie? Czytałem aby szukać wersji 1.4b i elektroniki 3.1 (tą informację ciężko znaleźć)
Znalazłem taką aukcję:
ELM327 bluetooth ("http://allegro.pl/elm-327-bluetooth-bezprzewodowa-obd-obd2-diagnoza-i2793062486.html)
Czy ten moduł także będę musiał przerabiać zgodnie z pierwszym postem (dodać przełącznik)?

Rozumiem że przez ELMConfig dodam do mojego C-Maxa chwilowe spalanie i automatyczne ryglowanie drzwi po starcie? Czy to są jakieś większe zabiegi, nie tylko programowe?

Dla potrzeb ELMconfiga nie kupuj BT w żadnym razie.
Dla potrzeb ELMconfiga każdy ELM327 MUSI być przerobiony aby współpracował z MS-CAN (pozwalał programować moduły umieszczone na tej szynie).
W innym wątku o ELM327 podałem link do aukcji z modułem "współpracującym z Ford". Wystarczy użyć szukajki...

Ponadto - mam już też wskazanie spalania chwilowego na wyświetlaczu
a jak to jest nazwane bo niemogę znaleść???

Dla potrzeb ELMconfiga nie kupuj BT w żadnym razie.
Dla potrzeb ELMconfiga każdy ELM327 MUSI być przerobiony aby współpracować z MS-CAN (pozwalał programować moduły umieszczone na tej szynie).
W innym wątku o ELM327 podałem link do aukcji z modułem "współpracującym z Ford". Wystarczy użyć szukajki...
Jutro kupuje tego kabelkowego od tego samego sprzedawcy co Ty :)
Szukajki używałem, jakoś mi umknęło...

Składam podziękowania w imieniu zainteresowanych kolegów :one: - postaram się wieczorem dojść do ładu jak to umieścić tutaj...
Jak ogarniesz temat, będe wdzięczny :one:

a jak to jest nazwane bo niemogę znaleść???

Jest taka opcja do włączenia w Maxie? bo mi tylko pokazuje stałe spalanie a nie mam chwilowego... hmmm gdzie to w ELMconfigu włączyć ?

Proszę bardzo. Trzeba zaznaczyć.

HEC -> Configuration -> Page 1 : Trip Computer - IFE

tedi_k czy moduł z aukcji podanej przez ciebie w innym wątku też trzeba "przerabiać" pod tego ELMConfiga,żeby wszystko hulało?

Umiejętność czytania w narodzie ginie czy co:?::!::?:
Siedem postów wyżej na tej stronie to samo pytanie, sześć postów wyżej odpowiedź:569::568:

Ludzie !!! Każdy moduł elm 327 do pełnej współpracy z programem elmconfig wymaga przerobienia !!!

mimo ze często używam komputera, ale mam zbyt mało czasu na przeglądanie forum wysłałem ci ten polski program i instrukcje.
Na tym forum też jestem.

Składam podziękowania w imieniu zainteresowanych kolegów :one: - postaram się wieczorem dojść do ładu jak to umieścić tutaj...

Wynik pracy kolegi Decybelq zamieszczam w osobnym temacie:

ELMconfig - tłumaczenie ekranów na j. polski, objaśnienia

W związku z zapytaniami na priv odnośnie możliwości zakupu przerobionych ELM informuje, zakupiłem kilka szt. interfejsów i będą gotowe w przyszłym tygodniu, chętni pisać na priv.

Pytanie w takim razie, czy po przerobce inne programy beda dzialac poprawnie?

Wysyłane z mojego HTC Desire X za pomocą Tapatalk 2

No ileż można tłumaczyć, przerobienie tak jak by dodaje do podstawowej obsługi HS-CAN ELM obsługę MS-CAN, po przełączeniu na HS-CAN działa jak by nie był przerabiany !

Ponieważ mnie też różni koledzy "molestują" to podam ku pamięci wszystkich zainteresowanych:
właściwy przełącznik do przerobienia ELMa to przełącznik 2x2 ON-ON nazywany DPDT - np. http://www.piekarz.pl/?page=offer&item=48999

Ważna uwaga odnośnie testowania nowokupionych ELM327:
Po zakupie nowego ELM327 a przed przystąpieniem do przeróbek warto przetestować interfejs na starszej wersji ELMconfig położonej przez Leonova tutaj: http://www.uploader.pl/file/284843/elmconfig.zip.html
Ta starsza wersja pozwala łatwo skonfigurować port com i uruchomić ELM na standardowej prędkości 38400.
Nowa wersja 1.2.1 wymaga konfigurowania prędkości poprzez test adaptera - jest to nieintuicyjne i mylące.

Właśnie miałem o to pytać... A dodatkowo jeszcze jedna sprawa. Jak wygląda uruchomienie tej wersji (i innych) na Windows 7 64bit? Wystarczą brakujące biblioteki czy trzeba robić coś jeszcze?

Właśnie miałem o to pytać... A dodatkowo jeszcze jedna sprawa. Jak wygląda uruchomienie tej wersji (i innych) na Windows 7 64bit? Wystarczą brakujące biblioteki czy trzeba robić coś jeszcze?

Działa na Win7 64bit bez problemu - oczywiście jak masz sterowniki do interfejsu. (mam dwa ELM'y każdy na innym czipie emulującym port COM)

Tutaj masz Z bibliotekami w razie wu. http://civil.iffc.ru/ELMConfig/

Co do windows 7 i 8 64 bit, może być problem z brakiem lub brakiem rejestracji pliku MSCOMM32.OCX. Przy braku pobrać z netu skopiować do folderu C://Windows/SysWOW64, rejestracja pliku, uruchomić cmd jako administrator i kolejno :
cd \windows\syswow64
regsvr32 c:\windows\syswow64\MSCOMM32.OCX

Kolejna ważna uwaga o testowaniu ELM327 z ELMconfig (w dowolnej wersji):

1. Moim zdaniem ELMconfig nie współpracuje z PCM (sterownik silnika) silników 1,6 TDCi. Objawia sie to tym, że nie można przeczytać kodów DTC oraz VIN i innnych informacji na pierwszej stronie informacyjnej ELMconfig oraz przy czytaniu na stronie modułów kodów DTC z modułu PCM.

2. Moim zdaniem ELMconfig nie współpracuje z modułem BCM (ESP) oraz PCM (sterownik silnika) silnika 2,0 TDCi w samochodach Kuga AWD (4x4). Nie można przeczytać konfiguracji modułu BCM oraz kodów DTC modułów BCM, PCM i TCM

3. Moim zdaniem ELMconfig nie współpracuje z modułem SRM (BT/VC) w żadnym samochodzie

Obserwacje oparłem na testach na co najmniej 2 samochodach w każdym ze spostrzeżeń.

W związku z powyższym testowanie nieprzerobionego ELMconfig najprościej i najsprawniej przeprowadzić w oparciu o odczyt danych i konfiguracji zegarów (moduł HEC).

Dzięki wszystkim za pomoc.

Działa na Win7 64bit bez problemu - oczywiście jak masz sterowniki do interfejsu. (mam dwa ELM'y każdy na innym czipie emulującym port COM)

Powiedz jeszcze czy oba działają na tych samych sterownikach? Jeżeli nie to czy nie ma konfliktów? Mam już emulator rs232 do kasy fiskalnej i się zastanawiam czy nie będzie z tym problemów a czystego kompa niestety w okolicy brak ;/

Uwaga - pojawiła się nowa wersja programu ELMconfig 0.2.2b zawierająca wiele istotnych zmian - w tym obsługę samochodów na platformie Mondeo MK4!

Program jak zwykle do pobrania tutaj: http://civil.iffc.ru/ELMConfig/ELMConfig.zip

Nowe funkcje w przeważającej mierze na razie dostępne są jedynie po rosyjsku (w cyrylicy), więc trzeba mieć odpowiednio skonfigurowane Windowsy.

To co dotychczas było po angielsku - nadal jest.

widzę doszła 3 strona w zegarach

widzę doszła 3 strona w zegarachI wielka prośba o przetłumaczenie na polski 3-ciej strony w HEC, bo wygląda, jakby niektóre wpisy się zdublowały. Np. Overspeed warning (str. 1) i overspeed (str. 3). No i rozszyfrowanie pozostałych wpisów np. "cat alarm warning".

ta strona dotyczy z tego co się orientuję wł/wył różnych sygnałów dźwiękowych jak np. śnieżynka od temp. i dla tego się dublują

Trzecia strona konfiguracji zegarów dotyczy tylko i wyłącznie dźwięków ostrzegawczych. A ta długa lista to przypadki kiedy będzie albo nie będzie 'bimbało' buczało czy dzwoniło...:P

Jeszcze dla tych, którym do tej pory się nie udało zobaczyć poprawnie cyrylicy - należy w panelu sterowania->ustawieniach regionalnych dokonać zmian zgodnie z poniższym zrzutem ekranu.

Tedi_K sory ale poproszę ciebie,czy mógłbyś wrzucić zdjęcie z przerobionego ELM-a tak,żeby było widać "nowe" połączenia. Wiem,że dał bym radę polutować jak bym widział z bliska. ELMa mam z tej aukcji w linku który wstawiłeś. Z góry dziękuje w imieniu swoim i zapewne jeszcze wielu forumowiczów.

To raczej prośba do Leonova jak będzie przerabiał tę aktualną partię (którą oferuje do sprzedaży)... Ja mam swój poskładany i nie bardzo chcę go otwierać.

BTW - mam parę uwag od ludzi, że na tej aukcji podanej przeze mie obecnie gość sprzedaje ELMy nie działające z ELMconfigiem (inne niż ten, który kupiłem)! Warto więc 3 razy sprawdzić czy działa przed zabraniem się za przeróbkę!

Czy działa z Mondeo mk3?

X8 Black

Jeśli Twoje Mondeo MK3 to jest Mondeo MK4 to tak:568::569:

Leonov w tobie nadzieja,że umieścisz zdjęcia wnętrzności ELMa po "zabiegu"!!!;)

Dlatego też postanowiłem zrobić od nowa obrazkową instrukcje do najnowszej wersji ELMconfig 0.2.2b. Będzie ona wyglądać podobnie jak wcześniejsza.

tedi_k wyślę ci ją jutro lub pojutrze nową wersje to podmień wcześniejsza instrukcje na nową jeśli możesz.



Uwaga - pojawiła się nowa wersja programu ELMconfig 0.2.2b zawierająca wiele istotnych zmian - w tym obsługę samochodów na platformie Mondeo MK4!

Program jak zwykle do pobrania tutaj: http://civil.iffc.ru/ELMConfig/ELMConfig.zip

Nowe funkcje w przeważającej mierze na razie dostępne są jedynie po rosyjsku (w cyrylicy), więc trzeba mieć odpowiednio skonfigurowane Windowsy.

To co dotychczas było po angielsku - nadal jest.

Załatwię z Wojtkiem podmianę. Czekam i pozdrawiam.

Może się komuś przydać

http://imageshack.us/a/img708/5599/20120310105051.jpg
http://imageshack.us/a/img547/223/20120310105214.jpg
http://imageshack.us/a/img203/842/elmmod.png
http://imageshack.us/a/img826/5112/20120310105306.jpg
http://imageshack.us/a/img5/7505/20120310111635.jpg
http://imageshack.us/a/img825/4087/20120310115626.jpg
http://imageshack.us/a/img20/1036/20120310120354.jpg


Use the wiring Diagram as a guide .
you need to first cut 6 wires about 3 amp will do approx 6 inches long , different colours would be better , if not then mark them individually (14 , 11 , 6 , 3 , Hcan , and Lcan.
connections are numbered.
Cut protective shrink wrap off 14 and DE-Solder the wire.
Shrink wrap all wires
Solder Number 14 wire to number 14 on the connector side
Solder Number 11 wire to spare number 11 on the connector side
Solder Number Lcan wire to the original number 14 wire you DE-Soldered.

Cut protective shrink wrap off number 6 and DE-Solder the wire.
Solder Number 6 wire to number 6 on the connector side
Solder Number 3 wire to spare number 3 on connector side
Solder Number Hcan wire to the original number 6 wire you DE-Soldered.

Cut a small section of the box out to allow room for the cables to leave the box.
Plug the connector back into the board and route wires and place lid back on the ELM
Screw casing back together.

Tape together for can-H setup as follows.
Number 3 wire to can-H wire
Number 11 wire to can-L wire

tape up number 6 wire
tape up number 14 wire

Of course with a switch in place you can easily switch between to two configs.

Jako, że dzisiaj robiłem swojego elma cyknąłem parę fotek. Czerwone strzałki wskazują gdzie i skąd poszły oryginalne kable. Więcej fotek tutaj:
https://picasaweb.google.com/kris86k/Elm
Kilka uwag:
-Kable mogą być cieńsze niż u mnie, oryginalne są bardzo cienkie.
-Styki w złączu OBD do których wcześniej nic nie było lutowane trzeba czymś podrapać, np: pilnikiem, śrubokrętem. Inaczej cyna nie będzie się trzymać.
-U mnie wyłamałem jedną tulejkę aby zmieścić włącznik (zostały 3 śruby, trzyma się bardzo dobrze).
-Włącznik trzeba wcześniej przymierzyć, u mnie wszedł na styk z ledami, chyba, że ktoś użyje innego lub znajdzie lepsze miejsce.
-Warto zaznaczyć sobie kostki jak są umieszczone oryginalnie ponieważ można je włożyć również odwrotnie.

https://lh3.googleusercontent.com/-eSdGt4VAiJU/ULakGejrWNI/AAAAAAAAANw/Wb4474xnee8/s875/DSC014590003.JPG
https://lh4.googleusercontent.com/-e4OQJ4C8VhQ/ULakINQVemI/AAAAAAAAAN8/_Z20Oc3-P6Y/s754/DSC014600004.JPG

A oto efekt finalny:
https://lh6.googleusercontent.com/-V5SwENodWdc/ULakSNDjyEI/AAAAAAAAAO4/1ehebKnVouI/s640/DSC014660001.JPG

Właściwie wszystko co chciałem działa oprócz informacji o zmianie biegu. Pojawia się kontrolka przy zapłonie ale podczas jazdy brak strzałki (tak jak ktoś już pisał). Jeszcze muszę to potestować. Włączyłem dodatkowo "shift up indicator", może tu jest problem.

Uaktywniłem funkcję pokazywania niskiego stanu płynu do spryskiwaczy i o dziwo od razu zadziałała. Niestety nie wiem ile jest płynu, jutro to sprawdzę ale chciałbym wiedzieć od razu ;] I teraz czy jeżeli nie ma czujnika to wywala informację o niskim stanie płynu czy jest czujnik ale nie był aktywny?

1) 'Shift up indicator' w poliftowych licznikach ma inne znaczeni: 'Hild Hold Menu' - czyli system zabezpieczenia przed staczaniem się ze zbocza dostępny jedynie jako opcja ze skrzynią PowerShift (ja niestety w swojej tego nie mam:(). Tak węc tu raczej nic nie popsułeś, choć trzymać to zanznaczone nie ma sensu.
2) Jak nie ma czujnika płynu to zawsze będziesz miał info o braku płynu!

I jeszcze taka pierdoła.
Można przełączać prędkości CAN kiedy ELM jest podłączony czy lepiej nie próbować?
Co to jest "Autlamp is lifted..." w GEM str 3 ?
Jak już będę miał włącznik świateł z funkcją AUTO to co trzeba zmienić żeby to działało? Chodzi mi o to, żeby w dzień było tak jak jest czyli 70% ale bez tyłu i w nocy 100% i tył. Jak to się sprawdza we mgle? W chwili załączenia przeciwmgielnych tył odpala się automatycznie?

PS. W weekend postaram się sprawdzić DDS'a bo widzę, że bardzo Cię to męczy ;) Napisz tylko skąd wziąć te dane o które pytałeś czyli nr pompy ESP i coś tam jeszcze.

1) Przełączać szyny oczywiście, że można w czasie pracy - inaczej nie miło by to sensu. Robić to trzeba z głową, jak program nic nie robi.
2) Autolamps - to jest właśnie to co trzeba włączyć po założeniu sensora deszczu/zmierzchu i włącznika z funkcją AUTO aby działało tak jak chcesz. Przeciwmgielnych nie da się włączyć w pozycji AUTO, trzeba przełączyć na mijania (taka jest konstrukcja przełącznika).
3) Dane pomy ESP = pierwsza strona (informacyjna) modułu BCM w ELMconfigu.

3) Dane pomy ESP = pierwsza strona (informacyjna) modułu BCM w ELMconfigu.
U mnie jest:
Sterownik ESP(BCM) to 8M51-2C405-AA, oprogramowanie ESP (z 09.05.2007)
(ale mam "zwyłe" FFII FL)
Może w czymś to pomoże.

2) Autolamps - to jest właśnie to co trzeba włączyć po założeniu sensora deszczu/zmierzchu i włącznika z funkcją AUTO aby działało tak jak chcesz. Przeciwmgielnych nie da się włączyć w pozycji AUTO, trzeba przełączyć na mijania (taka jest konstrukcja przełącznika).


Dzisiaj chciałem sprawdzić mimo wszystko bez włącznika AUTO. I tu ciekawostka po włączeniu Autolamps silnik nie wyłącza się po wyjęciu kluczka.
Przez chwilę trochę zbladłem ale szybko skojarzyłem i jakoś się udało ;]

Czujnika płynu do spryskiwaczy oczywiście nie ma.

Dzisiaj chciałem sprawdzić mimo wszystko bez włącznika AUTO. I tu ciekawostka po włączeniu Autolamps silnik nie wyłącza się po wyjęciu kluczka.

Standardowa sytuacja - masz światła skandynawskie i za dużo bezpieczników założonych... Zaraz posprawdzam i powiem Ci który powinieneś wyjąć.

Za efekt "nie gasnącego silnika" odpowiadają bezpieczniki F110 i F113 (realizują światła skandynawskie). Oba trzeba będzie usunąć.

Standardowa sytuacja - masz światła skandynawskie i za dużo bezpieczników założonych... Zaraz posprawdzam i powiem Ci który powinieneś wyjąć.

Za efekt "nie gasnącego silnika" odpowiadają bezpieczniki F110 i F113 (realizują światła skandynawskie). Oba trzeba będzie usunąć.

OK, ale bez włącznika AUTO nic mi to nie da?

Zgasną Ci światła skandynawskie (jeśli o to Ci chodziło) :one:

Nie, chciałem pełny automat. Wł świateł po odpaleniu, w dzień przód 70%, w nocy wszystko i 100% przód. Wiem, że muszę kupić włącznik AUTO. Jeszcze jedno, po założeniu włącznika bezpieczniki i tak trzeba wyjąć?

[edit]
Czy osoby którym działa informacja o zmianie biegu mogą podać informację czy włączały opcję ELM-FF2 czy ELMconfigiem?
U mnie pokazuje się tylko kontrolka przy włączaniu zapłonu (zielona strzałka) ale podczas jazdy brak informacji.

Wiem, że muszę kupić włącznik AUTO. Jeszcze jedno, po założeniu włącznika bezpieczniki i tak trzeba wyjąć?


Koniecznie - inaczej mogą być cuda.

Czy osoby którym działa informacja o zmianie biegu mogą podać informację czy włączały opcję ELM-FF2 czy ELMconfigiem?
U mnie pokazuje się tylko kontrolka przy włączaniu zapłonu (zielona strzałka) ale podczas jazdy brak informacji.

Nie ma znaczenia. Tych którym działa na razie nie ma - chyba, że było fabrycznie (Kuga kolegi z Krakowa). Wydaje się, że PCM musi mieć oprogramowanie przystosowane do ShiftUp.

Pojawiła się nowa wersja ELMconfig o nr: 0.2.2b więc postanowiłem stworzyć nową instrukcje obrazkową pod ten właśnie program. Dostępna będzie przez kilaka dni po adresem:

http://www9.zippyshare.com/v/57399843/file.html

P.S. wcześniejsza instrukcja była do starej wersji programu; nowy trochę inaczej wygląda niż poprzednia wersja i ma kilka dodatkowych opcji.

UWAGA ! DOTYCZY PRZERÓBKI INTERFEJSÓW ELM327 , ze względu na fakt iż otrzymałem interfejsy inne niż zamówiłem wydłuży się czas realizacji, zainteresowanych przepraszam.
Jak sami wiecie coraz trudniej jest kupić ELM współpracującego z Elmconfig, jest coraz więcej klonów robionych "po kosztach" itp.
Jak tylko otrzymam odpowiednie interfejsy pojawi się informacja w tym wątku, do tego czasu proszę nie pisać na priv bo już mam pełną skrzynkę ;-)

u mnie niechce się połączyć z trzecią strona zegarów wywala błąd że nie ma odpowiedzi z elm-a może byc to związane z wersją ROMu a może to działa tylko na poliftowych

U mnie też nie chce odczytać informacji z trzeciej zakładki konfiguracji zegarów.
Oprócz tego takie okienko, jak w załączniku, wyskakuje mi jeszcze w dwóch albo trzech miejscach.
Ktoś mi może coś poradzić?

u mnie jest to samo jutro sprawdze z najnowszą wersją elmconfig-a

Panowie, w każdym samochodzie ma prawo nie być paru modułów. Mniej więcej tak wygląda odpowiedź, jak czegoś nie ma.

3-ci strona zegarów dostępna jest tylko w zegarach poliftowych.

Faktycznie pod standardowym linkiem pojawiła się wersja 0.2.3, więc ją należy pobierać.
Warto też pamiętać o instalacji niezbędnych do pracy ELMconfiga bibliotek: http://civil.iffc.ru/ELMConfig/RuntimePack.exe

del

To może jednak tak (co do zmian w wersji ELMconfig 0.2.3):
- usunięto błąd wyświetlania w trybie offline wartości parametrów 3-ciej strony konfiguracji zegarów HEC wczytanych z pliku (błąd zgłoszony przeze mnie)
- dodano obsługę interfejsów ELM327 mających podany na stałe wysoki sygnał na nogę 7 kontrolera, tzn. dodających automatycznie znak <LF> po każdym znaku <CR> - tu warto potestować swój dotychczas nie działający ELM...
- usunięto błąd obsługi przedliftowego S-maxa (platforma CD34x) - zgłoszony między innymi przez Mayaka
- dodano zapamiętanie aktualnej konfiguracji programu (port COM, prędkość transmisji, typ samochodu/funkcjonalności)

Proszę wszystkie osoby obserwujące jakieś błędne zachowanie (także brak obsługi jakiegoś interfejsu albo brak działania konfiguracji MS-CAN) o przygotowanie materiałów do zgłoszenia autorowi błędu:
- zrzut ekranu/ekranów, na których widać efekt błędu;
- koniecznie plik log z komunikacji z ELM327 przed-w trakcie-po błędzie.
- kilkuzdaniowy opis błedu

Jak z powyższego widać autor sprawnie reaguje na zgłoszenia - trzeba je tylko do niego wysłać.

Zgłoszenia można bezpośrednio wysyłać do civi-zz (nick autora ELMconfig na rosyjskim forum) w tym wątku: http://ffclub.ru/topic/302511/go_post/13219960/ - wymaga to rejestracji na tamtym forum (warto!). Zgłoszenia można/trzeba pisać po angielsku.

Można także te zgłoszenie wysłać do mnie - postaram się je tam umieścić.

Witam, mogę potwierdzić że na interfejsach które na poprzedniej wersji nie działały ta wersja działa OK ! sprawdzałem tylko na HS-CAN bo nie są jeszcze przerobione ale działają na tym trybie, wersja firmware moich ELM to 1.5
Zabieram się za przerabianie ;-)

Zabieram się za przerabianie ;-)
W takim razie czekamy :D

Ja mogę przedpłatę zrobić i spokojnie sobie poczekać :)

Potwierdzam że wersja 0.2.3 działa na ELM'ie którego nabyłem jako pierwszy (i który nie działał z poprzednimi wersjami programu) Oparty był on prawdopodobnie na innym układzie niż PIC (zeszlifowany chip). Jest to wersja sprzedawana obecnie masowo jako 1.4b i tak też się zgłasza w hyperterminalu. Wygląda na to że na powrót większość a być może wszystkie ELM'y z allegro stały się funkcjonalne dla ELMConfig.

jak mam tez wersje 1.4b i jest na układzie PIC ale był kupowany rok temu

Pierwsza partia przerobionych interfejsów ELM327 do kupienia na aukcji (http://allegro.pl/show_item.php?item=2847501317).
Jeżeli po sprzedaży tych szt. będą jeszcze chętni którzy nie kupili, pisać na priv bo nie wiem czy kupować i przerabiać więcej.

Pierwsza partia przerobionych interfejsów ELM327 do kupienia na aukcji.
No to czekam na paczuszkę i pewnie będę zasypywał pytaniami podczas "bezpiecznych zabaw" ;-)

szkoda tylko ze jedna sztuka była...:(

No pomyłka sa jeszcze 4 i kolejne w przygotowaniu ;-) link do nowej aukcji. (http://allegro.pl/show_item.php?item=2847875048)
Sorki za zamieszanie ;-)

Fajnie, że są odrazu gotowce przerobione. Właśnie łyknąłem jednego :) Wieczorem puszczę przelew.

rozumeim, że kolega zwęszył interes ale wątek nie służy do reklamowania "swojego" biznesu...


No pomyłka sa jeszcze 4 i kolejne w przygotowaniu ;-) link do nowej aukcji. (http://allegro.pl/show_item.php?item=2847875048)
Sorki za zamieszanie ;-)

Jak kolega chce mogę koledze przekazać "robienie tego interesu" bez najmniejszych problemów, przecież to żaden problem przerobić ELM'a a i zarobek super !
Proszę o info czy kolega pretorian2 "przejmie" przerabianie na siebie i będzie je sprzedawał na forum po kosztach, co będzie mi na rękę ;-)
Aukcje są ogólnodostępne więc nie widzę problemu "zrobić mi konkurencje"

interfejs miałem już przerobiony zanim kolega się w ogóle dowiedział o ELM configu.
Uważam, że reklamowanie tego typu inicjatywy powinno się konsultować z administracją, aby było w porządku
do innych osób, które wykonują takie lub podobne modyfikacje - aby dopełnić ja osobiście nie zajmuje się odpłatnie
takimi modyfikacjami.

No jestem pod wrażeniem, ale tutaj chodzi o sprzedaż zainteresowanym chętnym z forum którzy nie są tak "inteligentni" jak kolega i nie potrafią sobie sami przerobić ELM'a , w związku z tym pytanie czy kolega podejmie się przeróbki następnych 15 szt. interfejsów dla "potrzebujących" kolegów z forum ? wtedy ja nie będę musiał "tyle na tym zarabiać" !

leonov daj info że zainteresowani proszeni o priv i po problemie - ja tymczasem czekam na przesyłkę :-). Nikt nie będzie "urażony"

Panowie,
PAX!
toć to groszowa sprawa, a nie żadne kokosy

na forum FKP też byli chętni, aby im przerobić elma

Panowie,
PAX!
toć to groszowa sprawa, a nie żadne kokosy
grosze nie grosze niektórych będzie to "przeszkadzało", więc czego oczy nie widzą tego sercu nie żal

na forum FKP też byli chętni, aby im przerobić elma
ciekawe o kim mówisz ;-)

No to by było niby proste, ale dostałem na priv ze 30 info typu "ja bym chciał" ale mi to dużo nie daje, kupię i przerobię 30 szt. a później "chętni" zrezygnują i zostanę z ...
Ciężko to opanować, nie robiłem tego na skalę "masową" jak już pisałem moja inicjatywa przerabiania ELM była tylko i wyłącznie na tym forum i dla jego użytkowników, nigdy poza tym forum nie ogłaszałem się ze sprzedażą "przerobionych" ELM, ale widzę że wszystko w tym kraju "kole w oczy".
Tak jak napisałem "oddam ten lukratywny interes" za free ! szczególnie koledze pretorian2 .

a ja przepłaciłem jak cholera, dałem Ci zarobić kokosy i wiesz co..... cieszę się z tego :D - chyba mam coś nie tak z deklem

ps - ja już tu nie spamuje. Poczekam na elma i będę znowu spamował intensywnie

a ja przepłaciłem jak cholera, dałem Ci zarobić kokosy i wiesz co..... cieszę się z tego :D - chyba mam coś nie tak z deklem

ps - ja już tu nie spamuje. Poczekam na elma i będę znowu spamował intensywnie

skoro tak piszesz, to musisz być tego pewny :D

Bump: Lenov - skoro jesteś taki dobroduszny i robisz " za free "(ironia) to nie śmieć w wątku linkami do swojej aukcji i postami, wystarczy tylko wzmianka info na priva i po sprawie.

pretorian2 szkoda mojego "drogocennego" czasu na polemikę z tobą, zgłoś do moderatora naruszenie zasad i do jego "polecenia" się dostosuję, Ty po prostu do tego czasu ''omijaj" moje "reklamy".

Ok, wróćmy do tematu

Próbowałem włączyć zamykanie drzwi po ruszeniu, operacja przebiegła pomyślnie - pacjent nie żyje. Auto przestało kumać mój kluczyk (bezkluczykowe otwieranie i odpalanie). Na Converse+ widnieje informacja: Nie rozpoznany klucz. Auto nie chce się nawet zamknąć z pilota. Odpinanie klemy nie pomogło, wgranie kopii zapasowej konfiguracji także.

Jakieś pomysły?

Nie ukrywam, że sytuacja jest stresująca.

Przywrócenie kopii przebiegło pomyślnie ? które dokładnie opcje zaznaczałeś przy zmianie ?

Przywrócenie kopii za pierwszym razem nie poszło, po odpięciu akumulatora poszło bez problemu. Jedyną opcją, którą zmieniłem jest właśnie zamykanie drzwi po przekroczeniu 7 km/h.

Na razie nikt nie miał takiego przypadku, czyli prawdopodobnie nie była to jedyna zmieniona opcja... Łatwo (niechcący) zmienić z tych list wyboru, jak się zagląda jakie są inne wartości poza wskazanymi dla danego samochodu. Nijak nie jest wyróżniona ta wybrana przez odczytaną z samochodu wartość. Taki urok wybranych przez Siergieja dla Mondeo/S-maxa kontrolek. Na szczęście (dla nas) w FF2/C-maxie zdecydowana większość parametrów jest na checkboxach, więc zdecydowanie trudniej coś "popsuć".

Interesujące, z jakiego powodu nie można było zapisać parametrów z pliku za pierwszym razem (przed odpięciem AKU). Jakieś szczegóły co konkretnie pisał program?

Zapewniam, że wybrałem tylko jedną opcję i nie dotknąłem żadnej listy rozwijanej. Za pierwszym razem można było zapisać konfigurację z interfejsu, za drugim razem zarówno odczyt jak i zapis powodował wywalenie błędu, że na komendę bodajże "27 10" jest invalid response "" - czyli odpowiedź pusta. Nie wiem co jest nie tak z moim softem, tak czy siak auto uziemione.

Co ciekawe, podczas zczytywania auta, converse+ pokazywał "usterka silnika" i "immobiliser aktywny" - mrugał tym dość często. Nie wiem czy to normalne, może coś mam bardziej nakręcone w sofcie? W końcu to auto po chipie (jeśli to ma znaczenie).

Co ciekawe, podczas zczytywania auta, converse+ pokazywał "usterka silnika" i "immobiliser aktywny" - mrugał tym dość często. Nie wiem czy to normalne, może coś mam bardziej nakręcone w sofcie? W końcu to auto po chipie (jeśli to ma znaczenie).

To chyba już ostatnie miejsce, gdzie jeszcze trzeba napisać - TAK TO NORMALNE. Tak samo zachowuje się komputer diagnostyczny w ASO - czyli IDS też tak ma....

Wygląda na złe parametry modułu - zbyt duża prędkość lub cokolwiek w tym rodzaju. Na jakich parametrach pracował ELM (port, prędkość, parametry zaawansowane-czas opóźnienia, timeouty, opcje)? Najlepiej zrzut ekranu ustawień.
No i najważniejsze - ELM BT czy USB?

Chip robiony jest tylko w PCMie - więc nie ma na szczęście nic do rzeczy.

Co ciekawe, podczas zczytywania auta, converse+ pokazywał "usterka silnika" i "immobiliser aktywny" - mrugał tym dość często. Nie wiem czy to normalne, może coś mam bardziej nakręcone w sofcie? W końcu to auto po chipie (jeśli to ma znaczenie).

mam tak samo w smaxie, to normalne przy czytaniu konfiguracji

Ze sporym prawdopodobieństwem znalazłem powód opisanych kłopotów kol. kopydleusza - świadomie lub nieświadomie została zmieniona konfiguracja systemu bezkluczykowego. Taka zmiana powoduje właśnie 'śmierć' samochodu - brak możliwości włączenia zapłonu.

W związku z tym wszyscy właściciele samochodów z FordPower albo keyfree używający ELMconfig winni zwrócić przy zmianach konfiguracji szczególną uwagę na parametry dotyczące tego systemu! Inaczej może to skutować koniecznością zatrudnienia lawety!
Pozostałe szczegóły tutaj: http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=1917479&postcount=47

leonov dzięki za przesyłkę :-) Elm działa, choć dokładnie jeszcze się nie bawiłem - niektórych zakładek nie czyta, ale może to brak niektórych modułów jest za to odpowiedzialne? Włączanie automatyczne grzania szyb już wyłączyłem :-) Pojawiło mi się kilka błędów, ale chyba to błędy spowodowane jakimś złym komunikowaniem z elmem. Zresztą wrzucę "kilka screenów" zobaczcie na to wprawnym okiem i powiedzcie co ciekawego mógłbym pozaznaczać?

http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/th_rcm.jpg (http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/rcm.jpg)
http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/th_pcm.jpg (http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/pcm.jpg)
http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/th_hec1.jpg (http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/hec1.jpg)
http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/th_hec.jpg (http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/hec.jpg)
http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/th_gem4.jpg (http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/gem4.jpg)
http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/th_gem3.jpg (http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/gem3.jpg)
http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/th_gem2.jpg (http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/gem2.jpg)
http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/th_gem1.jpg (http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/gem1.jpg)

tu FORSCAN:
http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/th_forscaninf.jpg (http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/forscaninf.jpg)
http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/th_forscandtc.jpg (http://i1153.photobucket.com/albums/p501/michtat/forscandtc.jpg)

Błędem U1900 się nie przejmuj ;-) to taki TTTM (ten typ tak ma) ;-) co do zakładek jest tak że nie wszystko co jest w sofcie się połączy, to wszystko zależy ... od wersji sterownika, rocznika auta, czy np. zegary sprzed czy po lifcie itd. to dość zawiłe.

a ten u0073? I przy każdym błędzie jest po przecinku - np u0073, 21 lub u0073, 30 wiecie może co to oznacza i czemu jest coś po przecinku?
A czym najlepiej odczytać wszystkie błędy - np pompy wtryskowej itp?

AAAA i jeszcze jedno. Widzę że w gemie można zmienić opcje tylnej wycieraczki, czyli to co mnie wkurrr - włączanie wycieraczki przy wstecznym biegu, ale jest też opcja "REVERSE REAR WIPER FEATURE" wiecie może za co to odpowiada?

Czy ten super soft pokazuje dodatkowe moduły, które są dołożone do radia?
Chodzi mi na przykład o bluetooth oraz voice control. Padło to u mnie ostatnio i szukam jakiegoś rozwiązania poza wymianą tego dynksa na nowy.

exoryna, a przejrzałeś przyklejony temat z tłumaczeniem okien programu ? jest tam np. takie coś jak na foto, może o to chodzi ?
http://zapodaj.net/images/dd74d462669aa.jpg

leonov - zaznaczona opcja (jeśli jest ustawiona) powoduje jedynie, że przy naciśnięciu guziczka VC i wydawaniu komend widać na zegarach informację "sterowanie głosowe - wypowiedz komendę" lub coś w tym rodzaju...

BT/VC nie ma specjalnych komend aktywacji - poza IDSową procedurą "instalacji modułu programowalnego".

Błędy z modułu BT/VC powinny się dać czytać, ale na razie w ELMconfigu nie jest to zrobione poprawnie (generują się błędy programu).

Kolejna ważna uwaga o testowaniu ELM327 z ELMconfig (w dowolnej wersji):

1. Moim zdaniem ELMconfig nie współpracuje z PCM (sterownik silnika) silników 1,6 TDCi. Objawia sie to tym, że nie można przeczytać kodów DTC oraz VIN i innnych informacji na pierwszej stronie informacyjnej ELMconfig oraz przy czytaniu na stronie modułów kodów DTC z modułu PCM.

2. Moim zdaniem ELMconfig nie współpracuje z modułem BCM (ESP) oraz PCM (sterownik silnika) silnika 2,0 TDCi w samochodach Kuga AWD (4x4). Nie można przeczytać konfiguracji modułu BCM oraz kodów DTC modułów BCM, PCM i TCM

3. Moim zdaniem ELMconfig nie współpracuje z modułem SRM (BT/VC) w żadnym samochodzie

Obserwacje oparłem na testach na co najmniej 2 samochodach w każdym ze spostrzeżeń.

W związku z powyższym testowanie nieprzerobionego ELMconfig najprościej i najsprawniej przeprowadzić w oparciu o odczyt danych i konfiguracji zegarów (moduł HEC).

Niestety potwierdzam obserwacje tedi_k, ELMconfig także w najnowszej wersji 2.3 nie współpracuje z modułem PCM (sterownik silnika) silnika 2,0 TDCi w Kuga AWD (4x4).

Niestety potwierdzam obserwacje tedi_k, ELMconfig także w najnowszej wersji 2.3 nie współpracuje z modułem PCM (sterownik silnika) silnika 2,0 TDCi w Kuga AWD (4x4).

Kol. lulek - jak masz logi i zrzut ekranu to zrób może z tego zgłoszenie do civil-zz na rosyjskim forum (po angielsku oczywiście a nie po rosyjsku;))...

Czy ktoś mógłby potwierdzić lub zaprzeczyć że ELMConfig nie współpracuje z silnikami 1,6 TDCI? Chciałbym użyć go do odczytania i ew. skasowania błędów w w/w silniku w focusie C-maxie 2004r.
Mam możliwość kupna w dobrej cenie ELM-a ale jeśli ma to nie działać to nie ma chyba sensu...

Przecież jest wyżej dwa posty:
"Napisał tedi_k
Kolejna ważna uwaga o testowaniu ELM327 z ELMconfig (w dowolnej wersji):
1. Moim zdaniem ELMconfig nie współpracuje z PCM (sterownik silnika) silników 1,6 TDCi. Objawia sie to tym, że nie można przeczytać kodów DTC oraz VIN i innnych informacji na pierwszej stronie informacyjnej ELMconfig oraz przy czytaniu na stronie modułów kodów DTC z modułu PCM."
Ale do odczytu i kasowania błędów można użyć innych programów np. FORScan.

Ok, rozumiem, ale czy jesteś w stanie potwierdzić że w tym konkretnie silniku, nawet za pomocą innych programów będę mógł odczytać i skasować błędy silnika? I jak się to ma do diagnostyki w ASO?
Będę mógł odczytać dokładnie te same błędy, czy raczej ich część?
Wybacz, że pytam o takie rzeczy, ale nie wiem na ile dokładnie można przebadać tym interfejsem samochód w porównaniu do diagnostyki w zakładzie lub ASO Ford.

Mam pytanie z innej beczki. Mam (teoretycznie bo widzę te grube przewody oraz są bezpieczniki) dodatkową elektryczną nagrzewnicę zwaną PTC. Ale nie jestem pewien czy ona działa. Tak na macanie powietrza przy włączonym guziczku nawiewu trudno ocenić - bo ręka zmarznięta. Ale czy da się aktywować tym programem żeby pokazywało na liczniku? Mam niestety tą podstawową wersję (km, śr spalanie, śr prędkość, wspomaganie kierownicy, temp i komunikaty np. drzwi itp oraz ostatnio włączyłem chwilowe spalanie).

Nie mogę znaleźć, ale widziałem że ktoś jakoś włączył to i że pokazuje na wyświetlaczu ile procent mocy działa ta nagrzewnica.

Na screenach na HEC są jakieś takie pozycję, ale nie chce kombinować. Może ktoś wie jak i co z tym?

wspomaganie kierownicy
Co oznacza, że włączyłeś wspomaganie kierownicy??

Poprawiłem. Tak miało być - (km, śr spalanie, śr prędkość, wspomaganie kierownicy, temp i komunikaty np. drzwi itp oraz ostatnio włączyłem chwilowe spalanie).
Miałem na myśli że aktywowałem chwilowe spalanie, bo nie było. Wspomaganie oczywiście mam na myśli - że pokazuje w zegarach czy komfort czy inne.

Ale czy da się aktywować tym programem żeby pokazywało na liczniku?
na wyświetlaczu zegarów to pokazuje działanie ogrzewania postojowego (tzw. webasto), natomiast PTC działa (chyba, bo w benzynie nie mam, a w smaxie nie wyświetla się nic, ale czuć) po kryjomu

Da się uruchomić informację o działaniu PTC w FF2/C-max/Kuga, ale tylko w zegarach poliftowych.
Informacja może być wyświetlana w dwóch trybach:
1) Czy PTC włączona
2) jakim procentem mocy PTC pracuje (wtedy jak pracuje...)

Ten drugi tryb jest bardzo obrazowy, ale trochę uciążliwy - każde wyświetlenie wartości to osobny komunikat zegarów, więc jak wartości się szybko zmieniają, to manetka komputera jest praktycznie zablokowana i nie można nic zrobić.

ale tylko w zegarach poliftowych

Czyli w takich zegarach które ja opisałem to się nie da? Bo nie wiem trochę jakie to są ...

czy jesteś w stanie potwierdzić że w tym konkretnie silniku, nawet za pomocą innych programów będę mógł odczytać i skasować błędy silnika? I jak się to ma do diagnostyki w ASO?
Będę mógł odczytać dokładnie te same błędy, czy raczej ich część?


Błędy silniaka 1.6tdci dają się poprawnie czytać i kasować np. programem FORscan.
Nie ma różnych błędów (tych "dla ASO" i tych "dla ELMa"...).
Interfejsy potrafiące czytać błędy DTC albo je czytają albo nie...

Jak coś zdołasz z danego modułu przeczytać, to ASO będzie widziało tyle samo.
Inna sprawa kto ile zdoła z tego wyinterpretować...

Bump: Czyli w takich zegarach które ja opisałem to się nie da? Bo nie wiem trochę jakie to są ...

Ty masz przedliftowe i w tych się nie da.
Poliftowe to są te ze srebrnymi tubami.

jak miałem zegary przedliftowe to udało mi się uruchomić status grzałki w procentach, więc imho się da.

A to nie wiedziałem :shock:
Było parę komunikatów na ten temat, że nie a sam nie próbowałem...:oops:

BTW - moje info było oparte na tym, że nawet w poliftowych zegarach na wczesnych wersach ROMu typu 0203, info o działaniu nagrzewnicy PTC jest źle zrobione i najpierw (przed uruchomieniem tego info) trzeba zrobić upgrade ROM zegarów!

Wieczorem sprawdzę i dam znać. Dziękuję.

chciałbym miec taką kontrolę nad PTC w smaxie

Mam teraz C-MAX z 2003 roku (zegary przed liftem) ma PTC, dzisiaj sprawdzę z tą nagrzewnicą !

Programowanie nagrzewnicy przebiegło pomyślnie ;-), podaję dane.
http://imgup.pl/di/O0LD/HEC.jpg

jak miałem zegary przedliftowe to udało mi się uruchomić status grzałki w procentach, więc imho się da.

Potwierdzam. Też mam zegary przedliftowe i na zegarach pokazuje mi procent użycia nagrzewnicy.

Witam ja też włączyłem te procenty i pokazuje ok ale szybko je wyłączyłem bo denerwował mnie dźwięk który wył za każdym razem jak zmieniały się procenty a nie dało się go wyłączyć

PTC na zegarach uruchomione. Pokazuje się komunikat.

Ale niespodzianka - po uruchomienie w HEC miałem ciągle że Wyłączona komunikat. Popatrzyłem w GEM a tam nie jest ona zaznaczona. Dziwne. Jak kupiłem to autko, to na bank działało. Potem miałem przygody z pewnym warsztatem i od tamtej pory przestało działać - w sensie nie czułem tego ciepła.

Załączyłem z powrotem w GEM, i od razu na zegarach jest komunikat o włączeniu oraz w procentach ile. I na macanie też chyba ciepło leci (choć tylko 0C na dworze). I świeci się wtedy też pomarańczowa lampka. Dźwięku nie wydaje żadnego - ale cały czas pokazuje ile %. Niby da się to skasować komunikat. W sumie to nie wiem czy to nie będzie przeszkadzać, zobaczę.

W każdym razie, dziwne że to PTC w GEM nie było zaznaczone....

PS. Mam wersję softu w HEC 06.09.2004 - to dobrze - czy powinna być jakaś nowsza?

Witam, zakładam nowy wątek żeby nie psuć drugiego ogólnego o ElmConfig.

Przy użyciu tego softu, z każdego modułu sczytywałem błędy ze swojego Cmax. I nastąpił prawie zawał. Pojawiły się takie błędy, których w żadnym innym sofcie nie wyskakują. Dodatkowo są jakoś inaczej nazywane. Czy ktoś wie jak je interpretować, zwłaszcza to po przecinku?

Oraz czy można je kasować?

Wydawało mi się że ma ok samochód, bo nic nie świeci, a tu .....

Oto co złapało się:
PCM
P2141, 64
U0140, B1

HEC
U1900, 20
U2200, 20

EHPAS Electro Hydraulic Power Assisted Steering
B1342, 20
U1900, 20

GEM - General Electric Module
B2976, 0F

RCM - Resistraint Control Module
B2477, 30

PDM - Passenger Door Module
U2516, 20

...
Przecież jak klikniesz na każdym błędzie, to Ci wyświetli opis, po co pytać tutaj?
Standardowo błędy U... (komunikacja na szynach CAN) nie mają znaczenia, moduły PDM i DDM (drzwiowe) są tak zrobione, że zawsze mają błędy. Czujnik kąta skrętu zawsze generuje błędy...
Jak program umie czytać błędy z danego modułu, to zawsze Ci pokaże takie same jak ELMconfig!

Pamiętaj, że żaden inny program przy pomocy interfejsu ELM327 nie czyta żadnego modułu umieszczonego na MS-CAN. ELM327 standardowo (bez przeróbki) obsługuje tylko HS-CAN i tak są zrobione wszystkie inne programy poza ELMconfig.

Bump: PS. Mam wersję softu w HEC 06.09.2004 - to dobrze - czy powinna być jakaś nowsza?

W przedliftowych zegarach i tak ELMconfigiem softu zegarów nie zaktualizujesz. Kompem serwisowym w ASO można zobaczyć, ale czy rzecz warta ceny - kwestia dyskusyjna.

del

Pojawił się na allegro sprzedający masowo przerobione ELMy pod ELMconfig http://allegro.pl/interfejs-elm327-ms-can-hs-ford-elmconfig-ff2-obd2-i2862774491.html
Ciekawe, czy nie naruszył praw decybelqa do tłumaczeń... Jeśli ktoś kupi, to proszę o info w tej sprawie...

Co sądzicie o tej wersji ELMa 327 v2 http://allegro.pl/nowy-polski-elm327-v2-euroscan-2013-diagnoza-obd2-i2830352508.html ,jest on na chipie STN 1110,czy współpracował by z Elmconfigiem?


Tedi_k a widzisz na tym elmie http://allegro.pl/interfejs-elm327-ms-can-hs-ford-elmconfig-ff2-obd2-i2862774491.html gdzieś przełącznik HS-MS ? Myślę,że to ściema,gość poczytał nasze forum i chce zbić kasiorke!!!

Chyba kupię tego na chipie STN 1110 i zobaczymy czy "pójdzie" z ELMConfig, chociaż ta architektura 16-bit !? a ten z allegro właśnie nie widać tam przełącznika :027:
A ja kupiłem własnie 10 szt do przerobienia :diabel2:

Gość zapewne bazuje na opisie starej "standardowej" aukcji na ELM327 i nie chciało mu sie grafik zmieniać... Pożyjemy-zobaczymy.

Co do STN1110 - coś mi się kojarzy, że Sergiej pisał, że nie będzie chodzić... Do sprawdzenia ewentualnie.
Tak na prawdę to perspektywiczne są dopiero interfejsy na STN1170 - mają wtedy od razu obie szyny CAN. Póki co nie widziałem a u rosyjskich kolegów też dopiero była dyskusja, że warto by było to obsłużyć ELMconfigiem II generacji...
Natomiast płatny rosyjski interfejs ADS z oprogramowaniem ADS (cena ok. 100euro) zrobiony jest właśnie na STN1170 zdaje się.

płatny rosyjski interfejs ADT z oprogramowaniem ADT (cena ok. 100euro) zrobiony jest właśnie na STN1170 zdaje się.

ADT - co to?

słyszałem tylko o ADSie (http://jusupoff.narod.ru/) ale chyba trochę droższy

ADT - co to?

słyszałem tylko o ADSie (http://jusupoff.narod.ru/) ale chyba trochę droższy

To jest literówka :619: sorki
Chodzi oczywiście o ADS (Advanced Diagnostic System)

Czy u was po aktualizacji romu na 509 rezerwa zapala się na 120km a nie na 80km tak jak było wcześniej?

tak, 509 zmienia to

Panowie, na forum parę osób wrzuciło screeny z polskim tłumaczeniem ELMconfig'a, można prosić o link do tej wersji.

ojjj szukanie się kłania: http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=1913205&postcount=158 :)

To nie jest przetłumaczony program, tylko nałożone tłumaczenie na screeny z programu przez kolegę Decybelq.

Czy u was po aktualizacji romu na 509 rezerwa zapala się na 120km a nie na 80km tak jak było wcześniej?

tak, 509 zmienia to

Mam ROM 0403 i też rezerwa jest na 120km, czyli było to nawet w nieco wcześniejszej wersji

Raczej nie - miałem 0403 i działało "po staremu" - lampka i dźwięk równo na 80km a potem dżwięk na 40, 20 i 0km.

Wersja 0509 jest jakaś dziwna pod tym względem - lampka zapala się różnie tak między 127 a 121km. I zdaje się nie ma dźwięku!

Raczej nie - maiałem 0403 i działało "po staremu" - lampka i dźwięk równo na 80km a potem dżwięk na 40, 20 i 0km.

Wersja 0509 jest jakaś dziwna pod tym względem - lampka zapala się różnie tak między 127 a 121km. I zdaje się nie ma dźwięku!

Dźwięk ostrzeżenia można włączyć na 3 stronie HEC od wersji 2.2b.
Co oznacza w DDM "Obrót lusterka podczas wskazania"?
Rozumiem, że strona 3 odpowiada tylko za dźwięki ostrzeżeń. Czy ktoś wie co oznaczają zakropkowane na czerwono pozycje?

http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=38220&stc=1&d=1355607700

'decybelq' tłumaczył zapewne przy użyciu googla... Z tego też powodu nie palę się do umieszczenia tych ekranów, bo trochę za dużo zamieszania a za mało pożytku...
Ten nieszczęsny "Obrót lusterka podczas wskazania" to po angielsku "mirror sideturn indicator present" - czyli poprostu "kierunkowskaz w lusterku (obecny)"...:D

Jeśli chodzi o zrozumienie pozycji na 3 str. HEC - weź jednak wersję angielskojęzyczną. Połowa z niejasnych tam jest zdecydowanie jaśniejsza... Lecę kolumnami

1.1. dźwięk wraz lampką błędu poduszki
1.2. dźwięk na potwierdzenie włączenia autoblokowania drzwi
1.3. dźwięk na potwierdzenie wyłączenia autoblokowania drzwi
1.4. dźwięk na komunikat "wymiana oleju"
1.5. dźwięk na otwarte drzwi (moim zdaniem nie działa...)
1.6. dźwięk wraz z komunikatem statusowym nagrzewnicy webasto
1.7. dźwięk wraz z komunikatem ostrzegawczym nagrzewnicy webasto
1.8. dźwięk ostrzegawczy o włączonych reflektorach
1.9. dźwięk informujący o wyłączeniu czujników ultradźwiękowych alarmu

2.1. dźwięk ostrzegawczy o pozostawionym kluczyku w stacyjce
2.2. dźwięk niskiego poziomu paliwa
2.3. śnieżynka
2.4. dźwignia przekładni automatycznej nie jest w pozycji PARK
2.5. dźwięk o przekroczeniu prędkości (120km/h) - chyba ważniejszy jest ten na str. 2...
2.6. dźwięk biegu wstecznego - chyba ważniejszy jest ten na str. 2...
2.7. dźwięk nie zapiętych pasów
2.8. ???
2.9. dźwięk alarmu (jaki - nie wiadomo...)
2.10. ???
2.11. ???

3.1. Przypominacz o włączonym zapłonie (kiedy - nie wiadomo...)
3.2. ----
3.3. (??) sygnał potwierdzenia klawisza manetki komputera
3.4. sygnał błędu (awarii)
3.5. sygnał komunikatu informacyjnego
3.6. ----
3.7. sygnał ostrzeżenia
3.8. sygnał klawisza SET
3.9. kluczyk poza pojazdem - system keyfree
3.10. kluczyk pozostawiony w pojeździe (przypominacz) - system keyfree

Co do dźwięków w HEC - pozaznaczane mam "fabrycznie" prawie wszystko... W przypadku sporej części nie bardzo wiadomo o co chodzi... No i dźwięku rezerwy paliwa nie kojarzę abym ostatnio (dziasiaj...) słyszał. Podobnie (na szęście!) nie działa zaznaczony przecież 'overspeed'.

No i dźwięku rezerwy paliwa nie kojażę
U mnie bzyk odzywa się przy pierwszym zapaleniu kontrolki rezerwy (ok 120km do dna). Potem, przy 80, 60 km itd. (tak, jak w FFI) bzykania brak.

Wolę się upewnić, czy programować zegary do wersji 0509 można każde? Mam przedliftowe z małym wyświetlaczem

Próbował ktoś w module BCM resetować cały moduł albo sam czujnik ciśnienia? wiąże się to z jakimś zagrożeniem?

Reprogramować można tylko zegary poliftowe.
Procedury serwisowe można wykonać stosując się dokładnie do instrukcji co do położenia i stanu samochodu.

Reprogramować można tylko zegary poliftowe.
Procedury serwisowe można wykonać stosując się dokładnie do instrukcji co do położenia i stanu samochodu. .
Orientujesz się czy jestem w stanie gdzieś znaleźć takie procedury opisane? Mam pewną dolegliwość z hamulcem i jest szansa, że zostałaby usunięta jeśli na nowo skalibrowałbym wartości czujnika ciśnienia.

Orientujesz się czy jestem w stanie gdzieś znaleźć takie procedury opisane? Mam pewną dolegliwość z hamulcem i jest szansa, że zostałaby usunięta jeśli na nowo skalibrowałbym wartości czujnika ciśnienia.

"Procedura" wyświetla się po wciśnięciu klawisza danej opcji i tam jest opisane co robić i na co uważać. Co do kalibracji to nie mam pojęcia.

Dzięki, zerknę podpięty pod auto jak to wygląda i zdecyduję, czy mam dalej odwagę ;)

Może dopiszę. Do wszystkich tego typu operacji należy wyłączyć wygaszacz ekranu, hibernację, przejście w stan wstrzymania, wyłączanie dysku, brak reakcji na zamknięcie matrycy itp + auto w odpowiednim stanie np: włączony zapłon ale bez uruchomionego silnika lub (być może) z włączonym silnikiem. Piszę może bo jak do tej pory robiłem tylko dwie rzeczy przy których pojawił się ekran z ostrzeżeniem i w obu przypadkach była tylko informacja o włączonym zapłonie. Najlepiej zrobić sobie profil w laptopie z wszystkimi opcjami opisanymi wyżej i innymi opcjami oszczędzania energii wyłączonymi.

To ja tylko dodam. Podobno, w przypadku "uwalenia" zegarów można je dość łatwo podnieść poprzez ponowne programowanie. Bądźcie jednak cierpliwi, programowanie trwa dość długo 15-20 minut :)

ojjj szukanie się kłania: http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=1913205&postcount=158 :)

Nie działa ten link, poza tym tutaj były tylko fotki a ja szukam wersji polskojęzycznej....jest takowa?

niet !!!

są tylko tłumaczenia screenów

No przecież pisałem stronę wyżej o tym, czy wy czytacie w ogóle posty w temacie ?