W wersji GHIA raczej masz ten większy dwuwierszowy . W roczniku 2005 w 90% przypadków udaje się bezproblemowo uruchomić chwilowe spalanie za pomocą programu elm config w zegarach które posiadasz.

Na pewno są ładniejsze i podobno już nie ma problemu zimnych lutów. Poza Ford Eco Mode, wskazaniami nawigacji (kierunki) jeśli masz fordowską, wyświetlaniem info z radia w górnym pasku i na przykład czy działa nagrzewnica dodatkową i z jaką mocą.

mick1973 dzięki za info. mam mały wyświetlacz, ale fakt dwuwierszowy. bede próbował elm configiem, ale najpierw musze go zdobyć. pozdrawiam

Czy jest ktoś w okolicach Poznania co mi podmienić zegary..? W końcu mam licznik a brak fachowca

Czy jest ktoś w okolicach Poznania co mi podmienić zegary..? W końcu mam licznik a brak fachowca

Nie zapomnij o czujniku temp. zewnętrznej i o zmianie manetki kierunkowskazów

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=200425

cenę mają wysoką, ale odpada koszt benzyny do W-wy

Wiec dałem rano auto do wymiany licznika w okolicach Poznania. Dzwonił ze zrobił ale dopiero jutro odbiorę a teraz pytanie
1.mialem jeden oryginalny kluczyk i drugi drobiowy (klon) fachowiec powiedział ze nie idzie go dopisać tzn czy on nie będzie odblokować immo?
2.moje auto nie ma ESP fachowiec twierdzi ze świeci kontrolka od ESP (w gm nie było włączone nigdy esp) da się ją wyłączyć?
3.czy albo jak będzie można włączyć info z radia na zegarkach poliftowych (srednie)

Koszt wymiany 250
Jak mu powiedziałem ze spróbuję pokombinować elm wyłączyć esp to mnie wysmiał

Pozdrawiam

Plis nie nazywaj takiego rzeźnika fachowcem :)

Bump: Oczywiście elmconfigiem skonfiguruj swoje zegary - pokaz zrzuty ekranowe konfiguracji to popatrzymy co i jak

Jeżeli chodzi o świecącą kontrolkę ESP, to spokojnie da się ją wyłączyć ElmConfigiem. Wystarczy w ustawieniach HEC (HEC->Configuration-> Page 1) odhaczyć taką opcję jak ESP misbuilt detection. Będziesz mógł się pośmiać gościowi w twarz i negocjować zniżkę 50 zł za to, że mu powiesz jak to zrobić :wink:

Co do informacji z radia, to jeżeli masz przedliftowe, to niestety ale raczej nie będą one wyświetlane- ja mam fabryczną nawigację Blaupunkt TravelPilot EX i o ile wskazania nawigacji są wyświetlane na zegarach poliftowych, to ani danych z RDSu ani z płyt już nie pokazuje. Wniosek jest taki, że radia przedlifotowe takich informacji po prostu nie udostępniają.

W kwestii immo, stanowczo się nie wypowiem bo nie mam na ten temat zbyt dużo wiedzy, ale wydaje mi się że ten Twój fachman to coś bredzi, skoro niby ma ci te zegary zaadaptować w samochodzie i jednocześnie twierdzi, że jednego z dwóch kluczyków nie da rady zapisać- operacja ta wymaga co najmniej dwóch kluczyków. Poza tym, nie wiem w jaki sposób miałeś mieć "sklonowany" kluczyk. Oryginalne kluczyki oparte są na transponderze, który nie jest zapisywalny- numer zapisuje się w immo.
Ewentualnie, jeżeli rzeczywiście jest problem z zapisaniem jednego kluczyka to można sprawdzić w ustawieniach HEC (configuration -> Page 2) czy w rozwijanej liście jest ustawione Standard PATS.

Generalnie to gość za bardzo się ceni jak na poziom swojej wiedzy- naprawdę lepiej byłoby Ci podjechać do Warszawy :wink:

Bump: Kolego michus, właśnie mi przyszło do głowy, że ten gość to może coś kombinować z tymi kluczykami- jeżeli rzeczywiście tylko jeden z Twoich kluczyków będzie odpalał samochód, to według mnie oznacza to, że na 100% zapisał jeszcze jakiś dodatkowy egzemplarz. Odbierając samochód koniecznie na Twoim miejscu podpiąłbym Elma i sprawdził w ElmConfigu w HEC -> Informaniton ile kluczyków jest zapisanych w immo (na liście Transponder serial number). Żeby się nie okazało, że za tydzień auto zniknie Ci z parkingu...

Radio mam sony czarne
Jutro wstawię screeny może coś mi podpowiecie
Dziekuje

Jeśli kluczyk był klonowany, to nie da się go dopisać.
Określenie fachowiec jak najbardziej tu pasuje. Po wizycie fachowca z firmy Fachowiec miałem podobne odczucia i od tej pory to słowo ma u mnie znaczenie odwrotne.

...Oryginalne kluczyki oparte są na transponderze, który nie jest zapisywalny- numer zapisuje się w immo.
...

Błąd! Transponder jak najbardziej jest zapisywalny. Klonowanie polega na zapisaniu identyfikatora z jednego kluczyka do drugiego. W normalnej procedurze programowania jeden taki "sklonowany" kluczyk (nieważne czy ten "pierwotny" czy ten "wtórny") idzie na śmietnik.
BTW - w procedurze programowania do transpondera dopisywany jest identyfikator zegarów, do których przypisany jest kluczyk.
Kluczyk może poprawnie działać dokładnie w jednym samochodzie.

BTW2 - ciekaw jestem co jeszcze w tych zegarach przestanie poprawnie działać - za te 250zł "fachowiec" nieźle się namęczył - obstawiam w ciemno, że wylutowywał eeproma...

Hmm, kiedyś czytałem, że nowe typy transponderów nie są już zapisywalne, żeby wykluczyć takie historie, że zostawiasz samochód u Pana Mietka, żeby Ci wymienił to co póka w zawieszeniu, a pan Mietek- przedsiębiorczy gość, klonuje sobie kluczyk i za tydzień, dwa auto znika z parkingu. Z tym zresztą ma się łączyć brak możliwości "dopisania" kluczyka tylko procedura zapisania wszystkich kluczyków. Wtedy Panu Mietkowi zostawia się 1 kluczyk, a po odbiór auta przychodzi z drugim i na nim odpala się samochód - jak nie działa to wiadomo, że ktoś gmerał przy immo...
Myślałem, że to dotyczy już naszych fordów. No cóż, żyłem widoczne w błędnym przekonaniu, skoro Koledzy twierdzą, że jednak da się te kluczyki sklonować...

Bump:

W normalnej procedurze programowania jeden taki "sklonowany" kluczyk (nieważne czy ten "pierwotny" czy ten "wtórny") idzie na śmietnik.
Idzie na śmietnik tylko w takim w sensie, że jest nieprzydatny w takiej procedurze, dobrze rozumiem? No bo, tak na logikę, jeżeli taki klon ma taki sam identyfikator jak oryginał, to po poprawnym zapisaniu jednego z nich (co wymaga jeszcze jednego kluczyka) działać powinny obydwa, które dla immo i tak będą jednym. Podobnie będzie w sytuacji przelutowania EEPROMu, co wyklucza konieczność użycia trzeciego kluczyka, kosztem ryzyka, że pewnego dnia odmówi on współpracy i samochodu nie będzie można odpalić (i co tam jeszcze po drodze).

Myślałem, że to dotyczy już naszych fordów. No cóż, żyłem widoczne w błędnym przekonaniu, skoro Koledzy twierdzą, że jednak da się te kluczyki sklonować...
są tacy magicy, którzy mają takie urządzenie które kopiuje wszystko z jednego (sprawnego) kluczyka do drugiego (nowego) i oba działają

Idzie na śmietnik tylko w takim w sensie, że jest nieprzydatny w takiej procedurze, dobrze rozumiem? No bo, tak na logikę, jeżeli taki klon ma taki sam identyfikator jak oryginał, to po poprawnym zapisaniu jednego z nich (co wymaga jeszcze jednego kluczyka) działać powinny obydwa, które dla immo i tak będą jednym. Podobnie będzie w sytuacji przelutowania EEPROMu, co wyklucza konieczność użycia trzeciego kluczyka, kosztem ryzyka, że pewnego dnia odmówi on współpracy i samochodu nie będzie można odpalić (i co tam jeszcze po drodze).
idzie na śmietnik w takim sensie, że nie działa i żadnym normalnym sposobem doprogramowywania kluczyków (IDS) nie da się zrobić aby działał

tylko ponowne klonowanie może sprawić, że będzie znów działał taki kluczyk

Więc wniosek jest taki, że w normalnej procedurze programowania immo zmieniany jest także identyfikator transpondera (pewnie koduje się też w nim info o samochodzie o czym pisał Tedi_k).
Dzięki Panowie- trochę mi się rozjaśniło :)

ID kluczyka wpisywane jest do zegarów i ID zegarów jest wpisywane do kluczyka

Dobra no to ostatnie pytanie i odpuszczam ;) : czyli jest tak, że ID kluczyka jest niezmienne (pomijając umiejętności magików przy nowych kluczykach), w transponderze dopisuje się tylko ID zegarów (dlatego na starych zegarach już nie odpalimy). Jeżeli zatem programowanie immo nie ma związku z wymianą zegarów, a na przykład chęcią posiadania kolejnego kluczyka, to wcześniej sklonowany kluczyk oraz oryginał będę działać obok trzeciego kluczyka?

Czyli rozumiem ze musze iść z tym dorabianie kluczem do kolejnego "fachowca" żeby wymienił mi w nim ta pastylke, transporder i wtedy powinien odpalić tak?
Panowie z niektórymi "fachowcami" bardzo ciężko się rozmawia, a ja musiałem u niego robić wymianę bo jak jechałem do Warszawy to nie miałem jeszcze nowego licznika. Postaram się jutro wstawić moje screeny, tylko czy dane w Hec musze zamazac czy nie?

Czyli rozumiem ze musze iść z tym dorabianie kluczem do kolejnego "fachowca" żeby wymienił mi w nim ta pastylke, transporder i wtedy powinien odpalić tak?
masz na myśli ten sklonowany klucz?

po mojemu. aby od znów stał się użytecznym dla Ciebie, to są dwa rozwiązania:
1. ponowne klonowanie - wtedy ID nowych zegarów zostanie do niego wpisane i będzia działał, ale ciągle będziesz miał dwa kluczyki o takich samych ID, więc jakbyś kiedyś z jakiś powodów wymieniał zegary, to znów będzie problem
2. klonowanie z kluczykiem od innego focusa - wtedy ten kluczyk będzie miał ID innego kluczyka i będzie można go normalnie zaprogramować IDSem - będziesz miał dwa kluczyki o różnych ID, czyli z punktu widzenia Twojego auta poprostu dwa różne, sprawne kluczyki

Bump: Postaram się jutro wstawić moje screeny, tylko czy dane w Hec musze zamazac czy nie?
a po ch. zamazywać?

zróbmy inaczej: podeślij mi na priv swój VIN to ja Ci zrobie screeny co masz ustawić w HEC.
OK?

I ok VIN Ci wyślę na priv
Kontrolne esp wyłączyłem tak jak napisaliście.
Jutro wstawię pełne screeny z Hec bo musze do pracy uciekać,
Auto odebrałem niby wszystko ok tylko włączyłem niby w Hec wyświetlanie info z radia, wyskoczyło w menu zegarów ale nic nie wyświetla mi się oprócz PTC,
Dziękuję za pomoc

screeny mojego hec chyba mi 3 klucze dopisal

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/819/t1ik.png (https://imageshack.com/i/mrt1ikp)

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/819/r2qk.png (https://imageshack.com/i/mrr2qkp)

http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/823/efkk.png (https://imageshack.com/i/mvefkkp)

Bump: https://imageshack.com/a/img823/1355/efkk.png

screeny mojego hec chyba mi 3 klucze dopisal
...

Oj tam, oj tam... wielkie mi halo...
Każdy taki "fachowiec" robi sobie zapewne kolekcję własnych "zapasowych" kluczyków z fiszkami z dokładnym adresem postoju samochodu... :wink: Nigdy nie wiadomo kiedy będzie potrzebne coś konkretnego z takiego auta a nie będzie tego akurat pod ręką... To się wtedy skoczy, weźmie całe autko i będzie "git"... :one:

Teraz nie zasne.

screeny mojego hec chyba mi 3 klucze dopisal


3 albo żadnego, jeżeli rzeczywiście jest opcja przelutowania z przedliftowych zegarów kości. Jeżeli jesteś pewien, że Twoje kluczyki to klony i obydwa teraz działają, to w świetle tego co wyjaśniali Koledzy, gość operację przeprowadził za pomocą lutownicy, a nie komputera (pozostałe kluczyki to te, które zatrzymał sobie poprzedni właściciel). Ewentualnie gość zasponsorował Ci pastylkę... Ja bym rozłożył stare zegary i poszukał śladów lutowania.
A w ogóle, to nie możesz do niego zadzwonić i zapytać w jaki sposób zapisał te kluczyki i jak będzie twierdził, że programowo to co ta za dwa pozostałe? (jak go odpowiednio podejdziesz to na podstawie jego reakcji będziesz wiedział, czy cie kłamie i w którym punkcie).

3 albo żadnego, jeżeli rzeczywiście jest opcja przelutowania z przedliftowych zegarów kości....

Liczba "3" i i identyfikatory transponderów nie biorą się z "księżyca" tylko z eepromu... Tego aktualnie wlutowanego w zegarach.
Jak jest napisane, że samochód "zna" 3 kluczyki, to takimi kluczykami da się tym samochodem odjechać. Jakie kolega michus ma kluczyki w ręku a jakie są w zegarach ja nie rozstrzygnę. Wiem jedno - u mnie taka "popelina" nie przechodzi.:shock:

screeny mojego hec chyba mi 3 klucze dopisal

warsztat ma IDSa?

proponuję tak skonfigurować:

http://images62.fotosik.pl/1102/906ff2ca9a8157f1.jpg

Hm.. może macie racje ale IDS na pewno ma 100%.Wiadomo może lekko picowac ale dzwonił do mnie że zrobił auto po ok 3 godzinach a napewno odrazu tez nie zaczął go robic wiec sądze że na lutowanie potrzebowalby więcej czasu.Sądze że pewnie mial jakies inne klucze stare czy cos i może je dopisał a wprawy w tym może nie miał i troszke to potrwało.Dzis postaram sie rozebrac stare zegary i poszukam ślady lutowania.

...IDS na pewno ma 100%....

Trzeba było tak od początku. Czyli zrobił tyle, ile zdołał IDSem. Dopisał jeden kluczyk do dwóch wcześniej zapisanych w zegarach (miał szczęście, że zegary nie były od Kugi, bo padł by "jak długi" i jeszcze nawet nie wiedział by dlaczego...).
Szkoda, że zapomniał wyraźnie tego powiedzieć właścicielowi samochodu! Jedną zbędną dyskusję byśmy mieli mniej...

BTW - jest to "standardowa procedura" jak właściciel ma tylko jeden kluczyk do samochodu ("klony" się nie liczą!). Też tak robię jak muszę, tylko właściciel samochodu ma to opowiedziane wyraźnie i ze szczegółami co i jak.
Tych kluczyków, których identyfikatory siedzą w zegarach nie da się użyć, bo nie będą pasowały do stacyjki oraz trudno się spodziewać, że właściciel "rozbitka" nie-wiadomo-skąd akurat trafi z kluczykami pod Twój dom...

sprawdzilem stare zegary i nie ma nigdzie sladow lutowania itp.
Ustawilem hec jak pokazal Mayak i nie działa mi info z radia, w menu zegarów jest opcja info ale nic sie nie zmienia po jej włączeniu, prawdopodobnie moje radio sony (czarne) nie daje takiej mozliwosci, tak samo mam włączone ford eco a nie ma koniczynek ani tp
czy coś źle robię?

kwadratowe radia nie wysyłają infa na zegary, tylko owalne

koniczynki - sprawdź w trybie diagnostycznym (nie w elmconfigu) jaką masz wersję softu zegarów

ps.
brak koniczynek to mała strata

...czy coś źle robię?

Ty - nie. Po prostu gość, który Ci te zegary zainstalował ledwo dał radę je uruchomić... A ty oczekujesz jeszcze aby te zegary miały podniesiony soft do najnowszego ("koniczynki"...).
Podniesienie softu zegarów powyżej wersji 330 było poza zasięgiem "fachowca" nawet jakby spróbował, a mogę założyć się, że nawet nie podjął próby...

Koniczynki nic nie dają, ja mam cały czas 3x5 listków. A raczej ekonomicznie nie jeżdżę, chyba. Zbędny bajer.

ja mam cały czas 3x5 listków. A raczej ekonomicznie nie jeżdżę
To nie wiem jak Ty jeździsz. Mi zżera listki na mieście, a oddaje w trasie.

Koniczynki ... Zbędny bajer.

Mogę bez problemu znaleźć wiele podobnych głosów na naszym forum o:
- tempomacie (polskie drogi i polscy kierowcy - szczególnie ciężarówek - nie pozwalają sensownie użyć tempomatu - cytat z głowy jednego z postów, który na serio widziałem na forum)
- echo RDS na zegarach - rozprasza
- fabrycznej nawigacji - funkcjonalnie do niczego
- czujniku deszczu - przekłamuje
itp. itd...
Kierując się takimi głosami nie było by co do samochodu dokładać, bo przecież 4 koła i silnik są a reszta to "zbędny bajer"...:D
Na szczęście "nie to piękne co piękne, tylko to, co się komu podoba..."... Post wyżej pokazuje, że nawet koniczynki potrafią dac frajdę... Ja nigdy nie dostałem pochwały EKO spec, choć dość regularnie jeżdżę na 5 płatkach...

Ja nigdy nie dostałem pochwały EKO spec, choć dość regularnie jeżdżę na 5 płatkach...
ECO-spec to tylko dzięki Tobie tedi_k, bez podniesienia softu zegarów nigdy bym tego komunikatu nie ujrzał. Echo RDS mniej rozprasza, bo przeszukując stacje w trasie nie trzeba spoglądac na wyświetlacz radia. Tempomat to świetna zabawa, włączam go nawet na mieście. Tym tokiem myślenia możemy powiedziec ,że samochód to "zbędny bajer", można chodzic z buta :)

można chodzic z buta
albo nawet bez!!!



bez butów :D :D :D

Pozwolicie, że wtrące pytanie.
Mam wersję zegarów z dużym wyświatlaczem, wersja softu 303.
Jak zrobię upgrade do najnowszego softu to czy info z radia będzie się pokazywać na wyświetlczu - dodam że radio to Blaupunkt FX.
Dzięki i pozdro.

Jak ustawisz, że ma się pokazywać - to będzie się pokazywać.

czy info z radia będzie się pokazywać na wyświetlczu - dodam że radio to Blaupunkt FX.
Jeśli masz FX-a i zegary poziom 3, wystarczy zaznaczyc w HEC Configuration page 1, przy zaznaczonym HEC level2/3, Radio Echo. Opinie są podzielone, po pierwsze, informacja RDS jest tylko z górnej linii (uboga, głównie nazwa stacji i coś tam), po drugie współdzieli info linii zegara i temperatury, zmniejszając cyfry o połowę. Dodaje odczyt z volume przy zmianie głośności chwilowo. Wybór należy do Ciebie, próbka patrz na lewo. Tadeusz potwierdził, nie trzeba robic upgredu, aby uruchomic Radio Echo.

Witam, nie wiem czy dobrze w temat trafiłem, ale mam pytanko do magików na temat mojego problemu z zegarami. Mam FF2 FL z X.2010 - miga podświetlenie wyświetlacza (mały wyświetlacz) niezależnie od tego czy silnik pracuje, czy auto jest w ruchu, ani też czy używam młotka :) ! Miga bez wyraźnego schematu (jakby zimne luty). Byłem w ASO, a tam mnie wystraszyli ceną - "tylko wymiana na nowy"! Czy jest jakiś sposób na to lub czy po odłączeniu można go ponownie zamontować bez konieczności podłączenia do mądrych komputerków (przepraszam ale jestem laikiem w tej terminologi)? czy odłączenie akumulatora uchroni przed utratą ustawień ?

Jeżeli podczas tego montażu i napraw nie uszkodzisz licznika to możesz go wyjmować do woli. Odłączenie akumulatora uchroni przed ewentualnym zwarciem.
Na mój gust to uszkodzenie którejś z diod LED. Czy miga od razu po włączeniu stacyjki czy chwilę później?

Jest ciemny, świeci się lub miga już po otwarciu drzwi z pilota - niezależnie od stanu stacyjki, jasności podświetlenia na potencjometrze (oczywiście czym jaśniejsze ustawienie tym bardziej to widać) a podświetlenie jest równomierne ! Potrafi być ciemny przez 10km jazdy do domu, na 11km zacznie słabo mrugać, a na 12km się rozświetli pełnym światłem ! Innym razem świeci przez 3dni. Czy mam rozumieć że to podświetla tylko 1 (jedna) dioda ? Pytam, bo jak jest ciemny, to zupełnie jakby nie był podłączony, a na mój chłopski rozum kilka diodek równocześnie uszkodzonych i migających tak samo jest raczej niemożliwe - bardziej to wygląda na problem z zasilaniem lub na coś luźnego.

To jest ten mały, dwulinijkowy wyświetlacz? To 6 diód smd.
Te diody są połączone szeregowo jakoś tak.
Może i masz rację, ale to wróżenie z fusów.

Z moich doświadczeń wynika, że w liczniku z dużym wyświetlaczem diody (jest ich 20) są łączone szeregowo ale tylko po dwie sąsiadujące w poziomie (jak niedokładnie przylutowałem 1 diodę to migała mi taka para) . Przypuszczam, że tak samo jest w licznikach z małym wyświetlaczem i kolega ma rację- jak miga cały wyświetlacz to problem jest z którymś elementem na ścieżce zasilającej jeszcze wszystkie diody.

Może ktoś planuje wymianę - dla diesla mam niezła propzycję http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?p=2264685#post2264685

Jeżeli podczas tego montażu i napraw nie uszkodzisz licznika to możesz go wyjmować do woli. Odłączenie akumulatora uchroni przed ewentualnym zwarciem.
Na mój gust to uszkodzenie którejś z diod LED. Czy miga od razu po włączeniu stacyjki czy chwilę później?

Tzn, (jeżeli dobrze zrozumiałem) mogę po odłączeniu akumulatora "bezkarnie" odłączyć i po zbadaniu ponownie podłączyc zegary ?

tak.

Witam
Jakiś czas temu zmieniałem zegary na poliftowe i "spec" nie zmienił mi stanu licznika, początkowo to zostawiłem myslełem że sam sobie go zwiększe na ten co był, jednak po kilku próbach nie idzie kabel ok inne funkcje działają, licznik ma obecnie 89721,3 a przebieg był 150000,0

po odczytaniu w elm wyskakuje przebieg 4 cyfrowy 8972 gdy zatwierdzam wyskakuje bład



jaki format wpisywac? żeby zrobic ok 150000

Może drogą dedukcji. Skoro czyta w dziesiątkach km, to podziel przez 10 i wpisz. Może teraz próbujesz mu wpisać 1,5mln km, a to chyba poza zakresem.

Tak sobie gdybam. Mayak i Tadek wiedzą lepiej, ich pytaj.

...po odczytaniu w elm wyskakuje przebieg 4 cyfrowy 8972 gdy zatwierdzam wyskakuje bład

jaki format wpisywac? żeby zrobic ok 150000

Tak było na starym sofcie zegarów poliftowych. Był błąd. Trzeba zaktualizować soft do nowego i wtedy wszystko da się zrobić normalnie.
Kombinowanie "co wpisać na tym sofcie" odradzam, bo zrobi się jakiś przebieg przypadkowy i za duży i trzeba będzie jechać do komisu go zmniejszyć...

Byłbyś w stanie mi powiedziec jak zaktualizowac soft lub poprosze o link
dziękuje

ELMconfigiem. Cały duży wątek jest o tym programie.

a czy te poliftowe zegary jest tak samo szansa uwalic jak te przedliftowe?

w ELMConfigu jest aktualizacji softu do zegarów FF2 poliftowych, do przedliftowych nie ma

A jak się mają do tego zegary z 2007r(białe podświetlenie) po tzw małym lifcie?

A co masz konkretnie na myśli? Da się je wymienić na polifta

Chodzi mi o to czy występuje do nich aktualizacja softu, jeżeli tak to czy coś mi ona da.

W ELMconfigu aktualizacja softu jest tylko i wyłącznie do zegarów ze srebrnymi tubami.

po przeczytaniu "dużego wątku" o elmconfig rozumiem ze robiąc update zegarów(choc nie doczytałem się konkretnych wypowiedzi) prawdopodobnie uwale zegary albo immo i znowu bede musiał iść właske do gościa żeby mi je sparował.Chyba że sie myle.
Bardzo mi zależy żeby przebieg był taki jak w starych zegarach.Ktoś doradzi lub pomoże?

Aktualizacja softu niczego nie "rozparowuje"... Co najwyżej "uśmierca" zegary doszczętnie. Wtedy faktycznie trzeba jechać po fachowca (albo wieźć samochód na lawecie...). Koledzy tu gdzieś pisali kto potrafi w Poznaniu programować IMMO. Niestety wątpię czy umie również podnosić soft zegarów...
Trzeba po prostu znaleźć dobry powód do odwiedzenia któregoś z kolegów robiących to rutynowo. Ostatnio to nie tylko ja czy mayak, ale także kolega leszcz z Bydgoszczy czy koledzy ppawel i mm32 z Gdańska. Do wyboru, do koloru...

Witam,
Czy komuś po wymianie zegarów na poliftowe nie zostały stare sprawne przedliftowe do benzyny, najlepiej te najbiedniejsze? Na allegro tego modelu jak na lekarstwo i przy każdym przebieg nieznany.
Mam problem z moim licznikiem - prawdopodobnie zimne luty, gdy jest zimno wskazówki i diody szaleją, błędy o komunikacji na magistrali CAN a ostatnio kreski na wyświetlaczu i brak możliwości uruchomienia.
Kabelków do sterowania komputerem przy manetce niestety brak a chyba nie chce mi się bawić w ich dorabianie.

Edit: zdecydowałem się na poliftowe i dzięki użytkownikowi ppawel udalo się w pół godziny je zaprogramować.

Dzieki koledze ppawel mam ladne zegary z tubami. Szybko, milo i rzeczowo :)
Zegary przed i po...

Mógłby ktoś napisać jak rozebrać zegary FL? Muszę szybki wyczyścić, bo licznik, który kupiłem jest trochę brudny.

Pozdrawiam

Jakiś czas temu odpinałem ramkę z szybkami, miałem zacieki od plaka. Z tego co pamiętam, delikatnie odpiąłem wszystkie zaczepy po obwodzie. Gdy wszystkie były zwolnione, udało się wyjąć całą ramkę. Szło trochę opornie, ale nie było tragedii. Fotek niestety nie zrobiłem

Zakupiłem właśnie poliftowe zegary z dużym wyświetlaczem i chciałbym je zamontować w Cmax-ie 2004, Aktualnie mam zegary przed liftem z dwuwierszowym wyświetlaczem , który wskazuje między innymi temp zew , % włączenie PTC, średnie spalanie itp.
Czy jest ktoś z okolic Mrągowa , który równie profesjonalnie jak Mayak czy Tedi dokona podmiany zegarów ? Chętnie był zlecił koledze Mayakowi ale do W-wy mam 230km.

Witam wszystkich,
Dziś jestem już po wizycie u kolegi tedi_k, zegary zamienione i wszystko działa jak się spodziewałem. Zanim dojechałem z Katowic do Rzeszowa to już 2 konczynki za prędkość i jednostajność były pełne, ale dziś nie ma się co dziwić ze takie bonusy, bo na autostradzie jedna maź śniegowa i sopokojnie 120/ h jechałem.
Potwierdzam z całą odpowiedzialnością że wizyta umówiona, usługa wykonana z pełnym profesjonalizmem. Naprawdę jest od kogo brać przykład i nauki.
Pozdrawiam i dzięki kolego tedi_k.👍

Bede niedlugo zmienial na poliftowe, wiec jak cos pisac w sprawie zegarkow sprzed liftu z kompjutrem;) Tylko jeszcze do swoich nowych anglikow musze tarcze znalezc z kilometrami, bo rypie po oczach,a i o mandat nie trudno:P

U mnie zegary już też nowe,dzięki oczywiście koledze mayakowi:)
Terminowo,szybko i profesjonalnie,oraz naprawdę baaardzo korzystnie cenowo:)
Jednym słowem opłacało się przez pół Polski jechać do kolegi,polecam wszystkim niezdecydowanym.

A jaki przedział cenowy takiej wymianki?

Pisz do mayaka na pw.
Naprawdę warto,raz wygląd,dwa dochodzące funkcjonalności w aucie.
Że się spytam,masz kolego jeszcze przedliftowe zegary w foce z 2010 roku?

Po lifcie w ubogich wersjach montowali proste zegary przedliftowe.

A jaki przedział cenowy takiej wymianki?

podeślij vin na priv to popatrzę

Witam serdecznie.
Od wczoraj i ja mam nowe zegary dzięki koledze mayak.
Szacun i serdeczne dzięki za pomoc Marcin.Polecam każdemu taką zmianę bo naprawdę warto.

Witam, naczytałem się sporo o wymianie zegarów i z chęcią bym się udał do jednego z kolegów ;) niestety nie mogę nigdzie znaleźć zegarów po lifcie do benzyny.. Z tego co widzę dislowe bedą tez działały no ale wiadomo.. W ostateczności :) czasem nie posiadacie info o jakimś sprzedającym takowe? Jestem z Wrocławia wiec chyba kolega Tedi_k jest najbliżej jak się zgodzi :)

Na razie to praktycznie co piątek wieczorem pod Meblami Agata na Bielanach jest mój mobilny punk wsparcia potrzebujących...:one:
Nic tylko upolować zegary i zawiadomić mnie abym miał oprócz kompa też narzędzia... No chyba, że ma się znajomości w NorAuto tamże i załatwi się śrubokręty
BTW - faktycznie nie widzę na alle zegarów poliftowych do benzyny...

Są tanie RHD ale też diesel. Są też do benzyny LHD ale to już 289 pln plus wysyłka . Swego czasu podsyłałem wzór tarcz do pani Agnieszki z max-tuning ale jest tak zapracowana, że niesłowna aż . Znalazłem ją wpisując na allegro "zamiennik anglika" Czasem się trafią same tarcze na allegro i trzeba by polować, a ja chyba jeszcze mam samą tarcze obrotomierza do benzyny jeśli to kwestia tylko obrotomierza i oddam go za darmo potrzebującemu jak znajdę
A na prawdę warto zmienić zegary na polift

Tedi_k - to rewelacja! Niech tylko znajdę a się odezwę :) a niestety tak szukam od prawie 3 tygodni i nic nie ma w normalnej cenie - są tylko jakieś bodaj za 600 zł a to już trochę kosmos:(

EW1-Te za 289 to tez są dislowe jeśli mówimy o tych samych z alleg.. ale dzięki :)

Witam a czy ktoś wie jak zmienić podświetlanie wyświetlacza w zegarach poliftowych na zielony? ( czy to kwestia samej folii barwiącej czy też konieczność wymiany diod ) chodzi o sam wyświetlacz.

Witam a czy ktoś wie jak zmienić podświetlanie wyświetlacza w zegarach poliftowych na zielony? ( czy to kwestia samej folii barwiącej czy też konieczność wymiany diod )
Raczej wymiana diodek smd.

Niestety tak szukam od prawie 3 tygodni i nic nie ma w normalnej cenie
A czy z c-maxa anglika 2006r 2.0 PB by podeszły ???? mam na zbyciu, przełożyć tarcze i gotowe. Mam z automata wiec wyświetlacz w zegarach jest duży.

http://olx.pl/oferta/zegary-do-forda-lift-CID5-ID8ZAWt.html#7147fb01df

patrz na olx

c-matix jeśli to ta buda z anglika to ja tam widzę przedliftowe chociaż z dużym wyświetlaczem

No fajne, do benzyny. Poziom 2, cena dobra i jeszcze do negocjacji :)

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5188169846&reco_id=e205e59d-1847-11e5-ba75-fa163eefc979&ars_rule_id=802&ars_source=ars&ars_socket_id=32

tu okazja dla diesla choć gdyby mieć tarcze do benzynki ...... muszę poszukać gdzie je schowałem

Ooo dzięki za tego OLXa, nie widziałem ich wcześniej, będę jutro dzwonił i zobaczę co z tego wyjdzie :)

z chęcią*kupił*bym zegary do wymiany - diesel, więc jeżeli ktoś ma proszę o informację :)

http://allegro.pl/ford-focus-c-max-lift-zegary-licznik-tdci-1-6-1-8-i5129356758.html
są i inne trzeba tylko poszukać

wolał*bym od forumowego kolegi ale dzięki za odpowiedź :)

sam tak kupiłem i jestem bardzo zadowolony

Warto pamiętać, że do Focusa pasują zegary z Kugi, a są czasem tańsze.
Sam kupiłem ostatnio takie z przebiegiem 25 tyś. km.

Temat stary więc go trochę odświeżę. Dopiero tera przymierzam się do wymiany licznika na poliftowy+dołożenie zewnętrznego czujnika temperatury+wymiana manetki kierunkowskazów na manetkę ze sterowaniem menu komputera.
W związku z powyższym proszę o pomoc w wyjaśnieniu oznaczenia kodowego licznika który zamierzam zainstalować - co oznaczają poszczególne cyfry:8V4T-10849-EM.

Proszę o podanie namiarów na osoby/firmy które w Poznaniu lub okolicy mogłyby wykonać usługę podmiany tych części wraz z zaprogramowaniem komputera i kluczyków. A jeżeli ktoś z kolegów czy koleżanek ma na sprzedaż zewnętrzny czujnik temperatury+ manetka kierunkowskazów ze sterowaniem menu komputera to wszelkie oferty mile widziane. Pozdrawiam.

Kolega krystianen może wymienić zegary w Poznaniu

Dzięki Marcin, postaram się nawiązać kontakt z kolegą z Poznania.
Jaki typ czujnika temperatury zewnętrznej będzie odpowiedni - ten z kabelkiem czy bez kabelka? Manetka kierunkowskazów z przyciskami menu jest tylko jedna czy występuje kilka typów do Ford Focus MK 2 FL?

I jeszcze pytanie, która manetka będzie właściwa? Sprzedający obydwu manetek twierdzą, że pasują do FF MK 2 FL.

manetka to ta lewa, a czujnik to zakładałem ten z kabelkiem, ale możliwe że ten bez kabelka też będzie działał

Jakie informacje mogą być wyświetlane po wymianie zegarów na takie jak na zdjęciu i od czego zależy możliwość uruchomienia danej funkcji?
Proszę o pomoc w wyjaśnieniu oznaczenia kodowego licznika który zamierzam zainstalować - co oznaczają poszczególne cyfry: 8V4T-10849-EM.

standardowo każdy taki licznik pokazuje spalanie chwilowe i średnie, zasięg i średnią prędkość; po aktualizacji softu można włączyć FordEcoMode
kilka funkcji (DDS, regulacja wspomagania, RDS) zależy od wersji/wyposażenia focusa

Dzięki koledze krystianen mam w FF2 FL wymienione zegary, nową manetkę, czujnik temperatury. Wgrany najnowszy soft i aktywowane funkcje m.in.: Ford Eco Mode, czujnik ciśnienia w oponach, automatyczne ryglowanie drzwi i wiele, wiele innych.
Profesjonalna usługa, facet z klasą - polecam usługi kolegi krystianen dla chętnych do dokonania zmian w swoich Fordach na terenie Wielkopolski i nie tylko.
Wielkie dzięki za poświęcony czas w upalne popołudnie.

Że też wcześniej nie zrobiłem takiej modyfikacji. Wnętrze dostało świeżego, nowoczesnego wyglądu.
Chętnie zakupię przełącznik świateł z funkcją regulacji jasności podświetlenia, wersja z halogenami ale bez funkcji auto, czerwone podświetlenie- taki jak na zdjęciu poniżej.

Mam małe pytanie. Chce zmienić zegary na poliftowe ale większość sprzedających nie zna stanu ani przebiegu. Czy mogę na chwile podmienić nowe zegary ze starymi by zobaczyć czy działają i jaki jest przebieg i po chwili wrócić do starych, jak wszystko bedzie ok to wtedy się umówić na programowanie, żeby nie wyszło , że zajade na programowanie a zegry nie działają. Wiem , że na nowych nie odpalę samochodu ale czy nie zablokuje imo?

...czy nie zablokuje imo?

Nie. Można na krótszą lub dłuższą chwilę podmienić i pokontemplować wygląd nowych zegarków...:one:

Zamontowałem nowe zegary(chyba nazywaja sie po fl małe- jak na zdjeciu wyżej w poście 345) do focusa 2005r i sobie zaprogramowałem kluczyki-- (zegary 100zl, manetka do kompa 10zl i kierownica 200zl- taniej nic nie było) dołożyłem też czujnik temperatury(40zl)- miałem zegary zielone bez niczego wiec jest rewelacja. Kilka spostrzeżeń:
-w starych zegarach ne miałem zapisanych kluczyków, bo okienka były puste, teraz pojawiły się kluczyki w okienkach konfiguracji licznika na 1szej stronie
-ma być standard pats czy standard pats( focus facelift level2/3)- wybrałem to pierwsze czyli standard pats teraz zmieniłem na ta drugą- w starych zegarach było to na szaro więc stara konfiguracja mi nie pomoże, a szukałem o tym i są zapytania w holandi, angli i rosji ale bez odpowiedzi ,
zegary podświetlają się cały czas po przekręceniu stacyjki(najpierw zapalają się wskazówki potem licznik)- czy da się to wyłączyć żeby było tylko po zapaleniu świateł,
-czy jeśli zaprogramuje przebieg w nowych zegarach taki sam jak miałem wcześniej(wyższy) , czy elmconfig dobrze go przeliczy -chce miec 270 a mam 170tys,
-jaki rom jest najwyższy do takich zegarów po fl zamontowanych w focusie przed fl, miałem rom 303 wgrałem 509(ten pierwszy od góry bo są tez 3 wersje (temp i full) co polecacie do 1.6 tdci
-czy jak dołożyłem czujnik temp zewnetrznej przy chłodnicy to trzeba zaznaczyć w gem - car has Ambient Temperature display in cluster ...?
-po montażu zegarów zniknęła mi godzina z wyświetlacza radia, mam blaupunkta ex- tym sie nie martwię, ale na liczniku radio się nie wyświetla, ani telefon- włączałem te funkcje ale nic to nie dawało
-aktywowałem eco mode( zapaliły się listki-czy działa nie wiem) i eco szift- zapala sie zielona strzałka podczas odpalania- w poprzednim liczniku tez sie zapalała ale nigdy w czasie jazdy jej nie widziałem, ale ta zmiana biegów to wreszcie działa w 1.6 tdci czy nie (jedni twierdza , że tak inni ,że nie) włączyłem tez to w gem,
-zamontowałem tempomat ale kierownica od c-maxa nie pasowała na poduszkę, więc kupiłem od focusa i pasuje - zaznaczyłem w liczniku, zegarach i sterowniku silnika tempomat (czyli w skrócie read i write), nie edytowałem sterownika silnika chociaż czytałem , że trzeba coś tam zmieniać więc jak to jest z tym oprogramowaniem. Wystarczy sam "ptaszek " , że jest tempomat w sterownikach? Ściągniecie całego programu sterownika zajęło mi prawie godzinę --- 'tempomat jest głupi"- naciskam on - brak reakcji i kontrolki, po naciśnięciu set+ zapala się kontrolka i samochód utrzymuje prędkość- mogłaby się prędkość tempomatu wyświetlać na liczniku jak w normalnych samochodach- jest na to jakiś pomysł?
--- chodzi mi o to , że ludzie aktywując tempomat chcą zmieniać cały program sterownika. Gdzieś, ktoś pisał , że tylko w 1,6 i 2.0 tdci nie trzeba zmieniać oprogramowania wiec jak to jest?

-zegary podświetlają się cały czas po przekręceniu stacyjki(najpierw zapalają się wskazówki potem licznik)- czy da się to wyłączyć żeby było tylko po zapaleniu świateł
Ale to jest bardzo logiczne: po uruchomieniu silnika zegary podświetlane są mocniej w dzień, żeby widzieć dobrze wskazania w świetle słonecznym, a po włączeniu świateł przygasają, żeby ci nie świecić za mocno w twarz. To mi się bardzo podoba, a tego mi brakowało w poprzednim aucie.


-jaki rom jest najwyższy do takich zegarów po fl zamontowanych w focusie przed fl, miałem rom 303 wgrałem 509(ten pierwszy od góry bo są tez 3 wersje (temp i full) co polecacie do 1.6 tdci
Zostałbym właśnie przy 509.


- mogłaby się prędkość tempomatu wyświetlać na liczniku jak w normalnych samochodach- jest na to jakiś pomysł?
Tylko tak to działa - sama kontrolka. W poprzednim, normalniejszym aucie tez tak miałem.

W normalnym aucie jest, na przykład podłoga równa pod stopami pasażera, a w naszym modelu nie. ;-)

krótszą ;P :)

krótszą ;P :)

Człowiek czasem już zupełnie ślepnie i głupieje...:surprise:
Poprawione, możesz cytat usunąć...

Panowie, zasadnicze pytanie czy te zegary będą się do czegoś nadawały?
http://allegro.pl/licznik-ford-focus-mk-2-c-max-kuga-2008-2010-i6434751679.html

Planuję zrobić podmiankę i powoli kompletuję części.
Z góry dziękuję za odpowiedź.

Panowie, zasadnicze pytanie czy te zegary będą się do czegoś nadawały? Co mają się nie nadawać :) Zegary Level2 (bez navi) do diesla.

Panowie jak sprawdzić czy drugi kluczyk jaki posiadam to nie jest klon ?
Co by przy wymianie zegarów nie okazał się zonk :(
Kupiłem auto z jednym kluczykiem - bez pilota
Dorobiłem drugi kluczyk - jajko z pilotem - ale jak on jest zaprogramowany to sam nie wiem :( To było na początku użytkowania auta
Da się to sprawdzić ELMconfigiem ??

Panowie jak sprawdzić czy drugi kluczyk jaki posiadam to nie jest klon ?
...Da się to sprawdzić ELMconfigiem ??

Nie bardzo. Pewną informację może dać sprawdzenie czy w zegarach masz widoczne 3 kluczyki czy tylko 2. Jeśli 2 a sam dorabiałeś już 1 klucz to na pewno masz "klona".

W której zakładce tego szukać?
Hec?

Edit już mam :D

Wysłane z mojego C6903 za pomocą Tapatalk 2

HEC> Information>Transponder Serial Number, mam trzy, bo drugiego nie dostałem z autem, a trzeci dopisał mi Tadeusz.

Tak ale ja kupiłem z jednym kluczykiem i to bez pilota :(


Wysłane z mojego C6903 za pomocą Tapatalk 2

adamon , nieważne że bez pilota. Można sprawdzić po VIN z jakimi kluczami wyjechał z fabryki. IMMO są zapisane w zegarach, piloty jako RKE w GEM.

No tak przecież chodzi o immobiliser a nie o piloty :)
Patrzyłem na tłumaczenie

Wysłane z mojego C6903 za pomocą Tapatalk 2

Ok dzisiaj sprawdziłem - mam dwa wpisane :(
Znaczy pewnie, że drugi to klon ??
Da się coś z tym zrobić?


http://static.pokazywarka.pl/i/7027356/898233/bez-tytulu.jpg

Edit
Doczytałem :)
Muszę dokupić sobie kluczyk:
http://allegro.pl/ford-focus-ii-mk2-c-max-kluczyk-klucz-grot-i6151031082.html
Mam nadzieję że ma immo

...Muszę dokupić sobie kluczyk:
...

Kupuj na forum w dziale "soprzedam". Tam przynajmniej sa ludzie, którzy wiedzą jaki kluczyk do jakiego auta... Na allegro to Ci sprzedadzą "yale" i powiedzą, ze będzie dobry...:619:

Sprawa kluczyka dogadana z kolegą z działu "Sprzedam"
Poprostu sprzeda mi samo immo do podmiany w moim kluczyku :)
Tylko jak to się robi ??
A dzisiaj dotarł licznik przed samym wyjściem do pracy.
Jutro go spróbuję podłączyć do c-maxa i zobaczyć jak działa i ile ma kilometrów.
Jak kupiłem do audi taki licznik z pełnym FIS-em to jeszcze musiałem dać do naprawy sam wyświetlacz :(
Mam nadzieję, że tu jest ok

http://static.pokazywarka.pl/i/7030071/995459/dsc-0006.jpg

Jak kluczyk z poprzedniego postu i jeszcze dorabiany i ma na górnej ściance taki kwadrat, zazwyczaj kolorowy, to weź spinacz albo coś cienkiego i sztywnego i od strony grotu powinna być dziurka. Przez nią da się wypchnąć immo.

Wysłane z mojego KIW-L21 przy użyciu Tapatalka

Tak jeden kluczyk wygląda jak ten co wyżej podałem :) ale pewnie nie dorabiany tylko oryginał bo z nim kupiłem auto
Jeszcze jestem w pracy ale jak zajadę do domu to zaraz sprawdzę czy da się wyjąć :D
Dzięki

Tutaj kolega panikuje, że ma klon. U mnie w liczniku też nie było widać zapisanych kluczyków i z tego co wyczytałem tak jest w najbiednijeszych licznikach( miałem tak samo jak kolega wyżej na zdjęciu z ELMconfig- 2 kluczyki zapisane transpondery nie zapisane) Pierwszy kluczyk mam z pilotem a drugi był też taki jak w postu z 363 w woreczku z jakimis numerami chyba z 3 linijki numerów i jakis kod 4ro cyfrowy wytłoczony na czarnej opasce dopietej do kluczyka. Całe programowanie zakończone sukcesem! Gdzies czytałem jak sprawdzic czy drugi kluczyk to klon ale nie pamiętam jak to sie robiło.

Tutaj kolega panikuje, że ma klon. U mnie w liczniku też nie było widać zapisanych kluczyków i z tego co wyczytałem tak jest w najbiednijeszych licznikach( miałem tak samo jak kolega wyżej na zdjęciu z ELMconfig- 2 kluczyki zapisane transpondery nie zapisane) Pierwszy kluczyk mam z pilotem a drugi był też taki jak w postu z 363 w woreczku z jakimis numerami chyba z 3 linijki numerów i jakis kod 4ro cyfrowy wytłoczony na czarnej opasce dopietej do kluczyka. Całe programowanie zakończone sukcesem! Gdzies czytałem jak sprawdzic czy drugi kluczyk to klon ale nie pamiętam jak to sie robiło.

OO czyli jest szansa, że nie mam klona :)
Dobrze by było jak by ktoś podał jak to sprawdzić - zbędnych kosztów bym się pozbył :)

Dziś licznik podłączyłem żeby sprawdzić :D
Pięknie chodzi i najważniejsze ma przejechane nie całe 100 tys. :D :D :D
Kupiony na tej aukcji, choć taniej:
http://allegro.pl/ford-c-max-focus-mk2-lift-licznik-zegary-europa-fv-i6580155293.html

http://static.pokazywarka.pl/i/7033255/477472/dsc-0031.jpg

http://static.pokazywarka.pl/i/7033255/887400/dsc-0035.jpg

http://static.pokazywarka.pl/i/7033255/730731/dsc-0039.jpg

...Gdzies czytałem ...

Standardowy zamęt robiony przez Kolegę co to "gdzieś czytał"...
Żadna z podanych powyżej informacji nie jest precyzyjna - m.in. czy kluczyk jest "klonem" można sprawdzić tylko w trakcie programowania albo specjalną maszynką czytającą ID kluczyka... Nawet u dobrych "kluczników" może jej nie być...
Kończąc - jak w zegarach są ID 2 transponderów a kolega adamon kupił auto z 1 kluczem i drugi klucz dorobił bez doprogramowywania do auta, to może kolega umek19 wyjaśni na czym opiera tezę, że to nie jest "klon"?
Chyba, że kolega adamon nie pamięta, że przeprowadzono pełną procedurę dopisywania kluczy do samochodu ("skasuj wszystkie klucze", "dopisz klucz 1", "dopisz klucz 2")... Nie wykluczam tego, ale jakoś w aż tak słabą pamięć nie bardzo wierzę...

Tadeusz właśnie dlatego uznałem że to klon :(
Nie pamiętam procedury dopisywania kluczyków - było to 6 lat temu i raczej nie wnikałem wtedy jak mi to "szpec" zrobił, wtedy byłem zadowolony że zrobił w połowie ceny ASO
Choć nie wykluczone, że przy okazji pobytu w Częstochowie nie pojawię się u niego :)

specjalną maszynką czytającą ID kluczyka... Nawet u dobrych "kluczników" może jej nie być...
Udało mi się właśnie znaleźć i dodzwonić do tego "szpeca" i nawet posiada taką specjalną maszynkę :)
Sprawdzenie czy to klon - gratis :)

ok, nie jestem specjalistą w dorobaianiu kluczyków do forda a programowałem na własne potrzeby ale.... zawsze w temacie kluczyków krązy wiele legend prawdziwych lub nie. Pierwszą sprawą to jest to , że na podstawie zdjecia z programu elmconfig wszyscy orzekli "to klon" co nie jest prawdą, sprawdzenie czy to klon na pewno polegało na jego dopisaniu jako 3 klucz (czytałem o tym jak sam programowałem i temu już nie pamiętam ). Ale wpadłem na taki pomysł , gdyby klucz nr1. kolegi dopisac do innego samochodu i nastepnie sprawdzić jak zachowa sie ten inny samochód po włożeniu klucza nr2 - gdyby klucz nr 2 zadziałał mamy sprawe jasna , że to klon Tylko jest jedno ale, przy cenie kluczyka używanego 40zł to szkoda na to czasu i zabawy bo dałoby się przełożyc samo imo z uzywanego kluczyka do klona co da nam 2 kluczyki- najtańsza opcja. Ale wracając do tematu , gdybym miał kupowac kluczyk to bym kupił kluczyk z pilotem od "foki" bo mamy pilot, imo, dokupujemy czysty grot docinamy i sprawa prosta i w kwocie około 100zl mamy kluczyk, lub scyzoryk za 140 czysty.

Mam takie pytanie bo przeczytałem , że "
Nadajnik centrala (w pilocie) to urządzenie elektroniczne. Ma prawo "paść". Całą resztę układu łatwo sprawdzić doprogramowując pilot zaufanego znajomego. Operacja jest bezpieczna dla znajomego, bo pilot może być doprogramowany do dowolnej liczby samochodów." Podobno jak zacznie się doprogramowywac kluczyki do nowego licznika i wyjdzie , ze to klon to jest się uziemionym do czasu zdobycia drugiego kluczyka.

Mam kluczyk nowy (stary) :D
Ale ten nowy trochę inny niż stary - górny to stary

gdyby klucz nr1. kolegi dopisac do innego samochodu i nastepnie sprawdzić jak zachowa sie ten inny samochód po włożeniu klucza nr2 - gdyby klucz nr 2 zadziałał mamy sprawe jasna , że to klon

Trzecia góralska prawda - jak nie wiesz co to jest to sobie doczytaj.

Poza tym jak chcesz dopisać kluczyk z innym grotem? Jak niby przekręcisz stacyjkę? Chcesz immo przekładać w czasie programowania?

...Ale ten nowy trochę inny niż stary - górny to stary

Górny - Chiny, dolny - oryginał Forda.

Górny - Chiny, dolny - oryginał Forda.

OO :) to wymienię podróbkę na oryginał :)
Same plusy jak na razie widzę w tej operacji :D
Zobaczę jakie minusy przy podmianie będą :(
Czekam jeszcze na kierownicę

Panowie mam pytanie odnośnie manetki kierunkowskazów:
Kupiłem taką:
http://rozpedowski.home.pl/allegro_zdjecia/78ccadef-0c8c-41cf-a4c5-6dd43b14cf88_POP.jpg

Przekładać całą, czy rozbierać i tylko przełożyć samą manetkę kierunków ??
Ta co przyszła wygląda ok, ale boję się o taśmę od poduszki.

Panowie:roll:, spokojnie po co tyle nerwów. Co do wcześniejszej wypowiedzi i prawde mówiąc głupiego pomysłu (polecanego przez wielu w przypadku zablokowania imo..)-zawsze jest petla imo i kostka stacyjki więc można pobawić sie ze "znajomego kluczykiem" lub samym imo do klona od znajmoego na chwile. Ale zostawmy juz to w spokoju.
Przełożenie manetki kierunkowskazów to 5 minut roboty, jeśli chcesz przełożyć wszystko to trochę więcej bo trzeba kierownicę zdjąć i sprawdzić ustawienie nowej taśmy kierownicy chyba że ktoś mądry ja zablokował w czasie demontażu do czego nigdy nie masz pewności.

...manetki kierunkowskazów:
...

Przekłada się zawsze samą manetkę. Nie ma powodu ani sensu ruszać przełącznika zespolonego i taśmy.

Panowie:roll:, spokojnie po co tyle nerwów. Co do wcześniejszej wypowiedzi i prawde mówiąc głupiego pomysłu (polecanego przez wielu w przypadku zablokowania imo..)-zawsze jest petla imo i kostka stacyjki więc można pobawić sie ze "znajomego kluczykiem" lub samym imo do klona od znajmoego na chwile. Ale zostawmy juz to w spokoju.
Przełożenie manetki kierunkowskazów to 5 minut roboty, jeśli chcesz przełożyć wszystko to trochę więcej bo trzeba kierownicę zdjąć i sprawdzić ustawienie nowej taśmy kierownicy chyba że ktoś mądry ja zablokował w czasie demontażu do czego nigdy nie masz pewności.

Właśnie nie chciałbym przekładać całości bo u mnie taśma wiem że jest ok
A tu nie jestem pewien :(
Poza tym i tak muszę zdjąć kierownicę aby dołożyć przyciski tempomatu :)

Bump: Przekłada się zawsze samą manetkę. Nie ma powodu ani sensu ruszać przełącznika zespolonego i taśmy.

Jak to zrobić bez ruszania taśmy???

EDIT chyba coś mam:
Pilota radia wypina się poprzez wciśnięcie (lekkie) płaskiego śrubiokręta w prostokątny otwór z tyłu pilota (od strony zegarów). Po wciśnięciu śrubokręta pilot sam dziarsko wyskakuje z obudowy (ma sprężynę...).
Dolną połówkę obudowy kierownicy trzymają od spodu 2 albo 3 śruby (nie pamiętam) na torx T20 (chyba...). Jak się weźmie latarkę i lusterko to wszystko widać "jak na dłoni".


EDIT
Jakie to proste w swojej złożoności :D
Sprawdziłem na tej zakupionej manetce :)

Zegary zamontowałem, immo zaprogramowane, dwa kluczyki mam, manetka zmieniona, zamontowałem przyciski tempomatu, Maxio chodzi :D

http://static.pokazywarka.pl/i/7102367/412962/dsc-0060.jpg

Przejechałem się autem i stwierdziłem, że nie chodzi manetka w dół i nie działa tempomat.
Rozebrałem jeszcze raz kolumnę kierownicy i stwierdziłem że brakuje jednego kabelka według opisu:
http://static.pokazywarka.pl/i/7102318/402002/dsc-0080.jpg

http://static.pokazywarka.pl/i/7102318/679942/dsc-0081.jpg

Z tego co znalazłem w temacie to muszę puścić jeden kabelek z pinu 5 manetki do pinu 2 w zegarach ?
Dobrze doczytałem ??

Możecie mi powiedzieć co to za wtyczka była przyklejona taśmą do kabli zaraz pod wtyczką manetki ??
Ta czarna, może z niej mogę wykorzystać kabelek :)
http://static.pokazywarka.pl/i/7102318/861853/dsc-0076.jpg

Wiem, że to nie ten temat, ale było już tu o tym
Zastanawiam się czy jak nie miałem wiązki pełnej do manetki to czy mam do tempomatu całą :
http://static.pokazywarka.pl/i/7102318/349565/dsc-0082.jpg
Tempomat aktywowałem w GEMie (strona 3), w HECu(strona 1)
Niestety nie udało mi się wejść do PCM :(
Mój kabel nie łączy się z prędkością inną niż 38400, a do odczytania potrzeba przynajmniej 500000 :(
To samo z wgraniem nowszego softu do zegarów, też potrzeba większej prędkości
A ciekawe od czego to zależy
Kabel mam taki:
http://static.pokazywarka.pl/i/7102367/366520/dsc-0059.jpg

adamon - Brakuje przewodu z nogi 5 manetki do nogi 2 zegarów.
Kabel nie działa wyżej, bo ma napisane "38400" i Chińczycy się nie wysilili, żeby sami sobie zaprzeczyć... Trzeba kupić sobie viakenowski v3 i wszystko będzie OK.

"Znaleziona wtyczka" to zapewne wiązka czujnika kąta skrętu kierownicy, bo tylko ona jest jeszcze w tym rejonie... Oznaczało by to, że nie masz ESP tylko zwykły ABS. Tak?

Tak, samo ABS bez ESP :)
Mogę wykorzystać tą wiązkę i kabel do zegarów ?? - oczywiście wyjmę tylko jeden kabelek :)

...Mogę wykorzystać tą wiązkę i kabel do zegarów ??...

Przewód idzie w zupełnie inną stronę (do pompy ABS...). Czy pin z tej wtyczki będzie gdzieś pasował w potrzebne Ci miejsca nie pamiętam... Tak czy inaczej mam zdaje się piny z obu wtyczek (i od zegarów i od manetki).

Już wiem czemu tempomat nie blamga :(
nie mam instalacji :( ale to w innym temacie :
http://static.pokazywarka.pl/i/7104597/173511/dsc-0094.jpg

@adamon - Brakuje przewodu z nogi 5 manetki do nogi 2 zegarów.
Wiązka dorobiona, przełącznik w dół działa elegancko :)
Teraz jeszcze wiązka do tempomatu.

a ja byłem przekonany że wiazki maja pełne obsadzenie w kazdym FF2/cmax

...maja pełne obsadzenie w kazdym FF2/cmax

Wiązki z wczesnych egzemplarzy (2003 i kawałek 2004) były robione z koncepcją manetki kierunków z manipulatorem tylko "w górę"... W związku z tym nie było przewodu "w dół" bo go jeszcze nie wymyślono:568:
Tak więc taki przypadek jak wyżej to było właśnie "wczesne pełne obsadzenie"...:one:

aa nie zakumałem tego "w dół" musze zobaczyć czy u mnie działa :P

ale tempomat?

...ale tempomat?

Na moje "oko" 3% samochodów nie miało instalacji tempomatu (czyli na 100 u mnie 3 nie miały...:one:).

czyli salon polska bida edyszyn, i trzeba miec farta żeby na takiego trafić.

Ale spokojnie z instalacją nie problem, właśnie jestem po dołożeniu instalacji tempomatu :)

Akcja podmiany zegarów i dokładania tempomatu zakończona sukcesem :D
Kabelek wymieniony na porządny: Viaken STN1170 ELM327 v3
Całkowicie inna jakość połączenia i w końcu szybkość pojawiła się taka, że mogę aktualizować zegary :)
Wgrałem soft 508
może mi ktoś napisać:
1. czy z sonki pierwszej generacji będą się wyświetlały informacje z radia na zegarach ??
2. Czym się różni soft 508 od 509 i jest tam jeszcze 512 ?

1. czy z sonki pierwszej generacji będą się wyświetlały informacje z radia na zegarach ??
2. Czym się różni soft 508 od 509 i jest tam jeszcze 512 ? To cieszy niech służy jak najdłużej. U mnie się wyświetla, tylko nie wiem jaki soft kolega Tadeusz wgrał po wymianie Gem.

Adam sprawdź w ustawieniach w komp , u mnie jest ze mogę wł i wy funkcje pokazywania stacji radiowej na zegarach

Załączyłem tą funkcję ale niestety nic nie ma, ktoś mi powiedział, że dopiero przy owalnym radiu to działa :(

Wysłane z mojego C6903 za pomocą Tapatalk 2

A to niewielka strata, bo RDS faktycznie powiela, ale z CD/USB tytułów i tak nie kuma.

Panowie wczoraj zauważyłem, że nie mam informacji o braku płynu w spryskiwaczach :(
Który parametr muszę załączyć aby powróciła ta informacja ?
Pewnie podczas wymiany zegarów coś wyłączyłem, zaznaczam, że na starych miałem takie info

Obrazek na końcu pierwszego postu. Opcja "Wash fluid sensor".

http://www.focusclub.nl/forum/showthread.php?t=28921

HEC -> Configuration -> Page 1

witam. ogarnia ktoś które kable w kostce do zegarów odpowiedzialne są za przełączanie funkcji komputera? cały czas sam mi przerzuca informację. mam mały i duży lcd

Panowie mam licznik z wyswietlaczem małym zielonym czy jest ktos z wawy kto by mi przerobil na taki duży czerwony po lifcie i ile by mnie to kosztowało ??

Pisz do kolegi mayak

Panowie mam licznik z wyswietlaczem małym zielonym czy jest ktos z wawy kto by mi przerobil na taki duży czerwony po lifcie i ile by mnie to kosztowało ??

Tutaj masz turtorial jak to się robi:
http://blog.chomiak.pl/2015/12/20/focus-mk2-wymiana-zegarow-ecu-kodowanie-kluczykow/

Potrzebujesz prócz licznika, dwa kluczyki z unikalnymi pastylkami Imobilajzera. Nie mogą to być dorobione klony.

mam tylko jeden kluczyk drugiego nie dostałem przy sprzedaży ponoć zagubiony został

Bump: Tutaj masz turtorial jak to się robi:
http://blog.chomiak.pl/2015/12/20/focus-mk2-wymiana-zegarow-ecu-kodowanie-kluczykow/

Potrzebujesz prócz licznika, dwa kluczyki z unikalnymi pastylkami Imobilajzera. Nie mogą to być dorobione klony.

To już sobie zmieniłem :(

Spokojnie. Na allegro kup sobie jakiś uzywany kluczyk. Dokup też surowy grot. Surowy grot musisz dociąć w zakładzie.

Wymiana zegarów fizycznie to kilka śrubek, ale tak na prawdę wszystko będzie opierało się o kodowanie imobilajzera. Będziesz musiał sparować liczniki z ECU i liczniki z kluczykami.

To jest optymalna wersja, dzięki której uzyskasz również dodatkowy, zapasowy kluczyk. Używany kluczyk to koszt 20-50zl. Zależy głównie jak trafisz i jaką wesję chcesz mieć. Możesz brać z pilotem, możesz bez. Surowe groty to 10zl na alledrogo. Nie wiem ile docięcie.. sam niedługo będę sprawdzał.


Może ktoś się zgodzi na zabawę z kluczykiem swoim, że sparuje imo z Twoim samochodem. Do tego w miedzy czasie użyje Twój grot.. Ale nie wiem. To taki trochę śmierdzący temat i lepiej posiadać fizycznie swoje kluczyki.

Jest jeszcze jeden plus, jak zrobisz swój nowy zestaw kluczyków (minimum 2 szt) to stare możesz usunać z licznika. Poprzedni właściciel, który zgubił kluczyk do Twojego auta już nigdy więcej go w nim nie użyje z powodzeniem:) Przynajmniej nie tak łatwo:)

Musisz kupić licznik "czerwony" ceny od 50zl do 200zl? Musisz mieć 2 kluczyki nie klony. Z warszawy znajdziesz kogoś bo wiem , że jest. Jak będziesz miał licznik i kluczyki to tak 15-30 minut roboty i wiele radości dla oka.

mam tylko jeden kluczyk drugiego nie dostałem przy sprzedaży ponoć zagubiony został
z jednym kluczykiem też ta się wymienić zegary, jeśli nowe nie pochodzą z auta z 'FordPower'

z jednym kluczykiem też ta się wymienić zegary, jeśli nowe nie pochodzą z auta z 'FordPower'

skoro do zegarów trzeba zapisać minimum 2 kluczyki, to jak to zrobić mając tylko jeden? Dopisać swój jeden to tych zapisanych wcześniej w liczniku?

Wydaje mi się, że najlepiej wymianę licznika połączyć z uzupełnieniem zapasowego kluczyka. Zawsze może się kiedyś przydać. A ceny usługi programowanie licznika/kluczyka nie zmieni.

Dopisać swój jeden to tych zapisanych wcześniej w liczniku?
tak

Wydaje mi się, że najlepiej wymianę licznika połączyć z uzupełnieniem zapasowego kluczyka. Zawsze może się kiedyś przydać.
to oczywiste jak 2x2
A ceny usługi programowanie licznika/kluczyka nie zmieni.
tak, ale ludzie często chcę zaoszczędzić na zakupie i docięciu drugiego kluczyka (a potem jest lament: zgubiłem kluczyk, a nie miałem zapasowego ...)

Mayak umiesz to zrobić podejmiesz sie tego ?
Pisalem do Ciebie na maila :)

LukaszSzym to jest w miarę proste, a Mayak robi to masowo, więc pytanie czy umie to chyba retoryczne:D

Tylko kup sobie ten surowy grot, dotnij go na kształt Twojego i używany kluczyk ze starą używaną pastylką immo.. czyli po prostu uzywany kluczyk. Zrobisz sobie zapas, zabezpieczysz na przyszłość, jak Ci foka strzeli focha to będziesz mógł łatwo ponownie wszystko parować i programować:)

Moim zdaniem drugi kluczyk za cenę 60-100zl na gotowo jest cenniejszy jak nowy licznik.


Zrób to poprawnie, nie jak najtaniej:P

tak, podejmę się

Moim zdaniem drugi kluczyk za cenę 60-100zl na gotowo jest cenniejszy jak nowy licznik.
nie handluję częściami, więc nie wiem czy da się aż tak tanio, ale na 100% warto mieć drugi kluczyk

to oczywiste jak 2x2

..

tak, ale ludzie często chcę zaoszczędzić na zakupie i docięciu drugiego kluczyka (a potem jest lament: zgubiłem kluczyk, a nie miałem zapasowego ...)

Dla tego wydaje mi się, że biednego nie stać na oszczędzanie:D Szczególnie że ponowna programowania drugiego kluczyka poniesie za sobą ponowny koszt programowania:P

Bump: tak, podejmę się


nie handluję częściami, więc nie wiem czy da się aż tak tanio, ale na 100% warto mieć drugi kluczyk

30zl kosztowala mnie wczoraj stacyjka z kluczykiem:) Teraz surowy grot 10zl na allegro musze kupic:D

Nie handluję tym tylko właśnie kupuję. Cenę ostateczną poda mi pan w punkcie dorabiania kluczy:D Obstawiam dodatkowe 25-50zl No chyba że o czymś nie wiem i się zdziwię ile dociecie może kosztować:D

(a potem jest lament: zgubiłem kluczyk, a nie miałem zapasowego ...) Historia kolegi Nauti dla tych co nie mają zapasowego i zwlekają z dorobieniem: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=250571

Marcin ile będzie mnie to kosztować ?
Po południu prześlę mój kluczyk bo wydaje mi się ze mam jakiś dziwaczny :)

Kluczyki są 3 typy chyba.
1 - bez pilota centralnego
2 - z pilotem kształt jajka
3 - prostokątny scyzoryk

Możesz używać dowolny z nich:)

Bump: Historia kolegi Nauti dla tych co nie mają zapasowego i zwlekają z dorobieniem: http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=250571

Zgubić ostatni kluczyk to masakra. Wyjść do auta - lipa.. wyjąć stacyjkę i dorobić pod zamek kluczyk - lipa. Z każdej strony lipa:P

Jak ktoś ma chociaż w zapasie docięty grot nawet bez imo, to chyba jeszcze ogarnąć się da:] Dorobi sie drugi grot, dokupi 2 uzywane kluczyki i jakos cos sie wymodzi. Ale zacząć od zera to masakra..

Uziemieie auta pewnie w tygodniach. Pomoc ASO pewnie w tysiącach.

Kluczyki są 3 typy chyba.
no jeszcze jest przedliftowy keyfree ;)

Wyjść do auta
wejść

wyjąć stacyjkę i dorobić pod zamek kluczyk
słyszałem, że dorabiają na podstawie bębenka drzwiowego


Jak ktoś ma chociaż w zapasie docięty grot nawet bez imo
oryginalne i IMO b. rzadko spotykane podejście do sprawy :D :D :D

wyjąć stacyjkę i dorobić pod zamek kluczykAby wyjąć bezinwazyjnie bębenek ze stacyjki, trzeba mieć oryginalny klucz, aby przejść do pozycji I do demontażu. Można dorobić po zamku drzwi, ale auto musi być otwarte. Po zamku maski nie dorobimy, jest 8 zapadek. Zamek drzwi i stacyjka mają 10 zapadek.

"no jeszcze jest przedliftowy keyfree "
i chyba ja mam taki :)

Bębenek z drzwi to jedna śrubka w drzwiach, tylko trzeba mieć albo garaż, albo inny na podmianę, albo pełną zaślepkę, bo bez niego auto otwierasz śrubokrętem.
Także zdecydowanie polecam bardziej niż stacyjkę.

80442

Bump:

to chyba masz jednak ta wersję 4 co mayak pisał..

Fabrycznie mial jeden komplet kluczyków więc .......
Główne funkcje
Data produkcji: 18.04.2006
Model pojazdu: Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07
Typ nadwozia: Kombi
Wersja: Seria 32
Silnik: Diesel 1.6 DOHC TCI (110 KM)
Przekładnia: 5-biegowa ręczna - MTX75
Napęd: LHD FWD
Norma emisji spalin: Emisja spalin poziom IV + DPF
Klimatyzacja: Układ Klimatyz. Ze Sterow. Ręcznym
Obszar: (+)"D"
Lakier: Sea Grey Metalik
Materiał we wnętrzu: Humy / Mondus / Dark Flint

Mniej ważne funkcje
Wyprodukowano w fabr.w Saarlouis
Gr.bl.bezp. #3
Convenience Group No.6
Bez wielofun.pak.do celów marketin.
Bez aplik./naklej. SVO
Bez pakietu uaktualnień funkcji
Connection SIP
Z elektroniczna kontr.statecznosci
Zestaw -udoskon. do napraw opon SVC
Z automatycznym zamykaniem okien
Szyby prz. otw. elekt.1 przyc.
Okna tylne zamyk./otwierane 1 dotkn
Ze standardowš przyciemnianš szybš
Bez osł.termicznej szyby przedniej
Z Ogrzewanš Szybš Przedniš
Z mini-konsolš górnš
Z Krótkš Konsolš Podłogowš
Przed. maty podł. z weluru
Tyln. maty podł. z weluru
Srebrne aplikacje- zestaw wskaŸn. 2
Z konwencjonalnš podsufitkš
Z Lamp Przy Lust W Oslonie Przeciw
Z Podoewietlanym Lusterkiem
Z wykładzinš przedziału
Z sys.zagosp.przest.ładun.-poziom 1
Schow.dach.na okul.p/słoneczne
Bagaznik dachowy bez poprzeczek
Z Regulowanym Lusterkiem Wstecznym
Ogrzew. wypukle lusterko kierowcy
Z wypukł.el.ster/ogrz.luster.pasaż.
Z całkowicie skł. tyl.siedz dziel.
Z œrodk. zagłówkiem z tyłu
Z ręcznie reg. podporš lędŸ. kier.
Z ręcznie reg. podporš lędŸw. pas.
Z Ogrzewanym Fotelem
Z Ogrzewanym Fotelem
Z Elektr. 2-Kier.Reg.Siedz.Kierowcy
Z reczn.4-kier.reg. siedz.pas.
Pakiet kluczyków 1
Z profilowa galka dzwigni zm biegów
Bez drugiego klucz. zapł.zdal.otw.
Elek.ryglow.drzwi z elek.zwalnian.
System bezkluczykowy
Z czest.pracy przeryw
Bez Szyberdachu
Air Curtain Restrnt LH
Kurtyna powietrzna - prawa strona
Z poduszka powietrzna kierowcy
Z Poduszkš Powietrznš Pasażera
Z bocznš podusz.pow.- str. kierowcy
Z bocznš podusz.pow.- str. Pasażera
Bez koła zapasowego
Ze Standard.Amortyzatorami Tylnymi
Kolo ze Stopów Lekkich 6.5 X 16
205/55VR-16 BSW Tyre
Bez kołpaków kół
Nieblokujšce nakrętki kół
Emisja spalin poziom IV + DPF
Z Zawieszeniem Standardowym
Z mechanicznym hamulcem postojowym
Z tylnymi ham. tarczow.
Ze wspomag. awaryjnym hamulców
Bez Układu Abs (Antypoœlizgowego)
Bez osłon ochronnych
Standardowe siedzenie przednie
Ze stałymi pedałami
Z dod. nagrzewn.
Bez zestawu do zamontowania radia
(+)RDS
Bez gniazdka A/V
Tylko interfejs telef. BT/VC
Z antenš œrodk.
Wyp.podst.CD + Radio AM/FM
Pakiet wyposażenia systemu ICE 20
Z 6 glosnikami
Z pakietem przyg. telef.-Konstr.B
Bez systemu interfejsu tel. komórk.
Moduł aktywowany głosem - Niemiecki
Ze Sterow.Radiem Na Kolumn. Kierown
Z autom. reflektorami
Z reflektorami halogenowymi
Z Przednimi Lampami Przeciwmgieln.
Z lampkš do czytania w zagłówku
Z tylnš górnš lampkš dodatkowš
Bez regulacji ustaw. reflektorów

i jak coś wiecie czy to można dorobić czy Marcin podejmie sie z jednym kluczykiem ???

Skoro masz jeden kluczyk fabrycznie, to w liczniku tez powinien być dodany jeden? :) A ponoć jak jest jeden w liczniku to auto nie odpali.

Jak da radę radę i tak sprawić sobie kopię:)

Skoro masz jeden kluczyk fabrycznie

To nie jest możliwe.
Fabrycznie auto musiało wyjechać z kluczykiem zapasowym. Nie musiał to być scyzoryk, nie musiał mieć nawet pilota, ale musiał być drugi kluczyk.

i jak coś wiecie czy to można dorobić czy Marcin podejmie sie z jednym kluczykiem ???

nie, w przypadku przedliftowego keyfree jeden kluczyk to za mało

dorób drugi kluczyk

tylko nie wiem co mam dorobić grot , czy co bo to 3 czesci są ??może macie jakieś namiary żeby to kupić za rozsądne pieniądze

witam, chciałem zapytać czy ktoś z was już próbował dołożyć dodatkowe zegary z focusa ST (temp. oleju, turbo i ciśnienie) do zwykłego focusa??? co wy o tym myślicie??? jakie mogą być problemy???

Jaki motor?
Diesel?

Brakuje skali, bena ma wyskalowane do 1.2bara.

Poza tym sterownik silnika musiałby pewnie chcieć z tym gadać.

tak, diesel. skoro "tuningowe" można podłączyć pomyślałem że lepiej by wyglądały oryginalne z forda a i parametry by były pod kontrolą :027:

Bump: https://naforum.zapodaj.net/290a6c6b4d15.jpg.html

Tylko tutaj powyżej 0.9bara masz już czerwone pole, a turbawka Diesela przy 0.9 to się dopiero rozkręca :)

Ta miejscówa na zegary w Focusie nie jest najgorsza. Zdecydowanie trafniejsza niż w AR159 gdzie jest ... pomiędzy nawiewami a radiem.
Ciekawe kto normalny w to patrzy jak ciśnie?

Kup sobie ELMa BT i oprócz ciśnienia oleju będziesz miał wszystko w Torque na telefonie :)

to z jakim ciśnieniem "dmucha" diesel że brakuje skali???

W overbooście standardowo zestrojone turbo powinno być w stanie nadmuchać do 1.6bara, w normalnych warunkach do 1.2bara, Nie wiem do jakich wartości podnoszą koledzy przy modach, heko się spytaj.

dzięki ci bardzo za info :mrgreen:

Dla tego wydaje mi się, że biednego nie stać na oszczędzanie:D Szczególnie że ponowna programowania drugiego kluczyka poniesie za sobą ponowny koszt programowania:P

Bump:

30zl kosztowala mnie wczoraj stacyjka z kluczykiem:) Teraz surowy grot 10zl na allegro musze kupic:D

Nie handluję tym tylko właśnie kupuję. Cenę ostateczną poda mi pan w punkcie dorabiania kluczy:D Obstawiam dodatkowe 25-50zl No chyba że o czymś nie wiem i się zdziwię ile dociecie może kosztować:D

Znam już cenę docięcia Grota 10-70zl w moim mieście:) Oczywiście wybrałem opcje za 10zl:) Czas docinania jakieś 5minut:)

Czyli już za 50zl bez problemu można dorobić kluczyk do Focusa nawet razem z pilotem do centralnego:) Uzywany kluczyk z pilotem i pastylką IMO + nowy grot + docięcie grota. Polecam:)

Teraz jak tylko zaswieci słońce zejdę do auta i zaprogramuje drugi kluczyk:)

...czy ktoś z was już próbował dołożyć dodatkowe zegary z focusa ST (temp. oleju, turbo i ciśnienie) do zwykłego focusa??? ... jakie mogą być problemy???

Będzie tylko jeden problem. Dodatkowe zegary w TDCi nie będą działać. :568:
Było już parę razy - działają w benzynie z ST i tylko tam. Te zegary podpinane są pod szynę CAN i muszą mieć przesyłane zaadresowane do siebie informacje o ciśnieniu doładowania itp. Sterownik silnika TDCi po prostu tych informacji nie wysyła do takich zegarów i w związku z tym nic nie pokażą.
Było o tym już parę razy na forum, sam mam takie zegarki w garażu. :568:
No ale wyglądać będą "profi"...:one::619:

myślałem raczej o uniwersalnych czujnikach (temperatury i ciśnieniu) i podpięciu na oryginalnych zegarach ze względu na wygląd i miejsce montażu w kabinie ale skoro się nie da..... Dziękuję wszystkim za odpowiedzi :lol:

Witam

Znajdzie się ktoś z Krakowa, kto potrafi wymienić zegary i wgrać kluczyki w focusie mk2, czy czeka mnie podróż do Katowic do kolegi tedi_k?

Znajdzie się ktoś z Krakowa

Znajdzie się :)

Powoli przymierzam się do zmiany licznika i sprawdzam, co mam, a czego nie i po zdemontowaniu wtyczki od kierunkowskazów, zauważyłem, że mam tylko 5 pinów obsadzonych. Muszę więc pociągnąć całą wiązkę do licznika, jednak nigdzie nie znalazłem schematu, jakie piny muszę ze sobą połączyć. Czy jest ktoś w posiadaniu takiego schematu?

Powoli przymierzam się do zmiany licznika i sprawdzam, co mam, a czego nie i po zdemontowaniu wtyczki od kierunkowskazów, zauważyłem, że mam tylko 5 pinów obsadzonych. Muszę więc pociągnąć całą wiązkę do licznika, jednak nigdzie nie znalazłem schematu, jakie piny muszę ze sobą połączyć. Czy jest ktoś w posiadaniu takiego schematu?

ja zastosowałem to https://pl.aliexpress.com/item/Multi-Function-Car-OBD-Smart-Digital-Meter-Alarm-Fault-Code-Water-temperature-gauge-digital-voltage-speed/32761177630.html?spm=a2g17.search0103.0.0.7UO9QO i nie muszę juz podmieniać zegarów, chyba że chodzi o względy wizualne.

Czy jest ktoś w posiadaniu takiego schematu?

Niedawno szukałem, google było bardzo pomocne.
Przycisk Set/Reset to połączenie pinu 1 z manetki do pinu 27 PATS
Przycisk Menu1 to połączenie pinu 3 z manetki do pinu 30 PATS
Przycisk Menu2 to połączenie pinu 5 z manetki do pinu 2 PATS

Antej, dzięki wielkie! Właśnie dorwałem z anglika wtyczkę do manetki z kompletnymi pinami, więc uprości to nieco sprawę. PATS to wtyczka w liczniku, czy jakiś osobny moduł zlokalizowany na gemie?

Parę pytań na szybko.
1. Czy w forscanie trzbea inicjować moduł PATS (module initialization) po programowaniu kluczyków do nowych zegarów? (po przekręceniu zapłonu dioda świeci stałym światłem, ale nie idzie sygnał na rozrusznik)
2. Czy jazda ze zła konfiguracją zegarów może spowodować problemy z niedziałaniem jakiegoś modułu, np. ABS?(zegary mają zaprogramowany ESP, silnik 1.8TDCI i pewnie coś jeszcze się znajdzie)

Na tę chwilę mam tylko ELM BT i o ile jestem w stanie zrobić programowanie kluczyków, to wgranie jakichkolwiek modyfikacji do HEC przez ElmConfig jest niemożliwe. Czekam na przyjazd elma hs/ms po kablu i zajmę się konfiguracją w późniejszym czasie.

Skoro dioda swieci non stop tzn ze licznik jest zaprogramowany do auta. Teraz trzeba wlaczyc inicjalizacje modulu zeby zaprogramowac kluczyki. Kluczyki trzeba miec min dwa i dostep do kodow in - out.

Pozdrawiam

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

corneliusab, no właśnie w forscanie jest to trochę enigmatycznie opisane, bo kodowałem dwa kluczyki do licznika(główny i zapasowy zgodnie z procedurą tutaj: blog.chomiak.pl/2015/12/20/focus-mk2-wymiana-zegarow-ecu-kodowanie-kluczykow/) i myślałem, że tyle wystarczy, ale doczytałem, że w ff2 jest rozproszony immobiliser i należy jeszcze "połączyć" go z pcm. Jutro zobaczę, czy inicjacja pozwala na rozruch, bo w razie czego mogę zawsze wrócić do starych zegarów.

Jak sie zmienia licznik to licznik koduje sie do auta, a potem kluczyki do licznika

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Witam wszystkich, to mój pierwszy post.
Chciałbym wymienić zegary w mk2 (1.6TDCI) przed lift na zegary z komp.(obecnie tylko wyświetlacz z przebiegiem dziennym i całkowitym). Czy możecie mi podpowiedzieć czy takim interfejsem (http://allegro.pl/tester-skaner-tcs-cdp-nec-bt-8-kabli-os-24h-z-pl-i7045669527.html) pójdzie zaprogramować licznik oraz immo (mam dostęp do takiego kabelka) czy muszę zakupić ELMA?? Pozdrawiam

czy po podmianie i przeprowadzeniu kompletnego zaprogramowania zegarów po liftowych wraz z kluczykami, powrót do starych zegarów wiąże się z czymś dodatkowym, poza zaprogramowaniem licznika do auta?

Trzeba sparowac stare zegary z PCM

mam zegary z Kugi, chciałem zaprogramować do FF2 przed FL.
Po zamontowaniu i przy próbie programowania kluczyków (Forscan) ukazuje mi się komunikat z prośbą o wpisanie kodu Single. Korzystając z Keygena dostępnego w sieci, wpisuje do Forscana kod i ukazuje mi się komunikat jak w załączniku.
Dodam, że przed programowaniem, wyskakuje komunikat z zapytaniem o dostęp bezkluczykowy. Druga informacja to taka, że w zegarach nie ma zapisanego żadnego klucza (poprzednik musiał usunąć).
Jakieś propozycje?

...w zegarach nie ma zapisanego żadnego klucza (poprzednik musiał usunąć)....

Nikt nic nie usuwał. Wszystkie Kugi są bezkluczykowe (co najmniej FordPower) i tak się to objawia.
Trzeba przestawić typ IMMO.

Podepnę się - po zmianie zegarów na poliftowe, wskazówka obrotomierza jest odrobinę niżej niż w poprzednich - silnik oczywiście działa "po staremu", ale tak jak na 3. biegu przy 40km/h miałem wyświetlone równo 1500 obrotów, to teraz mam jakieś 1300. Jak to naprawić? Trzeba rozkręcić i ręcznie przesunąć, czy są jakieś programowe korekty wyświetlanej wartości? Na co uważać, żeby nie zepsuć?

Dopiszę się do tematu.

Mam FF2 i chciałem dodać trzeci kluczyk - zaprogramowane są dwa a posiadam tylko jeden. Niestety przy próbie dodania tego kluczyka do immo programem FORScan dostaje błąd "Programming PATS key failed".

Może ktoś mi podpowiedzieć co robię nie tak, czy nie można zakodować więcej kluczyków niż dwa, czy trzeba wyczyścić wszystkie zapisane kluczyki i dopiero je zaprogramować - tego chciałbym uniknąć bo jak wykasuje wszystkie i nie uda mi się zaprogramować choć jednego kluczyka to będę miał unieruchomione auto.

Dodając trzeci klucz w stacyjce musi być klucz główny, czyli ten który był zakodowany jako pierwszy.
Dopiero wtedy wyłącz/wloz klucz czysty/włącz zadziała.
Ktora wersja forscana i czy jest z licencja?

Dodawałeś czujnik temperatury zewnętrznej? Ile kasy cię to wyniosło?

U siebie dodawalem dwa kolejne i nie trzeba bylo zadnego klucza glownego uzywac, forscan musi miec licencje zeby to zrobic. Albo ten 3 klucz masz klona albo pastylka jest nie taka jak trzeba bo z tego co pamietam byly jakies 40 i 80 bit bodajze

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Tzn. ze miales tylko klucz glowny, czyli pierwszy z listy.
Piszę na postawie dużego doświadczenia.
Pastylka musi byc 4D63.
Dodawałeś czujnik temperatury zewnętrznej? Ile kasy cię to wyniosło?

Czujnik to tylko pokłosie wymiany z pidstawowej wersji, a jak dobrze pamiętam to masz taką.
Wiec do wymiany licznik, manetka i dokladka czujnika.

Tzn. ze miales tylko klucz glowny, czyli pierwszy z listy.

Mialem dwa ori klucze zakodowane, dokupilem 2 ori scyzoryki, dalem doszlifowac groty i te 2 dokupione klucze zakodowalem i tyle

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

Ok, z koniem nie będę się kopał.
Innym sugeruję przeczytac dokladnie co napisałem, jak przy kodowaniu wyskoczy komunikat "brak klucza glownego".

Milo mi, Arabski moje nazwisko.

Nie masz pojecia o czym piszesz

Gesendet von meinem SM-G950F mit Tapatalk

tego chciałbym uniknąć bo jak wykasuje wszystkie i nie uda mi się zaprogramować choć jednego kluczyka to będę miał unieruchomione auto.
Jak uda Ci się zaprogramować tylko jeden kluczyk to też auta nie odpalisz.

Teraz to wiem bo okazało się, że transponder w nowym kluczyku jest nie taki jak trzeba i teraz autko stoi.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

Widze po chatboxie ze szukasz kogos z transponderem na miejscu.
Pytalem tu na forum
Szukam informacji czy ta sama pastylka 4D63 (z kluczyka od Focusa Mk2),
może być jednocześnie aktywna (sparowana) z dwoma autami.
Może ktoś wie na jakiej zasadzie to działa?

Trochę nie chce mi się wierzyć że w małej kostce jest programowalny układ, zasilany indukcyjnie.
Bardziej nastawiam się że ma on swój kod, który wysyłany przez pętlę z immo i sprawdzany z bazą immo w liczniku.

To że pastylkę można używać wielokrotnie to wiem.

Licznik w zakładce HEC w elmconfig, nawet po wymazaniu kluczyków forscanem pokazuje info o numerach immo.
Jak już podlozysz drugi klucz to moze mi odpowiesz.
Sam nadal nie sprawdziłem, bo nie chce mi się ścigać po rodzinie wszystkich kluczy do obu aut żeby wyprostować ewentualny błąd.

Antej na http://blog.chomiak.pl/2015/12/20/focus-mk2-wymiana-zegarow-ecu-kodowanie-kluczykow/ znalazłem taki fragment:

Kodowanie kluczy do nowych zegarów powoduje również zapis do samych kluczy, w związku z czym przestają one automatycznie działać ze starymi zegarami. Zatem w przypadku użycia oryginalnych kluczy z auta po rozpoczęciu procedury kodowania nie będzie prostego odwrotu.

Miałem Ci to wysłać już jakiś czas temu ale nie miałem wtedy czasu i potem zapomniałem. Myślę, że to odpowiada na pytanie czy można mieć sparowane klucze z 2 samochodami.

Widziałem dawno temu ten blog, to przez niego poległem za pierwszym razem jak zmieniałem swoje zegary, opis nie był dla mnie precyzyjny.
Czy wpis o immo jest poprawny, nie wiem.
Na pewno mozna mieć jeden pilot centralnego do kilku aut, wygodne jak muszę otworzyć wszystkie auta żeby poprzekladac graty.

Sprawdziłem, immo moze być tylko w jednym aucie.
Jak przypisałem kluczyk do drugiego, to ponowne wpisanie go do auta pierwotnego zakończyło się błędem.
Nie wnikałem co go wygenerowało, łatwiej było mi wymazać wszystkie klucze i zakodować na nowo.

Znalazłem kluczyk od FF2 i próbowałem go zakodować do swojego auta jako drugi - niestety FORScan sobie z tym nie radzi - wyskakuje ten sam błąd.

Po wykasowaniu wszystkich kluczy, pierwszy który miałem z autem daje się zakodować licznik kluczyków się zwiększa, niestety drugi już nie :(

Która wersja Forscana?
Najstabilniej działa mi wersja 2.3.12 albo 2.3.10.
Wyczyść logi z Forscana, może coś pamięta i usuń błędy DTC.

Hejka,
Mam taki wyświetlacz u siebie:
http://media.ffclub.ru/up186609-30072012174.jpg
Wpadłem na myśl czy dałoby radę zmienić kolor podświetlenia wyświetlacza :)
Zatem czy w tym wyświetlaczu:
https://4.allegroimg.com/s720/0345fa/b30225cd428e9eb7a553ffdc1754
jest w miarę prosty dostęp do diód by je przelutować np. na niebieskie:
https://forum.fordclubpolska.org/customavatars/avatar88_2.gif
? :)
Czy gra warta świeczki ?

To jest nierozbieralny element, nie da rady.

Można, dostęp jest niezły, ale nie jest to łatwe.
Poza wymianą LED, zmiana kartonika pod LCD, odwrócenie folii polaryzacyjnej, dobranie odpowiedniej barwy LED i zabawa z rezystorami jak świecą za mocno.
Wszystko zależy jaki ma być efekt.
Mam dwa liczniki (mały i duży) do zabaw, na razie czasu brak na takie robótki.

https://media.ffclub.ru/up245707-undefined-1435834743.png
https://media.ffclub.ru/th/up31719-post-29-1236276208.jpg
https://media.ffclub.ru/th/up268078-up268078_20130905i200123.jpg

Szybkie, acz ważne i pilne dla mnie pytanie: czy zegary są powiązane z centralnym zamkiem? Chodzi o to czy po wymontowaniu zegarów (muszę przelutować płytkę) dam radę zamknąć i otworzyć samochód pilotem centralnego?

Central to GEM, zegary nic w tym temacie nie zmieniają.

W zegarach są zapamiętane kluczyki...

Ale pętla czytnika immo jest przy stacyjce i chyba z otwieraniem nie ma nic wspólnego? Musze to wiedzieć na pewno bo wkładki mam do regeneracji a auto stoi pod blokiem więc na czas naprawy musi być zamknięte a będą problemy z użyciem kluczyka do otwarcia....

Odpowiedzialem Ci.

Jak masz nadal watpliwosci to wyjmij zegary siedzac w aucie i zamknij pilotem.

Do demontazu aku nie musi byc odłączany.

Dzięki Antej.




Zweryfikowane, quod erat demonstrandum. Bez liczników centralny z pilota działa bez zmian.

Temat nie taki stary więc napiszę :) może jakaś pomocna osóbka się znajdzie.

Jest ktoś z okolic Słupska/Lęborka/ Trójmiasta kto ogarnia temat zmiany licznika przedliftowego bez komputera na poliftowy(ten czerwony) z komputerkiem ?? Mam cichą nadzieję że ktoś się odezwie :(

Robiłem taką zmianę u siebie :)

W dziale usług msz trójmiasto.

Dzięki Panowie. Pozdrawiam.

Witam Panowie. sprawa taka - zegary zamienione na polift, immo zrobione (focom) ale został temat błędu kontroli trakcji na zegarach (nie mam esp) i temat komputera pokładowego. Mianowicie manetka działa ale jak wybiorę ustawienia i zatwierdzę przyciskiem to nie mogę już poruszać sie po menu. a przez to nie mogę języka zmienić ani zegarka ustawić. Co jest nie tak?

Skonfiguruj programem elmconfig

nie mam elmconfig-a tylko forscan-a i focom-a :(

nie mam elmconfig-a ...

No to trzeba "mieć". Z bezpłatnych programów tylko ELMConfig to zrobi jakoś w miarę w skończonym czasie.

Ok. Dzięki - temat załatwiony. co do menu zła manetka była ( kółeczko kręciło się w jedną strone zamiast góra dół) i brakowało jednej żyłki po między licznikiem a manetką. A elmconfig pomógł w wyłączeniu esp, zmianie vin ,i uruchomieniu opcji tempomatu :)
Powiedzcie mi proszę czemu abs nie przyjmuje pełnego vin-u a sterownik silnika wogóle ?

1 Powiedzcie mi proszę dlaczego nie mogę wpisać nowego vin-u do sterownika silnika ?
2 Jak zrobić - to znaczy co trzeba jeszcze podłączyć żeby na wyświetlaczu pokaywał się RDS z radia ?

1. Jeśli chodzi o wpisanie do vid block to trzeba ograć sterownik softem (procedura analogiczna jak przy aktywacji tempomatu). Ale po co to robić? Pcm był wymieniany?
2. Aby wyświetlał się rds to potrzebna poliftowego radia i zegarów

zegary poliftowe , radio sony fabryczne. podejrzewam brak przewodów miedzy radiem a liczydłem. co do pcm - tak był wymieniany. foka była 2,0 tdci a jest 1,6 zetec.
Przydała by się jakaś rozpiska pinów radia i liczydła

Nie potrzeba nic ciągnąć z radia do zegarów

podejrzewam brak przewodów miedzy radiem a liczydłem
a ja podejrzewam stary soft zegarów i/lub nie zaptaszkowane funkcje

ok, dzisiaj sprawdze

Mam pytanko. Czy jak kupię zegary po fl z większym przebiegiem to będzie problem żeby zmniejszyć ten przebieg? Mam c-maxa z 2010 roku i przebieg 122k, a na allegro większość zegarów nie ma podanego przebiegu :/ I przy okazji, czy jest możliwe, że c-max z 2010 roku nie ma wiązki do tempomatu?

Będzie problem, bo sam go nie zmniejszysz.
Nie ograniczałbym się do poszukiwań na allegro, są lepsze oferty.
szukaj takich z mniejszym przebiegiem i najlepiej po naprawie zimnych łutów.
Obecnie każde do których zaglądam mają popękane styki od złącza głównego.

Wiązki do tempo może nie być.
Są tacy co podają jakieś procenty z powietrza kiedy wiązki braknie, a mi się trafiały różne wersje wyposażenia z brakiem wiązki.

Hmmm, w zasadzie głównie z allegro i czasami olx korzystam. Poradziłbyś mi gdzie mogę jeszcze szukać? ;p
A ta wiązka do tempomatu, gdzie ona jest i jak to wygląda? Da radę to znaleźć po numerze jakimś? Kupiłem sobie kabel dedykowany do Forscana :?, zamontowałem manetkę z tempomatem, włączyłem w forscanie tempomat.
No i jak się wejdzie w ten tryb testowy, przytrzymując grzanie szyby przy przekręcaniu kluczyka, wszystkie rzeczy pikają, a tempomat 0 reakcji, czy to wystarczające żeby stwierdzić, że nie mam wiązki?
Próbowałem wejść w elmconfig, ale okazało się, że ten kabelek dedykowany do forscana to lipa i nie obsługuje elmconfiga :(
Zamówiłem viakena, bo kiedyś mi dobrze służył :p

Manetkę?
Czyli pilot do radia-samorobka?

Jak klawisze działają to jest wiązka.

Manetkę?
Czyli pilot do radia-samorobka?

Jak klawisze działają to jest wiązka.

Manetkę z tempomatem, w sumie z taśmą poduszki i resztą, bo wcześniej miałem same kierunkowskazy, czyli wychodzi że nie mam tej wiązki chyba, bo nie pika tak jak wszystko inne w tym trybie :/
P.S. To do Ciebie przed chwilą dzwoniłem? :P

... Poradziłbyś mi gdzie mogę jeszcze szukać?...

Ale Kolega jakiś mało "domyślny"...:>
Przecież z co drugiego postu widać, że owe "lepsze okazje" są właśnie u tego, co wskazuje by ich "poszukać"...:p

Ale Kolega jakiś mało "domyślny"...:>
Przecież z co drugiego postu widać, że owe "lepsze okazje" są właśnie u tego, co wskazuje by ich "poszukać"...:p

To fakt :mrgreen: Dopiero po chwili się zorientowałem :lol:

Panowie mam focusa z 2005r (najbardziej prymitywny licznik - tylko przebieg).
Założyłem zegary od cmax 2008 (bardziej mi się podobają) z małym wyświetlaczem.
Muszę jeszcze dołożyć 3przewody do manetki tylko nie mogę znaleźć końcówek pasujących do wtyczek.
I na wyświetlaczu mam komunikat "uszkodzony układ wspomagania kierownicy" gdzie diagnostyka nie pokazuje żadnego błędu (przynajmniej związanego ze wspomaganiem). U mnie pompa jest hydrauliczna - mechaniczna napędzana paskiem. Myślę, że dawca mógł mieć już elektryczną... jak pozbyć się tego komunikatu?