Witam

Szukam od jakiegoś czasu zgodnych faktów co do różnic pomiędzy silnikiem Zetec-S a Zetec-SE i nie mogę znaleźć odpowiednich informacji. Ja posiadam Focus, pojemnosc 1,6 l, rocznik 2000 (czerwiec), Ghia, kierunkowskazy przednie w zdrzaku. Na silniku jest napisane Zetec-s. W instrukcjach Focusa na schemacie silnika też jest napisane Zetec-S a w opisie tegoż obrazka napisano Zetec-SE. Czy to błąd w instrukcji czy brak różnic (Z róznych wątków wyczytałem że róznice mogą być w szczegółach). Mój silnik na srebrną pokrywę, tą na której jest wlew oleju (tzn, nie jest cała czarna :) ). Czy mój silnik to Zetec-SE, pomimo napisu na silniku Zetec-S? Pytam, ponieważ wyczytałem, że rozrząd zmienia się w Zetec-SE co 10 lat lub co 150000 - 18000 km, więc nie jestem pewien jak często wymienia się rozrząd.
Ktoś mi ładnie wyjaśni ?

W instrukcji rozrząd dla aut przedliftowych był przewidziany co 150tkm/10lat, a po lifcie 160/10 bo zwiększyli okresy między przeglądami z 15 do 20tkm. Rozrząd przy 180 - to jest wzięte z księżyca :P Sam jak kupowałem części na wymianę, uzyskałem informację że S i SE pod względem rozrządu nie różnią się.

w tej chwili mam 160tkm wymieniłem rozrząd 800 km temu i pasek miał lekkie popękania (starzenie się gumy), dłużej nie ma co czekać a nawet zrobić to wcześniej. zetec se góre ma całą czarną

Wg książki WKŁ FORD FOCUS Ditera Korpa w focusach silniki 1.4 i 1.6 mają oznaczenie zetec-se, a sliniki 1.8 i 2.0 zetec-s.
U mnie jest oznaczenie zetec-se i czarna jest tylko płytka maskująca świece, pokrywa klawiatury jest srebrna, więc yaarfox nie ma racji.
Tak czy inaczej , jeśli jeszcze nie wymieniałeś rozrządu, rób to jak najszybciej. 10 lat dawno minęło.

Dziękuje za odpowiedzi, temat dla mnie ciekawy, więc wypowiem się i doprecyzuje moją poprzednią wypowiedź.

Ja posiadam silnik 1,6 l a na nim jest napisane Zetec-S (nie wiadomo dlaczego autor książki "Sam Naprawiam Ford Focus" nie porusza tematu tego silnika, o pojemności 1,6 l).
Mój silnik wygląda jak ten na zdjęciu z http://pl.wikipedia.org/wiki/Ford_Zetec
Proszę zwrócić uwagę na napis "Zetec-S" na silniku a w opisie i pod zdjęciem "Zetec-SE". Chciałbym żeby ktoś sprubowałby wyjaśnić skąd biorą się nieścisłości w opisach i zdjęciach.

Inny przykład z opisem i wyglądem silnika, tzn. "Istrukcja Obsługi Ford Focus". Widać na silniku napis Zetec-S, a w tytule Zetec-SE. Aczkolwiek ten silnik nieco różni się od mojego, widocznego na zdjęciu (z Wiki) wykonanym aparatem. U mnie w samochodzie jest coś w rodzaju dodatkowego nakręcanego "korka", nie daleko wlewu oleju.

Ogólnie przyjmę że rozrząd pasujący do Zetec-S i Zetec-SE wymienia się jednakowo czyli co 150 000 - 160 000 km lub co 10 lat.

według mnie to sa te same silniki poniewaz nawet jak mam plastikowa pokrywe zaworów to mozna załozyc stalowa .a różni sie tylko czujnikiem tylko teraz nie wiem ktory go ma czy zetec s czy zetec se ,czujnik znajduje sie pomiedzy swiecami ale w sumie to sa te same motory .poniewaz wszystko pasuje czy z zetec s do zetec se i na odwrot

Zetec SE ma kolektor wydechowy z tyłu a zetec S z przodu.W zetecu SE i większości przypadków regulacja zaworów odbywa się przez wymianę tzw "szklanek" w zetecu S regulacja jest płytkowa.Zetec SE jest silnikiem produkowanym wyłącznie na europejski rynek,zetec S-na cały świat i z tego co mi sie zdaje Zetec SE jest tylko w Focusach poliftowych.
Czujnik między świecami to czujnik temperatury

Wg książki WKŁ FORD FOCUS Ditera Korpa w focusach silniki 1.4 i 1.6 mają oznaczenie zetec-se, a sliniki 1.8 i 2.0 zetec-s.....
Silniki 1.8 i 2.0 to raczej zetec-e
Zetec SE ma kolektor wydechowy z tyłu a zetec S z przodu....
Raczej oba silniki 1.4 i 1.6 mają kolektor wydechowy z tyłu. Z przodu mają silniki 1.8 i 2.0.

Faktycznie w książce Ford Focus Dieter Korp (wcześniej nazywaną przeze mnie "Sam naprawiam Ford Focus") silniki o pojemności 1.8 l i 2.0 l to Zetec-E (na zdjęciach i schematach napis "Zetec"). Co do Zetec-SE to w tej samej książce na wszystkich zdjęciach i schematach są rysunki silnika Zetec-S.

Ogólnie przyjmę że rozrząd pasujący do Zetec-S i Zetec-SE wymienia się jednakowo czyli co 150 000 - 160 000 km lub co 10 lat.


Chciałbym zasygnalizować, że maksymalne przebiegi, tj. 150 000 - 160 000 km dla rozrządu są chyba przewidziane dla konstrukcji z automatycznym napinaczem. W moim przypadku był napinacz regulowany ręcznie, a w takim przypadku przebiegi między wymianą rozrządu prawdopodobnie powinny być krótsze.

W każdym bądź razie zdecydowałem się wymienić rozrząd, ponieważ w pewnym momencie zaczęło coś delikatnie rzęzić (zdaniem mechanika było słychać pompę wody). Ponadto pasek napędzający alternator (bodajże nazywany też paskiem wielorowkowm) był w jednym miejscu uszkodzony. Mechanik zalecił wymienić rozrząd i ten w/w pasek.

według mnie to sa te same silniki poniewaz nawet jak mam plastikowa pokrywe zaworów to mozna załozyc stalowa .a różni sie tylko czujnikiem tylko teraz nie wiem ktory go ma czy zetec s czy zetec se ,czujnik znajduje sie pomiedzy swiecami ale w sumie to sa te same motory .poniewaz wszystko pasuje czy z zetec s do zetec se i na odwrot
Roznica miedzy tzw blacktopem a silvertopem to taka ze jeden ma reczna regulacje zaworow, drugi automatyczna. Pozdrawiam

Podepne się pod temat. W moim MK2 jest tak:
Make: Ford
Build Date 31.01.2005
Vehicle Line Focus 04-08/Focus C-MAX 03-07
Body Style 4 Door Estate
Version Series 20
Engine 1.6L Zetec-S PFI (100PS)

I teraz mam pytanie o to jak u mnie z regulacją luzu i wymianą rozrządu? Mam obecnie 149 tys kilometrów a od 10 tys. jeżdżę na gazie (BRC Sequent 24).
Wszystko jest niby dobrze ale czasami zaszarpie więc możnaby podregulować gaz ale jeżeli mam regulację mechaniczną luzów to najpierw powinienem zrobić luzy a potem regulować gaz. Tak mi się przynajmniej wydaje.
Zetknął się ktoś z takim zagadnieniem?