Ksiązka podaje 5w/30
Amen.

Nie mogę... Milionowy temat o tym samym.. :?
Otwórz instrukcje obsługi auta - za darmo na stronie Forda w pdf - i zobacz że tylko 5W30 lub 5W20 z normą Forda.

5W40 nie jest olejem do tego silnika !

To nie chodzi o milionowy post ale o to że zmiana na 5w40 pewnie podyktowana obawą zużycia silnika bo ten olej jest bardziej zalecany właśnie do tego i chyba autor nie bardzo precyzyjnie się wyraził zakładając temat

zmiana na 5W40 pewnie podyktowana obawą zużycia silnika
Od kiedy to klasa lepkości w wysokich temperaturach na cokolwiek do kondycji silnika?

Są oleje zalecane i dopuszczane. 5W40 nie jest jakimś odstępstwem od zalecanych.

Mam 5 l 5w30 bańka ori ford na jeszcze jedną wymianą, po niej przechodzę na 5w40 nie ten, ale ford ma 5w40: http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Olej-silnikowy-syntetyk-FORD-FORMULA-SSD-5W-40-5l/28

Specyfikacja producenta to jest śmiech na sali, zatwierdza on olej producenta z którym współpracuje i który ma być stosowany. Do "znafców" zwłaszcza - "AdoKrycha007" co się stanie jak wleje olej ze specyfikacją VW do mojego 1.6pb- zatrze mi silnik ??? :):):) ty akurat bardzo wierzysz w zalecenia aso, ale to twoja sprawa (pamiętasz spór GVO)
i taka grafika dotycząca płynności i lepkości :

Bump: w 2017 w drugim roku gwarancji aso powiedziało mi ze powinienem mieć olej 5w20 zamiast 5w30 co niby potwierdza instrukcja obsługi, ale zostałem przy 5w30

Ale zauważyłeś jaka to specyfikacja - WSS-M2C917-A? Normalnie stosuje się oleje ze specyfikacją WSS-M2C913-C/D (5W30) lub WSS-M2C948-B (5W20).

A ta grafika nic nie mówi, bo oleje mają masę innych parametrów, które również mają wpływ na działanie, a nie tylko lepkość w górnym i dolnym zakresie. Warto poczytać choćby forum o olejach, niekoniecznie z pełnym przekonaniem, ale z niektórych postów można wyciągnąć sporo nauki.

Ale zauważyłeś jaka to specyfikacja - WSS-M2C917-A? Normalnie stosuje się oleje ze specyfikacją WSS-M2C913-C/D (5W30) lub WSS-M2C948-B (5W20).

nie ma co tłumaczyć mądrym ;-) tylko potem jest płacz że olej bierze jak najęty...

ludzie patrzą tylko na to, czy jest 5W30 ale nie patrzą już na specyfikację.... normalka, a mechaniory się cieszą.

Od kiedy to klasa lepkości .....
W/g mnie ma spore znaczenie zwłaszcza gdy silnik osiąga właściwą temperaturę pracy
Ale nie o to chodzi bo temat znów idzie w niewłaściwą stronę i nie chodzi tu o same parametry oleju ale o fakt, że serwis kazał wrócić do 5w30 jako dedykowany do tego silnika i ja to tak rozumiem

...

1. Nie jest to prawda. Najpierw projektują silnik i dają wytyczne dla producenta olejów z którym współpracują, aby odpowiedni olej opracowali np. renault z elfem.



Renault do 2.0 dCi zalecało najpierw 5w40, następnie po dodaniu DPF zalecali 5w30, bo nie było Elfa 5w40 niskopopiołowego.

Do focus mk3 1.6tdci 85kW mechanik wlał mi Castrol edge fluid titanium 5w30. Może taki zostać czy lepiej wymienić na Castrol magnatec?

Sprawdź normę ACEA i WSS z książką auta. 5W30 nie jest równe innemu 5W30.
Z tego co patrzę, Edge Titanium nie ma normy A5/B5, tylko C3, więc nie jest do Fordów.
Oczywiście lepszy taki 5W30, niż jakby miał wlać np 10W40..

Do focus mk3 1.6tdci 85kW mechanik wlał mi Castrol edge fluid titanium 5w30. Może taki zostać czy lepiej wymienić na Castrol magnatec?Może zostać, różnica kosmetyczna.

witam a przy wymianie oleju wymieniacie tez rutynowo filtr paliwa
gdzie on wogule sie znajduje w ford mondeo mk5 1.5 ecoboost

...

Mądrego aż miło posłuchać z B-stoku :lol:

odświeżając temat pytanko:
wie ktoś z czego wynika wycofanie z oferty MILLERS XF LONGLIFE EB 5W20 "złota etykieta" i zastąpienie MILLERS XF PREMIUM c5 ECO (XF LONGLIFE EB) 5W20 m2C948-B "CZARNA ETYKIETA" ? w charakterystyce nie znalazłem różnic. Z ciekawości pytam bo lekko się zdziwiłem jak zacząłem szukać oleju w tym roku.

Co jakiś czas firmy odświeżają swoje produkty. Miałem 3l tego złotego z zeszłego roku, kupiłem 5l nowego i dolałem z niego 1l do bieżącej wymiany, a reszta została na następny rok.

odświeżając temat pytanko:
wie ktoś z czego wynika wycofanie z oferty MILLERS XF LONGLIFE EB 5W20 "złota etykieta" i zastąpienie MILLERS XF PREMIUM c5 ECO (XF LONGLIFE EB) 5W20 m2C948-B "CZARNA ETYKIETA" ? w charakterystyce nie znalazłem różnic. Z ciekawości pytam bo lekko się zdziwiłem jak zacząłem szukać oleju w tym roku.
tu masz o tym dyskusję - https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=320395

tu masz o tym dyskusję - https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=320395


dzieki

1.6 TDCi DV6C ponad 240 tys.km przebiegu, nie wiem co było lane wcześniej.
Warto lać teraz tego Millersa EE 5W30?
Chodzi mi o to czy przy takim przebiegu, nie wiedząc do końca co było lane, nie zaszkodzę silnikowi.

Już raz się przejechałem z tego typu wymianą w starym escorcie więc nie chciałbym doświadczyć teraz czegoś podobnego.

1.6 TDCi DV6C ponad 240 tys.km przebiegu, nie wiem co było lane wcześniej.
Warto lać teraz tego Millersa EE 5W30?
Chodzi mi o to czy przy takim przebiegu, nie wiedząc do końca co było lane, nie zaszkodzę silnikowi.

Już raz się przejechałem z tego typu wymianą w starym escorcie więc nie chciałbym doświadczyć teraz czegoś podobnego.

jeżdzę na tym millersie od 115 000 km a mam na budziku 240 000.

przez 8 lat nie dolałem nic, ale wymieniam co 10 000

Nie o to chodzi. Gdybym zaczął lać od 100tys. To teraz bym nie pytał. Pytanie było czy nie zaszkodzę silnikowi zaczynając lać tego Millersa od 240tys. Np. wyplucze nagar, rozpuści go częściowo i pozatyka kanały itp.

jak nie masz syfu w silniku że wałki są zaklejone to wal śmiało

Nie wiem czy nie mam syfu i zaklejonych wałków. Nie rozbierałem i nie będę rozbierał aby sprawdzić.

no to nikt Ci nie pomoże, bo nikt nie wie co tam w silniku masz czy n ie robili wymian co 40 000

Wymieniane było co 10-15tys. Oleje z tego co wiem to 5W30, tylko nie wiem jakie.

to śmiało lej millersa

Motul Specific 913D w tym samym (chorym) przedziale cenowym
https://www.motul.com/pl/pl/products/specific-913d-5w30

Motul Specific 913D w tym samym (chorym) przedziale cenowym
https://www.motul.com/pl/pl/products/specific-913d-5w30

Czy ja wiem czy chorym
Jak widzę 5 l oleju za 70 zł to wiem wszystko na jego temat

Ja też...:D
Oficjalna cena w/w u dystrybutora to na dzisiaj 144zł za 5L bańkę... netto.

Oleje z tego co wiem to 5W30, tylko nie wiem jakie.

Nic ci się nie stanie, lej 5W.

Dowiedziałem się jakie były lane wcześniej.
Idąc od końca, czyli od ostatniej wymiany:


Kraft 5W30 DPF - Kraft Automotive Synthetic 5W30 DPF
Jakiś Mobil 5W30
jak wyżej
i do początku jakiś Castrol 5W30



teraz kupiłem Millersa XF Premium Engine Oil ECO 5w30.


Zobaczymy co z tego wyjdzie :)

ten olej jest od poczaku tego roku wycofany z oferty Millersa, więc musiałeś kupić baniak ze starej dostawy który leżał w sklepie od jesieni ub. r. najpóźniej.

Millers w lutym wprowadził w jego miejsce olej EE Performance ECO z zieloną etykietą.
Na forum masz o tym temat w dziale ogólne.

https://www.e-autoteile.pl/media/1702/ee-performance-eco-5w30.jpg?anchor=center&mode=crop&width=429&height=527&rnd=132660007460000000

Nie, nie został wycofany. Oleje EE to inne oleje a XF inne.
Czytaj tutaj https://www.millersoils.pl/2021/01/12/nowa-gama-xf-premium/
i tutaj o EE https://www.millersoils.pl/2021/04/27/ee-performance-zastepuje-ee-longlife/

Zmienili etykietę.

Z Millera będziesz zadowolony

a propos zmiany etykiet, czy castrol zmieniał etykiety MAGNATEC PROFESSIONAL A5 5W30 5L FORD 913D ?
Teraz jest

https://allegro.pl/oferta/olej-castrol-ford-magnatec-professional-a5-5w30-5l-10455154509

a chyba kup[owałem rok temu taki:

https://allegro.pl/oferta/olej-castrol-magnatec-ford-professional-a5-5w30-5l-9572991077

Zmienił,
Uwaga od 05/2021 - nowe opakowanie z nową etykietą
http://www.ford-esklep.pl/pl/p/Olej-silnikowy-FORD-EcoBoost-Castrol-Magnatec-Professional-5l.-5W-20-15D63E-WSS-M2C948-B-/3527

czy castrol zmieniał etykiety MAGNATEC PROFESSIONAL A5 5W30 5L FORD 913D ?tak Uwaga od 09/2020 - nowe opakowanie z nową etykietą

marey Sławko dziękuję :) zamówiony ;)

A ja czytam te specyfikacje olejów i głupieje. Np. Millers w/g API jest tylko do benzynowych, to samo z Motulem. Z tych trzech (castrol, millers, motul) tylko Castrol jest do diesli API CF.

Natomiast wszystkie spełniają fordowską normę 913D, Wszystkie mają
ACEA A1/B1 A5/B5
ILSAC GF-4
Ford WSS-M2C913-D



I bądź tu mądry :) Jedni (producenci) piszą, że i dla diesli i dla benzyny a inni, ze tylko dla benzyny. :?

jak kupę lat temu pracowałem w sklepie motoryzacyjnym dorywczo, był sobie mobil 5w-40 i mobil 5w-40 diesel

przedstawiciel mobila jak mnie odwiedzał mówił, że to rozróżnienie dla plepsu, żeby diźlasz miał spokojną głowę i benzynowiec miał spokojną głowę.

jedna rozlewnia, różne etykiety. to były lata millenium.
wiele się nie zmieniło. dobry olej, odpowiedni interwał. i ogień.

Kolejne pytanie.
Czy jak kupujecie oleje np. Millers, Motul, Castrol itp., to mają one dodatkowo zaplombowany otwór pod nakrętką, jak np. soki, czy tylko nakrętka z zabezpieczeniem jak np. woda gazowana, cola itp.

zależy jaki olej

jak otwierałem lotosa to był bez niczego
millers ma taką zawleczkę do zwalenia
total ma złotko do zerwania

Jaką zawleczkę, nie łapie. Masz na myśli taki kawałek plastiku co zostaje na butelce, odrywa się od zakrętki?

nie
wychodzi taka trąba plastikowa i się odrywa taki kapsel. potem trąbę się chowa i dopiero nakrętka.

co cie niepokoi to jutro ci wkleje jak wygląda mój millers i inne oleje

U mnie nie ma żadnej trąbki. Pytanie czy kupiłem oryginał?

Bump:

Bump: Dobra, już się przyjrzałem zdjęciom w necie. Mam inną nakrętkę. Powinna być taka jak w olejach np Orlenu.

Pytanie czy to oryginał, bo przyznam szczerze, że jestem zawiedziony tym olejem. Co prawda przejechałem dopiero ok 300km , ale silnik był cichszy na starym po przebiegu 12000 km

Promocja była w internetach ? :)

https://naforum.zapodaj.net/thumbs/568caa46e7e4.jpg (https://naforum.zapodaj.net/568caa46e7e4.jpg.html)

https://naforum.zapodaj.net/thumbs/7cf439c58df3.jpg (https://naforum.zapodaj.net/7cf439c58df3.jpg.html)

https://naforum.zapodaj.net/thumbs/e983664f3969.jpg (https://naforum.zapodaj.net/e983664f3969.jpg.html)

https://naforum.zapodaj.net/thumbs/f5170587b053.jpg (https://naforum.zapodaj.net/f5170587b053.jpg.html)

https://naforum.zapodaj.net/thumbs/903fb6606809.jpg (https://naforum.zapodaj.net/903fb6606809.jpg.html)

https://naforum.zapodaj.net/thumbs/508f11a2f8eb.jpg (https://naforum.zapodaj.net/508f11a2f8eb.jpg.html)

https://naforum.zapodaj.net/thumbs/f94f8e4e638e.jpg (https://naforum.zapodaj.net/f94f8e4e638e.jpg.html)

https://naforum.zapodaj.net/thumbs/011306f38f0f.jpg (https://naforum.zapodaj.net/011306f38f0f.jpg.html)

https://naforum.zapodaj.net/thumbs/7affb7b8a9d4.jpg (https://naforum.zapodaj.net/7affb7b8a9d4.jpg.html)

https://naforum.zapodaj.net/thumbs/ff281e25b4c9.jpg (https://naforum.zapodaj.net/ff281e25b4c9.jpg.html)

jeśli chodzi o internety, to polecam galonoleje.pl
zamawiam tam 12 lat i zaręczam za serwisem i rzetelnością

Fulara, zdjęcie się nie dodało

Jak się nie dodało jak widać
Zmień przeglądarkę

Faktycznie, na telefonie widać, w chrome nie :D

jeśli chodzi o internety, to polecam galonoleje.pltam kupiłem, tylko że przez allegro https://allegro.pl/uzytkownik/galon_oleje/sklep

To jest ok. Zmieniał butle więc tak może być.

Panowie co ile wymienacie olej w 1.6 ecoboost? 9tys temu (minęło 9 miesięcy) zalałem Motul Specific 948B, a teraz kupiłem Millers Oils XF Longlife LSPI 5 l 5W-30. Zastanawiam się czy poczekać jeszcze miesiąc dwa czy zmieniać już. Jazda głównie po mieście

10 000 albo rok. Nie uszczęśliwiają auta na siłę. Dobry olej i interwał. I tyle.

1.6EB - wymieniam co 12-13 tysięcy km.
Rzadko dobijam do "roku". Szybciej mam przebieg w km.

Jaką zawleczkę, nie łapie. Masz na myśli taki kawałek plastiku co zostaje na butelce, odrywa się od zakrętki?

a jaki to konkretnie olej ?

Panowie co ile wymienacie olej w 1.6 ecoboost? 9tys temu (minęło 9 miesięcy) zalałem Motul Specific 948B, a teraz kupiłem Millers Oils XF Longlife LSPI 5 l 5W-30. Zastanawiam się czy poczekać jeszcze miesiąc dwa czy zmieniać już. Jazda głównie po mieściePoczekalbym, będzie zimniej, to silnik będzie pracował więcej na bogato, lepiej świeży olej na zimę wlać.

Millers Oils XF Longlife LSPI 5 l 5W-30. A czy ten olej jest zgodny ze specyfikacją forda?

A czy ten olej jest zgodny ze specyfikacją forda?

Manual w wersji polskiej zaleca normę oleju WSS-M2C913-D lub w razie braku takiego oleju jakikolwiek spełniający normę ACEA A5/B5. Manual amerykański zaleca normę: WSS-M2C946-A. Z czego wynika ta różnica w rekomendacji? Czy tylko z tego, że oleje M2C946-A są w Europie niedostępne? Na jednym z for przeczytałem:

"WSS-M2C913-C is basically based off the ACEA A5/B5 2010 specification. The WSS-M2C946-A specification superceded WSS-M2C929-A, which was a 5W-30 viscosity meeting ILSAC GF-4. To my understanding, WSS-M2C946-A raises the bar to GF-5."

Wszędzie gdzie czytałem to polecają Millersa, amsoila lub revenola właśnie z normą 946, wybrałem millersa bo najlepiej chroni przed LSPI

a jaki to konkretnie olej ?
MILLERS XF PREMIUM ECO 5W30






A tak z innej beczki.

Dotyczy DIESLA koncernu PSA.


Jak wszystkim wiadomo, silniki 1.6 TDCi 8V oznaczone np. T1DA, T1DB itp sa konstrukcji koncernu PSA. Dlaczego uparcie lejemy oleje ze specyfikacją forda, a nie np ze specyfikacją citroena, peugeota?

Bo to ford wzial od nich silnik i on przygotował specyfikacje i on dawał gwarancję na silnik.

Jak wlejesz olej psa to nie wybuchnie

10 000 albo rok. Nie uszczęśliwiają auta na siłę. Dobry olej i interwał. I tyle.
dokładnie

MILLERS XF PREMIUM ECO 5W30
olej wcale nie jest tani mogli zrobić lepsze to zamknięcie a tak to zaraz podejrzenie czy na pewno to oryginał ?

Jak wlejesz olej psa to nie wybuchnie
ja to bym powiedział że wystarczy olej z zalecanym SAE i nic złego nie powinno się dziać oczywiście przy rozsądnym interwale

Jak wlejesz olej psa to nie wybuchnie jaki by nie wlał to nie wybuchnie
ja to bym powiedział że wystarczy olej z zalecanym SAE i nic złego nie powinno się dziaćA jaki jest zalecany SAE?


Konstruktor silnika czyli PSA zaleca olej w/g normy PSA B71 2290 czyli SAE C2
A FORD ma swoja normę wss-m2c913-c Czyli SAE A5/B5 A1/B1.


Obie normy się"znoszą" komu zawierzyć? Konstruktorowi, czy producentowi?


Oczywiście piszemy tylko o silniku DV6C.

Producentowi bo on daje gwarancję. Dobry interwał i nic się nie stanie.

O wiele bardziej się martwcie w bzdury mówione przez producenta że w skrzyni się oleju nie wymienia czy w układzie wspomagania itp.

To wam auta zabija

...

Producentowi bo on daje gwarancję.Problem w tym, że te silniki mają DPF i konstruktor każe lać olej low SAPS, a ford Full SAPS i jak to interpretować?

a jaki jest zalecany sae?

Konstruktor silnika czyli PSA zaleca olej w/g normy PSA B71 2290 czyli SAE C2
A FORD ma swoja normę wss-m2c913-c Czyli SAE A5/B5 A1/B1.

Obie normy się"znoszą" komu zawierzyć? Konstruktorowi, czy producentowi?
5w30
i nic sie nie znosi

Problem w tym, że te silniki mają DPF i konstruktor każe lać olej low SAPS, a ford Full SAPS i jak to interpretować?
tak że w Fordzie nie ubywa oleju :p
a poważniej to firmy mają inny marketing i tyle

Witam . Czy ktoś porównywał te oleje bo wg specyfikacji to jest to samo. Czy to tylko różnica w szacie graficznej czy jednak również w samym oleju. Pytam bo do tej pory używałem tego pierwszego.

kris757 dla mnie to jest to samo jedno i drugie A5
choć według producenta ten drugi powinien być znacznie lepszy
zmieniono szatę graficzną i w opisie dodano ulepszony pod kątem częstych rozruchów czytaj dla pojazdów z systemem Strat-Stop
mogli coś tam nieznacznie zmienić może trochę więcej molibdenu dodali

Cześć,

Niby temat wałkowany od lat ale mnie jedna sprawa zastanawia.
Focus mk3 - silnik 1.6 TDCi (T3DA T3DB) 1560ccm 115KM/85kW / DPF -EURO5 - producent zaleca lać olej o specyfikacji FORD ACEA A5/B5 - WSS-M2C913D - FORD WSS-M2C913C, z reguły FULL SAPS
Peugeot / Citroen 1.6 BlueHDi 115 (BHX (DV6FCU)) 1560ccm 115KM/85kW / DPF -EURO5 - producent zaleca do niego olej wg ACEA: C2 - Dopuszczenie przez producenta: PSA B71 2290 z reguły LOW SAPS

Do czego się stosować jeżeli ten sam silnik posiada dwie różne specyfikacje? :568:
Kto jest mądrzejszy, producent auta czy producent silnika? :)

Opis dla oleju zgodnie z PSA B71 2290
W 100% syntetyczny - najwyższych parametrów - paliwooszczędny olej silnikowy specjalnie opracowany do silników samochodów grupy PSA wymagających oleju oficjalnie dopuszczonego do używania zgodnie z wymaganiami PSA B71 2290. Specyfikacja ta wymaga ochrony silników w których mogą występować problemy z detonacyjnym spalaniem (LSPI Low-Speed Pre-Ignition). Przeznaczony do silników benzynowych i Diesla (HDI wyposażonych lub nie w DPF, FAP) a szczególnie do najnowszych (od r.m 2017) silników benzynowych turbodoładowanych z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

milionowy post o tym samym... lać to, co masz podane w instrukcji obsługi swojego auta, a nie innej marki.

milionowy post o tym samym... lać to, co masz podane w instrukcji obsługi swojego auta, a nie innej marki.

Pytanie było z dziedziny dlaczego tak, a nie jakiego oleju użyć.
Wiem co powinienem lać do silnika, wiadomo również że full saps jest lepszy dla silnika, jednak faktyczny producent silnika zleca specyfikacje która jest dobra dla DPF itd.

Pytanie było z dziedziny dlaczego tak
dlatego, że tak postanowił producent auta Ford. ale wiemy że Polacy zawsze chcą być mądrzejsi od producentów :)

dlatego, że tak postanowił producent auta Ford. ale wiemy że Polacy zawsze chcą być mądrzejsi od producentów :)

Z Forda to może masz tylko karoserie i wnętrze(biorąc pod uwagę tłocznie to zapewne prasy są u zewnętrznych dostawców), osprzęt silnika jest daleki fordowi. ;) :one: Biorąc pod uwagę demontaż elementów przy wymianie rozrządu, zastanawiałem się czy czasem nie przegieli z tą ilością logotypów peugeot i citroen.

Fakt że leje to co ford zalecił, bo tańszy w naprawie będzie zapchany DPF z uwagi na popiół niż przytarte elementy i panewki silnika. :p

...

W dzisiejszych czasach stosowanie się do instrukcji producenta, jest co najmniej ryzykowne.
Osobiście jak miałbym kupować używane auto, którego właściciel zapewnia, że je serwisował zgodnie z zaleceniami producenta, to już jest przegrany.
Np wymiana oleju co 40 tkm, filtra powietrza co 120 tkm, to nie dla mnie.
W dodatku z silnikiem Biturbo.
Mam też Lancię z silnikiem 1.9 TT Multijet z DPF. Otóż ten producent również chce żeby olej w silniku był zmieniany co 30 tkm i w dodatku ma to być olej full saps mimo, że jest fabryczny DPF.
W pierwszym przypadku olej wymieniam co 15 tkm+ filtr powietrza, ale ASO Renault było na gwarancji, bardzo z tego niezadowolone. Ciekawe dlaczego?
W drugim, znowu zmieniam olej z normą C3 co 8-10 tkm, wbrew zaleceniom producenta.

Fakt że leje to co ford zalecił,niby tak, tylko dziwnie to wygląda że do silnika zetec jaki miałem 20 lat temu ford kazał lać taki sam olej jak dziś do diesla, według tej samej normy.

niby tak, tylko dziwnie to wygląda że do silnika zetec jaki miałem 20 lat temu ford kazał lać taki sam olej jak dziś do diesla, według tej samej normy.Popatrz na różne normy.
Jest norma SAE, jest ACEA, API i jeszcze normy producentów.

Norma forda wssxxx913c coś tam jest jedna i żadne API, sae, czy inne tego nie zmienią.

Norma forda wssxxx913c coś tam jest jedna i żadne API, sae, czy inne tego nie zmienią.Owszem, ale ta normę spełniają różne oleje - z lepszymi i gorszymi INNYMI normami.
Są tacy, co twierdzą że to nie ma znaczenia, byleby była norma Forda.... Ja jednak kupuję taki jaki uważam za ok. Nie wiem czy to lepiej dla auta, różnica w cenie jednak zaspokaja moja próżność w temacie "robię dobrze mojemu Focusowi" [emoji56]

Pytania "dlaczego" powinny raczej być kierowane do specjalistów, którzy tutaj raczej nie siedzą. Polecam oilclub.pl - jest co czytać ;).

...

Panowie co tam ostatnio ciekawego w olejach 5W30 z normą 913D. U mnie do tej pory Motul 5W30 Specyfic, ale tak na niego patrzę, że chyba można było by po 8 zmianach oleju rozstać się z nim. Co by tu innego ? Ten Motul już teraz chyba w pełni w technologi HC robiony :(

Co by tu innego ? (

Ja z Motula poszedlem w Ravenola

Ja z Motula poszedlem w RavenolaJa z Millersa.
Jakieś nadzwyczajne wrażenia (pozytywne, negatywne) ?
Ja nie [emoji15]

A ja wlałem Totala C2, wcześniej Millers.

(pozytywne, negatywne) ?
Powod ze zaczeli robic go w HC jak kolega wyzej , pozytywy silnik pracuje ladnie , pocenie dolotu mniejsze , no i jezeli auto stoi miesiac np: w zimie nie widze ruznicy podczas uruchamiania silnika .

Powod ze zaczeli robic go w HC jak kolega wyzej , pozytywy silnik pracuje ladnie , pocenie dolotu mniejsze , no i jezeli auto stoi miesiac np: w zimie nie widze ruznicy podczas uruchamiania silnika .A na który wymieniłeś ? FDS 5W-30 USVO CleanSynto ?

A na który wymieniłeś ? FDS 5W-30 USVO CleanSynto ?

Dokladnie ten

Dopóki Fulara lata na Millersie, to ja też będę 8)

Dokladnie ten
Jakaś koszmarna cena się tego oleju zrobiła w moim ulubionym sklepie 230 zł :(
https://galonoleje.pl/5w30/2962957-ravenol-fds-5w30-usvo-5l-4014835795655.html

Nie rozumiem. Kupujecie najdroższe oleje i płaczecie że są drogie. A kto każe ?
Polskiego Jasola (Revline) nie ma ? Lotosa czy Orlena ? Parametry te same a połowa ceny. Już nie wspomnę o takich wschodzących markach jak Cyclon, Avin, itp

Widocznie jest różnica.
A skoro promujesz polskie produkty wskaż olej rodzimego producenta który będzie spełniał normę Wss m2c950-a najlepiej poparte testami czy opisami forumowiczów użytkujących samochody zalane takimi olejami.

Patrząc na dane z arkusza danych technicznych to nic w tym Ravenolu wyjątkowego nie widać. Można się pokusić o stwierdzenie, że Motul ciut lepszy, aptekarskie różnice w cyferkach :)

https://images92.fotosik.pl/596/9ee85213dc70e284gen.jpg (https://www.fotosik.pl/zdjecie/9ee85213dc70e284)

Ravenol tan poniżej to dam sobie mały palec uciąć, że 80% jego bazy to ropa po HC. Teraz już nie znajdziemy olei opartych o PAO chociażby w 40% składu bazy.

https://images91.fotosik.pl/594/7db841cd12735e56gen.jpg (https://www.fotosik.pl/zdjecie/7db841cd12735e56)

Panowie nie robmy afery . Kolega zadal pytanie i dostal odpowiedz . Kazdy leje co chce i jaki chce , jak kolega wyzej nikt nikogo nie zmusza zeby kupowac drogi olej i nim zalewac silnik . To jak zjedzeniem jedemu smakuje innemu nie

Ravenol tan poniżej to dam sobie mały palec uciąć, że 80% jego bazy to ropa po HC. Teraz już nie znajdziemy olei opartych o PAO chociażby w 40% składu bazy.
I byś stracił palec, bo RAVENOL FDS SAE 5W-30 to olej oparty o PAO. Motul jest HC w 100%.

I byś stracił palec, bo RAVENOL FDS SAE 5W-30 to olej oparty o PAO. Motul jest HC w 100%.
Panie Kolego to bełkot marketingowy ze strony Ravenola. Jeśli jest tam w bazie skład PAO to jest 20%. Po prostu łżą jak psy :( Nie za te pieniądze baza z PAO w oliwie do 200 zł w detalu. Chyba, że odnajdziesz kartę charakterystyki fizykochemicznej aktualnej mieszaniny z tego, tamtego roku to odszczekam i głowę popiołem posypie :) Dawniej to w tym Motulu było najmniej 40% PAO w bazie, a teraz pewnie z 10-20 % Nie chce mi się już nawet szukać po msds tego Motula. Świat się kończy :)
Żaden parametr nie wskazuje aby było sens przejść na droższy Ravenol

...

Rozumiem, że dyskutujesz z normami, a nie ze mną? Odesłałbym do MSDS, ale poznikały u wszystkich producentow - niestety nie są obowiązkowe na stronach. Niemniej jednak Ravenol jako jeden z niewielu może w Niemczech się reklamować jako Vollsynthese, zaś Motul nie. Niestety nie trzymam kopii MSDS, ale jak sprawdzałem ~rok temu, to Ravenol chyba miał mniej niż 50% pochodnych (ale mogę źle pamiętać FDS 5W-30, bo sprawdzałem kilka różnych, a różniły się znacznie), zaś Motul ~80-90% był HC (żaden wspierający normy Forda nie miał mniej).

Nie zamierzam dyskutować o wyższości świąt BN nad WN, jak również w pełni zgadzam się, że dobry HC może być lepszy od słabego PAO, po prostu stwierdzam fakty.

Motula często podrabiają.
Tak, MSDS na stronach również... jak jeszcze były oczywiście.

Dopóki Fulara lata na Millersie, to ja też będę 8)

lata lata i spoko.
żal mi już 165 zł do tego złomka lać, ale co tam
silnik suchy, chodzi jak zegarek

niestety, buda już zaczyna dostawać rudej

Witam,

A co szanowne grono sądzi o: Shell Helix HX8 ECT C3 5W-30 ?

nie spełnia normy Forda

jak również w pełni zgadzam się, że dobry HC może być lepszy od słabego PAO, po prostu stwierdzam fakty.
.
Nie ma takiej opcji aby olej oparty o HC był lepszy niż taki wyprodukowany na Bozie PAO

A co sądzicie o takim oleju? :)
Liqui Moly Special Tec F 5W-30

Specyfikacje: Ford WSS-M2C 913-D

Nie ma takiej opcji aby olej oparty o HC był lepszy niż taki wyprodukowany na Bozie PAO
Rotfl. Liczy się efektywny skład (chemiczny), a nie źródło pochodzenia. Dobrze przygotowany HC może mieć dużo lepszy skład niż PAO. Baza to tylko jeden z elementów, dodatki potrafią kompletnie zmienić poprawną bazę w świetny olej.
Ale to nie jest miejsce na takie dyskusje, zapraszam na fora olejowe.

Polecam obejrzenie testów wykonywanych przez Piotr Tester na yt.
Zestawienie wyników testów jest zaskakujące i obala wiele mitów opartych na renomie marki zbudowanej przez agencje PR.
Szczególnie interesujące, i zaskakujące, są wyniki uzyskane przez Lotos Synthetic A5/B5 5W30 spełniające normy C i D Forda.
Zestawienie wyników (https://docs.google.com/spreadsheets/d/1fbb9qtL-yWlzDPLzvxzpF01gRRtH8fKxeVtXt6HPpgg/edit#gid=0)

ja tych testów nie polecam -niemiarodajny test

ja tych testów nie polecam -niemiarodajny test

Nie jest miarodajny, bo:
- tak uważasz,
- nie podoba Ci się metodologia,
- nie odzwierciedla rzeczywistych warunków pracy podzespołów silnika,
- wywołuje dysonans poznawczy?

Zauważ, że testy przeprowadzone są w takich samych warunkach i obrazują w jak skutecznie badane oleje redukują tarcie.

Prosty, intuicyjny test przeprowadzony na tzw. "chłopski rozum", pokazujący różnicę w zużyciu metalowego elementu, w zależności od użytego do testów oleju.
Tylko tyle i aż tyle.

ja tych testów nie polecam -niemiarodajny test
W bardzo podobny sposób są prowadzone testy trybologiczne wg światowych i krajowych norm. Wiadomo, gość testuje z amatorskim sprzętem, ale zasada działania jest identyczna jak profesjonalnego. Poza tym po wielu powtórzeniach przy identycznych założeniach wychodzi bardzo dokładny wynik, a nawet jak ktoś mocno nie ufa tym wynikom, to wystarczy nawet nie patrzeć na wartości bezwzględne, a jako test porównawczy.

nie polecam tych testów bo:
metodologia jest pod jego maszynę a nie pod silnik
wynik testu pierwszy lepszy
Liqui Moly Street Race 4T 10W50
1kg + 5 min temp. normal =0,10
1kg + 5 min temp. 100°C =0,06
2kg + 1 min temp. 100°C =0,13

Liqui Moly Synthoil Longtime 0W30
1kg + 5 min temp. normal =0,08
1kg + 5 min temp. 100°C =0,08
2kg + 1 min temp. 100°C =0,34

Kowalski czyta forum i na chłopski rozum myśli producent zaleca 0W30 ale lepiej chroni 10W50 to sobie zaleje lepszy
czy myślicie że tak działa i zużywa się silnik ? przez 1 minutę ubyło 0,34mm materiału
czy na tej maszynie wyłapał który olej lepiej zapobiega LSPI ?
czy takie parametry jak TBN, NOACK albo lepkość to tylko marketing do niczego to nie potrzebne, pewnie jeszcze bym trochę znalazł za to mam takie zdanie
o teście czystości oleju to nie będę się wypowiadał pewnie go nie rozumiem

przy olejach Total wychodzi że na zimę lepszy jest 10W40 od 0W40
Total Quartz 7000 Energy 10W40 =0,04
Total Quartz 9000 Energy 0W40 =0,11

powiem wam tyle. rozbieram silniki i robie przy tym.

nic nie zastąpi wymiany filtra i interwału 10 k

broń boże 30 k, bo wtedy nie nadanżam z robotą. mam nadzieje, że jasne to co powiedziałem.

...

nie polecam tych testów bo...
Zacznij proszę od lektury prowadzenia testów trybologicznych, następnie nie mieszaj w to LSPI, bo to jest odrębna kwestia.

Oczywiście, olej świetny pod względem smarowania może być destrukcyjny dla konkretnego silnika, co nie znaczy, że testy są błędne. Co najwyżej do testów A, B i C należy dodać D, E itd., a to już określa producent silnika definiując swoje normy. Z drugiej zaś strony, patrząc na normy należy patrzeć na nie w czasie, bo to co było aktualne kilka lat temu, obecnie może nie być wystarczające.
Temat nie jest prosty, a najprostsza rada Fulary, aby wymieniać olej co 10k (a nawet częściej, jak się lubi dociskać do deski) jest bardziej sensowna niż dywagacje, czy olej X jest lepszy od Y.
Innymi słowy, lubisz Motula, lej Motula, lubisz Valvoline, to go lej itd.

wymieniać olej co 10 k i trzymać się mniej więcej jednak normy

norma oleju jest o tyle ważna, że każdy silnik ma:

1. inną pompe oleju
2. gdzie indziej inaczej napędzaną
3. inny wlot oleju tłoczoną przez pompę do magistrali
4. inna magistrala olejowa
5. różna średnica fi magistrali olejowych
6. najdalsza część magistrali czyli smarowanie wałków rozrządu jest różne, jedne modele mają rozbryzg bezpośredni a inne mają magistralę w pokrywie zaworów

zastosowanie np. 10w-60 tam, gdzie jest zalecany 0w-20 naprawdę przyspieszy zużycie tego silnika. jak do tego dodamy interwał co 30 000 to mamy trupa.

dokładnie Fulara
sylwesterz z czego jest wykonany ten drucik w testach ? bo dla mnie to zwykły drut
według trybologii i testów wychodzi aby nie robić z niego pierścieni bo po 5 minutach silnik straci kompresję
niezależnie jakiego oleju użyje :)

z czego jest wykonany ten drucik w testach ? bo dla mnie to zwykły drut...
Nie zrozumiałeś co napisałem. Nieważne co zostanie użyte, jeśli potraktujesz wynik jako porównawczy, jak również w tym konkretnym teście. W różnych normach definiuje się różne materiały, jak choćby aluminium (może pierścienie z aluminium?).
Co jednakże nie musi (i zapewne nie ma) mieć kompletnie przełożenia na efekty w danym silniku, od tego są normy producentów.

W błędzie jesteś Kolego. Baza jest najważniejsza. Baza oparta o PAO jest trwalsza od tej z hydro rafinacji ropy. Po to się wymyśliło olej syntetyczny aby był trwalszy od mineralnego i nie tracił właściwości w miarę przebiegu. No tracił dużo wolniej. Owszem masz rację, że po ciemaku po pijaku ;) na karcie odstępstw technologicznych, w byle jakiej blendowni można zrobić olej oparty o PAO o gorszych parametrach niż ten gdzie bazą jest ropa po HC. Na szczęście nikt tego nie robi nawet po to aby udowodnić, że się da :)
Tylko nie mówmy o testach z obracającym się kółeczkami i trącym o nie kawałkami drutu. Autor tych testów wykazał się bezkresną niewiedzą o metalurgii, o technologi produkcji drutów z których ciął te pręciki, a także wprowadził do testów za dużo zmiennych, a zmienny powinien być tylko olej. Skutkiem tego wyniki niejednego zaskoczyły, bo są z prawego rogu sufitu :)

Tu robią w miarę rzetelnie testy. Zwróciłem uwagę, bo wśród testowanych jest mój ulubiony olej.
https://www.youtube.com/watch?v=AdmhKBKKtys

Z całym szacunkiem, ale każdy test opierający się na dociskaniu wałeczka do koła jest niemiarodajny. W każdym z tych testów nie ma poduszki olejowej pomiędzy powierzchniami tak jak w silniku.

Pewnie, że te wszystkie testy są niemiarodajne, ale szybkość spływy w temperaturze -30 lub zachowanie w wysokich temperaturach coś tam obrazują.

A takie testy to już coś, tylko wiele to nie daje.

Testy z wałeczkiem zaczerpnięto z testu HFRR smarności oleju napędowego, ale nie wiem jak one się sprawdzają przy innych substancjach, może tylko porównawczo, na zasadzie mniejsza lub większa powierzchnia uszkodzona i tyle.

To nie chodzi o poduszki olejowe ;), filmy olejowe czy inne cuda. Testy w buty sobie można wsadzić bo testerzy nie mierzą twardości powierzchniowej materiałów w miejscach gdzie ma być ścierany. Powinny to być płytki o identycznej twardości.Poza tym winno się zrobić kilka prób i wyciągać średnia. Drut z którego są cięte pręciki ma w każdym miejscu inną twardość powierzchniową :D To dramaty, a nie testy :(

O co by nie chodziło, wszelkie tego typu testy są niemiarodajne.

To ja tak trochę bardziej z powierzchni ziemi :)

Zalany przeze mnie po raz pierwszy i na pewno nie ostatni:

https://naforum.zapodaj.net/thumbs/b6bde8065a5d.jpg (https://naforum.zapodaj.net/b6bde8065a5d.jpg.html)

Jakby mi ktoś inny silnik wstawił :). Bardzo, bardzo polecam.

Więcej mocy, mniejsze spalanie, cichszy czy jak?:p

Więcej mocy to bym może nie przesadzał, ale:
- pracuje ciszej, jest taki bardziej stłumiony odgłos silnika,
- mniejsze spalanie zarówno w mieście jak i poza. Dodatkowo po raz pierwszy na jałowym wskoczyła mi wartość 0,3 l/h.
- jest bardziej elastyczny. Tak jakby zwiększył się margines co wolno na danym biegu.
Takie mam odczucia.
Zobaczymy co dalej, bo to zrobione dopiero lekko ponad 1500 km.

Na tym oleju (Motul Specific 913D) przejechałem 70 kkm. Wymiany co 10 kkm, żadnych problemów z rozruchem niezależnie od temperatury,cicha i miękka praca silnika.

Na tym oleju (Motul Specific 913D) przejechałem 70 kkm. Wymiany co 10 kkm, żadnych problemów z rozruchem niezależnie od temperatury,cicha i miękka praca silnika.
Prawie 100 tys km na tym Motulu 913 D, wymiany co 10 tys km.
Miałem zmienić na Ravenol FDS i następne 100 tys :) ale po danych i arkuszach technicznych oleju nie widać sensu płacić 50 zł koszt filtra więcej za olej.

Bump:
- pracuje ciszej, jest taki bardziej stłumiony odgłos silnika,
i tak do jakiś 7-8 tys km te wrażenie ciszej się będzie utrzymywać, zależnie czy auto w trasach ganiane czy wmieście tłuczone. Potem olej traci trochę ze swoich parametrów i robi się głośniej :) Wymieniaj co 10 tys i będzie git.

kumpel Fordzika, nie ukrywam że kilka lat temu czytając Twoje posty w tematach olejowych zaraziłeś mnie tym olejem. Co ciekawe, wcześniej zalewałem Motulem EcoNergy i pamiętam że po zmianie oleju na Specific słyszalna była różnica w pracy silnika.
Niestety, obecny Ford wymaga specyfikacji Wss- m2c950a co eliminuje użycie powyższych produktów. Prawdopodobnie pozostanę przy Castrolu z w/w specyfikacją regularnie wymieniając go co 10 kkm.

Czy na prawdę watek o oleju musi byc taki długi.

1) nic tu się nie odszuka
2) czy nie jest tak że wystarczy co 10K wymieniać olej ten co poleca producent i będzie OK? Przecież nie jest on z dolnej półki....

Czy inne oleje są o NIEEEEBO lepsze i spowodują, że np. silnik przejedzie 100K więcej ? (nie 500 a 600K ?)

ten wątek to wyższość świąt jednych nad drugimi......

Ponad 880 postów o niczym. Co niektórzy doktoryzują się, biorąc udział w jakże pasjonujących słownych utarczkach „na tabele znamionowe”. Jeden wielki olejowy śmietnik. Podpisuję się obiema rękami pod tym co pisał referee


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

W sumie, choć jestem tu nowy, to jestem za tym, aby w ogóle zamknąć to forum.

Tysiące postów o niczym - wystarczy stosować się do zaleceń producenta.

A w razie problemów ASO.

ja jeżdzę w moim gruzie od 9 lat na millersie. olej nie tani, 160 zł bańka.

zrobiłem 150 tys czyli zrobiłem jakieś 18 wymian

silnik zetec do dziś nie wział mi kropli oleju od wymiany do wymiany. ani kropli. warto.

inne silniki również, ale to nie to forum.

natomiast coraz bardziej rozbierając silniki skłaniam się ku temu, że to interwał robi robotę... i nie mam co do tego wątpliwości

... interwał robi robotę...
I w zasadzie tak można podsumować wymiany oleju - auto będzie sprawnie jeździć, o ile będziemy często wymieniać olej (zgodny z normą producenta auta).
Cała reszta to już osobiste preferencje co do szkoły falenickiej lub otwockiej. ;)

...

Nie czytasz dokładnie. Olej ma być zgodny z normą producenta (lub nowszą kompatybilną oczywiście), a nie okres wymiany.

ja jeżdzę w moim gruzie od 9 lat na millersie. olej nie tani, 160 zł bańka.
Wow, 160zł ? Jaki dokładnie, bo ja leję Millers ECO EE 5W-30 i taniej niż 199zł nie widziałem.

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!! , MASZ JESZCZE "CYT.SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego ) jeżeli już tak...

ostatnio podrożał

był po 165 zł całe życie

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!! , MASZ JESZCZE "CYT.SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego ) jeżeli już tak...

Według karty charakterystyki olej RAVENOL FDS SAE 5W-30 zawiera 40 do 70% PAO. Przy czym należy pamiętać o tym, że dane podane w karcie dotyczą składu oleju, a nie jego bazy dlatego zawierają spory margines błędu, więc ocena oleju na tej podstawie jest bardzo niedokładna. Zgodnie z niemieckimi przepisami jest to olej w pełni syntetyczny.
Karty charakterystyki dostępne są u dystrybutorów Ravenol.

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!! , MASZ JESZCZE "CYT.SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego ) jeżeli już tak...

Nie będę się jakoś krygował na kulturę wypowiedzi ;). To co piszesz to są marketingowe kocoboły na które polskie prawo pozwala. PAO w 40% - 70% w tak tanim oleju mimo, że 190 zł to nie jest możliwe. Karty charakterystyki fizykochemicznej nie są dostępne nawet u certyfikowanych sprzedawców. Nie mylmy z arkuszami danych technicznych. Mało tego w zasadzie nie są dostępne już w necie. Olej Motu 913 D także na rynku niemieckim jest sprzedawany jak serio syntetyczny :)
Pokaż, udowodnij, odszczekam, głowę popiołem posypię z oleju Motul :) ..... na dziś Ravenol leci po bandzie. Tak używam Ravenola w skrzyniach biegów swoich pojazdów, więcej niż dobre oleje.
Wszyscy producenci oliwek z tej popularnej półki 140-200 zł przeszli na nową oszczędniejszą dla nich technologie HC i walą nas w dooope sprzedając oleje jako syntetyczne. Tzn one są syntetyczne, tylko syntetyczne inaczej :D

ps.
W tych czasach oleje silnikowe prawdziwie syntetyczne składem oparte w większości o PAO kosztują 300-400 zł za 4L w tanim miejscu zakupu. Kupuje, zużywam sporo przeróżnych olei.

jeszcze raz powtórze, dobry HC wymieniany co 10 000 km załatwi sprawę, a to, że dziś silniki są z ****olitu to nawet płynne złoto tego nie przeskoczy

montowałem ostatnio łożysko w moim aucie ( nie fordzie ) i kupiłem przy okazję piastę nową. marki nie podam. jak przyszła piasta i wziąłem ją do ręki oraz moją oryginalną piastę, to tą nową wyrzuciłem do kosza i tyle.

na ****olit nie poradzisz olejem niestety

Ciekaw jestem, jak długo potrwa jeszcze ten wątek i jego kolejne nic nie wnoszące "papierkowe batalie" z serii "kto mądrzejszy, bo piszę doktorat z olejów, a przed każdą wymianą, wlewam próbkę do zderzacza hadronów :D Adminie, plis, zamknij ten temat :)

jak długo potrwa jeszcze ten wątek

Jak na rynku bedzie olej uniwersalny do szystkich silnikow i zostanie jeden producent oleju :619:

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!! , MASZ JESZCZE "CYT.SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego ) jeżeli już tak...

Pisze Pan najpierw, że w Pana ulubionym sklepie olej RAVENOL FDS SAE 5W-30 zrobił się bardzo drogi i kosztuje 230zl, a teraz że jego cena to 190zł i dlatego to nie może być full syntetyk?
Argumentem za bazą HC w oleju RAVENOL FDS SAE 5W-30 miały być niezbyt wyśrubowane parametry z tabeli właściwości. Otóż na przykład, temperatura płynięcia baz PAO zaczyna się właśnie od -51°C. Jeżeli wymagania dla specyfikacji tego oleju są spełnione to po co dodatkowo podnosić jego cenę, stosując bazy o niepotrzebnie niższej temperaturze płynięcia, tym bardziej że CCS i MRV są dobre. Ważniejsze jest długie utrzymanie parametrów oleju w czasie pracy, dzięki zastosowaniu bazy PAO, technologii USVO, a nie ładnie wyglądająca tabelka parametrów, które w czasie pracy oleju spadają z różną prędkością w różnych produktach.

Ps. Odpowiednikiem wspomnianego Motula jest olej RAVENOL FO SAE 5W-30 w technologii CleanSynto na bazach HC. RAVENOL FDS SAE 5W-30 nadaje się do aut seryjnych, ale dedykowany jest autom ekstremalnie użytkowanym, po tuningu o podniesionej mocy, przy normalnym użytkowaniu nie wykorzystuje się w pełni jego możliwości.

NIE CYTUJEMY CAŁYCH POSTÓW , A ZWŁASZCZA GDY ZNAJDUJĄ SIĘ BEZPOŚREDNIO NAD TWOIM !!!!! , MASZ JESZCZE "CYT.SELEKTYWNY" (część tekstu zaznaczonego ) jeżeli już tak...

Prędzej na rynku będą same elektryki jak łUnia zarządziła.... i będą tylko archiwalne zapasy ;)

https://www.youtube.com/watch?v=bou7YKHFDiM

Dla mnie numerem jeden jest Shell i jego GTL. Dlatego w bardzo dobrej cenie zalewam swoje samochody VAG OEM 0w30. Norma 507.00 to najbardziej wymagająca norma i ten olej nadaje się do każdego samochodu - jest uniwersalny.

[I][COLOR=red][B Otóż na przykład, temperatura płynięcia baz PAO zaczyna się właśnie od -51°C. Jeżeli wymagania dla specyfikacji tego oleju są spełnione to po co dodatkowo podnosić jego cenę, stosując bazy o niepotrzebnie niższej temperaturze Proszę wybaczyć, ale z żadnej dokumentacji nie wynika,ze ten olej jest na PAO niech nawet 50% w bazie to to będzie PAO. Przy tych cenach jest to niemożliwe. Prosił bym zdjęcie, screen dokumentacji. Oleje syntetyczne były w latach 80 i 90 zeszłego wieku i ich używałem. Dziś w olejach "syntetycznych" w tych lepszych mamy 15-30% PAO procentowo w bazie :( czasem nawet 40% :) W życiu ten Ravenol nie jest olejem syntetycznym w pełnym tego rozumieniu, full syntetyk ;) ;) :). Olej z technologi HC może z jakimś dodatkiem PAO 20-30%

Podaj definicję oleju syntetycznego, najlepiej taką zgodną z prawem, bo coś czuję, że masz zawyżone oczekiwania, gdyż olejów 100% syntetycznych nie ma i nigdy nie było (na rynku, poza laboratorium).
Obecnie nigdzie nie znajdziesz MSDS, aczkolwiek ze starych informacji wynika, że bazy PAO w FDS 5W-30 było ok. 60%.

Obecnie nigdzie nie znajdziesz MSDS, aczkolwiek ze starych informacji wynika, że bazy PAO w FDS 5W-30 było ok. 60%.
Generalnie producenci wyczyścili MSDSy z sieci, bo po prostu przeszli na olej z bazą pozyskiwaną w technologi HC.
Tak wiem, wiem, że olei synt 100% nigdy nie było :) .... opartych o PAO, ale były nawet z PAO w bazie 80%

Oho, zaczyna się kolejny olejowy tasiemiec, o wyższości jajka nad kurą :D Koledzy są petrochemikami albo pracują w rafinerii? Po co to tak roztrząsać jak obornik na polu? Wymiana co 10-15kkm, odpowiednia specyfikacja i silnik będzie żył. ;) Może być nawet ten „podły” Motorcraft czyli Castrol, i tez przeżyje i będzie wszystko Ok.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Po co to tak roztrząsać jak obornik na polu? Wymiana co 10-15kkm, odpowiednia specyfikacja i silnik będzie żył. ;) Może być nawet ten „podły” Motorcraft czyli Castrol, i tez przeżyje i będzie wszystko


Zgadzam się. Żeby ludzie się tak przejmowali tym, co sami jedzą i piją, zamiast tym, jaki olej wlać do silnika....

kopson - "śmiesznie" prawdziwe

Generalnie producenci wyczyścili MSDSy z sieci, bo po prostu przeszli na olej z bazą pozyskiwaną w technologi HC.
...
Nie, po prostu dlatego, że nie jest to wymagane przez prawo. Niemniej jednak kupując dany olej możesz zażądać MSDS, gdyż jako klient masz prawo go otrzymać.

I najlepszą radą jest wymiana oleju jak najczęściej, każdy niech sam oceni owe "najczęściej".

Oho, zaczyna się kolejny olejowy tasiemiec, o wyższości jajka nad kurą :D

To taka Moda na Sukces w świecie motoryzacji :+)
Dorzucił bym jeszcze wątek gdzie ten olej kupić bo czasami słyszy się, że jest dużo podróbek ;-)

Tez cos napisze w tym wątku.....
Tylko co? wszystko zostało powiedziane.

:D ja bym go ubił, wykasował wszystko i napsal tylko jeden wpis:
Jaki Olej -> patrz instrukcja
Jak często - patrz instrukcja - dobra praktyka - raz w roku.
gdzie kupić - gdzie chcesz :)

Dajcie znać, jeśli znajdziecie coś lepszego niż Castrol. Wciąż czekam... [emoji6]Napisać można wszystko, z udowadnianiem gorzej.
Jak ktoś nie wierzy innym forumowiczom, niech leje Castrola lub co tam chce.
Proste. [emoji41]


BTW:

trzeba sobie zadać pytanie:



dlaczego np. sprzęgło z logo ford kosztuje 600 zł a np. sachs 400 zł

dlaczego końcówka drążka TRW 60 zł a końcówka z logo ford 120 zł



to dlaczego olej z logo ford kosztuje mniej, niż popularny lotos.... czyżby firma była szczodra ?
To wpis Fulary sprzed 8 lat i połącz z wiedzą, że olej z napisem Ford robił Castrol...

Ja już dawno się wyleczyłem z tych wszystkich markowych... w połowie sierpnia mając w planach wyprawę w gorące rejony europy zamiast zalecanego 5W-30 zalałem 5W-50 w silnik. Jakoś tak przyjemniej to wszystko pracowało zwłaszcza że tempomat rzadko kiedy poniżej 120km/h nastawy widział a temperatury zewnętrzne... no nie było zmiłuj

Ja już dawno się wyleczyłem z tych wszystkich markowych... w połowie sierpnia mając w planach wyprawę w gorące rejony europy zamiast zalecanego 5W-30 zalałem 5W-50 w silnik. Jakoś tak przyjemniej to wszystko pracowało zwłaszcza że tempomat rzadko kiedy poniżej 120km/h nastawy widział a temperatury zewnętrzne... no nie było zmiłujAle instrukcja podaje chyba parametry oleju dla naszej strefy klimatycznej a u nas.... nie zmiłuj ale 40°C nie odnotowałem na naszej szerokości geograficznej nawet w to lato.... [emoji849][emoji3166][emoji848]

36 kilka razy widziałem

...

Jak się okazuje to nie wszyscy o tym wiedzą

https://k2.com.pl/blog/klasyfikacja-olejow/
.Osobiście jeżdżę o wielu lat na oleju Fanfaro który jest przeznaczony do benzynowców w/g API czego nie wiedziałem .Więc teraz mam zagwozdką co zalać. CO wy na to .

...