Witam, może ktoś zechcę się podzielić doświadczeniami korzystania z funkcji serwisowych w Forscan?
Wiem że już temat jest odnośnie Forscan ale głównie to dotyczy diagnostyki.


---------------------------------------------------
tu do pobrania:
https://forscan.org/download.html

a tu aktywujemy:
http://forscan.org/forum/extlic.php

Wypalanie dpf/fap wymusza bez problemu i przeprowadza w 2010 roczniku 1.6 tdci.

Reset korekt wtryskiwaczy oraz zaczytywanie kodów wtryskiwaczy program bez problemu ogarnia.

wprawdzie to w Mondeo z 2002 :diabel2: ale ogarnął adaptację i poziomowanie ksenonów bez problemu :P

wprawdzie to w Mondeo z 2002 :diabel2: ale ogarnął adaptację i poziomowanie ksenonów bez problemu :P

Mógłbyś mi bardziej naświetlić jak wykonać tą czynność?

Mógłbyś mi bardziej naświetlić jak wykonać tą czynność?
Wyświetlał się błąd , nie pamiętam numeru , odnośnie poziomowania ksenonów , najpierw mechanik ustawił tak zwany poziom zerowy jak w normalnych żarówkach , potem po uruchomieniu trybu serwisowego:568: program przeprowadził ( praktycznie za rączkę ) :569: całą procedurę kalibrowania i poziomowania ksenonów , od tej chwili błąd zniknął i już się nie pojawia:619:

Reset korekt wtryskiwaczy oraz zaczytywanie kodów wtryskiwaczy program bez problemu ogarnia.
Czy po resecie należy przeprowadzić adaptację wtryskiwaczy?

Hmm,od dwóch dni próbuje znaleźć to o czym piszesz.I nie potrafię, faktem jest że używałem starszej wersji i może dlatego nie znalazłem?Mógłbyś jakiś zrzut ekranu podesłać Usefull?

Czy po resecie należy przeprowadzić adaptację wtryskiwaczy?

Po resecie trzeba się przejechać 10-20km aż wtryskiwacze nauczą się od nowa, adaptacja wykona się sama. Po ostygnięciu silnik jak odpalisz ponownie to trochę jeszcze raz po klekocze i będzie już ok. Procedura na 99% bezpieczna 2 razy robiłem i żadnych problemów oraz korekty wróciły do normy ale nie było jeszcze tragedii. Forscan sam poprowadzi Cię za rękę jakie czynności wykonać w kolejności.

Czy to jest ten ekran do kalibracji ksenonów? Slawe-kali Usefull pomożecie?

Po resecie trzeba się przejechać 10-20km aż wtryskiwacze nauczą się od nowa, adaptacja wykona się sama. Po ostygnięciu silnik jak odpalisz ponownie to trochę jeszcze raz po klekocze i będzie już ok. Procedura na 99% bezpieczna 2 razy robiłem i żadnych problemów oraz korekty wróciły do normy ale nie było jeszcze tragedii. Forscan sam poprowadzi Cię za rękę jakie czynności wykonać w kolejności.
Jakie masz chwilowe spalanie na postoju? Jakie sa normy co do korekt?

Spalanie na postoju przy rozgrzanym silniku 0.3 l/h. Korekty na każdym cylindrze takie same 0.8 i 0.9 w tych granicach i jest ok.

Spalanie na postoju przy rozgrzanym silniku 0.3 l/h. Korekty na każdym cylindrze takie same 0.8 i 0.9 w tych granicach i jest ok.
U mnie przed resetem bylo 0.3/0.4 a teraz 0.5/0.6.

U mnie przed resetem bylo 0.3/0.4 a teraz 0.5/0.6.

Spalanie czy korekty?

Spalanie.
Przejechałem kolejne 20km i spalanie chwilowe wróciło do 0.3/0.4.

Właśnie przetestowałem funkcję adaptacji ksenonów w moim autku i wszystko zadziałało.
Panowie z FoRScan okazali się bardzo pomocni i przesłali mi wersję do testów,za co im bardzo dziękuję.
Ale to dotyczy MK2FL.

[...]
Panowie z FoRScan okazali się bardzo pomocni i przesłali mi wersję do testów,za co im bardzo dziękuję.
Ale to dotyczy MK2FL.

Witam

Czy to inna wersja Forscan, niż z oficjalnej strony?

http://forscan.org/download.html

http://forscan.org/download/FORScanSetup2.3.0.beta.exe

pozdrawiam
Arturek

Tak to wersja 2.3.1-dostałem ja od nich po udostępnieniu logów z mojego auta.
A tu zmiany:
2.3.1 test, 2016-02-26
+ Service function "Reset the High Pressure Fuel System Learned Values" for:
Mondeo Mk5 2.0 TDCi 2015 model year
Mondeo Mk4 1.6/2.0 TDCi 2007/2011 model year
Galaxy/SMax 2.0 TDCi 2015 model year
Galaxy/SMax 1.6/2.0 TDCi 2010 model year
Everset 2.0 TDCi 2015 model year
Kuga 2.0 TDCi 2008/2013 model year
Focus/CMax Mk3 1.6/2.0 TDCi 2011/2015 model year
Ranger / Mazda B-Series / Troller TDCi 2011
Transit 2.2/3.2 TDCi (Siemens) 2006 model year
Transit 2.2 TDCi 2012/2014 model year
Transit Connect 1.6 TDCi 2014
Mazda 3 1.6 Y6
Mazda 5 1.6 Y6
+ Service function "PATS programming" for:
Focus Mk1 1.6 Zetec-SE 1999
+ Service procedure "DPF Static Regeneration",
"Reset the Diesel Particulate Filter Learned Values",
"Reset Differential Pressure Sensor Learned Values" for:
Transit 2.2/2.4/3.2 TDCi 2006-2012 model year
Ranger/ Mazda B-series/ Troller TDCi 2011 model year
+ Service procedures "Reset the Intake Air Throttle Valve Learned Values",
"Reset Charge Air Cooler Bypass Valve Position Offset" for:
+ Service procedure "Headlamp Alignment And Calibration" for the following vehciles, equipped with HCM module:
- Focus Mk1 200-2002 model year
- Focus/CMax Mk2 2003-2008 model year
- Kuga 2008 model year
+ Module configuration parameter "All Wheel Drive Gauge" (Enaled/Disabled) for:
Taurus 2013-2016 model year
+ OBDII mode 6 tests for pre-CAN vehicles
+ Double click on selected PID in PID selection dialog (in Windows version) now removes the PID from the list of selected parameters
- incorrect work with HS2/HS3/MS CAN using ELM327 adapter equipped with HS/MS CAN switch
- incorrect manufacturing year and month detection in some cases
* fixes and improvements in as-built and central configuration management functions

Panowie o to jest za parametr w ForScanie PICL_INC_C...? I co on nam mówi?
Na jakiej podstawie podaje nam parametr bilansu mocy cylindra CylBal_...? i jakie mogą by jego odchyłki od wartości 1?

NIkt nic?
Dopytam jeszcze bo niby mam pomysł co sprawdzić i jak, jednak czy ktoś może Podać pewny zestaw parametrów które należy sprawdzić by wykluczyć lub potwierdzić wtryski, pompę paliwową?

Panowie o to jest za parametr w ForScanie PICL_INC_C...? I co on nam mówi?


Dzień dobry,

Nie wiem jak to będzie pomocne ale po kolei napisze jak przebiegała moja software'owa "naprawa" wtryskiwaczy:
Samochód to Focus MK3 2011 1,6 tdci

Zaczęło się od odczytania błędów DTC. Dla wszystkich cylindrów miałem przekroczone dawki korekty wtryskiwaczy. Po zresetowaniu błędów i przejechaniu 1 baku znowu pojawiły się błędy na 2 cylindrach

===PCM DTC P02D3:00-6C===
Code: P02D3 - Cylinder 4 Fuel Injector Offset Learning at Max Limit

===PCM DTC P02D1:00-6C===
Code: P02D1 - Cylinder 3 Fuel Injector Offset Learning at Max Limit

Wykonałem Reset pilotażowej nauczonej dawki wtrysku (czy jakoś tak).
Po resecie silnik pracował tak jak się spodziewałem czyli tragicznie. Na wolnych obrotach było OK ale w trakcie jazdy bardzo szrpał i klekotał.

Wykonałem procedurę uczenia wtryskiwaczy w następujący sposób (źródło tej tajemnej wiedzy jest na forum forscan).

Włączyłem w forscan następujące PID
1) Act_Flg_Ad
-Informuje nas czy zachodzi proces "uczenia" (enable/disable)

2)
INJ_LRN_C1
INJ_LRN_C2
INJ_LRN_C3
INJ_LRN_C4
- Informują nas o stanie "nauczenia" wtryskiwaczy. Wartości od 0 (nie umie) do 7 (w pełni nauczony)

3) PICL_INC_C1 (2 3 4) - forscan mówi, że jest to PICL learn incomplete.
- Nie mam pełnego info ale w trakcie uczenia gdy przerwałem ten proces (opis poniżej) hamowaniem i luzem pojawiała się jakaś wartość ale po pełnym i prawidłowym uczeniu na wszystkich cylindrach jest 0.


Opis adaptacji:
- biegi 3 lub 4 lub 5 lub 6
- prędkość powyżej 40km/h (poniekąd wynika z pierwszego punktu)
- proces zachodzi gdy hamujemy silnikiem na biegu z obrotów powyżej 2500 do poniżej 1500.

Filmik obrazujący kiedy załącza sie uczenie.
https://youtu.be/fGKUs2sAplQ

W praktyce potrzebowałem 6 takich hamowań silnikiem aby na wszystkich cylindrach z 0 pojawiło się znowu 7. W moim przypadku sposób przyspieszania (gwałtownie czy bardzo lekko) nie miał znaczenia. Liczyło się tylko niczym nie przerwane hamowanie silnikiem na biegu. Gdy raz przerwałem to hamowanie pojawiła się wartość na wspomnianym PID PICL_INC_C1. Poźniej już jej nie widziałem.

Cały proces zajął mi ok 10 minut. Adaptacja nie zachodzi w trakcie zwykłej jazdy po mieście (informuje nas o tym PID z punktu 1).

Zmiana w pracy silnia jest diametralna. Po resecie dramat a po nauczeniu idealnie równa praca. Zniknęły również wcześniejsze cykania gdy przyspieszałem. Teraz na dowolnych obrotach cykania nie ma. Po przejechanie 400km od nauki nie mam jeszcze (i oby tak zastało) błędów związanych z korektą dawki.

Opis chyba nieprofesjonalny ale mam nadzieje, że komuś pomoże.

Co do:


Na jakiej podstawie podaje nam parametr bilansu mocy cylindra CylBal_...? i jakie mogą by jego odchyłki od wartości 1?

Na forum forscan piszą, że obroty silnika muszą przekraczać 2000 i tylko wtedy odczyt jest poprawny. W moim przypadku jest to zawsze na wszystkich cylindrach 1,00007359 (chyba. w każdym razie jest to stała wartość dla wszystkich cylindrów)

Dzięki. Czyi jeszcze raz próbuje.
U mnie mimo iż powyżej 2000 obr. CylBal wszędzie jest 1 poniżej zawsze wartości układają sie tak samo jak pisałem.
Ogólnie silnikiem raz szarpie szczególnie pod górę z obciążeniem, innym razem bardzo delikatnie. Czasem tak jak by nie palił na jeden gar, a żaden z parametrów tego nie pokazuje.
INJ_LRN wartości 7

Witam,

nie chcę zakładać nowego tematu, dlatego napiszę tutaj. Zakupiłem ELMv3 i nie mogę w samochodzie zrobić nic przy użyciu forscana. Raz udało się połączyć i pokazało kilka błędów wtryskiwaczy (takich jak w temacie powyżej) i to wszystko, nic nie działa i po pewnym czasie program rozłącza połączenie:/ Co z tym zrobić?

Masz przełącznik MS/HS CAN?

Witam,

nie chcę zakładać nowego tematu, dlatego napiszę tutaj. Zakupiłem ELMv3 i nie mogę w samochodzie zrobić nic przy użyciu forscana. Raz udało się połączyć i pokazało kilka błędów wtryskiwaczy (takich jak w temacie powyżej) i to wszystko, nic nie działa i po pewnym czasie program rozłącza połączenie:/ Co z tym zrobić?

Spróbuj na innym porcie USB na początek. Jeśli chodzi o ustawienia prędkości w Forscanie to jakie masz obecnie? Może warto wymusić dla testów np 38400 lub auto.

Mam wersję bt. W mondeo mk4 kolegi wszystko pięknie działa, tylko u mnie jest oczywiście taki problem. Chciałem zmienić konfigurację po wymianie radia, a tutaj niczego nie da się zrobić:diabelek:

Mam wersję bt. ...

Można tak w nieskończoność...:027:
BT nie nadaje się do konfigurowania.
Tylko do czytania/kasowania błędów.
Chyba to jubileuszowy setny wpis na ten temat...:surprise:

Nie miałem do czynienia wcześniej z takim urządzeniem, dlatego też nie jestem wtajemniczony w zasadę jego działania:( W takim razie czy po wymianie urządzenia na wersję z kablem usb nie będzie kłopotów z połączeniem i będę mógł w końcu zmodyfikować pewne ustawienia (w tym przypadku audio)?

Oczywiście że tak.

Jeśli chcesz to mam na sprzedanie kabel viaken v3 na gwarancji. Kupiony 3 mies temu.
Dodatkowo otrzymasz instrukcję programowania Forscanem i focccusem.
Kabelek sprzedaję bo kupiłem IDSA za 2tys.

Dobry jest do tego program Focccus ale musisz mieć kabel na procku stn1170 gdyz ważna jest prędkość programowania.
Zbyt wolny kabel będzie siał błędami i wgrasz nie to co chciałeś do ,,central configuration"

Na allegro masz taki kabel od producenta za 139zł.

Można tak w nieskończoność...:027:
BT nie nadaje się do konfigurowania.
Tylko do czytania/kasowania błędów.
Chyba to jubileuszowy setny wpis na ten temat...:surprise:

Jeśli wersja BT nie nadaje się do konfigurowania, to jak wygląda sprawa z wersją WiFi. Właśnie zamierzam kupić któryś z interfejsów Viaken na procku STN1170, ale ciągle mam dylemat odnośnie wersji: USB czy WiFi. Ponadto od czasu do czasu chciałbym skorzystać z dostępnych aplikacji na urządzenia mobilne, dlatego WiFi byłby tu chyba lepszym rozwiązaniem.

Tylko USB jeśli chcesz coś zapisać w aucie.

Bluetooth czy Wifi tylko do odczytu danych.

poza tym wydaje mi się (ktoś potwierdzi?) że wifi nie połączy się z tel. na androidzie tylko iOS

Prawda.
Chyba, że ktoś zrobi roota na andku.

Mam jakąś zabawkę elm wifi i aplikacja Torq na androidzie łączy się bez problemu tyle że tym można podejrzeć sobie wskaźniki i ewentualnie błędy silnika.

Czy dzisiaj jest jakiś dzień ludzi którzy nie za bardzo rozumieją "w czym rzecz"?
Ile razy trzeba pisać, że można sobie spokojnie kupić ODB2 na Bluetooth czy Wifi żeby bezproblemowo odczytywać dane z auta + ewentualne skasowanie podstawowych błędów ale jeśli chcemy zapisać trochę danych "do auta" np. od nowa konfiguracje itp. to żeby tego broń boże nie robić bezprzewodowo tylko podpiąć przewód USB?

mam pytanie odnośnie uczenia sie wtrysków. otóż mój mechanik coś spiepszył. pojechałem na diagnostykę by sprawdzić czy wszystko jest ok. i chyba przypadkiem usunął wartości nauczone wtryskiwaczy. najpierw auto klekotało. zrobiliśmy uczenie wtryskiwaczy. nadmierny klekot ustał , spalanie wróciło do normy . nie trzesie budą , ale po przejechaniu około 60 km nadal słychac delikatny klekot po depnięciu na 3biegu pedał w podłogę. klekot ledwo słyszalny przy około 2100 obrotów. przy 3 tys nic już nie słyszę. Czy to mu przejdzie. i wróci do normy z przed wykasowaniem dawek. czy lepiej pojechac do seriwisu by oni podpieli pod kompa i poustawiali jak trzeba i wgrali co trzeba. i ile może kosztować w asa taka wizyta. mam też wrażenie ze jest też ciut słabszy na 6 biegu. przed wizytą na 6 biegu ładnie przyspieszał teraz ociążale mu to idzie . 1-5 biegu nie widze różnicy

Na allegro masz taki kabel od producenta za 139zł.Od producenta za 150. Ale juz sprzedany.

Wysłane z mojego LG-K420 przy użyciu Tapatalka

Od producenta za 150. Ale juz sprzedany.


Dokładnie to 149 z darmową przesyłką, fakturą i pełną gwarancją.

Szczerze to nie warto. Lepiej zamowic idsa prosto z chin za 400 najtanszego. Lepszy od tego viakena 1000razy

Wysłane z mojego LG-K420 przy użyciu Tapatalka

adamek2828 - Nie jestem ekspertem. Mógłbyś mi powiedzieć co taki ids potrafi więcej niż viaken? Jestem ciekaw.

A powiedzcie mi czy w 1,8 TDDI też się coś z wtryskami robi ? Mam na myśli kodowanie czy coś w tym stylu. Bo jeśli tak to sobie chętnie poeksperymentuje.

Taki VCM II potrafi połączyć się z IDSem:)
Czyli podnieść moc silnika i zaprogramować, przeprogramowac każdy moduł.

... idsa prosto z chin za 400 najtanszego. Lepszy od tego viakena 1000razy
...

Szczęścia, zdrowia, pomyślności...:619:
W trafieniu na takiego "chińczyka" co to bezproblemowo programuje moduły...:wink:
Oczywiście, że takie są, ale wiedzieć który to już osobna bajka.
Ponadto IDS to trudny program i sensowne jego użycie sprawia sporo kłopotów większości ASO. Potem wydzwaniają do mnie z pytaniami "jak to zrobić"... Albo z tekstami "do samochodów z USA to trzeba mieć jeszcze to czy tamto czy nie?" itp. itd.
95% użytkowników Fordów całkowicie wystarcza FORScan z dobrym kablem. Viaken USB do tego jest zdecydowanie najlepszy, bo najmniej problemów generuje.
Zdecydowanie odradzam różnym amatorom branie się za programowanie modułów. Zdecydowanie za często kończy się to rozpaczliwym telefonem typu "ratuj!!!" do mnie lub któregoś z doświadczonych forumowych kolegów.
Oczywiście każdy sam odpowiada za siebie i podejmuje własne decyzje.
Ja tylko ostrzegam jako ktoś, kto wie czym to tak na prawdę grozi...:!:

Jak ktos potrzebuje dobrego zrodla vcmii to mam takie. Nawet wczoraj udalo mi sie odpalic forscana na vcm II. Wiec viaken. V3 poszedl do kolegi z forum.

Powoli zaczynam już tracić cierpliwość do tego samochodu:diabelek: Wymieniłem urządzenie na wersję z kablem usb i niestety w dalszym ciagu nie chce się połączyć z samochodem. Próbowałem już chyba wszystkiego, pocieszam się, ze w Mondeo mk4 wersja na usb też nie chce działać. Ciągle wyskakuje komunikat ELM nie został wykryty - spróbuj ponownie:diabelek: Dla mnie ta wymiana radia to droga przez mękę, bo w tym samochodzie nic nie da się zmienić bez problemów, Ma ktoś jakiś pomysł, co z tym zrobić?:(

bo w tym samochodzie nic nie da się zmienić bez problemów
Skądś to znam :-)
U mnie np nie mogę wejść w central configuration bcm bo wywala błąd.
Mam laptopa którego używam od lat tylko do aut, czysty xp sp3, viaken 1170, forscan.
Wczoraj u Tadeusza bez problemu działa na jego sprzęcie.

Ja mam chinczyka z pstryczkiem za 20 zl i forscan smiga na nim bez problemu, program focccus tez - zapisywanie konfiguracji to max co nim robilem w sumie. Mysle ze masz jednak cos nie halo ze sterownikami dlatego ci elma nie widzi.

Ja mam chinczyka z pstryczkiem za 20 zl i forscan smiga na nim bez problemu, program focccus tez - zapisywanie konfiguracji to max co nim robilem w sumie. Mysle ze masz jednak cos nie halo ze sterownikami dlatego ci elma nie widzi.

Możesz podać jakiś link do tego kabelka?

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Możesz podać jakiś link do tego kabelka?

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Coś takiego mam dokładnie
http://cnpichub1.freepicturehub.com/Fors/BT1.jpg

Kupiłem dawno temu na Alibaba teraz to jest aliexpress.

Coś takiego mam dokładnie
http://cnpichub1.freepicturehub.com/Fors/BT1.jpg

Kupiłem dawno temu na Alibaba teraz to jest aliexpress.A działa to z Windowsem 10?

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Działa z win 10 i z win 8 i forscan najnowszym. Jedynie nowszy focccus 0.8.6 ma z nim problem tzn. czasami go nie wykrywa lub nie moze odczytać konfiguracji. Natomiast wersja wcześniejsza 0.8.5 działa dobrze w zakresie odczytywania i zapisywania konfiguracji - bo więcej focccus nic nie robiłem. W tym najnowszym focccus 0.8.6 zrobili coś z obsługą elmow jest w historii zmian wersji, poza tym niczym od 0.8.5 się nie różni jeżeli chodzi o funkcjonalność.

Jak ktoś szuka taniej viaken interfejsu:
https://www.olx.pl/oferta/interfejs-elm327-v3-ford-usb-na-chipie-stn1170-CID5-IDp1dWJ.html

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

Chce kupić jakiś interfejs OBD2 nie za drogi pod Forscan.
Doradzicie co kupić?

Nie za drogi czyli ile chcesz wydać? Ten sławetny viaken co to działa jest teraz po 120 zł, ja mam oprócz tego takiego chinola za 40 zł i od ok 6 lat to używam, ale z tymi tanimi ciężko trafić:)

Nie za drogi czyli ile chcesz wydać? Ten sławetny viaken co to działa jest teraz po 120 zł, ja mam oprócz tego takiego chinola za 40 zł i od ok 6 lat to używam, ale z tymi tanimi ciężko trafić
Myślałem nad czym w okolicach 50zł, ale nie wiem czy będzie to dobry sprzęt.
np coś takiego http://allegro.pl/icar2-vgate-elm327-obd2-interfejs-bluetooth-polski-i7073338643.html

Jeśłi warto jest wydac te 120 i będzie to dużo lepsze to warte byłoby przemyslenia.

A ten viaken to jaki dokładnie, też działa z oprogramowaniem Forscan?
i można nim viaken-em diagnozowac inne marki?

Każdy ci to poleci. Ha wczoraj był po 126 zł bo zamawialem hehe

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5000063562

Każdy ci to poleci. Ha wczoraj był po 126 zł bo zamawialem hehe

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=5000063562

Ale to tylko pod forda czy inne marki też da się zdiagnozować oprócz wymienionych Mazdy i Fiata?

Dziś znowu jest po 126zł
Czyli ten Viacen będzie lepsza inwestycją od jakigoś chinola za 40-50zł?

Mam pytanie odnośnie kabli viaken czy warto dopłacać do wersji STN2120, czy wystarczy STN1170 ? Czym one się różnią ?

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Pisze na ich stronce co posiada 1170 a co nowy model . A co ty chcesz robić tym kablem to tylko ty wiesz więc pytasz ludzi co kupić, a nie napiszesz do czego :)

Ale podpowiem jak mi podpowiedzieli, że 1170 jest w 100 % wystarczający więc po co droższy

Pisze na ich stronce co posiada 1170 a co nowy model . A co ty chcesz robić tym kablem to tylko ty wiesz więc pytasz ludzi co kupić, a nie napiszesz do czego :)

Ale podpowiem jak mi podpowiedzieli, że 1170 jest w 100 % wystarczający więc po co droższy

Faktycznie mój błąd 😉. Kabel chce mieć do własnego użytku, sprawdzić jakieś błędy, uruchomić moduł haka itp. Więc chyba się zdecyduje na 1170 bo po co przepłacać.....

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Odnośnie Viaken v4 STN2120 (taki posiadam)

Nie zauważyłem różnic w porównaniu z STN1170.
Max prędkość z jaką się łączy to 2MB. próbowałem różnych metod i nie udało mi się zmusić do większej prędkości.

Miałem również zwykłego ELM z przełącznikiem - tutaj nie ma porównania z prędkością i ilością błędów.

Jeden z naszych kolegów sprzedaje..... https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=276837

Wysłane z mojego D6503 przy użyciu Tapatalka

30zł oszczędności a gwarancji brak.

Witam.
A czy ktoś z forumowiczów może mi odpowiedzieć na pytanie dlaczego po resecie dawki wtrysku, wtryskiwacze nie chcą się adoptować? Przejechałem autostrada 30-40 km w zakresie 1500-2500 obrotów. Tylko na pierwszym wskoczyła 4 przy inj_learn. Reszta na 0. W maju wymieniałem wytyski - używki. Po wymianie chodziły super ale z czasem auto zamulone do 2200 obrotów. Zrobiłem reset myślałem ze pomoże.

Wtryski po wymianie trzeba zakodowac (wpisać do pcm)

To może zacznę od początku. Wszytko robię za pomocą ForScan. Silnik trzęsie na wolnych obrotach. wystarczyło dodać trochę gazu i wszystko ok. Resetowałem dawki w starych wtryskach dwa razy i po ostatnim resecie już się nie "podniosły". Brak autoadaptacji nierówna praca silnika, biały dym, i stukanie przy dodawaniu gazu powyżej 2000 obrotów. Kupiłem używki niby przebieg ok 60 tyś. wymieniłem wczytałem nowe kody wtryskiwaczy. Pierwsze odpalenie i od razu było widać różnice. Reset dawki wtrysku odpalam a silnik nic nie trzęsie nic nie stuka przy dodawaniu gazu. Autoadaptacja na autostradzie ok 15 km. Co prawda na wolnych obrotach trochę trzęsło budą ale bardziej dynamiczny. Od kiedy go kupiłem to chyba tak dobrze nie jeździł. Pochodził pół roku i dalej to samo. Przyspieszenie tylko powyżej 2200 obrotów, rozjechane parametry udziału mocy w cylindrze. Dopiero powyżej 2000 obrotów wszystkie na 1.0000... Zrobiłem reset dawki opalam i słysze jak klekocze. Przejechałem autostradą 30 km tylko pierwszy inj_learn 4 reszta na 0. Odpala na mrozie bez problemu ale biało dymi i stuka przy przyspieszaniu. Podejrzewam opiłki w układzie i uszkodzone wtryski.

To może zacznę od początku. Wszytko robię za pomocą ForScan. Silnik trzęsie na wolnych obrotach. wystarczyło dodać trochę gazu i wszystko ok. Resetowałem dawki w starych wtryskach dwa razy i po ostatnim resecie już się nie "podniosły". Brak autoadaptacji nierówna praca silnika, biały dym, i stukanie przy dodawaniu gazu powyżej 2000 obrotów. Kupiłem używki niby przebieg ok 60 tyś. wymieniłem wczytałem nowe kody wtryskiwaczy. Pierwsze odpalenie i od razu było widać różnice. Reset dawki wtrysku odpalam a silnik nic nie trzęsie nic nie stuka przy dodawaniu gazu. Autoadaptacja na autostradzie ok 15 km. Co prawda na wolnych obrotach trochę trzęsło budą ale bardziej dynamiczny. Od kiedy go kupiłem to chyba tak dobrze nie jeździł. Pochodził pół roku i dalej to samo. Przyspieszenie tylko powyżej 2200 obrotów, rozjechane parametry udziału mocy w cylindrze. Dopiero powyżej 2000 obrotów wszystkie na 1.0000... Zrobiłem reset dawki opalam i słysze jak klekocze. Przejechałem autostradą 30 km tylko pierwszy inj_learn 4 reszta na 0. Odpala na mrozie bez problemu ale biało dymi i stuka przy przyspieszaniu. Podejrzewam opiłki w układzie i uszkodzone wtryski.Zadzwon. 609900903

Wysłane z mojego LG-K420 przy użyciu Tapatalka

Witam,
chciałbym kupić narzędzie, które pozwoli mi samodzielnie odczytywać kody błędów i niezbędne-podstawowe informacje z gniazda OBD w moim Fordzie (Focus MK3 2012 benzyna+LPG).

Będę wdzięczny za podanie modelu urządzenia do odczytu OBD, który używacie i możecie polecić.

Pozdrawiam

Do samego odczytu błędów i podstawowych parametrów możesz kupić zwykły interfejs na bluetooth za 20zł

ok, a możesz polecić jakiś?:)

Do odczytu wystarczy teoretycznie cokolwiek.
Do zapisu, już niekoniecznie, bo nie chcesz mieć błędów transmisji jak zapisujesz coś do auta.

Do odczytu i zapisu wystarcza coś takiego:

https://i.imgur.com/ct1L0Ga.png

Do zapisu nie bawiłbym się w Bluetooth/Wifi.
I tak idziesz z laptopem żeby coś grzebać i tak, więc zalety że masz "bluetooth/wifi" i nie idzie po kablu, to najwyżej dla szpanu.
Po prostu uważam, że zapisywanie czegokolwiek przez BT/WiFi mimo że przecież są i cheksumy jak i bajty potwierdzające transmisje, to jednak zbyt duże ryzyko żeby niechcący uwalić auto warte 50-80 tyś złotych czy też i więcej, kiedy przez USB minimalizujesz dodatkowe punkty ryzyka.

Jeśli chcesz tylko odczytywać, to wystarcza nawet takie coś:
https://i.imgur.com/JxnMKr4.png

Sam mam. I wystarcza.
Jeździ zawsze w aucie, bo jak jakiś błąd czy coś, to nie szukam kabli/laptopa itp itd.
Do tego są aplikacje na telefon, podstawowe kody zczytasz.
Tylko jak mówiłem - nie baw się w "zapisywanie" konfiguracji samochodu czymś takim bo potem będzie płacz i lament że auto nie chcę odpalić/nie rozpoznaje kluczyka/jest check engine i nie chcę jechać.

Popieram kolegę edmun - Ja nawet tylko do odczytu używam kabelka VIAKEN v4

Witam,

Odgrzebuję temta, ponieważ mam problem z połączeniem się z modułem BCM w FOCUS'ie (2014 1.6 ti-vct) za pomocą programu FORSCAN i kabla Viaken v3. Program normalnie się łączy, mogę odczytać i kasować błędy DTC, mogę zmieniać konfigurację w IPC, natomiast przy próbie wejścia w konfigurację BCMii, program zwracaj takie coś:Central configuration (Main) został rozpoczęty
Odczytaj konfigurację z modułu podstawowego...
Loading SBL to primary module...
Loading block 1/6...
Operating falied, retyring...
Procedura serwisowa została przerwana

Z innym FOCUS'em łączę się bez żadnego problemu, tylko mój egzemplarz jest strasznie oporny.

Co może być przyczyną że nie mogę się połączyć z modułem BCM w swoje foce?

Czy ktoś już miał podobne problemy z połączeniem się do BCM i wie co należy zrobić żeby się powiodło odczytanie konfiguracji z BCM?

Dodam iż mam też UCDS i również jest problem z odczytem BCM.

Nie masz w samochodzie dołożonego czegoś co "sieje", np jakieś przetwornice itp?
Ja ostatnio na firmie miałem podłączonego laptopa do gniazdka, a troche dalej był tig wpięty i to wystarczyło żeby mieć podobne cyrki jak Ty. Już żem się wystraszył co jest grane, ale z baterii wszystko wróciło do normy.

tylko mój egzemplarz jest strasznie oporny
u mnie wszystkie oporne ulegają :D :D :D
masz instalację gazową?

Miałem podobnie jak ostatnio chciałem edytować IPC asbuilt.
Skończyło się na tym, że wywaliłem wszystkie pliki z folderu CalibrationFiles oraz zapisane profile pojazdu.
Odpaliłem czystego Forscan'a na nowo i pozwoliłem dociągnąć z internetu pliki kalibracji.
Od tej chwili działało bez problemów.

u mnie wszystkie oporne ulegają
Potwierdzam. Wróciłem od kolegi i pierwsze co sprawdziłem czy forscan odczyta konfigurację - ni hu hu.

Nie mam instalacji gazowej, jedyna ingerencja to zmiana radia na Android GPS + czujniki cofania.
Spróbuję jeszcze wywalić wszystkie pliki z folderu CalibrationFiles, chociaż nie wiem czy to pomoże, bo UCDS z nich nie korzysta, a też nie mógł się połączyć.

Jak to nie pomoże, zgłoszę się do mayak i wreszcie przestaną mnie denerwować te światła skandynawskie.

A może ktoś tak łopatologicznie podpowiedzieć mi jakie i gdzie sa pozycje do sprawdzenia wydajności wtryskiwaczy CR w Forscan ?
Pozdrawiam

Dałem radę wyłączyć światła za pomocą UCDS przez AsBuilt, FORSCAN'en nie dałem rady się połączyć z BCMii. Przy okazji włączyłem sobie kilka funkcji 8)
Dziwi mnie to, że FORSCAN i FOCCCUS nie łączą się tylko z niektórymi egzemplarzami.

To stara sprawa. Tylko benzyna i tylko z 2014 ma ten problem. Ja również i nie tylko ja.
Kolega Mayak tak jak napisał, połączył się, choć dopiero po kilku nieudanych próbach, ale połączył forscanem, niczym innym
Ten typ tak po prostu ma :)

No to tak informacyjnie, jak ktoś ma benzynę z 2014, to niech lepiej kupi klona UCDS'a z Chin za 150-160 zł i da sobie spokój z Viaken v3.
Klon działa bez zarzutów i cena praktycznie ta sama.

To stara sprawa. Tylko benzyna i tylko z 2014 ma ten problem.
Nie tylko benzyna, mój 1.6tdci też ma problem, forscan + viaken nie zczytuje konfiguracji, wywala błąd. U Mayaka oczywiście forscan zadziałał, ale nie pamiętam na jakim kablu.

mój 1.6tdci
Sory za pomyłkę . :)

Pozwolę sobie podbić temat by nie spamować nowym.

Czy warto posiadać jakieś dodatkowe opcje w OBD poza odczytem?
Mam tutaj na myśli takie bardzo podstawowe funkcje które można w serwisie za przysłowiowe 50zł wyłączyć jak np. "wyłączenie stop-start przy każdym włączeniu samochodu".
Poszukuję interfejsu bluetooth pod OBD które pozwoli zarówno na diagnozę jak i ewentualnie małe podstawowe edycja on/off.
Czy ten moduł BT który zaproponował edmun sprosta wymaganiu?

Jeśli nie to czy jest coś godnego polecenia? Chciałbym mieć na stałe w samochodzie podłączone w razie ewentualnego błędy by móc szybko zidentyfikować problem za pomocą telefonu.

Będę wdzięczny za dokształcenie mnie oraz jakieś konkretne propozycje interfejsów.

ps. Bardzo mi zależy by działał w 100% na telefonie z androidem. I najlepiej jak dało by się kupić na gearbest :P

Ja bym się bał BT do zapisywania czegokolwiek w komputerze samochodu, ale to tylko moje paranoiczne zdanie...
Mi z telefonem z Androidem działa "pełny" Viaken przez kabel OTG.

Tylko kabel, żadne BT, WiFi.
Czy warto.... niektórzy jadą po 100km żeby skorzystać, więc raczej warto.

interfejsu bluetooth pod OBD które pozwoli zarówno na diagnozę jak i ewentualnie małe podstawowe edycja on/off.
Czy ten moduł BT który zaproponował @edmun sprosta wymaganiu?

nie , czytaj ze zrozumieniem , jak chcesz auto uwalić i potem wzywać lawetę i jechać do serwisu - to kupuj , do czegokolwiek więcej - kupuj ten na kablu który jest w postach wyżej

nie , czytaj ze zrozumieniem , jak chcesz auto uwalić i potem wzywać lawetę i jechać do serwisu - to kupuj , do czegokolwiek więcej - kupuj ten na kablu który jest w postach wyżej

Rozumiem. Myślałem że prosta zmiana typu on/off nie jest zaliczana jako "zapisywanie" ;)
Myślałem że pod zapisywaniem kryje się większa zmiana niż podstawowa, zaprogramowana gotowa funkcja ;)

Zostanę więc przy małym interfejcie na BT który będzie mi służył tylko do odczytu. Czy takie małe ustrojstwo jest w stanie zidentyfikować wszystkie błędy? Czy to zależy od oprogramowania jakim ten interfejs obsługujemy? Czy te oprogramowania są darmowe i współpracują z tym tanim interfejsem?

elm327 za 20zł nie ma odczytu obu szyn HS i MS CAN, więc część modułów nie odczyta.

A uda się komuś wskazać nazwę interfejsu który za pomocą BT może mi wrzucić na telefon komplet informacji i możliwości sprawdzenia tego błędu nie tylko kod błędu?

Jak już decyduję się na zakup to wolę zapłacić 2 albo 3 razy więcej ale by już kompleksowo wszystko czytał ;) Mile widziana od razu informacja jakie programowanie do niego należy zainstalować no i czy jest darmowe ;)

A uda się komuś wskazać nazwę interfejsu który za pomocą BT może mi wrzucić na telefon komplet informacji i możliwości sprawdzenia tego błędu nie tylko kod błędu?
To może Viaken na BT? ;) https://viaken.pl/de/polski-elm327-v3-bluetooth-ford-mscan-hscan-euroscan-2015.html

Brzmi dobrze, ale dość drogo :O
Czy poprawnie też diagnozuje marki z grupy Vag?
W informacji jest że dedykowane dla forda ale jestem ciekaw czy gdzieś jeszcze ma zastosowanie ;)

Ktoś ma inne propozycje?

Brzmi dobrze, ale dość drogo :O
Zdecyduj się, ma być dobrze czy tanio?
I tak nie ma gwarancji że ten na BT poza odczytem nada się do programowania.

Czy poprawnie też diagnozuje marki z grupy Vag?


Nie

Odene musisz zdecydować co chcesz robić.

Do ciągłego nadzoru przez telefon/tablet/laptop wersja BT jest zwyczajnie wygodniejsza - interfejs wpięty w gniazdo nie przeszkadza kabelkami, nie zaplączesz się o niego, włączasz i logujesz parametry silnika.

Ale do programowania jest ryzykowna, że zerwie transmisję w nieodpowiednim momencie i do softu zapisze się jakiś syf.

Natomiast jeśli raz na jakiś czas musisz odczytać / skasować błędy, ewentualnie coś sobie zaprogramujesz, to dużo lepszy jest Viaken na USB + kabelek USB-OTG do telefonu. Testowałem takie rozwiązanie i łatwo chodzi zarówno z Torque (odczyt, kasowanie błędów) jak i z Forscanem Lite na Androida (tu też korzystałem z odczytu, programować nie programowałem).

Zobacz sobie zresztą https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=280411 mój post #10

No i tym kablem spokojnie laptopem ogarniesz sobie wszystkie mody przez Forscan. Oczywiście jakbyś chciał ciągle logować dane to będziesz miał kabel od interfejsu do telefonu / laptopa, ale powiedzmy sobie szczerze - jak często musisz mieć ciągły dostęp do danych z interfejsu diagnostycznego? Bo moim zdaniem jest to kilka jazd testowych jak coś nie działa żeby zebrać dane i tyle. Na codzień nikt z tym nie jeździ.

Chyba, że chcesz sobie zrobić dodatkowy ekran z Torque i potrzebujesz ciągle danych, no to kupuj BT :)

Przedłużka gniazda OBD i kabel nie wisi już przy kolanach.
Druga sprawa, zapalanie i gaszenie auta z dziwnymi adapterami w gnieździe OBD to proszenie się błędy.

A czy kasowanie ewentualnych błędów przez BT to dobry pomysł?
Na tych interfejsach napisane jest że jest taka opcja ale rozumiem że przez ryzyko zerwania mało bezpieczne. A może to szybka operacja i wyjątek od "zapisywania" ? ;)

Bardzo dziękuję hindus za poprowadzenie dyskusji.

Jak spojrzysz na https://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs#Service_04 to zobaczysz, że operacja kasowania błędów jest zdefiniowana standardem obsługi formatu OBD-II. A to oznacza, że za przeprowadzenie kasowania jest odpowiedzialny sam moduł który otrzyma takie polecenie. Czyli albo moduł dostanie kompletne polecenie skasowania błędów (i wykona to we własnym zakresie), albo dostanie niekompletne polecenie (bo BT się zwiesi) którego nie zrozumie i w związku z czym nic nie zrobi.

Jeśli chodzi o programowanie, no to sytuacja jest bardziej skomplikowana - tutaj nie znam szczegółów, ale obstawiam, że wysyłana jest cała sekwencja poleceń (zacznij zapis do pamięci modułu X, dane to ... , koniec transmisji). Bluetooth jest niczym innym jak tylko wirtualnym portem COM (USB też!). Czyli wszystko co poleci przez wirtualny COM w laptopie lub telefonie zostanie bezpośrednio wysłane do modułu przez interfejs diagnostyczny. A to oznacza, że moduł może (w dużym uproszczeniu) dostać polecenie: zacznij zapis do pamięci modułu X, dane to 0000000000000000000000). Co się stanie? Trudno powiedzieć. Moduł może nadpisać jakieś istniejące wartości, może się zawiesić, to już tylko gdybanie (chyba, że ktoś wie co się dzieje i jak to się odbywa, to bardzo chętnie sam posłucham).

Tak więc o ile operacja kasowania błędów nie odwołuje się bezpośrednio do pamięci, o tyle zapis konfiguracji już tak - i dlatego jest to groźniejsze i musimy mieć stabilne połączenie które nie będzie zakłócane przez wifi, bramy garażowe czy betoniarkę sąsiada.

Viaken na USB + kabelek USB-OTG do telefonu. Testowałem takie rozwiązanie i łatwo chodzi zarówno z Torque (odczyt, kasowanie błędów) jak i z Forscanem Lite na Androida
Wg opisu (https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torquefree&hl=pl):
The pro version supports USB ELM adapters which are use 'Prolific' or 'FTDI' chips
do pracy przez USB potrzebny jest Torque w wersji Pro - czy testowałeś z wersją Lite?

Racja, testowałem z Pro. Ale myślę, że cena 15 zł za Pro (= 3 żarówki W5W albo lepsze piwa, zależy jak kto liczy ;) ) nie jest zaporowa i każdy może sobie pozwolić na taki zakup.

Oczywiście, masz rację, tylko zasadne jest pytanie czy każdy potrzebuje Torque Pro. Ja potrzebowałem interfejs "na wczoraj", kupiłem Viakena na USB i nie miałem za bardzo czasu, żeby bawić się w testowanie aplikacji - zainstalowałem na szybko FORScan Lite na telefonie, odczytałem błąd i później już podłączyłem kompa (jako "urządzenie docelowe").
Pewnie FORScan Lite ma jakieś ograniczenia w stosunku do Torque Pro, więc raczej i tak go kupię, żeby za każdym razem nie latać z kompem.
Najważniejsze dla mnie jest to, że potwierdzasz, że Torque Pro działa z Viakenem na USB :)

Pewnie FORScan Lite ma jakieś ograniczenia w stosunku do Torque Pro, więc raczej i tak go kupię, żeby za każdym razem nie latać z kompem.

Nie nie ma. FORDScan Lite działa z Fordami 100x lepiej niż Torque Pro.

Diabeł tkwi w szczegółach. Trzeba by przebadać potrzebne tobie funkcje. Często przytaczam przykład, jak klient mówi że chce zrobić przeciąg pod jezdnią. Firma mówi nie ma problemu. Koszt 100 zł. Na to klient mówi że jest taka droga, A4 się nazywa i trzeba pod nią przeciągnąć kabel. Jest małe zdziwienie. Bo to 100 zł nie będzie kosztować.

Pewnie FORScan Lite ma jakieś ograniczenia w stosunku do Torque Pro, więc raczej i tak go kupię, żeby za każdym razem nie latać z kompem.
Nie nie ma. FORDScan Lite działa z Fordami 100x lepiej niż Torque Pro.

Utkwiło mi w pamięci (błędnie), że FORScan Lite ma możliwość odczytywania w danej chwili tylko jednego parametru (PID), ale rzuciłem okiem na porównanie wersji (https://forscan.org/comparsion.html) i wynika z niego, że owe ograniczenie dotyczy aplikacji FORScan DEMO - po prostu źle zapamiętałem.
Jak tak patrzę na to zestawienie, to myślę, że FORScan Lite chyba mi wystarczy - chcę mieć program, który w razie awarii auta (przy braku dostępu do kompa) poprawnie odczyta błędy (ew. je skasuje) i zarejestruje odczyty wybranych parametrów - najlepiej jak "oscyloskop" w Windowsowym FORScanie (z tym ostatnim pewnie może być kłopot).
Co to jest "output control", którego nie ma w wersji Lite?

Tak sobie myślę, że będę musiał pobawić się tym programem, żeby w razie awarii auta wiedzieć jak funkcjonuje i nie skupiać się na "rozgryzaniu" aplikacji tylko na meritum.

Może sie ta wiadomość przyda,viaken na BT nie łączy sie z 1,5 tdci,ani z rocznika 2015,ani 2017,jutro otrzymam CCY sprawdzę i napiszę(stary elm na kablu z przelacznikiem dziala)

ajlepiej jak "oscyloskop" w Windowsowym FORScanie
Forscan Lite posiada "oscyloskop". Wybierasz PIDy do monitorowania i można je wyświetlić w formie tabelki lub wykresu. Można też wykres zapisać i później przenalizować.

Ja używam tego czasem.

Mimo wszystko polecam kupić viakena na kablu. Do komórki też go na kablu podłączysz używając kabla OTG.

Ok, rozumiem że viaken ma opcje zarówno zapisu jak i odczytu ale skoro zapis przez BT to proszenie się o guza to nie tykam :D

Czy jest jakieś inne, tańsze urządzenie które w 100% będzie wszystko odczytywało i działało poprawnie z FORScan light na telefonie?

Czy jest jakieś inne, tańsze urządzenie które w 100% będzie wszystko odczytywało i działało poprawnie z FORScan light na telefonie?

Nie ma znacząco tańszej alternatywy. To już nie jest drogie w porównaniu z interfejsami do innych marek.

Cena urządzenia zwróci Ci się przy pierwszym problemie z samochodem, który sam zdiagnozujesz dzięki temu urządzeniu.

Ale teoretycznie jak będzie MSCAN i HSCAN to chyba powinno ogarnąć wszystkie moduły Fordowskie? Wydaje mi się, że na BT są tańsze interfejsy z takimi funkcjonalnościami do dostania.
BTW Odene zobacz jeszcze ten temat https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=217777 , może dodatkowo nakieruje :)

Ale teoretycznie jak będzie MSCAN i HSCAN to chyba powinno ogarnąć wszystkie moduły Fordowskie? Wydaje mi się, że na BT są tańsze interfejsy z takimi funkcjonalnościami do dostania.

Tak właśnie myślałem. Przyznam że chciałem wyrwać cos za pół ceny na GearBest ale raczej tam nic nie będzie co by miało MSCAN i HSCAN..

Bardzo wam dziękuję za poprowadzenie dyskusji.

Interface CCY na BT,z forscanem i tym silnikiem laczy się

Zdecydowałem się na zakup po taniości:
https://www.gearbest.com/obd-diagnostic-tools/pp_009116826857.html?lkid=17622490
Wifi by było wygodniej. Będę używał tylko do odczytów ewentualnych błędów. Liczę że uda się ewentualny engine check zidentyfikować.

Współpracuje z Torque pr0. Nie wiem czy to dobrze czy źle :D
Pewnie Forscana nie ogarnia.

Odene - To kupę kupiłeś. To nie obsługuje Fordowkich szyn CAN a co za tym idzie, odczyta tylko bardzo podstawowe błędy.

Do odczytu błędów i różnych bloków sparowałem viakena elm327 z telefonem poprzez kabel USB
Forscan lite z Play story za 2 euro i jest ok.
Kasuje nawet błędy.
Wygoda ogromną
Nie trza latać z laptopem.

Do tego na USB też nie trzeba ;)

Hej,

Temat wraca.

Zakładajac że nie chcę używać lapka do diagnostyki, ale chciałbym być połączony z interfejsem po kablu czy to rożwiazanie daje mi opcję odczytu i zapisu za pomocą telefonu po kablu przez przejściówkę?
https://viaken.pl/pl/polski-elm327-v3-interfejs-vscan-stn1170-usb-adaptery-otg-micro-usb-c.html

Czy programy diagnostyczne mają te same funkcje zarówno na desktop jak i na mobile?

Pójdzie po otg usb z forscan lite
ale zapis konfiguracji z telefonu a nie z laptopa to bardzo nierozsądny pomysł.

Witam, C-Max z 2007r 1.6HDI/TDCI mojej szwagierki ma totalnego muła, chciałem sprawdzić korekty Forscanem ale niestety nie mam nic do wyboru z wtryskami, w konfiguracji tylko mogę kody wtrysków odczytać i programować....gdzie mogę znaleźć reset wtrysków i ich adaptację oraz korekty ?

Dzień dobry,

Nie wiem jak to będzie pomocne ale po kolei napisze jak przebiegała moja software'owa "naprawa" wtryskiwaczy:
Samochód to Focus MK3 2011 1,6 tdci

Zaczęło się od odczytania błędów DTC. Dla wszystkich cylindrów miałem przekroczone dawki korekty wtryskiwaczy. Po zresetowaniu błędów i przejechaniu 1 baku znowu pojawiły się błędy na 2 cylindrach

===PCM DTC P02D3:00-6C===
Code: P02D3 - Cylinder 4 Fuel Injector Offset Learning at Max Limit

===PCM DTC P02D1:00-6C===
Code: P02D1 - Cylinder 3 Fuel Injector Offset Learning at Max Limit

Wykonałem Reset pilotażowej nauczonej dawki wtrysku (czy jakoś tak).
Po resecie silnik pracował tak jak się spodziewałem czyli tragicznie. Na wolnych obrotach było OK ale w trakcie jazdy bardzo szrpał i klekotał.

Wykonałem procedurę uczenia wtryskiwaczy w następujący sposób (źródło tej tajemnej wiedzy jest na forum forscan).

Włączyłem w forscan następujące PID
1) Act_Flg_Ad
-Informuje nas czy zachodzi proces "uczenia" (enable/disable)

2)
INJ_LRN_C1
INJ_LRN_C2
INJ_LRN_C3
INJ_LRN_C4
- Informują nas o stanie "nauczenia" wtryskiwaczy. Wartości od 0 (nie umie) do 7 (w pełni nauczony)

3) PICL_INC_C1 (2 3 4) - forscan mówi, że jest to PICL learn incomplete.
- Nie mam pełnego info ale w trakcie uczenia gdy przerwałem ten proces (opis poniżej) hamowaniem i luzem pojawiała się jakaś wartość ale po pełnym i prawidłowym uczeniu na wszystkich cylindrach jest 0.


Opis adaptacji:
- biegi 3 lub 4 lub 5 lub 6
- prędkość powyżej 40km/h (poniekąd wynika z pierwszego punktu)
- proces zachodzi gdy hamujemy silnikiem na biegu z obrotów powyżej 2500 do poniżej 1500.

Filmik obrazujący kiedy załącza sie uczenie.
https://youtu.be/fGKUs2sAplQ

W praktyce potrzebowałem 6 takich hamowań silnikiem aby na wszystkich cylindrach z 0 pojawiło się znowu 7. W moim przypadku sposób przyspieszania (gwałtownie czy bardzo lekko) nie miał znaczenia. Liczyło się tylko niczym nie przerwane hamowanie silnikiem na biegu. Gdy raz przerwałem to hamowanie pojawiła się wartość na wspomnianym PID PICL_INC_C1. Poźniej już jej nie widziałem.

Cały proces zajął mi ok 10 minut. Adaptacja nie zachodzi w trakcie zwykłej jazdy po mieście (informuje nas o tym PID z punktu 1).

Zmiana w pracy silnia jest diametralna. Po resecie dramat a po nauczeniu idealnie równa praca. Zniknęły również wcześniejsze cykania gdy przyspieszałem. Teraz na dowolnych obrotach cykania nie ma. Po przejechanie 400km od nauki nie mam jeszcze (i oby tak zastało) błędów związanych z korektą dawki.

Opis chyba nieprofesjonalny ale mam nadzieje, że komuś pomoże.


A czy ta procedure mozna zastosowac do MONDEO MK4 1.6TDCI 115KM?
I skad wziac PID'a Act_Flg_Ad??
Czy to dopiero po resecie wyskakuje??

Wiem, tematów było pewnie od metra o tym. Ale może się coś zdezaktualizowało, więc pytam.
Mam zamiar pozaglądać w mojego FF, w związku z tym podpowiedzcie mi proszę, jaki moduł do OBD na tę chwilę polecacie. Może jakieś linki, bo czytałem tu, że niektóre zakupy użytkowników są nietrafione. Wolałbym tego uniknąć. No i czy nie lepiej jakieś oprogramowanie i okablowanie pod laptopa...

https://www.viaken.pl/pl/polski-elm327-v3-ford-mscan-hscan-euroscan-2014.html
Viaken + Forscan

voytecky, dziękuję. Muszę popatrzeć, czy to podziała z moim smartfonem. Zainstalowałem sobie FORscan lite, ale za wiele opcji nie widać....

kup zwykły kabel i działaj na komputerze. Telefon słuzy do dzwonienia a nie diagnostyki....

Viaken + Forscan zamiast Viakena można spokojnie kupić interfejs na AliExpress za 50 pln. Do celów "domowych" starcza aż nadto.

Mając kabel i przejściówkę OTG można też diagnozować telefonem. Ja tam laptopa nie noszę w kieszeni, a komórkę zawsze ;)

kup zwykły kabel
jaki proponujesz?
działaj na komputerze
właśnie mi się przypomniało, że mam lapka niezbyt wysokich lotów, więc by się nadał. A bateria w nim trzyma nieźle

Dondiagnostyki moze byc byle zabawka na BT, z doswiadczenia wiem ze apetyt rośnie w miare jedzenia i zaraz bedzie kodowanie.
Viakem na kablu, sprawdzony i polecany. Zrobisz nim mondeo mk3 jak i mustanga 2017.

A ja mam zwykłe OBD Bluetooth z alle... za 40 zł, i spokojnie Forscan działa na kompie...

Czy z pełną odpowiedzialnoscią tyn wynalazkiem zrobil bys zmiane konfiguracji tym wynalazkiem w aucie z 2017 za grubą kase ?

Czy z pełną odpowiedzialnoscią tyn wynalazkiem zrobil bys zmiane konfiguracji tym wynalazkiem w aucie z 2017 za grubą kase ? ja robiłem, interfejsem z Ali, co prawda po kablu a nie BT, ale poszło jak złoto.

ja robiłem, interfejsem z Ali

Temat przewałkowany tak z rok temu na forum.


Żeby ostudzić radość
https://forscan.org/forum/viewtopic.php?t=1904
https://24.img.avito.st/1280x960/3706930424.jpg

Jego zaleta to 2Mb vs 38400kb
Dla przeciętnego wystarczy, ale widać braki i niektóre auta nie ruszą.

Towarzysze!

Czy ktoś mi poleci interfejs do zmian w moim Focusie mk3 2013?
Potrzebuję włączyć AUX - podpinałem dodatkowe kable z gniazdem pod kostkę ale go nie widzi. Doczytałem, że trzeba jeszcze to zmienić w komputerze

Wiem, że można to zmienić programem forscan. Tylko trzeba mieć interfejs.

Czy to będzie ok?
https://allegro.pl/oferta/stn1170-elm327-v3-mscan-ford-usb-otg-micro-usb-c-7826176335

Czy może wystarczy coś tańszego (nie mówię, że za 20-30 zł)

Próbowałem jakimiś interfejsami z aliexpress do kolegi, ale nie łączy.

Pomóżcie...

Ten jest ok. Przejściówki OTG przydadzą się do diagnozowania kom.

dzięki za szybką odpowiedź

znalazłem jeszcze taki:
https://allegro.pl/oferta/interfejs-ford-mscan-hscan-elm327-przelacznik-usb-7310897412

Czy też się nada?

I jeszcze jedno - czy trzeba mieć jakąś specjalną wersję programu forscan czy wystarczy podstawowa?

https://allegro.pl/oferta/interfejs-zlacze-obd2-bluetooth-4-0-android-ios-7846043842?item=7846043842&fbclid=IwAR16BeT1tDO5bfcMh9X4ee_ihTXYPVdvEICuQcoht PWdpjshIi6uhoQXJ0g
powiedzcie proszę, czy na początek może być?

Szkoda kasy, bo to się łączy tylko z silnikiem.

Szkoda kasy, bo to się łączy tylko z silnikiem.

100% pewności?

Czy klasycznie pyszczenie dla pyszczenia?

A widzisz coś więcej w opisie? Mam taką zabawkę na BT (jeno lepszą) i nie komunikuje się z niczym oprócz silnika.

Kup przyzwoity na kablu

Kup przyzwoity na kablu
proponujesz....konkretny model?

Fajna ta tabelka z buźkami, ale interfejs który kupiłem za 15 euro z przesyłką działa z HS i MS can, programowałem nim już Focusa 2019 i generalnie nie można mu nic zarzucić. Przypominam, że temat jest o diagnostyce w domu, tu nie potrzeba ustawiać nie wiadomo czego, tylko zczytać błędy i może ewentualnie 3 razy w życiu przestawić parę bitów w 2 czy 3 modułach.

Edit:
tak to wygląda https://www.amazon.de/bbfly-ELM327-USB-Modifiziert-elmconfig-forscan/dp/B01MT4MTM5

skoro ma przełącznik HS MS to kupiles cos gorszego niz miałem na myśli.
Czyli jeszcze nizsza prędkość.
Obyś nigdy nie zobaczył komunikatu "time run out".

nigdy nie widziałem. Do tej pory radzi sobie bdb. No i pytanie: ile razy w celach amatorskich (a o takich pisze OP W pierwszym poście) potrzebna będzie nie wiadomo jaka prędkość połączenia?

Za kazdym razem gdy cos zmieniasz w module auta.

Ciesz się z tego co masz ale nie polecaj tego innym chyba ze bierzesz odpowiedzialność za kłopoty związane z jakoscią kabla.

Wedlug opisu sprzedawcow max prędkość 500kbit, czyli domowy update modułu moze zakończyć się wspomnianym komunikatem.

"domowy update modułu"???
jeden o jednym, drugi o drugim...
W takim razie "z czystym sumieniem" powinno się polecać interfejs za 1000, laptopa za 14k, a do tego buty i rekawiczki antystatyczne (gdyby komuś nagle przyszło do głowy flashować moduły w swoim Fordzie pod domem, w czasie burzy stulecia). Z certyfikatem ochrony lasów podzwrotnikowych.

https://allegro.pl/oferta/interfejs-ford-mscan-hscan-elm327-przelacznik-usb-7310897412

czy ten się nada?
Chyba coś nie za bardzo, bo działa tylko z Win7 i XP

https://allegro.pl/oferta/icar2-elm327-nano-pl-vgate-bluetooth-android-7713493866

czy ktoś z Was zetknął się z tym i użytkował/użytkuje?
To dobry wybór?

Icar2 posiadałem , z ff3 łączyło się z aplikacją w telefonie i działało tylko po HS CAN więc wszystkiego nie zdiagnozuje, sprzedałem to w pi...du i kupiłem Viakena.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

sprzedałem to w pi...du
o masz babo placek. Co nie znajdę to albo nie bardzo, albo do d...y.
Czy do 100 pln są szanse coś porządnego w miarę zakupić?

Ten poprzedni link już wygląda lepiej , ten na kablu za 75 PLN, ma przynajmniej przełącznik, kolo ma taki tylko BT i ogólnie do sprawdzania i kasowania błędów mu wystarcza w zupełności. Ten na kablu pewnie do tego też się nada ale do grzebania w konfiguracji to już może nie być za fajnie bo obsługuje tylko prędkość 38400 co podobno może być za mało do zapisu konfiguracji, choć widziałem filmiki na YT jak koleś zapisuje przy takiej prędkości interfejsem na BT [emoji2] ja tam bym nie ryzykował [emoji846]

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

tym BBFly z przełącznikiem z powodzeniem grzebałem w konfiguracji, dał radę.

tym BBFly z przełącznikiem z powodzeniem grzebałem w konfiguracji, dał radę.
ale on zdaje się tylko z lapkiem i to jeszcze wybredny co do systemu operacyjnego

ale on zdaje się tylko z lapkiem i to jeszcze wybredny co do systemu operacyjnegow sumie miałem okazję sprawdzić tylko na win 7 i 10.

win 7 i 10
na win 10 idzie? Bo zdaje się że w opisie są wymienione xp i 7.
Kurde, w sumie chyba fajnie by było mieć coś, co się da obsłużyć przez smartfon. Ale takie rzeczy to tylko w Erze chyba

na win 10 idzie?idzie, mam win 10 na tablecie i śmiga aż miło. Jak kojarzę chyba nawet sterowniki zainstalował 100% automatycznie.

idzie, mam win 10 na tablecie
nie doczytałem, że Ty kupiłeś z amazona. Za szybko się dużo wpisów pojawiło. Szukam czegoś na alle, ale chwilowo nie umiem znaleźć nic sensownego.

nie doczytałem, że Ty kupiłeś z amazona.tak na prawdę kupiłem go na AliExpress, to z Amazona to tylko przykład.

OK, jak nic innego nie wydumam to pewnie go kupię. Wolałbym jednak coś "na miejscu".
Swoją drogą, są ustrojstwa, które po kablu można połączyć ze smartfonem?
Bo nie wiem.

....
Swoją drogą, są ustrojstwa, które po kablu można połączyć ze smartfonem?
Bo nie wiem.

Viaken działa przez przejściówkę ...

Viaken działa przez przejściówkę ...
Potwierdzam, dowód: https://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2974914&postcount=10

Viaken działa przez przejściówkę ...

Tylko tu małe zastrzeżenie - nie każdy smartfon wspiera USB OTG (on the go). Bez tego może nie pyknąć. Mając adapter OTG wystarczy podpiąć myszkę albo pen-drive do telefonu i zobaczyć, czy klasy HID i MSC działają. Wtedy reszta też powinna i taki kabel Viakena będzie działał. Jak nie ma obsługi OTG, to telefon nie przejdzie w tryb hosta i zostanie jedynie "niewolnikiem" (client / slave). Czyli będzie widziany przez komputer przy połączeniu USB, ale sam nie będzie potrafił przestawić się w tryb komputera i odczytywać podłączonych urządzeń USB.

Wniosek: przed zakupem sprawdź, czy posiadany telefon obsługuje OTG (w specyfikacji producenta) a jak już masz telefon i adapter, to podłącz choćby myszkę (tak, Android obsługuje myszkę i klawiaturę przez USB w ramach HID) lub pamięć USB na próbę.

Możecie mi podpowiedzieć konkretny model Viakena?

https://allegro.pl/oferta/stn1170-elm327-v3-diagnoza-obd2-ms-can-ford-polski-7551505668?reco_id=f5af826f-822d-11e9-a8bb-246e9680bf28&sid=3ec404f37aa2fad6253fa5dd6bb023427743f77ee2f01b b84454c4701b8c0118

ten?


albo ewentualnie czy taki się nada?
Viaken STN1110 V2 + adapter typ 3

ma byc do forda a ten 1110 to starsza wersja (nie jest to problemem) ale raczej jest do vaga

Czyli raczej ten z linku alledrogo?
Szkoda, bo ten 1110 w fajnej cenie.
Niestety, nie zadziała? Gość twierdzi, że go używał do fiata i alfy.

Do STN1110 wymagany jest montaż przełącznika bo nie obsługuje wszystkich protokołów.
Jeżeli ten Twój ma przełącznik to masz praktycznie to samo co 1170 bo działają na tych samych prędkościach.

Możecie mi podpowiedzieć konkretny model Viakena?

https://allegro.pl/oferta/stn1170-elm327-v3-diagnoza-obd2-ms-can-ford-polski-7551505668?reco_id=f5af826f-822d-11e9-a8bb-246e9680bf28&sid=3ec404f37aa2fad6253fa5dd6bb023427743f77ee2f01b b84454c4701b8c0118

ten?


albo ewentualnie czy taki się nada?
Viaken STN1110 V2 + adapter typ 3

Mam taki sam jak na aukcji i spisuje się super, zero problemów, i przez tel też da rade się podłączyć. A cena teraz jest naprawdę atrakcyjna

Ale ta cena jest bez zmian od przynajmniej 1.5 roku :)


Twój zakup od viaken_pl z dnia 27.09.2017:

Kupiony przedmiot
STN1170 ELM327 v3 Diagnoza OBD2 MS-CAN Ford polski
(5000063562)
1 sztuka 149,00 zł

Tak dla zasady,
od pazdziernika 2018 byly tansze, teraz podrozały do 149.

wczesniej 3miesiace przerwy w dostepnosci

rok temu były po 130

Witam,
Szarik jesteś wielki. Twoja procedura jest jasno opisana i bardzo mi pomogła.
Kupiłem sam kabel i się odważyłem sam zresetować ustawienia.

Sytuacja u mnie była taka że po wymianie wszystkich wtrysków na nowe u mnie dalej nie było idealnie i nie pracował równo. Okazało się, że mechanik nie zresetował pilotażowej dawki i oddał mi samochód ze starymi ustawieniami na "7". Zrobiłem reset i całą procedurę i wreszcie pracuje tak jak przed awarią wrtysków równo, cicho, miękko przyśpiesza. Równo wchodzi i schodzi z obrotów i nie klepie podczas hamowania na 4 biegu.

Wielkie dzięki.


W moim przypadku ustawiłem tylko na ekranie te parametry:
INJ_LRN_C1
INJ_LRN_C2
INJ_LRN_C3
INJ_LRN_C4
1) po resecie z 7 zmieniły się na 0 chyba albo na 1
2) pojechałem w miasto i hamowałem silnikiem najpierw na 2 biegu
3) widziałem na kompie że leciał po kolei po cylindrach
3) najpier przyuczył 1 cyl od 1do 4, poten 2 od 1 do 4 itd
4) ptem musiałem na wyższym biegu na 3 dać na 2500 obr i dalej leciał
5) i na końcu na 4 biegu kązdy cyliner leciał od 5 do 7

po zakończeniu pracuje naprawdę elegancko

Możecie mi podpowiedzieć konkretny model Viakena?
....


najlepiej i w zupełności wystarczy Ci STN 1170, jednak po kupnie nowego będziesz musiał zmienić soft z wersji 4 cośtam na 3 cośtam - wcześniej na forum jest info oraz link do właściwego oprogramowania ...

to tak na szybko ...

Mam taki sam jak na aukcji i spisuje się super, zero problemów, i przez tel też da rade się podłączyć. A cena teraz jest naprawdę atrakcyjna
Telefon z androidem?po kupnie nowego będziesz musiał zmienić soft z wersji 4 cośtam na 3
hmm, czyli downgrade? Dziwne, ale skoro tak mówisz....
Poszukam tego wątku, a gdybyś ewentualnie podlinkował, to będę zobowiązany

Mnie Viaken dobrał to, ma obsługiwać również Focusa MK4:
https://viaken.pl/pl/polski-elm327-v3-ford-mscan-hscan-euroscan-2014.html

Można tak w nieskończoność...:027:
BT nie nadaje się do konfigurowania.
Tylko do czytania/kasowania błędów.
Chyba to jubileuszowy setny wpis na ten temat...:surprise:

Mam BT i wszystko robie Forscanem...

Do czasu.

Podłacze sie do tematu jak Forskanem znalesc błedy i je wykasować
Podłączam się bez problemu ale nie wiem gdzie szukac i co ustawić?

Zakładka DTC

Zadałem to pytanie w wątku - Dołożenie kamery cofania do Sync2 , ale nikt mi nie odpowiedział więc może tu ktoś zechce pomóc.

Jestem w trakcie dokładania kamery cofania. Ktoś napisał, że koniecznie trzeba przed podłączeniem kamery ją aktywować w APIM.

"Banny" w tamtym wątku podał co trzeba zrobić, ale to wersja dla "oblatanych" z Forscanem.


Z Forscan:
APIM module
7D0-01-01 (data1)
no camera: 096C
with camera: 0B6C (+2 hex)

BCM module (dla linii)
726-01-06 (data1)
no camera: 1240
with camera: 9240 (+8 hex)

Załączam jpg'a jak to u mnie wygląda. Czy ktoś mógłby podpowiedzieć co w miejsce czego należy wpisać w Forscanie? Domyślam się, że w pierwszej linii, ale tam są trzy okienka w których można coś zmieniać i ja się pogubiłem. Będę wdzięczny za pomoc.

Daj to komuś aktywować, kto ma ucds.
Zapłacisz ok 50 ale nie pomieszasz gdzie indziej.

Daj to komuś aktywować, kto ma ucds.
(...)

Sądzisz, że w Białymstoku "na każdym rogu" stoi ktoś z UCDS'em i proponuje swoje usługi?
Gdy w kwietniu przejeżdżałem przez Warszawę (Wrocław - Białystok) to zajechałem do "Mayak'a" i mi wyłączył "Start/Stop", ale celowo gnać 2 x 200 km to trochę nie bardzo.
Co prawda wspominałem mu wtedy o zamiarze dołożenia kamery cofania, to mógł mi wtedy ją aktywować, ale cóż...

Najgorzej, że goni mnie czas. W kamerze którą kupiłem soczewka jest w połowie taka "przymglona" Nie wiem co to jest, ale zmyć się nie daje. Czy jest sprawna i to "coś" na soczewce zniekształci obraz dowiem się po podłączeniu i wtedy mogę ją reklamować, a tak czas ucieka, a ja nie wiem na czym stoję.

Telefon z androidem?
hmm, czyli downgrade? Dziwne, ale skoro tak mówisz....
Poszukam tego wątku, a gdybyś ewentualnie podlinkował, to będę zobowiązany

https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?p=3121051#post3121051

Telefon z androidem?
Tak telefon z androidem, czyta i kasuje błędy bez problemu(samsung galaxy s7 edge)

Tak telefon z androidem, czyta i kasuje błędy bez problemu(samsung galaxy s7 edge)

tak pod warunkiem posiadania płatnej wersji Forscan'a na androida

płatnej wersji Forscan'a
jaka ostatnia cena była?

Przy tym uszkodzeniu soczewki, możliwe lekkie zamglenie obrazu.

Tylko do czytania/kasowania błędów.
Tak sobie wątek przeglądam. A BT nada się do zainicjowania wypalania dpf?

Mam pytanko czy tym Interfejsem z Viakena (ELM327 v3 FORD USB na chipie STN1170) da radę aktywować czujniki parkowania. Chcę sobie dołożyć fabryczne bo nie mam a wiem że trzeba je aktywować w BCM.
I czy idzie wykasować Crash data?

Tylko się nie śmiejcie, ale jak coś, to powstrzymajcie.
Sądzę, że na pierwsze próby może to urządzenie.
https://allegro.pl/oferta/interfejs-elm-327-bluetooth-mini-bt-obd2-7025248766
Chcę tylko sprawdzać podstawowe błędy, tudzież zainicjować dopalanie dpf.
Czy podoła toto?

...
Sądzę, że na pierwsze próby może to urządzenie.
https://allegro.pl/oferta/interfejs-elm-327-bluetooth-mini-bt-obd2-7025248766
Chcę tylko sprawdzać podstawowe błędy, tudzież zainicjować dopalanie dpf.
Czy podoła toto?

bardzo ograniczone będzie jego działanie bo czyta tylko jedną szynę CAN ale wypalanie teoretycznie będzie możliwe do zainicjowania ...

a cena FORScan Lite na androida to koszt 27,99 tak jak podaje sklep ...

ale wypalanie DPF'a zrobisz jedynie za pomocą FORSCAN'a na PC i to z rozszerzoną licencją (darmową).

FORSCAN'a na PC i to z rozszerzoną licencją (darmową). istnieje w ogóle coś takiego w tej chwili (poza limitowaną licencją próbną)?

istnieje w ogóle coś takiego w tej chwili (poza limitowaną licencją próbną)?
to jest dokładnie to samo ... limitowanie polega na 3 miesięcznym czasie działania tej licencji i potem występuje się od nową (także za free) i kolejne 3 m-ce działa ...

wypalanie teoretycznie będzie możliwe do zainicjowania

ale wypalanie DPF'a zrobisz jedynie za pomocą FORSCAN'a na PC i to z rozszerzoną licencją (darmową)
możesz to jakoś uporządkować?

możesz to jakoś uporządkować?
adapter da radę zainicjować wypalanie, ale tylko przy użyciu ForScana na PC.

Ale co tu porządkować? Przecież nic się nie wyklucza, bzikoll napisał, że wypalanie na tym interfejsie OBD będzie możliwe do zainicjowania, ale potrzebujesz do tego rozszerzonej wersji licencji Forscana na PC.

ale tylko przy użyciu ForScana na PC.
czyli mogę zapomnieć o zainicjowaniu z poziomu smartfona z androidem?

Bump: wypalanie na tym interfejsie OBD będzie możliwe do zainicjowania, ale potrzebujesz do tego rozszerzonej wersji licencji Forscana na PC
OK, nie zauważyłem Twojego wpisu. A jakiś interfejs który da taką możliwość z poziomu smartfona istnieje?

Bump:
https://allegro.pl/oferta/stn1170-elm327-v3-mscan-ford-usb-otg-micro-usb-c-7826176335?reco_id=919b6137-82ed-11e9-a005-000af7f5f6b0&sid=041047f9c36843e364ecb91b45c568a2755aa386fe7e14 ee7421a14291fbf951

czyli chyba przed takim nie ucieknę :)

Tu nie chodzi o interfejs tylko o oprogramowanie. Forscan na Androida nie jest aż tak rozbudowany.

Aha. No to teraz chyba rozumiem. A aplikacja Torque?
Jaką ma opinię i możliwości?

Torque to zabawka.

Na telefonie też są jakieś funkcje serwisowe, nie próbowałem jeszcze inicjować wypalania DPF'a ale wydaje mi się że też była taka opcja przy ForScanie lite na androida, w wolnym czasie postaram się sprawdzić czy przez tel da rade zainicjować wypalanie DPF'a

Kolega pożyczył mi takie coś:
https://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=104473&stc=1&d=1559675201

Efekt taki:

https://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=104474&stc=1&d=1559675253


Łączy się tylko z Torque, ale tam niewiele jest.

https://allegro.pl/oferta/icar2-elm327-nano-pl-vgate-bluetooth-android-7713493866#
może ten się nada?

Kolejny kolega ma takie coś:
https://allegro.pl/oferta/elm327-ford-hs-can-ms-can-forscan-przelacznik-fv-6814728216?fbclid=IwAR1_tC-xZisD45ynjqhz6TVMwvfCzs8bms8jG39a_nT24t6Qr_oPRgoZa 3o

i ma mi pożyczyć. Ma to sens w ogóle?

Wersja ELM 2.1 nie będzie działać, musi być 1.5

Wersja ELM 2.1 nie będzie działać
mowa o tym BT?

Tak.

Tak.
to dzięki. A ten kabel? Może być? Zapewne wygodniejsze byłoby coś z BT, ale co znajdę, to się okazuje, że qpa.

Nie lepiej raz a porządny kupić? ;)

Nie lepiej raz a porządny kupić? ;)Co uważasz za porządny? Drogi? [emoji38] Kupiłem icar2 za 50zl i rozłączał się - odesłałem. Kupiłem u chińczyka za 10zl i działa stabilnie, bo ma odpowiedni chip.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190604/54ee04acb8985101b3d5b7d2d9d88f2c.jpg

150 zł to nie jest drogo, to nie klon IDS'a ;) Rzecz w tym że od Chińczyka raz działa super, drugi raz podziała tydzień i padnie, trzeci raz nie zadziała dobrze. Do tego z miesiąc czekania na dostawę, a często interfejs potrzebujemy na teraz. Jakość wykonania to po prostu loteria w tych produktach - wiem to bo sam regularnie tam zamawiam różne rzeczy.

Na Forscan Lite na androidzie też można zainicjować wypalanie statyczne, dzisiaj sprawdziłem, i jest dużo innych funkcji serwisowych, więc program jest dobrze rozbudowany

Mam pytanko czy tym Interfejsem z Viakena (ELM327 v3 FORD USB na chipie STN1170) da radę aktywować czujniki parkowania. Chcę sobie dołożyć fabryczne bo nie mam a wiem że trzeba je aktywować w BCM.
I czy idzie wykasować Crash data?
Czy ktoś doradzi jaki interfejs kupić? Ne chce zabawki typu torqe.
Zastanawiam się nad tym z viakena za 149 i Forscanem z allegro za ok 70.

Mylisz pojęcia. Interfejs obd to ta kostka wpinana do samochodu z kablem usb lub bez (bt/wifi).

Do obsługi interfejsu jest program - elmconfig (Windows) , forscan (Windows /android) albo torque (android). To jaki interfejs kupisz warunkuje co będą w stanie zrobić programy bo jeśli interfejs czegoś nie będzie obsługiwać to program tym bardziej nie da rady. Kup viakena tego za 149 albo els27 za odrobinę taniej, najlepiej na kabel bo przez telefon też się da połączyć kablem jeśli masz usb otg

debegod
u viakena kabel otg jest za 10zl, na aledrogo mozna i za pare zloty, ale z przesylka wyjdzie drozej - wiec jesli zamawiasz tam, wez od razu przejsciowke otg.

Zwroc uwage na to czy w telefonie masz micro usb czy usb-c. Jesli masz jakas pancerna obudowe to niektore przejsciowki moga "nie siegnac zlacza" (te przejsciowki w "kostkach", nie "w kablach").

Ewentualnie mozesz rozwazyc kupno interfejsu na nowszym czipie stn2120:
https://viaken.pl/pl/polski-elm327-v4-interfejs-vscan-stn2120-usb-adaptery-otg-micro-usb-c.html
(w tym zestawie sa "kostkowe" adaptery otg, zwroc uwage na to ze przy grubej obudowie moga "nie siegnac" zlacza w telefonie).

Forscan Demo/Lite sugeruje uzywanie OBDLink MX Bluetooth ktory jest wlasnie na tym nowszym chipie (dzieki Sethh za zwrocenie uwagi), tutaj jest taki od Viakena, ale czy bedzie dzialac z Forscan Lite po BT nie wiadomo:
https://viaken.pl/pl/polski-elm327-v4-bt-interfejs-vscan-stn2120-bt.html

Tutaj o tym wiecej:
https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=260443&page=3
Sethh sugeruje taki:
https://www.amazon.com/gp/product/B006NZTZLQ

Nie chce do telefonu. Tylko Windows. Obecnie posiadam interfejsy dedykowane do Toyoty, BMW i VAGa więc wiem z czym to się je. Potrzebuję teraz do Forda właśnie.
A jaka różnica jest pomiędzy Interfejsem na starym chipsecie a nowym? (poza ceną :))

Kolega kupił sobie iCar Pro i pożyczył mi go na troszkę. Parowanie z telefonem poszło bez problemu. W telefonie mam zainstalowanego FORScan Lite i Torque. Wiem, torque to zabawka, ale mnie chodzi o to, że z Torque łączy się, natomiast FORScan nie znajduje urządzenia. Może ktoś ma jakiś sposób, jak zmusić ich do współpracy?

Coś mi się zdaje, że FORScan jest wybredny, jeśli chodzi o dobór interfejsów do współpracy.

A podpowiedzcie mi, proszę, czy ma sens zainstalować FORScan na lapku z BT i spróbować połączyć go z tym interfejsem? Czy to daremny trud i iCar Pro z FORScanem nie popracuje?

Odinstalowałem FORSCan'a. Zainstalowałem inną wersję (starszą jak mniemam, Forscan Lite 1.2.9) i się połączył. Teraz muszę się nauczyć posługiwać tym narzędziem :-)

Fosgen
o, a to ciekawe w sumie. Jaka wersja dokładnie?

Ale co ciekawe? Że nie powinien się połączyć? Dokładną wersję podam za około pół godziny, bo telefon z zainstalowanym FORScanem jest w domu.

Wersja to: v1.2.9
Jądro v2.3.9

Dziś udało mi się połączyć pożyczony interfejs z telefonem. Póki co jeszcze po omacku się poruszam po programie, bo nie znalazłem kompletnego opisu. Ale rzuciło mi się w oczy coś o dpf.
Mianowicie DPF_LOAD 29%, DPF_SOOT_LD 81%.
Możecie powiedzieć, o co kaman?

Podpowiedzcie proszę, czy mając forscan w telefonie i interfejs iCar PRO można zainicjować wypalanie DPF? Jeśli tak, to gdzie szukać w ustawieniach?

za każdym razem zakładasz tematy o których pisano juz 100 razy.. poszukaj w końcu człowieku...

Albo szukajka forumowa mnie przerasta, albo źle formułuję zapytania.

Niech cię nie kusi robić to przez BT bo ryzyko jest zbyt duże .... ale wybór zawsze jest twój

Niech cię nie kusi robić to przez BT
aż tak źle?
ryzyko jest zbyt duże
miałem nadzieję, że to nie jest jakaś mocna ingerencja mogąca spowodować kłopoty

Zainwestuj w kabel najlepiej viakena bo fejs na BT to jak piszą .... tylko do odczytu , podglądu parametrów i kasowania DTC się nadaje

Walczysz z wiatrakami.
Od 2 miesięcy jest wysyp wpisów amatorow grzebnia w autach po BT lub kablem niewiadomej jakości.

Ten tutaj to przodownik tych sposobów.
Wpisów o dobrym kablu jest kilkadziesiąt w kazdym z tematów w ktorym sie udzielił o On dalej swoje.

Ten tutaj to przodownik tych sposobów
czyżbyś mówił o mnie?

Antej
Tu masz rację ale to jego koszta będą jak coś nie pójdzie skoro nie stać go na kabel to może stać na serwis gdy coś nie pójdzie po myśli

Wtedy leci zazwyczaj "negatyw" i sprzedawca dostaje pogróżki że sprzedał bubla i że pójdzie siedzieć.
Fosgen forum to nie prywatny chat i niestety nie miejsce, gdzie spełniane są wszelkie życzenia "ot tak".
Polecam sporo poszukać. Jeśli forumowa szukajka Cię przeraża, to wykorzystaj google'a z argumentem site:forum.fordclubpolska.org

Moim zdaniem interfejs z wifi jest najlepszy lepszy od kabla, bo widzimy siłę połączenia a kabel tu nigdy nie mamy pewności czy nie zerwie połączenia trzeba ciągle dociskać sprawdzać czy jakiś kabelek nie wystaje

Moim zdaniem interfejs z wifi jest najlepszy lepszy od kabla, bo widzimy siłę połączenia a kabel tu nigdy nie mamy pewności czy nie zerwie połączenia trzeba ciągle dociskać sprawdzać czy jakiś kabelek nie wystaje
Teoretycznie tak, ale kabelek USB zasila też moduł, więc... ;)

trzeba ciągle dociskać sprawdzać czy jakiś kabelek nie wystaje
Dobre ;) Mnie nigdy nic nie "wyszło" z gniazda USB, bo tylko tym różni się od wersji WiFi. Za to ile to razy zerwało mi połączenie BT i WiFi to nie policzę :D
Interfejs WiFi poza oczywistym wpływem zakłóceń na transmisje radiową, a tym samym stabilność połączenia, też może wysunąć się z gniazda w aucie.

Witam pierwszy raz pisze na forum jakim kolwiek i przepraszam za błędy.
Mam problem z aktywacja asystenta ruszania pod góre, samochód to focus mk3 1.6 tdci 116 KM rok 2014 Wrzesien, bez navi mały wyswietlacz na zegarach.
Łącze sie z samochodem "FORScan version 2.3.23 beta EL2" z licencja aktywna, kabel viaken "vscan STN2120 ELM327 V4", wszystko działa łączy się, wchodze w IPS "CENTRAL CONFIGURATION (BACKUP) zmieniam HLA na With 02 i ok, nastepnie wybieram Write i zatwierdzam, wszystko przechodzi na zakonczono pomyślnie, sprawdzam błędy i brak jest, robie adaptacje ABS "Module initjalization/relearn vehicle data", konczy pozytywnie, kasuje błędy których i tak nie ma, rozłaczam i w samochodzie nie pokazuje sie nic w ustawieniach na wyswietlaczu nie ma ze jest aktywny i nie działa. robiłęm dokładnie jak na tym filmie https://youtu.be/4jhQHV17DTk
cos robie nie tak?

--------------------------------------------
przeniosłem do odpowiedniego wątku
Arturek

Zrób to samo na BCM'e.

wchodze w IPS "CENTRAL CONFIGURATION (BACKUP)
Nie czasami IPC?
Instrument Panel Cluster?
IPC to zegary, obecnie poinformowałeś auto (zmieniłeś)
żeby zegary pokazywały opcję o HillStop ale auto jeszcze nie ma w BCM (centralnej konfiguracji),
że jest wyposażone w taki system.
Zegary nie pokażą opcji których "nie ma" wpisanych w konfiguracji auta.

Zmiany powinny być zrobione w BCM, a nie w kopii w IPC.

IPC możemy zmieniać tylko po to, aby była "kopia" ustawień BCM w IPC.
Brak aktywacji w IPC nie powinno wpływać na to, co zmienimy w BCM.

edit: maciej_b mnie uprzedził i to o wiele krótszą odpowiedzią :D (po co ja tyle się rozpisywałem).

Zrobiłem tak samo tylko w BCM i działa wszystko jak powinno Dziękuję Bardzo :))
A jeszcze czy w tym samym moge wyłączyc start/stop ??? mam guzik ale zapominam go wcisnac czasami

Bump: jeszcze pytanie mam czy jak jest aktywny hamulec HLS stojac pod górke to powinno cos swiecic? czy na zegarach nie ma lampki od tej opcji?

Lampki od HLS nie ma.
Wyłączenie staret/stop da się ale najpierw poszukaj wszystkich informacji. Tu jest trochę więcej zachodu.

Bump: (po co ja tyle się rozpisywałem)
nie przejmuj się, przynajmniej ja lubię czytać Twoje wypociny...

ok spoko, przeglądałem jeszcze inne opcje i zainteresował mnie alarm obwodowy i system wspomagania zjazdu, wystarczy aktywacja?a i patrzyłem i nie mam czujnika pokrywy silnika,

Start/stop wyłącz odpinajac wtyczkę od czujnika przy klemie minusowej.
Prawie rok i jest wszystko ok

Alarm - dokładasz czujki ultradźwiękowe, w podsufitce powinna być głębiej zielona, trzy pinowa wtyczka. Albo dołożysz czujnik maski, albo pin w bcm zwierasz do masy symulując zamkniętą maskę. Syreny nie musisz dokładać, będzie działać na klaksonie. Do aktywacji alarm i czujki.
Co do start/stop magicy Ci to wyłączą, nie odłączaj inteligentnego ładowania, głupi pomysł.

A wiecie może coś na temat systemu wspomagania zjazdu bo jest tak opcja tylko nie aktywna. Mniej problemu będzie dołożyć czujkę pod maskę bo kable widziałem i aktywować.

A wiecie może coś na temat systemu wspomagania zjazdu bo jest tak opcja tylko nie aktywna.
[...]


a czy występowała fabrycznie taka funkcja w Focusie 2011-2014?
Pytam, bo ja nie spotkałem, nawet w cenniku czy opisie

Jak najbardziej jest funkcja ułatwiająca ruszanie na wzniesieniu,
ale o funkcji ułatwiającej zjazd - nie spotkałem się

pozdrawiam
pankrakus

Może coś być w autoamcie.

Żeby nie zakładać nowego wątku.

https://allegro.pl/oferta/stn1170-elm327-v3-diagnoza-obd2-ms-can-ford-polski-7551505668?reco_id=efb2bd45-b9dd-11e9-b1b6-246e963204c8&sid=041047f9c36843e364ecb91b45c568a2755aa386fe7e14 ee7421a14291fbf951

W związku z wadami połączenia przez BT postanowiłem w końcu zakupić viakena.
Czy ten z podanego linku będzie odpowiedni?

Będzie.
Ale jak chcesz mogę sprzedać swojego za 75 PLN + KW.
Niestety, mój MK3/2014 z samego końca produkcji z viakenem nie współpracuje - błędy czyta i kasuje, ale konfiguracji z BCM nie. Sprawdzaliśmy u kumpla i działa ok, czyli kabel jest dobry.

obniżałeś mu soft na 3.3.1?

Nie, nie grzebałem aż tak. A to pomaga? Masz jakiś opis jak to zrobić?

https://lmgtfy.com/?q=stn+3.3.1

Będzie.
Ale jak chcesz mogę sprzedać swojego za 75 PLN + KW.
Niestety, mój MK3/2014 z samego końca produkcji z viakenem nie współpracuje - błędy czyta i kasuje, ale konfiguracji z BCM nie. Sprawdzaliśmy u kumpla i działa ok, czyli kabel jest dobry.

Yyy, nieaktualne. Już działa :D

https://lmgtfy.com/?q=stn+3.3.1
Masz u mnie piwo! Było 4.2.4, po downgrade do 3.3.1 pięknie czyta konfigurację! Przecież wcześniej szukałem przyczyny, dlaczego nie znalazłem nic o firmware?!

Yyy, nieaktualne
w sumie to nawet się ucieszyłem, że Ci zadziałało. Dołożę i kupię nowy. Ostatnio byłem u gościa, który podłączył się forscanem i za samo to 50 pln. Wiele mi nie powiedział. Ot, wtryski do zrobienia, DPF do wymiany. A już za dopalenie wg jego cennika to chyba 200 pln. Więc dlatego wolę kupić viakena i korzystając z porad forumowych nauczyć się kilku najpotrzebniejszych czynności.

I już będziesz wiedział, że jeśli nie odczytuje konfiguracji BCM to trzzeba przeflaszować firmware na 3.3.1[emoji16]

I już będziesz wiedział, że jeśli nie odczytuje konfiguracji BCM to trzzeba przeflaszować firmware na 3.3.1
Kolejna wartość dodana :D