Nie mówię o fotomontaż tylko o tym jak ja miałem u siebie. Na kompie 5,7 a realnie 6,3. Dopiero po zmianie wartości afebias zrobiło się to samo pod dystrybutorem i na kompie

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

trudno stwierdzic czy te spalanie to prawda bo nie interesuje mnie to wogole , a min spalanie traktuje jako zabawe, srednia na komp od poczatku mam 7,8 wiec wydaje sie realna . ciekaw jestem czy moze zejsc w okolice np 4,0 l? , moze ponizej?
jak sadzicie ?

U mnie 2 pierwsze baki i spalanie liczone z dystrybutora 7,8 l/100km, mam nadzieję że będzie lepiej...

A jaki rodzaj trasy i/lub średnia prędkość na kompie?

Pierwszy Bak: Kraków - Zakopane + jazda w zakopiańskich korkach - Kraków Miasto - Autostrada.
Drugi Bak: jazda nad morze
Wszystko 3 dorosłych + 2 bąki.

Bump: A średnia prędkość to 37,2 jak na razie.

HardRockfan
4x4 pewnie trochę więcej średnio będzie spalać niż ośka. Wiem, że napęd nie jest stały ale więcej gratów itp. robi swoje.
avio
Myślę, że 4.3 - 4.5l/100km jest realne jak się postarasz. Na poniżej 4l/100km bym raczej nie liczył, chyba że z górki i z wiatrem ;)

Na zegarach jest opcja wizualizacji rozkładu momentu obrotowego na obie osie i jest tak że jak się trochę bardziej pociśnie to tył się załącza praktycznie non stop. Nie zakładałem że będzie palić 4,9 ale do 7,8 nie jestem przyzwyczajony. Poprzednio Insignią śmigałem i średnie spalanie przy automacie miałem na poziomie 6,5 l/100 przy średniej prędkości 53km/h, średnie liczone z ok 30k km. Dam znać jak powrót z wybrzeża mi pójdzie.

Przy PS i 4x4 nie liczył bym na okolice 6 litrów.

Tankowane dzisiaj... z kompa 4.9l/100km, z wyliczenia 4.98l/100km:

Nieźle, mogę odnotować kolejny wynik spalania tj trasa Mielno-Kraków wynik 7,2l/100.

A ja jadąc z Krakowa do Sopotu spaliłem 7 ltr/100 km. Zastanawiający rozrzut - jazda z podobną prędkością do Włoch (130-140 km/h) skończyła się 1 l/100 km mniej. Zastanawiam sie z czego to wynika, czy powodem mogło być 2.5 h stanie w korku (trafiłełem na słynną ustawkę kibiców na A1)? Przed korkiem miałem 6.5 l/100 km. Ale wątpie, bo wyjeżdżając z korka miałem średnią 6.8 i wzrosła potem do 7.0 l/100 km . Do głowy przychodzi mi jedynie wiatr, który wiał stosunkowo mocno, tyle że nie czołowy a raczej z boku (zachodni). Czy ktoś zaobserwował coś podobnego (wzrost spalania) po długiej jeździe w korku?

Mi przy wyjazdach zagranicznych jakość zachodniego paliwa zawsze obniżała spalanie, ale max o około 0.5 l/100 km.

kaan1
Wiatr zrobił swoje. Dokładnie w sobotę w drugą stronę Gdańsk- Toruń- spalił mi 6,9 litra.

Ostatnio w Motorze był artykuł, w którym opisywali wynik testów paliw zachodnich i naszych i różnice były znikome (rzędu 0-2%).

Myślałem o paliwie za granicą. Ale po zatankowaniu w Polsce nasatępne dopiero robię w Villach tuz przed granicą Włoską, więc cały czas jade na paliwie z Polski i spalanie jest pod 6 l/100km (a to jednak teren górzysty). Bardziej podejrzewam typ asfaltu - u nas jednak jest bardziej głośny = chropowaty (wyższe opory toczenia?). Zobacze co będzie jak będe wracał w najbliższy weekend do Kraka.

Tak - kupili paliwo w Niemczech i przywieźli w kanistrach na miejsce testu w Polsce.

Myślałem o paliwie za granicą. Ale po zatankowaniu w Polsce nasatępne dopiero robię w Villach tuz przed granicą Włoską, więc cały czas jade na paliwie z Polski i spalanie jest pod 6 l/100km (a to jednak teren górzysty). Bardziej podejrzewam typ asfaltu - u nas jednak jest bardziej głośny = chropowaty (wyższe opory toczenia?). Zobacze co będzie jak będe wracał w najbliższy weekend do Kraka.

tu chyba jest racja w Niemczech i u nas dużo betonówy i opór jest chyba większy
u mnie też pali więcej na autostradach i S a na dojazdówkach zadawalająco :)

Jestem po przejechaniu 1300 km po autostradach i nie tylko krajów zachodnich oraz terenach górzystych. Spalanie wg komputera 6.1

Myślałem o paliwie za granicą. Ale po zatankowaniu w Polsce nasatępne dopiero robię w Villach tuz przed granicą Włoską, więc cały czas jade na paliwie z Polski i spalanie jest pod 6 l/100km (a to jednak teren górzysty). Bardziej podejrzewam typ asfaltu - u nas jednak jest bardziej głośny = chropowaty (wyższe opory toczenia?). Zobacze co będzie jak będe wracał w najbliższy weekend do Kraka.

spali więcej w drugą stronę z Włoch podjazd pod Aply bardziej stromy :) ... i na powrocie zazwyczaj jedzie się szybciej :)

Przyjechałem na wakacje do Polski i póki co:
Norwegia - Szwecja - i kilkadziesiąt km A1 w Polsce: 5.1l/100km z komputera
Reszta A1 do Piotrkowa, później Kielce i Radom: 5.9l/100km
Większość A1 przejechałem z tempomatem na 130km/h ale było też dużo "szarpania" do 180 żeby wyprzedzić sprawnie dłuższe kolumny tirów.

Co do nawierzchni to się zgodzę, że w Polsce na autostradach jest chropowato. Nie jest to poziom Skandynawii, gdzie drogi są zniszczone przez kolce ale jednak jest mimo wszystko bardziej chropowato i w rezultacie głośniej niż być powinno.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

W weekend zatankowałem shell vpower i muszę przyznać, że spalanie o dobre 0,5 litra niższe i zasięg ponad 1050 km gdzie normalnie było ok 800-880 km. Styl jazdy i trasy takie same. Auto też wyraźnie lepiej się zbiera i kulturalniej pracuje.
Podobno ten vpower disel robiony jest za granicą ale ile w tym prawdy? Zaleca się stosować go na przemian z normalnym dislem ale nie wiem dlaczego.

Ja tam w to nie wierzę. Wiele razy tankowałem jedno i drugie i nie było różnicy.

Ja tam w to nie wierzę. Wiele razy tankowałem jedno i drugie i nie było różnicy.
w 100% racja to tylko kwestia odczucia w portfelu :) i tak każdy myśli że jest super :)

Ja wybieram lepszego diesla - ale nie dla osiągów czy spalania - bardziej z punktu widzenia troski o układ paliwowy, wtryskiwacze itd (dodatki uszlachetniające, myjące, itd.).

Chyba coś jest w tym paliwie od zachodnich sąsiadów...
Fakt że zatankowałem droższego diesla, który w przeliczeniu wyszedł chyba 6,5zł :shock:

Zatankowane w Wiedniu i droga na Śląsk. W nocy widoczność słaba ,trochę padało, duży ruch ,wiatr ,więc miejscami nawet poniżej dopuszczalnych prędkości.

86164

Jasne że jest inne paliwo w de np. Jak jadę do PL 1kkm i tankuje pod korek to dojezdzam na jednym baku , jak wracam tą samą drogą do de z tankowaniem pod korek na Orlenie to, przyjadę 850km .

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Przejechane w obie strony po 1300 km i 300 km po górkach, łącznie 2900 km na tempomacie w tamtą na 140 km/h a z powrotem ustawiony na 150 km/h. Spalanie na kompie 6.0 rzeczywiste 6.5.
Siedzenia super.
Utrzymanie pasa ruchu super przy długich trasach.
Czytanie znaków za granicą super.
Silnik daje radę. Jest ok.
Spalanie w porównaniu do s-maxa 140 KM niższe o 1.5 litra.

Ja tam w to nie wierzę. Wiele razy tankowałem jedno i drugie i nie było różnicy.

Wierzysz nie wierzysz, mój przy identycznych przelotach ma realny zasięg o 100- 150 km większy po shell-owskim V-powerze.

Na marginesie jadąc do Wiednia przez Masyw Czeski wysokość 500-900 m.n.p.m zawsze spała mi lekko więcej niż z powrotem na niziny. A i przez Bramę Morawską często wieje latem ciepłym wiaterkiem prosto w twarz:)

A ja dzisiaj tankowałem po 860km jazdy po Polsce.
Spalanie według obliczeń to 6.1l/100km.
Średnia prędkość 70km/h.
Paliwo Shell V-Power.
Także w Polsce wychodzi mi lekko litr więcej niż w Norwegii [emoji14]

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

Utrzymanie pasa ruchu super przy długich trasach.


Z tym stwierdzeniem super to bym nie przesadzal ten system jest ulomny. auto jeździ od linii do linii chyba że jest b.długa prosta .podobnie myslalem ze jest tak fajne do momentu jak będąc na wakacjach jeździłem przez 2 tyg hundaiem . Tam system pilnował odległości od linii auto jechalo prawie jak po sznurku.w kazdym badz razie nie zblizalo sie wyraznie do linii.ale to tak na marginesie.

Ja po odebraniu Mondeo z salonu już na drugi dzień byłbym w rowie przez ten system, puściłem na moment kierownicę celem poprawienia ubrania czy też podrapania po jajkach, w każdym razie no auto powoli zbliżało się do linii rozdzielającej pasy po czym odbiło w prawo, tyle że linii krawędzi jezdni nie rozpoznało i na szczęście refleks uratował mi dupę. Nie znałem tego systemu i nie spodziewałem się takiej reakcji auta...

Z tym stwierdzeniem super to bym nie przesadzal ten system jest ulomny. auto jeździ od linii do linii chyba że jest b.długa prosta .podobnie myslalem ze jest tak fajne do momentu jak będąc na wakacjach jeździłem przez 2 tyg hundaiem . Tam system pilnował odległości od linii auto jechalo prawie jak po sznurku.w kazdym badz razie nie zblizalo sie wyraznie do linii.ale to tak na marginesie.

A ja dzisiaj tankowałem po 860km jazdy po Polsce.
Spalanie według obliczeń to 6.1l/100km.
Średnia prędkość 70km/h.
Paliwo Shell V-Power.
Także w Polsce wychodzi mi lekko litr więcej niż w Norwegii [emoji14]

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

w Norwegii nikt nie przekracza prędkości i jak wstawisz 80km na tempomacie to masz ś 74km więc nie ma o czym gadać tam brak korków i temperatura niższa więc więcej tlenu

Bump: Chyba coś jest w tym paliwie od zachodnich sąsiadów...
Fakt że zatankowałem droższego diesla, który w przeliczeniu wyszedł chyba 6,5zł :shock:

Zatankowane w Wiedniu i droga na Śląsk. W nocy widoczność słaba ,trochę padało, duży ruch ,wiatr ,więc miejscami nawet poniżej dopuszczalnych prędkości.

86164

moja teoria po wyżej w nocy temperatura spadła i tlenu więcej i mniej szarpania - korków to jak w benzynie :)

Właśnie wróciłem ze Szwajcarii, 3800 km, średnie spalanie 6,5 l. Prędkości na niemieckiej autostradzie 160-200 km/h, po Szwajcarii zgodnie z przepisami, w tym przejazdy po przełęczach. Dla mnie super!

Świetny wynik! Mnie póki co najlepsze spalanie utrzymywało się na poziomie 7,2-7,5, co dla mnie nie jest złe, ale skoro można jeszcze lepiej.. dobrze wiedzieć :)

Rzeszów - Eger - Hajduszoboszlo - Rzeszów, 3 osoby + full bagaznik 5,2 z dystrybutora, ale wiadomo, jazda po znakach czyli albo 50 albo 90 :)

Jazda do pracy 100 km w obie strony, 70 km autostrada 120km/h spalanie ok 5,8-6,0 - rewelka ;)


Autostrada 160-170 spalanie 7,3-7,5 :)

Ja na ten moment jestem zawiedziony dość wysokim spalaniem jak na "nowoczesny" i "ekologiczny" silnik diesla w Mondeo ;)

Samochód: Mondeo MK5 180KM, manual, kola 19", choć nie powinno to mieć większego znaczenia, gdyż wszystkie opony w Mondeo mają szerokość 235.

Spokojna trasa, tylko autostrada, bez korków, pusty samochód, tylko kierowca, prędkość stała 130km/h, spalanie z komputera 6.0l/100km.

Szybka trasa, dystans 100km, z czego jakieś 30km pokonane z prędkością 200-220km/h, do tego miasto ok. 20km, spalanie 6.5l/100km.

Spokojna trasa, tylko autostrada, bez korków, samochód załadowany na full (5os. + bagażnik po dach), prędkość 130-140km/h, spalanie 6,7l/100km.

Wcześniej miałem A6 C6 Avant z 2010r. , silnik 2.7 V6 TDI w manualu, które paliło bardzo podobnie, jakieś 0,5-0,6l/100km więcej, a samochód ogólnie rzecz biorąc, większy, cięższy i silnik 6-cylindrów.

Ja na ten moment jestem zawiedziony dość wysokim spalaniem jak na "nowoczesny" i "ekologiczny" silnik diesla w Mondeo

Po pierwsze nie wiem kto ci powiedział że to jest nowoczesna konstrukcja i ekologiczna

Po drugie 12 raportów spalania dla takiego Audi z auto centrum twierdzi coś innego niż to co piszesz

Minimalne średnie spalanie:
7,2
Jest to średnie minimalne spalanie jakie zanotowałeś w jeździe mieszanej, w cyklach miejskich i pozamiejskich, z możliwością dowolnej przewagi jednego z nich, do wykluczenia cyklu pozamiejskiego włącznie.
Maksymalne średnie spalanie:
9,2
Jest to średnie maksymalne spalanie jakie zanotowałeś w jeździe mieszanej, w cyklach miejskich i pozamiejskich, z możliwością dowolnej przewagi jednego z nich, do wykluczenia cyklu pozamiejskiego włącznie.
Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe:
5,9
Jest to najmniejsze zużycie paliwa, jakie odnotowałeś pokonując możliwie duży dystans z zachowaniem maksymalnie umiarkowanej dynamiki i prędkości na jaką pozwoliły warunki drogowe, najlepiej krajowe.
Liczba raportów:
12

Po trzecie Audi z tym silnikiem po mieście potrafi spalić 12-14L

Matych ale chyba jednak dane papierowe przeczą temu co mówisz? Silnik 2.0 TDCi, norma Euro 6, emisja i spalanie "testowe" na papierze dużo niższe, a w rzeczywistości mocno odbiega od realiów.

Nie wiem jak trzeba byłoby bezmyślnie pałować A6, żeby w mieście wziął 12-14l. W zimie dojeżdżałem do pracy 2km, odpalenie, skrobanie, krótki odcinek jazdy i nie wziął nigdy więcej niż 10l. Zaznaczam, że to wersja w manualu i FWD. Przy średniej prędkości na autostradzie 160-180km/h, spalanie oscylowało w okolicy 7,2-7,5l/100km.

Nie zapominaj, że raporty z AutoCentrum, wrzucają do jednego wora, automaty, manuale i rodzaj napędu.

Spalanie na poziomie 6 litrów w trasie w samochodzie ważącym powyżej 1,5 tony wydaje mi się świetnym wynikiem.
Ci co patrzą na dane z instrukcji żyją chyba w innym świecie, każdy koncern oszukuje na tym .
Generalnie 30% więcej niż na papierze to wynik całkiem dobry.

Spokojna trasa, tylko autostrada, bez korków, pusty samochód, tylko kierowca, prędkość stała 130km/h, spalanie z komputera 6.0l/100km.

Szybka trasa, dystans 100km, z czego jakieś 30km pokonane z prędkością 200-220km/h, do tego miasto ok. 20km, spalanie 6.5l/100km.

Spokojna trasa, tylko autostrada, bez korków, samochód załadowany na full (5os. + bagażnik po dach), prędkość 130-140km/h, spalanie 6,7l/100km.


I to jest złe spalanie? :0
Jakbyś zszedł do stałych 90km/h zamiast 130, to i spalanie by spadło poniżej 5l/100km...

cattani75 może jakiś komentarz? ;)

Nie powiedziałem, że złe. Bardziej chodziło mi o to, że mocno odstaje od katalogowego ;)

Wysłane z kalkulatora przy użyciu Tapatalka

460 km po Kaszubach, wiadomo jakie tam są drogi, prędkości 70-80 km/h, ciągniki, wozy ze słomą i sianem, korki, niedzielni kierowcy, masakra jakaś.... spalanie 4,2 - i to jest wynik! Tylko co z tego jak zajęło mi to 7 godzin i byłem tak zmęczony jak po trasie do Monachium....

Z komputera czy dystrybutora?

Z dystrybutora, komputer po korektach ma bardzo podobne wskazania. Margines błędu 0,1-0,2 l/100 km.

siebek Od kilku postów mnie korci, żeby skomentować te cierpienia, ale się powstrzymam, bo co ja benzyniak będę tu mieszał...

Zrobiłem ostatnio trasę Kraków - Lublin - Kraków w pierwszą stronę A4 na Rzeszów, na powrocie bardzo grzecznie przez Sandomierz, spalanie z dystrybutora 6,0 co uważam za świetny wynik, normalnie mam ok 7,5-7,8 l/100.

cattani75 nie wiem jak inni, ale ja na pewno nie cierpię z tego powodu. Tak jak wspomniałem wcześniej, chodziło mi to, ze rzeczywiste spalanie mocno odstaje od deklarowanego i tyle :wink:

Odstaje u każdego producenta po 30-50%. Pytanie, jak to będzie po wprowadzeniu tej nowej normy liczenia spalania.

Zgadza się, przy czym akurat Mondeo jest moim pierwszym samochodem w którym różnica jest tak duża.

Wysłane z kalkulatora przy użyciu Tapatalka

A w moim przypadku Mk5 jest pierwszym samochodem, w którym mnie to tak boli. :-D
Przy okazji - ile Ci pali w mieście i na jakich długich odcinkach?

cattani75 zobacz post #286 :)

Czytałem - nie ma tam nic o mieście.

cattani75

w krk wzielo mi 7,5 stojac w korkach

cattani75, bo w mieście nie jeżdżę samochodem ;)

Odświeżę temat.
Ostatnio testuję spalanie na krótkich odcinkach i takie udało mi się osiągnąć z pracy do domu.
Dystans 22km , około 8 skrzyżowań, trzy przejazdy kolejowe po drodze.
Start z zimnego silnika, jazda eco.
Prawdopodobnie w lecie można by zejść do 4,5 litra, gdzie silnik zagrzeje się po 2 km a nie po 10 km :D

89327

słabo :)

benzyna lepsza i moc większa :) 10l :)

Faktycznie spalanie + 100% za kilka kuni więcej to dopiero słabo :P

jvc a robiłeś korektę pokazywanych wartości? Jak nie to dodaj do tego 0,5-0,7 litra

Robiłem, pokrywa się idealnie z dystrybutorem.

To szacun, ja 5.1 mialem jak jechalem 50/90 po znakach na wegry ;)

Normalnie srednia mam kolo 6,6. Krakow miasto to juz 7,5

Ja w 180 manual mam w KRK 6.5 l/100 km. (+/- 0.2 l/100 km ) - korygowane. Osiągnięcie 5.5 l/100 km to może jadą równomiernie 50-90 km/h. Dwa razy leciałem autostradą do Włoch i wyszło mi 6.1 l/100 km. W Polsce na autostradzie bierze mi 0.5 l/100 km więcej - albo paliwo albo bardziej szorstki asfalt moim zdaniem. Reasumując - po mieście (ale w przeciętnie płynnym ruchu) palę tylo co na autostradzie przy tempomacie 130 km/h

Dzisiaj mały rekordzik.
Droga do pracy 32 km z czego dwa postoje na wysadzenie dzieci do szkoły. 17km po lokalnych i 15 km obwodnicą ,prędkość max do 120km/h.
Spalanie pod firmą 5,1 :)

Rzeszów-Warszawa -Rzeszów droga krajowa bardzo szybko nikt mnie nie wyprzedził,raczej- 6,8L po Warszawie zimny silnik podcinki po 10 km korki i miejska jazda 7,5 L jak na 180KM pali tyle co mój poprzedni Focus mk2 !.6 TDCI 134 KM(315Nm) Podział na kalkulatorze paliwa przez km po dotankowaniu zgadza się z grubsza z e wskazaniami kompa z dokładnością do 0.1 L.

Właśnie robię kalkulacje po przejechanych pierwszych 5tys km. Głównie trasy drogami szybkiego ruchu (po 2 pasy w jedną stronę): 70%, gminno-wiejskie tereny: 20%, miasto 10%
2.0 TDCi 180KM - upgrade fabryczny z wersji 150KM.

Przy mojej typowej jeździe z ciężką, oj ciężką nogą wychodzi:
- Wg kompa 7,6l/100km ale z kalkulacji na stacji wyszło że ok 8l/100km

Nowe tankowanie, jadę emerycko tak ok 100km/h, przyspieszam powoli:
- Wg kompa 7,2l/100km

Wnioski:
- po waszych wypowiedziach wychodzi mi, że spalanie na automacie to 0,5-1l więcej niż manual.
- nie opłaca się jeździć po emerycku (zresztą nie zamierzam, to tylko badanie)
- trzeba skorygować wskazania kompa, jak to zrobić?

Wchodzisz do menu serwisowego zegarów i poprawiasz AFE Bias.

Wchodzisz do menu serwisowego zegarów i poprawiasz AFE Bias.

Aa, jeszcze nie obczaiłem tego menu serwisowego. Z tego co znalazłem na forum to trzeba zrobić tak (dla potomności)?
Jak to zrobić (sprawdzone na wersji titanium):

1. wsiadamy, zamykamy wszystkie drzwi, silnik zgaszony
2. na kierownicy naciskamy i trzymamy "OK" odpowiadający za przechodzenie pomiędzy opcjami samochodu (ten po lewej )
3. trzymając wciśnięty klawisz "OK" przekręcamy kluczyk albo wciskamy start/stop. Nie uruchamiamy silnika.
4. Na tym etapie może być różnie w zależności od nastroju naszego oprogramowania i od wersji samochodu. Albo wyświetli się informacja o nie zapiętych pasach albo pojawi się "naciśnij sprzęgło aby uruchomić" jeśli mamy manualną skrzynię. W tym momencie puszczamy i dość szybko naciskamy dotychczas trzymany przycisk "OK" (kilka razy)

Głównie trasy drogami szybkiego ruchu (po 2 pasy w jedną stronę): 70%, gminno-wiejskie tereny: 20%, miasto 10%

Zapomniałem dodać że też mam Power Shift ale dwupasmówki to nie krajówka przez Radom do Rzeszowa prędkości są większe,na takich ekspresówkach czy autostradach.

Aa, jeszcze nie obczaiłem tego menu serwisowego. Z tego co znalazłem na forum to trzeba zrobić tak (dla potomności)?
Jak to zrobić (sprawdzone na wersji titanium):
.....
4. Na tym etapie może być różnie w zależności od nastroju naszego oprogramowania i od wersji samochodu. Albo wyświetli się informacja o nie zapiętych pasach albo pojawi się "naciśnij sprzęgło aby uruchomić" jeśli mamy manualną skrzynię. W tym momencie puszczamy i dość szybko naciskamy dotychczas trzymany przycisk "OK" (kilka razy)

Tak to jest - czasami trzeba powtórzyć kilka razy zanim wejdzie - nie udało mi się wyczaić 100% sekwencji

AFE Bias jest jednym z ostatnich o ile nie osttani parametr - więc przewijaj do tyłu a nie do przodu - będzie szybciej :-;

Bump:
- po waszych wypowiedziach wychodzi mi, że spalanie na automacie to 0,5-1l więcej niż manual.


I to by się zgadzało z katalogiem
Ja teraz mam szczególne szczęście - nie trafiam na jakieś większe korki - ot przeciętny, średnio płynny ruch miejski w KRK. Postanowiłem jeździć w sznurze aut - niekoniecznie w czole stawki i udaje mi się utrzymać 5.8 l/100km. Dwa razy na tym samym baku zrobiłem po 100 km w niezabudowanym (nie szybkie trasy) i spalanie na pewno było mniejsze niż 5.5 - ale nie patrzyłem ile. Z miejskiego 6.2 spadło mi do 5.7 i teraz utrzymuję je na 5.8 l/100 km. Jak dla mnie to rewelacja. Opony zimowe, klima wyłączona. No może do pełni szczęścia brakuje z 0.5 l/100 km mniej w jeździe autostradowej 140-150 km/h na tempomacie. Ale przypuszczam że tutaj duże znaczenie ma nawierzchnia, opony, pora roku (mam różnice 6.1 - 7.0 l/100km)

Tak to jest - czasami trzeba powtórzyć kilka razy zanim wejdzie - nie udało mi się wyczaić 100% sekwencji

AFE Bias jest jednym z ostatnich o ile nie osttani parametr - więc przewijaj do tyłu a nie do przodu - będzie szybciej :-;

Bump:

I to by się zgadzało z katalogiem
Ja teraz mam szczególne szczęście - nie trafiam na jakieś większe korki - ot przeciętny, średnio płynny ruch miejski w KRK. Postanowiłem jeździć w sznurze aut - niekoniecznie w czole stawki i udaje mi się utrzymać 5.8 l/100km. Dwa razy na tym samym baku zrobiłem po 100 km w niezabudowanym (nie szybkie trasy) i spalanie na pewno było mniejsze niż 5.5 - ale nie patrzyłem ile. Z miejskiego 6.2 spadło mi do 5.7 i teraz utrzymuję je na 5.8 l/100 km. Jak dla mnie to rewelacja. Opony zimowe, klima wyłączona. No może do pełni szczęścia brakuje z 0.5 l/100 km mniej w jeździe autostradowej 140-150 km/h na tempomacie. Ale przypuszczam że tutaj duże znaczenie ma nawierzchnia, opony, pora roku (mam różnice 6.1 - 7.0 l/100km)No właśnie przed chwilą wróciłem z trasy autostradowej i na tempomacie ustawionym na 146km/h (wg GPS 140) zużycie spadło mi do 7.1


Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

No właśnie przed chwilą wróciłem z trasy autostradowej i na tempomacie ustawionym na 146km/h (wg GPS 140) zużycie spadło mi do 7.1


Ja mam tak:

Autostrada 140 GPS ( 143 na letnich, 146 na zimowych)
Spalanie - 6.1-7.5
sr ok 7

160 ( 163/167)
spalanie 7-8.0
sr 7.5

U mnie dziś ta sama trasa co wczoraj, ruch większy, trochę mi się spieszyło bardziej plus wypalanie DPF po drodze i spalanie 6,5 ( wczoraj 5,1)

Mi wychodzi tak:

140 kmh: 5,5-6,2

160 kmh: 6-6,8

180 kmh: 7,5

200 kmh: 8-8,5


Miasto latem 6,5, teraz zimą 7-7,5 w zależności od czasu działania webasto, zaznaczę tylko że nie stoję w porannych korkach do pracy.


Mój rekord to była trasa Warszawa - Płock - Warszawa ,gdzie jadąc bardzo spokojnie ale 120 kmh tempomat na trasie do Nowego dworu i dalej 100 - uwaga- 4,2 l/100 km.
Chyba dwa razy mialem wiatr w plecy, bo nigdy się do takiego wyniku nie zbliżyłem ;)

Mi wychodzi tak:

...
Chyba dwa razy mialem wiatr w plecy, bo nigdy się do takiego wyniku nie zbliżyłem ;)

Prawdziwy ecodriver nie jedzie kiedy mu się podoba tylko czeka na wiatr w plecy ;)


Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Mi wychodzi tak:

140 kmh: 5,5-6,2

160 kmh: 6-6,8

180 kmh: 7,5

200 kmh: 8-8,5



No to masz mega, ja mam wszedzie litra wiecej. przypuszczam ze masz PS wiec skad moga byc takie roznice?

Moje autostradowe spalanie jest zbliżone do wyników feniu.
Za to miasto, jak już parokrotnie pisałem, prawie 9l/100km.

Ze stylu jazdy,czucia skrzyni,umiejętności operowania gazem jak i hamulcem. Nikt nie jest taki sam i ludzie jeżdzą różnie, droga drodze nierówna.Zakładam że wszyscy tu mamy nowe sprawne samochody więc porównywalne. Taki silnik pali od 5-9L i ten zakres jest normalny. W dziale focusa mieliśmy wprawdzie takich co zawstydzali rekordzistów Guinessa ale zawsze znajdzie się bajkopisarz zużycie tym samochodem z tym silnikiem pinad 9-10 zazwyczaj zwiastuje usterkę czegoś.Tak więc nie przejmujcie się litrem w tą czy w tą 2.0 EB to jest dopuero bul pupy

Mi wychodzi tak:

140 kmh: 5,5-6,2

160 kmh: 6-6,8

180 kmh: 7,5

200 kmh: 8-8,5


;)

te wyniki z dystrybutora czy komp-a ... trochę w to 7,5 przy 180 nie dowierzam :)

chyba , że to z kompa po korekcie AFE BIAS :619:

będę jutro leciał do Gdańska to sprawdzę , chyba że będzie lodowisko :)

e wyniki z dystrybutora czy komp-a ... trochę w to 7,5 przy 180 nie dowierzam

chyba , że to z kompa po korekcie AFE BIAS

będę jutro leciał do Gdańska to sprawdzę , chyba że będzie lodowisko

Mam takie same przemyslenia jak Ty ;)

Ze stylu jazdy,czucia skrzyni,umiejętności operowania gazem jak i hamulcem.

autostrada i tempomat na 165 ( 160 na gps) i nie ma szans na zejscie u mnie ponizej 7.2... Trenuje taka trase 1 w miesiac Przeworsk - Krakow- Rzeszow. i nawet w PRzeworsk - Tarnow co jest pusta austrada i nie dotykam hamulca czy gazu i jade rowno nie zszedlem ponizej 7l

Na autostradzie , tempomat z ok 140 km , natomiast z kilku zbiorników po mieście zaniża komp o jakieś 0,5l , wczoraj zrobiłem korektę na + w AFE BIAS i zobaczymy co wyjdzie na trasie

https://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=89151&d=1512385603

widzisz, ale masz manual?

Ja przy 120 mam spalanie 6.2 srednie z dystrybutura z 10 bakow srednia ;)

a i mam PS

2.0 EB to jest dopuero bul pupy
Nic mnie nie boli! Ustabilizowane 15.4-15.5 po mieście, a nie taka zmienność, jak u Was. :-P

Nic mnie nie boli! Ustabilizowane 15.4-15.5 po mieście, a nie taka zmienność, jak u Was. :-P
to mnie tyle pokazuje przy 225km/h ;)

Ciekaw jestem ile wtedy pali taki 2.0 ekobiust ;)

Załadowany po dach, 2+2 osób, z boksem na dachu i rowerami na haku przy 140 pali 12.
Z Gdyni do Częstochowy nie dojedzie.

Nic nie korygowałem ale jak jeszcze chciało mi się sprawdzać to raz się zgadzało wskazanie idealnie , a drugim razem odchyłka o 0,2 i tak różnie więc olałem temat.

Mam PS ,bo 210 & Heko ;) Tu się najwięcej zmieniło spalanie przy dużych prędkościach, wcześniej 10 przy 200

Mam PS ,bo 210 & Heko Tu się najwięcej zmieniło spalanie przy dużych prędkościach, wcześniej 10 przy 200

Chyba ze tak, mozliwe ze MOD Heko duzo zmienil :)

Zmienił jakieś 0,5+ w normalnych obciążeniach silnika na trasie i dużo przy wysokich prędkościach przelotowych.
Poza tym poprawiła się logika redukowania PS, bo wcześniej lekkie wciśniecie gazu na 6 w trasie powodowało redukcję na 5.

Nic mnie nie boli! Ustabilizowane 15.4-15.5 po mieście, a nie taka zmienność, jak u Was. :-P

Bym się zapłakał i już nie chodzi tu o sam koszt tylko częstotliwość jeżdżenia na stację , przez zmniejszony zbiornik o 10 l w stosunku do MK4 czuję dyskomfort , że nie dobijam po mieście prawie 1000km a weź tu tankuj 2 razy częściej g:D

Mnie bardziej bolą te cyferki, niż częstotliwość tankowania. Rocznie trzaskam na razie ok. 13 kkm, więc nie tankuję co dwa dni. Gorzej w czasie wakacji, bo niestety trzeba się częściej zatrzymywać, ale w sumie jest to okazja do wypuszczenia ferajny z tylnych siedzeń. :-)

Właśnie to jest to, Duże różnice dla danej prędkości w zależności od rodzaju autostrady (paliwa?). Oczywiście mówię tutaj o dłuższym dystansie gdzie liczę średnią w obydwóch kierunkach robiąc 1000 - 2000 km w ciągu 1-2 dni max, a średnią prędkość mam 100 - 110 km/h

Przez 5 lat użytkowania przejadę ok 120 tyś swoim klekotem różnica w cenie paliwa do EB to 30-40 tyś zł dla mnie to ma znaczenie zdecydowanie wolę to przepić:P

Chyba ze tak, mozliwe ze MOD Heko duzo zmienil :)

Aktualne silniki diesla Forda maja duży potencjał na zmniejszenie zużycia paliwa. Bez problemu moga zejść do tego co oferuje VAG albo nawet niżej. Ale do tego trzeba zmienić oprogramowanie (chipa). Dodatkowo zmniejszy się częstotliwość wypalania DPF. Tylko potem nie narzekajcie na Smog i że Wasze rodziny duszą się w miastach

Dzisiaj jak zwykle rezerwa się zapaliła z komunikatem że zostało 80km zasięgu , natomiast drugi komunikat miałem chyba pierwszy raz dopiero że pozostało 40km zasięgu.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

potencjał na zmniejszenie zużycia paliwa.


Tylko potem nie narzekajcie na Smog i że Wasze rodziny duszą się w miastach


Trochę sam sobie zaprzeczasz.

Absolutnie. Obniżenie spalania w dieslu ogranicza jedynie emisję dwutlenku węgla ale ten nie ma nic wspólnego ze smogiem. Aktualnie spalanie diesla nie jest niższe jak aut sprzed dekady mimo postępu technologicznego, skomplikowanych wtryskiwaczy, wyższych ciśnień wtrysku itd. gdyż pojawiły się wymagania dt, ochrony środowiska. Poczytaj o zasadach ograniczania emisji PM i NOx w samochodzie a zrozumiesz. No i musisz zrozumieć różnicę między smogiem typu londyńskiego i LA. Nie chcę się tutaj za bardzo rozpisywać aby moderator nie miał za dużo do sprzątania po moim 'filozofowaniu'.

Dodatkowo zmniejszy się częstotliwość wypalania DPF.

empirycznie nie ma wpływu , wypala się podobnie ... ale raczej zwiększenie dawki paliwa wpływa na większą ilość sadzy przynajmniej w mieście, w trasie przy większym obciążeniu wypalanie praktycznie jest niepotrzebne a bogatsza mieszanka pewnie jeszcze podniesie temp , filtr sam się oczyści - sprawdzone na 4 tyś km z fordscanem

z drugiej strony logicznie weź pod uwagę , że auta jeszcze bez DPF dobrzy tunerzy zawsze starali się ustawiać na granicy poddymiania a i tak przy pełnym obciążeniu potrafiły puścić "bąka" więc tej sadzy z czegoś się więcej bierze :)

U mnie komp zaniża o, powiedzmy 0,5l/100km i wg wskazówek gdzieś znalezionych zwiększyłem AFE BIAS z 1000 na 1050, ale wtedy pokazywane zużycie spada, czyli odchyłka jest jeszcze większa.

Jak wy korygujecie AFE BIAS żeby dopasować pokazywane zużycie?

Masz w dół zmniejszyć a nie w górę. Jak zmniejszysz i wyjdziesz z menu to od razu Ci skoryguje więc będziesz widział.
Ja mam chyba na 930 a oszukiwał mi coś koło 0,5 litra właśnie. ( Zobacz na 1-15 stronę tematu)

AFE BIAS=(śr. spalanie komputer/śr. spalanie obliczone przez nas)*1000

AFE BIAS=(śr. spalanie komputer/śr. spalanie obliczone przez nas)*1000

dokladnei ja mam cos kolo 945, mnie zanizal o 0,6 l co uwazam juz za duza wartosc...

dlatego tez uwazam ze to co Zachar testuje to jest dupa a nie test...

AFE BIAS=(śr. spalanie komputer/śr. spalanie obliczone przez nas)*1000

No i wszystko jasne - dziękuję.
Może fabryka zapomina czasem skorygować tą opcję dla wersji z PowerShiftem?

Z tego co tu wszyscy meldują zaniża o 0,5 niezależnie od skrzyni

Potwierdzam dla manuala - też jest AFE Bias. Zauważyłem też że AFE Bias nie jest stały - tj. różnice między wskazaniem a tankowaniem zmieniaja sie w zależności od chrakteru jazdy / trasy. WIęc jest kompromis - między np miastem i autostradą. Widać to na moich wykresach - wrzucalem je wcześniej - w najbliższym czasie zrobię aktualizację

Ale jak poprawisz raz, to potem masz rozjazd rzędu 0.1-0.2 l/100 km, sporadycznie 0.3, ale to przy moim chlejstwie nie jest dużo procentowo.

z drugiej strony logicznie weź pod uwagę , że auta jeszcze bez DPF dobrzy tunerzy zawsze starali się ustawiać na granicy poddymiania a i tak przy pełnym obciążeniu potrafiły puścić "bąka" więc tej sadzy z czegoś się więcej bierze :)

Mówisz o technologii sprzed 15 lat. Kiedy oryginalne oprogramowanie auta było ustawione 'lean' aby było jak najniższe zużycie paliwa. Tuner wzbogacał mieszankę - dlatego były znaczące przyrosty mocy. Potem producenci musieli zwiększyć ilość paliwa (i obniżyć temperaturę spalin) i w efekcie pojawiły się problemy wymagające stosowania DPF. Dlatego tuner teraz działa druga stronę w efekcie czego uzyskuje się podbicie mocy ale obniżone może być zużycie paliwa. Niestety pwoduje to że z punktu widzenia emisji to auto jest takie (albo i gorsze) jak to sprzed 15 lat. No i efekty modyfikacji nie przynoszą takiego przyrostu mocy jak kilkanaście lat temu - dlatego 180 z trudem daje się podrasowac o 10%.

Bump: Ale jak poprawisz raz, to potem masz rozjazd rzędu 0.1-0.2 l/100 km, sporadycznie 0.3, ale to przy moim chlejstwie nie jest dużo procentowo.

Jest dokładnie tak jak piszesz

Udało mi się utrzymać 6.0 l/100 km. W momencie zapalenia rezerwy pokazywał przejechane 897 km z czego 200 km zwykłymi drogami poza zabudowanym. Cała historia na spalania wykresie. Myślę że zwiększę minimalnie AFE Bias

https://images82.fotosik.pl/968/3d2fc5a01f5e26e2.jpg

Mówią ze na zimówkach więcej pali samochód. U mnie po czterech tankowaniach średnia 6,2 czyli mniej niż na letnich.
Mimo że silnik do zagrzania potrzebuje czasem 10km to jednak w zimie się wolniej jeździ i stąd ta różnica tak sądzę.

jvc calkiem ladnie :)

ja z 24 tys ( od 13 czerwca) mam srednie spalanie 6,7 ale mam automat i jak polowe km to autostrada gdzie jade 160km/h na gps wiec uwazam ze moje spalanie tez jest OK

Mówią ze na zimówkach więcej pali samochód.

Jeśli są węższe, to są mniejsze opory.

Jeśli są węższe, to są mniejsze opory.


To nie jest tak. Wszystko zalezy od tego jak duzo i jak wysokie sa lamelki. Do tego dochodzi ich twardosc, jak beda miekkie to duzo energi bedzie szlo na tarcie miedzy nimi ;)

Jakby bylo tak jak piszesz to na kolach szerokosci jak w rowerze spalalby jeszcze mniej a to nie jest prawda.

wszystko zalezy od ksztalku bieznika, mieszanki i oczywiscie tez szerokosci, ale nie jest to na zasadzie wezsza=mniejsze opory

Ja u siebie nie widzę różnicy zima / lato (obydwie gumy 235 mm)

Ja u siebie nie widzę różnicy zima / lato (obydwie gumy 235 mm)

Taki sam rozmiar kółek lato zima i też nie widzę róznicy 6,5

Witam . Dzis zrobilem 400 km. Moja zona corka i ja i 1 walizka. 80 proc autostrada 30 miasto, tempomat 140kmh . Spalanie 5.7 litra. 2 litry Diesel 180 ps. Pokazuje to na DawidDuisburg De. Pozdrawiam was.

Witam . Dzis zrobilem 400 km. Moja zona corka i ja i 1 walizka. 80 proc autostrada 30 miasto, tempomat 140kmh . Spalanie 5.7 litra. 2 litry Diesel 180 ps. Pokazuje to na DawidDuisburg De. Pozdrawiam was.


regulowales AFE?

regulowales AFE?

Nie nic nie regulowane. A czemu pytasz?

To spalanie zasadniczo nie odbiega od EB:mrgreen::mrgreen::diabel2::razz::one:

Wczesniej mialem e60 523i 190 ps wiec spalala przy tym okolo 9 litrow benzyny. Jest roznica hehe

Nie nic nie regulowane. A czemu pytasz?

to dodaj do Twoich danych z kompa ok 0,7l ( tyle bylo u mnie roznicy)

Przy 140km/h to raczej nie ma szans na spalanie poniżej 6 litrów, dlatego realnie po korekcie afebias wyjdzie około 6,5 litra.

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Ja skorygowałem AFEbias na 930 i teraz wygląda że jest zgodne z tym co przy dystrybutorze.
Ale i tak coś dziwnie liczy ten algorytm, bo wczoraj z 7.2 l/100km spadło od razu na 7.0

Przy 140km/h to raczej nie ma szans na spalanie poniżej 6 litrów, dlatego realnie po korekcie afebias wyjdzie około 6,5 litra.

dokladnie, dlatego pisalem zeby dodal 0,7 i wszystko sie bedzie zgadzac.

Co wiecej z tego powodu uwazam ze testy ktore pokazuje Zachar odnosnie spalania sa dalekie od rzeczywistosci - przyklad. Octavia 2.0 tdi RS pokazuje spalanie przy deptaniu po 200 w granicach 7,5 l a z baku wychodzilo mi blizej 9...

A nie braliscie pod uwage ( moze ma znaczenie) jakosc paliwa. Mieszkam w De tankuje na Jet . Jak mialem.bmw to roznica miedzy polskim a niemieckim paliwem byla okolo 1 litr na 1000 km

Oczywiście Polskie paliwo albo Niemieckie,bo nie bardzo wiem z postu które jest takie cudowne, to szajs.Mam takiego kolegę którmu kosiarka na paliwie premium pracuje zdecydowanie lepiej.Płaczę jak słucham tego typu stwierdzeń.

Sluchaj . Jechalem z Duisburga do Raciborza 1004 km. Bmw spalanie 8.3 litra identyczna droga identyczna predkosc ( w nocy) . Wracajac z polski spalanie 9.5 litra . Co ty na to? Oczywiscie ze jakosc tu w De lepsza NA ZNANYCH STACJACJH.

Paliwo musi spełnać bardzo surowe unijne normy i na dużych markowych stacjach,nikt nie oszukuje dziś na paliwach.Wierzę że miałeś różnicę w spalaniu, i nawet mogło się to stać przez paliwo które nie wiem gdzie tankowałeś.A to się może zdażyć raz,a nie dlatego że paliwa Niemieckie są lepsze jakościowo.Bardziej przyczyny takiego stanu dopatrywałbym się w innych czynnikach które miały wpływ na spalanie np wiatr.Ktoś nawet robił takie testy laboratoryjne i różnice jakiściowe były na poziomie błędu który nie ma wpływu na nic.Z paliwem jest jak z chemią niemiecką lepiej czyści i pierze,a siła umysłu jest wielka.

Dawid
Zapewniam Cię, że na 10 jazd min. 7 przejedziesz oszczędniej z Zachodu na Wschód. Testowane kilkudziesięciokrotnie jeżdżąc Poz-Wwa. Z jednego prostego powodu - wiatr.... A jaki ma konkretnie wpływ? No to już zależy od jego siły, ale bałbym się na podstawie jednego przypadku generalizować.
Poza tym - nigdy nie masz niestety jednakowych warunków - ruch, wyprzedzanie, średnia prędkość - nie da się na podstawie jednego przejazdu porównać w granicach przyswoitego błędu statystycznego.

Pozdrawiam

Zgadzam sie z wiatrem wyprzedzaniem ruchem itd. Ale roznica o 1 litr na 100 km ?? Tankowalem wyjezdzajac zawsze na Statoil. A co do chemi i proszkow 1000 PROC NIEMIECKA CHEMIA jest lepsza i pachnie duzzzo ladniej. W RACIBORZU jest fabryka Henkla i sa 2 tasmy produkcyjne na wschod i zachod . 2 rozne sklady chemiczne. Aaaa dodam ze parokrotnie bylo tak ze tankujac w polsce wiecej palilo autko.

Bump: Paliwo musi spełnać bardzo surowe unijne normy i na dużych markowych stacjach,nikt nie oszukuje dziś na paliwach.Wierzę że miałeś różnicę w spalaniu, i nawet mogło się to stać przez paliwo które nie wiem gdzie tankowałeś.A to się może zdażyć raz,a nie dlatego że paliwa Niemieckie są lepsze jakościowo.Bardziej przyczyny takiego stanu dopatrywałbym się w innych czynnikach które miały wpływ na spalanie np wiatr.Ktoś nawet robił takie testy laboratoryjne i różnice jakiściowe były na poziomie błędu który nie ma wpływu na nic.Z paliwem jest jak z chemią niemiecką lepiej czyści i pierze,a siła umysłu jest wielka. oczywiscie ze chemia lepsza

Zakładając, że powiewa tylko wietrzyk 20 km/h to daje to 40 km/h różnicy w obie strony. Moim zdaniem to wystarczy aby różnica w splaniu była ponad 0.5 l/100km przy prędkościach autostradowych. Ja równiez zauważyłem znaczny wpływ rodzaju nawierzchni na spalanie - związane z oporami tarcia opon. Na szorstkich nawierzchniach autostrad spalanie jest wyraźnie wyższe. A u nas w kraju takie właśnie są nawierchnie autostrad - można to od razu wyczuć porónując głośność w aucie

http://www.wyborkierowcow.pl/wiadomosci/polskie-paliwo-kontra-niemieckie-test/

i tyle w temacie opowiadanie że my czy Niemcy mamy lepsze paliwa to taka sama dyskusja czy my czy oni mamy lepszą wodę w kranach.Mam szukać takich samych testów chemi piorąco-czyszczącej,bo z tego co pamiętam tam już różnice pyły na niekorzyść tej niemieckiej.

http://www.wyborkierowcow.pl/wiadomosci/polskie-paliwo-kontra-niemieckie-test/

i tyle w temacie opowiadanie że my czy Niemcy mamy lepsze paliwa to taka sama dyskusja czy my czy oni mamy lepszą wodę w kranach.Mam szukać takich samych testów chemi piorąco-czyszczącej,bo z tego co pamiętam tam już różnice pyły na niekorzyść tej niemieckiej. no bzdura z tym ze niemiecka chemia gorsza.

z tą wodą i chemią to nie jest tak że inny skład chemii jest związany w inną twardością wody ?? Np. w Gliwicach woda jest cholernie twarda, ja u siebie w wodociągu tyskim mam wodę miękką i zero kamienia w czajniku ...... Rodzice czasami przywożą chemię i mama (Gliwice) twierdzi że niemiecka chemia jest lepsza, moja żona nie widzi różnicy.

Paliwo musi spełnać bardzo surowe unijne normy i na dużych markowych stacjach,nikt nie oszukuje dziś na paliwach.

przejrzyj może listę UOKIK zbadanych stacji paliw , markowa duża stacja to dla Ciebie niby jaka ? ... większość to franczyzy

z mojego regionu to nawet BP łapało się na liście i znam osoby , które po zatankowaniu na tejże dużej markowej stacji już nie odjeżdżało nawet spod dystrybutora ...

No przejrzałem


https://www.uokik.gov.pl/kontrola_stacji_paliw_pb_95,_pb_98_i_on.php


Na 1552 stacje skontrolowane w 2017 roku 40 razy stwierdzono nieznaczne uchybienia normy paliwa, mogące wynikać z wielu czyników,niekoniecznie spowodowanych przez producenta,większość tych stacji to Pan Zenek na zadupiu a nie duże markowe stacje przy drogach szybkiego ruchu czy duzych miastach.Zeby nie odjechać spod dystrybutora to nie wiem co trzeba nalać,bo raz do diesla nalałem cały bak benzyny i odjechałem.

Zauważyłem że przy obecnych mrozach spalanie sporo wzrasta. Średnio o 0,5-07 litra.
Dodam że wyjeżdżam z ciepłego garażu (+12 stopni).
Z zimnego startu spalanie pewnie zdecydowanie będzie wyższe.

Tak przy okazji pierwszy raz skasowały mi się dane na liczniku nr1 po 20 tyś km.
Generalnie korzystam z licznika nr2 i pierwszego nie ruszam.

Silnik się wyraźnie dłużej nagrzewa, gdyż sporo mocy idzie na komfort.

Dzisiaj mały wyjazd 2x60km (do teściów :D ) więc zbytnio mi się nie spieszyło i spalanie w pierwsza stronę 4,9 z powrotem 5,0.
Drogi lokalne,częściowo wiejskie ,ruch mały, z powrotem całkiem spory,ale bez korków.

W majówkę trasa A4 z Krakowa do Łańcuta. Na wschód, 150 km/h na tempomacie non-stop: 7.2 l/100 km. Wracając, 140 km/h na tempomacie non-stop: cała średnia spadła do 7.1 l/100 km (więc szacuję że wracając na zachód średnio było 7.0 l/100 km)

koledzy jezdzac poprzednio mk4 2,2 224km [po chipie]spalanie miasto 8,7 trasa 6,5
a teraz jezdząc mk5 2,0 tdci 204km spalanie miasto 6,3 trasa 5,3
dodam mam ciężką noge

Ja moim 2.2 222km na trasie nie zejde poniżej 7l

koledzy jezdzac poprzednio mk4 2,2 224km [po chipie]spalanie miasto 8,7 trasa 6,5
a teraz jezdząc mk5 2,0 tdci 204km spalanie miasto 6,3 trasa 5,3
dodam mam ciężką noge

Bo masz chipa. Takie auta palą mniej kosztem wyższej emisji zanieczyszczeń.

W trasie nie schodzi poniżej 6l/100, średnio 6.3-6.5l/100
Miasta nie liczę, bo to inna bajka ;)

115KM 2.0 TDCI
Trasa 5l
Miasto 7~8l

Ja moim 2.2 222km na trasie nie zejde poniżej 7l

115KM 2.0 TDCI
Trasa 5l
Miasto 7~8l

Wszystko fajnie tylko wątek dotyczy MONDEO MK5

Przez 63 000km średnie na komputerze cały czas 5,5
Jak raz sprawdziłem według tankowania to wyszło 5,9
90% trasy z czego ponad połowa to autostrada

Czy ktoś z was posiada silnik 1.5 TDCi Econetic 120KM lub 1.6 TDCi 115KM i podzieliłby się spalaniem?

Mam okazję do zakupu takiego samochodu na dość preferencyjnych warunkach. Moje trasy to 70% autostrada, 30% miasto i krajówki.

Przewertowałem wszystkie 40 stron tego wątku ale info nie znalazłem. W internecie też znikoma informacja.

Interesuje mnie głównie spalanie przy 140km/h.

Dzięki!

Auto kupiłem wczoraj, przejechałem około 100 km głównie po niezakorkowanym mieście i spalanie mam powyżej 10 litrów. Na autostradzie przy tempomacie na 120 km/h komputer wskazywał około 6l

Auto to 150/180 w manualu - te 180 od dziś

Komputer nie wykazuje błędów, co może być przyczyną tak wysokiego spalania ?

Bump: Auto kupiłem wczoraj, przejechałem około 100 km głównie po niezakorkowanym mieście i spalanie mam powyżej 10 litrów. Na autostradzie przy tempomacie na 120 km/h komputer wskazywał około 6l

Auto to 150/180 w manualu - te 180 od dziś

Komputer nie wykazuje błędów, co może być przyczyną tak wysokiego spalania ?

Nie bardzo rozumiem a ile piwinien palić twoim zdaniem ten samochód? Mondeo 2.0 TDCI pali od 7-10 litrów myślałeś że ile będzie?

dokładnie tyle myślałem, ale spalanie w mieście na poziomie 14-15l, to mi paliło v8 tdi

spalanie mam powyżej 10 litrów
w sumie jakby spalił 40 to też byś napisał że pali powyżej dziesięciu?

To jest spalanie policzone jako realne zużycie czy widziałeś taki spalanie chwilowe na wyświetlaczu i stąd takie wnioski?

przejechałem około 100 km głównie po niezakorkowanym mieście i spalanie mam powyżej 10 litrów

Zatankuj do pełna, pojeździj do rezerwy, zatankuj i oblicz spalanie. Po 100 km to możesz.......;)

dokładnie tyle myślałem, ale spalanie w mieście na poziomie 14-15l, to mi paliło v8 tdi

to po co zmieniałeś jak miałeś v8??? płaczek

40 stron o średnim spalaniu.Kazdy mieszka w innym terenie , inny styl jazdy a czytam o spuszczaniu się o 0.1-0.4L/100km i to średniej.
Chyba założę psychoterapie w stylu "sąsiadowi pali mniej"

w sumie jakby spalił 40 to też byś napisał że pali powyżej dziesięciu?

To jest spalanie policzone jako realne zużycie czy widziałeś taki spalanie chwilowe na wyświetlaczu i stąd takie wnioski?

to jest spalanie z ostatnich 150km, większość to krótkie odciniki. Spalanie z komputera to dokładnie 14,7. Auto nagrzewa się do swojej temp w przeciągu 2-3km.

40 stron o średnim spalaniu.Kazdy mieszka w innym terenie , inny styl jazdy a czytam o spuszczaniu się o 0.1-0.4L/100km i to średniej.
Chyba założę psychoterapie w stylu "sąsiadowi pali mniej"

Weź zacznij czytać ze zrozumieniem. Nie spuszczam sie nad 0.4 tylko dziwi mnie róznica między 5 a 7 litrow. Wczoraj Wasz forumowy kolega, był u mnie na odblokowaniu mocy itp. Również stwierdził, że jest coś nie tak i żebym spytał na forum, ale widzę, że są tu jakieś dziwne typy jak zacytowany poniżej, którzy zamiast pomóc piszą głupie, nic nie wnoszące komentarze

to po co zmieniałeś jak miałeś v8??? płaczek

14.7 to prawie jak w moim 2.0 EB na krótkich odcinkach.
Sprawdzałeś błędy forscanem albo innym narzędziem?
Bump: chyba sprawdzałeś... :-(

Zero błędów. Czy może być to wina systemu dogrzewania silnika? Po pierwszym postoju przy pierwszej jeździe, miałem sporo dymu spod maski. Wyglądało to identycznie jak u Grabarzek, to jego filmy:

https://www.dropbox.com/s/c1744gd46vho6wh/Mondeo%20si%C4%99%20pali%202.mp4?dl=0

https://www.dropbox.com/s/24zagn1ax8l7yyu/Mondeo%20si%C4%99%20pali%201.mp4?dl=0

Jego problem w sumie nie do konca rozwiazany

Zresetuj średnie spalanie przejeżdzij cały zbiornik. Potem zatankuj i oblicz realne spalanie jeśli będzie znacząco odbiegać od tego co pokazuje komputer wprowadz korekty w trybie serwisowym.Jeśli realne spalanie będzie 14-15 litrów to coś jest nie tak.

Zdecydowanie coś jest nie tak. Tym samochodem osiągnięcie średniej 10 litrów to już nie lada wyczyn,szczególnie w lecie.
U mnie po 30 tys. spalanie jak w stopce 6,4

Zrobię tak jak mówisz.

Poprzednio auto jeździło po trasach w Niemczech. Średnie spalanie przed skasowaniem komputera przeze mnie z ostatnich 126h (lub 1126h - nie pamietam) wynosiło 6,6 przy średniej 75km/h

Zdecydowanie coś jest nie tak. Tym samochodem osiągnięcie średniej 10 litrów to już nie lada wyczyn,szczególnie w lecie.
U mnie po 30 tys. spalanie jak w stopce 6,4

Więc gdzie szukać usterki skoro forscan nic nie pokazuje?

Jeszcze jedna rzecz mi przyszła do głowy - masz aktywowaną Historię Spalania w menu Zużycie? Tam byś zobaczył słupek zużycia paliwa wg czasu - być może Twoje odcinki są tak krótkie, że jeździsz tylko na tym "piku spalaniowym".

Średnie spalanie ... wynosiło 6,6
I to jest norma, przy "normalnej" jeździe.
U mnie raczej poniżej 6,5 nie schodzi, ponad 90% czasu to trasa.

Jeszcze jedna rzecz mi przyszła do głowy - masz aktywowaną Historię Spalania w menu Zużycie? Tam byś zobaczył słupek zużycia paliwa wg czasu - być może Twoje odcinki są tak krótkie, że jeździsz tylko na tym "piku spalaniowym".

Mam, ale tam chyba łapie ostatnie 24 minuty. Wczoraj jechałem za miasto około 30 km to musiałem naprawdę delikatnie jechać, żeby wyszły okolice 9 litrów
Na postoju też dziwne wartości pokazuje od 0,5 do 1l/h będąc już rozgrzanym po kilkukilometrowej przejażdzce

I to jest norma, przy "normalnej" jeździe.
U mnie raczej poniżej 6,5 nie schodzi, ponad 90% czasu to trasa.

Widocznie coś mu się stało po przekroczeniu granicy :D

Widocznie coś mu się stało po przekroczeniu granicy :D
Ja jedynie słyszałem o wielkim elektromagnesie w Jędrzychowicach, po przekroczeniu granicy wszystkie auta na lawetach mają 120 tyś km... :P

Zresetuj spalania wyjeżdzij ze dwa zbiorniki podziel paliwo przez km i będziesz miał odpowiedz a, nie generujemy posty bo przejechałeś 100czy 200 km samochodem którego tak naprawdę jeszcze nie czujesz. Ostatni raz piszę-Mondeo 2.0 Tdci pali 7-10 litrów i poza ten zakres mało kto wychodzi.

No, ale w trasie 9 to już chyba trzeba mieć hybrydę TDCi z EB. ;-)

Bump: Mam, ale tam chyba łapie ostatnie 24 minuty.
To zobacz te piki - czy kolejne minuty za miastem są normalne, a tylko ten na zimno jest wysoki, czy wszystkie są nienaturalnie wysokie.

Zresetuj spalania wyjeżdzij ze dwa zbiorniki podziel paliwo przez km i będziesz miał odpowiedz a, nie generujemy posty bo przejechałeś 100czy 200 km samochodem którego tak naprawdę jeszcze nie czujesz. Ostatni raz piszę-Mondeo 2.0 Tdci pali 7-10 litrów i poza ten zakres mało kto wychodzi.

Przy 3 kolejnych TDCI średnio Ok 7 l

Min ok 4,7 to o czym napisałeś 9-10 To albo po bułki kilometr od domu albo przez pół Niemiec z butem w podłodze lewym pasem :)

4,7 to bicie rekordu świata mówię o normalnej jeżdzie w ruchu miejskim lub na autostradzie.W takich widełkach zawiera się 99 % użytkowników tego silnika reszta to bajkopisarze albo zawalidrogi gorsze od taksówkarzy ****ozjadów.

4,7 to bicie rekordu świata.

czy ja wiem czy rekord świata , zwykła oblodzona krajówka :)
.. dlatego napisałem , że normalnie średnio 7l

Moje i Mondeusza ostatnie wyniki. Auto zapakowane powyżej rolety , dwoje dzieciaków i dzięki Panie szczupła żona.
Foto 1 . Tankowanie pod korek w Zatorze / Energylandia ;) / przelot Oświęcim - Tychy - Lębork / 44 - S1-A1 - 6 / jazda w nocy , średnia prędkość 102 km/h
Foto 2. Pod korek i skasowane w Gdyni przy wyjeździe na urlop / S7- lokalne mazursko -podlaskie , Kołbiel- G.Kalwaria - Radom-Kielce -Kraków -Szczawnica /. Było troszkę bujania się wokół komina / rybki w B. Dunajcu ;) /. Zadowolony jestem bardzo , klima sami wiecie na obrotach full. Przeliczone tankowanie pod korek i wskazanie komputera o dziwo się pokrywają.
Mondeusz po kuracji 150 - 180 rzecz jasna.

No i to jest normalne zużycie przy tego typu jeździe , szkoda tylko , że zbiornik zmniejszyli w stosunku do mk4

2.0 TDCI 180 KM

odcinek 350 km
1/4 - krajówka, prędkość: 80/90 kmh
3/4 - ekspresowa i autostrada, prędkość: 140 kmh (tempomat)
dwie osoby w samochodzie bez bagażu, w tym bardzo szczupła żona :)

średnie spalanie 5,5

Przy czym, dość stabilna jazda. Bez ostrego przyspieszania i hamowania.

dwie osoby w samochodzie bez bagażu, w tym bardzo szczupła żona :)


ale jak nie bardzo szczupły mąż to się wyrównuje :lol:

.. dajcie już spokój z Paniami , co najwyżej wpływają na spadek spalanie bo wolniej jedziesz :one:

Nie od dzisiaj wiadomo że : baba z wozu koniom lżej ;) Z drugiej strony gruba żona też przydatna, bo zimą grzeje a latem cień daje.

:-D

U mnie wypad do Polski, jazda w ponad 50% po autostradach, trochę jeżdżenia między Radomiem i Kielcami (S7) i dość mało kręcenia się po mieście.

no to u mnie musi być jednak coś nie tak. Przejechałem autem głównie po mieście bez jakichś większych szaleństw około 900 km - spalanie 10.5 litra

Mały wypad za miasto, około 100 km, w tym 20-30 km autostrada na tempomacie 120kmh, reszta zwykla Polska droga powiatowa, prędkość przelotowa 60-80 kmh bez szarpania - spalanie 6,8

Auto zatankowane do pełna pokazuje 530 km na baku ;)

Nie chodzi o to, że te wartości mnie przerażają pod kątem ekonomicznym. Zastanawia mnie skąd ta różnica, między tym co podajecie i opiniami ludzi, którzy jeżdżąc agresywnie w mieście, ciężko im zbliżyć się do granicy 10l. W poprzednich autach wartości podawane na forach pokrywały się z tym co miałem u siebie.

Wmawiam sobie, że z autem coś jest nie tak, ale komputer wciąż nie pokazuje żadnych błędów. Zauważyłem tylko, że delikatnie ubywa płynu chłodniczego. Sugerować to może uszczelkę pod głowicą, ale pod korkiem póki co czysto. Co mogę jeszcze ewentualnie sprawdzić? Przepływkę?

opiniami ludzi, którzy jeżdżąc agresywnie w mieście, ciężko im zbliżyć się do granicy 10l.

Nie przejmuj się, jeżdżę co prawda MK4 ale też nie wierzę w to ich spalanie na poziomie 7l/100km po agresywnej jeździe po mieście. No chyba, że ta ich agresywna jazda kończy się na poziomie 2500 obrotów :D

No chyba :) mi dokladnie dwa razy tyle pokazuje komputer przy korzystaniu z pełnego zakresu obrotów :)

Mnie wychodzi 6.5-6.7 przy jeździe przeciętnej. Tzn. trzymam tempo innych aut - nie ma większych korków. Przy jeździe agresywnej (powyżej 2200 obr/min) wyjdzie moim zdaniem 7-8. Tylko co to jest jazda agresywna po mieście? Od świateł do świateł, wyprzedzając innych o 20-30 metrów w połowie dystansu między kolejnymi światłami? Kto i po co tak jeździ? Korzystanie z pełnego zakresu obrotów w TDCI to raczej nie ma większego sensu. Nawet ścigając się z benzynówka nie ma sensu przzekraczać 3500 obr/min, kiedy wrzuccenie kolejnego biegu wciąż utrzymuje min 2000 obr/min i maks. momentu obrotowego

co to jest jazda agresywna po mieście

Nigdy nie widziałeś? Od świateł do świateł do odcięcia i po hamulcach.

Kto i po co tak jeździ?

Ilu ludzi tyle upodobań ;) kto bogatemu zabroni.

nie ma większych korków

A kolega z Krakowa?

Nigdy nie widziałeś? Od świateł do świateł do odcięcia i po hamulcach.

Dobre. Nie wpadłym na to. Ale zawsze można przytrzymać w granicach odcięcia na 1 biegu i tak jechac od świateł do świateł. Myślę, że wtedy można nawet wykręcić 35-40 ltr/100 km, a jazda będzie płynna (pewnie jakieś takie 20-30 km/h) - dla większość forumowiczów nawet "emerycka".

Bump:


A kolega z Krakowa?

Od urodzenia. I dlatego do tego stopnia znam miasto, że w korkach rzadko stoję

do tego stopnia znam miasto, że w korkach rzadko stoję

Jakoś mi w to trudno uwierzyć (byłem-widziałem, no chyba że kolega nocą śmiga), tak jak w to spalanie na poziomie 7l/100km przy agresywnej jeździe w mieście. No ale w Polsce to normalne, ciężko przyznać się do prawdy ;)

Jakoś mi w to trudno uwierzyć (byłem-widziałem, no chyba że kolega nocą śmiga),

Ależ to jest oczywiste, że tak to wygląda z punktu widzenia osoby przyjezdnej. Codziennie rano do Krakowa wjeżdża 100 tyś. aut. Więc jesteś w tej grupie. Po utworzeniu się pierwszych korków, kolejne osoby korzystają z objazdów wg wskazówek Googla i korkują kolejne wjazdy (czas reakcji Google to jakieś 10-15 min i tyle trwa zakorkowanie obwodnicy południowej Krakowa między 6.30 i 7.00 rano) więc cała grupa przyjezdnych kierowców popełnia w tym samym czasie ten sam błąd i musi stać w korkach. Więc przed wyjazdem do centrum, należy sprawdzić lokalziację korków, następnie proponowaną przez Google najszybszą trasę przejazdu - i wybrać inną, wg znajomości topografi miasta. A czasami trzeba jechać wcześniej lub odczekać 1 h aż rodzice rozwiozą dziecieki do szkół i przedszkoli i dopiero jechać do pracy. Lepiej wrócić z pracy o 15.00 (20 min) niż czekać do 16-tej kiedy powrót zajmie godzinę. Jeśłi jednak ktoś się trzyma 8-16 i głównych arterii w mieście to rzeczywiście może mieć ciężko.


, tak jak w to spalanie na poziomie 7l/100km przy agresywnej jeździe w mieście. No ale w Polsce to normalne, ciężko przyznać się do prawdy ;)

"Agresywna" to pojęcie względne. Dla mnie jazda agresywna to taka, która jest najszybsza możłiwa. Ale od startu do mety a nie od świateł do świateł. Tak jak pisałem wyżej, płynna "jazda emerycka" na 1ym biegu przy obrotach 3800-4000 z prędkością 20-30 km/h da wynik 35-40 litrów na 100 km . Ale kto emerytowi zabroni :-;

jak pisałem wyżej, płynna "jazda emerycka" na 1ym biegu przy obrotach 3800-4000 z prędkością 20-30 km/h da wynik 35-40 litrów na 100 km . Ale kto emerytowi zabroni :-;

Przepisy :)

Warto pamiętać, że wykroczeniem jest również jazda z prędkością utrudniającą ruch innym kierującym. Takie zachowanie zagrożone jest mandatem w wysokości od 50 do 200 zł oraz dwoma punktami karnymi. Oznacza to, że poruszając się po drodze nie należy przekraczać dopuszczalnej prędkości, ale nie można również jechać zbyt wolno.

Więc przed wyjazdem do centrum, należy sprawdzić lokalziację korków, następnie proponowaną przez Google najszybszą trasę przejazdu - i wybrać inną

czas reakcji Google to jakieś 10-15 min

I trafić na inny korek :D

Dla mnie jazda agresywna to taka, która jest najszybsza możłiwa

Czyli np. taka http://www.gazetawroclawska.pl/dolny-slask/a/34-punkty-karne-dla-pirata-drogowego-film,13422300/

Najszybsza możliwa ale zgodna z przepisami. Bez przekraczania ciągłej przy wyprzedzaniu, respektowaniu świateł i ograniczeń prędkości w tolerancji 10 km/h. Grzanie od świateł do świateł wcale nie jest agresywne, gdyż i tak pozostała grupa aut Cię dogoni i z reguły część przegoni na najbliższych światłach. Dla mnie jazda agresywna to taka jazda gdzie tak dobiera się prędkość i tor jazdy aby wjechac na kolejne światła na samym poczatku zielonego i nie być zablokowanym. A już na kolejnych światłach być jedynym, czy jednym z niewielu którzy uciekną przed zmianą świateł na czerwone. Taki styl jazdy nie jest osiągalny dla osoby przyjezdnej do miasta, nawet jak korzysta z najlepszej nawigacji. Tak może jeździć jedynie osoba doskonalne znająca topografię miasta oraz ustawienia sygnalizacji i zachowania na drodze innych kierowców (jakiego pasa ruchu się trzymają, gdzie moga nagle się zatrzymac do lewo lub prawoskrętu blokując pas, itp. itd).

Jescze nie widziałem, aby ktoś ukarał kogoś jadącego prawidłowo prawym pasem w mieście 30 km/h. Ale jeśli ktoś ma obawy to może jeździć emerycko na dwójce i 50 km/h przy 4000 obr/min - spalanie będzie pewnie z jakieś 20 l/100 km.

Chyba nie zrozumiałeś kwestii Googla - właśnie w mieście, w godzinach szczytu nie należy korzystać z podpowiedzi Googla dt. trasy - gdyż wszyscy to robią, i dlatego korkują się kolejne przejazdy. Nalezy wybrac alternatywny nie zakorkowany przejazd, ale nie ten który sugeruje Google. Użyteczność Googla w mieście jest tylko taka, że wskazuje aktualne miejsca korków. Nawigacja Googla w mieście, zwłaszcza w godzinach szczytu nie ma sensu, gdyż robia tak wszyscy przyjezdni nie znający topografi i charakteru ruchu w mieście, powodując korki

Zamieszczałem już kilka wykresów, a wkrótce dam kolejna aktualizację. Moje średnie spalanie 6.5 l/100km - średnia prędkość przejazdu w mieście 33-35 km/h. Lewym pasem jeżdżę bardzo rzadko, gdyż z reguły nie ma tam miejsca między pojazdami i kierowcami nowych aut, których ego nie pozwala na poruszanie się innym pasem niż lewy z racji tego że liczniki im zamykaja się grubo ponad 200 km/h. W 80% przypadku szybciej się jedzie za załadowanym tirem prawym pasem, niż całą pozostałą grupa aut na lewym pasie próbująca wyprzedzić tego TIRa. Zresztą i tak zrobi się pewnie 20-30 m luka między kilkoma pierwszymi autami i będzie można spokojnie wyprzedzic tego TIRa lewym pasem i natychmiast wrócić na prawy

W Krakowie fajnie działa zielona fala. Oczywiście gdy ruch jest niewielki.
Ostatnio od skrzyżowania na 29 listopada w kierunku A4 miałem chyba siedem świateł pod rząd przez które przejechałem bez zatrzymywania. Tyle że trzeba jechać przepisowo.

W Krakowie fajnie działa zielona fala. Oczywiście gdy ruch jest niewielki.
.

Przy dużym ruchu zielona fala działa tak samo jak i pry małym ruchu. Problemem są kierowcy, którym wydaje się, że przejadą szybciej oraz brak wyświetlania prędkości zielonej fali. Jeśli fala jest obliczona na 50 km/h to należy jechać w sznurku aut 50 km/h i będzie płynnie (nawet jeśłi ograniczenie jest do 80 km/h). Tak jest np. na wjeździe przez Rybitwy od strony wschodniej. Jazda przepisowe 70 - 80 km/h kończy się staniem na światłach. Jadąc 50-60 km/h można płynnie przejechać przez 6-7 skrzyżowań z sygnalizacją. Kiedyś w Krakowie były wyświetlacze podające prędkość "zielonej fali" niestety zlikwidowano je. Mało kto się do nich stosował, powstawały korki i urzędnicy dośli do wniosku, że zielona fala nie działa. Obserwując te wyświetlacze było widać, że pierwsze auta ruszające ze świateł mają jechać 40 km/h. Po chwili wartość zwiększała się do 50 km/h, a auta wjeżdżające na sam koniec zielonego miały 70 km/h (czyli tyle ile jest dopuszczalne). Teraz niestety auta ruszające z zielonego po paru metrach mają 70-80 km/h i grzecznie stają słupka na kolejnych światłach. Ciekaw jestem ilu forumowiczów miało kiedys do czynienia z takimi wyświetlaczami i zieloną falą. Są jeszcze w jakiś miastach w Polsce takie rozwiązania?

A tak na marginesie. Mk5 w dieslu (manual) jest raczej ociężałe (masa) na pierwszych dwóch biegach i z reguły zostaje w tyle przy ruszaniu ze świateł (chyba że ktoś ciągnie do 3000 - 3500 obr). Zaczyna "połykać" kolejne auta na 3,4 i 5 biegu ale to już są prędkości od 50 km/h w górę. Tak jest po prostu zestopniowana skrzynia. Jeśli komuś nie przeszkadza, że na 1-2 nie idzie łeb w łeb z autami na pasie środkowym lub lewym i daje się trochę wyprzedzić na początku, to właśnie auto odwdzięcza się bardzo niskim spalaniem. W mieście wtedy pali mniej niż na autostradzie przy 140 km/h.

A jeśli komuś przeszkadza, że na dwójce został parę metrów z tyłu i widzi triumfującą minę dumnego właściciela fabii, pandy czy rapida ze swojej lewej strony to wystarczy po załączeniu trójki dać do dechy i przytrzymać tak (bez odcięcia zapłonu) od 40 km/h do 140 km/h. 400 Nm zrobią swoje szybciej niż rywal z DSG zdąży się zastanowić czy ma zrzucić bieg na niższy. Mina rywala bezcenna

Jescze nie widziałem, aby ktoś ukarał kogoś jadącego prawidłowo prawym pasem w mieście 30 km/h

To jeszcze mało widziałeś.

Dla mnie jazda agresywna to taka jazda gdzie tak dobiera się prędkość i tor jazdy aby wjechac na kolejne światła na samym poczatku zielonego

A dla mnie taka jazda to Eco-driving a agresywna to:


- przekraczanie limitu prędkości,
- nagłe ruszanie na światłach,
- jazdę zbyt blisko innych pojazdów,
- niebezpieczne zmiany pasa ruchu,
- niesygnalizowanie zamiarów,
- ignorowanie sygnalizacji świetlnej i znaków drogowych
- miganie długimi

I na tym zakończymy te dywagacje o agresywnej jeździe w mieście i spalaniu 7l/100km.

Miłego dnia :)

ps.
Nawigacja Googla w mieście, zwłaszcza w godzinach szczytu nie ma sensu, gdyż robia tak wszyscy przyjezdni nie znający topografi i charakteru ruchu w mieście, powodując korki

Korzystam z AutoMapy i komunikatów TMC (ale to poza Polską) w NX.

Nie wiem czy na 29 listopada nie ma pod wiaduktem czasem odliczania przy skręcie na Warszawę.
Co do trzeciego biegu to pojedzie 140km/h? Wydawało mi się że okolice 120-130km/h to max.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

Wyświetlacze przy skrzyżowaniach o ile mnie pamięć nie myli widywałem w Rzeszowie.

Ponad 3 tygodnie urlopu w Polsce, przejechane 5000 km i spalone grubo ponad 300l paliwa.

W tym czasie główne przejechane trasy:
Essen - Złotów ok. 870km
Złotów - Konopki Wielkie (Mazury) ok. 420km
Konopki Wielkie - Złotów ok. 420km
Złotów - Kraków ok. 560km
Kraków - Złotów ok. 560km
Złotów - Ustaka ok. 170km
Ustaka - Złotów ok. 170km
Złotów - Essen ok. 870km

Trasy w sumie ponad 4000km, reszta miasto i "w koło komina".
Z trasy ok. 2000 km to autostrady, reszta stare drogi krajowe.
Średnie spalanie z całego urlopu 6,6 l/100 - potwierdzane za każdym razem przy kolejnych tankowaniach.


BTW

Mój najszybszy przejazd Złotów - Essen 870km, to 6h 20min.
Wyjazd 4 rano, na miejscu po 10.
(Nie było to przy okazji powyższego urlopu...)
Jeden postój na Orlenie przed granicą za Szczecinem, na tankowanie do pełna i siusiu, 700km autostrady, przejechane w 4h 10min, na miejscu bak praktycznie pusty.
Średnia prędkość z autostrady ponad 170 km/h, spalanie z autostrady sprawdzane z dystrybutora: 8,8 l/100 :027:

Z moich obserwacji wynika że Mk5 2.0 TDCI 150/180 km przy tym samym stylu jazdy pali mniej od mk4 140 km . Miałem mk4 , teraz meczę mk5 może nawet bardziej niż poprzednika. Tym 163 km nigdy nie jeździłem.

[QUOTE=Hansolo;3019335]Wyświetlacze przy skrzyżowaniach o ile mnie pamięć nie myli widywałem w Rzeszowie.[/QUOTE kaan1 nie pisał o sekundnikach informujących za ile sekund będzie zielone/czerwone światło, ale z jaką prędkością należy jechać, aby zdążyć na kolejnym skrzyżowaniu na zielone. Było kilkadziesiąt (bo chyba nie kilkanaście) lat temu takie coś na Alejach w Krakowie.
Co do Rybitw - to zależy w jakich godzinach się jedzie - ja ostatnio sporo jeździłem tam około 23:30 i wtedy 70-80 km/h idealnie trafiało w zielone. Problemem przy zielonej fali są ci, którzy gnają ponad dozwoloną prędkość, bo tworzą mini korki na światłach i dojeżdżając do skrzyżowania trzeba niestety stanąć za nimi, zamiast swobodnie przejechać na zielonym.

No to mój błąd, bo ja taki mało " sfiatowy ". Odnośnie sekundników to bardzo dobra rzecz i śmiem twierdzić, że celowo nie montowana , tam gdzie są kamery na czerwone światła. Jakby komuś zależało na kasie a nie bezpieczeństwie. Niech będą kamery spoko, ale sekundniki też.

ale sekundniki też

Nie musi ich być, wystarczy że zielone światło przed zmianą zaczyna migać. Takie rozwiązanie widziałem w maju w Wiedniu, sprawdza się znakomicie.

Argumentem przeciwko sekundnikom jest to, że ludzie widząc mało czasu, przekraczają prędkość, żeby zdążyć na zielonym. Coś w tym jest... ;-)

No to mój błąd, bo ja taki mało " sfiatowy ".

To nie kwestia braku światowości, a braku starości. :-)

[QUOTE=cattani75;3019472]Argumentem przeciwko sekundnikom jest to, że ludzie widząc mało czasu, przekraczają prędkość, żeby zdążyć na zielonym. Coś w tym jest... ;-)[/QUOTE

To bardzo prawdopodobne że przyspieszają. Jednak na skrzyżowaniach z kamerami wielu ludzi głupieje. Jedni zaczynają gwałtownie przyspieszać " bo zielone " . Inni nerwowo zwalniają " bo nie wiadomo jak długo się świeci i za raz wpadnie żółte ". Ostatnio jechałem przez Kraków od strony Kielc. Zatoczyłem rogala i wyjechałem na A4 , później Brzesko i na Szczawnicę. Bardzo ciekawe doświadczenie w drodze do A4 , a na samej A4 to już cuda niespotykane ;)

Ostatnio jechałem przez Kraków od strony Kielc. Zatoczyłem rogala i wyjechałem na A4 , później Brzesko i na Szczawnicę.

Brzmi jak jazda dookoła Krakowa - obwodnicą - jeśli dobrze zrozumiałem. Wjeżdżając od Kielc należy w Węgrzcach odbić na lewo, przejechac przez os. Piastów, obok szpitala B, a następnie obok Huty Mittal, wjeżdżając na wschodnią obwodnicę Krakowa, która łączy z wylotem A4 na Tarnów. Przejazd w tym wariancie zajmuje góra 15-20 min poza godzinami szczytu i jest krótszy o jakieś 30-40 km.

Jest tak jak pisze cattani75, sygnalizatory prędkości były na alejach. Istotne aby zrozumieć że jazda zieloną falą wymaga zróżnicowania prędkości a nie jazdy z prędkością maksymalną na danym odcinku. Ten który rusza przy włączającym się zielonym musi z reguły jechać wolniej (40-60 km/h). Maksymalna prędkość (70-80 km/h) należy mieć jeśli wjeżdża się na zielone w ostatnim okresie wyświetlania zielonego. Inaczej auta, które dojadą na kolejne światła zbyt szybko stworzą minikorek i zaczną blokowac ruch.
Podobnie rozwiązania widziałem na autostardach w Austrii (w górach). Jeśli jest zbyt gęsty ruch lub utrudnienia, to sygnalizatory parę kilometrów wcześniej wyświetlają ograniczenie prędkości do 100, 80 a nawet 60 km/h. Dzięki temu auta na przodzie zdążą ucieć z problematycznej strefy zanim dojadą kolejne. Przyczyną powstawania korka jest właśnie ten moment kiedy auto muszą się zatrzymać i ruszać ponownie (płynność jazdy), a nie kwestia ilości poruszających się aut.

Bump:

Korzystam z AutoMapy i komunikatów TMC (ale to poza Polską) w NX.

To jeszcze mniej przydatne do jazdy w mieście. TMC aktualizuje informację o korkach w mieście jeszcze wolniej niz Google maps (o ile w ogóle). Z moich obserwacji wynika że Google maps ma aktualnie ok. 10-15 min. opóźnienia - niestety ale to wciąż za dużo na szybko tworzące się korki w mieście w godzinach szczytu. Zresztą sam algorytm Google ma pewną wadę. Wszyscy poruszają się najbardziej przepustową trasą, która zaczyna się korkować. W tym momencie Google kieruje na trase alternatywną, która z definicji jeszcze szybciej się zakorkuje bo ma mniejszą przepustowość. Więc moim zdaniem użyteczność maps googla kończy się na informacji gdzie jest korek, a alternatywne objazdy wyznaczane przez Google mają ograniczoną użyteczność w mieście. Na autostradzie (gdzie jest np. permanentny 20 km zator i lepiej zjechac wcześniejszym zjazdem na drogę alternatywną) może to działąć, ale w mieście z definicji nie da rady

To jeszcze mniej przydatne do jazdy w mieście

Ale ja korzystam z nawigacji w mieście aby dojechać do celu a nie unikać korków bo to niemożliwe. W godzinach szczytu zawsze trafisz na jakiś korek większy lub mniejszy i nawet doskonała znajomość miasta Ci tu nie pomoże. No i trzeba też pamiętać, iż takich "cwaniaków", którzy twierdzą iż omijają korki w danym mieście jest więcej a co za tym idzie wszyscy spotykacie się na tych drogach bez korków i je tworzycie. Ot taka kwadratura koła :D

Jeśli jest zbyt gęsty ruch lub utrudnienia, to sygnalizatory parę kilometrów wcześniej wyświetlają ograniczenie prędkości do 100, 80 a nawet 60 km/h

Takie rozwiązania sprawdzają się tylko w krajach "cywilizowanych", na Polaków ograniczenia prędkości nie działają a można powiedzieć, iż wywołują odwrotny skutek od zamierzonego.

No nie mam pojęcia jak w końcu jechałem , bo kakofonia dźwięków w aucie i ogólne poddenerwowanie mnie z lekka przytłoczyły. Z tego co pamiętam to wjechałem na A4 tuż za bramkami od strony Katowic, widziałem zjazdy do Ojca Leona w Tyńcu , na Zakopane. W sumie to od wjazdu krajową 7 do Krakowa do wjazdu na A4 jakieś 40 min minęło w sobotnie przedpołudnie .

No to jechałeś zachodnią i południową obwodnicą. :-)
Ale nieważne. Ważne ile diesla spaliłeś. ;-)

Co do trzeciego biegu to pojedzie 140km/h? Wydawało mi się że okolice 120-130km/h to max.


Przy 2000 obr/min ma na 3-im biegu 58 km/h. Daje to 145 km/h przy 5000 obr/min, oraz 130 km/h przy 4500 obr / min. Inna sprawa to, że moment spada już do 270 Nm , więc lepiej wcześniej wrzucić 4kę, która ma wprawdzie ok. 30% mniejsze przełożenie, ale moment będzie z 380 Nm więc i tak na koła trafi ok. 10% wyższy moment obrotowy

Cattani specjalnie dla Ciebie :)

Bump: żeby nie było , że 100 km gość dał radę na emeryta .. przed tankowaniem

Bardzo zacny wynik! Też taki będę kiedyś miał. :-)

Cattani specjalnie dla Ciebie

Bump: żeby nie było , że 100 km gość dał radę na emeryta .. przed tankowaniem

Wydało się : tempomat na 51 km/h Cwaniaczku ;) Fajne spalanie nie ma ten tego. Za tydzień robię około tysiaka w Bieszczady " postaram " się jechać w miarę oszczednie. Może poniżej 6 l/100 zejdę .

Wydało się : tempomat na 51 km/h Cwaniaczku ;) Fajne spalanie nie ma ten tego. Za tydzień robię około tysiaka w Bieszczady " postaram " się jechać w miarę oszczednie. Może poniżej 6 l/100 zejdę .

Nawet nie chodziło o to żeby było oszczędnie tylko o nie nałapanie mandatów ... 51 ... na cwaniaczków z laserówkami na ograniczeniach jadąc Jardanska Magistrala ... :)

Ta ta, ekodrajwer , ekodrajwer ;) No ja to się tylko fotek boję i tego co nagrane .

Ja potrafię zejść do 4,8 nawet na trasie ponad 500km jak mam spokojny dzień i dużo rozmawiam przez telefon jeżdżę powoli to się da, ale jak się jedzie normalnie to w 6l ciężko się zmieścić.

Ja potrafię zejść do 4,8 nawet na trasie ponad 500km jak mam spokojny dzień i dużo rozmawiam przez telefon jeżdżę powoli to się da, ale jak się jedzie normalnie to w 6l ciężko się zmieścić.

Powiem Ci tak określenie normalnie jest bardzo względne w tym wypadku bo ja jak jeżdzę normalnie to w tarasie mam 7.5-8L. Od 10 lat jeżdzę Różnymi TDCI i wiem jak trzeba jeżdzić w granicach 5-6 L.Dla mojej normalności jesteś zawalidrogą -bez urazy.

Zawalidrogą nie jestem bo nie jeżdżę mniej niż 90km/h, a na moich terenach dużo szybciej nie pojeździsz przez ostatni rok jest tyle TIRów z drzewem (tereny po nawałnicy), że nie ma opcji wsyztskich wyprzedzić i sie pchać do przodu, choć też jest prawda, że zależy mi trochę na paliwie bo robie naprawdę bardzo duże przebiegi co przekłada się znacząco na finanse. Może nie aż tak drastycznie, ale czasami można zaoszczędzić na różne rzeczy. Do śmigania to lepiej sobie kupić Focusa ST - szwagier dom obok ma i jest to mega fajne autko.

Bump: ps. Matych możesz mi napisać jak się zmieniło spalanie po chipie? I jak walory jezdne - duża róznica między 180km?

Powiem Ci tak określenie normalnie jest bardzo względne w tym wypadku bo ja jak jeżdzę normalnie to w tarasie mam 7.5-8L. Od 10 lat jeżdzę Różnymi TDCI i wiem jak trzeba jeżdzić w granicach 5-6 L.Dla mojej normalności jesteś zawalidrogą -bez urazy.

Nie przesadzaj poprzedni zbiornik 5,4 to przepisowa jazda austria , słowenia , chorwacja

To pokazane 5 to tankowanie i wyjazda z zakorkowanego Splitu i ok 100km do Biogradu też przepisowo ..

Jak powiadasz normalnie 8 to raczej mocniejsze deptanie ... kłania się autostrada z prędkościami 170-180

Powyżej 7 litrów to już faktycznie trzeba deptać, chyba że tak jak Woytas napisał jazda autostradą 170km/h i więcej.
Mnie się jeszcze ani razu nie udało w drodze do pracy spalić 7 litrów. Droga lokalna, prawie wieś, kilka przejazdów kolejowych po drodze.
W sumie to by się dało, tyle że musiałbym przekraczać dozwoloną prędkość powyżej 50km/h czego nie mam zamiaru robić.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

Moim zdaniem na nowych autostradach w Polsce pali się z min. 10% więcej jak za granicą - przypuszczam, że to efekt szorstkości nawierzchni. Ostatnio ponownie jechałem 200 km A4 (3 osoby + bagaż) i przy prędkości tempomatowej 140 km/h spalanie wychodzi z 7 l/100 km. Po zjechaniu z autostrady kolejne 100 km zwykłymi drogami i średnie spalanie spadło do 6.5 l/km (więc na tym odcinku 100 km musiałem palić sporo mniej niż 6 l/100 km).
Za granicą, na autostradzie było to góra 6.3 l/100 km (zrobione klika tysięcy kilometrów). Mniej palę w Krakowie (6.5 l/100km) niż jeżdżąc polskimi autostradami powyżej 130 km/h.

kaan1 Ty w które miejsce mniej więcej jedziesz z Wieliczki? Jaka to odległość?

15 km - Klimeckiego

Dzisiaj tankowane po 568km (dojazdy do pracy). Weszło 27,8l paliwa, co daje średnią 4,9. Co dziwne komp pokazywał dokładnie ten sam wynik.

Pewnie DO pracy masz z górki. Teraz sprawdź jak będzie Z pracy pod górkę ;)

Nieomieszkam ;)

Ogólnie ciekawa sytuacja, bo zawsze po powrocie z Polski spalanie na postoju mam 0.2l/100km. Po kilku dniach jazdy w Norwegii robi się 0.3l/100km, a później stabilizuje się na 0.4l/100km - i tak do następnego wyjazdu do PL ;) Wpływ paliwa, czy tego, że samochód przeganiam w Polsce po autostradach?

raczej to drugie :)

Ten wynik to chyba manual co? Jaka średnia albo mniej więcej jakie tempo 80-90km/h?
Na postoju to ja mam albo 0,5l, albo 0,7l. Klima włączona nieustannie.

Ja mam 0.2 - 0.4 l/100 km na jałowym bez klimy. Moim zdaniem wpływ na to może mieć stan DPFa - wypalony albo zapchany

Tak z czystej ciekawości... na jakich obrotach "trzymacie" silniki?
Rozumiem, że wysoki bieg i niskie obroty?
Ja swoim MK5 przejechałem już prawie 80 tyś. km i średnie spalanie mam na poziomie 6-6,3 l, 99% to trasa.
W poprzednich MK3 i Mk4, także TDCI, również ciężko było mi zejść poniżej nawet 5,5l na 100km, a nie jeżdżę nadmiernie szybko, bo od 10 lat nie dostałem mandatu :P

Tak z czystej ciekawości... na jakich obrotach "trzymacie" silniki? Rozumiem, że wysoki bieg i niskie obroty?
Nie wiem jak się to na obroty przekłada ,ale ja od lat stosuję zasadę
IV bieg od 60km/h
V bieg od 80km/h
VI bieg od 100km/h (choć lepiej od 110km/h)



Ja mam 0.2 - 0.4 l/100 km na jałowym bez klimy.

Bez klimy mam w 90% 0,4 , czasami się waha między 02-0,4.
Z ciekawostek, wczoraj jak wracałem z pracy ,zatrzymałem się przy sklepie szybkie zakupy i 800m pod górkę do domu. Wjeżdżam do garażu a tu dpf się wypala ( spalanie 0,9)
Nie gasiłem do momentu aż nie spadło spalanie do 0,4.
Dzisiaj z rana przegoniony po S1 i oczywiście podjazd po firmę i znowu 0,9 .
Widać wczoraj się nie wypalił i dziś dokończył. :)

Bez klimy mam w 90% 0,4 , czasami się waha między 02-0,4.
Z ciekawostek jak wracałem z pracy ,zatrzymałem się przy sklepie szybkie zakupy i 800m pod górkę do domu. Wjeżdżam do garażu a tu dpf się wypala ( spalanie 0,9)
Nie gasiłem do momentu aż nie spadło spalanie do 0,4.
Dzisiaj z rana przegoniony po S1 i oczywiście podjazd po firmę i znowu 0,9 .
Widać wczoraj się nie wypalił i dziś dokończył. :)

W sumie u siebie może raz trafiłem coś co można nazwać dopalaniem ( ... o ile dobrze to interpretowałem bo w MK5 nie ma ponoć już tej świecy lejącej przed DPF ) ale może mam specyficznie dobre warunki na diesla w mk4 wypalanie miałem co 800-900 km

od lat stosuję zasadę
IV bieg od 60km/h....
po 30 tys. spalanie jak w stopce 6,4
Czyli jesteś kolejną osobą, która ma spalanie w normie jak na gabaryty MK5.

Chyba nie chciałbym auto po kimś, kto ma spalanie poniżej 5 litrów

" Niskie spalanie diesla- najprostsza droga do naprawy dwumasy " Kiedyś na innym forum był taki temat i o dziwo większość kolegów z niskim spalaniem była już po wymianie dwumasy ;) Dodatkowo niektórzy borykali się z zapieczonymi kierownicami spalin w turbawkach. Ja nie umiem zejść poniżej 6,0 l i kilka prób spełzło na niczym. Może dlatego że po 10 km zapominałem że próbuję ;) Pojutrze startując znad Bałtyku robię Bieszczady , zahaczając przelotem o Mazury , zobaczymy co mi wyjdzie ;)

Tak z czystej ciekawości... na jakich obrotach "trzymacie" silniki?

Powyżej 1500 obr/min (ale poniżej 2500 obr/min). Oznacza to czwarty bieg od 60 km/h.

Bump: W sumie u siebie może raz trafiłem coś co można nazwać dopalaniem

Wypalanie zachodzi regularnie, ale moim zdaniem można go nie zauważyć. Wystarczy 5-10 min jazdy po autostradzie z 2000 obr/min i DPF jest wypalony. W momencie wypalania dozowane jest dodatkowe paliwo podczas suwu wydechu co powoduje wzrost spalania z 0.4 do 0.9 l/h, co mozna zauważyć jeśli auto zostanie zatrzymane w tym czasie. Podczas jazdy jest to nie do uchwycenia.

I jak Ci spala przy takiej polityce?

I jak Ci spala przy takiej polityce?

6.5 l/100 km głównie jazda po mieście. Jeżdżąc po autostradzie, przy tempomacie 140 km/h będzie to koło 7 l/100km w Polsce i ok. 6.5 l/100km jadąc na południe Europy.

Właśnie zrobiłem zdjątko dla przykładu (nie używam i nie kasuję licznika 2)

https://images91.fotosik.pl/31/55986ee1d50a4c7emed.jpg

Trochę śmiać mi się chce z niektórych komentarzy... ;)
U mnie spalanie poniżej 5l/100km może nie występuje często ale się zdarza. Z czego to wynika? Ano z tego, że jeżdżę max. 90km/h (ograniczenie w NO to 80km/h) po w miarę pustych drogach i w dodatku nie wyprzedzam na chama, bo wiem że przy 25km trasie do/z pracy zaoszczędzę może 1 - 2 minuty. Ile razy było tak, że cisnąłem, wyprzedzałem wszystkich po kolei, a później wszyscy wyprzedzeni doganiali mnie na światłach w mieście?

Poza tym, takich wyników nie osiągam wrzucając 6stkę przy 60km/h ;) Z zasady jeżdżę tak żeby mieć trochę poniżej 2000obr./min, czyli:
III przy 40km/h
IV przy 70km/h
V przy 90km/h
VI przy 110km/h

No więc jakie znaczenie dla silnika ma czy jadę 90km/h na V czy 110km/h na VI? Obroty te same, a spalanie pewnie o ten litr większe. Plus ryzyko dostania mandatu wysokości xxxx zł dużo mniejsze ;)

Podczas jazdy jest to nie do uchwycenia.
Zawsze można odpuścić na chwilę gaz i zerknąć na chwilowe ;)

Trochę śmiać mi się chce z niektórych komentarzy... ;)
U mnie spalanie poniżej 5l/100km może nie występuje często
Myślę, że to jest chyba odpowiedź: ale się zdarza.
Piszemy o średnim spalaniu MK5 TDCI czy o "zdarzającym się''?
Wracając z Alp "zdarza" mi się średnie spalanie na poziomie 1-2l, jak przez kilkanaście km jadę w dół.

Fordami TDCI przejechałem już w swoim życiu dobre 700k km i nie uwierzę, że przy normalnej, zdrowej dla silnika eksploatacji można mieć średnie/długookresowe spalanie poniżej 5l/100km i nie chodzi o podawanie informacji o trasie rzędu 50 czy 100 km, ale długodystansowym, jak zrobił to kolega kaan1

ps. dla mnie sprawa jest prosta, ile wleję do baku, tyle spali ;)

Zawsze można odpuścić na chwilę gaz i zerknąć na chwilowe ;)

Tak, oczywiście masz rację. Chodziło mi o to, że jeśli ktoś świadomie nie zastanawia się czy w danej chwii jest wypalanie (np. obserwując spalanie chwilowe na wolnym biegu, działanie ASS), to w trakcie normalnego użytkowania może nawet nie zauważyć procesu. Wystarczy, że przez kilka - góra klikanaście minut jedzie non-stop, bez zatrzymywania.Nawet jak jeździ po mieści to nie zauważy, jak nie wyświetla non-stop spalania chwilowego i np. świadomie, regularnie blokuje ASS.

Aha, ja mam korektę AFE 10%. I teraz spalanie licznikowe pokrywa się z dystrybutorem. Gdybym nie miał korekty AFE to w jeździe miejskiej będzie 6 l/100km, a na autostradzie (140 km/h) może nawet spaść do 5.5 l/100km
Jeżdżac jak siebek płynnie 90 km/h po niezabudowanym, spokojnie schodzę do 5.5 l/100km. Co, bez AFE dałoby te 5 l/100 km ...

Fordami TDCI przejechałem już w swoim życiu dobre 700k km i nie uwierzę, że przy normalnej, zdrowej dla silnika eksploatacji można mieć średnie/długookresowe spalanie poniżej 5l/100km i nie chodzi o podawanie informacji o trasie rzędu 50 czy 100 km, ale długodystansowym, jak zrobił to kolega kaan1

To spójrz jeszcze raz na mojego posta gdzie piszę o spalaniu 4.9l/100km. To spalanie średnie z 568km i bardzo miarodajna trasa bo głównie praca - dom, a nie zjazd z Alp ;)

Ogólnie z tankowań średnie mam takie jak na obrazku.

Na norweskim paliwie się nie liczy :D


Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

Właśnie sprawdziłem u siebie
komp 1 (ostatnie 2 dni) - trasa 1367km, czas 17h - średnie spalanie 6,3l
komp 2 - trasa 3695km, czas 47h - średnie spalanie 6,2
czyli jak widać nie jeżdżę nadmiernie szybko, a poniżej 6 l ciężko zejść.

Paliwo polskie i słowackie :p

Właśnie sprawdziłem u siebie
komp 1 (ostatnie 2 dni) - trasa 1367km, czas 17h - średnie spalanie 6,3l
komp 2 - trasa 3695km, czas 47h - średnie spalanie 6,2
czyli jak widać nie jeżdżę nadmiernie szybko, a poniżej 6 l ciężko zejść.

Paliwo polskie i słowackie :p

No właśnie u mnie w trasie tak wychodzi, choć wiem że jest mały margines do przycięcia . Jednak to już od kierownika nogi zależy ;).

komp 2 - trasa 3695km, czas 47h - średnie spalanie 6,2

Paliwo polskie i słowackie :p

Czyli masz średnią 78 km/h - więc jeździsz głównie w pozamiejskim z pewnym procentem autostrad lub obszarów miejskich (względnie 3/4 autostrada i 1/4 miasto). Gdybys jeździł tylko poza miastem (ale nie po autostradach ) to spokojnie zejdziesz poniżej 6-ciu.

Moja średnia od początku użytkowania auta (800 godzin jazdy) to 48 km/h - 38800 km, z czego ~ 3/4 to miasto

Ponad 90% poza miastem.
Wyzerowałem właśnie 2 komputer, sprawdzę jak będzie po 10 tyś km

" Niskie spalanie diesla- najprostsza droga do naprawy dwumasy " Kiedyś na innym forum był taki temat i o dziwo większość kolegów z niskim spalaniem była już po wymianie dwumasy ;)

Ja bym tego tak nie demonizował. Nie jestem zwolennikiem takiego stylu jazdy ale ewentualne problemy z turbo czy dwumasem są moim zdaniem wyolbrzymiane. Oczywiście, trzeba będzie te elementy wymienic po 200 tyś km (2-3 tyś złotych), ale w tym czasie eksploatacja auta będzie kosztowała conajmniej 10 razy tyle (nie wspomnę o utraci wartości, szczególnie za nieużywane bajery elektronicznew które w opcji na starcie kosztowały 10-15 tyś złotych). Jeśli jest tak jak piszecie, że dzięki takiej jeździe ktoś zaoszczędzi nawet tylko 0.5 ltr / 100 km, to prosto wyliczyć, że w momencie wymiany dwumasy czy też turbiny będzie miał zaoszczędzone 5000 zł. Wiec jeszcze będzie do przodu. To straszenie dwumasą i turbo w dieslach to tylko taka propaganda pewnych producentów aut, którzy po prostu szukają rynku dla swoich nie-dieslowych rozwiązań.

dzięki takiej jeździe ktoś zaoszczędzi nawet tylko 0.5 ltr / 100 km, to prosto wyliczyć, że w momencie wymiany dwumasy czy też turbiny będzie miał zaoszczędzone 5000 zł.

Chciałbym zobaczyć kto ma te zaoszczędzone pieniądze odłożone ;) aby zapłacić za wymianę.

Chciałbym zobaczyć kto ma te zaoszczędzone pieniądze odłożone ;) aby zapłacić za wymianę.

A to już jest kwestia zarządzania finansami i dyscypliny. Kierując się zasadą, że liczy się tylko koszt eksploatacji, a inwestycja początkowa jest bez znaczenia, wszyscy dzisiaj jeździliby elektrykami, mieszkali w zeroemisyjnych domach, a mężczyźni nie żenili się :-;

Ja się o dwumas nie boję bo mam ukochany automat. Tak mi na tym zależało i cudownie mi się teraz jeździ. Spalanie mam od 4,8 do 6,5l z czego te 6,5 to bardzo rzadko. Stosuje metode jak to przedmówca napisał, nie zawsze się opłaca na trasie wyprzedzać, ale jak jest sens to dlaczego nie, albo jak się nie śpieszy to po co jechać szybko jak mozna sobie muzyczki w spokoju posłuchać :)
Ogólnie różnice co do komputera a dystrybutora to ok 0,2 do 0,4l na 100km (komputer zaniża), bo zawsze sprawdzam do pierwszego odbicia. W MK4 pokazywało idealnie, ale i spalanie było chyba ciut niższe, albo takie samo, ale nie ten komfort jazdy. No i tam manual 163km, a tu automat 180km.

Bump: Ps. Czy po chipie spadło wam spalanie?

Po dobrym czipsie spalanie bardzo często spada , bo momencik jest w lepszym momencie ;) Po zmianie tylko softu z 150 na 180 może ale nie musi.

Ogólnie różnice co do komputera a dystrybutora to ok 0,2 do 0,4l na 100km (komputer zaniża), bo zawsze sprawdzam do pierwszego odbicia. W MK4 pokazywało idealnie
Na początku tematu coś koło 10 strony jest opisane jak ustawić kompa żeby spalanie się pokrywało z rzeczywistym.

bo momencik jest w lepszym momencie ;)

Spalanie spada ponieważ nowa mapa ustawia inne parametry kosztem emisji spalin (spaliny mają wyższą zawartość zanieczyszczeń). Dzięki temu można obnizyć spalanie, podnieść osiągi a wszystko kosztem zwiększenia emisji spalin. Dlatego VW tak rewelacyjnie wychodziły w testach spalania i osiągów :-;

Czy większa zawartość zanieczyszczeń oznacza więcej cząstek stałych? A jeśli nie, to jakich zanieczyszczeń jest więcej?

Skoro pali mniej paliwa to i cząstek stałych będzie mniej. Podnosi się natomiast stopień sprężania (doładowania), co oznacza spalanie w wyższej temperaturze i przy nadmiarze powietrza. W takich warunkach powstaje więcej tlenków azotu (z którymi problem miał VW). Dodatkowo, zmniejszeniu może ulec dotrysk paliwa do redukcji katalitycznej NOx (katalizator zasobnikowy) - to generuje dodatkową oszczędność. To dlatego auta EU6 palą więcej diesla jak EU5. Od razu zaznaczę, że w tym przypadku nie jest to problem z naruszaniem norm emisji , a jedynie świadomości "ekologicznej" użytkownika takiego auta po tuningu. Auta po tuningu nie muszą spełniać norm przeznaczonych dla sprzedaży nowych pojazdów. To tak jak przy imporcie indywidualnym pojazdów (np. zza oceanu) nikt nie mierzy czy auto spełnia europejskie normy emisji. Po prostu ilośc takich aut w stosunku do całkowietj sprzedaży aut nowych jest tak mała, że wpływ na środowisko jest bez znaczenia

Odgrzeję kotleta. Ostatnie 900 km , spalanie 6,1 l/100 km , przy dystrybutorze 6,2. Średnia prędkość 82,5 km/h. Drogi to około 100 km S-ki / 7/ , a reszta to mazursko-podlaskie krajówki. Nie jest źle, a nawet dobrze. " Magicznego " poniżej 5,9 l/100 to chyba nie osiągniemy. Jakoś nie możemy się z Mondeuszem dogadać ;)

U mnie po zmianie opon na zimowe, mondek pali około 0,5 litra mniej. Jest to dziwne bo według etykiet mniejsze opory toczenia mają u mnie opony letnie.


" Magicznego " poniżej 5,9 l/100 to chyba nie osiągniemy
Właśnie takie (5,9) mam ostatnie spalanie, bez żadnej trasy. :D

Zapomniałem dodać że to na zimowych 215/60/16 Hankook WINTER I-CEPT EVO2 W320. Może bym złamał 6,0 l , ale jak wpadłem na S7 w Olsztynku to do Gdańska leciałem na tempomacie 130 km/h. W granicach 110 km/h to tam nikt chyba nie jechał. Do Olsztynka z Ełku miałem 5,7 na kompie ;)