Witam.

Czy ktoś wie gdzie znajduje się przekaźnik wycieraczek w Focusie mk2 ?
Będę chyba potrzebował go wymienić bo podczas jazdy wycieraczki przednie zatrzymały się w połowie i od tego momentu nie mogę ich włączyć.
Dodam że bezpiecznik wycieraczek nie jest przepalony.
Silniczek wycieraczek sprawny, bo sprawdziłem go podpinając bezpośrednio do akumulatora.

Proszę o Pomoc !

Przekaźniki wycieraczek są wlutowane w GEM. Nie są wymienne w sensie wyciągnięcia. Problem może się okazać bardziej złożony. Dostęp jest po rozłożeniu skrzynki z bezpiecznikami nad nogami pasażera (GEM).

Dodam, że kostka wychodząca spod maski do silniczka wycieraczek ma 4 przewody:
- czarny
- czarno-zielony,
- biało-czarny,
- biało-zielony
Po sprawdzeniu miernikiem tych przewodów, włączeniu zapłonu i manetki wycieraczek na poszczególne biegi wycierania tylko na przewodzie czarno-zielonym jest napięcie 12V na pozostałych nie ma w ogóle prądu nawet minimalnego!
Gdzie szukać przyczyny??

a przy włączeniu spryskiwacza sprawdzałeś ?

Przy włączonych spryskiwaczach nie sprawdzałem napięć na kostce ale sam spryskiwacz działa a wycieraczki przednie na wszystkich pozycjach nie działają.
Spryskiwacz z przodu działa, wycieraczka tylna i tylny spryskiwacz działa.

Bump: Czyżby manetka spryskiwaczy do wymiany ???

Może ma ktoś jakieś pomysły ??

Dobrze myslisz sprawdz manetke najlepiej jak bys mial kogos zeby uzyczyl podmienic na chwile do sprawdzenia

Może ma ktoś jakieś pomysły ??
Kostka manetki pin nr 6 kolor czarno zielony - po odłączeniu kostki od manetki zwierasz pin 6 bezpośrednio do masy , powinieneś usłyszeć cyknięcie przekaźnika w GEMie , a wycieraczki powinny chodzić na wolnym biegu aż do odłączenia masy , po czym ustawić się w pozycji spoczynkowej .

Ok, dzięki za radę. Sprawdzę to i dam znać.

Jeszcze zapomniałem napisać - jeśli wszystko zadziała jak napisałem wówczas wadliwa jest manetka , jak nie ma cyknięcia to albo przekaźnik , albo GEM .

Ok, dzięki będę sprawdzał.

Sprawdź jeszcze masę w kostce pin 3 przewód czarno biały . Brak masy blokuje wszystkie funkcje wycieraczki przedniej

Sprawdziłem pin 6, stycznik "tyka" ale wycieraczki nie wykonują ruchu, tylko sam stycznik słychać.
Pinu 3go nie sprawdzałem, zaraz to zrobię-a sprawdzać analogicznie jak pin 6 tak?

Pin 6 odpowiada za wolny ruch wycieraczek , pin 2 za ruch szybki - przewód czarno czerwony . Przy silniku wycieraczek przewód biało zielony to wolny ruch , a biało czarny to ruch szybki . Zewrzyj pin 6 do masy i sprawdź czy jest 12V na przewodzie biało zielonym , potem pin 2 i sprawdź 12V na przewodzie biało czarnym . Jeśli napięcia są a silnik nie chodzi , to albo brak masy na przewodzie czarnym , albo uszkodzony silnik . Gdy napięć brak - bezpiecznik F50 , przekaźniki , przewody , wiązki - czyli pewnie GEM do wymiany . Do jego naprawy trzeba mieć sposób na rozłączenie górnej płytki od dolnej .

Do jego naprawy trzeba mieć sposób na rozłączenie górnej płytki od dolnej . Tylko hot air, druk jest dwustronny i do tego metalizowane przelotki. Prościej podłożyć drugiego GEM-a. Widzę, że w przedliftowym dolna płytka wymiarami jest taka sama jak ta z bezpiecznikami. W poliftowym jest przynajmniej dostęp do części przekaźników, ale i tak nie wiem, które są od wycieraczek.

Posprawdzałem piny. Pin 2 podłączyłem do masy i sprawdziłem napięcie- ma 12 V, pin 6 tak samo 12V. Silnik wycieraczek działa bo sprawdzałem go podpinając bezpośrednio do akumulatora. Przekażnik słychać i przy podłączaniu do pinu 6 i do 2go. Bezpiecznik 50 cały.
Tak więc nie wiem - jutro podmienię inną manetkę i dam znać co i jak.

Jeśli po podłączeniu masy na piny 2 i 6 masz 12V na przewodach biało zielonym lub biało czarnym przy silniku wycieraczek , a na przewodzie czarnym masz 0V to sprawny silnik musi działać . Możesz mieć słabą masę na czarnym przewodzie przy silniku wycieraczek . Podłącz dodatkowy przewód do masy przy kostce silnika i pomierz napięcia - 0V na czarnym i 12V na biało zielonym lub biało czarnym przy silniku zależnie od tego które piny zwarłeś przy kostce manetki .

Podmieniłem manetkę i zero reakcji wycieraczek.
Chciałbym jeszcze wiedzieć jak dobrze sprawdzić ten silniczek od wycieraczek, bo ja niby go sprawdzałem ale nie wiem czy prawidłowo. Jak wiadomo przy silniczku jest kostka z 4 pinami o których było wspomniane wyżej - tylko jakie zewrzyć żeby mieć 100% pewności czy to silnik wycieraczek ???

Bump: Sprawdzę jeszcze raz te napięcia tak jak pisałeś biorąc pod uwage przewód masowy.

Nie zwieraj żadnych przewodów w kostce silnika ! . Podłącz manetkę , wyjmij kostkę z silnika wycieraczek , włącz szybki bieg wycieraczek i podłącz żarówkę kierunków lub inną do masy i przewodu biało czarnego w kostce , na wolnym biegu do biało zielonego i masy , potem powtórz zamiast masy połącz żarówkę do czarnego przewodu . Jeśli żarówka zaświeci to GEM i przekaźniki są ok , jeśli nie to zostaw podłączoną żarówkę i spróbuj osobnym przewodem podłączyć masę do przewodu czarno pomarańczowego .

Podłączyłem żarówkę tak jak pisałeś - na żadnym biegu nie świeci, podłączając do czarnego przewodu też na poszczególnych biegach nie świeci, podłączając osobnym przewodem masę do przewodu czarno-pomarańczowego, tez zero reakcji, żarówka nie świeci. Zamiast żarówki wpiąłem miernik też nic nie pokazał.

Miernikiem zmierzyłem też napięcia przewodów kostki przy:
wysokim biegu wycieraczek
- biało-czarny - 12V
- biało-zielony - 0V
- czarno-pomarańczowy - 0,10V
- czarny - 12V

niskim biegu wycieraczek:
- biało-czarny - 0V
- biało-zielony - 12V
- czarno-pomarańczowy - 0,10V
- czarny - 12V

wyłączonych wycieraczkach:
- biało-czarny - 0V
- biało-zielony - 12V
- czarno-pomarańczowy - 0,10V
- czarny - 12V

wyłączonym zapłonie:
- biało-czarny - 0V
- biało-zielony - 12V
- czarno-pomarańczowy - 12V
- czarny - 12V

Tak więc nie wiem, pewnie czeka mnie wymiana GEMa ??

Na czarnym przewodzie w każdych warunkach ma być 0V . Być może brakuje gdzieś masy . Podłącz do czarnego przewodu dodatkową masę .

Będę jeszcze sprawdzał a jak pomimo że podepnę osobną masę i dalej bedzie 12 V na czarnym to co GEM do wymiany??

Przypuszczam słaby styk czarnego przewodu do masy . Prawidłowe podłączenie masy do czarnego przewodu w kostce silnika wycieraczek musi dać 0V . Silnik musi mieć zasilanie plus 12V z przewodu bało czarnego lub biało zielonego i 0V czyli masę z przewodu czarnego . Jak nie znajdziesz punktu podłączenia czarnego przewodu do masy , to podłącz dodatkowy przewód do czarnego i masy . Dla pewności , że niczego nie zbroisz połącz go przez bezpiecznik 25A między kostką silnika a masą . Nie zdziwiłbym się , gdyby była obluzowana śruba mocująca czarny przewód do nadwozia .

Podłączyłem osobną masę i dalej nic, nawet podpiąłem silnik od wycieraczek do kostki i przy podpiętym silniku miałem wpięty dodatkowy przewód w ten czarny od kostki no i do masy. Dalej nic zero reakcji. Śruba przy masie nie była poluzowana, nawet przeczyściłem porządnie styki masy i wycieraczki jak nie działały tak nie działają dalej.
Zastanawiam się czy nie podmienić tego GEMa?? Bo już nie mam pomysłów...

Po podpięciu masy na czarny przewód powinno być 0V i jeśli jest 12V na np. czaro białym to sprawny silnik powinien chodzić .

Silniczek wycieraczek był sprawdzany osobno przy podłączeniu do akumulatora i na dwóch pinach działa. Silniczek chodzi i ramiona też. Po podłączeniu do kostki pod maską auta brak reakcji. Wymieniać GEM ??
Dodam że na kostce pod maska są całkiem inne napięcia niż być powinny.

Sprawdzałem GEMa tak jak jest opisane tutaj :http://mr-fix.pl/wpis/gem-test-ford-focus-mk2-c-max/ .
Przy przełączaniu na różne tryby wycierania na manetce słychać sygnał dźwiękowy. Czyli wychodzi że jednak GEM jest sprawny ??

Po podpięciu masy na czarny przewód powinno być 0V i jeśli jest 12V na np. czaro białym to sprawny silnik powinien chodzić .

Jak napisałem napięcia na przewodach powinny być 0V na czarnym i 12V na pozostałych mierzone pod maską na kostce silnika wycieraczek . Jeśli napięcia podawałeś na wyjściu z GEMa , to wskazuje to na uszkodzoną wiązkę między GEMem a silnikiem wycieraczek . Takiego testu GEMa nie znałem . Moim zdaniem wskazuje on na sprawną manetkę , ale nie sprawdza części wykonawczej , czyli przekaźników i bezpieczników .

Wymieniłem silniczek wycieraczek z całym mechanizmem i dalej nic wycieraczki nie działają.
Myślę wymieniać moduł komfortu GEM i tak się zastanawiam czy nr tego GEMa ma być identyczny z moim, tzn. łącznie z literami. Przykładowo mój nr to 4M5T 14014 CBF , drugi nr poniżej to: 4M5T 14A073 AC .
I moje pytanie; czy pogrubione litery mają znaczenie bo modułów z takimi oznaczeniami na aukcji nie mogę znaleźć??

Liczy się pierwsza litera po numerze 14xxx - A to najuboższy moduł a jak chcesz zmienić swój ,to tylko na taką literę jak miałeś lub wyższą .

A oznaczenie CBF co oznacza, brać je pod uwagę??

Bump: Czyli przykładowo taki modół by pasował : http://allegro.pl/focus-mk2-1-6-16v-skrzynka-modul-bsi-4m5t14a073bf-i6041203528.html ??

Musisz mieć pierwszą literę C lub D,E,F , nie A ani B .

Bump: BF może nie mieć niektórych funkcji .

Aha, czyli oznaczenia 4M5T 14A073 AC nie brać pod uwagę tylko oznaczenie 4M5T 14014 CBF jest ważne??

Liczy się cały symbol , ale o wersji wyposażenia mówią litery po 14xxx.

https://zapodaj.net/ffe001ec6606e.jpg.html

Bump: <a href=https://zapodaj.net/ffe001ec6606e.jpg.html>20160514337.jpg</a>

Ja mam wersję 4M5T 14A073 BJ .

Bump: Nie mogę wyświetlić strony zapodaj .

https://zapodaj.net/ffe001ec6606e.jpg.html

Bump: Dodałem jeszcze raz linka ze zdjęciem. Czyli które oznaczenie brać pod uwagę?

Bump: Fotka z oznaczeniami poniżej; to którym oznaczeniem się sugerować wybierając moduł??

4M5T 14A073 AC - nie A ani B lecz C,D,E lub F .

Bump: Ważna jest pierwsza litera po 073 .

Czyli coś takiego może być? : http://allegro.pl/focus-mk2-1-8-tdci-skrzynka-modul-bsi-4m5t14a073dj-i6146379364.html

Bump: To skoro po 073 u mnie jest litera A to nie podejdzie moduł gdzie po 073 jest B tylko musi być C,D,E lub F ?

To skoro po 073 u mnie jest litera A to nie podejdzie moduł gdzie po 073 jest B tylko musi być C,D,E lub F ?

Sorry . Nie zwróciłem uwagi , że oba numery są z twojego GEMa . Uznałem ten drugi jako przykład . W związku z tym GEM z linka https://zapodaj.net/ffe001ec6606e.jpg.html będzie pasował do Twojego auta .

Bump: Również http://allegro.pl/focus-mk2-1-6-16v-skrzynka-modul-bsi-4m5t14a073bf-i6041203528.html jest ok.

Ok, w takim bądź razie dzięki. Kupie i wymienie GEMa i dam znać co i jak.

Jest on nawet bogatszy od twojego , jeśli jednak coś by nie tak działało , może trzeba będzie wyłączyć mu niektóre funkcje . Na początek podłącz go wprost i zobacz jak działa . Może być konieczne zakodowanie centrala jeśli masz kluczyk z pilotem

Bump: Jeszcze obejrzałem zdjęcie z allegro - bezpieczniki ustaw tak jak masz w swoim GEMie .

Ten z tego linku https://zapodaj.net/ffe001ec6606e.jpg.html to mój GEM. Tak więc kupuję ten: http://allegro.pl/focus-mk2-1-6-16v-skrzynka-modul-bsi-4m5t14a073bf-i6041203528.html .
Bezpieczniki ustawię tak jak mam. Obawiam się tylko tego programowania.

Obawiam się tylko tego programowania.
Musisz tylko doprogramować swoje piloty centralnego do nowego GEM wg instrukcji:
Programowanie nowego pilota
zdalnego sterowania
1. Aby zaprogramować nowe nadajniki
zdalnego sterowania, obróć kluczyk
zapłonowy w położenie II cztery razy w
ciągu sześciu sekund.
2. Ustaw kluczyk zapłonowy w położeniu 0.
Sygnał akustyczny potwierdzi możliwość
zaprogramowania nadajników zdalnego
sterowania w ciągu 10 sekund.
3. Naciśnij dowolny przycisk na nowym
nadajniku zdalnego sterowania.
Potwierdzeniem będzie sygnał akustyczny.
4. Powtórz ten ostatni krok ze wszystkimi
nadajnikami zdalnego sterowania, włącznie
z oryginalnym. Nie wyjmuj kluczyka z
włącznika zapłonu podczas naciskania
przycisku na tym nadajniku zdalnego
sterowania.
5. Ponownie włącz zapłon (kluczyk w
położeniu II) lub odczekaj 10 sekund nie
programując kolejnego nadajnika zdalnego
sterowania, aby wyjść z trybu
programowania kluczyków. Do otwierania
i zamykania pojazdu możesz teraz użyć
tylko nadajników zdalnego sterowania,
które właśnie zaprogramowałeś.

Ja zmieniałem GEM na wyższy poliftowy, ELMConfigiem wyłączyłem tylko grzanie przedniej szyby.

A jak wyłączałeś wyższe opcje modułu - poprzez program ELMConfig, podłączając się poprzez port OBD ??

Można użyć ELM config , ja mam Maxi Ecu . Zakoduj piloty jak napisał radek70 i zobacz , czy rzeczywiście chcesz coś wyłączać . Ja u siebie dodałem np. chwilowe zużycie paliwa i wyświetlanie komunikatu o niskim poziomie płynu spryskiwacza w menu zegarów .

Bump: Może Tobie spodobają się jakieś nowe funkcje GEMa .

Wymieniłem GEMa i dalej nic. Przekaźnik słychać a wycieraczki w ogóle nie dają znać o sobie. Jutro jadę do elektromechanika.

Podłączyłem żarówkę tak jak pisałeś - na żadnym biegu nie świeci, podłączając do czarnego przewodu też na poszczególnych biegach nie świeci, podłączając osobnym przewodem masę do przewodu czarno-pomarańczowego, tez zero reakcji, żarówka nie świeci. Zamiast żarówki wpiąłem miernik też nic nie pokazał.

Miernikiem zmierzyłem też napięcia przewodów kostki przy:
wysokim biegu wycieraczek
- biało-czarny - 12V
- biało-zielony - 0V
- czarno-pomarańczowy - 0,10V
- czarny - 12V

niskim biegu wycieraczek:
- biało-czarny - 0V
- biało-zielony - 12V
- czarno-pomarańczowy - 0,10V
- czarny - 12V

wyłączonych wycieraczkach:
- biało-czarny - 0V
- biało-zielony - 12V
- czarno-pomarańczowy - 0,10V
- czarny - 12V

wyłączonym zapłonie:
- biało-czarny - 0V
- biało-zielony - 12V
- czarno-pomarańczowy - 12V
- czarny - 12V

Tak więc nie wiem, pewnie czeka mnie wymiana GEMa ??
Pisałem , że na czarnym przewodzie powinno być 0V mierzone na kostce sinika wycieraczek , a Twoje pomiary pokazują 12V . Przy wyłączonych wycieraczkach w dolnym ich położeniu na biało zielonym i biało czarnym powinno być 0V .

Witam po długim czasie, zostawiłem auto u Elektronika i czekałem na naprawę. Okazało się że silniczek od wycieraczek i GEM były do wymiany. Obie części się spaliły. Auto odebrałem, wycieraczki działają :) Zamykam temat.