[S-MAX 2015- ] Wiadomo coś na temat faceliftingu [Archiwum]

maarec

05-10-2018, 10:29

Według Forda zarówno Smax jak i Galaxy dostanie nowy silnik Eco blue - 240KM, niestety tylko FWD. Za to z automatem A8.
Samochody dobrze rozpisane na autocentrum jeżeli chodzi o Moc - chyba 450Nm. Czas do setki nie powala (ok 8,8s).

Ford informuje, że samochody można zamawiać, jednocześnie nie ma ich w konfiguratorach ani cenniku, natomiast na stronie niemieckiej już się pojawił.

Zapowiedzi są takie, ze jednostka 240KM zastępująca 210KM ma być w bardzo podobnej cenie.

Solidnie rozważam wersję 190 AWD lub 240 FWD, jednak ma to być holownik do ciężkiej przyczepy. Ciekawe ile można wyciągnąć mocy z tej wersji 190KM. Drugiej turbiny wersji 240KM nie pokona.

dla mnie ideałem byłoby 240 AWD, A8 - a czy model Smax czy Galaxy to do przemyślenia, Edge za mały a będzie miał ten silnik....

Bump: aha w temacie zmian, to wraz z nowymi silnikami wchodzą też dwa nowe kolory - jakiś srebrny oraz niebieski jak na nowym focusie. Brzmi zachęcająco.

gaiden

05-10-2018, 11:59

Pytanie do właścicieli s-maxów - mam zdjęcie zegarów najnowszego smaxa z ecoblue, czy te zegary różnią się czymś od poprzednich?
http://gaiden.nazwa.pl/smaxzegary.jpg

poLuz

05-10-2018, 12:54

Pytanie do właścicieli s-maxów - mam zdjęcie zegarów najnowszego smaxa z ecoblue, czy te zegary różnią się czymś od poprzednich?

na pierwszy rzut oka nie widać większej różnicy ...

jVfQi1AHxwI

z jakiej wersji jest to zdjęcie ?

gaiden

05-10-2018, 13:03

st-line.
Mam też specyfikację tego auta i pisze coś takiego:
Active Noise Control - system aktywnej redukcji hałasu (dla wersji Vignale standard ze wszystkimi silnikami; dla wersji Titanium i ST-Line standard tylko z silnikiem 2.0
EcoBlue 240 KM)

Wg informacji prasowej pisało, że ma być on standardem dla każdej wersji, a okazuje się, że chyba jednak nie:|

smiechu

05-10-2018, 15:00

st-line.
Mam teActive Noise Control - system aktywnej redukcji hałasu (dla wersji Vignale standard ze wszystkimi silnikami; dla wersji Titanium i ST-Line standard tylko z silnikiem 2.0 EcoBlue 240 KM)

Jest dokładnie tak piszesz. Do prasy trafiły nieprawdziwe informacje.

latar

06-10-2018, 18:33

Dane o spalaniu wyglądają ciekawie.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181006/361b660aebc11d2d65c5d2b20e266435.jpg

https://media.ford.com/content/fordmedia/feu/en/news/2018/09/12/enhanced-ford-s-max-and-ford-galaxy-gain-new-technologies-and-ne.html

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

latar

06-10-2018, 18:49

Na angielskiej stronie Forda w cenniku (bo nie w katalogu:/) są dane o przyspieszeniu. Nędza.

https://www.ford.co.uk/shop/research/brochure-download

Dla porównania Tiguan Allspace 190KM AWD DSG przyspiesza do 100km/h w 8,6s a wersja 240KM w 6,7s.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181006/cec1b14e8e4d52b5f887158e61b17f07.jpg

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

poLuz

16-10-2018, 10:00

ktoś wie może na co konkretnie wpływ ma to ustawienie ?

https://imgur.com/n5XvKGh.jpg

smiechu

16-10-2018, 10:57

W poprzedniej wersji były to 3 nastawy twardości zawieszenia - amortyzatory miały regulację a przyciski do zmany były trzy koło dźwigni ręcznego.

Korzystam u siebie. Fajna opcja. Niestety drogie amortyzatory - 2000 zł/szt i ciężko o zamienniki (po 1000 zł/szt).

pspot

16-10-2018, 11:55

Na angielskiej stronie Forda w cenniku (bo nie w katalogu:/) są dane o przyspieszeniu. Nędza.

Na niemieckich stronach znalazłem, że ma 500Nm, 0-100 w 8,6 s, Vmax 218 km/h... też jestem zasmucony...

poLuz

16-10-2018, 12:09

W poprzedniej wersji były to 3 nastawy twardości zawieszenia - amortyzatory miały regulację a przyciski do zmany były trzy koło dźwigni ręcznego.

tu mówisz o mk1 ?

w galaxy mk2 było coś takiego :

https://imgur.com/QIehllW.jpg (https://youtu.be/_jPLG0nZN8U?t=369)

czyli widać że w s-max mk2 fl znowu inaczej to nazwali, może oprócz zawieszenia na coś jeszcze ma to wpływ ?

latar

16-10-2018, 12:14

Może być układ kierowniczy. Tak było w Focusach.

fredi

21-10-2018, 09:33

https://images92.fotosik.pl/60/72cd5fe7e6a4b7b8gen.jpg (https://www.fotosik.pl/zdjecie/72cd5fe7e6a4b7b8)
https://images91.fotosik.pl/60/268fba32855087a8gen.jpg (https://www.fotosik.pl/zdjecie/268fba32855087a8)
Z zewnątrz i w środku nic się nie zmieniło tylko w automatycznej skrzyni biegów jest pokrętło, ale muszę przyznać że prezentuje się bardzo ładnie i myślę nad zamianą mojego na st lina.

maarec

22-10-2018, 08:40

Na angielskiej stronie Forda w cenniku (bo nie w katalogu:/) są dane o przyspieszeniu. Nędza.

https://www.ford.co.uk/shop/research/brochure-download

Dla porównania Tiguan Allspace 190KM AWD DSG przyspiesza do 100km/h w 8,6s a wersja 240KM w 6,7s.

Dla mnie też Tiguan Allspace jest wyznacznikiem, do którego dążę. Cenowo oczywiście Smax będzie tańszy (ale już bez szału). Tiguan ma inaczej zestrojoną skrzynię i podobno powyżej ok 130kmh jego przyśpieszenie drastycznie spada. Liczyłem mimo wszystko, że w Smaxie podobnie zestroją ten nowy 8 biegowy automat i zniknie problem wyboru samochodu.

Jeździłem tym tiguanem, ale 120kmh nie przekroczyłem, była zima, miasto i padał śnieg, wrażenia od zera do 100 po śniegu z dsg i AWD są super. Jedynie dla mnie to auto ma niepraktyczny bagażnik. Zobaczymy jak będzie wyceniony Smax Vigniale 190KM AWD (bo taki napęd muszę mieć) oraz ile z tego silnika da się wycisnąć. Łatwiej będzie podjąć decyzję.

Marek_1980

22-10-2018, 20:03

Dla mnie też Tiguan Allspace jest wyznacznikiem, do którego dążę. Cenowo oczywiście Smax będzie tańszy (ale już bez szału). Tiguan ma inaczej zestrojoną skrzynię i podobno powyżej ok 130kmh jego przyśpieszenie drastycznie spada. Liczyłem mimo wszystko, że w Smaxie podobnie zestroją ten nowy 8 biegowy automat i zniknie problem wyboru samochodu.

Jeździłem tym tiguanem, ale 120kmh nie przekroczyłem, była zima, miasto i padał śnieg, wrażenia od zera do 100 po śniegu z dsg i AWD są super. Jedynie dla mnie to auto ma niepraktyczny bagażnik. Zobaczymy jak będzie wyceniony Smax Vigniale 190KM AWD (bo taki napęd muszę mieć) oraz ile z tego silnika da się wycisnąć. Łatwiej będzie podjąć decyzję.

Przecież cennik 190 KM AWD jak i innych z nowej serii masz już dawno na stronie forda jak i u dealerów.

Ja np. teraz jeżdżę 5-letnim land roverem który występuje tylko w awd i odpuściłem ten napęd w nowym s-maxie bo szczerze to w wersji fordowskiej jak i tej wcale nie lepszej z tiguana nie jest mi potrzebny, na śniegu to może i owszem ale w każdym innych warunkach są to są pseudowersje 4x4 :-) Prowadzenia Tiguana do S-Max-a proszę nie porównuj bo to dwie bajki jednak.

Odpuściłem także vignale ponieważ na moje 199cm skórzane fotele są za małe, w materiale mam wyrażnie więcej miejsca, dziwne ale prawdziwe, trochę szkoda bo na vignale dostałem taki rabat że cena była prawie taka sama jak za titanium ....

maarec

23-10-2018, 07:55

Przecież cennik 190 KM AWD jak i innych z nowej serii masz już dawno na stronie forda jak i u dealerów.

Ja np. teraz jeżdżę 5-letnim land roverem który występuje tylko w awd i odpuściłem ten napęd w nowym s-maxie bo szczerze to w wersji fordowskiej jak i tej wcale nie lepszej z tiguana nie jest mi potrzebny, na śniegu to może i owszem ale w każdym innych warunkach są to są pseudowersje 4x4 :-) Prowadzenia Tiguana do S-Max-a proszę nie porównuj bo to dwie bajki jednak.

Odpuściłem także vignale ponieważ na moje 199cm skórzane fotele są za małe, w materiale mam wyrażnie więcej miejsca, dziwne ale prawdziwe, trochę szkoda bo na vignale dostałem taki rabat że cena była prawie taka sama jak za titanium ....

Faktycznie nie wchodziłem w cennik na stronie a jedynie konfigurator w którym dalej stare wersje 180 i 210KM.

W cenniku jest Ecoblue 240KM - tylko martwi mnie jego 450NM - nie powinien mieć 500NM ?

źle wyraziłem się wcześniej - chciałbym przejechać się najpierw wersją 240KM a8 później 190KM i porównać wrażenia, dopiero myśleć o zamówieniu.

dla mnie ten pseudo napęd AWD będzie wystarczający, gdyż lasów nim rozjeżdżać nie będę, za to jak zaciągnę przyczepę 1700kg gdzieś na bezdroża na południu Europy to napęd na przód braknie aby ruszyć na stromym, piaszczystym / żwirowym terenie.

Marek_1980

23-10-2018, 17:18

Ja swoje 190 KM odbieram za kilka dni i też jestem ciekaw jak będzie się chipowało, póki co poza transitami ecoblue informacji o modyfikacjach nie znalazłem, w końcu pewnie jacyś śmiałkowie się znajdą :-)

Woytas

23-10-2018, 17:59

Odpuściłem także vignale ponieważ na moje 199cm skórzane fotele są za małe, w materiale mam wyrażnie więcej miejsca, dziwne ale prawdziwe, trochę szkoda bo na vignale dostałem taki rabat że cena była prawie taka sama jak za titanium ....

A to źle zrobiłeś to tylko pierwsze wrażenie bo nowe siedzenia i skóra sztywna , miłem podobne odczucie po przesiadce z MK4 gdzie była alcantara .. po kilku tysiąca fotel dopasowuje się do d..py :)

Marek_1980

23-10-2018, 18:50

A to źle zrobiłeś to tylko pierwsze wrażenie bo nowe siedzenia i skóra sztywna , miłem podobne odczucie po przesiadce z MK4 gdzie była alcantara .. po kilku tysiąca fotel dopasowuje się do d..py :)

To może być racja jeśli chodzi o rozmiar, w salonie zrobiłem tylko kilka przymiarek i w materiale było mi wtedy dużo wygodniej :-) jednak ja ponad tego jestem antyskórowy, w aktualnym aucie mam raczej dobrej jakości patrząc na markę auta, wentylowaną z masażami i elektryka i znów chcę materiał - ja z tych bajerów w fotelach wogóle nie korzystam, już się cieszę na te "zwykłe" fotele :-)

fredi

23-10-2018, 20:03

Fotele st line skóra z alcantarą z czerwoną nicią.
https://images89.fotosik.pl/59/51f1a0c6613fcbd5.jpg (https://www.fotosik.pl/zdjecie/51f1a0c6613fcbd5)

gaiden

26-10-2018, 08:49

Ja zaczynam się zastanawiać na XC90 - smax vignale wychodzi pod 190, na volvo jest ciekawy rabat bo wersja momentum to 258, a wersja dosyc bogata 12 tys droższa. Co prawda nie przymierzałem trójki dzieciaków do tyłu ale wygląda to ok. Dla mnie w s-maxie brakuje mocy - tego się najbardziej boję, że wydam tyle pieniędzy, a auto nie jedzie.

latar

26-10-2018, 08:58

W XC90 są tylko dwa isofixy. Wątpię czy da się dobrać tak foteliki, żeby dwa z nich były zamontowane na isofix a trzeci (środkowy) na pasy. Za wąsko na środku. Pod tym względem lepiej wypada Q7, tam są 3 osobne fotele w drugim rzędzie a isofixów łącznie można mieć 6.

gaiden

26-10-2018, 09:34

Q7 to inna półka cenowa, poza tym strasznie mi to auto nie leży. Odnośnie isofixów, to najstarszy ma 10 lat, więc już podstawka na środku. Średni to 7 lat więc też za chwilę podstawka będzie. Poza tym jeżdżę teraz smaxem 2007 i tam też są 2 isofixy i jakoś dajemy rady.

latar

26-10-2018, 09:44

To apropo podstawek
http://blog.tylem.pl/podstawka-fotelik-samochodowy/

https://www.tvp.info/36272431/tylko-u-nas-kobieta-oskarzona-o-spowodowanie-wypadku-w-ktorym-zginelo-troje-dzieci

Na miejscu zginęło troje dzieci z volvo. Dwoje (po prawej i lewej stronie tylnej kanapy) siedziały na podwyższeniu fabryczny, zastępującym foteliki. Najstarsze dziecko, siedzące po środku, nie potrzebowało takich zabezpieczeń. Biegli z Przemysłowego Instytutu Motoryzacji w Warszawie, uznali, że gdyby dzieci siedziały w specjalnych fotelikach prawdopodobnie doznałyby innych obrażeń, co nie znaczy, że nie mogłyby odnieść śmiertelnych obrażeń.

Dzieci zsunęły się z fabrycznych podstawek i pas biodrowy zrobił sieczkę w ich brzuchach. Było o tym w innych artykułach.

Latają reklamy Q7, że rabat 50k w tej chwili. Ponoć dealerzy mają jeszcze sporo egzemplarzy z 3.0TDI sprzed WLTP. Niestety w przypadku tego modelu akcyza podbija cenę kosmicznie.
Ja nie zmieniam jeszcze. Nie ma na co się zdecydować. MK2 wnosi jak dla mnie za mało postępu. Inne minivany na rynku mają za słabe silniki, XC90 ma za mało isofoxów a na Q7 nie wyłożę.

Caribou

26-10-2018, 11:27

gaiden

26-10-2018, 12:16

Dzieci zsunęły się z fabrycznych podstawek i pas biodrowy zrobił sieczkę w ich brzuchach. Było o tym w innych artykułach.

Latają reklamy Q7, że rabat 50k w tej chwili. Ponoć dealerzy mają jeszcze sporo egzemplarzy z 3.0TDI sprzed WLTP. Niestety w przypadku tego modelu akcyza podbija cenę kosmicznie.
Ja nie zmieniam jeszcze. Nie ma na co się zdecydować. MK2 wnosi jak dla mnie za mało postępu. Inne minivany na rynku mają za słabe silniki, XC90 ma za mało isofoxów a na Q7 nie wyłożę.

...

Vignale można dostać znacznie poniżej 190k "wszystkomające". Mogę na priv się podzielić swoją konfiguracją

Ok, muszę przymierzyć foteliki do xc90.
Polecam za to oglądnięcie testów zderzeniowych xc90 (czy innego dużego suva) vs smax - smax przy uderzeniu bocznym idzie w drzwi, każdy duży suv dostaje w próg - całkowicie inny poziom zniszczeń. Nie wspominam o uderzeniu z przodu, gdzie maski w suvie jest dosyć dużo.
Q7 nie chcę i koniec, jakby nawet 50% rabatu dawali. Strasznie mi się nie podoba. Pod uwagę brałem jeszcze Discovery, ale tam rabat jest śmieszny na poziomie 4% a cena mocno kosmiczna - poza tym nie potrzebuje jego możliwości terenowych a za to się płaci.

Odnośnie s-maxa to problemem jest głównie brak mocy oraz ograniczenia konfiguratora - z zewnątrz powinien być st-line, a środek vignale. Nie potrafię się zdecydować - vignale z zewnątrz te chromy mi się nie podobają, ale za to środek bomba. W st-line jest odwrotnie, środek w cenie vignale a wersja bieda, za to na zewnątrz super.

drout

27-10-2018, 12:58

Wtrącę 0,03 jezdziłem do niedawna Mazdą CX9, zatem spora locha ale komfort zapinania fotelików w Fordzie-mowa o 3 fotelikach to jest przepaść. Kolega, kupił teraz XC90 i tam 3 foteliki nie wchodzą tak przyjemnie. A i prowadzenie CX9 do S-maxa na sportowym zawiasie to brak słów.
Teraz tylko wymyślam gdzie by pojechać po serpentynach.

Czy bym kupił coś z kanapą z tyłu? NIE nie teraz, jak dzieci podrosna zapewne tak

Woytas

28-10-2018, 00:03

W s-maxsie ? nie ma pakietu nero żeby pozbyć się chromów jak w mondeo

poLuz

29-10-2018, 19:04

Odnośnie s-maxa to problemem jest głównie brak mocy

przejechałem już wersją 2.0 EcoBlue 190KM AWD prawie 1000km i nie nazwał bym tego "problemem braku mocy" a raczej opóźnieniem w jej dostarczaniu :)
po wciśnięciu pedału gazu przez pierwsze 1-2s reakcja jest leniwa, dopiero po tym czasie zaczyna żwawo przyspieszać i faktycznie nie czuć że jedziemy takim "gabarytem".

woro_woro

29-10-2018, 19:17

Tylko, że konkurencja ma 240KM, BiTurbo, automat, 4WD.

Caribou

29-10-2018, 19:52

przejechałem już wersją 2.0 EcoBlue 190KM AWD prawie 1000km i nie nazwał bym tego "problemem braku mocy" a raczej opóźnieniem w jej dostarczaniu :)
po wciśnięciu pedału gazu przez pierwsze 1-2s reakcja jest leniwa, dopiero po tym czasie zaczyna żwawo przyspieszać i faktycznie nie czuć że jedziemy takim "gabarytem".

A masz po lewej stornie od kierownicy taki schowek/szufladke? Bo tego nie ma opisanego w cenniku a jak oglądałem u dealera ver trend to tam była zaślepka a wiem ze modele z 2017 (i wcześniej) miały taka fajna szufladę

poLuz

29-10-2018, 20:14

A masz po lewej stornie od kierownicy taki schowek/szufladke? Bo tego nie ma opisanego w cenniku a jak oglądałem u dealera ver trend to tam była zaślepka a wiem ze modele z 2017 (i wcześniej) miały taka fajna szufladę

faktycznie zaślepka jest, nie sprawdzałem w instrukcji ale możliwe że za plątaniną kabli jest tam złącze OBD2, w MK1 był tam schowek a w nim ładnie ukryte złącze OBD2

gaiden

30-10-2018, 04:38

przejechałem już wersją 2.0 EcoBlue 190KM AWD prawie 1000km i nie nazwał bym tego "problemem braku mocy" a raczej opóźnieniem w jej dostarczaniu :)
po wciśnięciu pedału gazu przez pierwsze 1-2s reakcja jest leniwa, dopiero po tym czasie zaczyna żwawo przyspieszać i faktycznie nie czuć że jedziemy takim "gabarytem".

Masz manual czy automat? Dasz rady zmierzyć 0-100 oraz elastyczności 60-100 i 80-120?

fredi

30-10-2018, 13:56

Tylko, że konkurencja ma 240KM, BiTurbo, automat, 4WD.

W s-maxie też masz 240 km , automat I AWD , nie wiem czy jest BiTurbo.

woro_woro

30-10-2018, 16:41

No jest BiTurbo, tylko czy możesz mieć to wszystko razem?

fredi

30-10-2018, 17:21

No jest BiTurbo, tylko czy możesz mieć to wszystko razem?

Zapytaj ASO i dostaniesz odpowiedź na Twoje pytanie.

latar

30-10-2018, 18:37

fredi to było pytanie retoryczne. Nie trzeba pytać ASO. Nie ma TwinTurbo z AWD.

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

poLuz

30-10-2018, 22:55

Masz manual czy automat? Dasz rady zmierzyć 0-100 oraz elastyczności 60-100 i 80-120?

automat, 8 biegów

tak na szybko to co udało mi się zmierzyć na mokrej nawierzchni, z tego co widzę to nie przy każdym przejeździe wciskałem chyba pedał w podłogę stąd te czasy 12-15s na odcinku 0-100, w wolnej chwili postaram się o bardziej powtarzalne czasy.

P1
80 - 120 km/h
50 - 100 km/h 11.11 sec and 239 m
0 - 100 km/h 15.31 sec and 286 m
0 - 60 km/h 6.29 sec and 79 m

P2
80 - 120 km/h
50 - 100 km/h 6.00 sec and 140 m
0 - 100 km/h 9.28 sec and 186 m
0 - 60 km/h 4.32 sec and 64 m

P3
80 - 120 km/h 6.98 sec and 207 m
50 - 100 km/h 6.00 sec and 147 m
0 - 100 km/h 12.24 sec and 202 m
0 - 60 km/h 7.26 sec and 75 m

P4
80 - 120 km/h 8.02 sec and 237 m
50 - 100 km/h 7.05 sec and 159 m
0 - 100 km/h 9.19 sec and 191 m
0 - 60 km/h 3.20 sec and 49 m

fredi

31-10-2018, 08:01

fredi to było pytanie retoryczne. Nie trzeba pytać ASO. Nie ma TwinTurbo z AWD.

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

Tego nie wiedziałem że nie ma TwinTurbo z AWD,.

drout

31-10-2018, 08:25

Tego nie wiedziałem że nie ma TwinTurbo z AWD,.

I właśnie nad tym ubolewałem trochę ponad rok temu jak zamawiałem swojego

Bump: automat, 8 biegów

tak na szybko to co udało mi się zmierzyć na mokrej nawierzchni, z tego co widzę to nie przy każdym przejeździe wciskałem chyba pedał w podłogę stąd te czasy 12-15s na odcinku 0-100, w wolnej chwili postaram się o bardziej powtarzalne czasy.

P1
80 - 120 km/h
50 - 100 km/h 11.11 sec and 239 m
0 - 100 km/h 15.31 sec and 286 m
0 - 60 km/h 6.29 sec and 79 m

P2
80 - 120 km/h
50 - 100 km/h 6.00 sec and 140 m
0 - 100 km/h 9.28 sec and 186 m
0 - 60 km/h 4.32 sec and 64 m

P3
80 - 120 km/h 6.98 sec and 207 m
50 - 100 km/h 6.00 sec and 147 m
0 - 100 km/h 12.24 sec and 202 m
0 - 60 km/h 7.26 sec and 75 m

P4
80 - 120 km/h 8.02 sec and 237 m
50 - 100 km/h 7.05 sec and 159 m
0 - 100 km/h 9.19 sec and 191 m
0 - 60 km/h 3.20 sec and 49 m

Czym mierzyłeś? Bo i swojego bym pomierzył jakoś

poLuz

31-10-2018, 08:31

Czym mierzyłeś? Bo i swojego bym pomierzył jakoś

aplikacja na androida : Speed Logic Lite

https://speedlogicapp.com/

drout

31-10-2018, 09:51

Zainstalowałem. Zobaczymy co wyjdzie ;-)

gaiden

31-10-2018, 13:28

automat, 8 biegów

tak na szybko to co udało mi się zmierzyć na mokrej nawierzchni, z tego co widzę to nie przy każdym przejeździe wciskałem chyba pedał w podłogę stąd te czasy 12-15s na odcinku 0-100, w wolnej chwili postaram się o bardziej powtarzalne czasy.

P1
80 - 120 km/h
50 - 100 km/h 11.11 sec and 239 m
0 - 100 km/h 15.31 sec and 286 m
0 - 60 km/h 6.29 sec and 79 m

P2
80 - 120 km/h
50 - 100 km/h 6.00 sec and 140 m
0 - 100 km/h 9.28 sec and 186 m
0 - 60 km/h 4.32 sec and 64 m

P3
80 - 120 km/h 6.98 sec and 207 m
50 - 100 km/h 6.00 sec and 147 m
0 - 100 km/h 12.24 sec and 202 m
0 - 60 km/h 7.26 sec and 75 m

P4
80 - 120 km/h 8.02 sec and 237 m
50 - 100 km/h 7.05 sec and 159 m
0 - 100 km/h 9.19 sec and 191 m
0 - 60 km/h 3.20 sec and 49 m

Witam, Skąd takie ogromne różnice w poszczególnych pomiarach? Ogólnie elastyczność jest naprawdę fajna patrząc że to kiosk ruchu na kółkach.

poLuz

31-10-2018, 14:11

Witam, Skąd takie ogromne różnice w poszczególnych pomiarach? Ogólnie elastyczność jest naprawdę fajna patrząc że to kiosk ruchu na kółkach.

tak jak napisałem, zawinił tester :) miałem czas tylko na 4 przejazdy i nie za każdym razem jechałem w pedałem w podłodze, wiem już na co zwrócić uwagę i w wolnej chwili powtórzę testy, zostaje też sprawdzenie różnych ustawień skrzyni (D/S) i ustawień samochodu (komfort/sport)

drout

31-10-2018, 14:36

Wrzuć fotki swojego wozidła

poLuz

31-10-2018, 17:51

Wrzuć fotki swojego wozidła

https://i.imgur.com/QFBB6yM.jpg

a tu ze starym :)

https://i.imgur.com/1QVCWwE.jpg

drout

31-10-2018, 18:24

Bardzo ładny. Ale nawet w st felgi małe. To chyba 18. Choć lepiej niż u mnie na 17 wyglądał https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181031/b3784e35f19fe80e94e91737e64ba51b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181031/1e4121982490cacff804de1ba2d62117.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181031/8fce9ec340287c49a88ff768e6bf6861.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181031/a1c3577e18570081be07c5e61cd7a108.jpg

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

woro_woro

31-10-2018, 20:43

drout felgi petarda! Jakie to?

drout

01-11-2018, 07:35

Tomason tn19https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181101/60dc8b2bba9bb243a3ff1aacbbae0c40.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181101/cb33c0b37eacd11e5f83acae9778eed7.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181101/6eb259a9a089d993fc5d2d8d4c045204.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181101/5396ce097b2643d8740c61bf5875749a.jpg

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

drout

01-11-2018, 07:36

Na żywca jeszcze lepiej niż foto

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

Yakac

01-11-2018, 09:43

drout - ładna sesja ci wyszła :) piękne autko w pięknych okolicznościach przyrody :)

fredi

01-11-2018, 16:53

Następca mego s maxa titanium s będzie st line , bardzo mi się podoba!

drout

01-11-2018, 19:43

Mój jest titanium z pakietem sport bo jak zamawiałem to jeszcze st był niedostępny

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

gaiden

02-11-2018, 08:21

Następca mego s maxa titanium s będzie st line , bardzo mi się podoba!

Mi też się bardzo podoba tylko ma jedną potężną wadę - cenowo jest podobny do vignale, a środek jest bieda w porównaniu do vignale. Pytałem ile kosztuje przerobienie vignale na zewnątrz na st-line to w salonie 25 tys z czego nie da rady usunąć listew na bokach auta:|

fredi

02-11-2018, 11:07

Mi też się bardzo podoba tylko ma jedną potężną wadę - cenowo jest podobny do vignale, a środek jest bieda w porównaniu do vignale. Pytałem ile kosztuje przerobienie vignale na zewnątrz na st-line to w salonie 25 tys z czego nie da rady usunąć listew na bokach auta:|

Kolega chciał by wnętrze Vignale a z zewnątrz st linę?

smiechu

02-11-2018, 13:46

Kolega chciał by wnętrze Vignale a z zewnątrz st linę?Też na taką opcję bym się skusił.
Dodatkowo odstraszają mnie zamrzające siuśki w nowych motorach EcoBlue.
Czekam na wrażenia po pierwszej zimie szczęśliwych posiadaczy rocznika 2018.

gaiden

02-11-2018, 18:36

Tak, chciałbym st-line z zewnątrz, vignale w środku i jeszcze 240 km w awd.
Ecoblue też mnie mocno odstrasza, negocjuje xc90 i robi się co raz ciekawiej bo rekordzista daje 72 tys rabatu.... tzn. wersja z 332 schodzi na 260 brutto :)

fredi

03-11-2018, 08:40

To będzie następny mój s max st linę.
https://images90.fotosik.pl/60/b4f7e61b64ea28b4gen.jpg (https://www.fotosik.pl/zdjecie/b4f7e61b64ea28b4)

Hajdas

04-11-2018, 14:50

maarec

04-11-2018, 15:31

Czy już ktoś miał okazję zrobić trochę kilometrów nowym S-maxem ze skrzynią A8? Zastanawiam się nad zakupem.
W jednym salonie handlowiec mnie nastraszył, że w dieslu to jeździ gorzej niż z PS. Nie wiem czy to prawda czy tylko chciał się pozbyć starszego modelu z PSByło poprosić o testy skoro mają takie auto. Myślę, że ściemniał.
Ma ktoś dokładny opis tej skrzyni A8? To chyba hydrauliczny automat, nie dwusprzęgłowy? Powinien być nie do zajechania w 200.000km?

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

Hajdas

04-11-2018, 15:50

S-maxa nie mają jeszcze ale handlowiec jeździł nowym focusem. Podobno w benzynie fajnie ale w dieslu gorzej że względu na dużą ilość przełożeń i duży moment obrotowy..
A8 to hydrokinetyk

woro_woro

04-11-2018, 15:57

To będzie następny mój s max st linę. Fajny, pochwal się, jak już będzie stał na podjeździe.
:D

drout

04-11-2018, 18:41

Taki pomiar https://uploads.tapatalk-cdn.com/20181104/8e515fa763ae5e816c75d54b31e998db.jpg

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

drout

04-11-2018, 18:43

Ale jeszcze protestuje

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

maarec

04-11-2018, 19:04

Ciekawy wynik 0 do 100. Sekundę lepiej niż w katalogu?

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

drout

04-11-2018, 19:14

Tutaj mój filmik. Lekko pod górkę

https://youtu.be/dw28AGayWvk

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

drout

04-11-2018, 19:17

Teraz się dotarł bo mam 40kkm ;-)

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

poLuz

04-11-2018, 19:44

Czy już ktoś miał okazję zrobić trochę kilometrów nowym S-maxem ze skrzynią A8? Zastanawiam się nad zakupem.
W jednym salonie handlowiec mnie nastraszył, że w dieslu to jeździ gorzej niż z PS. Nie wiem czy to prawda czy tylko chciał się pozbyć starszego modelu z PS

nie jeździłem niestety PS tak więc nie mam porównania, ale moim zdaniem "kultura pracy" tej skrzyni jest dobra, czuć co prawda kiedy zmienia biegi, ale nie ma żadnego szarpania i robi to płynnie i szybko

drout

04-11-2018, 20:23

Ja z PS jestem zadowolony poprzedni at był zwykły mazda cx9. I PS jest in plus. Ciekaw jestem dsg bo nigdy nie miałem styczności

Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka

maarec

05-11-2018, 12:45

z ciekawości sprawdziłem mojego smaxa 163KM. Katalogowo chyba 9,5 do setki, według aplikacji (1 próba) 10,5s. Tylko ta aplikacja lekko zamula, nie jest to ideał do pomiarów.

fredi

06-11-2018, 19:05

Fajny, pochwal się, jak już będzie stał na podjeździe.
:D

Nie ma sprawy !

bocheno

07-11-2018, 08:40

z ciekawości sprawdziłem mojego smaxa 163KM. Katalogowo chyba 9,5 do setki, według aplikacji (1 próba) 10,5s. Tylko ta aplikacja lekko zamula, nie jest to ideał do pomiarów.

Telefony po prostu mają za małe odświeżanie GPS-u

latar

07-11-2018, 08:43

Różnie to bywa z różnymi telefonami ale apkę można połączyć z OBD przez BT. Wtedy do pomiaru wesprze się ona danymi z VSS co już da prawie dobre wyniki.

gaiden

17-11-2018, 19:21

Dwa pytania:
1. Jak macie elektryczną klapę bagażnika - jest przycisk po lewej stronie kierownicy - on tylko otwiera klapę czy można też zamknąć?
2. Skrzynia automatyczna - jak staniesz np. na światłach to musisz trzymać hamulec żeby stać, czy jak się zatrzyma to załącza automatycznie ręczny i można zdjąć nogę z hamulca, a rusza dopiero po dodaniu gazu?

poLuz

17-11-2018, 20:50

Dwa pytania:
1. Jak macie elektryczną klapę bagażnika - jest przycisk po lewej stronie kierownicy - on tylko otwiera klapę czy można też zamknąć?
otwiera i zamyka

2. Skrzynia automatyczna - jak staniesz np. na światłach to musisz trzymać hamulec żeby stać, czy jak się zatrzyma to załącza automatycznie ręczny i można zdjąć nogę z hamulca, a rusza dopiero po dodaniu gazu?
nie widziałem nigdzie w ustawieniach "opcji automatycznego ręcznego", jak się zatrzymasz na biegu D i puszczasz hamulec to zaczyna ruszać, jak przełączysz na N lub P to faktycznie można zdjąć nogę z hamulca i samochód stoi, chociaż nie sprawdzałem na większych wzniesieniach

gaiden

17-11-2018, 20:57

ad2. masz aktywny tempomat?

poLuz

17-11-2018, 21:04

ad2. masz aktywny tempomat?

tak, ale nawet jak jedziesz z włączonym tempomatem to po zatrzymaniu tempomat się "usypia"

maarec

17-11-2018, 21:23

Aż ciężko uwierzyć w brak autoholda w smaxie nowym.

On powinien utrzymywać ciśnienie w układzie hamulcowym a ręcznego nie dotyczy.

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

latar

18-11-2018, 05:59

Dokladnie. Ta funkcja nazywa się Autohold. Przycisk do jego włączenia/wyłączenia jest zawsze obok przycisku do hamulca postojowego. W S-Maxie/Mondeo nie ma. Szok. Jest wreszcie w nowym Focusie.
Stojąc na światłach skrzynia powinna być w D a noga na hamulcu. Nie powinno się jej przełączać na P.

I tak jak pisał kolega wyżej: to nie jest automatyczny ręczny a funkcja realizowana przez moduł ABS polegająca na utrzymaniu ciśnienia w układzie hamulcowym.

PS I nie słuchajcie ani Pertyńskiego ani Wieruszewskiego, którzy mówią, że to automatyczny ręczny. Bo to nie prawda ;)

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

maarec

18-11-2018, 08:06

A co z edgem? Nie kupię auta za 200.000 (smax vignale) bez autoholda.

Może w nowym Edgu 2019 dołożą?

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

latar

18-11-2018, 08:43

Mondeo/Fusion/Edge/S-Max/Galaxy to ta sama platforma. W USA nie ma to i u nas nie będzie.

Tu na zdjęciu wnętrza widać nowe pokrętło skrzyni A8, przycisk EPB ...i tyle:

https://i.ytimg.com/vi/AnFW-Y9EiC8/maxresdefault.jpg

maarec

18-11-2018, 08:54

Dzięki za info, trzeba będzie zmienić markę.

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

Dan385

18-11-2018, 09:56

Dzięki za info, trzeba będzie zmienić markę.

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

Mam nowego s-maxa od kilku dni i jakoś nie odczuwam braku autoholda a w poprzednim aucie miałem tą funkcję więc jakieś porównanie mam, jeśli dlatego chcesz zmienić markę to wg mnie na siłę szukasz dziury w całym, kup VW ale poczytaj wcześniej forum VW bo tam też ludzie mają setki "problemów" :-)

latar

18-11-2018, 10:00

Jeden odczuwa, drugi nie odczuwa. Ja nie jeżdżę po mieście więc mi to ryba ale gdybym mieszkał w czymś 100k+ mieszkańców to samochodu bez autoholda bym nie kupił.

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

Dan385

18-11-2018, 10:06

maarec

18-11-2018, 13:24

Mam nowego s-maxa od kilku dni i jakoś nie odczuwam braku autoholda a w poprzednim aucie miałem tą funkcję więc jakieś porównanie mam, jeśli dlatego chcesz zmienić markę to wg mnie na siłę szukasz dziury w całym, kup VW ale poczytaj wcześniej forum VW bo tam też ludzie mają setki "problemów" :-)

Ja śmigałem kilka dni mercedesem, parę godzin VW, które miały autohold. Nie wyobrażam sobie aby tego nie mieć przez kolejne 5-7 lat w głównym aucie i to automacie. Bardzo dużo stoję w korkach plus czasem holuje przyczepy.

W cenie edga będzie trzeba iść w coś jak np kodiaq vrs.

makinen

18-11-2018, 16:30

Potwierdzam że autohold jest przydatny. Miałem B6 z autohold. Przydawało się na A4 pod Krakowem w korkach i w Chorwacji. Fajnie pomagało ruszać na skrzyżowaniu pod górkę. Wciskam hamulec gaz i nic mnie nie interesuje.

gaiden

19-11-2018, 10:38

wracam chyba do s-maxa - mimo braku autoholda ;) znowu zmienili cennik - "uwolnili" z pakietu platinium x ledy, bagażnik elektryczny i kamerę...za to nie można zamówić przyciemnianych szyb inaczej niż jak w pakiecie za 12350 :) Jest zabawnie.

poLuz

19-11-2018, 11:22

smiechu

19-11-2018, 13:50

za to nie można zamówić przyciemnianych szyb inaczej niż jak w pakiecie za 12350 :) Jest zabawnie.

Nie ma już pakietu Appearance 1 (AGGAB)? Kosztował zdaje się 1350 zł i były w nim przyciemniane szyby (wersja cennika CD539E):

Pakiet Appearance 1 (AGGAB):
- 17" obręcze kół ze stopów lekkich, wzór*5x2-ramienny, ogumienie 235/55 (D2YM1)
- spojler przedniego i tylnego zderzaka, listwy progowe i listwy*na dolnej krawędzi drzwi*lakierowane w kolorze nadwozia,*
- dodatkowo przyciemniane szyby w tylnej części nadwozia

Jak macie xlsa z aktualnym cennikiem pakietów i opcji wyposażenia dodatkowego wrzućcie proszę.

gaiden

19-11-2018, 13:56

pakiet apperance 1 jest ale dla titanium. ja konfiguruje st line. tam tego nie ma. cennik jest na stronie forda w dziale katalogi i cenniki (górna belka)

Bump: potestowałem trochę wczoraj i wygląda na to że sprzętowo w samochodzie jest wszystko do sterowania hamowaniem, działa system hamowania na wzniesieniu (HSA) przy ruszaniu oraz w tempomacie aktywnym po zatrzymaniu też samochód czeka na hamulcu do czasu naciśnięcia pedału gazu
samochód czeka na naciśnięcie gazu ale jak się sam zatrzyma jak jest na aktywnym tempomacie tak? Jeśli nie masz włączonego aktywnego tempomatu tylko sam hamujesz na światłach to po puszczeniu hamulca pewnie rusza tak?

poLuz

19-11-2018, 18:01

samochód czeka na naciśnięcie gazu ale jak się sam zatrzyma jak jest na aktywnym tempomacie tak?

Tak

Jeśli nie masz włączonego aktywnego tempomatu tylko sam hamujesz na światłach to po puszczeniu hamulca pewnie rusza tak?

Tak

gaiden

21-11-2018, 11:37

maarec

21-11-2018, 12:49

1. Czy ma ktoś st line ze standardową tapicerką (nie tym miko sedu) - czy może zrobić zdjęcia foteli z przodu i boków drzwi?
2. Jak wygląda tył samochodu jak się zamawia hak holowniczy demontowalny - czy widać konstrukcję pod hak, jak jest on wypięty? Zastanawiam się czy jest sens dopłacać do haka elektrycznie wysuwanego
3. St line - jakiego koloru są standardowo relingi dachowe - pytam, gdyż można dokupić czarne za 750 zł.

nie pomogę Ci za wiele, jednak przedstawię filmik na temat haka w vigniale.

https://youtu.be/ko-uwavRXx4?t=192

moim zdaniem warto. Zależy też co planujesz holować i jak często. Osobiście co bym nie zamawiał to hak będzie fabryczny i jak to możliwe elektrycznie otwierany / składany.

Haka na 99,9% nie będzie wcale widać.

gaiden

21-11-2018, 13:16

nie pomogę Ci za wiele, jednak przedstawię filmik na temat haka w vigniale.

https://youtu.be/ko-uwavRXx4?t=192

moim zdaniem warto. Zależy też co planujesz holować i jak często. Osobiście co bym nie zamawiał to hak będzie fabryczny i jak to możliwe elektrycznie otwierany / składany.

Haka na 99,9% nie będzie wcale widać.
Jak wygląda hak chowany wiem - chciałbym zobaczyć jak wygląda auto jak jest ten hak demontowalny.

poLuz

21-11-2018, 20:12

1. Czy ma ktoś st line ze standardową tapicerką (nie tym miko sedu) - czy może zrobić zdjęcia foteli z przodu i boków drzwi?

https://imgur.com/OJ7a1AV.jpg
https://imgur.com/JEI53IS.jpg

2. Jak wygląda tył samochodu jak się zamawia hak holowniczy demontowalny - czy widać konstrukcję pod hak, jak jest on wypięty? Zastanawiam się czy jest sens dopłacać do haka elektrycznie wysuwanego

wcześniej nie zwróciłem na to uwagi ale przy haku "ręcznym" zamiast "wypasionego" dyfuzora dostajemy prostą zaślepkę haka :)

https://imgur.com/pEh14TL.jpg
https://imgur.com/dlCP93U.jpg

3. St line - jakiego koloru są standardowo relingi dachowe - pytam, gdyż można dokupić czarne za 750 zł.

a tu nie wiem bo nie mam relingów

gaiden

22-11-2018, 07:29

Przede wszystkim WIELKIE DZIĘKUJĘ!
ad1. Widzę, że miko sedu wpływa tylko na fotele, tzn. boki foteli są skórzane. Nie wpływa na boki drzwi i podłokietnik, które są skórzane tak?
ad2. Czy można prosić jeszcze o zdjęcie auta z tyłu (całego, nie samo zbliżenie na zderzak) z założoną zaślepką? Co masz na myśli pisząc że nie dostałeś wypasionego dyfuzora? Inny jest tylny zderzak w st line z hakiem, a inny bez haka?

poLuz

22-11-2018, 08:57

Przede wszystkim WIELKIE DZIĘKUJĘ!
ad1. Widzę, że miko sedu wpływa tylko na fotele, tzn. boki foteli są skórzane. Nie wpływa na boki drzwi i podłokietnik, które są skórzane tak?
chyba tak, ale nie mam z czym porównać :)

ad2. Czy można prosić jeszcze o zdjęcie auta z tyłu (całego, nie samo zbliżenie na zderzak) z założoną zaślepką? Co masz na myśli pisząc że nie dostałeś wypasionego dyfuzora? Inny jest tylny zderzak w st line z hakiem, a inny bez haka?
tutaj też nie widziałem innej wersji st-line po fl, wersja przed fl bez haka wygląda tak, całkiem fajnie :

https://imgur.com/pIsH5wr.jpg
od 1:48
rZf20-l8W7k?t=106

a u mnie niestety tak :
https://imgur.com/E44XP3N.jpg

gaiden

22-11-2018, 09:10

chyba tak, ale nie mam z czym porównać :)

tutaj też nie widziałem innej wersji st-line po fl, wersja przed fl bez haka wygląda tak, całkiem fajnie :

https://imgur.com/pIsH5wr.jpg
od 1:48
rZf20-l8W7k?t=106

a u mnie niestety tak :
https://imgur.com/E44XP3N.jpg
Ty masz wersję st line tą już z 2.0 190 KM z demontowalnym hakiem?
Z tego wynika, że jak bierzesz hak demontowalny nie ma dyfuzora st line (!), a jak jest hak elektryczny jest normalny dyfuzor st line

poLuz

22-11-2018, 09:20

Ty masz wersję st line tą już z 2.0 190 KM z demontowalnym hakiem?
tak

Z tego wynika, że jak bierzesz hak demontowalny nie ma dyfuzora st line (!), a jak jest hak elektryczny jest normalny dyfuzor st line
jak bym wiedział przy konfiguracji to bym się zastanowił czy nie warto dopłacić :D

gaiden

22-11-2018, 14:38

No to dobra, teraz dla pewności: kto ma st line z automatycznym hakiem? Na filmie jest Vignale - czy tak samo jest w st line?:|
Odnośnie porównania środka poLuz to na tym filmie co wstawiłeś jest tapicerka miko sedu

maarec

22-11-2018, 14:44

Na otomoto jest kilka nowych nazwijmy to po liftingu czyli ze skrzynią A8 i ecoblue. Jest m.in stline błękit. Dilerzy mają tego więcej na stanie. Można podzwonic, obejrzeć.

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

Kayu

28-11-2018, 12:20

potestowałem trochę wczoraj i wygląda na to że sprzętowo w samochodzie jest wszystko do sterowania hamowaniem, działa system hamowania na wzniesieniu (HSA) przy ruszaniu oraz w tempomacie aktywnym po zatrzymaniu też samochód czeka na hamulcu do czasu naciśnięcia pedału gazu

W cenniku jest taka pozycja:

Adaptive Cruise Control ze Stop&Go - adaptacyjny tempomat z funkcją automatycznego zatrzymania i ponownego rozpoczęcia jazdy
oraz systemem Pre-Collision Assist
Dla wersji Titanium opcja dostępna także w Pakiecie Vignale X. Opcja dostępna tylko ze skrzynią automatyczną.
Opcja dostępna także z zawieszeniem adaptacyjnym (CCD)

Czy to nie jest przypadkiem Auto Hold ?

latar

28-11-2018, 12:40

Nie jest.

Auto Hold aktywuje się w momencie głębszego naciśnięcia pedału hamulca na postoju. Wówczas w układzie hamulcowym utrzymywane jest większe ciśnienie i zaciski zaciśnięte są na tarczach. Naciśnięcie na gaz lub wyłączenie przyciskiem zwalnia pompę. Kayu bardzo dobry trop z tempomatem Stop&Go. Dokładnie ten sam układ realizuje zatrzymanie. Ten sam też co w asystencie podjazdu (HLA). Tyle, że funkcjonalność jest trochę inna bo jak stoisz pierwszy na światłach z włączonym aktywnym tempomatem to odjedziesz a z Auto Hold nadusisz pedał hamulca i samochód stoi.

Najczęściej występuje w samochodach z automatyczną skrzynią biegów i elektrycznym hamulcem postojowym ale nie ma z tymi systemami nic wspólnego bo w Auto Hold mógłby być wyposażony samochód z manualem i rękawem. Faktem jest, że najwygodniej i najchętniej korzysta się z niego w przypadku automatu bo tam podczas postoju w korku/do świateł trzeba trzymać nogę na hamulcu żeby samochód nie pełzał.

A, i nie słuchajcie bzdur w internecie od Zachara, Pertyńskiego czy Wieruszewskiego. Tu też jest kila nieścisłości. (https://autokult.pl/28457,co-to-jest-funkcja-auto-hold) Strasznie okropne te uproszczenia od "specjalistów" branżowych a szczególnie to od Pertyńskiego. Fuj.

gaiden

30-11-2018, 11:21

Dostałem potwierdzenie od Forda, że faktycznie jest inaczej z tylnym zderzakiem w zależności od tego jaki hak się zamówi.
Jak bierzemy hak elektryczny lub nie ma haka, to czarne auto po lewej. Jak bierzemy hak demontowalny ręcznie auto po prawej - czyli chyba zderzak titanium:
http://prntscr.com/lox3l6

latar

30-11-2018, 11:32

W MK1 była podobna sytuacja. Do Titanium S nie można było zamówić fabrycznego haka bo przeszkadzał zderzak. Można jednak było domówić komplet do montażu u dilera. W zderzaku TitS od wewnętrznej strony było zagłębienie (szablon) do wycięcia. Efekt ostateczny jest taki:

https://sites.google.com/site/latarmaxiu/smax/hak/hak_01.jpg

gaiden

04-12-2018, 11:40

woro_woro

04-12-2018, 13:00

Nie mam, to się wypowiem :)
245/45 to bardzo dużo gumy.

maarec

04-12-2018, 13:18

To chyba ostatnie dwa pytania:
1. Jakie macie wrażenia z tym nowym automatem - czytałem ostatnio test nowego focusa i narzekali na jego ospałość - jak to u was wygląda?
2. Zastanawiam się nad felgami 19 - 245/45 - wersja st line - boję się trochę, że taka niska wysokość opony plus zawieszenie sportowe uczyni z tego auta "taczki" - ma ktoś taką konfigurację? Może zostać przy seryjnych 18?

Ja mam wrażenie, że jeszcze nikt nie chwalił się na forum jazdą tym nowym automatem. Pierwsze sztuki zarówno 190 jak i 240KM są już u dilerów w PL, jednak po rozmowie z min 5 salonami nie znalazłem zarejestrowanej demówki niezależnie od mocy silnika - ważne żeby było A8. Dodatkowo mówili, że nic nie wskazuje aby do stycznia miało to ulec zmianie.

Liczyłem, że nowa skrzynia pozwoli urwać 1,5 - 2s do setki a mam wrażenie, że poszli w drugą stronę :(. Cały czas nie wiem co kupić i chyba wstrzymam się do 2019...

MAG

04-12-2018, 13:55

Opona 245/45/19 to wielki balon (jeździłem przez krótką chwilę w S-Maxie Mk1 na takich) - róznica w komforcie w stosunku do 235/50/18 pomijalna, w przeciwieństwie do wyglądu ...

gaiden

04-12-2018, 14:08

woro_woro

04-12-2018, 15:56

Kolega drout pokazywał swojego wprawdze nie stline, ale z pakietem sport na tomasonach 19 i wygląda jedwabiście
https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?p=3049442

poLuz

04-12-2018, 19:14

To chyba ostatnie dwa pytania:
1. Jakie macie wrażenia z tym nowym automatem - czytałem ostatnio test nowego focusa i narzekali na jego ospałość - jak to u was wygląda?
Jest to mój pierwszy automat, więc nie mam porównania, ale ogólnie jestem zadowolony, biegi zmienia gładko bez szarpania, aczkolwiek po wciśnięciu gazu w podłogę jest 1-2s zawahania i wtedy dopiero "zaczyna jechać".

2. Zastanawiam się nad felgami 19 - 245/45 - wersja st line - boję się trochę, że taka niska wysokość opony plus zawieszenie sportowe uczyni z tego auta "taczki" - ma ktoś taką konfigurację? Może zostać przy seryjnych 18?
W tej chwili prawdopodobnie brałbym 19, możliwe że po zimie zmienię na 19, ale ... pytanie czy przy zawieszeniu sportowym nie będzie za twardo.
Ja mam zawieszenie adaptacyjne i przy ustawieniach sportowych zawieszenie utwardza się na tyle że nawet przy 18 calach czuć każdą nierówność, moim zdaniem przyjemność z jazdy na co dzień wtedy jest wątpliwa, przy ustawieniach komfort jest rewelacja i tylko dlatego rozważam 19 cali.

Ale w sumie obie te sprawy to odczucie indywidualne i najlepiej spróbować, ja niestety brałem w ciemno :D

Dan385

04-12-2018, 21:20

Ja mam wrażenie, że jeszcze nikt nie chwalił się na forum jazdą tym nowym automatem. Pierwsze sztuki zarówno 190 jak i 240KM są już u dilerów w PL, jednak po rozmowie z min 5 salonami nie znalazłem zarejestrowanej demówki niezależnie od mocy silnika - ważne żeby było A8. Dodatkowo mówili, że nic nie wskazuje aby do stycznia miało to ulec zmianie.

Liczyłem, że nowa skrzynia pozwoli urwać 1,5 - 2s do setki a mam wrażenie, że poszli w drugą stronę :(. Cały czas nie wiem co kupić i chyba wstrzymam się do 2019...

Ja w niecałe 3-tygodnie zrobiłem na 190KM A8 1900km i ogólnie jestem zadowolony, automat działa bardzo płynnie i tutaj 6-biegowe DSG potrafiące szarpnąč są daleko w tyle(7-biegowe podobno już są lepsze) - jeśli chodzi o szybkość to DSG wygrywa ale ogólnie wolę nową A8 z jej prawie niezauważalnym działaniem.

Wracając do Twojego stwierdzenia to jaka to niby skrzynia automatyczna potrafi urwać 1,5-2s ??? Pół sekundy to tak ale nie 3x tyle, S-Max niestety ma nadwagę i nie wiem co jeszcze powoduje że tych 190KM jakoś wybitnie nie czuć, pomimo tego wyprzedzanie jest bezstresowe a w połączeniu ze świetnym zawieszeniem powoduje u mnie to że ciągle nie mogę się nacieszyć autem :)

Ja auto bardzo polecam, teraz jeżdżę na zimówkach 17 i pierwotnie planowałem na wiosnę Borbety BLX 19 ale teraz już taki pewien nie jestem bo auto jest zarówno zwinne jak i komfortowe( zawieszenie mam zwykłe) - dla mnie to wyłącznie teraz kwestia wyglądu choć nowe seryjne 17 z titanium wyglądają lepiej niż było dotychczas ... nie wiem czy na 19 nie będzie za twardo i dobrze że jest czas do wiosny

maarec

04-12-2018, 21:42

Ja w niecałe 3-tygodnie zrobiłem na 190KM A8 1900km i ogólnie jestem zadowolony, automat działa bardzo płynnie i tutaj 6-biegowe DSG potrafiące szarpnąč są daleko w tyle(7-biegowe podobno już są lepsze) - jeśli chodzi o szybkość to DSG wygrywa ale ogólnie wolę nową A8 z jej prawie niezauważalnym działaniem.

Wracając do Twojego stwierdzenia to jaka to niby skrzynia automatyczna potrafi urwać 1,5-2s ??? Pół sekundy to tak ale nie 3x tyle, S-Max niestety ma nadwagę i nie wiem co jeszcze powoduje że tych 190KM jakoś wybitnie nie czuć, pomimo tego wyprzedzanie jest bezstresowe a w połączeniu ze świetnym zawieszeniem powoduje u mnie to że ciągle nie mogę się nacieszyć autem :)

Ja auto bardzo polecam, teraz jeżdżę na zimówkach 17 i pierwotnie planowałem na wiosnę Borbety BLX 19 ale teraz już taki pewien nie jestem bo auto jest zarówno zwinne jak i komfortowe( zawieszenie mam zwykłe) - dla mnie to wyłącznie teraz kwestia wyglądu choć nowe seryjne 17 z titanium wyglądają lepiej niż było dotychczas ... nie wiem czy na 19 nie będzie za twardo i dobrze że jest czas do wiosnyJa nie twierdzę, że jakaś skrzynia tyle obniża czas, dla mnie samochód o takiej mocy powinien być zwinniejszy.

Masa? Bardzo zbliżona do tiguana allspace (ok1950kg MW) z silnikiem 240KM. Smax 240KM jest ok 2s wolniejszy do setki, pewnie powyżej 140kmh będzie szedł płynnie i lepiej od VW. Ja tyle nie jeżdżę, 90% będzie poniżej tej setki. Edge 240AWD to już będzie katastrofa 9.6s. Coś jak mój smax 2.0 163KM. Interesuje mnie tylko vignale mam ofertę fajną, tylko strasznie męczy mnie ta "dynamika".

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

Dan385

04-12-2018, 21:54

Edge to słoń, typowy duży SUV, jechałem i wolę zwinnego S-Maxa.

W zakresie 50-100km/h 190KM AT8 jedzie naprawdę dobrze, Tiguan pewnie szybciej ale tylko na wprost bo to jednak SUV

latar

05-12-2018, 07:29

A S-Max to minivan.

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

drout

05-12-2018, 12:52

Kolega drout pokazywał swojego wprawdze nie stline, ale z pakietem sport na tomasonach 19 i wygląda jedwabiście
https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?p=3049442

Wywołany do tablicy ;-)

Na 19 i sportowym zawiasie jest dla mnie bardzo fajnie. Ale ja lubię twardy zawias.

Teraz jestem na zimie na 17 i jedyny plus to nie muszę tak uważać na krawężniki ;-)

18 do mk2 jest IMO za mała

42kkm za mną i uważam, że dokonałem dobrego wyboru. Z chęcią bym się przejechał tym nowym automatem ale boję się, że mimo wszystko te 190ps jeszcze w AWD będzie za słabe

mayak

05-12-2018, 13:20

Z chęcią bym się przejechał tym nowym automatem ale boję się, że mimo wszystko te 190ps jeszcze w AWD będzie za słabe
zawsze możesz przejechać się nowym automatem w wersji nieAWD (czyli tak jak masz w garażu) no i niekoniecznie 190ps ;)

mariuszzdunek

08-12-2018, 21:37

maarec

08-12-2018, 21:52

Miałem dokładnie ten sam dylemat. Jeżdżę galaxy 2,2 TDCI, bajka. Nie ma szans pojeździć żadnym z wymienionych Fordów. Pojeździłem 180 km Mondeo 6powershift, nie powala, S-Max 150 km, totalny kaszel. Konsultowałem temat z wieloma kumplami, specjalistami od AWD i w końcu zdecydowałem sie na 240 km FWD. Dziś zamówiłem. AWD potrzebuję przez parę tygodni w roku, a wlec go ze sobą przez pozostałe 11 miesięcy nie ma sensu. Lepszy byłby Haldex, jak w VW, ale stały napęd 4x4 nie ma sensu, jak jeździsz 98% po płaskim.U mnie naped 4x4 będzie potrzebny dosłownie kilka razy w roku jak zapuszczę się za daleko od cywilizacji z przyczepą 1700kg. Teraz mam fwd i nigdy więcej pod holownik. Jakby 240KM miał Awd byłoby łatwiej o decyzję.

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

gaiden

11-12-2018, 13:53

System utrzymania pasa ruchu - da się go wyłączyć na stałe czy za każdym uruchomieniem samochodu trzeba to wyłączać gdzieś tam w menu?

Dan385

11-12-2018, 14:55

System utrzymania pasa ruchu - da się go wyłączyć na stałe czy za każdym uruchomieniem samochodu trzeba to wyłączać gdzieś tam w menu?

Da się, nie da się natomiast start/stop.

gaiden

11-12-2018, 16:19

wiem, mam to samo w focusie co rano: naciśnij start, wyłącz start stop, zmień tryb na sport, w zimie dochodzi jeszcze włącz grzanie kierownicy;) kwestia przyzwyczajenia - ważne że utrzymanie pasa ruchu "pamięta" wyłączenie

garry2012

25-01-2019, 19:16

Cześć! jestem nowy na forum!

S-MAX-a zamawiam w wakacje i muszę go odebrać najpóźniej w grudniu, bo wtedy kończy mi się leasing obecnego auta- Audi A5. Przeszedłbym na Q7, ale nie lubię suvów. Mam obecnie 2 dzieci, planujemy z żoną- 3 i szukam dużego samochodu i myślę, że nic lepszego niż S-MAX nie znajdę. Czy S-MAX ma w ogóle jakąś konkurencję?

Podoba mi się zewnętrzny ST-LINE a w środku Vignale jasny z panoramą. Myślę o dieslu 190 lub 240 koni z automatyczną skrzynią.

Byłem w 2 salonach i siedziałem na konfiguratorze, ale nie wiem jak to ugryźć i jaką konfigurację za kilka miesięcy zamówić. Wiem, że do tego czasu dużo może się zmienić...

PS. Ile % da radę wyrwać maksymalnie rabatu kupując w leasing na firmę? Liczycie % z tym co oni dają domyślnie jako rabat?
PS. 2. Czy wiecie kiedy wychodzi kolejna generacja S-MAXa?

latar

25-01-2019, 20:19

S-Max moim zdaniem nie ma żadnej konkurencji. W świecie minivanów poza S-Maxem nie ma nic co nadawałoby się też dla kierowcy a nie tylko jako dupowóz. Jeśli planujesz wozić 3 foteliki to pewnie myślisz też o tym aby w drugim rzędzie dało się je zamontować i to najlepiej na isofix. Będąc w tej sytuacji runek się koszmarnie zawęża. I tak zostaje S-Max/Galaxy, francuska awangarda: Espace, 5008, Citroen C4 Spacetourer no i niemiecki mastodont Q7. Zakładając takie kryterium wejściowe reszta całkowicie odpada. Dokładając jeszcze ten niewielki pierwiastek radości dla kierowcy to zostaje tylko S-Max i Q7 w S-Line. W pojedynku na isofixy Q7 ma przewagę bo ma dodatkowego (jak każde Audi) na przednim fotelu pasażera, no i jeśli zamówi się trzeci rząd to łącznie może mieć i 6. S-Max maksymalnie 3. Obstawiam, że w początkowym okresie matka trzeciego dziecka będzie jeździć razem z nim w z tyłu więc jedno ze starszych musi zasiąść z przodu. Lepiej w Q7. No i Q7 ma silnik V6, i opcję pneumatycznego zawieszenia, i poliftowy będzie miał wnętrze z Q8, i może mieć kamery 360, i aktywny tempomat ma oprócz radaru lidar i działa 10x lepiej niż w S-Maxie, i... kosztuje 400 patyków a nie 200.

Po negocjacjach można uzyskać rabaty na poziomie 15-18%.

Ford już ubił w USA Fusiona, na bazie którego powstaje Mondeo MK5, na bazie którego powstaje S-Max MK2. Internet przebąkuje, że nowe Mondeo może powstać we współpracy z VW i mieć wspólne geny z następnym Passatem. Mowa jest o 2022. Jeśli na tej podwalinie powstanie S-Max to nie będzie to wcześniej niż 2023. Osobiście bym na to nie liczył. Volkswagen też zmniejsza gamę minivanów. Golfa Sportsvana, Tourana i Sharana ma zastąpić jeden Variosport. Opel ubił Zafirę i następna będzie osobowym vanem na bazie dostawczaka Peugeot Traveller. Niestety wymierający gatunek na rzecz miejskich terenówek.

maarec

25-01-2019, 20:19

latar

25-01-2019, 20:24

Alhambra to żadna konkurencja. Nie dość, że nawet w wersji FR to ponton do wożenia pasażerów to technika tego samochodu bazuje na picowanych przez ostatnie 10 lat bebechach Passata B6 z 2005r. To bardzo widać i czuć w tym samochodzie.

garry2012

25-01-2019, 21:13

Q7 nie jest złe, ale drogie. 300 czy 400 tys. to nie mój budżet. Wolałbym się zbliżyć do 150 tys. niż do 200 tys.

Mam wycenę z salonu na Vignale 240 koni- za 188 tys. a 190 koni za 178 tys. Te kilkanaście procent rabatu o którym piszecie to jest do ugrania od kwot cennikowych czy tych które dostałem? Nic nie negocjowałem jeszcze- dali rabat sami z siebie.

Czy jest sens kupować diesel 240 koni skoro to setkę osiąga dopiero 8 czy 9 sekund?

Co myślicie o jasnym środku Vignale + panorama?

AWD nie potrzebuję, nie mieszkam w górach, nie chcę przepłacać za coś co wykorzystam kilka razy w roku.

BrunoJ

25-01-2019, 22:00

Na liście brakuje V90, jeśli liczymy q7.

Caribou

25-01-2019, 22:09

Konkurencją jest Alhambra. Nowej generacji nie będzie na 99%.
Za 203.000 brutto kupisz wypas smaxa vignale 190KM Awd z wieloma dodatkami.

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

Znacznie poniżej 200k się da Vignale kupić dobrze doposażone.

Ja słyszałem w salonie ze lift i hydryba w s-max może będzie 2019/2020. Ciekawe czy w ciągu 2019 jakiegoś benzynowego silnika nie dadzą bo teraz w benzynie nie ma praktycznie wyboru bo jest tylko 1.5

maarec

25-01-2019, 22:43

Znacznie poniżej 200k się da Vignale kupić dobrze doposażone.

Ja słyszałem w salonie ze lift i hydryba w s-max może będzie 2019/2020. Ciekawe czy w ciągu 2019 jakiegoś benzynowego silnika nie dadzą bo teraz w benzynie nie ma praktycznie wyboru bo jest tylko 1.5Owszem, realny rabat na auta do produkcji warto sprawdzać na wiosnę, w kwietniu ciiisza w salonach

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

garry2012

25-01-2019, 22:57

Znacznie poniżej 200k się da Vignale kupić dobrze doposażone.

A konkretniej? :)

Caribou

25-01-2019, 22:59

Co do konkurencji wobec S-MAXa to biorąc pod uwagę przedział cenowy (patrząc na realna cenę w salonie po negocjacji) to Q7 może być alternatywa dla kogoś kto naprawdę nie kieruje się przy wyborze ceną - tzn jak ktoś nie ma założonego budżetu na auto to pewnie audi może się podobać i jest premium i silnik i systemy bezp. Ale doposażone (jak ktoś już pisał) to koszt dwóch S-MAXów. To chyba lepiej kupić S-MAXa i jakis fajny compact np volvo v40 i jeździć na zmianę bo przecież nie zawsze wozi się cała rodzine.

Bump: A konkretniej? :)

Okolice 170k są (były) realne dla Vignale 190km Awd z kompletem syst bezp i panorama

garry2012

26-01-2019, 09:16

Po negocjacjach można uzyskać rabaty na poziomie 15-18%.

Czy mówimy o rabatach od cen katalogowych/cennikowych czy od tego co dostajemy po przyjściu do salonu- bez negocjowania?

latar

26-01-2019, 10:34

Od katalogowych.

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

Dan385

26-01-2019, 13:16

Czy mówimy o rabatach od cen katalogowych/cennikowych czy od tego co dostajemy po przyjściu do salonu- bez negocjowania?

Bzdura - żadnych 18% procent nie dostaniesz no chyba że auto stoi pół roku na salonie i dealer będzie zdesperowany żeby go opchnąć i dołoży od siebie - 12% od katalogowych na my19 to max w przypadku titanium - czasami na vignale gdy zamawiają na raz min. 10 szt.(a zrobić tak może w sumie tylko dealer co ma kilka salonów) dostają dodatkowo 2-3% do dyspozycji

Caribou

26-01-2019, 17:44

Bzdura - żadnych 18% procent nie dostaniesz no chyba że auto stoi pół roku na salonie i dealer będzie zdesperowany żeby go opchnąć i dołoży od siebie - 12% od katalogowych na my19 to max w przypadku titanium - czasami na vignale gdy zamawiają na raz min. 10 szt.(a zrobić tak może w sumie tylko dealer co ma kilka salonów) dostają dodatkowo 2-3% do dyspozycji

No to miałem wyjątkowe szczęście a może dealer się pomylił na moją korzyść.. :-D

maarec

26-01-2019, 19:09

No to miałem wyjątkowe szczęście a może dealer się pomylił na moją korzyść.. :-DWykonalne, w marcu na drugiego forda dostałem równe 20% w stosunku do cennika auto z rocznika bieżącego. Ostatnie 2-3% urwali z okazji dni otwartych.

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

Caribou

26-01-2019, 20:59

Wykonalne, w marcu na drugiego forda dostałem równe 20% w stosunku do cennika auto z rocznika bieżącego. Ostatnie 2-3% urwali z okazji dni otwartych.

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

Zgadzam się ale tez pamietajmy ze są różne rabaty na różne modele

latar

27-01-2019, 08:46

Na liście brakuje V90, jeśli liczymy q7.XC90 nie jest konkurencją dla Q7. Nie ma trzech osobnych foteli w drugim rzędzie. Ma tylko dwa isofoxy a w trzecim rzędzie jest ciasno. Fotelik Takata Maxi ustawiona na 128cm wzrostu nie mieści się do sufitu. Dla rodziny 2+2 spoko ale dla 2+3 to Q7 jest zdecydowanie lepsze. Q7 ma w sobie sporo z minivana. Dobry wóz...gdyby nie ta cena:/

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

maarec

27-01-2019, 08:49

XC90 nie jest konkurencją dla Q7. Nie ma trzech osobnych foteli w drugim rzędzie. Ma tylko dwa isofoxy a w trzecim rzędzie jest ciasno. Fotelik Takata Maxi ustawiona na 128cm wzrostu nie mieści się do sufitu. Dla rodziny 2+2 spoko ale dla 2+3 to Q7 jest zdecydowanie lepsze. Q7 ma w sobie sporo z minivana. Dobry wóz...gdyby nie ta cena:/

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using TapatalkQ7 ma już 3 fotele?

Wysłane z mojego HTC 10 przy użyciu Tapatalka

latar

27-01-2019, 10:09

Tak. Q7 II ma trzy osobne fotele. Środkowy jest trochę węższy niż zewnętrzne ale ma isofixa i trzy foteliki mieszczą się normalnie. Do tego jak każde Audi ma isofix na przednim fotelu pasażera. Czyli w standardzie 4 isofixy. Opcjonalny trzeci rząd ma dodatkowe 2.
Pod względem liczby isofixów Q7 nie ma na europejskim rynku na ta chwilę żadnej konkurencji wśród samochodów bazujących na osobowych. BMW X7 będzie w drugim kwartale ale to i tak o jeszcze jeden segment wyżej. Nawet klasyczne minivany chylą głowę. Jedynie samochody bazujące na dostawczakach, takie jak Traveller czy Rifter, zblizają się do jego poziomu.
Tylko ta cena :/

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

garry2012

27-01-2019, 12:27

Jeżdżę obecnie Audi A5 i mój sprzedawca powiedział mi, że Q7 najtaniej w lekko doposażanej wersji to 200 tysiaków z małym hakiem- z rabatami, końcówkę rocznika- 220 tys. - 230 tys., może 250 tys zł. Mam w tym roku budżet w okolicach 150 tys. i nie jest to kwestia tylko podatkowa. Kupić półgołego Q7 zamiast super doposażonego Vignale i dopłacić kilkadziesiąt czy 100 tys. Słaby deal. Jakby Q7 było trochę tańsze to można byłoby się zastanawiać. Sportowa wersja Q7 w dieslu i fajnym wyposażeniu to podchodzi jak nie przekracza 300 tys.

Mam do Was kilka luźnych pytań, będę wdzięczny za odpowiedź:

1) Co myślicie o jasnym wnętrzu w wersji Vignale? Chodzi mi o jasno-beżowe skóry?
2) Czy kupując panoramiczny dach są relingi, czy można zamontować bagażnik dachowy?
3) Na ile lat warto brać leasing 3, 4, 5? Po ilu latach samochód traci najbardziej na wartości? Czy będzie na co zmienić sensownego przy 3 dzieci?
4) Kupując S-Maxa za np. 150 czy 170 tys. za ile mniej więcej będzie można go sprzedać za kilka lat? Orientacyjnie?
5) Jak wyglądają te 2 nowe kolory? Nie mogę ich znaleźć.

Caribou

27-01-2019, 12:39

latar

27-01-2019, 13:42

garry2012 no niestety. Nieźle wyposażone Vignale to 200k a podobnie wyposażone Q7 to raczej 350k+.

1) Co myślicie o jasnym wnętrzu w wersji Vignale? Chodzi mi o jasno-beżowe skóry?

Moim zdaniem to nienajlepszy pomysł pod dzieci. Jeździłem wynajętym Mondeo Vignale z jasnymi skórami. Gdy je odbierałem miało 4900km przebiegu. Ja dołożyłem niecałe 3000 tylko na fotelu kierowcy i tapicerka nadawała się już do solidnego czyszczenia. Jak dziecko zaciągnie czarną gumową podeszwą to plama może być nie do usunięcia. I jeszcze jedno: skóra foteli w Vignale jest bardzo miękka. Montując fotelik podłożył bym pod niego miękką matę bo odgniecenia będą nie do usunięcia. Osobiście to nawet kupiłbym drugi rząd używanych foteli ze zwykłą tapicerką. Są niedrogie na tą chwilę.

2) Czy kupując panoramiczny dach są relingi, czy można zamontować bagażnik dachowy?

Nie ma problemu.
https://www.akcesoria-ford.pl/przew%C3%B3z-baga%C5%BCu/przew%C3%B3z-baga%C5%BCu-na-dachu/baga%C5%BCnik-dachowy/1853232?model=s-max&year=2015

3) Na ile lat warto brać leasing 3, 4, 5? Po ilu latach samochód traci najbardziej na wartości? Czy będzie na co zmienić sensownego przy 3 dzieci?

Po ostatnich zmianach od 1. stycznia to najbardziej opłaca się*gotówka. Oczywiście im krótszy leasing tym niższy łączny koszt odsetek. Sam sobie musisz policzyć ile "warto" dopłacić do zmniejszenia raty.

4) Kupując S-Maxa za np. 150 czy 170 tys. za ile mniej więcej będzie można go sprzedać za kilka lat? Orientacyjnie?

No cóż. Trzeba spojrzeć prawdzie w oczy. Mając na uwadze drastycznie słabnącą popularność tego segmentu to przyjęcie 20% rocznie uznałbym za dość racjonalne.

5) Jak wyglądają te 2 nowe kolory? Nie mogę ich znaleźć.

A czy nowy nie jest tylko "Chrome Blue"?
Caribou ma
https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=290324

garry2012

28-01-2019, 16:03

No cóż. Trzeba spojrzeć prawdzie w oczy. Mając na uwadze drastycznie słabnącą popularność tego segmentu to przyjęcie 20% rocznie uznałbym za dość racjonalne.

Szczerze to zaczynam się wahać nad wersją Vignale. Rodzinny samochód za prawie 200 tys. Vignale podoba mi się w środku a ST Line z zewnątrz, szkoda, że nie można tego zmiksować. Przy zmianach w podatkach od stycznia 2019 r. średnio opłaca się kupowanie auta po 200 tys. zł. Spadki ok. 20% na roku to daje nam 60% w 3 lata. Q7 jest drogie, ale S-max też nie jest wcale taki tani. Napaliłem się na jasny środek, ale nie jestem pedantem i ciężko będzie utrzymać w środku porządek, a 2-3 foteliki zaburzą piękno jasnego środka, więc zostaje ciemny środek + panorama.

Rozumiem, że alternatywą dla S-maxa jest tylko o wiele droższy Q7 i ewentualnie Peugeot 5008?

latar

28-01-2019, 17:48

garry2012 te Q7 i S-Max to tylko moja opinia.
Na rynku są jeszcze:
- Francuski miszmasz: 5008, Espace
- małe dostawczaki: Peugeot Rifter, VW Caddy osobowy, Ford Tourneo Connect
- duże dostawczaki: Peugeot Traveller, Citroen Spacetourer, Toyota Proace, Ford Tourneo Custom
- nestorzy segmentu: Sharan, Alhambra
- kompaktowe minivany: C4 Spacetourer, BMW 2 Gran Tourer, VW Touran, Kia Carens
- wkrótce postrach śródmieścia: Mercedes GLS, BMW X7

Jak się nie ma na GLSa, X7 lub chociaż Q7 to S-Max i od biedy 5008. To moje zdanie.
Inna opcja to życie bez isofixa na środkowym fotelu.

Jeśli chodzi o wygląd S-Maxa to zawsze możesz zamówić Vignale i poprosić o zdjęcie chromów przed odbiorem a te co pozostać muszą można okleić folią 3M. Po tych zabiegach do a'la ST-Line brakować będzie jedynie spojlera klapy. Też się*da dokleić.

garry2012

28-01-2019, 20:41

latar dzięki za konkrety.

Pozwolisz, że jeszcze dopytam o dodatkowe sprawy:

1) Czy warto dołożyć 10 000 zł do diesla bi-turbo 240KM?

2) Kolega z forum z tego tematu gaiden też uważa, że fajnie połączyć środek z Vignale z zewnętrznym ST-Line, ale robi chyba na odwrót- konfiguruje ST-Line z lepszym środkiem? Da radę tak w ogóle?

3) Czy w wersji Vignale można domówić spojler tylnej klapy?

4) Czy w wersji Vignale można w salonie lub poza salonem dodać (bez utraty gwarancji) sportową kierownicę z wersji ST Line?

5) Czy ktoś posiada zdjęcie na którym widać to samo auto w wersji ST Line i Vignale (porównanie)?

6) Czy doszedł ostatnio jesienią 1 nowy kolor czy 2 kolory? Niebieski widziałem (dzięki) a srebrny? jest dostępny w Polsce?

prze_mas

28-01-2019, 20:49

Ten nowy srebrny to tak naprawdę beżowy nazywa się diffused Silver. Ten kolor mozna zobaczyć również na mondeo oraz nowym focusie.

smiechu

28-01-2019, 22:10

Mam Vignale z 2 połowy 2017 (MY 2018) ze spoilerem tylnej klapy.

W MY 2019 też można go dołożyć: Pakiety Appearance 1 i 2.

garry2012

28-01-2019, 22:18

smiechu
Czy oprócz spoilera masz coś co upodabnia Vignale do ST Line? Inne felgi itp.?

smiechu

29-01-2019, 06:27

Nic więcej poza lakierowanymi progami i ciemnymi szybami w tylnej części nie mam.

ST ma inny spoiler z przodu i inne progi.

Załączam xlsa z opisem pakietów. Poproś u swojego dealera o aktualny cennik - można najwygodniej porównać zawartość pakietów dodatkowego wyposażenia.http://cloud.tapatalk.com/s/5c4ff19d20552/Cennik%20dealerski%20S-MAX%20CD539E%20MY2019.xls

gunter2079

29-01-2019, 17:10

Moim zdaniem 5008 to zadne porownanie. Podobał mi sie na zdjeciach i ruszylem cztery litery do salonu i kaszana. Male to w srodku, do smaxa nie ma co porównywać. Nie wiem jak q7 bo to nie moja bajka, nawet w uzywce kosztuja pierdzyliony

Wysłane z chińskiego fona

latar

29-01-2019, 17:26

Moje zadanie jest dokładnie takie samo. 5008 to nadmuchany 3008 czyli kompakt. I to czuć w środku. Największym problemem jests to, że jest wyraźnie węższy w drugim rzędzie niż S-Max. Wypisałem tylko to co po moich poszukiwaniach wyszło, że ma 3 fotele z isofixami. Chciałem zmieniać swojego S-Maxa ale po przeglądzie rynku wyszło, że jedyne co jest sensowne to S-Max MK2 i Q7. S-Maxem MK2 jeździłem już dwa razy. Pierwszy raz dwa tygodnie a drugi raz trzy. Łącznie przejechałem prawie 7kkm i nie widzę wystarczającego postępu w stosunku do tego co mam żeby dopłacać. W przypadku Q7 rozbijam się niestety o cennik.

garry2012 nie znam nowego cennika i nowych pakietów, żeby odpowiedzieć aż tak dokładnie. Kolega smiechu podlinkował konfigurator więc możesz obadać. A jeśli chodzi o dopłatę 10k do wersji 240KM to ja bym dopłacił a po odbiorze zrobił chiptuning ale dla mnie każdy S-Max jest za wolny i nie mam tu trzeźwego spojrzenia.

garry2012

29-01-2019, 17:51

A jeśli chodzi o dopłatę 10k do wersji 240KM to ja bym dopłacił a po odbiorze zrobił chiptuning ale dla mnie każdy S-Max jest za wolny i nie mam tu trzeźwego spojrzenia.

A na ile można podkręcić tego diesla 240KM? Na przeglądach corocznych się nie kapną i nie utracę gwarancji?

MAG

30-01-2019, 08:51

nbar

30-01-2019, 09:49

Zacznę może od wiadomości sprzed kilku tygodni:

Nowości Forda 2019 w Polsce (https://www.samar.pl/__/3/3.a/101664/Nowo-ci-Forda-2019-w-Polsce.html?12p.s=-1333101824.6&12p.a=101664&locale=pl_PL)
Z polskiego biura prasowego (...)
- Ford S-Max/Galaxy lifting (październik 2019)

Jeśli chodzi o konkurencję dla S-Maxa, to w tym segmencie są tylko dwie możliwości:
- Sharan/Alhambra
- Espace

Jeśli chodzi o Renault, to moim zdaniem wybór S-Max vs Espace nie jest prosty. Ten drugi, mimo że wyszedł rok wcześniej (2014), jest w niektórych szczegółach nowocześniejszy. Pomijając że jest całkowicie nową konstrukcją i jest zrobiony wg obowiązującej mody na crossovery. Ma trzy isofixy z tyłu, duży bagażnik, nowocześniejszy silnik 1.8/225KM. W opcjonalnych dodatkach są rzeczy których nie ma Ford: headup, skrętna tylna oś, ekrany w zagłówkach (Ford za to ma kamerę z przodu, matrix led). Do tego dochodzi aluminiowo-kompozytowa karoseria (brak rdzy).

W tym roku ma być facelift (ją już zdjęcia 'spy').

Maksymalną wersję (wg ludzi z forum) da się na wyprzedażach dostać za ok. 150tys (cennikowo 180+).

maarec

30-01-2019, 10:58

Ten nowy 240KM chyba jeszcze nie jest rozpracowany przez tunerów.
Z poprzedniej wersji 210KM tunerzy wyciągali okolice 235-245 kucy i generalnie z tego co pamiętam, to narzekali na ograniczenia skrzyni.

W tym nowym 240KM jest już inna skrzynia, więc może będzie coś łatwiej, a teoretycznie "licząc procenty", to zapewne okolice 260KM i duuuuuuużo momentu będzie możliwe do uzyskania.

niestety brak napędu AWD w wersji 240KM dla mnie całkowicie dyskwalifikuje ten samochód. W ramach rozmyślań mógłby być 190KM AWD + dobry chip. Dalej auto nie będzie rakietą, ale jakoś tam pojedzie.

garry2012

30-01-2019, 11:13

Jeśli chodzi o Renault, to moim zdaniem wybór S-Max vs Espace nie jest prosty.

Podobno ten Espace jest ciasnawy i o wiele mniej przestronny od poprzedniej generacji. Poza tym mówi się, że francuskie samochody nie są na nasz klimat. Duże wahanie temperatur (latem powyżej 30, zimą zdarza się minus 20), dużo soli na drogach itp.

W tym roku ma być facelift (ją już zdjęcia 'spy').

Nie mogę znaleźć tych zdjęć. Czy możesz podać linki?

Czy jest gdzieś info co ten lifting będzie obejmować? To będą jakieś kosmetyczne sprawy czy coś więcej?

Maksymalną wersję (wg ludzi z forum) da się na wyprzedażach dostać za ok. 150tys (cennikowo 180+).

Czy możesz podać jakieś konkrety? Mówimy o wyprzedaży roczników? O wersji Vignale? Chętnie przytuliłbym Vignale za 150 tys.

maarec

30-01-2019, 11:19

Podobno ten Espace jest ciasnawy i o wiele mniej przestronny od poprzedniej generacji. Poza tym mówi się, że francuskie samochody nie są na nasz klimat. Duże wahanie temperatur (latem powyżej 30, zimą zdarza się minus 20), dużo soli na drogach itp.

Nie mogę znaleźć tych zdjęć. Czy możesz podać linki?

Czy jest gdzieś info co ten lifting będzie obejmować? To będą jakieś kosmetyczne sprawy czy coś więcej?

Czy możesz podać jakieś konkrety? Mówimy o wyprzedaży roczników? O wersji Vignale? Chętnie przytuliłbym Vignale za 150 tys.

kolega to chyba pisał o lifcie i cenach renault

nbar

30-01-2019, 11:44

kolega to chyba pisał o lifcie i cenach renault
Tak, pierwsza części posta to link o fordzie, reszta o renault.

ten Espace jest ciasnawy
Poprzedni Espace to van, obecny model to all-in-one (crossover). Podobne są tylko z nazwy.

Vignale za 150 tys.
Na najpopularniejszym portalu ogłoszeniowym jest 'VIGNALE 2.0 EcoBlue 150KM M6 2018' za zbliżoną cenę.

latar

30-01-2019, 12:00

Jeździłem przez tydzień Espacem, ~1500km. Tu moje spostrzeżenia na jego temat:
https://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=3026163&postcount=36

Nie prowadzi się. Jest dosyć jędrny i sprawia wrażenie usportowionego ale jak wejdzie się w sekwencję zakrętów to przejście z jedno do drugiego sprawia mu ogromną trudność. Jest wtedy nadzwyczaj niestabilny. Mam też w okolicy taki "testowy" odcinek autostrady, na którym walec miał chyba jajowaty walec. Seria poprzecznych nierówności na całej szerokości. Przejazd tamtędy to bardzo jaskrawy test jak samochód radzi sobie z typowymi trudnościami na drogach szybkiego ruchu. W Espace po kilkuset metrach zawieszenie przestaje ogarniać i zaczyna tłuc.

Tu widać doskonale co się dzieje z tylną osią w Talismanie podczas testu łosia. Zobacz szczególnie na prostowanie przy ostatnich słupkach. O ten efekt właśnie mi chodzi. O niestabilność tylnej osi. Samochód wydaje się bardzo niepewny w prowadzeniu. Ten test to ekstremalna sytuacja. Tam sprawdzają na limicie ale podczas normalnej jazdy też da się tą nerwowość wyczuć. W Espace jest bardzo podobnie.

ZU6KNd9EVJc

No i to wnętrze niekonsekwentne i to popapranie z pokładową elektroniką. Za dużo bagietek się nażarli. Wynajmując Espaca miąłem wrażenie, że marnuję pieniądze na dziecięcą zabawkę a nie coś poważnego. Ten samochód nie budzi zaufania, nie daje poczucia bezpieczeństwa, nie wydaje się solidny.

MAG

30-01-2019, 12:20

Zaj

04-02-2019, 16:07

Szwagier ma służbowego Espace'a - IMHO toto w środku jest duuuuużo mniejsze od S-Max'a.
Sofa, która do mojego przedliftowego Maxia bezproblemowo wchodziła, nie miała szansy wejścia do Reni - próbowaliśmy ...

Przymierzałem się kiedyś do nowego Espace - piękny wizualnie, duży, obszerny. W środku bardzo dobrze wykończony, przypomina bardziej klase premium niż z"wykłego francuza".
Przyspieszenie dobre, dwusprzęgłowy automat świetnie działa, dobre wyciszenie. O reakcji na nierówności nie wypowiem się bo podczas jazdy byłem prowadzony po równych nawierzchniach, kawałek nowej drogi ekspresowej, itp.

Jednak urządzenie przestrzeni w środku... tragedia. Siedząc na fotelu kierowcy głową prawie dotykałem osłon przecwisłonecznych, a nie jestem jakimś olbrzymem.
Malowniczy kokpit środkowy, który na górze składa się głównie z pokaźnego "tabletu" malowniczo schodzi w dół wyginając się prawie do poziomu - tam jest dźwigienka automatycznej skrzyni biegów i inne przyciski. Wygląda to całkiem ładnie. Ale po chwili orientuję się, że zabiera tyle miejsca, że prawe kolano nie ma miejsca aby zmienić pozycję - prawa noga musi być cały czas prosto, bez szans aby w dłuższej trasie zmienić pozycję na wygodniejszą... przy 4-5 godzinach za kierownicą robi się nieciekawie. Przy trasie na 10-14 h to już musi być masakra.
Tylne siedzenia - siedziska ekstremalnie krótkie, niewygodne, dobre chyba jedynie dla niezbyt dużych dzieci.
I tak na prawdę duży, piękny samochód nie nadaje się na dłuższe trasy, plus daje lekko klaustrofobiczne wrażenie

S-max oferuje o wiele więcej przestrzeni dla kierowcy i pasażera z przodu i znacznie wygodniejsze fotele w drugim rzędzie. Z powyższych powodów pomimo zbliżonych gabarytów Espace nie jest konkurencją dla S-max, chyba, że kierowca i wszyscy pasażerowie należą do drobnych osób.
Do tego nie ma możliwości napędu AWD, który wg mnie przydaje się o wiele częściej niż te pare cm więcej prześwitu.

Bump: Jeśli chodzi o konkurencję dla S-Maxa, to w tym segmencie są tylko dwie możliwości:
- Sharan/Alhambra
- Espace

Jeśli chodzi o Renault, to moim zdaniem wybór S-Max vs Espace nie jest prosty. Ten drugi, mimo że wyszedł rok wcześniej (2014), jest w niektórych szczegółach nowocześniejszy. Pomijając że jest całkowicie nową konstrukcją i jest zrobiony wg obowiązującej mody na crossovery - wg mnie to wada

. Ma trzy isofixy z tyłu,- zupełnie jak S-max

duży bagażnik - 660l vs ponad 700l w S-max,

nowocześniejszy silnik 1.8/225KM - jak się przejawia i jaką przewagę daje ta "nowocześniejszość? czy przekłada się na niższe koszty eksploatacji lub mniejszą awaryjność?

. W opcjonalnych dodatkach są rzeczy których nie ma Ford: headup - no nie ma , skrętna tylna oś - funkcjonalność tego rozwiązania nie jest jednoznacznie oceniana. Brakuje za to opcji AWD, dostępnej w S-max, ekrany w zagłówkach - w dobie sporych smartfonów oraz niedrogich tabletów posiadających o wiele lepsze parametry graficzne i łatwość łączenia z internetem itp ekrany w zagłówkach to jednak jakby rozwiązanie z poprzedniej epoki (Ford za to ma kamerę z przodu, matrix led - matrycowe ledy to jest coś niezwykle poprawiającego wygodę i bezpieczeństwo prowadzenia w nocy. Kupiłem z nimi samochód nieświadomie jaką robią różnicę, nie wróciłbym do wersji ze "zwykłymi światłami). Do tego dochodzi aluminiowo-kompozytowa karoseria (brak rdzy) - ciekawe jak wyglądać będzie najprostsza nawet naprawa blacharska...

W tym roku ma być facelift (ją już zdjęcia 'spy').

Maksymalną wersję (wg ludzi z forum) da się na wyprzedażach dostać za ok. 150tys (cennikowo 180+).[/QUOTE]

Gorash

05-02-2019, 15:31

My tu pitu pitu a czy ktoś słyszał może że 2 litrowa benzynka wróci do cennika s-maxa? Czy pozostają już tylko egzemplarze używane?

garry2012

13-02-2019, 11:34

Benzyna raczej nie wróci. Chociaż w Fordzie nigdy nic nie wiadomo.

Ja zaczynam się zastanawiać czy opłaca mi się kupować za 160-180 tys. wersję Vignale, którą po paru latach sprzedam za ok. 70 tys. Na tylnej kanapie i tak będą umocowane foteliki 3 dzieci. Chciałbym dosyć mocny silnik i panoramę. Vignale super wersja, zbliżamy się do premium, ale z czegoś to wynika, że tylko kilka % zakupów w salonie S-Maxa to wersja Vignale. Czy dużo zaoszczędzę biorąc tańszą wersję wyposażenia? Na ulicach wszystkie wersje nowego S-Maxa wyglądają podobnie, ciężko je odróżnić.

Co myślicie?

latar

13-02-2019, 11:43

Właśnie jeżdżę ST-Line przez 2,5 tygodnia i moim zdaniem jest za mało komfortowa. Model, który teraz mam nie ma adaptacyjnego zawieszenia. Z kolei zwykły Titanium nie przekonał mnie prowadzeniem. Kij wie.

Jeśli chodzi o fotele to ta skóra w Vignale jest dosyć miękka i odciski po fotelikach zostaną na zawsze. Gdybym miał brać Vignale pod foteliki to wymieniłbym cały drugi rząd na jakieś używki, w miarę tanie są. Z drugiej strony zdecydowanie największa moim zaleta Vignale, czyli aktywna redukcja hałasu, jest teraz dostępna także w innych wersjach. No i jak dla mnie to za dużo baroku na zewnątrz. Te wszystkie chromy trzeba by albo zdjąć albo okleić.

A, jeżdżę ST-Line EcoBlue 190KM A8 i nie jest za bardzo, szczególnie ta skrzynia jakoś mi nie odpowiada.

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190211/b8da3791734336de1f176c5637155e09.jpg

mayak

13-02-2019, 11:49

Ford za to ma kamerę z przodu, matrix led
Smax ma LEDy ale nie matrix (matrix led ma np. opel)

W tym roku ma być facelift (ją już zdjęcia 'spy')
spy smax mk2 FL? gdzie?
Na ulicach wszystkie wersje nowego S-Maxa wyglądają podobnie, ciężko je odróżnić.
to chyba całkiem normalne - w przypadku prawie każdego auta można mieć gołą wersję za X złotych lub max wypas za 2X złotych a zewnątrz różnić się będą kilkoma paskami chromu i większą felgą

latar

13-02-2019, 11:55

mayak te zdjęcia spy dotyczyły liftu Espaca. Widziałem kiedyś na carsoops ale nic nie widać. Całkowicie oklejone.

Dokładnie, 6 ledów to nie matrix. Póki co topowe są w Touaregu gdzie lampa główna ma 128 ledów, z których każdy możne zostać wyłączony lub przygaszony.

garry2012

14-02-2019, 16:07

latar

Z kolei zwykły Titanium nie przekonał mnie prowadzeniem. Kij wie.

To co zrobić, bo jestem w kropce. Do złożenia zamówienia mam jeszcze kilka miesięcy, ale jak pogodzić fakt, że z zewnątrz podoba się ST Line a w środku Vignale. Odklejać chromy, dokupować bajery z ST Line. Za dużo stresu i zabawy jak zamierzam wydać 150-180 tys zł.

Jeśli chodzi o fotele to ta skóra w Vignale jest dosyć miękka i odciski po fotelikach zostaną na zawsze. Gdybym miał brać Vignale pod foteliki to wymieniłbym cały drugi rząd na jakieś używki, w miarę tanie są.

To już bym wolał jakieś podkładki czy maty dać pod foteliki niż się bawić w używane kanapy.

A, jeżdżę ST-Line EcoBlue 190KM A8 i nie jest za bardzo, szczególnie ta skrzynia jakoś mi nie odpowiada.

Mój kolor lakieru tzn. od zawsze podobał mi się ciemno-szary ale felgi masz moim zdaniem tragiczne. Na jakich zasadach jeździsz? Wypożyczyłeś? Jakiś wynajem? Chciałbym pojeździć różnymi wersjami, ale nie tak, że sprzedawca z salonu będzie siedział obok. Czy jest jakaś opcja żeby różne wersje potestować?

No i jak dla mnie to za dużo baroku na zewnątrz. Te wszystkie chromy trzeba by albo zdjąć albo okleić.

ST Line ma tragiczny środek a Vignale barok z zewnątrz i po zaklejeniu chromów wygląda jak Titanium z napisem Vignale i grillem w plastry miodu. W jakim kierunku tu można iść?

latar

15-02-2019, 13:53

garry2012 ja sam nie wiem. Serio. Jeszcze dwa tygodnie się pokulam to będę miał lepiej wyrobione zdanie.

Mój MK1 jeśli chodzi o pasażerogodziny to jest drugim samochodem w rodzinie. Jeżeli liczyć kilometry to trzecim. Pierwszego nie mam bo korzystam z najmu krótkoterminowego ilekroć muszę gdzieś dalej pojechać. Ponieważ teraz mam 3 wyjazdy przez 3 tygodnie pod rząd to wynająłem go na 18 dni z wypożyczalni. Mieszkam blisko niemieckiej granicy więc korzystam z tamtejszego Sixta. Wynajem takiego S-Maxa na tydzień kosztuje w okolicach 1000zł brutto z czego 19% niemieckiego VATu do odzyskania po złożeniu VAT-Ref. Limitu kilometrów brak.

Kolor mojego MK1 to Lunar Sky lub na innych rynkach Brisbane Brown. Felunek jest zimowy. Na lato jest taki:

https://uploads.tapatalk-cdn.com/20180919/b4a3da7a6de9a86efe9d7ddff6f2e1fe.jpg

mayak

18-02-2019, 13:38

ten z Sixta ma BLISa?
czytałem że w ramach zmian na MY2019 (ecoblue i A8) to mieli poprawić działanie BLIS i CTA

czy możesz porównać spalanie (w podobnych warunkach) swojego "pekaes" vs. mk2 190 A8?

garry2012

26-02-2019, 10:28

Jaka wersja S-Maxa z salonu jest obecnie Waszym zdaniem najlepszym wyborem w stosunku ceny do jakości, osiągów i funkcjonalności? Pytam o wersję wyposażenia i silnik.

Podoba mi się Vignale w środku (ale cholernie mało tego jeździ po ulicach) i ST Line z zewnątrz, ale takiej wersji nie ma. ST Line nie wezmę, bo środek mi się nie podoba. Będę starać się negocjować jak najniższą cenę za wersję Vignale i silnik diesla 190 koni, ale z drugiej strony myślę o jakiejś niższej wersji wyposażeniowej, ponieważ zmieniam samochody co kilka lat i chciałbym jak najtaniej kupić i po kilku latach nie sprzedać za grosze. Kupić Vignale za 170 tys. a po kilku latach sprzedać za 70 tys. to żaden interes.

mayak

26-02-2019, 10:36

jeśli "po taniości" to 150 A8 Titanium + LEDy +ACC S&G

biner

26-02-2019, 15:01

Gdzieś czytałem ze ten A8 to nie ma żadnej kultury pracy ?? wiecie coś na ten temat???

mayak

26-02-2019, 15:30

teraz w S-Max2 i mk5 po FL nie ma PowerShifta więc i tak pozostaje hydrokinematyk

latar

26-02-2019, 16:15

mayak

26-02-2019, 16:43

1. Jest kilka testów A8 (np. w FF4) i wszystkie są podobne
2. Nie jeździłem A8, ale sprawny (tym bardziej nowy) Powershift chodzi OK więc o co jest lepsze szarpiace A8

Caribou

26-02-2019, 19:09

Na razie poza mną nikt nic o A8 nie pisał. Mój post był w "Mondeo vs konkurencyjne auta".

Jak na aktualne standardy to trochę odbiega ale moim zdaniem i tak jest lepsza od PSa.

Sent from my SM-G960F using Tapatalk

Ja tez pisalem gdzieś coś o skrzyni. Ja nie narzekam. Nie ma dosw z PS ale mam z A6 hydro z C-maxa. A6 było fajne A8 jest może nawet lepsze. Co do zasady zmiany są niewyczuwalne. Czasem czuć kick-down o kilka przełożeń. Nie mam większych zastrzeżeń. Duza zaleta to fakt ze dzięki dużej liczbie przełożeń silnik jest utrzymywany na niskich obrotach = jest cicho.

mayak

26-02-2019, 19:38

Caribou

26-02-2019, 20:48

https://autogaleria.pl/testy/ford-tourneo-connect-1-5-ecoblue-at-titanium-test-opinia-spalanie-cena-dane-technicznze/ tutaj nie chwalą ciągłego żonglowania biegami przez A8
https://autogaleria.pl/testy/dobry-ale-niestety-nie-doskonaly-dokladnie-przeswietlilismy-forda-focus-1-5-ecoboost-150-km-8at-st-line-test/ tutaj szarpie

Szkoda, że to nie z Auto Świata - tam byłoby obiektywnie :p Te opisy to trochę subiektywne odczucia - ja nie czuje żeby skrzynia była jakaś szczególnie nieudana itd. Ale tak jak pisałem mam porównanie tylko do A6 hydro. I najważniejsze: wybór jest teraz A8 albo manual - nie ma wyboru A8 lub PS jak ktoś chce kupić nowy wiec dywagacje maja niewielki sens bo jak ktoś chce S-Maxa i automat i nowego to co ma zrobić?

W jednym z tekstów autor pisze tam np. Ze bez sensu ze tryb parkingowy jest na pokrętle. Ja mogę napisać np ze bez sensu ze trybu sport nie ma na pokretle - tylko co z tego? Jest jak jest a po tygodniu jazdy przyzwyczajasz się i jest to naturalne dla ciebie - wiec tez kwestia subiektywna + obycia z autem.

mayak

27-02-2019, 07:39

ie ma wyboru A8 lub PS jak ktoś chce kupić nowy wiec dywagacje maja niewielki sens
ale dla celujących (teraz już kiedyś) w używkę z 2018r. ma sens :D

latar

27-02-2019, 11:45

Nie przeczytałem tych artykułów. Najpierw opiszę swoje spostrzeżenia na temat jej pracy.

Jest parę rzeczy, które moim zdaniem są do poprawienia programowo w tej skrzyni:
1. Gdy cały układ napędowy jest zimny to oprogramowanie ustawia go do pracy na wyższych obrotach i w miarę wzrostu temperatury oleju (pewnie i w skrzyni i w silniku) obroty wzrastają. To chyba ma na celu szybsze ale bezpieczne rozgrzanie wszystkiego. Skrzynia trochę dłużej trzyma też bieg po puszczeniu gazu. Jeżeli lekko przyspieszamy np z 40 do 70 i temperatura rośnie to skrzynia pozwala sobie na jazdę na niższym biegu. To wszystko nie koresponduje z głębokością wciśnięcia gazu ani z aktualną prędkością i daje silne poczucie jazdy jakby z CVT. Silnik wyje w okolicach 3000rpm a nie dzieje się absolutnie nic. Potem jak już wszystko jest w temperaturze roboczej to nie ma tego. Tak było gdy na dworze było zimno. Gdy startowałem z 5+C to efekt ten był mniej zauważalny.

2. Skrzynia ma 8 przełożeń z czego tylko na trzech można jechać powyżej 120km/h. 4. bieg kończy się na licznikowych 95km/h. W przedziale 0-60 skrzynia żongluje biegami od 1. do 7. Lekkie muśnięcie gazu <60km/h powoduje redukcję o 1-2 biegi. Brakuje delikatnego przełamania na pedale gazu po którym byłoby wiadomo, że ma być redukcja (nie mówię o kick downie). Ma też duże niezdecydowanie czy redukować o 1-2-3-4 biegi. Jeżeli wciśnięcie do przyspieszenia jest niezdecydowane to trochę czasu minie zanim zacznie się przyspieszanie bo skrzynia ciągle majta. Do spokojnego toczenia się jest nieźle ale nie pasuje absolutnie do ST-Line. Całość na mój gust pracuje w stylu ustawienia Komfort. Tryb S trochę pogarsza sytuację bo wtedy jakby sztucznie, zdecydowanie zbyt długo utrzymywany jest wyższy bieg. Przydałby się tryb pośredni, taki Normal. W tym przypadku charakterem pracy przypomina hydrokinetyki z Mercedesa, nie muszę chyba pisać, że Benz robi to lepiej;)

Jedno i drugie da się zapewne poprawić softwarowo.

Z problemów hardwarowych to:
1. Brakuje solidnego kliku na samym dnie do dużego kickdowna. Pod koniec zakresu pedał gazu jest jakiś taki flaczasty.
2. No i szarpanie. Szarpie zawsze po hamowaniu ze 150 do ~90 i od razu mocnym wciśnięciu gazu. Szarpie przy wrzucaniu kolejnego biegu.

Są też plusy.
Podczas spokojnej jazdy jedzie na możliwie niskim biegu ale rzadko poniżej 1400rpm. Zwykle tuż pod 1500. To w połączeniu z dobrym wyciszeniem ściany grodziowej i bardzo cichą pracą EcoBlue bez obciążenia przy takich obrotach sprawia, że w trakcie spokojnej jazdy jest cicho i relaksująco. Nie zaniża bezsensownie obrotów do <1300 kiedy rozchodzące się dźwięki są tak niskiej częstotliwości, że wszystko co nie jest idealnie spasowane wibruje.
Świetne też jest spinanie biegu na wyjściu z zakrętu/skrzyżowania, po przejściu z hamowania do przyspieszenia. Działa i-de-al-nie. Jazda po mieście jest miękka i przyjemna. Do tego miękki start od 0km/h. To wszystko bardzo mi się podoba i jest to w dużym kontraście do lekko nerwowego PSa.

Osobiście jeśli miałbym wybierać między A8 a PS to bym się nie zastanawiał: A8. Muszę jednak napisać, że żadnych z wymienionych problemów nie zauważyłem jeżdżąc nową Insignią z ośmiobiegowym Aisinem ale też nie spinał tak fajnie na wyjściu z zakrętu.

Mi tam się pokrętło podoba. Zajmuje mniej miejsca niż wajcha, obsługa szybka i wygodna. Z drugiej strony ten kawałek plastiku w którym jest zamontowany wygląda teraz jak wielka szara płachta i trochę to nie pasuje. Tak czy siak osobiście gdyby się dało wybrałbym wajchę obok kierownicy jak w Mercach ;)

cattani75

27-02-2019, 23:01

latar, a jak spalanie takiego wehikułu z A8?

biner

28-02-2019, 16:36

dziekuję za nowy samochód który szarpie, to jest jakas masakra, te fordowskie skrznie są pare lat za murzynami. Wsadzili by Aisina albo ZF i auto malina, a te ich konstrukcje to o kant d.

Dan385

01-03-2019, 16:53

dziekuję za nowy samochód który szarpie, to jest jakas masakra, te fordowskie skrznie są pare lat za murzynami. Wsadzili by Aisina albo ZF i auto malina, a te ich konstrukcje to o kant d.

Generalnie zgadzam się z obserwacjami kolegi latara(szczególnie te objawy na bardzo zimnym silniku o wyciu - lepiej bym tego nie opisał), te szarpanie jednak nie jest uciążliwe bo występuje tylko w opisanej powyżej sytuacji więc stosunkowo rzadko, ogólnie skrzynia jest bardzo płynna a w zakresie szarpania każde DSG czy 6 czy 7 jest o wiele gorsze, jeżdżę czasami nowym passatem i w mieście przy małych prędkościach małe szarpnięcia to norma.

Idź do forda potestować, ta skrzynia naprawdę daje radę, na bank szarpania nie zauważysz.