Cześć,
Od jakiegoś czasu męczę się z problematycznym rozruchem swojego Forda Mondeo MK4 2.0 TDCI 140 KM 2010 .
W chwili obecnej sprawa wygląda w taki sposób, że auto po kilku godzinach w ogóle nie chce odpalać. Łapie po kilku a czasem nawet kilkunastu próbach.
Dzisiaj chcąc zapalić mondeo ponownie nie odpaliło :mad:
Dość zirytowany tą sytuacją postanowiłem pod pompować mu paliwo za pomocą przewodu paliwowego powrotnego. Ku mojemu zdziwieniu paliwo nie chciało się podnieść do góry.
Macie może pomysł jak dalej ugryźć temat?

Dodatkowo chciałem dopytać czy ktoś ma schemat układu paliwowego dla tego modelu?

Wrzucam zdjęcia silnika. Pompa paliwa po prawej. Pompkę wpiąłem po lewej na przejściu z gumowych przewodów na metalowe.

A filtr paliwa kiedy zmieniałeś?

Był zmieniany na wiosnę.
Filtr paliwa zawsze wymieniam raz do roku.

W pompie jest dwustronny przepływ paliwa ? Jakbyś podpiął pompkę na drugi przewód , zasilający pompę wysokiego ciśnienia, to wtedy powinna zadziałać .

Co to znaczy dwustronne zasilanie?
Z tego co widzę to problem jest z cofającym się paliwem w przewodach paliwowych. Jeden przewód ma paliwo w sobie na podciśnieniu a drugi ma powrót, gdzie po wyłączeniu silnika nie ma ropy.

Wiem że temat z przed kilku lat ale czy autorowi udało się rozwiązać problem? Mam u siebie podobnie, ale na razie to tylko czasem nie chce odpalić od razu, tak jak by właśnie był zapowietrzony układ paliwowy.
Ktoś ma jakiś pomysł jak zdjagnozować moje podejrzenia czy uklad sie zapowietrza? Silnik DW10

A spojrzyj na przewód zasilający w paliwo pomiędzy filtr-pompa WC, sprawdzałeś czy widać pęcherze powietrza? . A wogóle przejdź się do auta i zrób zdjęcie tego przewodu.

O ten przewód chodzi? Nie patrzyłem czy coś tam widać. A jeśli będzie zapowiterzony układ to tam powinienem widzieć powietrze? Mogło by to być powodem tego że czasem ciężko mam odpalić silnik(nie ważne czy zimny czy ciepły), ale dosłownie raz na jakiś czas jest ten problem..

https://images90.fotosik.pl/703/06eeca455057b326med.jpg (https://images90.fotosik.pl/703/06eeca455057b326.jpg)

Tak ale czy on idzie w jednym odcinku do pompy? Zaraz po odpaleniu sprawdź czy widać pęcherze powietrza. Ten Twój przewód już też swoje lata ma.
Filtr paliwa dawno zmieniany? Jak nie wiesz to kup nowy porządny i wymień. Paliwo świeże? Wlej depresator i dotankuj do pełna.

Napewno nie jest jak na Twoim zdjęciu bo po środku jest jakiś zaworek( odpowietrznik jakby?) Faktycznie był tam zawieszony pęcherzyk powietrza.. przy odpaleniu też chuba widziałem jak kilka bąbelków szybko poleciało...
https://images89.fotosik.pl/705/35796fd069d8c076med.jpg (https://images89.fotosik.pl/705/35796fd069d8c076.jpg)

Filtr paliwa zmieniałem pół roku temu na Bosha, paliwo świerze bo autem jeżdżę przeważnie wkoło komina to szybko schodzi.. myślę że to nie wina wody w paliwie bo gdy było ciepło było tak samo( czasem bardzo długo kręci zanim odpali)

Pytam bo powietrze w paliwie to standardowa wada w silnikach HDI vel TDCI który nasila się w mroźne dni i .... zostaje.
Na szybko przychodzi mi do głowy klapa gasząca czy EGR.
Ale bez diagnostyki na miejscu to wróżenie z fusów.

Czyli to powietrze które zauwarzyłem w przewodzie to standard i raczej to nie to jest przyczyną?
Co do egr to wydaje się być ok, ostatnio go odkręcałe i przemywałem( był tylko lekki nalot sadzy) przy okazji wymiany świec. Co d egr jeszcze wyczytałem że można go sprawdzić poprzez pid EGR_ERR, u mnie po rozgrzaniu jest 99-100% czyli chyba dobrze?
Natomiast klapa gasząca czyli przepustnica? Jak ją zdignozować?
Przyznaję że to mój pierwszy diesel i dopiero uczę się tego silnika..

Pytam bo powietrze w paliwie to standardowa wada w silnikach HDI vel TDCI który nasila się w mroźne dni i .... zostaje.
.

Jeżeli to standardowa wada to wiadomo jak powietrze dostaje się do układu paliwowego ?
Dziś znów miałem problem z odpaleniem, podjechałem do sklepu zrobiłem zakupy i już miał ciężko zapalić, efekt taki jak by paliwa nie dostawał( jak by był zapowietrzony właśnie)

Wszystko jest na forum, poświęć swój czas, czytaj i chłoń wiedzę.
Mnie usterka z rozszczelnieniem układu zasilającego wyszła w największe mrozy... potem się ociepliło ale paliwo cofało się nadal.
Do wymiany poszły:
- Pokrywa filtra filtra paliwa PSA 190442
- Przewód paliwowy Ford 1682272
- Śruby odpowietrzenia filtra PSA 191727.
- Filtr paliwa Purflux - był w zapasie.
Po dwóch tygodniach od wymiany powietrza w przewodach niema, na jak długo pomoże tego nie wiem.

Witam,

Pacjent: Ford Mondeo 2.0TDCI 163KM (DW10C).
Objawy: nierówna praca silnika po uruchomieniu.
Opis: silnik nie ma problemów z zapaleniem, można powiedzieć, że pali od "strzała". Po około 1s/2s od uruchomienia silnika, silnik zaczyna nierówno pracować przez 10s-30s ("zależy od dnia"). Zauważyłem wspólnie z mechanikiem, że w układzie paliwowym znajduje się powietrze tj. powietrze widać w przewodzie paliwowym, który idzie od filtra paliwa do pompy wtryskowej. W czasie jazdy nie zauważyłem żadnego szarpania, spadku mocy.
Naprawa: Mechanik wymienił pokrywę filtra paliwa, filtr paliwa, dwa zaworki odpowietrzające, przewód paliwowy od filtra paliwa do pompy wtryskowej. Wszystkie cześć oryginalne.

Po naprawie nadal występuje nierówna praca silnika, nadal widać powietrze w przewodzie paliwowym.
Proszę o sugestie co sprawdzić? co wymienić? gdzie szukać usterki? w jaki sposób może dostawać się powietrze do układu paliwowego?

nie ma wyjścia, uszczelniać trzeba do skutku...

Powietrze w przewodzie paliwowym widać w nowych samochodach które wyjechały z salonu. Kwestia wielkości tych pęcherzyków. Nie mogą być większe niż 3-4mm.