Panowie.... Jest pare tematów o wtryskiwaczach z kategorii C max 2010-2015 ale nic konkretnego w mojej sprawie nie uzyskałem. Jechałem autostrada w Niemczech i podczas przyśpieszania auto straciło moc i pojawily sie komunikaty o serwisie silnika. Pare kilometrów ciągnąłem awaryjnym pasem 30 km do najbliższej stacji. Silnikiem rzuca na lewo i prawo. Przyjechało ADAC, podłączył kompa i postawił diagnozę ze 3 wtrysk padł... Auto odcholowali do warsztatu Forda. I tu chcą mi oprócz tego jednego wadliwego wstrysku prawie całą instalacje wymienic aby ten jeden wtrysk wymienic, żeby się dostać do niego. W załączonym schemacie chcą nawet wszystkie 4 przewody paliwowe wymienic które prowadzą do pozostałych wtryskiwaczy... myślałem że sam wtrysk (injektor) I podkładki wystarcza. Czy to standardowa procedura? Ps: tydzień temu wymieniałem filtr paliwa. Czy to ma jakiś wpływ? Czy podczas wymiany filtra dostały się jakieś brudy które opanowały pechowego wtryskiwaczach?

Czy to ma jakiś wpływ? Czy podczas wymiany filtra dostały się jakieś brudy które opanowały pechowego wtryskiwaczach?

Nie ma wpływu. Poszła cewka we wtryskiwaczu. W firmowym też tak miałem wymieniłem wtryskiwacz, podkładkę nowa, nowa śruba i plastikowy ustalacz, reszta została żadne przewody nie wymieniałem i nawet wtryskiwacza nie kodowałem. Jedynie, co może się wydarzyć to przewody przelewowe przy demontażu uwalą.

postawił diagnozę ze 3 wtrysk padł... Auto odcholowali do warsztatu Forda. I tu chcą mi oprócz tego jednego wadliwego wstrysku prawie całą instalacje wymienic aby ten jeden wtrysk wymienic, żeby się dostać do niego. W załączonym schemacie chcą nawet wszystkie 4 przewody paliwowe wymienic które prowadzą do pozostałych wtryskiwaczy standardowa procedura przewidziana przez Forda ( przewody traktowane są jako jednorazowe ) aby była gwarancja ,

Zgodnie ze sztuką powinno wymienić się prócz wtryskiwacza i podkładki: uszczelnienie, przewód stalowy CR, łapkę/mocowanie, śrubę.

Dziekuje za odpowiedzi. Juz myślałem że chcą mnie naciągnąć na koszty . Jak zobaczyłem schemat że to i to ma być wymienione to już scyzoryk się w kieszeni otwieral;)) a trzeci zylinder liczą od lewej strony prawda? Bo u "Francuzów" od prawej strony tak? Rozumien ze później muszą na nowo programować i kodować. Oni robią to na "sucho" czy programują podczas jazdy? Czytałem że zdaża się źle ustawiony wtrysk mimo ze nie zadnego bledu i przepala wtedy za dużo... jak udowodnię że dobrze funkcjonuje nowy wtrysk?

Wpisujesz kod z wtryskiwacza do ECU.

Dzis mi wymienili wtrysk nr 3. Załączam foto starego wtrysku i cylindra jak wyglądał. Kod z wtrysku został wpisany w komputer. Tylko teraz po wymianie silnik wydaje dziwne dźwięki w stylu lekkiego pukania mloteczkiem przy przyśpieszaniu i lekko się zacina jak przyspieszam. Mechanik mowi że to przez nowy wtrysk i musi się dopracować dopasować i potrzebuje trochę czasu na to. Czy to prawda? Jak dlugo mam jeździć aby wtrysk się dotarl? Jak jest dobrze zakodowany to powinien od razu śmigać...

Fantazje ma mechanik [emoji23] Im wszystko musi dopasować się...

Jak jest dobrze zakodowany to powinien od razu śmigać...

Widzę, że po chamsku potraktował piankę dolna, a da się wymienić wtrysk bez jej uszkodzenia. Jeżeli nowy dopisał, to powinien zresetować dawkę wyuczona dla wszystkich wtryskiwacz i jest w dziale focusa jak należy postąpić żeby przyuczyć wtryskiwacze.

Widzę, że po chamsku potraktował piankę dolna, a da się wymienić wtrysk bez jej uszkodzenia.
No też się wkurzyłem, ale on twierdzi że inaczej nie mógł. Ale i tak nie łyknęłam tej bajki...

Bump: Jeżeli nowy dopisał, to powinien zresetować dawkę wyuczona dla wszystkich wtryskiwacz i jest w dziale focusa jak należy postąpić żeby przyuczyć wtryskiwacze.
Tak, dopiął tylko ten kod z kapturka który wcześniej zamieściłem na foto i nic dalej nie robił. Jak zresetować dawkę dla wszystkich wtryskiwaczy? Mi teraz pokazuje średnie spalanie 10,2l/100. Czy w w przypadku focusa tak samo się robi jak C max? Mogę prosić ten link jak zresetować I przyuczyć wtryskiwacze... dziekowac...

Bump:

Mogę prosić ten link jak zresetować I przyuczyć wtryskiwacze... dziekowac...

Do tego potrzebujesz program Forscan i kabel diagnostyczny obsługujący ten program. Tu link do poczytania https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=253798

Dzięki za link:)) Prawie 30 stron do przegladania:((( i w sumie się dowiedziałem że muszę auto przeprowadzić przez cykl adaptacyjny. Na 3 biegu do 2,5 tys/ 3 tys i puscic gaz aby auto silnikiem hamowało do 1,5tys obrotów i taka czynności powtórzyć 20 razy. I potem auto ma śmigać jak nówka funkiel nie śmigane... teraz pytanie... czy ta procedurę mam zacząć przed skasowaniem wszystkich 4 wtrysków I na nowo je zakodowac i wtedy przez jazdę adaptacyjna ustawic już na odpowiednie parametry?

teraz pytanie... czy ta procedurę mam zacząć przed skasowaniem wszystkich 4 wtrysków I na nowo je zakodowac i wtedy przez jazdę adaptacyjna ustawic już na odpowiednie parametry?

Spróbuj najpierw przed skasowaniem za adoptować ten jeden. Którychś z kolegów tak robił i się udało. Jeżeli to nie pomoże, to reset i na nowo robisz procedurę adaptacji.

Ok spróbuję zaadaptować ten jeden wtrysk przed skasowaniem tych pozostalych. A jest jakieś zagrożenie że wtrysk w cylindrze za dużo podaje paliwa i może się zalać i wtedy nie będzie w 100% funkcjonować?

A jest jakieś zagrożenie

Nie. Ja wymieniałem jeden w Transit Connect bez dopisania go i pali ładnie. Jeżeli masz obawy, to zrób reset i przyuczenie wszystkich.

Powiem tak... jeździłem teraz (21 30) po mieście i autostradzie gdyz mniejszy ruch jest o tej porze aby spokojnie zastosować te porady a mianowicie po mieście jeździłem na 3 biegu do 2,5 tys i odczekałem do 1,5 tys I tak kilkanaście razy, na autostradzie robiłem na 4 biegu do 3 tys obrotów I czekałem do 1,8. Do 1,5 tys obrotow nie czekałem bo mi tiry już na zderzaku siedzialy. Łącznie zrobiłem 38 km. Poprawa jazdy auta się stanowczo poprawiła. Rowno przyspiesza i nie szarpie spalanie tez spadło nawet ciut lepiej jak wcześniej ale nadal słychać stukanie wtrysku, takie cykanie, lekkie stukanie mloteczkie, są to równomierne odglosy w tych samych odstępach sekundowych. Mechanik nie podłączał kompa. Nie wgrywał kodów na nowo...

Bump: to zrób reset i przyuczenie wszystkich.
Czy takie działania można tylko forscanem zrobić? Mój mechanik jedynie co może robić swoim programem Bosch to wgrać nowe kody ale o jaki reset kaman? Wiadomo każdy producent ma jakieś do tego swoje programy i procedury... Może naprawdę lepiej do Ford podjechać na porządne kodowanie wtrysków??

Czy takie działania można tylko forscanem zrobić? Mój mechanik jedynie co może robić swoim programem Bosch to wgrać nowe kody ale o jaki reset kaman?

Używamy Forscana, bo jest darmowym programem dostępnym. Nie wiem gdzie mieszkasz w Polsce, może którychś z Kolegów na forum mieszkających w twojej okolicy posiada taki zestaw i mógł podłączyć i sprawdzić, czy wtrysk się za adoptował. W Berlinie jest możliwości u mnie i nieraz po koleżeńsku tak robiłem. A stare wtryski też stukają jak nowy?

Już sam nie wiem który to stuka. Dopiero na przyszły tydzień mam termin u mechanika aby podłączył kompa I sprawdził parametry kazdego wtrysku z osobna. Aktualnie mam większe spalanie. Jak mialem po mieście srednie 5,3l/100 tak teraz ok 7. Na Amazon widze urzadzenie do FORScan ELMconfig OBD2 Adapter ELM 327 pod Windows albo vLinker FD bluetooth pod Android. Polecacie? Chyba kupię sobie i jakoś z pomocą uda mi się zresetować te wtryski...

Bump: W Berlinie jest możliwości u mnie i nieraz po koleżeńsku tak robiłem.
Ja niestety w Hamburgu ale dzięki za chęci...

Na Amazon widze urzadzenie do FORScan ELMconfig OBD2 Adapter ELM 327 pod

Kup sobie lepiej to https://viaken.pl/pl/polski-elm327-v3-ford-mscan-hscan-euroscan-2014.html sprawdzone . Jak sie nie myle to ktos na forum mial do sprzedania

vLinker
Na stronie Forscana polecają:
https://www.amazon.de/gp/product/B0952P4MLP

Jezeli chodzi o dalsze losy mojego pojazdu to dziś podlaczlismy komputer aby każdy wtrysk poddać analizie. Na początku skasowaliśmy wszystkie, na nowo wprowadziliśmy kody. Silnik strasznie wariował ale po krótkiej jeździe w miare się uspokoił. Komputer pokazuje wartości 1) 1,3 2) 1,1 3) 1,0 4) 0,5. Mechanik mowi że wtrysk nr 1 jest w nie najlepszym stanie dlatego pozostałe nadpracowuja... mimo ze 3 jest nowiutki kupiony w serwisie Ford. Bo idealne normy to do 0,6. Mój mechanik niestety nie ma programu fordowskiego i na 100% nie jest pewny czy to 1 wtrysk. Teraz pojezdze na autostradzie i będę adaptował wszystkie i po jakimś czasie podłączymy znowu komputer aby sprawdzić wartości czy się coś zmieniło...

Panowie... zakupiłem USB adapter vLinker i zainstalowałem FORSCAN na Windowsie. Zależało mi na sprawdzeniu wtryskiwaczy jak się zachowują po wymianie 3 injektora. Parametry i wykresy w Forscanie przedstawiam poniżej. Proszę powiedziec czy te normy to są odpowiednie czy odbiegają od wytycznych. Tymbardziej że 3 injektor jest nowiutki a na wykresie na biegu jałowym bardzo nie rowno chodzi w przeciwieństwie do pozostałych. Można go jakoś przez Forscan ustawic?