Odp: Szarpanie podczas jazdy
 

Nie

Odp: Szarpanie podczas jazdy
 

nie , kupowałem w sklepie internetowym z częściami do forda . zastanawia mnie jeszcze zawór na szynie paliwowej on też ma duże znaczenie ale tego nie wymieniałem .
też nie mam dwumasy , u mnie sprzęgło dobrze chodzi ale czuć delikatne pulsowanie na pedale sprzęgła ....nie ślizga się i dobrze ciągnie "bierze" w połowie wysokości .

Odp: Szarpanie podczas jazdy
 

u mnie jak sprawdziłem pedał gazu na max wciśniętym pokazuje 82% a powinno być 100% . wymiana z tego co czytałem albo nie daje żadnego skutku albo pomaga na chwilę , po prostu ścieżki na potencjometrze są wytarte .
czy może to być przyczyna poszarpywania ...nie wiem

tutaj filmik jak ktoś tam sprawdza i niby coś tam regeneruje i dział , pytanie jak długo .

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

nowy pedał gazu oryginał to koszt ok 390 zł

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


-------------------------------------------------

tutaj jest długi ale ciekawy filmik na temat poszarpywania .

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

wykresy które pokazuje na telefonie pokazują nierówną pracę silnika .

u mnie jest identycznie .

co wymienił widać na filmie , ja wymienił bym jeszcze zawór ciśnienia na listwie paliwa .

wymienił bym cały komplet gdybym miał pewność że to pomoże
nie jest to mały koszt bo sumując

pedał gazu 390
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

zawór nadmiarowy 350
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

zawór ciśnienia na listwie 495
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

zawór scv oryginał 345
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


nie wiem czy na to poszarpywanie ma również wpływ przepływomierz bo u mnie jest chiński zamiennik i przekłamuje , egr mam sprawny ale zaślepiony , zawór scv też mam zamiennik jakiś najdroższy kupiłem na jakiejś stronie forda....ale to jednak zamiennik .

podsumowując nie mam już siły z tym walczyć i jeżdże tak jak jest :)
w sumie z odpalaniem problemów nie mam , nie kopci jakoś nadmiernie , w zeszłą zimę palił mi do -20 bez problemu i to tylko na 2 świecach . dopiero w lato przy okazji czyszczenia kolektora dolotowego wymieniłem kolejne 2 . zobaczymy jak będzie w tym roku . Nie zapalił mi dopiero jak było -25 ale to już wina akumulatora bo trzeba było długo kręcić .



c

Odp: Szarpanie podczas jazdy
 

Z rzeczy, które wymieniłeś pozostał mi jedynie zawór przelewowy na listwie.
Resztę w ostatnim czasie wymieniłem czyli:
1. Zawór SCV na pompie-kupiony w ASO (wczoraj)
2. Czujnik ciśnienia na listwie
3. Pedał gazu podmieniony na inne dwa

Zastanawiam się tylko czy kupować ten z Allegro (sądzę, że chińszczyzna) czy kupić za grosze 2 używane listwy z tymi zaworami, zdemontować i podmienić u siebie?

Do zeszłego roku używałem też Trafica 2.5 135km. Silnik kozak. Zrobiłem nim ponad 500 tys km. Miał jednak jedną wadę. Podczas przyspieszania gasł. Zadnych bledów komputer nie pokazywał. Gdybym słuchał mechaników wymieniłbym pół silnika. Wtryski i pompa byłaby na początku. Posłuchałem jednak kolezki który miał to samo i akurat poniósł koszty wymiany pompy, wtrysków i wszelakich czujników/zaworów. Winowajcą był właśnie zawór przelewowy na listwie. Kupiłem taki na Allegro bo w ASO występuję oczywiście tylko z listwą i było po problemie. Może w naszych Transitach jest podobnie. Oby... bo nic dodatkowego wymienić już się nie da...

Odp: Szarpanie podczas jazdy
 

Panowie
A jakie są prawidłowe wartości ciśnienia paliwa na listwie?
1. Po włączeniu zapłonu
2. Na biegu jałowym
3. Podczas przyspieszania

Chciałbym to wiedzieć żeby porównać wartości przed zmianą zaworu przelewowego i po oraz żeby wiedzieć czy sam zawór jest OK.
Mój Transit to wersja 85 KM.

Odp: Szarpanie podczas jazdy
 

1. Po włączeniu zapłonu 0 (zero). Przy kręceniu rozrusznikiem 300 barów (+/- 50 barów)
2. Ok. 200 barów (+/- 50 barów)
3. Zależy od obrotów, położenia pedału przyspieszenia, wskazań czujnika MAP (temp. i ciśnienie w dolocie) i wskazań innych czujników (np. temp. paliwa)

Odp: Szarpanie podczas jazdy
 

Możesz podpowiedzieć mi w jaki sposób Forscan-em robiłeś kalibrację zaworu na pompie. Oprócz tego nie wiem czy trzeba robić kalibrację czujnika ciśnienia na listwie?

Bump: Po wymianie zaworu przelewowego na listwie poprawy nie ma. MASAKRA!!! Chyba odpuszczę temat bo wpadam tylko w koszta.

Odp: Szarpanie podczas jazdy
 

Robilem adaptacji pompy krok po kroku zgodnie z komunikatem który podawał. Robiłem z laptopa z poziomu Windows 7 forscan w wersji rozszerzonej.
Adaptacji samego czujnika na pompie nie ma, to samo z czujnikami na listwie.
Trwa to ok 20 min. Silnik musi mieć min 60*C.
Poszukam chyba gdzieś mam zdjęcia jak to robiłem.

Odp: Szarpanie podczas jazdy
 

Po wymianie zaworu na listwie wczoraj wyczyściłem czujnik ciśnienia doładowania bo był cały w syfie z kolektora. Nic to nie zmieniło w kwestii szarpania ale w sytuacji zaślepionego EGR czysty czujnik to ważna kwestia.
Jeździłem wczoraj z podpiętym kompem (żadnych błędów!!!) i sprawdzałem różne parametry pracy silnika. Wnioski mam takie:
1. Podczas szarpania ciśnienie na listwie nie skacze i wszystkie parametry silnika od stronu układu paliwowego są wzorowe.
2. Natomiast zauważyłem, że podczas szarpania dziwnie wygląda wykres pracy turbiny tzn wyglada to tak jakby turbina włączała się i wyłączała. Sama turbina była regenerowana w lipcu, nie ma żadnych wycieków, pracuje cicho.

Wnioski moje na dzisiaj są takie:
1. Silniczek (nastawnik) pracy turbo może być wadliwy i w niskim zakresie obrotów turbo głupieje.
2. Jest nieszczelność w układzie dolotowym.

W weekend wyczyszczę wtyczki/kostki tego nastawnika i przyjrzę się całemu układowi dolotowemu pod kątem nieszczelności. Czy jest jakieś newralgiczne miejsca gdzie mogła powstać ta nieszczelność i na co zwrócić uwagę?

Odp: Szarpanie podczas jazdy
 

To działa niestety w dwie strony: może być tak, że szarpanie jest spowodowane awarią nastawnika VGT łopatek turbiny (wątpię), ale może być też tak, że na skutek szarpania, a więc zmiany dawki wtrysku, zmienia się energia spalin na turbinie i nastawnik stabilizuje ciśnienie doładowania, pracowicie żonglując łopatkami.

To jest stały problem w diagnostyce elektroniki samochodowej: czy dobry czujnik pokazuje nieprawidłowe parametry jakiegoś czynnika, czy jednak to uszkodzony czujnik przekłamuje prawidłowe parametry tego czynnika... http://emotikona.pl/emotikony/pic/027.gif