Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%
 

Problem dotyczy Mondeo 2011 TDCi 163KM.

Jakiś czas temu na komputerze pojawił się problem z zapchanym filtrem DPF. Filtr został wyjęty, wyczyszczony i zamontowany ponownie.
Po tej operacji filtr nadal się zapychał. Okazało się, że dopalacz zwiększający temperaturę spalin w filtrze przecieka. Dopalacz został wymieniony na nowy egzemplarz, a DPF ponownie wyjęty i wyczyszczony.
Po założeniu filtra przy pomocy FORscan zresetowałem zapamiętane wartości DPF, jednak wyzerował się tylko pid DPF_LOAD, natomiast DPF_SOOT_LD pozostaje cały czas na poziomie 300%. Użycie opcji resetowania wszystkich wartości adaptacyjnych w FORscan także nie pomogło.
Później próbowałem zresetować ten parametr także w warsztacie który specjalizuje się w DPFach, a nawet w oficjalnym serwisie Forda.
Niestety DPF_SOOT_LD cały czas wskazuje 300%.

Efekt jest taki, że chwilę po uruchomieniu silnika auto wchodzi w tryb czyszczenia filtra: obroty stają się nierówne, spalanie zwiększa się, pojawia się znacząca turbodziura, a temperatura DPFu (odczytywana z PIDu CATEMP2) zwiększa się do 550-600 stopni. Taki tryb pracy trwa cały czas, przy czym DPF_LOAD zmniejsza się, a DPF_SOOT_LD cały czas pozostaje 300%.
Powoduje to, że auto spala ogromne ilości paliwa, które dodatkowo cofa się do komory silnika i rozrzedza olej.
Od kilku dni komputer paliwowy po kilku minutach od uruchomienia silnika zaczyna pokazywać tylko kreski (" -- ") zamiast konkretnych wartości liczbowych (spalania, zasięgu, itp.).

Serwis Forda stwierdził, że komputer ich nie pozwala na przeprowadzenie statycznej regeneracji filtra, ponieważ nie jest on zapchany (zgaduję, że stwierdza to na podstawie wartości DPF_LOAD, która rzeczywiście pozostaje na normalnym poziomie). W związku z tym nie próbowałem też sam przeprowadzać statycznej regeneracjij FORscanem.

Jedyny pomysł jaki mi pozostał, to wymiana czujnika różnicy ciśnienia połączonego z DPFem. Chociaż nie sądzę, aby to pomogło, ponieważ pid DP_DPF pokazuje poprawne (moim zdaniem) wartości: 1kPa na biegu jałowym i 10-15kPa w trakcie jazdy.

Znalazłem na różnych forach kilka osób, które miały właściwie dokładnie taki sam problem, ale żaden z wątków nie podaje czy (i jak) problem został rozwiązany.

Może ktoś tutaj miałby jeszcze jakiś pomysł?

/Darek.

Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%
 

jaki masz silnik DW 10 czy DW 10 C bo to jest róznica
trzeba zrobic wypalanie statyczne Forscanem a nie kasować parametry

Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%
 

Mozna założyć, że DW10C bo 2011, to po pierwsze primo, po drugie to ma podgląd SOOT to też wskazuje na DW10C bo w DW10 nie ma tego, po trzecie pisał o wymianie dopalacza, którego w DW10 też nie ma.

Re: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%
 

Zgadza się. Chodzi o DW10C.

Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%
 

to tak też zakładałem ale była również mowa o rozrzedzaniu oleju :razz: co nie bardzo pasuje do DW 10C
wolałem się upewnić

co do samego problemu @[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] jeżeli moduł dopalający wymieniony to powinni Ci wypalić opcją serwisową , ja tak miałem - robiłem wszystko w ASO - wiem wiem , może przepłaciłem ale miałem wszystko zrobione od A do Z
a też SOOT miałem bardzo wysoki , na poziomie około 250 %

Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%
 

a co pokazuje pid cisniania roznicowego?

Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%
 

nie ma mozliwosci aby w tym modelu podnosil sie stan oleju
ze wzgledu na zastosowanie piatego wtryskiwacza
no chyba ze tak niesamowicie leja wtryski

Re: Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%
 

Jak wspomniałem, 1kPa na biegu jałowym i 10-15kPa w trakcie jazdy.

Bump: Dwa tygodnie temu poziom oleju był w połowie skali, a dzisiaj był już ponad maksimum.
Wydaje mi się, że czytałem gdzieś, że jeśli wyłączy się silnik w trakcie aktywnego dopalania/czyszczenia filtra, to paliwo może cofnąć się do miski olejowej.

A jeżeli to rzeczywiście wtryski, to można to jakoś zdiagnozować/potwierdzić bez wyciągania ich?

Przeglądałem dzisiaj PIDy w FORscan i znalazłem jeszcze VAPORIZER_MES, który chwilę po uruchomieniu silnika zmienia się z Off na On i tak już zostaje cały czas.

Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%
 

Spr odpalić wypalanie statyczne forscanem

Bump: Co pokazuje pid egr_err?

Re: Odp: Ciągły tryb wypalania DPF. DPF_SOOT_LD: 300%
 

"egr_err" nie sprawdzałem. Zobaczę wieczorem jak to wygląda. Chociaż czy na Converse nie pojawiłby się komunikat typu Usterka/Awaria silnika, gdyby egr_err coś pokazał?

Spróbuję też ze statycznym wypaleniem.