1.8TDCI 125KM dziwne szarpniecia podczas jazdy, analiza PIDow z forscan
 

Witam,

Problem wygląda następująco: podczas jazdy co jakiś czas występuję dosłownie jednosekundowe szarpnięcie. Przypomina to coś w stylo jakby na 1 sekunde brakło paliwa. Nic po za tym się nie dzieje. Szarpnięcie pojawia się losowo nie ma na nie żadnej reguły. Po podpięci pod kompa wywaliło takie błędy:

===PCM DTC U0405:00-28===
Kod: U0405 - Nieprawidłowe dane odebrane z modułu układu kontroli prędkości

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

===END PCM DTC U0405:00-28===

===OBDII DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Diagnostyka pokładowa II

===END OBDII DTC Brak===

===SASM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł czujnika kąta skrętu układu kierowniczego

===END SASM DTC Brak===

===ABS DTC U3001:00-08===
Kod: U3001 - Nieprawidlowe wylaczenie modulu sterujacego

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS

===END ABS DTC U3001:00-08===

===BCMii DTC C1D22:49-28===
Kod: C1D22 - Zespól przelaczników z prawej strony kierownicy

Dodatkowe symptomy usterki:
- Wewnętrzna usterka elektroniczna

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 3706614 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 115894.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 13.00 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Nie - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 22 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC C1D22:49-28===

===BCMii DTC B112B:07-28===
Kod: B112B - Moduł kierownicy

Dodatkowe symptomy usterki:
- Usterki mechaniczne

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 3608152 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 112437.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.50 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 19 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC B112B:07-28===

===BCMii DTC B1D01:13-68===
Kod: B1D01 - Obwód prawego światła mijania

Dodatkowe symptomy usterki:
- Otwarty obwód

Status:
- Wczesniej zapisany kod DTC - nieobecny w czasie wydania polecenia.
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC
- Test nie został ukończony

Moduł: Modul sterujacy ukladami nadwozia

Zamrożone ramki :
-GLOBTIM: 3702889 s - Globalny czas rzeczywisty
-TOTDIST: 115796.0 km - Całkowity (przebyty) dystans
-MAINECUV: 14.75 V - Zasilanie główne sterownika ECU
-ESTSERUN: Tak - Status silnika - silnik pracuje
-ESTSECRK: Nie - Status silnika - silnik w fazie rozruchu
-INCARTMP: 13 °C - Temperatura wewnątrz pojazdu
===END BCMii DTC B1D01:13-68===

===SRM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł rozpoznawania mowy

===END SRM DTC Brak===

===PDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Zespół sterujący drzwiami pasażera

===END PDM DTC Brak===

===DDM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Modu drzwi kierowcy

===END DDM DTC Brak===

===RCM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł układu SRS

===END RCM DTC Brak===

===HVAC DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Ogrzewanie Wentylacja Klimatyzacja

===END HVAC DTC Brak===

===ACM DTC Brak===
Pomyślny odczyt DTC, nie było kodów błędów

Moduł: Moduł sterujący sprzętu audio

===END ACM DTC Brak===

===IPC DTC U0416:68-2A===
Kod: U0416 - Nieprawidłowe dane uzyskane z VDM

Dodatkowe symptomy usterki:
- Informacje o zdarzeniu

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterujący tablicą rozdzielczą

===END IPC DTC U0416:68-2A===



Zrobiłem PIDy statyczne,
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

PIDy dynamiczne robione na trzecim biegu
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Gdyby ktoś zrobił analize tych logow to byłbym bardzo wdzieczny.
Zapomniałem jeszcze wspomnieć ze auto prawie cały czas jest niedogrzane ale to pewnie wina termostatu który na dniach wymienie. Zastanawiajace sa temperatury katalizatora i powietrza wlotowego

Odp: 1.8TDCI 125KM dziwne szarpniecia podczas jazdy, analiza PIDow z forscan
 

Nikt nie pomoże?? Może zna ktoś użytkownika forum który ogarnia diagnostykę i mógłby przeanalizować logi. Mogę wrzucić w innym formacie jak trzeba albo pozostałe PIDy.

Odp: 1.8TDCI 125KM dziwne szarpniecia podczas jazdy, analiza PIDow z forscan
 

...

Odp: 1.8TDCI 125KM dziwne szarpniecia podczas jazdy, analiza PIDow z forscan
 

Mam podobne objawy i podobne błędy. Co to może być ?

Odp: 1.8TDCI 125KM dziwne szarpniecia podczas jazdy, analiza PIDow z forscan
 

Chyba każdy 1.8 TDCI w taki sposób się zachowuje. Moje poprzednie Mondeo też tak miało. I to od nowości. Ja zaobserwowałem, że najbardziej odczuwalne jest to w temperaturach około 0 zarówna na + jak i na -. Natomiast przy bardzo ciepłych lub bardzo zimnych dniach efekt nie był zauważalny. Dolatałem nim prawie do 200 kkm i efekt cały czas występował (czyli jakieś 5 lat). Generalnie np w trasie około 60 km potrafił tak zrobić kilka razy. Było to bardzo delikatne, jednak odczuwalne. Oczywiście nigdy nie udało się tego zdiagnozować. Czasami wymiana filtra paliwa usuwała ten objaw, ale na nie zbyt długi okres.

Odp: 1.8TDCI 125KM dziwne szarpniecia podczas jazdy, analiza PIDow z forscan
 

W moim tak wyglądał początek końca cewek piezo wtryskiwaczy, przez około 80 tys km szarpał, następnie zaczął sporadycznie wywalać błąd silnika, który po zgaszeniu i ponownym odpaleniu znikał. Pod koniec, czyli przy 180 tys km błąd wyskakiwał przy każdym przejeździe, gasić i zapalać trzeba było dwa, trzy razy aż padł zupełnie. Wszystkie wtryski do regeneracji, gwarancja rok bez przebiegu na wymienione elementy mechaniczne, natomiast cewki piezo używane, bez gwarancji - Siemens nie udostępnia piezo jako części zamiennych.

Odp: 1.8TDCI 125KM dziwne szarpniecia podczas jazdy, analiza PIDow z forscan
 

jaki koszt ?

Odp: 1.8TDCI 125KM dziwne szarpniecia podczas jazdy, analiza PIDow z forscan
 

normalnie biorą od 650 pln za sztukę.

Bump: od regeneracji minęło 5 tys km, silnik ani raz się nie zająknął, szarpnął - pracuje płynnie, jak melasa ;) dodatkowo, przed regeneracją prędkość max wynosiła 205 km/h, jak z wiatrem to 210 km/h, obecnie bez zadyszki ciśnie 210 a z wiatrem to i 220. Silnik po czipie u Heko 143 KM/375 Nm, seria była kiepska - 116KM/332 Nm - kto wie, może przez padające cewki.

Odp: 1.8TDCI 125KM dziwne szarpniecia podczas jazdy, analiza PIDow z forscan
 

gdzie robiłeś ? ile Ty zapłaciłeś ?

Odp: 1.8TDCI 125KM dziwne szarpniecia podczas jazdy, analiza PIDow z forscan
 

No to po regeneracji pasowałoby zrobić hamowanie i będzie wiadomo, czy niski wynik serii był powodowany problemami z wtryskiwaczami.