Trzy błędy dotyczące pompy paliwa - czy czeka mnie przymusowa wymiana??
 

Dzień dobry wszystkim 10 dni temu stałem się posiadaczem Mondeo mk3 kombi 2.0 Tddi i to mój pierwszy post niestety w niemiłych okolicznościach. I szukam pomocy i rady koledzy.

Opis problemu:
Auto traci moc przy wysokich prędkościach mniej więcej od 4 tyś na IV biegu
prędkość spada i wogole nie jedzie później na wszystkich biegach czuć wyraźnie spadek mocy i lekko szarpie ,po wyłączeniu silnika i odstaniu problem ustaje ale wraca każdorazowo po próbie przyspieszanie powyżej 150 lub jak go zaczynam katować i jeżdżę po mieście agresywnie przyspieszając zaczyna się dziać to samo ale nie po każdym wciśnięciu gazu...
Byłem z nim na serwisie takie błędy wyskoczyły na komputerze :
-P0148-(PCM) - (FIP) zgłasza błąd dawkowania paliwa
-P0149-(PCM) - (FIP) zgłasza błąd czasu (kąta wyprzedzenia) podawania dawki paliwa
-P1564-(PCM) - (FIP) żąda zredukowania dawki paliwa

Stwierdzili że pompa wtryskowa jest do wymiany ?

Pytania:
1.Czy na pewno pompa jest do wymiany jak nie mam o tym pojęcia ale czytałem tu o rożnych tego rodzaju problemach i nie zawsze trzeba było wymieniać pompę co sądzicie ?
2.Dlaczego ten problem nie wyskoczył na komputerze wcześniej za pierwszym razem jak sprawdzałem w fordzie w Aso przed zakupem i za drugim razem jak byłem na serwisie oleju ,wymianie wszystkich filtrów i ogólnym przeglądzie po zakupie ?
3.Czy jest tu tym forum dział gdzie mógłbym stosowną opinie wystawić sprzedawcy tego samochodu mówił ze w ciągu dwóch lat około 200 mondeo mk3 sprzedał i chciałbym ustrzec innych przed tym Panem bo mi odebrał totalnie radość z zakupy pierwszego własnego samochodu.

Bardzo proszę o pomoc i z góry dziękuje za odpowiedzi.

Odp: Pomocy problem z pompą ?
 

A po co go katować powyżej 4 tyś. Przecież przy tych obrotach nie ma już mocy i momentu.

Odp: Pomocy problem z pompą ?
 

Katuje po mieście napisałem czyli miałem na myśli jak go na 2 i 3 od 2 do 4 tyś cisnę to po jakimś czasie od czasu do czasu ten jest wyraźny brak mocy idzie o polowe gorzej albo prawie wcale i skaczą tak obroty ale jak przestane to wraca po jakimś czasie do normy....

Odp: Trzy błędy dotyczące pompy paliwa - czy czeka mnie przymusowa wymiana??
 

W pierwszej kolejnośći, to sprawdź pompke zasilająca tą przy zbiorniku.

Poszukaj na forum bo jest milion tematów na ten temat i wiele osób miało juz robic pompe wtryskową, a okazywało sie że winna była własnie pompka zsilająca.

I nie katuj tak tego TDDi bo to tylko diesel a nie F1 ;););)

Odp: Trzy błędy dotyczące pompy paliwa - czy czeka mnie przymusowa wymiana??
 

Super dziękuję sprawdzę to i mam nadzieję że będę miał szczęście :)

Odp: Trzy błędy dotyczące pompy paliwa - czy czeka mnie przymusowa wymiana??
 

Ta pompka przy baku lubi bardzo czesto szwankowac lub sie zawieszac, moze nie podaje Ci wystarczajaco paliwa i przy wyzszych obrotach sie dusi, tez mialem z nia problemy, ale mi samochod gasl po kilku minutach pracy i trzeba bylo ja wymienic, ona jest w okolicach tylnego prawego kola :)

Odp: Trzy błędy dotyczące pompy paliwa - czy czeka mnie przymusowa wymiana??
 

nie wiem czy to coś Ci pomoże i czy to ten trop

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Odp: Trzy błędy dotyczące pompy paliwa - czy czeka mnie przymusowa wymiana??
 

cześć .miałem podobną sytuacje winny był filtr paliwa nie wiem czy go sprawdzałeś jeśli nie to wymień go

Odp: Trzy błędy dotyczące pompy paliwa - czy czeka mnie przymusowa wymiana??
 

Dlugi temat ;)

..o tym i dlaczego padaja tranzystorki fabryczne opisalem w tym temacie
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
TDDi - pompa wtryskowa
nr postu #72

A kolega musi na sam poczatek sprawdzic bledy bo bez tego ani rusz ;)
przyczyn moze byc wiele ..od filtra przez pompe po rozrząd ;)