ciśnienie w układzie chłodzenia
Witam Forumowiczów. Posiadam Forda Transita, wersja Euroline 2008 r. 2,2 tdci 140 KM i mam problem z ubywającym i przybywającym płynem chłodniczym w zbiorniczku. Korek zbiorniczka jest zmieniony na nowy. Blok silnika, jak również głowica były sprawdzane po regeneracji na szczelność. Zrobiono również test na CO2 w układzie i nic. Płyn czysty, brak pęcherzyków powietrza w zbiorniczku przy zapalonym silniku. Po przejechaniu kilku km górny przewód od chłodnicy czasami robi się twardy jak kamień. Po ostygnięciu (czasem nawet po 2 dniach) dalej jest tak samo twardy. Czy ktoś spotkał się z takim przypadkiem??
|
Odp: ciśnienie w układzie chłodzenia
Skoro masz Euroline, to prawdopodobnie masz tylną nagrzewnicę. Taki układ chłodniczy ma sporo większą pojemność niż taki bez tylnej nagrzewnicy.
Ja też mam tylną nagrzewnicę i poziom płynu w zbiorniczku waha się nawet do ok. 2 cm. Płyn się po prostu zwiększa objętość pod wpływem temperatury. Natomiast ciśnienie po jeździe raczej nie utrzymuje się dłużej jak dwie - trzy godziny. Nie sprawdzałem jak długo, ale żeby po dwóch dniach postoju nadal utrzymywało się ciśnienie w układzie - to pierwszy raz słyszę. Rozumiem, że jak wtedy odkręcisz korek na zbiorniczku, to słychać jak schodzi ciśnienie i wąż robi się miękki? A dolny przewód powrotny z chłodnicy też jest taki twardy jak górny? Myślę, że masz korek zbiorniczka ze zbyt mocną sprężyną. Albo jego grzybek blokuje się. |
Odp: ciśnienie w układzie chłodzenia
Tak mam tylną nagrzewnicę. Odpowietrzyłem ją zdejmując opaskę na wyjściu i podważając przewód (uszło powietrze) Liczyłem że robi się poduszka i na wyższych obrotach po prostu płyn ją ściska bardziej stąd ubytek w zbiorniczku .Ale dalej to samo. Jak odkręce korek ( na zimnym) to słychać jak ucieka ciśnienie i przybywa płynu przeważnie od 3 do 5 cm .Dolny przewód jest mniej twardy jak górny . Najciekawsze jest to że jak stygnie to ciśnienie nie zmniejsza się. A ma ktoś może schemat gdzie które wężę układu chłodzenia mają być podłączone???? . Może coś jest na odwrót podłączone.....
|
Odp: ciśnienie w układzie chłodzenia
Cytat:
Cytat:
------------------------ Proponuję, abyś nie dokręcał korka zbiorniczka do oporu, tylko nieco mniej . Jest tak skonstruowany, że im mocniej dokręcasz, tym większe ciśnienie go otwiera. Układ ciśnieniowy zabezpiecza przed zagotowaniem się płynu w kilku przypadkach: - awaria układu, typu zamknięty (zacięty) termostat lub uszkodzona pompa wodna, - jazda na dużych wysokościach, typu przełęcze alpejskie itp., - bardzo ciężka chwilowa eksploatacja, typu jazda pod długie podjazdy z ciężką przyczepą, wolna jazda w ciężkim terenie itp - wtedy płyn osiąga temp. do 110-115 stopni. Spokojnie możesz nieco go odkręcić od położenia maksymalnego ciśnienia. Na pewno masz idealnie szczelny układ chłodzenia - co jest przecież zaletą. Ale poprzez korek ciśnienie powoli powinno ujść w ciągu maksymalnie kilku godzin. |
Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 17:40. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.