1.8 DuraTec HE - nieregularny warkot i lekkie drgania na wolnych obrotach
 

Witam wszystkich :D

Pacjent: Focus C-Max 2004r. 1.8 DuraTec HE 92kW

Od jakiegoś czasu zauważyłem, że mój maksio po nagrzaniu się podczas postoju na biegu jałowym wydaje z siebie przerywany warkot (może określmy go mianem turkotu?), słyszalny jedynie w kabinie oraz lekko słyszalny po otwarciu maski i nadstawieniu ucha. Warkot ten jest połączony z lekkim drgnięciem i podskakiwaniem obrotów w zakresie 700-750obr./min.
Silnik ogólnie oleju nie bierze, pali od strzała, ma moc i nie kopci, ogólnie wszystko gra oprócz tego warkotu. Czy ktoś miał podobny problem bądź zna jego przyczynę i ew. rozwiązanie? Za wszelką pomoc będę wdzięczny, bo jestem paranoikiem i nawet taki detal mnie irytuje :(

PS. Jutro bądź pojutrze ew. wstawię filmik obrazujący problem, chociaz może ktoś z was i bez tego będzie potrafił pomóc :)

Odp: 1.8 DuraTec HE - nieregularny warkot i lekkie drgania na wolnych obrotach
 

Sprawdź napięcie łańcucha.

Odp: 1.8 DuraTec HE - nieregularny warkot i lekkie drgania na wolnych obrotach
 

Na poniższym filmiku po przysłuchaniu się się słychać rzeczony terkot:

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

Terkot jest przerywany (idzie tak jakby seriami), słyszany praktycznie wyłącznie z kabiny (ew. troszeczkę po otwarciu maski). Przy obrotach ok. 1000 i normalnej jeździe nie występuje.

Odp: 1.8 DuraTec HE - nieregularny warkot i lekkie drgania na wolnych obrotach
 

Miałem podobnie u siebie. Z tego co widać to chyba masz za niskie obroty silnika. Trochę się z tym męczyłem. Szczerze to sam nie wiem po czym mi ten problem ustał. Może zbieg okoliczności. Padał mi akumulator wiec cały dzień stał bez bo ładowałem. Przy okazji wymieniałem filtr kabinowy (jakiś psychopata wymyślił tą metodę) więc aby wymienić musiałem odkręcić pedał gazu i go wypiąłem z wtyczki. Po wszystkim jeszcze wymontowałem przepustnicę i umyłem bo była troszkę brudna. Po tych czynnościach obroty wróciły do normy. Jak możesz podepnij komputer do samochodu i sprawdź forscanem czy są jakieś błędy. Nie zawsze wywala check engine a błędy są. Kolejna sprawa nie wiem czy wiesz ale jest możliwość ręcznego ustawienia otwarcia przepustnicy. Sam o tym nie wiedziałem do czasu demontażu do mycia. Może przepustnica jest za mało otwarta i powietrza za mało na biegu jałowym. To tylko jedna z wielu metod do sprawdzenia.
Możesz jeszcze sprawdzić zaworki podciśnienia. Jeden odpowiada za wysokie obroty a drugi za niskie. Uwalony czasem wywala check engine z kodem Błąd P2008. Miałem kiedys ale to już całkiem zaworek przestał działać. Może się zawieszać. Warto sprawdzić.