Nie wystarczy. masz tu opis z książki bo nie chce mi się tego pisać
Cytat:
Włączyć 4. bieg.
Odłączyć od akumulatora przewód masy.
W samochodzie wyposażonym w silnik benzynowy 1,6 dm3 zasilany wtryskiem paliwa oraz w silnik
wysokoprężny 1,8 dm3 wymontować kompletny filtr powietrza.
Odłączyć linkę napędu prędkościomierza od skrzynki przekładniowej
W niektórych wersjach samochodu rozłączyć złącze przewodów czujnika prędkości obrotowej.
Odłączyć linkę sprzęgła do dźwigni wyłączania sprzęgła.
Wyjąć z wycięcia podłużnicy nadwoziajDrze- wód odpowietrzania skrzynki przekładniowej.
Odłączyć od skrzynki przekładniowej przewód masy.
Odkręcić dwie górne śruby mocowania skrzynki przekładniowej do kadłuba silnika.
Umieścić podnośnik pod silnikiem i unieść nieco silnik.
Odkręcić dwie nakrętki mocowania tylnego lewego wspornika zawieszenia zespołu napędowego.
Odkręcić elementy mocowania przedniego lewego wspornika zawieszenia zespołu napędowego.
Podnieść samochód i oprzeć na stojakach warsztatowych.
Zdjąć przednie koła samochodu.
Odłączyć złącze przewodów od włącznika świateł cofania.
Odłączyć przewody elektryczne od rozrusznika.
Wymontować rozrusznik.
W niektórych wersjach samochodu (silniki benzynowe ośmiozaworowe 1,4 i 1,6dm3) wymontować
dwa ściągi zawieszenia zespołu napędowego.
Odkręcić dwie śruby mocowania blaszanej obudowy sprzęgła.
Odłączyć od skrzynki przekładniowej drążek zmiany biegów i podwiesić go do nadwozia za pomocą
miękkiego drutu.
Odłączyć od skrzynki przekładniowej drążek reakcyjny i podwiesić go do nadwozia za pomocą
miękkiego drutu.
Wykręcić śruby zaciskowe dolnych sworzni kulowych wahaczy zawieszenia z obu stron samochodu.
Odłączyć dolne sworznie kulowe wahaczy zawieszenia od zwrotnic po obu stronach samochodu.
Wymontować półosie napędowe ze skrzynki przekładniowej (patrz opis w rozdz. 7.2) i podwiesić je
do nadwozia za pomocąmiękkiego drutu.
Zaślepić otwory w obudowie skrzynki biegów po wyjętych półosiach, aby uniknąć wycieków oleju
albo wcześniej spuścić olej ze skrzynki przekładniowej, odkręcając kołpakowe nakrętki (1 i 2, patrz rys. 5.3).
Odkręcić od nadwozia podporę skrzynki przekładniowej.
Opuścić jak najniżej zespół napędowy.
Odłączyć od skrzynki przekładniowej tylny wspornik jej mocowania.
Wykręcić dolne śruby mocowania skrzynki przekładniowej do silnika.
Oddzielić skrzynkę przekładniową od silnika i wyjąć ją od spodu samochodu.
|
A co do tego sprzęgła to wiem że w 1.6 16v były dwie wielkości 190mm w silniku 88KM a 220 w silniku 90KM, tak samo w 1.8 16v w silniku 112KM było 190mm a w silniku 115KM było 220mm