[azidahaka]

Panowie,

Po przeczytaniu setki postów, niestety nie znalazłem odpowiedzi. Dlatego pisze.

MK3 Ghia X TDCI 130KM 2002 - 187 000km

Historia:

Pewnego poranka w drodze do pracy, spadek mocy i mrugająca sprężynka zapaliła się w trakcie normalnej jazdy. Po postoju cały dzień trzeba było chwile pokręcić a z rury wydobywał się biały (lekko błękitny) dym. Jak już odpalił to trzęsło silnikiem i nie reagował na pedał gazu. Po około 5 minutach na wolnych obrotach przestał kopcić i już normalnie dawało się dodać gazu. Oczywiście sprężynka mrugała i auto nie miało mocy.

U mechanika:

- padnięte wszystkie świece żarowe
- bezpiecznik świec spalony (taki wielki chyba 60A)
- P2337 na kompie i nie da się wykasować
- przytkany katalizator (połowa się wysypała)
- żadnych błędów DTC w czasie testu zegarów
- wtryski pojechały na test i okazało się że wszystkie cztery do wymiany / regeneracji

Co zrobiono:

- nowe świece
- nowy bezpiecznik
- nowy katalizator
- nowe wtryskiwacze
- nowy czujnik stukowy
- wyczyszczono EGR
- wyczyszczono turbinę
- wyczyszczono kolektor dolotowy
- wyczyszczono przepływomierz
- nowe filtry (powietrza i paliwa)
- wtryskiwacze zakodowane (mała skrzynka z logo Delphi co łączy się bezprzewodowo z laptopem)
- pompa sprawdzona i mechanik mówi że ok

Po tym wszystkim, sprężynka mruga nadal i zaraz po uruchomieniu zapłonu nadal wyskakuje P2337 chociaż przy kodowaniu został usunięty.
Silnik pali na dotyk ale gdy jest zimny potrafi podymić i potrząść przez 1-2 minuty. Przez ten czas słabo reaguje na pedał gazu.
Oczywiście nadal mocy brak i na zimnym potrafi puścić białego dymka w czasie jazdy w okolicy 1600-2200 obr/min.
Po rozgrzaniu pali i chodzi normalnie bez dymienia i całkiem nieźle się zbiera do około 2500 obr/min. Powyżej straszny muł.
Przy odpuszczaniu gazu słychać gwizd jak by zawór upustowy od turbo.

Mechanikowi skończyły się pomysły a nie chce wymieniać mi połowy silnika.
Wtryski kodował kilka razy i zawsze kończy się to powrotem P2337.

Poradźcie coś panowie bo lubię to autko.