W tym tygodniu zabawiałem się ze sztywnym napinaczem paska klinowego.
Demontując jakąś część staram się, aby doprowadzić ją do maksymalnie pierwotnego działania.
Drążek na którym obraca się kółko napinacza zamocowany jest w obudowie aluminiowej dokręconej do silnika. Drążek ten na jednym końcu posiada kółko napinacza a na drugim znajduje się mechanizm sprężyny dociskowej. Drążek w obudowie łożyskowany jest w dwóch tulejach ślizgowych, z obu końców wprowadzonych do obudowy. Tuleje zamknięte są uszczelkami gumowymi.
Proponuję, aby wymienić tulejki i gumki jeśli są zniszczone i sprawdzić /po zdjęciu mechanizmu sprężyny dociskowej/ czy drążek obraca się swobodnie w obudowie.
Tulejki kupiłem w sklepie Intercarsu za 30 zł. Gumki się nadawały do ponownego użycia.komplet.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.