Czytając różne fora i informacje, postanowiłem napisać, kilka słów.
Olej, producent skrzyń AG4, przed 25.07.1996 lał tylko ATF - czerowny, po tej dacie olej zgodny ze specyfikacją VW - słomkowy kolor.
Nie powinno sie ich mieszać, jeśli masz czerwony lej dalej taki i odwrotnie masz żółty lej zółty.
Starsze skrzynie, po wymianie oleju na ATF, mogą cieknąć, biuletyn VW 12.09.1997.
Wymiana skrzyni na inną, bez wymiany TCM może się żle skończyć. Opisuje to też biuletyn VW - różne ilości tarczek, inna praca TCM.
Wymiana oleju, wymienia się nie po podanym przebiegu przez producenta
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Generalnie olej wymienia się jeśli jest do wymiany - następuje to wcześniej niż podaje producent (podaje dla optymalnych warunków). Dynamiczna jazda, obciążenie, przyczepa - wszystko skraca czas pomiędzy wymianami.
AG4 jest pozbawione bagnetu oleju, co utrudnia proces.
Generalnie:
- sprawdzać poziom oleju,
- jego kolor, ma być czerwony/różowy, zółty/słomkowy,
- wolny od zapachu "spalonego sprzęgła".
Jeżeli kolor odbiego, jest zapach - olej natychmiast do wymiany.
Ubytki oleju uzupełniać.
Cena oleju, to ze 30 zł/l, nie warto oszczędzać. Lepiej wlać tańszy zamiennik, niż nic.
W PL mało kto poprawnie obsłuży skrzynię automatyczną.
Trzeba o nią dbać, a skrzynia przeżyje auto.
Ostatnio sami producenci, mówią że skrzynie są bez obsługowe, nie wymienia się oleju przez całe życie samochodu itp.. co jest zabawne.
Przykład z innego podwórka:
- BMW, pewny rodzaj skrzyni, bez wymian oleju,
- Nissan, ta sama skrzynia jak w BMW, wymiana co 20 tys. km..