Cytat:
|
Na komputerze przed wymiana zaworków wyrzucało bład P0251 ...no tak ale czy przez uszkodzona koncówke bedzie wyrzucało bład....no i dlaczego z przelewów wylatuje ciemne paliwo...moze miał ktos podobna sytuacje??
|
Obiawem uszkodzonej koncowki/kacowek jest bialy dym przy odpalaniu oraz nierowna i glosna praca silnika na wolnych obrotach do okolo 1500obr ( mimo ze wszystkie zaworki sa dobre) !!! Wynika to z tego ze koncowka jest nieszczelna, letko cieknie caly czas. Paliwo gromadzi sie w otworkach rozpylajacych i gdy na okolo 10-20* przed GMP wtryskiwana jest dawka pilotowa (powinna wynosic nie wiecej niz 2mg) to do cylindra dostaje sie/zostaje rozpylone rowniez to co sie nagromadzilo w otworkach i na koncowce. I nie ma mocnych, silnik bedzie klepal wtedy jak kowadlo
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Blad P0251, oznacza ze mimo ze zawor IMV jest maksymalnie otwarty na szynie CR nadal jest zbyd niskie cisnienie.
Bo albo:
- paliwo nie doplywa do pompy (lub dostaje sie do niegopowietrze)
- pompa nie tloczy paliwa
- zawor IMV sie zaciol i sie nie cofa/otwiera
- palio ucieka przez nieszczelne zaworki wtryskiwaczy
- zle skrecony wtryskiwacz zaczyna puszczac paliwo bokiem ale dopiero przy wyzszym cisnieniu np:1000+bar bo jest za slabo skrecony
Z przelewow leci ciemne paliwo bo:
- olej ktory omywa wtryskiwacz jest podczas stygniecia silnka zasysany poprzez gwint nakretki wtryskiwacza (wkoncu rozkreciles wtryski i naruszyles mase uszczelniajacom na gwincie) a potem sobie wyplywa przelewem
- oraz podkladka uszczelniajaca pod wtryskiem nie uszczelnia i cisnienie z cylindra przedostaje sie do komory okolowtryskiwacza i wciska nagromadzony tam olej poprzez gwint nakretki do wnetrza wtryskiwacza (kanalu przelewowego) zadko, ale w modelach tdci z przed lato2003r, jest to mozliwe
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.