Focus 1.8 TDDi 90 HP 2000r auto teściowej
- po zgaszeniu nie zawsze zapał lub zapalał ciężko
- gasł podczas pracy w rożnych momentach
- czasami przerywał
-
całkiem zgasł i nie odpalił wogóle
- awariom towarzyszyło zapalanie się i miganie kontrolki świec
- błędy P1664, P1564
diagnoza:
całkowicie upalony tranzystor sterownika, wymiana na nowy o mocniejszych parametrach, auto pali i działa bezawaryjnie do dzisiaj
Mondeo 2.0 TDDi 115 HP 2002r moje auto
- po zgaszeniu nie zawsze zapał lub zapalał ciężko
- gasł podczas pracy w rożnych momentach
- czasami przerywał, nie reagował na pedał gazu
-
czasami gasł i nie odpalał
- awariom towarzyszyło zapalanie się i miganie kontrolki świec
- błędy P1608, P1664, P1564
diagnoza:
częściowo nadpalony tranzystor sterownika, wymiana na nowy o mocniejszych parametrach, auto pali i działa bezawaryjnie do dzisiaj
z powyższymi problemami borykaliśmy się przez prawie 3 miesiąc, w różnych odstępach czasu, każdy mechanik który robił diagnozę jako przyczynę wskazywał pompę wtryskową: podobno przycieranie się nastawnika czy coś podobnego, regeneracja pompy lub wymiana na nową.
my robiliśmy sterownik w Radomyślu bo to nie daleko od Tarnowa
http://www.vp44.mielec.pl/
ale w necie i na alledrogo jest tego pełno, widziałem oferty z Krakowa i Wrocławia:
http://allegro.pl/naprawa-sterownika...784418402.html
http://www.favore.pl/337696_naprawa-...p-4-rumia.html
demontaż jest bardzo prosty i robi się go samodzielnie, my zrobiliśmy to z kumplem bez jakiegokolwiek doświadczenia mechanicznego wg. tych poradników:
mondeo
http://www.youtube.com/watch?v=qWaVu...eature=related
focus
http://www.youtube.com/watch?v=53kP1..._order&list=UL
w przypadku mondeo TDDi trzeba odkręcić przewody paliwowe od pompy, i odchylić je na bok, reszta jest banalna
montaż dokładnie odwrotnie, tylko jeden 4-ch czarnych z przewodów elektrycznych musieliśmy przedłużyć bo ciężko było go zlutować ponownie
ja osobiście ze swoim mondkiem byłem u 5-ciu mechaników, specjalistów od diesli, i każdy mówił pompa do wymiany, coś o nastawniku, że się przyciera i nie dawkuje właściwie paliwa lub że się zaciął na stałe bo w Polsce mamy suche ciulowe paliwo i tak dalej ble ble ble
każdy z nich wziął 100 PLN za diagnozę ale żaden nie dawał gwarancji że po założeniu nowej pompy będzie ok.
naprawa sterownika 300 PLN
regeneracja pompy 2500 PLN
używana pompa 1500 PLN
nowa pompa 3500 PLN
różnica oczywista, mechanik wymienia tranzystor w sterowniku, a od klienta kasuje kasę za całą pompę + wymiana...śmiech na sali