Cytat:
Wiec nie oburzaj sie tylko przeczytaj 1 strone wczesniej kilka postow do konca to zrozumiesz wszystko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. to jest kilka postów chyba cie nie zbawi? |
Kolego mjprzem zapewniam Ciebie , ze przeczytałem sugerowane przez Ciebie posty i nawet pomysł z regulacją cięgna jest identyczny z pomysłem , który jakiś czas temu zrodził się w mojej głowie ale zapewne nie wszyscy są tacy biegli w temacie jak TY i trzeba być bardziej wyrozumiałym ;-)
Aktualizując dane mego auta dodam : brak fabrycznie DPF-a , katalizator nie ruszany , wymieniona 1,5 roku wcześniej turbina , 2 lata temu EGR , kilka miesięcy temu zawór upustowy turbiny (pierburg), przebieg 130 ty ale realnie to raczej 230 tys.
Jakie macie maksymalne ciśnienia MAP w momencie , gdy ECU interpretuje jako przeładowanie ? Może dziś zabiorę się za regulację cięgna geometrii , zawsze to można wrócić do porzedniego stanu.