Cytat:
|
Nie do końca - system zapamiętuje obwód każdego z kół. Po to jest funkcja kalibrowania systemu dostępna z menu zegarów. Zmiana w stosunku do zapamiętanych parametrów powinna wygenerować komunikat.
Problemem zapewne jest nie do końca właściwy soft sterowników ESP - już pozwala ustawić parametry a jeszcze nie reaguje właściwie na zmiany.
Podbne sytuacje występowały wielokrotnie z softem fordowskich modułów (np. ROM zegarów 0203 pozwalał na ustawienie informowania o aktywości nagrzenicy elektrycznej ale samo informowanie miał skopane).
BTW - miałem dokładnie taki system DDS w Audi Q5 i działał całkiem precyzyjnie (0,5 atm ubytku - komunikat na zegarach).
|
A ja Ci gwarantuję, że spuścisz z każdego koła dokładnie tyle samo i się nie połapie. Chyba, że jest to jakoś bardzo sprytnie sprzężone z czujnikiem skrętu kół i wyłapie różnicę w zachowaniu się kół w skręcie. Wtedy może się kapnąć. Inaczej nie ma bata. Jeden obrót koła to jest x ząbków na tarczy czujnika ABS (to samo X na każdym kole, o ile ciśnienie w każdym kole będzie bardzo podobne).
Jeśli jedno koło będzie miało promień mniejszy, to będzie się musiało poruszać szybciej (więcej obrotów) aby pokonać tą samą drogę. I tylko to jest w stanie wykryć system DDS.
Jeśli spuścisz powietrze z wszystkich kół, to będziesz jechał wolniej, chociaż licznik będzie pokazywał taką samą prędkość przy tym samym biegu i prędkości obrotowej.