Cytat:
|
a prawdę nie ma możliwości zmiany samych zacisków i tarcz , aby przejść z pełnych tarcz 254mm na 270 wentylowane?
|
Na pewno są inne zwrotnice i amortyzatory, piasty, jarzma, zaciski, klocki itd. Inne są nawet wahacze, więc mogą nie pasować przeguby dolne zwrotnicy - trzeba by to sprawdzić namacalnie, czyli porównać z suwmiarką w ręku. Sprawdź co można pod linkiem - tam masz wszystko - etisy, rysunki :
http://www.numcat.ru/ford/
Wg danych z linka, inne są nawet końcówki drążków - ale gwint powinien być taki sam... Większość tych części jest do kupienia tanio jako używki - moim zdaniem taka adaptacja o której myślisz - to nie jest problem...
Cytat:
|
prawdopodobnie można przerobić istniejące piasty na 5x108 - kolega chwalił się ,ze już kilka takich transoli z tym lata -zobaczymy.
|
Na rysunku (notabene wzięty z tego linka co podałem) widać, że będzie ciężko. Szpilki 5x108 wejdą w część walcowa piasty, na którą nasadza się tarczę (niewidoczna, tarczę nasadza się od wewnątrz, ale widać dużą średnicę otworu tarczy...). Więc nie mogą być typowe dla Transita przelotowe z kapeluszem i radełkiem, ale muszą być wkręcane. Trzeba by wykonać otwory w piaście i nagwintować (czy wystarczy tzw mięsa na szpilki?), szpilki muszą być jakieś oryginalne wkręcane o klasie wytrzymałości 10.9. Nawet nie ma co próbować ich dorabiać, muszą być walcowane gwinty jak Bóg przykazał - na szczęście są do wyboru do koloru na rynku. Do tego dochodzi problem otworu centrującego. No i jeżeli felga alu miałaby przylegać bezpośrednio do piasty, to w Transicie na powierzchni przylegania wystają łby śrub mocujących tarczę. Oryginalne felgi mają w tych miejscach zagłębienia, z innymi może być... kłopot.
Ja bym odpuścił i dał pierścienie pośrednie...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Z kolei tył - jak spojrzysz na przekrój piast mostu - to w ogóle nie wydaje się możliwe przerobienie go na szpilki 5x108. Wchodzą w rachubę pierścienie pośrednie. I to stosunkowo grube, bo chyba masz wąski most?
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Cytat:
|
to co było na forum UK, przeglądałem
|
Tam jest... prawie wszystko, ale wszystko jest dopiero tu:
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=151051 Parę ładnych felg da się znaleźć - nie gadaj...
Jeszcze jedną rzecz mógłbyś wykorzystać tu na swoją korzyść - poprzez zmianę średnicy koła można zmienić przełożenie nawet o ponad 10%. To jest naprawdę bardzo dużo, przy swapie silnika warto się nad tym zastanowić. To wynosi więcej niż różnica pomiędzy przełożeniami kolejnych mostów... Np przyrost średnicy koła przy przejściu z opony 185R14 na oponę 225/60R18 wynosi aż 11,6% (może ekstremalny przykład, ale pokazuje możliwości). Z kolei szeroka opona do duże opory toczenia - mój Transit po przejściu z opon 195 na 225 pali o litr więcej i ma maksymalną o 10 km/godz niższą...
-----------------------------
Generalnie chyba najlepiej jest zająć się wpierw silnikiem i przeniesieniem napędu. Dopiero wiedząc jak z mocniejszym silnikiem auto zachowuje się na starych kołach - decydowałbym o średnicy koła (czyli wybór rozmiaru felgi i opony), a to by miało wpływ na wybór mocowania felgi, zmiany hamulców itd.
Tym bardziej, że o ile kwestia silnika i przeniesienia napędu to jest niewątpliwie pracochłonna rzeźba, to wymiana hamulców, elementów zawieszenia i kół to jest w miarę prosta warsztatowa robota. Problem jest tylko w starannie przemyślanym wyborze elementów.